6 Bijlage Akoestisch onderzoek.PDF
Tekst van het document
Rapport 21800660.R01 Bouwplan Groenstraat/Den Herd in Geffen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai
www.SPAWNP.nl
BOUW - MILIEU - RUIMTE
Rapport 21800660.R01 Bouwplan Groenstraat/Den Herd in Geffen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai
Datum: 22 januari 2019
Gemeente Oss De heer S. Roché Postbus 5 5340 BA OSS s.roche@oss.nl
IN
Opdrachtgever:
Klinkenbergerweg 30a | 6711 MK EDE | 0318 614 383 Vrijlandstraat 33-c | 4337 EA MIDDELBURG | 0118 227 466 Hoenderkamp 20 | 7812 VZ EMMEN | 0591 238 110
DENKKRACHT
Auteur: De heer ing. L.F.A. Theuws
info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl Lid NLINGENIEURS | kvk 0909.2661 ISO 9001:2015 | btw NL8053.02.530.B01
SPA WNP ingenieurs
INHOUD
21800660.R01
PAGINA
1.
INLEIDING
4
2.
WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid
4 4 7
3.
GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens
8 8 8
4.
GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE
8
5.
RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde wegen 5.2 Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur weg: Papendijk (noordelijk deel) 5.3 Cumulatie geluid en Bouwbesluit
9 9 11 11
6.
SAMENVATTING EN CONCLUSIES
12
Pagina 2
SPA WNP ingenieurs
21800660.R01
FIGUREN 1
Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving
2
Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten
3
Geluidbelastingen per gezoneerde weg
4
Geluidbelastingen niet-gezoneerde weg – 30 km/uur-weg
5
Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer
BIJLAGEN 1
Overzicht verkeersgegevens
2
Invoergegevens akoestisch rekenmodel
3
Geluidbelastingen per gezoneerde weg
4
Geluidbelastingen niet-gezoneerde weg – 30 km/uur-weg
5
Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer
Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.
Pagina 3
SPA WNP ingenieurs
1.
21800660.R01
INLEIDING In het gebied tussen de Groenstraat en de Den Herd in Geffen wil de gemeente Oss 9 nieuwe woningen realiseren (zie afbeelding 1). De gevels van het plan ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het bouwplan en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het bouwplan en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Planlocatie (rood omcirkeld) en de ruime omgeving
2.
WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID
2.1
Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uit-
Pagina 4
SPA WNP ingenieurs
21800660.R01
zondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied
Aantal rijstroken
Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]
Stedelijk gebied
Buitenstedelijk gebied
*
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.
Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: • de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of • voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. De nieuwe woningen liggen binnen de bebouwde kom van Geffen zoals vastgesteld d.d. 1005-2016 “Kom Geffen – 2016”. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. Het plangebied ligt in de geluidzone van de volgende wegen: 1. Groenstraat/Heesterseweg (doorgaande route) 2. Molengraaf 3. Papendijk (ten zuiden en klein deel ten noorden van de Groenestraat) Voor het noordelijke deel van de Papendijk geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze weg, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van deze weg toch berekend omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting.
Dit geldt o.a. voor de Den Herd.
Pagina 5
SPA WNP ingenieurs
21800660.R01
Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd artikel 110f, lid 3 en 4) voor geluidgevoelige bestemmingen (o.a. woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen in stedelijk gebied 63 dB. Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen.
De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014. Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; • 5 dB voor de overige wegen; • 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Voor de beoordeling van de 30 km/uur wegen is, in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, ook rekening gehouden met een aftrek van 5 dB.
Dit ligt in de lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak 201304862/3/R2, d.d. 29 juli 2015). Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is net als bij gezoneerde wegen, een aftrek van 0 dB toegepast. Hierdoor wordt bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen, uitgegaan van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties.
Pagina 6
SPA WNP ingenieurs
21800660.R01
Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. 2.2
Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Oss heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. Deze beleidsregels zijn vastgelegd in “Geluidsnota Oss – Geluidskwaliteit in de leefomgeving”, vastgesteld d.d. 05-2010. De gemeente heeft per gebiedstype een geluidskwaliteit beschreven en de mogelijkheden voor hoger grenswaarden. Geffen is niet opgenomen de gebiedsindelingkaart (uit 2010) van de gemeente, omdat Geffen pas sinds 1 januari 2015 deel uitmaakt van de gemeente Oss. In overleg met de gemeente is besloten om voor de beoordeling toch aansluiting te zoeken bij de gemeentelijke geluidnota. Het nieuwbouwplan is vergelijkbaar met bijvoorbeeld de woningen nabij de Oude Baan/Joost van den Vondellaan (in het verlengde van de Groenstraat/Heesterseweg). Op basis hiervan wordt gesteld dat de: • eerstelijns bebouwing langs de Groenstraat in een gebied “Vervoersas” ligt. De gewenste geluidambitie is 48 dB (= streefwaarde). Een hogere grenswaarde is mogelijk. • tweedelijns bebouwing in een gebied “woonwijk met lage geluidsdruk” ligt. De gewenste geluidambitie is 43 – 48 dB (= streefwaarde). Hierbij wordt gestreefd naar een zo laag mogelijk geluidniveau binnen de bandbreedte, maar wordt restrictief toegestaan.
In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van de nieuwe woningen: • In bijlage 4 van de geluidnota zijn criteria opgenomen voor het restrictief toestaan van hogere grenswaarden in rustige gebieden. • In bijlage 6 van de geluidnota zijn de wettelijke ontheffingscriteria opgenomen op basis waarvan hogere waarden verleend kunnen worden. Ontheffing kan verleend worden als tenminste aan één van de criteria wordt voldaan • In bijlage 7 van de geluidnota zijn ontheffingscriteria opgenomen op basis waarvan hogere waarden verleend kunnen worden. Ontheffing kan verleend worden als tenminste aan één van de criteria wordt voldaan. • In bijlage 8 van de geluidnota zijn voorwaarden opgenomen voor de geluidluwe gevel, woningindeling en geluidluwe buitenruimte. Voor vervangende nieuwbouw geldt dat de voor een geluidluwe gevel een waarde van 5 dB boven de streefwaarde aangehouden kan worden. Dus een geluidbelasting van maximaal 53 dB, 60 dB en 55 dB(A) ten gevolge van respectievelijk wegverkeer, railverkeer en industrielawaai.
Pagina 7
SPA WNP ingenieurs
3.
GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK
3.1
Weg(verkeer)gegevens
21800660.R01
Bij de berekeningen is gebruikgemaakt van door de gemeente Oss verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2030. In bijlage 1 en 2.1 zijn de relevante verkeersgegevens weergegeven (intensiteiten, verdelingen, rijsnelheden, wegdektypen etc.) De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2
Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruikgemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via de gemeente Oss. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit onlinebronnen Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). De woningen bestaan uit maximaal 3 bouwlagen. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, waterpartijen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.
