Bijlage_11_stikstofonderzoek

MEMO Toelichtende memo behorende bij Aerius-berekening Molenstraat 32 te Oss Auteur: NOX Advies, 5.1.2e Datum: 2 juni 2025 Bijlagen: Aerius-berekeningen

1

Inleiding

Aan de Molenstraat 32 te Oss bestaat het voornemen om de bestaande bebouwing grotendeels te slopen en 65 appartementen met een dagbestedingslocatie van 145 m2 te realiseren. Voor dit project wordt een ruimtelijke procedure doorlopen en aanvraag omgevingsvergunning bouwen gedaan. Omdat het slopen van bebouwing en bouwen van woningen een project is als bedoeld in de Omgevingswet dient onderzocht te worden of significante gevolgen op Natura 2000gebieden kunnen optreden. Het projectgebied ligt op een afstand van circa 11,3 kilometer van Natura 2000-gebied ‘Rijntakken’. Om te bepalen of er significante gevolgen op de instandhoudingsdoelstellingen als gevolg van stikstofeffecten door het project kunnen optreden, is een Aerius-berekening uitgevoerd (versie Aerius 2024.2.1) voor de sloop-, bouw- en gebruiksfase. De Aerius-berekeningen zijn bijgevoegd. In deze memo worden de uitgangspunten en conclusie beschreven.

2

Wettelijk kader

Stikstofoxiden (NOx) komen vooral vrij bij verbranding van fossiele brandstoffen, bijvoorbeeld door het verkeer of stookinstallaties. Ammoniak (NH3) komt grotendeels vrij uit de landbouw en met name uit mest. Soorten en habitattypen van Natura 2000-gebieden zijn beschermd. Hiervoor zijn instandhoudingsdoelstellingen geformuleerd. Een project of plan mag niet leiden tot negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen. In veel Natura 2000-gebieden is door een overbelasting van NOx en NH3 een probleem met de realisatie van de instandhoudingsdoelstellingen van habitattypen en leefgebieden.

1

De Wet natuurbescherming is per 1 januari 2024 opgegaan in de Omgevingswet. In de Omgevingswet is de bescherming van natuurgebieden, soorten en bos geregeld. In de Omgevingswet staat in artikel 5.1, 1e lid, sub e dat een vergunning nodig is voor een Natura 2000-activiteit. De definitie van een Natura 2000-activiteit luidt: “activiteit, inhoudende het realiseren van een project dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000-gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000- gebied.” Bij plannen en projecten dient derhalve bepaald te worden of sprake is van significante gevolgen voor de Natura 2000-gebieden. Indien een plan geen stikstofdepositie veroorzaakt op de Natura 2000gebieden, of geen toename ten opzichte van de referentiesituatie, kan worden uitgesloten dat het project een significant gevolg kan hebben. Hierbij wordt de stikstofdepositie inzichtelijk gemaakt met het rekenprogramma AERIUS Calculator en betreft de toetsingswaarde dus 0,00 mol N/ha/jaar (toename) op de hexagonen van de stikstofgevoelige habitat in de Natura 2000-gebieden.

Afbeelding 1: Ligging projectgebied en ligging Natura 2000-gebieden (bron: Aerius Calculator)

2

3

Referentiesituatie

In een passende beoordeling mag de referentiesituatie afgezet worden tegen het toekomstige gebruik. Dit heet intern salderen als dit plaatsvindt op dezelfde locatie. In een voortoets kan interne saldering niet worden toegepast. De emissie in de referentiesituatie is daarom niet meegenomen in deze voortoets.

4

Sloop- en bouwfase

In de (tijdelijke) sloop- en bouwfase wordt NOx- en NH3-emissie gegenereerd door mobiele werktuigen, bouwverkeer en stationaire emissies. De realisatiefase (sloop en bouw) duurt naar verwachting meer dan 12 maanden. In een stikstofonderzoek dient de emissie in de maatgevende 12 maanden bepaald te worden. Worst-case is ervan uitgegaan dat alle emissie binnen 12 maanden plaatsvindt. Voor het rekenjaar is 2026 gehanteerd. Mobiele werktuigen De ureninzet van mobiele werktuigen is ingeschat op basis van vergelijkbare projecten en plannen. Voor de sloop van de bestaande bebouwing (ruim 1.500 m2) is rekening gehouden met de inzet van een rupskraan (200 uur). Voor de bouw is grondverzet noodzakelijk. Het gaat om maximaal 5.000 m3 grondverzet dat door middel van een graafmachine plaatsvindt. Uitgaande van een capaciteit van gemiddeld 35 m3 per uur, is sprake van maximaal 143 uur aan belaste uren. Dit aantal is volledigheidshalve opgehoogd naar 150 uur. Is zijn ook heiwerkzaamheden en werkzaamheden met een boorstelling ingecalculeerd. Voor de inzet van een heistelling is uitgegaan van maximaal 40 belaste uren. Voor de boorstelling is uitgegaan van 90 belaste uren. Voor de fundering en vloeren is rekening gehouden met de inzet van een betonstorter. Het gaat naar schatting om maximaal 80 uur in dit project.

