Document · PDF

Besluit hogere waarden Kerkstraat-Zevenbergseweg Berghem - 2023 inclusief bijlagen

Gemeenteraad 10 april 2025, gemeente OssBij agendapunt: B Vaststelling bestemmingsplan 'Kerkstraat-Zevenbergseweg Berghem - 2023'22.650 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

BESTEMMINGSPLAN Kerkstraat-Zevenbergseweg Berghem - 2023

Besluit hogere waarden BP Kerkstraat-Zevenbergseweg Berghem – 2023

Gemeente Oss | Raadhuislaan 2 | 5341 GM | Oss | T: 14 0412 | F: 0412 642605 | www.oss.nl |

[BESLUIT] 1

Onderwerp Besluit op grond van de Wet geluidhinder tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de gevel vanwege de spoorlijn ’s Hertogenbosch – Oss – Nijmegen voor de nieuw te realiseren woningen achter de Kerkstraat/Zevenbergseweg in Berghem. Deze locatie is kadastraal bekend als: • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 2283 (gedeeltelijk) • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 2556 (gedeeltelijk) • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 3113 (gedeeltelijk) • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 4106 (gedeeltelijk) • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 5740 • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 6704 (gedeeltelijk) • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 6776 • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 6777 Overwegingen De gemeente Oss is een procedure gestart tot vaststelling van het bestemmingsplan ‘Kerkstraat-Zevenbergseweg Berghem - 2023’. Dit plan laat onder andere 38 woningen toe op de locatie achter de Kerkstraat en Zevenbergseweg in Berghem.

De percelen zijn kadastraal bekend als: • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 2283 (gedeeltelijk) • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 2556 (gedeeltelijk) • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 3113 (gedeeltelijk) • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 4106 (gedeeltelijk) • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 5740 • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 6704 (gedeeltelijk) • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 6776 • Gemeente Berghem, sectie B, nummer 6777 Volgens de Wet geluidhinder mag een gevel van een woning niet meer dan 55 dB geluid ontvangen vanwege een spoorweg. Uit onderzoek blijkt dat de geluidsbelasting op deze locatie door verkeerslawaai vanwege de spoorlijn ’s Hertogenbosch – Oss - Nijmegen hoger is dan 55 dB. Burgemeester en wethouders mogen volgens de Wet geluidhinder een hogere waarde vaststellen van niet meer dan 68 dB. Voor de meeste nieuwe woningen geldt dat een hogere waarde nodig is en bij sommige woningen dient ook een dove gevel te worden uitgevoerd zoals opgenomen in Bijlage 1 ‘Overzicht hogere waarden en dove gevels’. Deze hogere waarde past binnen de geluidsnormen uit het gemeentelijke geluidsbeleid.

Hypotheken 4

[BESLUIT] 2 Burgemeester en wethouders hebben hun voornemen tot het vaststellen van een hogere waarde van 28 december 2023 tot en met 7 februari 2024 ter inzage gelegd. Iedereen kon in deze periode op het voornemen reageren. Twee personen hebben dat gedaan. De behandeling van de ingekomen zienswijzen zijn opgenomen in de ‘Nota van zienswijzen en wijzigingen ontwerpbesluit hogere waarden bestemmingsplan Kerkstraat-Zevenbergseweg Berghem – 2023’. Deze is toegevoegd in de bijlagen van dit besluit. In de Wet geluidhinder is opgenomen dat een hogere waarde kan worden verleend als de toepassing van maatregelen overwegende bezwaren ondervindt van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard of onvoldoende doeltreffend is. Achtereenvolgens dient gekeken te worden naar maatregelen aan de bron, maatregelen in het overdrachtsgebied tussen bron en ontvanger en maatregelen bij de ontvanger. Het is redelijkerwijs niet mogelijk om het lawaai vanaf de spoorweg te beperken door het gebruik van de spoorlijn te beperken. De spoorlijn ’s Hertogenbosch – Oss – Nijmegen is namelijk een belangrijk traject voor het treinverkeer. Het toepassen van raildempers is onvoldoende doeltreffend, waardoor de kosten-baten niet in verhouding zijn.

Indien raildempers worden aangebracht, wordt de geluidbelasting gereduceerd met slechts 3 dB en is daarmee op een groot aantal waarneempunten onvoldoende om de geluidbelasting (m.n. eerste verdieping) te reduceren tot aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. Ter hoogte van de zuidzijde van het plan is een geluidscherm met een hoogte van 3,0 meter voorzien. De overschrijdingen ten gevolge van het railverkeer worden berekend tot en met de tweede verdieping. Gezien de hoogte waar de overschrijdingen worden berekend, zou een geluidscherm hoger dan 5,0 meter noodzakelijk zijn en dient het beoogde geluidscherm een groot aantal meters aan zowel de west- als oostzijde van het plangebied doorgetrokken te worden (op particuliere, gemeentelijk en/of provinciale gronden). Dit is stedenbouwkundig niet gewenst. Het geluidscherm doortrekken aan de oostzijde tot aan het talud is wel wenselijk. Hierdoor wordt bij de oostgevel van de twee oostelijke patiowoningen wel voldaan aan de maximaal te ontheffen waarde. Daarbij worden de woningen met een dove zuidgevel uitgevoerd. Door de gevel ‘doof’ uit te voeren hoeft niet te worden getoetst aan de maximaal te ontheffen waarde van 68 dB, waardoor wordt voldaan aan de Wet geluidhinder. Voor de kopgevels van de rijwoningen (Bouwblok A, B en C) geldt dat de maximaal te ontheffen grenswaarden wordt overschreden op de tweede verdieping.

Deze kopgevels worden ‘doof’ uitgevoerd. Hierdoor hoeft niet te worden getoetst aan de maximaal te ontheffen waarde van 68 dB, waardoor wordt voldaan aan de Wet geluidhinder.

Hypotheken 4

[BESLUIT] 3 Verder stelt de gemeente Oss randvoorwaarden aan het verlenen van hogere grenswaarden in het gemeentelijk geluidsbeleid. Het plan past grotendeels binnen het gemeentelijk geluidsbeleid. Op een klein onderdeel wijkt het af. Voor de woningindeling wordt vereist dat ten minste de helft van het aantal verblijfsruimten of de helft van de oppervlakte van het verblijfsgebied aan een geluidluwe gevel moet worden gesitueerd. Voor dit plan geldt dat 19 van de 38 woningen aan deze eis voldoet. De overige woningen hebben enkel een geluidluwe gevel op de begane grond. Daarvan kunnen de 10 rug-aan-rugwoningen en de 4 patiowoningen wellicht zonder maatregelen voldoen aan de indelingsvereiste mits hier rekening mee wordt gehouden bij de uitwerking van de woningplattegronden. Voor 9 woningen geldt dat de woningindelingseis niet dan wel moeilijk realiseerbaar is. Om bij deze woningen te voldoen aan de indelingsvereiste, dienen geluidwerende voorzieningen aan de gevel getroffen worden (kunstmatige geluidluwe gevel). Dergelijke lokale gebouwgebonden gevelschermen stuiten op stedenbouwkundige bezwaren. Gelet op het feit dat de geluidbelasting wel aanvaardbaar is en het toevoegen van een kunstmatige geluidluwe gevel door middel van het plaatsen van schermen niet wenselijk is, zien wij aanleiding om op dit punt van het gemeentelijk beleid af te wijken. Besluit Gelet op: •

de Wet geluidhinder

•

het Besluit geluidhinder

•

bijlage 1 ‘Overzicht hogere waarden en dove gevels’

