23 Raad van State dd 22 augustus 2025 over bestemmingsplan Stationskwartier Ravenstein - 2024_geanonimiseerd
Tekst van het document
Rad
Afdeling bestuursrechtspraak
vanState
Pagina 1 van
GEMEENTE oss POSTKAMER
Raad van de gemeente Oss Postbus 5 5.1.2e
Datum:
2 5 AUG 2025
Afdeling:
RO
OSS
[)aturii
Ons nuirrriier
tJw kenmerk
22 augustus 2025
202500613/21R2
5569572
--
Onderwerp
In1ichtingen 5.1.2e
Oss Bp. Stationskwartier 5.1.2e
5.1.2e
5.1.2e
Procedure
Voorlopige voorziening
Geachte heer/mevrouw, Hierbij stuur ik u - ter informatie - stukken die gaan over bovengenoemde procedure. Zoals u is meegedeeld, zal de zaak op 28 augustus 2025 worden behandeld op een zitting. Aangezien dit bericht geautomatiseerd is aangemaakt, is dit niet ondertekend. Hoogachtend, de griffier
4364<)7o(J)
Postbus 20019 - 5.1.2e Den Haag -T 5.1.2e - F 5.1.2e Bij correspondentie de datum en het nummer van deze brief vermelden
- www.raadvanstate.nl
R.ad vanState
Afdeling bestuursrechtspraak
Pana 1 van
Raad van de gemeente Oss Postbus 5 5.1.2e
OSS
11)ituin
0ns nuninier
Uw kenrnerk
22 augustus 2025
202500613111R2
5569572
liilichtingen
Onderwerp
5.1.2e
Oss Bp. Stationskwartier 5.1.2e
5.1.2e
5.1.2e
1rocediire
Beroep
Geachte heer/mevrouw, Hierbij stuur ik u - ter informatie - stukken die gaan over bovengenoemde procedure. Aangezien dit bericht geautomatiseerd is aangemaakt, is dit niet ondertekend. Hoogachtend, de griffier
4364975(5A1)
Postbus 20019 - 5.1.2e Den Haag -T 5.1.2e - F 5.1.2e Bij correspondentie de datum en het nummer van deze brief vermelden
- www.raadvanstate.nl
Raad vanState lngediend 21-08-2025 om 09:59 Raad van State Digitaal loket van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State
Eigen kopie, niet insturen!
Digitaal loket van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State Soort procedure Soort procedure Soort procedure
Nadere stukken
Beroep/Hoger beroep Nadere stukken Zaaknummer
202500613/1/R2 202500613/2/R2
Behandelend ambtenaar
5.1.2e
Heeft dit dossier betrekking op een beroepszaak of een hoger beroepszaak?
Beroep
Bestreden besluit Beroep Maak uw keuze
Tegen een besluit van een bestuursorgaan
Bestuursorgaan
Gemeenteraad
ln weike gemeente is het bestuursorgaan gevestigd?
oss
Tegen een besluit van een bestuursorgaan Wat is het kenmerk van het besluit?
bestemmingsplan Stationskwartier 5.1.2e
2024
Waarover gaat de zaak?
bestemmingsplan Stationskwartier 5.1.2e
2024
r1s n rl,s n
s_.,
l
Gronden U kunt uw redenen/gronden irt onderstaand vlak invullen.
zie bijlagen
Digitaal loket van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State - lngediend 21-082025 om 09:59
Pagina 1 van 3
Raad vanState De mogelijkheid bestaat ook om de redenenlgronden als bijlage toe te voegen. Selecteer daarvoor onderstaand vin kje.
lk stuur redenen/gronden als digitaie bijlage mee.
lndiener Keuzemenu Gegevens indìener
lk treed op voor mijzelf, maar ook als gemachtigde namens één of meerdere personen
Gegovens indiener Voorletter(s)
5.1.2e
Tussenvoegsel
5.1.2e
Achternaam
5.1.2e
ls het adres een Nederlands adres?
5.1.2e
5.1.2e
Nederlands adres Ja Postcode Huisnummer
5.1.2e
Huisnummertoevoeging Straatnaam
5.1.2e
Woonplaats
5.1.2e
ls bovenstaand adres ook het correspondentieadres?
Ja
Adres ook correspondentieadres Ja Telefoonnummer
5.1.2e
Telefoonnummer2
5.1.2e
Faxnummer
Bijlage(n) Bijlage Bijlage type
nadere stukken
Bij lage
Brief_202500613-1-R2.pdf
Bijlage Bijlage type
nadere stukken
Digitaal lokotvan de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State - lngediend 21-082025 om 09.59
Pagina 2 van 3
Raad vanState Bijlage
202500613-1-R2Bijlage1 Bsva-Verkeersonderzoek.pdf
Bijlage Bijlage type
nadere stukken
Bijlage
202500613-1-R2_Bijlage 2Mooiland.pdf
Bijlage Bijlage type
nadere stukken
Bijlage
Bef_202500613-2-R2.pdf
Bijlage Bijlage type
nadere stukken
Bijlage
202500613_2-R2_Bijlagel_Verkeerskundigonderzoek.pdf
Bijlage Bijlage type
nadere stukken
Bijlage
202500613-2-R2_Bijlage2_Mooiland.pdf
Verzenden Afhandeling Referentienummer
4295-7701
Digitaalioketvan de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State - lngediend 21-082025 om 09:59
Pagina 3 van 3
Raad van State Afde1ng Bestuursrechtspraak Postbus 20019 5.1.2e
DEN HAAG
19 augustus 2025
Geachte teden, Betr. zaaknummer 202500613/2/R2 verzoek voortopige voorziening d.d. 28 juti 2025 en daarmee verzoek om het bestuit tot vaststetlingvan het bestemmingsptan Stationskwartier 5.1.2e
2024 te schorsen.