4.
GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Rekenen meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe woningen en. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.
Pagina 8
SPA WNP ingenieurs
5.
RESULTATEN EN BESPREKING
5.1
Gezoneerde wegen
21800660.R01
Resultaten In figuren 3.1 t/m 3.3 en in bijlagen 3.1 t/m 3.3 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven ten gevolge van het verkeer op respectievelijk de Groenstraat/Heesterseweg, de Molengraaf en de Papendijk (zuidelijk deel). De geluidbelastingen zijn weergegeven na de aftrek van 5 dB ex. artikel 110g Wet geluidhinder. In tabel 2 is een samenvatting gegeven van de hoogste geluidbelastingen per weg. Hierbij is onderscheid gemaakt tussen de eerstelijns - en tweedelijns woningen ten opzichte van de Groenstraat. Tabel 2: hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg op de eerste- en tweedelijns bebouwing
Weg Groenstraat/Heesterseweg Zie figuur 3.1 en bijlage 3.1
Molengraaf Zie figuur 3.2 en bijlage 3.2
Papendijk – zuidelijk deel Zie figuur 3.3 en bijlage 3.3
Geluidbelasting in dB, na aftrek 5 dB art. 110g Wgh Woningen 1 t/m 4 Woningen 5 t/m 9 Zie figuur 1.2
Zie figuur 1.2
54
47
43
43
44
40
Uit de resultaten blijkt dat alleen de vier eerstelijns woningen, ten gevolge van het verkeer op de Groenstraat/Heesterseweg, een geluidbelasting zullen ondervinden die hoger is dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar lager dan de maximale ontheffing van 63 dB. Alle nieuwe woningen hebben minimaal 1 geluidluwe gevel. De achtertuinen liggen aan de geluidluwe gevel, waardoor hier sprake zal zijn van een goed woon- en leefklimaat. Omdat de indeling van de nieuwe woningen nu nog niet bekend is, is het niet met zekerheid aan te geven of alle woningen voldoen aan de inspanningsverplichting uit het geluidbeleid van de gemeente ten aanzien van de indeling van de woning. Zoals in bijlage 8 van de gemeentelijke geluidnota is aangegeven moet ten minste 50% van het aantal verblijfsruimten aan de geluidluwe gevel gelegen zijn of 50% van het oppervlak van het verblijfsgebied. Beschouwde maatregelen De Wet geluidhinder en de gemeentelijke geluidnota schrijven voor om maatregelen te onderzoeken. In principe zijn de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de vier zuidelijke woningen te reduceren: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 2. geluidscherm plaatsen direct langs de weg; 3. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route. 4. de afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten 5. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels 6.
de geluidbelaste gevels voorzien van loggia’s 7. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel1 1
Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 5 Wgh.)
Pagina 9
SPA WNP ingenieurs
21800660.R01
Ad.1:
Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type dunne deklagen B) kan een geluidreductie opleveren van circa 4 dB. Na het toepassen van een geluidreducerend wegdektype wordt de voorkeurswaarde nog steeds ruim overschreden. Opgemerkt wordt dat zeer geluidreducerend wegdektypen zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de kruisingen, zijwegen en in- en uitritten, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen middels een kosten/baten analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen van het wegdek voor de realisatie van enkele woningen vanuit financieel oogpunt niet reëel is. Ad.2: Gezien de geluidbelasting en de hoogte van de nieuwe woningen, is een lang en hoog geluidscherm nodig om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde. In dit scherm zijn openingen noodzakelijk in verband met de bereikbaarheid van de nieuwe woningen en de nabijgelegen wegen en gebouwen. Een dergelijk scherm is in deze situatie niet reëel en vanuit stedenbouwkundig oogpunt ook niet gewenst. Ad.3: De Groenstraat/Heesterseweg is een hoofd-ader in Geffen en daardoor een belangrijke verbindingsroute.
Het verkeer via andere wegen door Geffen laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Het verlagen van de rijsnelheid naar bijvoorbeeld 30 km/uur is ook geen optie, omdat de Groenstraat/Heesterseweg een doorstroomfunctie heeft. Ad. 4: De nieuwe woningen worden op een afstand van de Groenstraat/Heesterseweg gerealiseerd overeenkomstig de bestaande woningen langs deze weg. De nieuwe woningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde, zonder het bouwplan drastisch te wijzigen. Bijvoorbeeld geen eerstelijns woningen en alleen de vijf tweedelijns woningen realiseren; hier zal de geluidbelasting dan maximaal 48 dB zijn. Ad. 5/6: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia’s kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 dB gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze woningen dergelijke maatregelen te treffen. Ad. 7: Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de woningen en het uiterlijk van de gevel.
Het is voor de nieuwe woningen niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel. Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Conclusie geluidbelasting t.g.v. gezoneerde wegen
Alleen de geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de Groenstraat/Heesterseweg bij de vier eerstelijns woningen, is hoger dan de voorkeurswaarde, maar lager dan de maximale ontheffing. Ten gevolge van de overige gezoneerde wegen zal de geluidbelasting ruim lager zijn dan de voorkeurswaarde. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting bij de vier eerstelijns woningen te reduceren tot maximaal 48 dB (de
Pagina 10
SPA WNP ingenieurs
21800660.R01
voorkeurswaarde). Om deze woningen te kunnen realiseren, moet de gemeente Oss hogere waarden tot 54 dB, ten gevolge van het wegverkeerslawaai vaststellen en vastleggen in het kadaster. Hierbij wordt opgemerkt dat voldaan wordt aan alle voorwaarden die de gemeente Oss stelt aan de verlening van hogere waarden voor nieuwbouw. 5.2
Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur weg: Papendijk (noordelijk deel) In figuur 4 en in bijlage 4 zijn de geluidniveaus en de geluidbelastingen weergegeven ten gevolge van het verkeer op het noordelijke deel van de Papendijk. Hieruit blijkt dat bij de nieuwe woningen geluidbelastingen optreden van maximaal 39 dB. Ten gevolge van deze 30 km/uur-weg, zal de geluidbelasting ruim lager zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van deze 30 km-weg aanvaardbaar is.
5.3
Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld voor de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ] Volgens het Bouwbesluit 2012 hoeft, bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie hoeft dus alleen de geluidbelasting op de vier eerstelijns woningen ten gevolge van het verkeer op de Groenstraat/Heesterseweg beschouwd te worden. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (inclusief 30 km-wegen)).