•

het onderzoek ‘Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem’ van 6 februari 2025 met nummer 05493-51325-07 (bijlage bij dit besluit)

•

De ‘Nota van zienswijzen en wijzigingen ontwerpbesluit hogere waarden bestemmingsplan Kerkstraat-Zevenbergseweg Berghem – 2023’

besluiten burgemeester en wethouders van Oss: •

zienswijzen niet-ontvankelijk verklaren

•

waarden zoals opgenomen in Bijlage 1 ‘Overzicht hogere waarden en dove gevels’ als de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de gevel vanwege de spoorlijn ’s Hertogenbosch – Oss - Nijmagen voor de nieuwe woningen achter Kerkstraat/Zevenbergseweg in Berghem. Deze locatie is kadastraal bekend als: o

Gemeente Berghem, sectie B, nummer 2283 (gedeeltelijk)

Gemeente Berghem, sectie B, nummer 2556 (gedeeltelijk)

Gemeente Berghem, sectie B, nummer 3113 (gedeeltelijk)

Gemeente Berghem, sectie B, nummer 4106 (gedeeltelijk)

Gemeente Berghem, sectie B, nummer 5740

Gemeente Berghem, sectie B, nummer 6704 (gedeeltelijk)

Gemeente Berghem, sectie B, nummer 6776

Gemeente Berghem, sectie B, nummer 6777

Hypotheken 4

[BESLUIT] 4

Oss, Burgemeester en wethouders van Oss, De secretaris

De burgemeester

H. Reints

Drs. W.J.L. Buijs - Glaudemans

Bijlage: •

Bijlage 1 ‘Overzicht hogere waarden en dove gevels’

•

Akoestisch onderzoek

•

Nota van zienswijzen en wijzigingen ontwerpbesluit hogere waarden bestemmingsplan Kerkstraat-Zevenbergseweg Berghem - 2023

Hypotheken 4

Bijlage 1 ‘Overzicht hogere grenswaarden en dove gevels’

Bezoekadres: De Waal 18 5684 PH Best Postadres: Hoofdweg 76 3067 GH Rotterdam T +31 (0)88-5152505 E info@cauberghuygen.nl W http://www.cauberghuygen.nl K.V.K. 58792562 IBAN NL71RABO0112075584

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

Datum Referentie

6 februari 2025 05493-51325-07

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wet geluidhinder en gemeentelijke geluidbeleid

2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.2

Wet geluidhinder Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden Dove gevels Wegverkeerslawaai Spoorweglawaai Cumulatie geluidbronnen Gemeentelijk geluidbeleid

6 6 6 7 7 8 8

Uitgangspunten

3.1.1 3.2 3.3

Situatie Verkeersgegevens Spoorwegverkeer

9 10 10

Rekenmethode geluidbelastingen

4.1 4.2

Weg- en railverkeer Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodellen

11 11

Berekeningsresultaten

5.1 5.2 5.3

Inleiding Wegverkeer Railverkeer

12 12 13

Maatregelen

6.1 6.2 6.3 6.4 6.4.1 6.4.2

Kunnen er maatregelen worden getroffen? Bronmaatregelen Overdrachtsmaatregelen Maatregelen bij de ontvanger Gebouwgebonden schermmaatregelen Gevelgeluidwering

15 15 15 17 17 17

Hogere grenswaarden

7.1 7.2 7.3 7.4 7.4.1 7.4.2 7.4.3 7.5 7.6

Inleiding Wordt voldaan aan criteria voor het verlenen van een hogere grenswaarde? Bepalen van het geluidniveau van de hogere grenswaarde Verlenen van hogere grenswaarde: voldoen aan voorwaarden Geluidluwe gevel Woningindeling Geluidluwe buitenruimte Dove gevels Conclusies en aanbevelingen

18 18 18 18 19 19 21 23 23

Conclusies

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 3

Figuren Figuur I

Overzicht rekenmodellen

Figuur I-1 Figuur I-2 Figuur I-3

Overzicht rekenmodel wegverkeer Overzicht rekenmodel railverkeer Overzicht waarneempunten

Bijlagen Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Verkeersgegevens Invoergegevens Resultaten geluidbelastingen

Bijlage III-1 Bijlage III-2 Bijlage III-3

Rekenresultaten Zevenbergseweg Rekenresultaten wegverkeer incl. 30 km/uur wegen Rekenresultaten spoortraject Oss

Bijlage IV Bijlage V

Cumulatieve geluidbelasting Overzicht hogere waarden

Bijlage V-1 Bijlage V-2

Hogere waarden Hogere waarden met verlengd geluidscherm

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 4

Inleiding

In opdracht van Reuvers Projectontwikkeling B.V. is door Cauberg Huygen B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen vanwege weg- en railverkeer ten behoeve van het nieuwbouwplan aan de Kerkstraat te Berghem. Het nieuwbouwplan betreft de realisatie van totaal 38 grondgebonden woningen. Het onderzoek is noodzakelijk aangezien het bouwplan is gelegen binnen de geluidzone van de Zevenbergseweg. De planlocatie is tevens gelegen binnen de geluidzone van de ten zuiden gelegen spoorlijn Oss-Nijmegen. Aan de hand van voorliggend akoestisch onderzoek zal de werkelijke geluidbelasting ten gevolge van weg- en railverkeer ter plekke van de gevels van de beoogde nieuwbouw worden vastgesteld. Onderzocht is of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden, vervolgens of bij uitwerking hogere grenswaarden krachtens de Wet geluidhinder kunnen worden aangevraagd en waar zo nodig maatregelen moeten worden toegepast. Tevens is getoetst aan het gemeentelijk geluidbeleid. In deze rapportage zijn de onderzoeksresultaten weergegeven.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 5

Wet geluidhinder en gemeentelijke geluidbeleid

2.1.1

Wet geluidhinder

Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder (Stb. 2017 157), zoals deze geldt per 1 mei 2017 (Stb. 2017, 131). Er zullen 38 grondgebonden woningen gerealiseerd worden. 2.1.2

Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden

In de Wet geluidhinder en in het Besluit geluidhinder worden respectievelijk voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai twee typen grenswaarden benoemd: de zogenaamde voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Per geluidbron (per weg, per spoorweg en per industrieterrein) wordt aan de grenswaarden getoetst. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, maar niet van de maximale ontheffingswaarde, kan een zogenaamde hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het College van Burgemeester en Wethouders (B & W). Het vaststellen van een hogere waarde door B & W is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan bron (verkeer) of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeersreducerende maatregelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard ondervinden. Indien ook de maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen geluidgevoelige functie mogelijk tenzij deze wordt voorzien van maatregelen (dove gevels, zie paragraaf 2.1.2). 2.1.3