Bestemmingsptan Stationskwartier 5.1.2e
— 2024, vastgesteld door de
gemeenteraad te Oss op 1 2 december 2024. Hierbij dienen wii de Verkeerskundige onderbouwing bij beroepschrift Raad van State, d.d. 14 augustus 2025 in. De onderbouwing is van Bureau Schoorstra Verkeerskundig Advies, opsteI.I. 5.1.2e
. (Bijlage 1)
Hierbij dienen wij in een schetstekening van de bouwplannen, die op de website van Woningcorporatie Mooiland staat. (Bijlage 2) van BSVA zal als deskundige op de zitting d.d. 28 augustus a.s.
5.1.2e
aanwezig zijn.
Met vriendelijke groet, Riji.a Konstruktie B.V. 5.1.2e 5.1.2e
5.1.2e
5.1.2e
5.1.2e
5.1.2e
20260061312/R2 brief bij aanvuLLende stukken bij Voor(opige Voorzienin 8eroepschrift bestemmingsplan Stationskwartier 5.1.2e
2024
Notitie 3 //R Datum: Project: Projectnummer: Betreft: Opsteller:
14augustus2025 5.1.2e Rijta Konstruktie B.V en 5.1.2e en 5.1.2e 250017 Verkeerskundige onderbouwing bij beroepschrift Raad van State 5.1.2e
5.1.2e
5.1.2e
.
J iS
-
5.1.2e
lnleiding: De gemeente Oss wil een woonwijk realiseren op de Sportvelden aan de Schaafdries. Bij het bestemmingsplan is een verkeerskundige onderbouwing bijgevoegd waarin geconctudeerd wordt dat een ontsluiting op de Schaafdries mogetijk is conform de algemeen geldende richtlijnen. ln deze onderbouwing ¡s echter niet gekeken naar de bedrijfsvoering van onder andere Rijla Konstruktie BV aan de Schaafdries. Het bedrijf is al 50 jaar gevestigd op deze locatie. Rijla Konstruktie is gespecialiseerd in metaalbewerking van grote constructies die veelal met grote vrachtwagens (trekkers met opteggers) en soms bijzondere transporten worden geladen en gelost. ln de praktijk moeten deze vaak op de Schaafdries wachten voor het terrein opgedraaid kan worden, soms wordt ook op de Schaafdries geladen en getost. Door de aanwezigheid 5.1.2e . In de van diverse uitritten en bomen kan dit eigenlijk alteen tussen de uitritten van 5.1.2e huidige plannen is de ontstuiting van de nieuwe wijk precies ter hoogte van deze opstelptek gesitueerd waardoor het opstellen van voertuigen daar niet meer mogelijk is en Rijta Konstruktie ernstig gehinderd, c.q. geblokeerd wordt in cie bedrijfsvoering. ln een beroepschrift opgesteld voor de Raad van State is uitgebreid beargumenteerd waarom deze locatie geen goede optie is. Er zijn alternatieven aangegeven die door de gemeente aan de kant zijn geschoven.
Om de genoemde argumenten te versterken is BSVA benaderd om deze argumenten waar nodig verkeerskundig te onderbouwen. 5.1.2e
Werkwijze: ln het beroepschrift zijn alle relevante argumenten benoemd, waarbij is aangegeven dat e.e.a. nog bevestigd/onderzocht wordt door een externe deskundige. Met het beroepschrift als uitgangspunt worden de verkeersgerelateerde argumenten verwerkt in deze notitie en waar nodig verder onderbouwd vanuit de tandelijk gehanteerde richtlijnen. Specifieke verkeersgerelateerde argumenten in het beroepschrift: tn het beroepschrift worden twee specifieke zaken aangehaald waarvoor een nadere verkeerskundige onderbouwing wordt gevraagd. Dit betreft: - de situering van de ontsluitingsweg - de alternatieve opstellocaties voor vrachtautos Hieronder wordt afzonderlijk ingegaan op deze onderwerpen. Situehng van de ontsluitingsweg: Ln het beroepschrift wordt aangegeven dat de gemeente stelt dat de situering van de ontsluitingsweg logisch is omdat aan de CROW richtlijnen wordt votdaan. ln de rapportage VERKEERSONDERZOEK STATIONSKWARTIER RAVENSTEIN van 29 september 2023 met knmerk GOs2302-R0l d2.0 wordt gekeken naar de verkeersafwikkeling op de ontstuitende wegen van de twee te ontwikkelen wijken, deelgebied Bendetaar met 230 woningen en deetgebíed Sportvelden met 165 woningen. ln deze notitie wordt alleen deetgebied Sportvelden beschouwd dat ontsluit op de Schaafdries. De Schaafdries is vormgegeven als een gebiedsontsluitingsweg met een maximum snelheid van 50 km/h.