In figuur 5 en in bijlage 5 is deze cumulatie weergegeven. Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 60 dB bedraagt op de eerstelijns woningen en maximaal 53 dB op de tweedelijns woningen. Dit betekent dat de karakteristieke geluidwering van de verblijfsgebieden minimaal: • 27 dB moet bedragen (60 dB – 33 dB) op de vier eerstelijns woningen. Dit is ruim meer dan de minimale geluidwering van 20 dB die geldt op basis van het Bouwbesluit. • 20 dB moet bedragen (53 dB – 33 dB) op de vijf tweedelijns woningen. Dit is gelijk aan de minimale geluidwering van 20 dB die geldt voor de gevels, op basis van het Bouwbesluit. Normaliter wordt met moderne standaard bouwmaterialen (dubbele beglazing, geïsoleerd dak, normale ventilatie voorzieningen) voldaan aan de minimale geluidwering van de gevels.
Pagina 11
SPA WNP ingenieurs
6.
21800660.R01
SAMENVATTING EN CONCLUSIES In het gebied tussen de Groenstraat en de Den Herd in Geffen wil de gemeente Oss 9 nieuwe woningen realiseren. De gevels van het plan ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. De nieuwe woningen liggen binnen de bebouwde kom van Geffen in de geluidzone van de: Groenstraat/Heesterseweg, de Molengraaf en de Papendijk (zuidelijk deel). Voor het noordelijke deel van de Papendijk geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze weg, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van deze weg toch berekend. Dit omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat.
De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering (o.a. Den Herd), dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit het onderzoek blijkt dat alleen de geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de Groenstraat/Heesterseweg bij de vier eerstelijns woningen, hoger is dan de voorkeurswaarde, maar lager is dan de maximale ontheffing. Ten gevolge van de overige gezoneerde wegen zal de geluidbelasting ruim lager zijn dan de voorkeurswaarde. Ook ten gevolge van het noordelijke deel van de Papendijk (30 km-weg), zal de geluidbelasting ruim lager zijn dan de voorkeurswaarde zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting bij de vier eerstelijns woningen te reduceren tot maximaal 48 dB (de voorkeurswaarde). Om deze woningen te kunnen realiseren moet de gemeente Oss hogere waarden tot 54 dB, ten gevolge van het wegverkeerslawaai op de Groenstraat/Heesterseweg vaststellen en vastleggen in het kadaster. Hierbij wordt opgemerkt dat voldaan wordt aan alle voorwaarden die de gemeente Oss stelt aan de verlening van hogere waarden voor nieuwbouw. Zo hebben alle nieuwe woningen minimaal 1 geluidluwe gevel. De achtertuinen (buitenruimten) zijn gelegen aan deze geluidluwe gevel.
Als ontheffingscriterium voor het vaststellen van hogere waarden geldt hier dat “de nieuwe woningen een open plaats opvullen tussen aanwezige bebouwing”. Verder geldt dat de vier eerstelijns woningen een afschermend effect hebben voor de nieuwe en bestaande woningen daarachter. Om een goed woon- en leefklimaat binnen de vier eerstelijns woningen te realiseren, is het nodig dat de karakteristieke geluidwering van de gevels voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit. SPA WNP ingenieurs
Pagina 12
FIGUREN
SPA WNP ingenieurs
0m
100 m
416300 schaal = 1 : 2500
Papendijk v=30 km/u
PLANGEBIED: 9 nieuwe woningen
416200
Papendijk
Heesterseweg Molengraaf 416100
Papendijk
416000
Groenstraat
Plangebied en de ruime omgeving
160200
160300
160400
21800660
Bouwplan 9 woningen in Geffen
160100
Figuur 1.1
159900 160000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21800660 Geffen - Jaar 2030] , Geomilieu V4.50
SPA WNP ingenieurs
0m
20 m schaal = 1 : 550
Woning 9
416150
Woning 8
Woning 7
Woning 6 Woning 4
Woning 5
Woning 3
Woning 2
Woning 1
416100
Groenstraat
Indeling plangebied en de directe omgeving
160150
21800660
Bouwplan 9 woningen in Geffen
160100
Figuur 1.2
160050 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21800660 Geffen - Jaar 2030] , Geomilieu V4.50
SPA WNP ingenieurs
Wegen Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes 416300
0m
100 m
05a schaal = 1 : 2500
416200
03c
01e
01d
02
01c 01b
03b
416100
01a
03a
416000
Rekenmodel wegverkeer - ingevoerde items: zie legenda
160200
160300
160400
21800660
Bouwplan 9 woningen in Geffen
160100
Figuur 2.1
159900 160000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21800660 Geffen - Jaar 2030] , Geomilieu V4.50
8.4
SPA WNP ingenieurs
9.4
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes
9.3
9.2 9.1 0m
8.3 8.2
7.4
416150
6.4
20 m schaal = 1 : 550
8.1
7.3 7.2
5.4
7.1
6.3 6.2 6.1 5.3
5.2 5.1 4.4 4.3
3.4 4.2
4.1
3.3 3.2
2.4
3.1
2.3
1.4 2.2
416100
2.1
1.3 1.2
1.1
Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde rekenpunten
160150
21800660
Bouwplan 9 woningen in Geffen
160100
Figuur 2.2
160050 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21800660 Geffen - Jaar 2030] , Geomilieu V4.50
26/28/31 38/40/42
25/27/30
SPA WNP ingenieurs
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes periode: groep:
../37/40
Lden 1_Groenstraat/Heesterseweg Inclusief groepsreducties
39/42/44 34/38/41 28/39/41 38/42/44
27/29/31
416150
0m
20 m schaal = 1 : 550
26/28/30
../40/43 40/41/42 39/43/45
33/34/35
../41/43 38/43/44 42/44/46 ../40/42
43/44/45 44/46/47 37/36/37 32/34/37
50/50/50 50/51/51 53/54/54
51/51/51 50/51/51 54/54/54
33/35/38 32/34/36 416100
50/50/50 53/54/54 50/51/51
51/50/50 49/50/50 53/54/54
Bouwplan 9 woningen in Geffen Geluidbelastingen tgv Groenstraat/Heesterseweg, na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv
160150
21800660
160100
Figuur 3.1
160050 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21800660 Geffen - Jaar 2030] , Geomilieu V4.50
22/23/24 15/20/16
28/29/30
SPA WNP ingenieurs
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes periode: groep:
../17/24
Lden 2_Molengraaf Inclusief groepsreducties
20/27/28 14/19/19 14/18/25 16/26/28
32/33/34
416150
0m
20 m schaal = 1 : 550
33/35/36
../22/20 24/32/34 29/33/34
36/37/38
../24/27 29/35/36 34/35/37 ../27/30
40/42/43 38/39/39 19/28/30 27/32/33
10/12/13 14/18/24 22/24/26
11/15/19 27/31/33 27/29/30
32/35/37 40/40/41 416100
25/29/31 30/32/33 27/33/34
23/27/30 41/42/43 34/36/36