Dove gevels

De Wet geluidhinder benoemt grenswaarden voor de geluidbelastingen op de gevels van geluidgevoelige gebouwen. Dove gevels zijn echter gevels waarvan de geluidbelastingen op deze gevels niet hoeven te worden getoetst aan deze grenswaarden. Dove gevels zijn: − gevels zonder aanwezige te openen delen en die voldoen aan een karakteristieke geluidwering van tenminste het verschil van de geluidbelasting en een waarde van 33 dB, onderscheidenlijk 35 dB(A); − gevels met bij uitzondering te openen delen, mits deze delen niet grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (slaap-, woon- of eetkamer). Voorbeelden zijn: - een raam in een gevel van een besloten keuken met een vloeroppervlakte van minder dan 11 m2; - een raam in een hal van een woning; - een nooduitgang.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 6

2.1.4

Wegverkeerslawaai

Zones langs wegen Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1. Tabel 2.1:

Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg Aantal rijstroken Zonebreedte [m]

Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

De planlocatie is gelegen binnen de bebouwde kom (binnenstedelijk). In het kader van de Wet geluidhinder is de planlocatie gelegen binnen de geluidzone van: − Zevenbergseweg: de maximale snelheid bedraagt 50 km/uur. De beoordeling van het bouwplan is binnenstedelijk. De breedte van de geluidzone bedraagt 200 meter. Verder is de planlocatie op relatief korte afstand van een aantal 30 km/uur wegen gelegen. 30 km/uur wegen hebben geen geluidzone volgens de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (en ten behoeve van de aanvraag omgevingsvergunning) is het desalniettemin noodzakelijk om de invloed van de wegen inzichtelijk te maken. Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde 63 dB (binnenstedelijke situatie). 2.1.5

Spoorweglawaai

Het plan is op zeer korte afstand gelegen van het spoor tussen Oss en Nijmegen. De zonebreedtes langs een spoorweg worden bepaald door de waarden van de geldende geluidproductieplafonds op referentiepunten (zie tabel 2.2). De planlocatie is binnen de zone van de spoorlijn gelegen.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 7

Tabel 2.2:

Zonebreedte spoor

Hoogte geluidproductieplafond

Breedte zone (in meters)

Kleiner dan 56 dB

100

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900

Gelijk aan of groter dan 74 dB

1200

Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van spoorverkeer De voorkeurswaarde vanwege spoorweglawaai bedraagt 55 dB en de maximaal te verlenen grenswaarde 68 dB. 2.1.6

Cumulatie geluidbronnen

Indien een plan geluid ondervindt van meer dan één geluidbron, dient tevens onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Er dient te worden aangegeven op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen (art. 110a en 110f van de Wgh). 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid

De gemeente Oss beschikt over een geluidnota. Om te bepalen of een ruimtelijk plan in aanmerking komt voor een hogere grenswaarde, dienen een viertal stappen doorlopen te worden. Dit stappenplan is omschreven in hoofdstuk 4 van de geluidnota Oss. Het betreft de volgende stappen: 1. Kunnen er maatregelen worden getroffen? 2. Wordt voldaan aan criteria voor het verlenen van een hogere grenswaarde? 3. Bepalen van het geluidniveau van de hogere grenswaarde. 4. Het verlenen van een hogere grenswaarde onder voorwaarden. In hoofdstuk 6 wordt stap 1 van de geluidnota besproken. In hoofdstuk 7 worden de stappen 2 t/m 4 doorlopen.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 8

3.2

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Oss. Het betreffen o.a. de etmaalintensiteiten uit het gemeentelijk verkeersmodel (verkeersmodel gemeente Oss 2022) met prognosecijfers voor het planjaar 2040, de verdeling over periode (dag, avond en nacht) en voertuigcategorie (licht, middel en zwaar). Tevens zijn de relevante maximumsnelheden en wegdektypen aangeleverd door de gemeente. In bijlage I zijn de verkeersgegevens aan de rapportage toegevoegd. 3.3

Spoorwegverkeer

De toekomstige verkeersgegevens 1 zijn gebaseerd op de gegevens afkomstig uit het geluidregister spoorwegen dat per 1 juli 2012 in werking is getreden.

Gegevens geluidregister Prorail: d.d. 12-01-2023

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 10

Rekenmethode geluidbelastingen

4.1

Weg- en railverkeer

De berekeningen van de geluidbelastingen Lden zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaardrekenmethode 2 uit bijlage III (wegverkeer) en bijlage IV (railverkeer) van het RMG2012. Bij de berekeningen worden de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit deze dag-, avond- en nachtwaarden de geluidbelasting Lden vastgesteld. Deze geluidbelasting Lden wordt berekend met behulp van de volgende formule:  Ldag   Lnacht +10    Lavond +5      12 *10  10  + 4 *10  10  + 8 *10  10    in dB Lden = 10 * log  24      

Op de berekende geluidbelastingen van wegverkeer mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast. Zoals omschreven in artikel 3.4, lid 1 van het RMG2012 is de te hanteren aftrek 5 dB voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur. Deze aftrek is van toepassing op de geluidbelastingen vanwege de Zevenbergseweg. De berekeningen van het weg- en railverkeerslawaai zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu V2022.4 rev. 1. In bijlage II zijn de belangrijkste invoergegevens van het rekenmodel opgenomen, bijgevoegde figuren I-1 en I-2 tonen een overzicht van het vervaardigde rekenmodel. 4.2

Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodellen

In de rekenmodellen is uitgegaan van de volgende rekenparameters en uitgangspunten: − Bodemfactor algemeen: 0,5 (halfzachte/half harde bodemoppervlakten; vervolgens zijn de volledig harde en zachte bodemoppervlakten in het rekenmodel ingevoegd). − Sectoren met een zichthoek van 2 graden. − Aantal reflecties: maximaal I stuks. − Meteorologische correcties: SRMII RMG2012. − Luchtdemping: standaard SRMII RMG2012.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 11

Maatregelen

Zoals in paragraaf 2.2 genoemd heeft de gemeente Oss een geluidnota opgesteld, waarin ontheffingscriteria en voorwaarden voor het verlenen van hogere grenswaarden worden beschreven. Om te bepalen of een ruimtelijk plan in aanmerking komt voor een hogere grenswaarde, dienen een viertal stappen doorlopen te worden. Stap 1 betreft het maatregelonderzoek en wordt in de volgende paragrafen omschreven. De overige stappen staan omschreven in hoofdstuk 7. 6.1

Kunnen er maatregelen worden getroffen?