Ten aanzien van de Schaafdries wordt geconcludeerd dat die het extra verkeer dat het deelgebied Sportvelden genereert kan verwerken. ln genoemde rapportage zijn in tabel 3.3, zie volgende pagina en bijtage voor groter formaat, cie wijzigingen van de verkeersintensiteit weergegeven voor de relevante wegvakken, onder ander Schaafdries en Dorpenweg. Daarnaast is gekeken naar de verkeersafwikkeling van de rotonde Schaafdries — Dorpenweg, ook hiervan wordt geconcludeerd dat deze votdoet en ruim onder de verzadigingsgraad van 0,7 blijft. Dit wordt als grenswaarde beschouwd voor een goede verkeersafwikkeling. Deze conclusies worden onderschreven.
Bureau Schoorstra Verkeerskundig Advles infocBSVA.nI
1 van 7
Notitie
R
Zíe ook onderstaand kaartje uit de rapportage waarin de principe van de ontsluiting wordt weergegeven.
0ilYvt ,.,,6.S.22.10 60. 1016.067019 5.taDt 2319
0l,l,
0600
•C.
20u11v,llrool )
0S.006o.
0
CC.-r-.,.
6930
.323
lsv.lt.oo.20-oopov ,vfvpv007 0140
lC.?3 60,60 2060
—
— —— _
—
zolo
2 610
020
9 1)0
fll
• ls,
1 000
•00
.40
100
sjœ
•0
5 6.1,2
C.
OtR,
700
•,50
S
0.3,6
r,o
•500
L170
061.,
1060
• 160
1 150
tr.,..1.,.1
1650
• CUl
1450
•230
O 150 2160
10S.oo,,-,
L730
1.0
L060
•020
10
11110,, 1771
110
70
X-
.23
110
11
S0pvlUlg
5.060
.170
6330
•450
O 630 4 100
72
5,50lo,,..
1150
30
0 060
- 770
11
U0lpZ.,,pvfl0,311
0000
- 210
l 0)7
.123
O 710
6.3
0.o..vp
6060
116.1
36.0
•1-177
00 5.37
15
C,onl-o.,p
L570
611
L606
.160
s \l
---
De rapportage zegt echter riiets over de situering van de ontsluitingsweg op de Schaafdries. De aansluiting op de Schaafdries wordt sowieso niet specifiek benoemd. De niet specifiek benoemde conclusie ¡s dat een T-aansluiting van de ontsluitingsweg op de Schaafdries qua verkeersafwikkeling geen probiemen geeft. Ook dit wordt onderschreven, daarbij opmerkend dat de locatie van deze T-aansluiting op de Schaafdries verwaarloosbare verschilleri geeft qua verkeersafwikkeling. De opmerking dat aan de CROW richtlijnen wordt voldaan heeft alleen betrekking op de verkeersafwikkelíng enzegt niets over de íocatie van de ontsluitingsweg en/of de hinder die voor aariwonenden en aangeiegen bedrijven ontstaat. Door de ontsluitingsweg op te schuiven iiaar het zuiden wordt nog steeds voldaan aan de getoetste CROW richtlijnen met betrekking tot de verkeersafwikkeling. Naar het zuiden toe, tegenover de loods op 5.1.2e bevindt zich aan de overzijde van de straat een riooloverstort dari wel bergbezinkbassin, de termen worden afwisselend gebruikt in de stukken. Bij het beroepschrift is bijlage F bijgevoegd waarin de randvoorzieriing in figuur 2.8 Rioleringssituatie is weergegeven. Deze voorziening hoeft geen belemmering te zijn voor de situering van de ontsluitingsweg.
ln een brief van wethouder 5.1.2e , gedateerd op 2 december 2024, wordt gesproken over een randvoorziening voor het vuilwaterriool van 6x34 meter waardoor aangenomen wordt dat hier sprake is van een bergbezinkbassin. Het definitieve plan voor de riolering wordt pas in een later stadium uitgewerkt zo valt te lezen in het bestemmingsplan. Volgens 5.1.2e (raadslid en waterschapsbestuurder) kan de gemeenteraad beslissen wat er met die overstort gebeurt. En geeft aan dat er grofweg 3 opties zijn: laten liggen (je kunt er gewoon met een auto overheen rijden); • in zijn geheel verwijieren; • elders aanleggen. ln het beroepschrift is dit onderwerp uitvoerig beschreven. De aanwezigheid van het bergbezínkbassin staat de situering van de ontsluitingsweg tegenover 5.1.2e niet in de weg. ln deze zelfde brief wordt aangegeven dat de ontsluitingsweg niet naar het zuiden verplaatst kan worden in verband met de A-watergang die daar ligt. Deze watergang ligt Iangs de hele lengte van dit deel van de Schaafdries en moet dus sowieso gekruist worden. ln de verkeerskundige afweging die gemaakt is ten aanzien van de situering van de ontsiuitingsweg maakt het niet uit waar de A-watergang gekruist wordt, dit heeft geen effect op de verkeersafwikkeling.
Bureau Schoorstra Verkeerskundig Advies info@BSVA.nl
2 van 7
Notitie
(tCZ.)L ç
o
Naast de belemmering van de bedrijfsvoering van Rijia Konstruktie geeft de geplande situering van de ontsluitingsweg ook overlast door inschijnende verlichting van passerende autos. Het verkeer dat de nieuwbouw wijk verlaat rijdt recht op de woonkamer van nummer 54 aan, wat inhoudt dat in de avanduren de bewoners in de woonkamer verblind worden door de koplampen van de daar rijdende voertuigen. ln de huidige situatie wordt de woonkarner nog afgeschermd door groen, maar de bewoners zijn van plan om een groot deel van het groen te snoeien. Afternatieve situering opsteiruimte vrachtauto s: Onderstaand is de door de gemeente aangeleverde Situatietekening weergegeven met vier mogelijke alternatieve opstellocaties, de oranje rechthoeken, van rechts naar links, nr. 1, 2, 3 en 4, zaals genummerd in het beroepschrift. t - -.;
/ 1
-..s... S
.