Geluidbelastingen tgv Molengraaf, na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv
160150
21800660
Bouwplan 9 woningen in Geffen
160100
Figuur 3.2
160050 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21800660 Geffen - Jaar 2030] , Geomilieu V4.50
27/29/30 34/36/40
25/27/28
SPA WNP ingenieurs
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes periode: groep:
../29/33
Lden 3_Papendijk (zuid) Inclusief groepsreducties
34/36/40 34/37/40 26/34/37 36/38/40
25/26/26
416150
0m
20 m schaal = 1 : 550
22/26/29
../37/39 29/27/30 31/37/39
22/25/29
../34/36 25/25/27 27/33/35 ../32/35
27/28/29 29/31/33 34/29/31 30/33/35
42/44/44 32/32/34 41/43/43
41/41/42 17/19/23 39/41/41
28/30/33 26/25/30 416100
38/39/40 37/38/39 28/29/29
35/37/39 23/26/27 35/37/38
Bouwplan 9 woningen in Geffen Geluidbelastingen tgv Papendijk (zuidelijk deel), na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv
160150
21800660
160100
Figuur 3.3
160050 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21800660 Geffen - Jaar 2030] , Geomilieu V4.50
37/38/39 37/38/39
27/28/31
SPA WNP ingenieurs
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes periode: groep:
../25/30
Lden 5_Papendijk (noord) v=30 Inclusief groepsreducties
21/24/27 21/25/31 19/22/28 24/20/22
28/30/31
416150
0m
20 m schaal = 1 : 550
29/30/31
../27/30 22/22/26 16/17/18
27/28/29
../26/29 19/20/24 19/21/23 ../25/28
6/7/-19/23/24 27/29/32 24/27/31
28/30/31
25/27/29 14/15/17 21/26/29 23/25/27 17/19/17
26/27/29 21/25/27 416100
25/28/29 18/20/16 20/24/26
21/23/25 14/15/2 17/18/13
Bouwplan 9 woningen in Geffen Geluidbelastingen tgv Papendijk v=30 km/uur (noordelijk deel), na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv
160150
21800660
160100
Figuur 4
160050 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21800660 Geffen - Jaar 2030] , Geomilieu V4.50
42/44/45 46/48/51
periode:
37/39/41
SPA WNP ingenieurs
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes Lden
../43/46 45/48/51
43/46/49 0m
36/45/48 46/48/51
40/41/42
416150
20 m schaal = 1 : 550
40/42/43
../47/50 45/47/48 45/49/51
43/44/46
../47/49 44/49/50 47/50/52 ../46/48
50/51/52 50/52/53 44/43/45 41/43/45
55/56/56 55/56/56 58/59/59
57/56/57 55/56/56 59/60/60
42/44/46 46/46/48 416100
56/55/55 58/59/59 55/56/56
56/55/56 55/56/56 58/59/59
Bouwplan 9 woningen in Geffen Geluidbelastingen tgvcumulatie alle wegen, zonder aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv
160150
21800660
160100
Figuur 5
160050 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21800660 Geffen - Jaar 2030] , Geomilieu V4.50
BIJLAGEN
Weg
21800660 Bijlage 1
Uitwerking verkeersgegevens - Jaar 2030
SPA WNP ingenieurs
Groenstraat
Weg
Heesterseweg
Wegvak: Papendijk - Molengraaf
Wegvak: Runrotstraat - Papendijk
Mvt/etmaal
Mvt/etmaal
3831 mvt/weekdag
Verdeling: uur% Lv Mv Zv Totaal
3952 mvt/weekdag
Verdeling: Dag 6,89% 98,75% 0,78% 0,47% 100,00%
Avond 2,62% 98,05% 1,09% 0,86% 100,00%
Nacht 0,85% 98,42% 0,78% 0,80% 100,00%
uur% Lv Mv Zv Totaal
Dag 6,83% 87,48% 7,79% 4,73% 100,00%
Avond 2,76% 81,59% 10,29% 8,12% 100,00%
Nacht 0,87% 84,63% 7,64% 7,73% 100,00%
Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 + 60 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur
Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 km/uur Wegdektype: klinkers in keperverband
Weg
Weg
Papendijk - (noordelijk deel)
Papendijk (zuidelijk deel)
Wegvak: Rozelaar - Heesterseweg
Wegvak: Heesterseweg - Weverstraat
Mvt/etmaal
Mvt/etmaal
4069 mvt/weekdag
Verdeling: uur% Lv Mv Zv Totaal
Verdeling: Dag 6,57% 87,09% 10,20% 2,71% 100,00%
Avond 3,72% 92,21% 6,90% 0,89% 100,00%
Nacht 0,79% 83,63% 14,41% 1,96% 100,00%
Maximaal toegestane rijsnelheid: 30 + 50 km/uur Wegdektype: klinkers in keperverband Weg
4418 mvt/weekdag
uur% Lv Mv Zv Totaal
Dag 6,79% 79,20% 12,94% 7,86% 100,00%
Avond 2,86% 70,73% 16,36% 12,91% 100,00%
Nacht 0,88% 75,01% 12,42% 12,57% 100,00%
Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 + 60 km/uur Wegdektype: klinkers in keperverband
Molengraaf
Wegvak: Groenstraat - Den Oven Mvt/etmaal
1381 mvt/weekdag
Verdeling: uur% Lv Mv Zv Totaal
Dag 6,90% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00%
Avond 2,60% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00%
Nacht 0,85% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00%
Maximaal toegestane rijsnelheid: 60 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur
De verkeersgegevens voor het jaar 2030 zijn beschikbaar gesteld door de gemeente Oss uit haar verkeersmodel (basisjaar 2015). 21800660 bijlage verkeersgegevens.xlsx, Bijlage
Pagina 1 van 1
SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen - jaar 2030 Model: Groep:
21800660 Bijlage 2.1.a
Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep 1_Groenstraat/Heesterseweg 1_Groenstraat/Heesterseweg 1_Groenstraat/Heesterseweg 1_Groenstraat/Heesterseweg 1_Groenstraat/Heesterseweg
Naam 01a 01b 01c 01e 01d
Omschr. Groenstraat v=60 Groenstraat v=50 Groenstraat v=50 Heesterseweg Heesterseweg/Groenstraat - rotonde
X-1 159941,01 160149,13 160200,08 160242,65 160242,43
Y-1 415980,77 416103,87 416119,81 416129,80 416127,93
M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
2_Molengraaf 3_Papendijk (zuid) 3_Papendijk (zuid) 3_Papendijk (zuid) 5_Papendijk (noord) v=30
02 03a 03b 03c 05a
Molengraaf Papendijk Papendijk Papendijk Papendijk v=30
160015,71 160278,94 160247,03 160228,86 160216,56
416054,10 415975,30 416075,48 416138,56 416178,21
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
Geomilieu V4.50
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding, niet in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
Totaal aantal 3831,00 3831,00 3831,00 3952,00 1976,00
%Int(D) 6,89 6,89 6,89 6,83 6,83
1381,00 4418,00 4418,00 4069,00 4069,00
6,90 6,79 6,79 6,57 6,57
21-1-2019 10:37:26
SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen - jaar 2030 Model: Groep:
21800660 Bijlage 2.1.b
Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep 1_Groenstraat/Heesterseweg 1_Groenstraat/Heesterseweg 1_Groenstraat/Heesterseweg 1_Groenstraat/Heesterseweg 1_Groenstraat/Heesterseweg 2_Molengraaf 3_Papendijk (zuid) 3_Papendijk (zuid) 3_Papendijk (zuid) 5_Papendijk (noord) v=30
Geomilieu V4.50
%Int(A) 2,62 2,62 2,62 2,76 2,76