Ruimtelijke plannen dienen uitvoerig onderzocht te worden op mogelijke maatregelen die kunnen leiden tot een geluidniveau onder de voorkeursgrenswaarde. Daarnaast wordt scherp ingezet op de voorkeursvolgorde in het beheersen van Wet geluidhinder: - Bronmaatregelen. - Overdrachtsmaatregelen. - Maatregelen bij de ontvangen. 6.2

Bronmaatregelen

Bronmaatregelen spoor De eventueel getroffen (bron-)maatregelen zijn verwerkt in het geluidregister. De gegevens uit het geluidregister zijn het uitgangspunt van deze rapportage. Op het spoortraject Oss - Nijmegen ter hoogte van de planlocatie zijn geen raildempers gelegen. Het effect van het toepassen van raildempers bedraagt slechts 3 dB en is daarmee op een groot aantal waarneempunten onvoldoende om de geluidbelasting (m.n. 1e verdieping) te reduceren tot aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. Of een dergelijke maatregel mogelijk en doelmatig is dient bepaald te worden aan de hand van het aantal woningen dat effect zal hebben van deze maatregel. Daarnaast dient deze maatregel met Prorail afgestemd te worden. Bronmaatregelen Zevenbergseweg De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde kan worden weggenomen door het toepassen van een geluidreducerend asfalt. Het vervangen van de wegdekverharding is echter financieel niet doelmatig voor slechts één woning met een hogere waarde. Bovendien is bij de betreffende woninggevel het spoorweglawaai dominant ten opzichte van het wegverkeerslawaai. Het beperken van de snelheid of het terugdringen van het verkeer is ook een mogelijkheid om het verkeerslawaai te beperken. Het verlagen van de rijsnelheid zal de doorstroming en daarmee de functie van de voornoemde weg negatief beïnvloeden. Dit is mogelijk een ongewenste ontwikkeling.

Ook verkeersplannen van de gemeente voorzien niet in het terugdringen van de verkeersintensiteiten. 6.3

Overdrachtsmaatregelen

Geluidscherm langs het spoor Ter hoogte van de zuidzijde van het plan is een geluidscherm met een hoogte van 3,0 meter voorzien, zie rode lijn in figuur 3.1. De overschrijdingen ten gevolge van het railverkeer worden berekend tot en met de 2e verdieping. Gezien de hoogte waar de overschrijdingen worden berekend, zou een geluidscherm hoger dan 5 meter noodzakelijk zijn en dient het beoogde geluidscherm een groot aantal meters aan zowel de west- als

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 15

6.4 6.4.1

Maatregelen bij de ontvanger Gebouwgebonden schermmaatregelen

In voorliggende situatie zijn er enkele overschrijdingen van de maximaal te ontheffen waarde aan de orde ter plaatse van onder meer de twee oostelijke patiowoningen (nummers 27 en 28) waar dat (mogelijk) onwenselijk is in verband met consequenties daarvan, namelijk een zogenaamde ‘dove gevel’. Ook op de zolderverdieping van de eerstelijns grondgebonden woningen van blok A tot en met C treedt een overschrijding op van de maximaal te ontheffen waarde, wat (mogelijk) onwenselijk is indien hier verblijfsruimten gerealiseerd worden. Een dove gevel is een gevel waarvan de geluidbelasting niet getoetst hoeft te worden conform de Wgh én waar bijgevolg in principe geen te openen geveldelen in toegepast mogen worden. Indien ter hoogte van bouwblok A tot en met D éénzijdig georiënteerde verblijfsruimten voorzien worden daar waar de maximale ontheffingswaarde vanwege het railverkeer overschreden wordt, dient rekening gehouden te worden met een (gebouwgebonden) geluidmaatregel. Vanwege verplichting om de mogelijkheid tot spuien te realiseren, zal een geluidreductie vereist zijn tot op of onder de maximale grenswaarde (per geluidbron). Deze geluidreductie is te realiseren door de betreffende geluidbelasting aan de buitenzijde van de woninggevel (buiten de thermische schil) te reduceren door middel van de toepassing van een gebouwgebonden schermmaatregel.

Een dergelijke schermmaatregel kan bestaan uit een lokale afscherming (tuinmuur), een Metaglas SilentAir gevelscherm of enige andere oplossing. Opgemerkt wordt dat in voorgaande paragraaf 6.3 is aangehaald dat met het verlengen van het voorziene geluidscherm tot aan het talud aan de oostzijde van het plangebied, een dove gevel ter plaatse van de oostgevel van woning 27 en 28 vermeden wordt, zie ook figuur 6.1. 6.4.2

Gevelgeluidwering

Indien het treffen van (aanvullende) maatregelen aan de geluidbron, het stedenbouwkundig ontwerp en de afschermende voorzieningen niet mogelijk zijn, blijkt uit hoofdstuk 5 dat voor een deel van het plangebied hogere grenswaarden verleend dienen te worden. Bij de aanvraag van de omgevingsvergunning voor het bouwen, dient aangetoond te worden dat aan de gestelde geluideisen wordt voldaan zoals genoemd in artikel 3.1 van het Bouwbesluit. De karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructies dient te worden bepaald conform NEN 5077. De gevelmaatregelen dienen bepaald te worden aan de hand van de gecumuleerde geluidbelastingen zoals gepresenteerd in bijlage IV. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 68 dB (op basis van het wegverkeersspectrum). Gezien de forse geluidbelastingen spoorweglawaai adviseren wij om bij de gevelopbouw van de toekomstige woningen, met name blok D en in mindere mate blokken A t/m C, rekening te houden met de navolgende aanbevelingen om te kunnen voldoen aan de Bouwbesluiteisen ten aanzien van de geluidwering van de gevel: - Uit te gaan van een traditionele, steenachtige gevelopbouw (met massa). - Vermijd lichte paneelconstructies in de gevels van verblijfsruimten. - Rekening te houden met geluidwerende, gelamineerde glaspakketten. - De te openen delen te voorzien worden van een goede dubbele kierdichting.

- Uit te gaan van een volledig mechanisch ventilatiesysteem met WTW (mechanische toe- en afvoer). Het voorzien van een ventilatieconcept met natuurlijke toevoer (middels roosters in de gevel) wordt met klem afgeraden. Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 17

Hogere grenswaarden

7.1

Inleiding

Zoals in paragraaf 2.2 genoemd heeft de gemeente Oss een geluidnota opgesteld, waarin ontheffingscriteria en voorwaarden voor het verlenen van hogere grenswaarden worden beschreven. Om te bepalen of een ruimtelijk plan in aanmerking komt voor een hogere grenswaarde, dienen een viertal stappen doorlopen te worden. Stap 1 betreft een maatregelonderzoek en is omschreven in hoofdstuk 6. Stap 2 t/m 4 staan omschreven in onderstaande paragrafen. 7.2

Wordt voldaan aan criteria voor het verlenen van een hogere grenswaarde?