•
I
•í
S. j
L
Nieuwe fielsontstuing
Nieue auo onts1uiing
-•
/
;.
De gekozen weergave van de gemeente op de Situatietekening wekt de suggestie dat de Schaafdries rechtdoor loopt, zowel aan de rechterkant (voor nr.1) alsook aan de linkerkant (na nr. 4), nabij het station. Aan beide kanten is een onoverzichtelijke bocht aanwezig, zie nevenstaand plaatje. Beide situaties zijn complex, in de bocht bij nr. 1 sluit de Dorskamp aan op de Schaafdries waar verschillende verkeersbewegingen samen komen. De situatie ter hoogte van nr. 4 betreft het voorterrein van het NS-station waar ook diverse verkeersbewegingen samen komen en elkaar kruizen, reizigers die gehaald en gebracht worden en/of reizigers die met de fiets komen of vertrekken. Ter hoogte van locatie nr.1 zijn drie uitritten aanwezig en niet twee zoals aangegeven op de tekening, zie ook de foto linksboven op de volgende biadzijde. Deze alternatieve opstelstrook is vanwege de 3 opritten, slechts 17,50 meter lang. Deze is te kort, omdat de vrachtautos vaak een lengte hebben van 20,0 meter. • Tegenwoordig worden steeds vaker Langere en Zwaardere Vrachtauto combinaties (LZV) ingezet, deze
Bureau Schoorstra Verkeerskundlg Advies iflto(BSVA.fll
3 van 7
BSVA Notitie 2so6 kennen een maximale lengte van 25,25 meter. Naast de voertuiglengte hebben deze combinaties ook wimte nodig om te manoeuvreren, waardoor de benodigde opstelruimte tot 30 meter oploopt. Zie hieronder de fotos van een dergeiijke combinatie. Zoals in het beroepschrift al aangegeven zijn de twee kortere opstelplaatsen (2 en 3) geen alternatief omdat de vrachtautos vaak een grotere lengte hebben van 20,0, tot soms 25,0 meter. Naast het feit dat de beschikbare opstellengtes niet voldoen zijn er andere aspecten waardoor de aangegeven locaties 1 en 4 geen goede keuzes zijn. Ter hoogte van locatie nr. 1 is sprake van een complexe verkeerssituatie met een onoverzichtelijke bocht. Naast het feit dat een inrit geblokkeerd wordt, wat niet is toegestaan, is het de vraag of een auto die met 50 km/h nadert door het aanwezige groen in de bocht voldoende stopzicht heeft (ca. 28 meter) om tijdig te remmen als daar een vrachtwagen staat opgesteld, zie foto rechtsboven. Ook bij een snelheid van 30 kmih ontstaat er een onveilige situatie omdat bestuurders ook moeten anticiperen op verkeer dat van de Dorskamp komt. Naast het feit dat het onlogisch is een vrachtwagen ter hoogte van een kruising met een onoverzichtelijke bocht te parkeren, is er nog het feit dat als daar ook geladen en gelost wordt de situatie nog onveiliger wordt. Een vorkheftwck zal vaak
___
-
-
I
.
,!... -
:-
____
If
__
1 I
•-.i
-
-
•: . .
.-
-
i
. -
--
.-
.:.
_________________
:
Ook locatie nr. 4 is niet geschikt omdat autos die naar en van het station rijden de vrachtwagen blind moeten passeren. Ais daar een vrachtwagen staat heeft het verkeer dat van en naar het station rijdt geen zicht op elkaar vanwege de scherpe bocht en de vrachtwagen die het zicht ontneemt. Net als op locatie nr. 1 wordt het geheel nog onveiliger als geladen en gelost wordt en een vorkheftruck dwars op de weg staat.
Bureau Schoerstra Verkeerskundig Adves info@BSVA.nl
4 van 7
Notitie o
ç o
l
/
/
(
Zoals ¡n het beroepschrift nader beschreven is het op werkdagen een drukte van belarig met komende en gaande reizigers, zoals vaker bij een stationsomgeving ontstaat er vaak een rommelig verkeersbeeld. De drukte zal door de nieuwe woonwijk waarschijnlijk toenemen. tn de praktijk blijkt er vaak een tekort aan parkeerplaatsen bij het NS-station waardoor veei in de berm van de Schaafdries geparkeerd wordt. Dit leidt nu at tot een rommelige en soms onoverzichtelijk verkeerssituatie, een eventueel geparkeerde vrachtwagen maakt dit alleen maar erger en onveiliger, zie ook onderstaande fotos en de fotos op de volgende bladzijde, de foto linksonder geeft de parkeersituatie aan de andere kant van het station weer, de daaropvolgende fotos geven een beeld van de Schaafdries vlak voor het station. Verder blokkeert locatie nr. 4 het perceel van 5.1.2e . 5.1.2e ís een apart perceel, op het moment zijn de ontwikketingen voor dit perceel nog onbekend maar dient de mogelijkheid van het realiseren van een uitrit mogelijk te blijven. De huidige opstellocatie tussen de uitritten van 5.1.2e is de beste en enige geschikte locatie. De vrachtwagen staat dan halverwege de rechtstand van de Schaafdries waardoor het verkeer van en naar het station goed zicht heeft op tegenliggers en kan daardoor tijdig anticiperen op elkaar.