%Int(N) 0,85 0,85 0,85 0,87 0,87
%LV(D) 98,75 98,75 98,75 87,48 87,48
%LV(A) 98,05 98,05 98,05 81,59 81,59
%LV(N) 98,42 98,42 98,42 84,63 84,63
%MV(D) 0,78 0,78 0,78 7,79 7,79
%MV(A) 1,09 1,09 1,09 10,29 10,29
%MV(N) 0,78 0,78 0,78 7,64 7,64
%ZV(D) 0,47 0,47 0,47 4,73 4,73
%ZV(A) 0,86 0,86 0,86 8,12 8,12
%ZV(N) 0,80 0,80 0,80 7,73 7,73
V(LV(D)) 60 50 50 50 30
V(LV(A)) 60 50 50 50 30
V(LV(N)) 60 50 50 50 30
V(MV(D)) 60 50 50 50 30
V(MV(A)) 60 50 50 50 30
V(MV(N)) 60 50 50 50 30
V(ZV(D)) 60 50 50 50 30
V(ZV(A)) 60 50 50 50 30
V(ZV(N)) 60 50 50 50 30
2,60 2,86 2,86 3,72 3,72
0,85 0,88 0,88 0,79 0,79
100,00 79,20 79,20 87,09 87,09
100,00 70,73 70,73 92,21 92,21
100,00 75,01 75,01 83,63 83,63
-12,94 12,94 10,20 10,20
-16,36 16,36 6,90 6,90
-12,42 12,42 14,41 14,41
-7,86 7,86 2,71 2,71
-12,91 12,91 0,89 0,89
-12,57 12,57 1,96 1,96
60 60 50 50 30
60 60 50 50 30
60 60 50 50 30
60 60 50 50 30
60 60 50 50 30
60 60 50 50 30
60 60 50 50 30
60 60 50 50 30
60 60 50 50 30
21-1-2019 10:37:26
SPA WNP ingenieurs Ingevoerde rotonde Model: Groep:
Naam 01
21800660 Bijlage 2.2
Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rotonde
X-1 160247,24
Geomilieu V4.50
Y-1 416128,24
Oppervlak 682,54
21-1-2019 10:39:42
SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:
21800660 Bijlage 2.3
Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 001 002 003 004 005
Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
X-1 160231,38 160311,72 160356,52 160383,45 160395,29
Y-1 416181,92 416181,42 416187,04 416196,10 416219,03
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
006 007 008 009 010
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
160287,24 160357,99 160334,65 160241,23 160241,23
416165,03 416202,26 416192,98 416169,53 416169,53
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
7,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
011 012 013 014 015
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
160238,91 160201,52 160205,15 160207,63 160172,08
416162,94 416180,49 416162,40 416150,21 416135,09
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
9,00 6,00 4,00 8,00 8,00
Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
016 017 018 019 020
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
160168,06 160190,96 160195,48 160149,87 160167,90
416154,90 416181,96 416169,62 416173,42 416223,30
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
4,00 4,00 3,00 6,00 6,00
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
021 022 023 024 025
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
160215,41 160205,49 160227,77 160203,31 160172,05
416237,80 416270,60 416227,21 416277,89 416283,45
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
6,00 6,00 6,00 6,00 7,00
Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
026 027 028 029 030
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
160161,69 160167,74 160157,17 160196,57 160186,00
416310,20 416301,67 416295,81 416300,60 416320,99
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
031 032 033 034 035
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
160182,84 160005,63 160000,46 160028,55 160041,18
416338,12 416147,54 416154,70 416156,89 416163,89
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
6,00 8,00 8,00 8,00 8,00
Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
036 037 038 039 040
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
160067,19 160072,04 160069,01 160047,83 160032,31
416161,16 416176,88 416193,06 416189,23 416194,45
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
041 042 043 044 045
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
160013,79 160001,29 160140,87 160145,31 160131,88
416186,16 416180,13 416136,63 416148,49 416082,49
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
8,00 8,00 6,00 4,00 5,00
Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
046 047 048 049 050
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
160116,04 160110,02 160099,44 160097,03 159981,55
416076,80 416069,60 416063,08 416054,02 416048,76
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
5,00 6,00 3,00 6,00 6,00
Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
051 052 053 054 055
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
160009,10 159995,28 159964,84 159986,39 159941,68
416027,16 416072,20 415988,25 415984,87 415964,89
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
6,00 3,00 6,00 6,00 6,00
Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
056 057 058 059 060
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
159937,19 159913,37 159940,28 159943,52 159970,32
415928,64 415909,40 415936,75 415958,69 415958,87
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
6,00 6,00 6,00 3,00 3,00
Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
061 062 063 064 065
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
159973,80 159939,53 159936,78 159916,49 159976,95
415979,88 416172,52 416183,34 416209,94 416112,62
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
3,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
066 067 068 069 070
gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw
160261,69 160270,36 160275,58 160295,99 160295,11
416083,49 416064,88 416047,68 416006,33 415983,70
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
071 072 073 074
gebouw gebouw gebouw gebouw
160313,75 160315,23 160287,16 160294,02
415947,56 415967,50 416058,76 416057,46
0,00 0,00 0,00 0,00
6,00 3,00 4,00 4,00
Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False
Geomilieu V4.50
21-1-2019 10:40:17
SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:
21800660 Bijlage 2.3
Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 101 102 103 104 105
Omschr. nieuwe woning 1 nieuwe woning 2 nieuwe woning 3 nieuwe woning 4 nieuwe woning 5
X-1 160053,69 160069,99 160094,70 160111,13 160040,77
Y-1 416090,83 416097,20 416103,92 416111,39 416133,88
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
106 107 108 109 110
nieuwe woning 6 nieuwe woning 7 nieuwe woning 8 nieuwe woning 9 nieuwe woning - schuur
160059,51 160078,25 160092,05 160105,25 160060,54
416140,86 416147,84 416156,62 416165,90 416109,68
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
8,00 8,00 8,00 8,00 3,00
Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
111 112 113 114 115
nieuwe woning - schuur nieuwe woning - schuur nieuwe woning - schuur nieuwe woning - schuur nieuwe woning - schuur
160080,68 160101,71 160121,23 160058,29 160073,68
416117,19 416122,32 416136,82 416122,66 416128,61
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
116 117 075
nieuwe woning - schuur nieuwe woning - schuur gebouw
160092,33 160102,59 159967,35
416135,82 416158,41 416205,99
0,00 0,00 0,00
3,00 3,00 8,00
Rechthoek Polygoon Polygoon
0,80 0,80 0,80
0 dB 0 dB 0 dB
False False False
Geomilieu V4.50
21-1-2019 10:40:17
SPA WNP ingenieurs Ingevoerde harde bodemgebieden Model: Groep:
21800660 Bijlage 2.4
Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 01 02 03 04 05
Omschr. bodem bodem bodem bodem bodem
X-1 159934,76 160048,40 160015,83 160101,56 160101,82
Y-1 415986,08 416071,79 416061,97 416094,58 416090,38
Oppervlak 1632,64 421,61 181,67 201,60 774,47
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
06 07 08 09 10
bodem bodem bodem bodem bodem
160137,47 160169,62 160187,27 160151,52 160167,63
416094,92 416103,13 416125,68 416153,63 416122,13
59,38 151,81 239,21 1189,12 12,99
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
11 12 13 14 15
bodem bodem bodem bodem bodem
160177,79 160194,40 160198,75 160227,46 160230,63
416122,30 416131,55 416124,18 416100,05 416100,55
32,02 24,60 1461,22 135,58 661,85
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
16 17 18 19 20
bodem bodem bodem bodem bodem
160226,51 160253,45 160265,71 160201,86 160212,47
416165,18 416126,52 416146,60 416200,94 416155,79
141,17 308,05 1621,41 3401,10 353,64
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
21 22 23 24 25
bodem bodem bodem bodem bodem
160163,39 160003,52 160250,86 160113,92 160252,46
416342,84 416069,86 416048,18 416174,68 416144,46
1161,11 721,91 771,25 1453,50 310,74
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
30 31
water water
159961,86 159934,46
416170,84 416226,06
1977,51 615,38
0,00 0,00
Geomilieu V4.50
21-1-2019 10:40:48
SPA WNP ingenieurs Ingevoerde rekenpunten Model: Groep:
21800660 Bijlage 2.5
Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 1.1 1.2 1.3 1.4 2.1
Omschr. Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 2
X 160057,84 160052,56 160060,59 160051,10 160074,65
Y 416092,15 416093,78 416095,66 416102,73 416098,82
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
2.2 2.3 2.4 3.1 3.2
Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 3 Woning 3
160069,34 160080,64 160070,15 160098,57 160093,86
416098,67 416103,27 416105,90 416105,14 416106,05
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
3.3 3.4 4.1 4.2 4.3
Woning 3 Woning 3 Woning 4 Woning 4 Woning 4
160101,75 160093,80 160117,12 160110,45 160121,71
416108,32 416116,40 416113,51 416112,93 416117,64
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
4.4 5.1 5.2 5.3 5.4
Woning 4 Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 5
160114,00 160046,89 160043,20 160052,27 160044,88
416120,89 416123,25 416127,06 416129,07 416135,52
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 -1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
6.1 6.2 6.3 6.4 7.1
Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 7
160067,67 160062,30 160071,32 160062,81 160086,88
416130,99 416133,07 416135,22 416142,20 416138,15
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 -1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
7.2 7.3 7.4 8.1 8.2
Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 8 Woning 8
160081,64 160090,19 160082,01 160099,49 160094,53
416138,46 416141,86 416149,35 416148,62 416149,69
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 -1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
8.3 8.4 9.1 9.2 9.3
Woning 8 Woning 8 Woning 9 Woning 9 Woning 9
160101,68 160096,45 160111,79 160106,90 160113,14
416152,54 416158,37 416154,88 416157,27 416165,20
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 -1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
9.4
Woning 9
160109,68
416166,90
0,00
1,50
4,50
7,50
--
--
Ja
Geomilieu V4.50
21-1-2019 10:41:46
SPA WNP ingenieurs Resultaten tgv Groenstraat/Heesterseweg, na aftrek 5 dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
21800660 Bijlage 3.1.1
Resultatentabel Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 1_Groenstraat/Heesterseweg Ja
Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.2_A 1.2_B
Omschrijving Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1
1.2_C 1.3_A 1.3_B 1.3_C 1.4_A
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 53 53 53 48 49
Avond 49 49 49 44 45
Nacht 44 44 44 39 40
Lden 53 54 54 49 50
Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
49 50 50 50 32
45 46 46 46 28
40 41 41 41 23
50 51 50 50 32
1.4_B 1.4_C 2.1_A 2.1_B 2.1_C
Woning 1 Woning 1 Woning 2 Woning 2 Woning 2
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
34 36 53 53 53
30 32 48 49 49
25 27 44 44 44
34 36 53 54 54
2.2_A 2.2_B 2.2_C 2.3_A 2.3_B
Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 2
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
49 50 50 50 49
45 46 46 46 45
40 41 41 41 40
50 51 51 50 50
2.3_C 2.4_A 2.4_B 2.4_C 3.1_A
Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 3
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
49 33 35 37 53
45 29 31 33 49
40 24 26 28 44
50 33 35 38 54
3.1_B 3.1_C 3.2_A 3.2_B 3.2_C
Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
54 54 49 50 50
50 50 45 46 46
45 45 40 41 41
54 54 50 51 51
3.3_A 3.3_B 3.3_C 3.4_A 3.4_B
Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
51 50 50 31 34
47 46 47 27 30
42 42 42 22 25
51 51 51 32 34
3.4_C 4.1_A 4.1_B 4.1_C 4.2_A
Woning 3 Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 4
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
36 53 53 53 49
32 49 49 49 45
27 44 44 44 40
37 53 54 54 50
4.2_B 4.2_C 4.3_A 4.3_B 4.3_C
Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 4
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
50 50 49 50 50
46 46 45 46 46
41 41 40 41 41
51 51 50 50 50
4.4_A 4.4_B 4.4_C 5.1_A 5.1_B
Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 5 Woning 5
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