In de Wet geluidhinder is opgenomen dat hogere grenswaarde kunnen worden verleend als er ten aanzien van de toepassing van maatregelen bezwaren zijn die doelmatigheid, landschappelijk, verkeers- of vervoerskundig of financieel van aard zijn (zie hoofdstuk 6). Daarnaast heeft de gemeente Oss in de geluidnota eigen criteria opgesteld voor het verlenen van een hogere grenswaarde. Het nieuwbouwplan voldoet aan het navolgende ontheffingscriterium: Vervangen van bestaande bebouwing / opvullen lege plaats De nieuwbouwwoningen vullen een open plaats op tussen de aanwezige bebouwing. Het gaat om woningen die worden gebouwd in een planmatige verdichting van de woonbebouwing ter verbetering van de bestaande structuur. 7.3

Bepalen van het geluidniveau van de hogere grenswaarde

De gemeente Oss is opgedeeld in verschillende gebiedstypen. De locatie is gelegen op een locatie die betiteld is als ‘kernen en bebouwingsclusters’. In de geluidnota is opgesteld dat voor dit gebiedstype een hogere grenswaarde kan worden vastgesteld, indien goed gemotiveerd op basis van de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en de 4 stappen zoals omschreven in de geluidnota van de gemeente Oss. De aan te vragen hogere grenswaarden zijn per waarneempunt en per waarneemhoogte weergegeven in bijlage V (dikgedrukt: hogere waarde t.g.v. railverkeer, rood en gearceerd: ‘dove’ gevel), dit zowel voor de variant met het geluidscherm binnen het plangebied als het verlengde geluidscherm aan de spoorzijde (zie paragraaf 3.1 en 6.3). Naast deze hogere waarden spoorweglawaai moet voor de twee-onder-één-kapwoning met bouwnummer 29 een hogere grenswaarde van 49 dB vanwege de Zevenbergseweg aangevraagd worden ter plaatse van de zijgevel op de 2e verdieping. 7.4

Verlenen van hogere grenswaarde: voldoen aan voorwaarden

De gemeente Oss stelt een aantal randvoorwaarden voor het verlenen van hogere grenswaarden: - Geluidluwe gevel: de woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau. Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de streefwaarde voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. - Woningindeling: de woning bevat voldoende verblijfsruimte(n) aan de zijde van de geluidluwe gevel. Dit geldt voor ten minste 50% van het aantal verblijfsruimten of 50% van de oppervlakte van het verblijfsgebied. - Geluidluwe buitenruimte: indien een woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau mag in ieder geval niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 18

7.5

Dove gevels

De maximaal te ontheffen waarde ten gevolge van het railverkeer wordt overschreden op de 2 e verdieping (zolderverdieping) van de eerstelijns grondgebonden woningen van blok A tot en met C. De navolgende gevels dienen ‘doof’ uitgevoerd te worden: Bij bouwnummer 7 binnen blok A, de oost-, zuid- en westgevel op de 2e verdieping (wnp 07a t/m 07c). Bij bouwnummer 14 binnen blok B, de oost- en zuidgevel op de 2e verdieping (wnp 14b en 14c). Bij bouwnummers 23 en 24 binnen blok C, de zuidgevel op de 2e verdieping (wnp 23b en 24b). De maximaal te ontheffen waarde ten gevolge van het railverkeer wordt ook overschreden op de oost- en zuidgevel van de twee oostelijke patiowoningen. Deze gevels dienen ‘doof’ uitgevoerd te worden: Bij woning D1s, bouwnummer 27, de oostgevel op de 1e verdieping (wnp 27a). Bij woning D2, bouwnummer 28, de volledige oostgevel (wnp 28a) en de zuidgevel op de 1e verdieping (wnp 28e en 28d). Ter hoogte van deze gevels mogen geen te openen delen worden gerealiseerd. Indien (éénzijdig georiënteerde) verblijfsruimten voorzien worden aan deze gevels, wordt geadviseerd een Metaglas SilentAir gevelscherm of enige andere vorm van een gebouwgebonden afscherming aan te brengen, zie ook paragraaf 6.4.1.

Opgemerkt wordt dat in paragraaf 6.3 is aangetoond dat met het verlengen van het voorziene geluidscherm aan de spoorzijde tot aan het talud aan de oostzijde van het plangebied, een dove gevel ter plaatse van de oostgevel van woning 27 en 28 vermeden wordt, zie ook figuur 6.1. In deze situatie dient de zuidgevel van woning 28 op de 1e verdieping nog steeds doof uitgevoerd te worden, maar kan met het slim indelen van de woningplattegronden een dove gevel toegestaan worden, bijvoorbeeld door het voorzien van de niet-verblijfsruimten aan deze gevel of het voorzien van een tweezijdig georiënteerde verblijfsruimte(n) aan deze gevel. 7.6

Conclusies en aanbevelingen

In voorliggende paragraaf worden de conclusies opgesomd van de toetsing aan de voorwaarden uit het geluidbeleid van de gemeente Oss en wordt een aantal aanbevelingen voorgesteld ter realisatie van een goed akoestisch woon- en leefklimaat ondanks de forse geluidbelaste locatie vanwege het spoorweglawaai. De gemeente Oss stelt een aantal randvoorwaarden voor het verlenen van hogere grenswaarden, zie paragraaf 7.4: - Geluidluwe gevel: alle woningen beschikken van nature over een geluidluwe zijde(n) op de begane grond. Daarnaast hebben 19 van de in totaal 38 nieuwbouwwoningen van nature een geluidluwe zijde(n) op de 1e verdieping. - Geluidluwe buitenruimte: alle woningen hebben een geluidluwe buitenruimte conform de Geluidnota Oss. Bij de vrijstaande woningen (bouwnummers 29 t/m 38) voldoet de geluidbelasting in de tuin aan de voorkeursgrenswaarde spoorweglawaai. In de tuinen van de eengezinswoningen (blok A en B) en de patiowoningen (blok D) voldoet de geluidbelasting niet aan de voorkeursgrenswaarde, maar wel aan de gestelde gemeentelijke eis van de voorkeursgrenswaarde + 5 dB. Hierbij wordt opgemerkt dat de eengezinswoningen (blok A en B) een geluidluwe voorgevel hebben op de begane grond (≤ voorkeursgrenswaarde). Wanneer de tuin van deze woningen aan de voorzijde gesitueerd zou worden, zal hier naar verwachting

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 23

een lager geluidniveau heersen ten opzichte van een tuin aan de achterzijde. Het voorzien van de tuin aan de voorzijde is echter niet gewenst omdat de voorkeur uitgaat naar een tuin aan de achterzijde omwille van de privacy. Woningindeling: ten minste de helft van het aantal verblijfsruimten of de helft van de oppervlakte van het verblijfsgebied moet aan een geluidluwe gevel gesitueerd worden. Verondersteld mag worden dat bij 19 van de 38 woningen zondermeer voldaan kan worden aan deze eis, omdat deze woningen beschikken over één of meerdere geluidluwe gevels op zowel de begane grond als de 1e verdieping. De overige 19 woningen hebben enkel een geluidluwe gevel op de begane grond. Daarvan kunnen de 10 rug-aan-rugwoningen in blok C en de 4 patiowoningen in blok D wellicht zonder maatregelen voldoen aan de indelingsvereiste mits hier rekening mee gehouden wordt bij de uitwerking van de woningplattegronden, zie paragraaf 7.4.2. Voor 9 woningen binnen blok A en B zal echter de woningindelingseis niet dan wel moeilijk realiseerbaar zijn. Om bij deze woningen te voldoen aan de indelingsvereiste, dienen geluidwerende voorzieningen aan de gevel getroffen te worden ter realisatie van een (kunstmatige) geluidluwe gevel. Opgemerkt wordt dat dergelijke lokale gebouwgebonden gevelschermen bij de slaapkamers op de 1e verdieping mogelijk stuiten op stedenbouwkundige bezwaren.