Dit geldt ook voor het laden en lossen, zoals aangegeven staat dan een vorkheftruck vaak even dwars op de rijbaan waardoor deze afgesloten wordt. In cle huidige situatie zijn deze goed en tijdig zichtbaar voor het passerende verkeer waardoor dit verkeer daar rekening mee kan houden Het gros van het verkeer dat door de nieuwe woonwijk gegenereerd wordt zal richting de Dorpenweg rijden. Door de ontsluitingsweg naar het zuiden op te schuiven kan de huidige opstellocatie gehandhaafd blijven en wordt deze verkeersstroom gescheiden van laad en los bewegingen waardoor geen nieuwe poteritiële conictsituaties ontstaan. De verkeersstroom van en naar het station blijft gelijk waardoor de situatie voor dit verkeer niet wijzigt. De voorgestelde locatie van de ontsluitingsweg leidt tot potentieel gevaarlijke situaties. Zoals uit het voorgaande blijkt is er geen goede alternatieve locatie voor wachtende vrachtautos en of het laden en lassen van vrachtautos. Een vrachtwagen staat dan opgesteld op het nieuw te realiseren kruisingsvlak wat niet wenselijk is. Daarnaast speelt nog dat Bogaerts-van-Nuland B.V. op 5.1.2e ook een zieriswijze (nr 10) bij de gemeente heeft ingediend. Dit bedrijf heeft ook problemen met de locatie van de ontsluitingsweg op 5.1.2e . Bìj Bogaerts-van-Nuland komen ook regelmatig vrachtwagencombinaties. Vaak wordt een deet losgekoppeld eri op straat geladen en gelost.
De vrachtautocombinaties rijden achteruit het terrein van rir. 52 op. Voor deze manoeuvre moeten ze gebruik maken van het kruisingsvlak van de nu geplande ontsluitin sweq, wat kan leiden tot gevaarlijke situaties. ,... ... 5.1.2e 5.1.2e 5.1.2e5.1.2e 5.1.2e 5.1.2e
5.1.2e5.1.2e 5.1.2e 5.1.2e5.1.2e
r ureau Schoorstra Verkeerskundig Advies info@SVA.nI
5 van 7
Notitie
E.
t
2ooI
. -.
Conclusie: Verkeerskundig is er geen reden waarom de ontsluitingsweg niet naar het zuiden opgeschoven kan worden, en is het zelfs aan te bevelen. Bij handhaving van de voorgestelde locatie wordt Rijla Konstruktie ernstig gehinderd in de bedrijfsvoering omdat er geen verkeersveilig alternatief is op dit deel van de Schaafdries om lange vrachtwagens op te stellen. Verplaatsing in zuidelijke richting trekt ook de verkeersstroom van en naar de nieuwe wijk en het aden en lossen van het vrachtverkeer voor Rijfa Konstukties B.V. en ook Bogaerts-van-Nuland B.V. uit elkaar. Hierdoor wordt de kans op conflicten geminimaliseerd en blijft de situatie voor beide bedrijven en het verkeer van en naar het NS-station gelijk aan de huidige situatie. De bedrijfsvoering van beide bedrijven blijft gegarandeerd en de nieuwbouwNijk krijgt een goede en veilige ontsluiting. Hiermee wordt ook de hinder van inschijnende koplampen voorkomen.
Bureau Schoorstra VerIeerskundig Advies infoBSVA.nl
6 van 7
Notitie
R 2S6L//
t ¡2__
BIJLAGE: Tabei 33 wijziging verkeersintensiteiten
Situatie
Autonome situatie 2040
Plansituatie 2040 t.o.v.
t.ov. situatie 2019
referentie 2040
Verschil
Autonome
Verschil
Plansituatie
situatie
2019
2040
2040 1
Dorpenweg
2
5.1.2e
3
Bendeiaar1
4
Dorpenweg
5
De Rijt1
6
DeRijt
7
5.110
• 320
5.430
790
240
1.030
-
400
+ 60
460
370
5.300
+ 80
5380
-
740
• 950
1.680
-
-
790
580
1.370
De Rijt
-
-
1060
180
1,240
8
5.1.2e
1.650
- 200
1.850
290
2150
9
Schaafdries
1.700
40
1.660
+820
2480
10
Station 5.1.2e el
110
20
90
+ 20
110
11
Dorpenweg
6.760
170
6.930
890
7.830
12
Schaafdries
3.390
30
3.360
- 770
4,140
13
5.1.2e
3.320
210
3.530
- 170
3.710
14
Dorpenweg
9.080
r 280
9.360
+ 1.170
10.530
15
Dorskamp
1.770
80
1.690
- 180
1.870
Bureau Schoorstra Verkeerskundig Advles lnfoBSVA.nl
4.920
. 190
-
4.930
7 van 7
Zaaknummer 202500613/2/R2 verzoek voortopige voorziening Stationskwartier 5.1.2e Bijlage2
,1Jv
I c
l.
BlokA
¿
11IJI
I
?
Biok B
¡
https://www.mooitand.nl/projecten/projecten/nieuwbouw-stationskwartier
Raad van State Afdeling Bestuursrechtspraak Postbus 20019 5.1.2e
DEN HAAG
19 augustus 2025
Geachte leden, Betr. zaaknummer 202500613/1/R2 beroepschrift op het bestemmingsplan Stationskwartier 5.1.2e
2024.