Voor het hijsen en verplaatsen van materiaal en de afbouw is de inzet van een mobiele kraan en verreiker voorzien voor respectievelijk circa 800 en 120 belaste uren. Voor het egaliseren van gronden en aanleggen van verhardingen is rekening gehouden met een trilplaat. Dit betreft een 2-takt benzine werktuig. Worst-case is ten slotte een post onvoorzien à 200 belaste uren opgenomen. De emissiebronnen en urenaantallen, zoals beschreven in tabel 1, worden samengevat van toepassing geacht op de sloop en bouw in dit project. De vermelde uren vormen het totaal van belaste en stationaire uren.

3

Tabel 1: Geschatte ureninzet aan mobiele werktuigen voor de sloop van bebouwing en bouw van 65 appartementen en dagbestedingsruimte

Voor de inzet van de mobiele werktuigen wordt uitgegaan van stageklasse IV. Het wordt aannemelijk geacht dat de machines ten tijde van de bouw van het bouwjaar 2014 of later zijn. Tevens is rekening gehouden met 6% AdBlue. Het brandstofverbruik is ingeschat op basis van de formule B =0.095* Pmax + 0.54. Hierbij is Pmax het maximale vermogen van het werktuig in kW en B het brandstofverbruik in l/uur. Deze formule is afkomstig uit het AUB rapport van TNO (Ligterink et al 2021)1 en is een algemene schatting voor een gemiddelde belasting over alle vermogensklassen. Bouwverkeer In de sloop- en bouwfase wordt uitgegaan van in totaal maximaal 2.000 vrachtwagenbewegingen (zwaar) per jaar en 400 middelzware bewegingen voor aanvoer en afvoer van materiaal en materieel. Tevens is rekening gehouden met 8.000 lichte verkeersbewegingen per jaar voor bouwpersoneel en leveringen met bestelbusjes.

1

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305.

4

Ten aanzien van de rijroute is het uitgangspunt dat het bouwverkeer richting de Oostwal ontsluit en daar voor de helft in noordelijke richting en voor de helft in zuidelijke richting gaat. Op de Oostwal zal het verkeer opgaan in het heersende verkeersbeeld. De etmaalintensiteit van deze ontsluitingsweg bedraagt meer dan 10.000 verkeersbewegingen per etmaal2. Dit is een derhalve een voldoende drukke ontsluitingsweg, waar het bouwverkeer met zekerheid niet meer herleidbaar zal zijn tussen het overige verkeer. In de nabijheid van het projectgebied wordt uitgegaan van stagnerend verkeer om eventuele congestie en manoeuvreren rondom het projectgebied te simuleren. In Aerius 2024 worden ook ‘koude starts’ gemodelleerd. Een ‘koude start’ is het fenomeen dat voertuigen met een koude motor meer emissie uitstoten dan voertuigen met een warme motor. Voor het bouwpersoneel is rekening gehouden met koude starts. Aangenomen wordt dat van de 4.000 lichte vertrekkende bewegingen op deze locatie, alle voertuigen een koude start hebben. Er is geen rekening gehouden met koude starts voor wat betreft het vrachtverkeer omdat aangenomen wordt dat het vrachtverkeer binnen 2 uur weer vertrekt. Wel is uitgegaan van stationaire emissies voor het vrachtverkeer.

Stationaire emissies Het is aannemelijk dat er tevens sprake zal zijn van stationaire emissies van (vracht)verkeer ten tijde van de bouw ten behoeve van laden en lossen. Uitgangspunt is dat de vrachtwagens tijdens het laden en lossen gemiddeld 10 minuten stationair draaien. Het gaat om maximaal 1.200 vrachtwagens, die gezamenlijk 200 uur op jaarbasis stationair draaien. Worst-case is daarbij geen onderscheid gemaakt in middelzware en zware vrachtwagens. Op basis van de Instructie gegevensinvoer Aerius (bijlage 1) is de emissiefactor van een zware vrachtwagen in 2026 0,90 g NH3/uur en 91 g NOx/uur. Per saldo is dus sprake van een geschatte emissie van 0,18 kg NH3/jaar en 18,2 kg NOx/jaar als gevolg van stationair draaien. Voor de uittreedhoogte is een invoer van 1 m met een spreiding van 0,5 m gehanteerd.