Wanneer de voorgestelde lokaal gebouwgebonden gevelschermen bij de slaapkamers op de 1e verdieping stuiten op stedenbouwkundige bezwaren, kan niet voldaan worden aan de woningindelingsvereiste uit de Geluidnota Oss bij (naar verwachting) 9 woningen. In dat geval wordt de gemeente Oss verzocht om (gemotiveerd) af te wijken van deze voorwaarde op basis van de stedenbouwkundige bezwaren. Hierbij kan niet-akoestische compensatie betrokken worden in het nieuwbouwplan om een zo goed mogelijk woon- en leefklimaat voor de toekomstige bewoners te creëren op deze geluidbelaste locatie. Met name bij de openbare inrichting van het nieuwbouwplan wordt geadviseerd aandacht te besteden aan het woon- en leefklimaat voor de toekomstige bewoners. Hierbij kan gedacht worden aan bijvoorbeeld een groene, parkachtige invulling van het middengebied en het voorzien van speelruimte voor kinderen. Met het verlenen van hogere grenswaarden, dat wil zeggen het toestaan van de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, dient de betreffende overschrijding door een goede gevelwering opgelost te worden. Met het vaststellen van een hogere waarde is bij verdere uitwerking van het plan volgens de bepalingsmethoden die in het Bouwbesluit zijn aangewezen, een goede geluidwering en een verantwoorde akoestische situatie gewaarborgd.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025 Pagina 24

Figuur I

Overzicht rekenmodellen

Figuur I-1 Figuur I-2 Figuur I-3

Overzicht rekenmodel wegverkeer Overzicht rekenmodel railverkeer Overzicht waarneempunten

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025

Bijlage I

Verkeersgegevens

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Naam 01 02 03

2. Wegverkeer - scherm 3,0 meter (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Zevenbergseweg Kerkstraat Kerkstraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Wegdek W10 W9a W9a

Wegdek Stille elementenverharding Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

V(LV(D)) 50 30 30

V(LV(A)) 50 30 30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Eindhoven

V(LV(N)) 50 30 30

V(MV(D)) 50 30 30

V(MV(A)) 50 30 30

V(MV(N)) 50 30 30

V(ZV(D)) 50 30 30

V(ZV(A)) 50 30 30

V(ZV(N)) 50 30 30

Totaal aantal 6005,00 3387,69 3069,45

15-5-2023 14:00:55

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Naam 01 02 03

2. Wegverkeer - scherm 3,0 meter (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 6,25 6,58 6,59

%Int(A) 3,80 3,78 3,78

%Int(N) 1,21 0,72 0,72

%LV(D) 97,39 98,21 98,07

%LV(A) 98,56 99,01 98,92

%LV(N) 97,33 98,12 97,97

%MV(D) 1,88 1,22 1,31

%MV(A) 1,06 0,71 0,76

%MV(N) 2,01 1,52 1,64

%ZV(D) 0,73 0,57 0,62

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Eindhoven

%ZV(A) 0,37 0,29 0,31

%ZV(N) 0,67 0,36 0,39

15-5-2023 14:00:55

Bijlage II

Invoergegevens

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025

Model: Groep:

1. Railverkeer - scherm 3,0 meter (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

06 07 08 09 10

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 13 14 15

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 17 01 02 03

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,00 3,00 3,00 8,00 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

04 05 06 07 08

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

09 10 11 12 13

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

14 15 16 17 18

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

19 20 21 22 23

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

24 01 02 03 04

Gebouw Bouwblok A Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok C

8,00 9,00 6,00 9,00 9,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

05 31 32 33 36

Bouwblok D Vrijstaande woningen Vrijstaande woningen Vrijstaande woningen Vrijstaande woningen

6,00 9,00 9,00 3,00 9,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

37 38 37 36 33

Vrijstaande woningen Vrijstaande woningen Vrijstaande woningen Vrijstaande woningen Vrijstaande woningen

3,00 3,00 9,00 3,00 9,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Maastricht

4-12-2023 14:25:00

Model: Groep:

1. Railverkeer - scherm 3,0 meter (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 38 32 29 29 30

Omschr. Vrijstaande woningen Vrijstaande woningen Tweekapper Tweekapper Tweekapper

30 35 35 34 34

Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper

Hoogte 9,00 3,00 9,00 3,00 9,00

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3,00 9,00 3,00 9,00 3,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Maastricht

4-12-2023 14:25:00

Model: Groep:

1. Railverkeer - scherm 3,0 meter feb. 2025 - April 2023 - versie van Berghem - Berghem (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 01a 01b 01c 02a 02b

Omschr. Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

Maaiveld 8,29 8,28 8,29 8,29 8,28

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

03a 03b 04a 04b 05a

Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

8,29 8,28 8,29 8,28 8,29

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

05b 06a 06b 07a 07b

Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

8,28 8,29 8,28 8,29 8,28

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

07c 08a 08b 08c 08d

Bouwblok A Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

8,29 8,32 8,32 8,32 8,32

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 -----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

09a 09b 09c 09d 10a

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

8,31 8,32 8,32 8,31 8,31

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

----7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

10b 11a 11b 12a 12b

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

8,31 8,31 8,31 8,31 8,31

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

13a 13b 14a 14b 14c

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

8,31 8,31 8,31 8,31 8,31

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

15a 15b 16a 16b 17a

Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C

8,32 8,32 8,32 8,32 8,32

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

18a 19a 20a 21a 22a

Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C

8,32 8,32 8,32 8,32 8,32

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

23a 23b 24a 24b 25a

Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok D

8,32 8,32 8,32 8,32 8,33

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

25b 25c 25d 25e 26a

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D

8,33 8,33 8,33 8,33 8,33

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

26b 26c 26d 26e 27a

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D

8,33 8,33 8,33 8,33 8,33

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

27b 27c 27d 27e 28a

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D

8,33 8,33 8,33 8,33 8,33

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

28b 28c 28d 28e 31a

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Vrijstaande woning

8,33 8,33 8,33 8,33 8,29

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

----7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Eindhoven

5-2-2025 13:22:30

Model: Groep:

1. Railverkeer - scherm 3,0 meter feb. 2025 - April 2023 - versie van Berghem - Berghem (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 31b 31c 32a 32b 32c