Bestemmingsplan Stationskwartier 5.1.2e
5.1.2e , vastgesteld door de
gemeenteraad te Oss op 12 december 2024. Hierbij dienen wij de Verkeerskundige onderbouwing bij beroepschrift Raad van State, d.d. 14 augustus 2025 in. De onderbouwing is van Bureau Schoorstra Verkeerskundig Advies, opsteller 5.1.2e
. (Bij1age 1)
Hierbij dienen wij in een schetstekening van de bouwplannen, op de website van Woningcorporatie Mooiland. (Bijlage 2 van BSVA zal bij de zitting ats deskundige aanwezig zijn op 28
5.1.2e
augustus a.s..
Metvriendelijke groet, Rijta Konstruktie B.V. 5.1.2e 5.1.2e
5.1.2e
5.1.2e5.1.2e 5.1.2e
2O25OO613/1R2 Verkeerskundige onderbouwing bij beroepschrift bestemmingsptan Stationskwartier 5.1.2e
2024
Notitie
Datum: Project: Projectnummer: Betreft: Opsteller.
- o ioo
14 augustus 2025 5.1.2e 5.1.2e 5.1.2e Rijia Konstruktie B.V. en 5.1.2e 250017 Verkeerskundige onderbouwing bij beroepschrift Raad van State 5.1.2e 5.1.2e
5.1.2e
5.1.2e 5.1.2e
,
5.1.2e
$-
¡
5.1.2e
lnleiding: De gemeente Oss wii een woonwijk realiseren op de Sportvelden aan de Schaafdries. Bij het bestemmingsplan is een verkeerskundige onderbouwing bijgevoegd waarin geconcludeerd wordt ciat een ontsluiting op de Schaafdries mogeiijk is conform de algemeen geldende richtiijnen. ln deze onderbouwing is echter niet gekeken naar de bedrijfsvoering van onder andere Rijla Konstruktie BV aan de Schaafdries. Het bedrijf is al 50 jaar gevestigd op deze locatie. Rijla Konstruktie is gespecialiseerd in metaalbewerking van grote constructíes die veelal met grote vrachtwagens (trekkers met opeggers) en soms bijzondere transporten worden geladen en gelost. ln de praktijk moeten deze vaak op de Schaafdries wachtea voor het terrein opgedraaid kan worden, soms wordt ook op de Schaafdries geladen en gelost. Door de aanwezigheid 5.1.2e van díverse uitritten en bomen kan dit eigenlijk aleen tussen rJe uítritten van 5.1.2e . In de huidige plannen is de ontsluiting van de nieuwe wijk precies ter hoogte van deze opstelplek gesitueerd waardoor het opstellen van voertuigea daar niet meer mogelijk is en Rijla Konstruktie ernstig gehinderd, c.q. geblokeerd wordt in de bedrijfsvoering. ln een beroepschrift opgesteld voor de Raad van State is uitgebreid beargumenteerd waarom deze Iocatie geen goede optie is. Er zijn alternatieven aangegeven die door de gemeente aan de kart zijn geschoven.
Om de genoemde argumenten te versterken is BSVA benaderd om deze argumenten waar nodig verkeerskundig te onderbouwen. 5.1.2e5.1.2e 5.1.2e
Werkwíjze: ln het beroepschrift zijn alle relevante argumenten benoemd, waarbij is aangegeven dat e.e.a. nog bevestigd/onderzocht wordt door een externe deskundige. Met het beroepschrift als uitgangspunt worden de verkeersgerelateerde argumenten verwerkt in deze notitie en waar nodig verder onderbouwd vanuit de landelijk gehanteerde richtlijnen. Specifieke verkeersgerelateerde argumenten in het beroepschrift: ln het beroepschrift worden twee specifieke zaken aangehaald waarvoor een nadere verkeerskundige onderbouwing wordt gevraagd. Dit betreft - de situering van de ontsluitingsweg - de alternatieve opstellocaties voor vrachtautos Hieronder wordt afzonderlijk ingegaan op deze onderwerpen. Situering van de ontsìuitingsweg: ln het beroepschrift wordt aangegeven dat de gemeente stelt dat de situering van de ontsluitingsweg logisch is omdat aan de CROW richttijnen wordt voldaan. ln de rapportage VERKEERSONDERZOEK STATIONSKWARTIER RAVENSTEIN van 29 september 2023 met kenmerk GOs2302-R01 d2.0 wordt gekeken naar de verkeersafwikkeling op de ontsluitende wegen van de twee te ontwikkelen wijken, deelgebied Bendelaar met 230 woninQen en deelgebied Sportvelden met 165 woningen. ln deze notitie wordt alleen deelgebied Sportvelden beschouwd dat ontsluit op de Schaafdries. De Schaafdries is vormgegeven als een gebiedsontsluitingsweg met een maximum snelheid van 50 km/h.
Ten a3nzien van de Schaafdries wordt geconcludeerd dat die het extra verkeer dat het deelgebied Sportvelden genereert kan verwerken. ln genoemde rapportage zijn in tabel 3.3, zie volgende pagina en bijlage voor groter formaat, de wijzigingen van de verkeersintensiteit weergegeven voor de relevante wegvakken, onder ander Schaafdrïes en Dorpenweg. Daarnaast is gekeken naar de verkeersafwikkeling van de rotonde Schaafdries — Dorpenweg, ook hiervan wordt geconcludeerd dat deze volcioet en ruim onder de verzadigingsgraad van 0,7 blijft. Dit wordt als grenswaarde beschouwd voor een goede verkeersafwikkeling. Deze conclusies worden onderschreven.