5

Gebruiksfase

De nieuwe appartementen en dagbestedingsruimte worden gasloos uitgevoerd. Om die reden genereert de nieuwe bebouwing alleen NOx- en NH3-emissie als gevolg van de verkeersaantrekkende werking. De verkeersaantrekkende werking is ingeschat op basis van CROW Publicatie ‘Parkeerkencijfers 2024’.3 Gemeente Oss is op basis van de CBS-stedelijkheidsgraad gecategoriseerd tot een matig stedelijke gemeente. Voor appartementen tussen de 75 m2 en 100 m2 geldt – uitgaande

2 3

Centraal Instituut Monitoring Luchtkwaliteit, RIVM CROW Publicatie Parkeerkencijfers 2024, augustus 2024, ISBN: 978 90 6628 714 3

5

van schil centrum – een verkeersaantrekkende werking van maximaal 5,8 motorvoertuigbewegingen per appartement per etmaal. Bij (sociale) huur of bij lagere oppervlaktes ligt dit kengetal lager. Dit aantal van 5,8 verkeersbewegingen per etmaal per appartement betreft dus een worst-case benadering. Daarmee geldt een totale verkeersaantrekkende werking van 377 verkeersbewegingen per etmaal. Dit is opgehoogd naar 400 verkeersbewegingen per etmaal om ook met zekerheid voldoende marge te hebben voor de verkeersaantrekkende werking als gevolg van de dagbestedingsactiviteiten. Dit totaal zal in alle redelijkheid een overschatting geven van de werkelijke verkeersaantrekkende werking. Tevens is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbeweging per appartement per etmaal. Van de 200 op deze locatie vertrekkende lichte verkeersbewegingen is ervan uitgegaan dat 100% een koude start betreft. Op het terrein wordt uitgegaan van stagnerend verkeer voor het in- en uitparkeren en manoeuvreren op het terrein. Ten aanzien van de ligging en lengte van de rijroute zijn dezelfde uitgangspunten gedaan als in de bouwfase, hetgeen ook als worst-case uitgangspunt geldt omdat het lichte verkeer in de gebruiksfase zich in praktijk meer zal verspreiden over het omliggende wegennet en daardoor logischerwijs eerder op zal gaan in het heersende verkeersbeeld. Het gehanteerde rekenjaar betreft 2027.

6

Resultaten

Omdat de sloop- en bouwfase ruim 12 maanden duurt en het uitgangspunt in een Aerius-berekening de hoogste emissie gedurende 12 aaneengesloten maanden dient te zijn, behoeft de sloop- en bouwfase en gebruiksfase niet cumulatief beschouwd te worden in dit onderzoek. Worst-case zijn de sloop-, bouw- en gebruiksfase toch bij elkaar opgeteld met rekenjaar 2026. Hiermee wordt de emissie op jaarbasis dus te hoog ingeschat, maar dit wordt gezien als een worst-case benadering. De berekende emissie NOx en NH3 bedraagt in de sloop-, bouw- en gebruiksfase respectievelijk circa 173 kg/jaar en 9 kg/jaar.

6

Afbeelding 2: Resultaten berekening sloop-, bouw- en gebruiksfase (bron: Aerius)

Uit dit onderzoek blijkt dat de emissie die als gevolg van dit project vrijkomt leidt tot een depositieresultaat van 0,00 mol N/ha/jaar in de sloop-, bouwfase en gebruiksfase. In afbeelding 2 is een uitsnede van Aerius opgenomen, waarbij het “-“ bij grootste toename aangeeft dat sprake is van een (afgeronde) bijdrage van 0,00 mol N/ha/jaar. In bijlage 1 is de Aeriusberekening bijgevoegd. Ook op hexagonen met een hersteldoel wordt geen depositietoename berekend. Buitenlandse Natura 2000-gebieden liggen op meer dan 25 kilometer afstand. Om die reden kunnen significante stikstofeffecten op Natura 2000-gebieden op voorhand worden uitgesloten.