Omschr. Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning

Maaiveld 8,29 8,30 8,29 8,30 8,29

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

32d 33a 33b 33c 33d

Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning

8,30 8,31 8,31 8,31 8,31

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

36a 36b 36c 36d 37a

Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning

8,32 8,32 8,32 8,32 8,32

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

37b 37c 37d 38a 38b

Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning

8,32 8,32 8,32 8,32 8,32

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

38c 38d 31d 30a 30c

Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Tweekapper Tweekapper

8,32 8,33 8,28 8,27 8,27

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

30b 29a 29d 29b 34a

Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper

8,27 8,26 8,26 8,26 8,32

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

34d 34b 35b 35c 35a

Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper

8,32 8,32 8,32 8,32 8,32

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Eindhoven

5-2-2025 13:22:30

Bijlage III

Resultaten geluidbelastingen

Bijlage III-1 Bijlage III-2 Bijlage III-3

Rekenresultaten Zevenbergseweg Rekenresultaten wegverkeer incl. 30 km/uur wegen Rekenresultaten spoortraject Oss

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Kerkstraat te Berghem

05493-51325-07 6 februari 2025

Bijlage III-1 Rekenresultaten Zevenbergseweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 2. Wegverkeer - scherm 3,0 meter LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zevenbergseweg Ja

Naam Toetspunt 01a_A 01a_B 01a_C 01b_A 01b_B

Omschrijving Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 27,19 30,51 29,67 36,13 41,57

Avond 24,77 28,06 27,23 33,70 39,11

Nacht 20,06 23,38 22,54 29,01 34,44

Lden 28,80 32,11 31,27 37,74 43,17

01b_C 01c_A 01c_B 01c_C 02a_A

Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,80 32,63 38,69 40,11 25,08

40,34 30,20 36,24 37,66 22,68

35,67 25,49 31,56 32,98 17,95

44,40 34,23 40,29 41,71 26,69

02a_B 02a_C 02b_A 02b_B 02b_C

Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

28,96 30,79 36,08 41,45 42,71

26,51 28,34 33,64 39,00 40,25

21,83 23,66 28,95 34,33 35,57

30,56 32,39 37,68 43,05 44,30

03a_A 03a_B 03a_C 03b_A 03b_B

Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

24,55 28,19 29,33 36,01 41,37

22,16 25,74 26,89 33,57 38,91

17,42 21,06 22,19 28,88 34,24

26,16 29,79 30,93 37,61 42,97

03b_C 04a_A 04a_B 04a_C 04b_A

Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,64 25,46 27,08 28,71 35,84

40,18 23,05 24,65 26,28 33,40

35,51 18,33 19,95 21,58 28,71

44,24 27,07 28,68 30,31 37,44

04b_B 04b_C 05a_A 05a_B 05a_C

Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,17 42,49 24,01 26,15 28,01

38,71 40,03 21,61 23,73 25,59

34,03 35,36 16,88 19,01 20,88

42,76 44,09 25,62 27,75 29,62

05b_A 05b_B 05b_C 06a_A 06a_B

Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35,86 41,03 42,35 21,90 24,00

33,43 38,57 39,89 19,54 21,61

28,73 33,89 35,21 14,77 16,87

37,46 42,62 43,94 23,52 25,61

06a_C 06b_A 06b_B 06b_C 07a_A

Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

26,36 35,96 41,25 42,54 21,47

23,95 33,52 38,79 40,08 19,11

19,22 28,83 34,11 35,42 14,34

27,96 37,56 42,84 44,14 23,09

07a_B 07a_C 07b_A 07b_B 07b_C

Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

23,45 25,87 35,60 41,02 42,31

21,05 23,46 33,17 38,56 39,86

16,32 18,73 28,47 33,89 35,18

25,06 27,47 37,20 42,62 43,91

07c_A 07c_B 07c_C 08a_A 08a_B

Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok A Bouwblok B Bouwblok B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32,17 36,11 37,42 26,77 27,29

29,74 33,64 34,95 24,33 24,86

25,04 28,98 30,29 19,64 20,16

33,77 37,71 39,02 28,37 28,89

08b_A 08b_B 08c_A 08c_B 08d_A

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

23,42 26,18 24,22 26,23 29,12

20,99 23,74 21,81 23,80 26,69

16,30 19,04 17,09 19,10 21,98

25,03 27,78 25,83 27,83 30,72

08d_B 09a_A 09a_B 09b_A 09b_B

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

30,29 33,78 35,77 20,06 24,21

27,85 31,34 33,33 17,70 21,81

23,16 26,65 28,64 12,93 17,08

31,89 35,38 37,37 21,68 25,82

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Eindhoven

5-2-2025 13:26:05

Bijlage III-1 Rekenresultaten Zevenbergseweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 2. Wegverkeer - scherm 3,0 meter LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zevenbergseweg Ja

Naam Toetspunt 09c_A 09c_B 09d_A 09d_B 10a_A

Omschrijving Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 25,54 28,64 30,37 32,56 29,97

Avond 23,16 26,23 27,94 30,11 27,54

Nacht 18,41 21,50 23,24 25,43 22,84

Lden 27,15 30,24 31,97 34,16 31,57

10a_B 10a_C 10b_A 10b_B 10b_C

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,21 33,32 24,52 26,96 29,35

28,77 30,89 22,07 24,51 26,90

24,08 26,19 17,38 19,83 22,22

32,81 34,92 26,12 28,56 30,95

11a_A 11a_B 11a_C 11b_A 11b_B

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

31,17 31,52 33,32 23,12 25,42

28,74 29,08 30,89 20,68 22,97

24,05 24,38 26,19 15,99 18,30

32,78 33,12 34,92 24,72 27,02

11b_C 12a_A 12a_B 12a_C 12b_A

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27,89 30,70 30,96 32,97 21,05

25,44 28,27 28,52 30,54 18,63

20,76 23,58 23,82 25,84 13,91

29,49 32,31 32,56 34,57 22,65

12b_B 12b_C 13a_A 13a_B 13a_C

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

23,34 25,88 30,95 32,14 34,13

20,90 23,44 28,52 29,69 31,69

16,21 18,76 23,82 25,02 27,00

24,94 27,49 32,55 33,74 35,73

13b_A 13b_B 13b_C 14a_A 14a_B

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

22,21 23,23 25,56 31,98 33,53

19,80 20,81 23,12 29,54 31,07

15,08 16,10 18,43 24,85 26,41

23,82 24,84 27,16 33,58 35,13

14a_C 14b_A 14b_B 14b_C 14c_A

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok B

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

35,45 18,72 20,49 23,39 32,55

33,00 16,36 18,09 20,97 30,10

28,32 11,59 13,36 16,27 25,42

37,05 20,34 22,10 25,00 34,15

14c_B 14c_C 15a_A 15a_B 15a_C

Bouwblok B Bouwblok B Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

34,09 35,58 27,79 29,09 32,90

31,61 33,11 25,39 26,67 30,46

26,96 28,44 20,67 21,97 25,77

35,68 37,17 29,40 30,70 34,50

15b_A 15b_B 15b_C 16a_A 16a_B

Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

31,66 32,03 33,68 24,37 26,59

29,23 29,59 31,23 21,93 24,14

24,53 24,90 26,55 17,24 19,46

33,26 33,63 35,28 25,97 28,19

16a_C 16b_A 16b_B 16b_C 17a_A

Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

19,52 31,45 31,95 33,67 25,45

17,12 29,01 29,51 31,22 23,08

12,39 24,31 24,82 26,53 18,32

21,13 33,05 33,55 35,27 27,07

17a_B 17a_C 18a_A 18a_B 18a_C

Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

26,72 31,39 24,40 26,14 18,80

24,32 28,96 21,96 23,70 16,40

19,58 24,27 17,27 19,01 11,67

28,33 33,00 26,00 27,74 20,41

19a_A 19a_B 19a_C 20a_A 20a_B

Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,20 29,08 32,48 24,36 25,77

24,80 26,65 30,04 21,93 23,33

20,06 21,95 25,35 17,23 18,63

28,81 30,68 34,08 25,96 27,37

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Eindhoven

5-2-2025 13:26:05

Bijlage III-1 Rekenresultaten Zevenbergseweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 2. Wegverkeer - scherm 3,0 meter LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zevenbergseweg Ja