Bureau Schoorstra Verleerskundig Advles nfoBSVA.nl
1 van 7
Notitie ¿
i I/i
Zie ook onderstaand kaartje uit de rapportage waarin de principe van de ontsluiting wordt weergegeven.
IW,tttSW,e0300 10s It.,t0RlO19
,t7.,rttflt 0010 VWtOfl0
3019 4 900
120
pS0Unfl0t,
1010
t1u01e 2000 9 120
350
O
0505t006
O
r.,,uolt
790
I00OIIW,
101
.30
070
S.010
O
000ttt0.40
&930
. 370
1030
201
.67
OtRst-
710
570
l too
O
VL)I
730
• 780
1.370
O
7*37,7
2060
•130
1.200
l 00
700
1.670
• 290
O UO
l0hltto,trt
1.700
*Q
1.640
0070
1010
70i1.Ot,S, 17.0
110
- 70
• 20
110
21
VWp.ttlt5
1.750
.17V
6310
130
7 130
12
SotUilOn..
3 190
50
0300
• O•70
O 200
10
13
300ttt. Ztt,5pfl00.
3 3)0
• 010
l 030
0177
3.720
14
cllr77t.005
9040
700
4.300
l1.100
20 500
10
7*0ttUt.,p
1.770
- -
1.600
• 100
1270
tj: \•-;•;• --
De rapportage zegt echter niets over de situering van de ontsluitingsweg op de Schaafdries. De aansluiting op de Schaafdries wordt sowieso niet specifiek benoemd. De niet specifiek benoemde conclusie is dat een T-aansluiting van de ontsluitingsweg op de Schaafdries qua verkeersafwikkeling geen problemen geeft. Ook dit wordt onderschreven, daarbij oprnerkend dat de locatie van deze T-aansluiting op de Schaafdries verwaarloosbare verschillen geeft qua verkeersafwikkeling. De opmerking dat aari de CROW richtlijnen wordt voldaan heeft alleen betrekking op de verkeersafwikkeling en zegt niets over de íocatie van de ontsfuitingsweg enfof de hinder die voor aanwonenden en aangelegen bedrijven ontstaat. Door de ontsluitingsweg op te schuiven naar het zuiden wordt nog steeds voldaan aan de getoetste CROW richtlijnen met betrekking tot de verkeersafwikkeling. Naar het zuiden toe, tegenover de loods op 5.1.2e bevindt zich aan de overzijde van de straat een riooloverstort dan wel bergbezinkbassin, de termen worden afwisselend gebruikt in de stukken. Bij het beroepschrift s bijlage F bijgevoegd waarin de randvoorziening in figuur 2.8 Rioleringssituatie is weergegeven. Deze voorzienirig hoeft geen belemmering te zijn voor de situering van de ontsluitingsweg.
ln een brief van wethouder 5.1.2e , gedateerd op 2 december 2024, wordt gesproken over een randvoorziening voor het vuilwaterriool van 6x34 meter waardoor aangenomen wordt dat hier sprake is van een bergbezinkbassin. Het definitieve pian voor de rioiering wordt pas in een later stadium uitgewerkt zo valt te lezen in het bestemmingsplan. Voigens 5.1.2e (raadslid en waterschapsbestuurder) kan de gemeenteraad beslissen wat er met die overstort gebeurt. En geeft aan dat er grofweg 3 opties zijn: • laten liggen (je kunt er gewoon met een auto overheen rijden); • in zijn geheel verwijderen; • eiders aanleggen. ln het beroepschrift ¡s dit onderwerp uitvoerig beschreven. De aanwezigheid van het bergbeziakbassin staat de situering van de ontsluitingsweg tegenover 5.1.2e niet in de weg. ln deze zelfde brief wordt aangegeven dat de ontsluitingsweg niet naar het zuiden verplaatst kan worden in verband met de A-watergang die daar ligt. Deze watergang ligt langs de hele lengte van dit deel van de Schaafdries en moet dus sowieso gekruist worden. ln de verkeerskundige afweging die gemaakt is ten aanzien van de situering van de ontsiuitingsweg maakt het niet uit waar de A-watergang gekruist wordt, dit heeft geen effect op de verkeersafwikkeling.
Bureau Schoorstra Verkeerskundlg Advies nfo@BSVA.nl
2 van 7
Notitie fz Naast de belemmering van de bedrijfsvoering van Rijla Konstruktie geeft e gepiande situering van de ontsluitingsweg ook overlast door inschijnende verlichting van passerende autos. Het verkeer dat de nieuwbouw wijk veriaat ríjdt recht op de woonkamer van nummer 54 aan, wat inhoudt dat in de avonduren de bewoners in de woonkamer verblind worden door de koplampen van de daar rijdende voertuigen. ln de huidige situatie wordt de woonkamer nog afgeschermd door groen, maar de bewoners zijn van plan om een groot deel van het groen te snoeien. A/ternatieve situenng opstelruimte vrachtautos: Onderstaand is de door de gemeente aangeleverde Situatietekening weergegeven met vier mogelijke alternatieve opstellocaties, de oranje rechthoeken, van rechts naar links, nr. 1, 2, 3 en 4, zoals genummerd in het beroepschrift. --S
¡
/ ,..-
_
_ _____
-
.
IIeuwe fietsotxs1u1ting -
_-i --.