36 35 37 43 45
32 32 33 39 41
27 26 28 34 36
37 36 37 44 46
5.1_C 5.2_A 5.2_B 5.2_C 5.3_B
Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 5
7,50 1,50 4,50 7,50 4,50
46 42 43 44 39
42 38 39 40 35
37 33 34 35 30
47 43 44 45 40
5.3_C 5.4_A 5.4_B 5.4_C 6.1_A
Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 6
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
41 32 34 35 41
37 28 29 31 37
32 23 25 26 32
42 33 34 35 42
6.1_B 6.1_C 6.2_A 6.2_B 6.2_C
Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
44 45 37 42 43
40 41 34 39 39
35 36 29 34 34
44 46 38 43 44
6.3_B 6.3_C 6.4_A 6.4_B 6.4_C
Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
40 42 25 28 30
37 38 21 24 26
32 33 16 19 21
41 43 26 28 30
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
21-1-2019 10:49:05
SPA WNP ingenieurs Resultaten tgv Groenstraat/Heesterseweg, na aftrek 5 dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
21800660 Bijlage 3.1.2
Resultatentabel Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 1_Groenstraat/Heesterseweg Ja
Naam Toetspunt 7.1_A 7.1_B 7.1_C 7.2_A 7.2_B
Omschrijving Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7
7.2_C 7.3_B 7.3_C 7.4_A 7.4_B
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 38 42 44 39 41
Avond 34 38 40 35 37
Nacht 29 33 35 30 32
Lden 39 43 45 40 41
Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7
7,50 4,50 7,50 1,50 4,50
42 40 42 27 29
38 36 38 23 25
33 31 33 18 20
42 40 43 27 29
7.4_C 8.1_A 8.1_B 8.1_C 8.2_A
Woning 7 Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 8
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
31 38 41 43 28
27 34 37 39 24
22 29 32 34 19
31 38 42 44 28
8.2_B 8.2_C 8.3_A 8.3_B 8.3_C
Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 8
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
38 41 34 38 41
34 37 30 34 37
29 32 25 29 32
39 41 34 38 41
8.4_A 8.4_B 8.4_C 9.1_A 9.1_B
Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 9 Woning 9
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
24 26 29 39 41
21 23 26 35 37
15 18 20 30 32
25 27 30 39 42
9.1_C 9.2_B 9.2_C 9.3_A 9.3_B
Woning 9 Woning 9 Woning 9 Woning 9 Woning 9
7,50 4,50 7,50 1,50 4,50
43 37 39 37 40
39 33 35 33 36
34 28 30 28 31
44 37 40 38 40
9.3_C 9.4_A 9.4_B 9.4_C
Woning 9 Woning 9 Woning 9 Woning 9
7,50 1,50 4,50 7,50
42 25 27 30
38 22 24 27
33 17 19 21
42 26 28 31
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
21-1-2019 10:49:05
SPA WNP ingenieurs Resultaten tgv Molengraaf, na aftrek 5 dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
21800660 Bijlage 3.2.1
Resultatentabel Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 2_Molengraaf Ja
Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.2_A 1.2_B
Omschrijving Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1
1.2_C 1.3_A 1.3_B 1.3_C 1.4_A
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 33 35 36 40 42
Avond 29 31 31 36 38
Nacht 24 26 27 31 33
Lden 34 36 36 41 42
Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
42 22 27 29 39
38 18 23 25 35
33 13 18 20 30
43 23 27 30 40
1.4_B 1.4_C 2.1_A 2.1_B 2.1_C
Woning 1 Woning 1 Woning 2 Woning 2 Woning 2
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
40 41 30 32 33
36 36 26 27 28
31 31 21 22 23
40 41 30 32 33
2.2_A 2.2_B 2.2_C 2.3_A 2.3_B
Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 2
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
26 32 34 24 28
22 28 30 20 24
17 23 25 15 19
27 33 34 25 29
2.3_C 2.4_A 2.4_B 2.4_C 3.1_A
Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 3
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
30 31 35 36 27
26 27 31 32 23
21 22 26 27 18
31 32 35 37 27
3.1_B 3.1_C 3.2_A 3.2_B 3.2_C
Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
28 29 27 31 32
24 25 23 27 28
19 20 18 22 23
29 30 27 31 33
3.3_A 3.3_B 3.3_C 3.4_A 3.4_B
Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
10 14 19 27 31
6 10 15 23 27
1 5 10 18 22
11 15 19 27 32
3.4_C 4.1_A 4.1_B 4.1_C 4.2_A
Woning 3 Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 4
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
33 22 24 25 14
29 18 19 21 10
24 13 15 16 5
33 22 24 26 14
4.2_B 4.2_C 4.3_A 4.3_B 4.3_C
Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 4
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
18 24 10 11 12
13 20 5 7 8
8 15 1 2 3
18 24 10 12 13
4.4_A 4.4_B 4.4_C 5.1_A 5.1_B
Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 5 Woning 5
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
19 28 30 38 38
14 24 25 34 34
9 19 21 29 29
19 28 30 38 39
5.1_C 5.2_A 5.2_B 5.2_C 5.3_B
Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 5
7,50 1,50 4,50 7,50 4,50
39 40 42 42 26
35 35 37 38 22
30 31 32 33 17
39 40 42 43 27
5.3_C 5.4_A 5.4_B 5.4_C 6.1_A
Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 6
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
29 35 37 38 33
25 31 33 33 29
20 26 28 29 24
30 36 37 38 34
6.1_B 6.1_C 6.2_A 6.2_B 6.2_C
Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
35 36 29 34 36
31 32 25 30 32
26 27 20 25 27
35 37 29 35 36
6.3_B 6.3_C 6.4_A 6.4_B 6.4_C
Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
23 26 33 34 35
19 22 29 30 31
14 17 24 25 26
24 27 33 35 36
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
21-1-2019 10:51:29
SPA WNP ingenieurs Resultaten tgv Molengraaf, na aftrek 5 dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
21800660 Bijlage 3.2.2
Resultatentabel Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 2_Molengraaf Ja
Naam Toetspunt 7.1_A 7.1_B 7.1_C 7.2_A 7.2_B
Omschrijving Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7
7.2_C 7.3_B 7.3_C 7.4_A 7.4_B
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 28 32 34 24 32
Avond 24 28 30 20 28
Nacht 19 23 25 15 23
Lden 29 33 34 24 32
Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7
7,50 4,50 7,50 1,50 4,50
34 22 20 31 32
29 18 15 27 28
24 13 11 22 23
34 22 20 32 33
7.4_C 8.1_A 8.1_B 8.1_C 8.2_A
Woning 7 Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 8
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
33 16 25 27 14
29 11 21 23 10
24 7 16 18 5
34 16 26 28 14
8.2_B 8.2_C 8.3_A 8.3_B 8.3_C
Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 8