Naam Toetspunt 20a_C 21a_A 21a_B 21a_C 22a_A

Omschrijving Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C

Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Dag 19,02 28,15 30,16 31,84 22,08

Avond 16,62 25,74 27,71 29,40 19,69

Nacht 11,89 21,01 23,02 24,71 14,96

Lden 20,63 29,75 31,76 33,44 23,70

22a_B 22a_C 23a_A 23a_B 23a_C

Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

23,00 18,64 29,29 31,60 32,91

20,60 16,24 26,88 29,14 30,45

15,88 11,51 22,17 24,47 25,78

24,61 20,25 30,90 33,20 34,51

23b_A 23b_B 23b_C 24a_A 24a_B

Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

28,36 31,01 31,78 19,69 21,64

25,93 28,54 29,31 17,32 19,25

21,24 23,87 24,64 12,55 14,51

29,97 32,60 33,37 21,30 23,25

24a_C 24b_A 24b_B 24b_C 25a_A

Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok C Bouwblok D

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

19,71 29,34 31,19 31,69 24,22

17,30 26,90 28,72 29,22 21,86

12,57 22,21 24,06 24,56 17,09

21,31 30,94 32,79 33,29 25,84

25a_B 25b_A 25b_B 25c_A 25c_B

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

25,20 21,65 22,11 21,83 24,75

22,81 19,21 19,68 19,47 22,36

18,07 14,51 14,98 14,69 17,61

26,81 23,25 23,71 23,44 26,36

25d_A 25d_B 25e_A 25e_B 26a_A

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

27,12 28,10 25,86 27,66 28,41

24,70 25,67 23,45 25,23 25,98

20,00 20,98 18,73 20,52 21,27

28,73 29,71 27,47 29,26 30,01

26a_B 26b_A 26b_B 26c_A 26c_B

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

30,40 14,53 16,73 26,06 27,42

27,95 12,16 14,34 23,62 24,97

23,27 7,41 9,59 18,93 20,29

32,00 16,15 18,34 27,66 29,02

26d_A 26d_B 26e_A 26e_B 27a_A

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

29,78 30,82 31,13 32,94 9,81

27,33 28,35 28,69 30,48 7,44

22,65 23,69 24,00 25,81 2,68

31,38 32,42 32,73 34,54 11,43

27a_B 27b_A 27b_B 27c_A 27c_B

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

12,08 25,59 27,07 22,61 24,40

9,68 23,20 24,66 20,24 22,01

4,95 18,46 19,93 15,48 17,27

13,69 27,20 28,67 24,23 26,01

27d_A 27d_B 27e_A 27e_B 28a_A

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

26,99 27,98 25,60 27,00 9,36

24,56 25,55 23,18 24,58 7,00

19,86 20,85 18,47 19,86 2,23

28,59 29,58 27,21 28,60 10,98

28a_B 28b_A 28b_B 28c_A 28c_B

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

11,17 28,14 30,90 26,82 30,17

8,78 25,72 28,45 24,40 27,71

4,03 21,00 23,77 19,70 23,04

12,78 29,74 32,50 28,43 31,77

28d_A 28d_B 28e_A 28e_B 29a_A

Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Bouwblok D Tweekapper

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

27,04 29,41 16,93 18,23 40,41

24,60 26,94 14,57 15,85 37,96

19,91 22,28 9,80 11,09 33,28

28,64 31,01 18,55 19,84 42,01

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Eindhoven

5-2-2025 13:26:05

Bijlage III-1 Rekenresultaten Zevenbergseweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 2. Wegverkeer - scherm 3,0 meter LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zevenbergseweg Ja

Naam Toetspunt 29a_B 29a_C 29b_A 29b_B 29b_C

Omschrijving Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper

Hoogte 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

Dag 42,20 42,96 43,03 45,15 45,60

Avond 39,75 40,51 40,57 42,69 43,14

Nacht 35,07 35,83 35,90 38,02 38,47

Lden 43,80 44,56 44,63 46,75 47,20

29d_A 29d_B 29d_C 30a_A 30a_B

Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

42,58 46,61 47,20 39,64 41,16

40,13 44,15 44,74 37,19 38,71

35,45 39,49 40,07 32,50 34,03

44,18 48,21 48,80 41,24 42,76

30a_C 30b_A 30b_B 30b_C 30c_A

Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper Tweekapper

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,11 42,24 44,09 44,57 30,80

39,66 39,79 41,63 42,11 28,38

34,98 35,12 36,96 37,44 23,67

43,71 43,84 45,69 46,17 32,41

30c_B 30c_C 31a_A 31a_B 31a_C

Tweekapper Tweekapper Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

36,31 38,13 37,33 38,60 39,81

33,85 35,68 34,88 36,15 37,36

29,18 31,00 30,20 31,47 32,67

37,91 39,73 38,93 40,20 41,41

31b_A 31b_B 31b_C 31c_A 31c_B

Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

38,15 40,99 42,27 22,46 24,00

35,69 38,53 39,81 20,09 21,61

31,02 33,86 35,15 15,33 16,87

39,75 42,59 43,87 24,08 25,61

31c_C 31d_A 31d_B 31d_C 32a_A

Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

25,97 35,44 39,62 41,07 35,79

23,55 33,00 37,17 38,62 33,34

18,84 28,32 32,50 33,94 28,66

27,58 37,05 41,22 42,67 37,39

32a_B 32a_C 32b_A 32b_B 32b_C

Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

40,16 41,68 41,96 43,01 44,11

37,70 39,22 39,50 40,55 41,65

33,03 34,54 34,83 35,87 36,98

41,76 43,27 43,56 44,60 45,71

32c_A 32c_B 32c_C 32d_A 32d_B

Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

42,43 44,21 45,21 30,55 35,46

39,97 41,76 42,75 28,11 32,99

35,30 37,09 38,08 23,42 28,32

44,03 45,81 46,81 32,15 37,05

32d_C 33a_A 33a_B 33a_C 33b_A

Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning Vrijstaande woning

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,51 32,29 35,51 37,47 38,88

35,05 29,86 33,06 35,02 36,42

30,37 25,17 28,39 30,33 31,75

39,10 33,90 37,11 39,07 40,48

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Oss&id=d60fb961-aff4-452b-b5dc-3dbe9200f2be