7

Conclusie

Aan de Molenstraat 32 te Oss bestaat het voornemen om 65 appartementen te realiseren en de bestaande bebouwing te slopen. In dit onderzoek zijn de stikstofeffecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van dit project berekend met het rekenprogramma Aerius Calculator. Uit dit onderzoek blijkt dat de emissie die als gevolg van dit project vrijkomt in zowel de sloop- & bouwfase als gebruiksfase leidt tot een depositieresultaat van 0,00 mol N/ha/jaar. Om die reden zijn significante gevolgen op Natura 2000-gebieden uit te sluiten en vormt het project geen bedreiging voor de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Een passende beoordeling is derhalve niet aan de orde. Stikstofdepositie vormt daarmee geen belemmeringen voor de ruimtelijke procedure en aanvraag omgevingsvergunning.

7

8

Bijlage

Bijlage 1: Aerius-berekening: sloop-, bouw- en gebruiksfase (2026)

8

Bijlage 1

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

NOX Advies Molenstraat 32, 5341 GD Oss Molenstraat 32 Oss Sloop-, bouw- en gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S2LhpnnGxUsN 02 juni 2025, 20:51 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Sloop-, bouw- en gebruiksfase - Beoogd Sloop-, bouw- en gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S2LhpnnGxUsN (02 juni 2025)

2026 -

9,0 kg/j

173,2 kg/j

2/8

Projectberekening

Sloop-, bouw- en gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 2 3 4 9



Anders... | Anders... | Projectgebied Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen Anders... | Anders... | Stationaire emissies Verkeer | Koude start: overig | Koude starts bouwpersoneel Verkeer | Koude start: overig | Koude starts gebruiksfase Verkeersnetwerk

S2LhpnnGxUsN (02 juni 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

5,0 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j 3,1 kg/j 0,5 kg/j

121,5 kg/j 18,2 kg/j 1,1 kg/j 19,8 kg/j 12,6 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

© OSM & Kadaster Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S2LhpnnGxUsN (02 juni 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Sloop-, bouw- en gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S2LhpnnGxUsN (02 juni 2025)

5/8

Projectberekening

Sloop-, bouw- en gebruiksfase, Rekenjaar 2026 1

Anders... | Anders...

2

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Projectgebied Uittreedhoogte Locatie X:164642,94 Warmteinhoud Y:419798,12 Spreiding Oppervlakte 0,30 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:164642,94 Y:419798,12 0,30 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Mobiele werktuigen > Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 75 kW diesel, SCR: ja Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

3

Anders... | Anders...

4

Verkeer | Koude start: overig

Naam Stationaire emissies Locatie X:164642,94 Y:419798,12 Oppervlakte 0,30 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Zwaar Verkeer Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts bouwpersoneel X:164642,94 Y:419798,12 0,30 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S2LhpnnGxUsN (02 juni 2025)

0,0 m 0,000 MW 0m

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

Brandstof­verbruik

20880 l/j

Draaiuren AdBlue verbruik

1680 u/j 1253 l/j

100 l/j 1,0 m 0,000 MW 1m

121,5 kg/j 5,0 kg/j Stof Emissie

NOₓ

121,1 kg/j NH₃ 5,0 kg/j NOₓ 0,4 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

NOₓ NH₃

18,2 kg/j 0,2 kg/j

NOₓ NH₃

1,1 kg/j 0,2 kg/j

Koude starts

4.000,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

6/8

Projectberekening

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Locatie X:164720,44 Y:419819,94 Lengte 357,16 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer (op terrein) Locatie X:164680,86 Y:419783,48 Lengte 74,47 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

7 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruiksfase (50%) Locatie X:164720,43 Y:419819,94 Lengte 357,17 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S2LhpnnGxUsN (02 juni 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 44,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

4.000,0 /jaar 200,0 /jaar 1.000,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 21,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

8.000,0 /jaar 400,0 /jaar 2.000,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 5,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

200,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,7 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

8 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruiksfase (op terrein) Locatie X:164680,86 Y:419783,47 Lengte 74,48 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts gebruiksfase X:164642,94 Y:419798,12 0,30 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 3,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

400,0 /etmaal 0,0 /etmaal 1,3 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

19,8 kg/j 3,1 kg/j

Koude starts

200,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.2.1_20250507_5b5649d2ba Database versie 2024.2.1_5b5649d2ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

S2LhpnnGxUsN (02 juni 2025)

8/8

NOX Advies B.V. Valkenierslaan 6 5062 CN, Oisterwijk www.noxadvies.nl info@noxadvies.nl

KvK-nummer: 91479282

Legenda toegepaste uitzonderingsgrondslagen In dit document zijn gegevens geanonimiseerd op grond van: Wet

Artikel

Omschrijving

Pagina's

Wet open overheid

Art. 5.1 lid 2 sub e

De eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer

1