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
17 25 13 18 18
13 21 9 14 14
8 16 4 9 9
18 25 14 19 19
8.4_A 8.4_B 8.4_C 9.1_A 9.1_B
Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 9 Woning 9
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
27 28 30 19 26
23 24 25 15 22
18 19 20 10 17
28 29 30 20 27
9.1_C 9.2_B 9.2_C 9.3_A 9.3_B
Woning 9 Woning 9 Woning 9 Woning 9 Woning 9
7,50 4,50 7,50 1,50 4,50
28 16 24 15 20
23 12 19 11 15
18 7 15 6 11
28 17 24 15 20
9.3_C 9.4_A 9.4_B 9.4_C
Woning 9 Woning 9 Woning 9 Woning 9
7,50 1,50 4,50 7,50
16 21 23 24
11 17 18 19
6 12 13 15
16 22 23 24
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
21-1-2019 10:51:29
SPA WNP ingenieurs Resultaten tgv Papendijk (zuidelijk deel), na aftrek 5 dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
21800660 Bijlage 3.3.1
Resultatentabel Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 3_Papendijk (zuid) Ja
Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.2_A 1.2_B
Omschrijving Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1
1.2_C 1.3_A 1.3_B 1.3_C 1.4_A
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 34 36 37 22 25
Avond 31 33 34 19 22
Nacht 26 27 29 13 16
Lden 35 37 38 23 26
Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
26 34 36 38 25
23 31 33 35 22
18 26 28 30 17
27 35 37 39 26
1.4_B 1.4_C 2.1_A 2.1_B 2.1_C
Woning 1 Woning 1 Woning 2 Woning 2 Woning 2
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
24 29 36 37 38
21 26 33 34 35
16 21 27 28 30
25 30 37 38 39
2.2_A 2.2_B 2.2_C 2.3_A 2.3_B
Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 2
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
27 28 28 37 38
24 25 26 34 35
19 19 20 29 29
28 29 29 38 39
2.3_C 2.4_A 2.4_B 2.4_C 3.1_A
Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 3
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
39 27 29 32 38
36 24 27 29 35
31 19 21 24 30
40 28 30 33 39
3.1_B 3.1_C 3.2_A 3.2_B 3.2_C
Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
40 40 16 19 22
37 37 13 15 19
31 32 8 10 13
41 41 17 19 23
3.3_A 3.3_B 3.3_C 3.4_A 3.4_B
Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
40 40 41 29 32
37 37 38 26 29
32 31 32 20 24
41 41 42 30 33
3.4_C 4.1_A 4.1_B 4.1_C 4.2_A
Woning 3 Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 4
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
34 40 42 42 31
31 37 39 39 28
25 32 33 34 23
35 41 43 43 32
4.2_B 4.2_C 4.3_A 4.3_B 4.3_C
Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 4
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
31 33 41 43 43
29 30 38 40 40
23 24 33 34 35
32 34 42 44 44
4.4_A 4.4_B 4.4_C 5.1_A 5.1_B
Woning 4 Woning 4 Woning 4 Woning 5 Woning 5
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
33 28 30 28 30
31 25 27 25 27
25 19 22 19 21
34 29 31 29 31
5.1_C 5.2_A 5.2_B 5.2_C 5.3_B
Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 5
7,50 1,50 4,50 7,50 4,50
32 26 27 28 31
29 23 25 25 28
24 18 19 20 22
33 27 28 29 32
5.3_C 5.4_A 5.4_B 5.4_C 6.1_A
Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 5 Woning 6
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
34 21 24 28 26
31 18 21 26 23
25 13 16 20 18
35 22 25 29 27
6.1_B 6.1_C 6.2_A 6.2_B 6.2_C
Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
32 34 24 24 26
29 31 22 21 23
23 26 16 15 17
33 35 25 25 27
6.3_B 6.3_C 6.4_A 6.4_B 6.4_C
Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6 Woning 6
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
33 35 21 25 28
30 32 18 22 26
25 27 13 16 20
34 36 22 26 29
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
21-1-2019 10:52:16
SPA WNP ingenieurs Resultaten tgv Papendijk (zuidelijk deel), na aftrek 5 dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
21800660 Bijlage 3.3.2
Resultatentabel Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 3_Papendijk (zuid) Ja
Naam Toetspunt 7.1_A 7.1_B 7.1_C 7.2_A 7.2_B
Omschrijving Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7
7.2_C 7.3_B 7.3_C 7.4_A 7.4_B
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 30 36 38 28 26
Avond 27 33 35 25 23
Nacht 21 27 30 20 17
Lden 31 37 39 29 27
Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7 Woning 7
7,50 4,50 7,50 1,50 4,50
29 36 38 24 25
26 33 35 21 22
20 28 30 15 16
30 37 39 25 26
7.4_C 8.1_A 8.1_B 8.1_C 8.2_A
Woning 7 Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 8
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
26 35 37 39 25
22 32 34 36 22
17 27 28 31 17
26 36 38 40 26
8.2_B 8.2_C 8.3_A 8.3_B 8.3_C
Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 8
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
33 36 33 36 39
30 33 30 33 36
25 27 25 27 30
34 37 34 37 40
8.4_A 8.4_B 8.4_C 9.1_A 9.1_B
Woning 8 Woning 8 Woning 8 Woning 9 Woning 9
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
25 26 27 33 35
22 23 24 30 32
16 17 18 25 26
25 27 28 34 36
9.1_C 9.2_B 9.2_C 9.3_A 9.3_B
Woning 9 Woning 9 Woning 9 Woning 9 Woning 9
7,50 4,50 7,50 1,50 4,50
39 28 32 33 35
36 25 29 30 32
31 19 24 25 27
40 29 33 34 36
9.3_C 9.4_A 9.4_B 9.4_C
Woning 9 Woning 9 Woning 9 Woning 9
7,50 1,50 4,50 7,50
39 26 28 30
36 23 25 26
31 17 19 21
40 27 29 30
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
21-1-2019 10:52:16
SPA WNP ingenieurs Resultaten tgv Papendijk 30 km/uur (noordelijk deel), na aftrek 5 dB art.110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
21800660 Bijlage 4.1
Resultatentabel Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 5_Papendijk (noord) v=30 Ja
Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.2_A 1.2_B
Omschrijving Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1
1.2_C 1.3_A 1.3_B 1.3_C 1.4_A
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 17 18 12 13 14
Avond 13 14 8 9 10
Nacht 8 9 4 5 6
Lden 17 18 13 14 15
Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 1
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
2 20 22 25 20
-3 16 18 21 16
-7 12 14 16 12
2 21 23 25 21
1.4_B 1.4_C 2.1_A 2.1_B 2.1_C
Woning 1 Woning 1 Woning 2 Woning 2 Woning 2
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
24 26 18 19 15
21 22 14 15 11
16 18 9 11 7
25 27 18 20 16
2.2_A 2.2_B 2.2_C 2.3_A 2.3_B
Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 2 Woning 2