De gekozen weergave van de gemeente op de Situatietekening wekt de suggestie dat de Schaafdries rechtdoor Ioopt, zowel aan de rechterkant (voor nr.1) aisook aan de linkerkant (na nr. 4), nabij het station. Aan beide kanten is een onoverzichtelijke bocht aanwezïg, zie nevenstaand plaatje. Beide situaties zijn complex, in de bocht bij nr. 1 sluit de Dorskamp aan op de Schaafdries waar verschillende verkeersbewegingen samen komen. De situatie ter hoogte van nr. 4 betreft het voorterrein van het NS-station waar ook diverse verkeersbewegingen samen komen en elkaar kruizen, reizigers die gehaald en gebracht worden en/of reizigers die met de fiets komen of vertrekken.
_._----_____,
Nteuwe auto ontrsluiting
.--------------.-.:----,
___
-;-
__ L
.
.--.
.,
.---
Ter hoogte van locatie nr.1 zijn drie uitritten aanwezig en niet twee zoals aangegeven op de tekening, zie ook de foto linksboven op cie volgende bladzijde. Deze . alternatieve opstelstrook is vanwege de 3 opritten, slechts 17,50 meter lang. Deze is te kort, omdat de vrachtautos vaak een .., . . lengte hebben van 20,0 meter. Tegenwoordig worden steeds vaker Langere en Zwaardere Vrachtauto combinaties (LZV) ingezet, deze
Bureau Schoorstra VerleerstundigAdvles infoBSVA.nt
3 van 7
Notitie
kennen een maximale Iengte van 25,25 meter. Naast de voertuglengte hebben deze combinaties ook ruimte nodig om te manoeuvreren, waardoor de benodigde opstelruimte tot 30 meter oploopt. Zie hieronder de fotos van een dergelijke combinatie. Zoals in het beroepschrift al aangegeven zijrì de twee kortere opstelplaatsen (2 en 3) geen alternatiefomdat de vrachtautos vaak een grotere lengte hebben van 20,0, tot soms 25,0 meter. Naast het feit dat de beschikbare opstellengtes niet voldoen zijn er andere aspecten waardoor de aangegeven locaties 1 en 4 geen goede keuzes zijn. Ter hoogte varì locatie nr. 1 is sprake van een complexe verkeerssituatie met een onoverzichtelijke bocht. Naast het feit dat een inrit geblokkeerd wordt, wat niet is toegestaan, is het de vraag of een auto die met 50 km/h nadert door het aanwezige groen in de bocht voldoende stopzicht heeft (ca. 28 meter) om tijdig te remmen ais daar een vrachtwagen staat opgesteld, zie foto rechtsboven. Ook bij een snelheid van 30 km/h ontstaat er een onveilige situatie omdat bestuurders ook moeten anticiperen op verkeer dat van de Dorskamp komt. Naast het feit dat het onlogisch is een vrachtwagen ter hoogte van een kruising met een onoverzichtelijke bocht te parkeren, is er nog het feit dat als daar ook geladen en gelost wordt de situatie nog onveiliger wordt.
Een vorkheftruck zal vaak dwars oo de wea naast de vrachtwaaen combinatie staan om aoederen te Iaden en/of te lossen.
Ook locatie nr. 4 is niet geschikt omdat autos die naar en van het station rijden de vrachtwagen blind moeten passeren. Als daar een vrachtwagen staat heeft het verkeer dat van en naar het station rijdt geen zicht op elkaar vanwege de scherpe bocht en de vrachtwagen die het zicht ontrìeemt. Net als op locatie nr. 1 wordt het geheel nog onveiliger als geladen en gelost wordt en een vorkheftruck dwars op de weg staat.
Bureau Schoorstre VerIeerskundlg Advies info@BSVA.nl
4 van 7
Notitie 6
/, /i
Zoals in het beroepschrift nader beschreven is het op werkdagen een drukte van belang met komende en gaande reizigers, zoals vaker bij een stationsomgeving ontstaat er vaak een rommetig verkeersbeeld. De drukte zal door de nieuwe woonwijk waarschijnlijk toenemen. In de praktijk blijkt er vaak een tekort aan parkeerplaatsen bij het NS-station waardoor veel in de berm van de Schaafdries geparkeerd wordt. Dit leidt nu al tot een rommelige en soms onoverzichtelijk verkeerssituatie, een eventueel geparkeerde vrachtwagen maakt dit atleen maar erger en onveiliger, zie ook onderstaande fotos en de fotos op de volgende bladzijde, de foto linksonder geeft de parkeersituatie aan de andere kant van het station weer, de daaropvolgende fotos geven een beeld van de Schaafdries vlak voor het station. . 5.1.2e is een apart perceel, op het Verder blokkeert locatie nr. 4 het perceel van 5.1.2e moment zijn de ontwikkelingen voor dit perceel nog onbekend maar dient de mogelijkheid van het realiseren van een uitrit mogelijk te blijven. De huidige opstellocatie tussen de uitritten van 5.1.2e is de beste en enige geschikte locatie. De vrachtwagen staat dan halverege de rechtstand van de Schaafdries waardoor liet verkeer van en naar het station goed zicht heeft op tegenliggers en kan daardoor tijdig anticiperen op elkaar.
Dit geldt ook voor het laden en lossen, zoals aangegeven staat dan een vorkheftruck vaak even dwars op de rijbaan waardoor deze afgesioten wordt. ln de huidige situatie zijn deze goed en tijdig zichtbaar voor het passerende verkeer waardoor dit verkeer daar rekening mee kan houden. Het gros van het verkeer dat door de nieuwe woonwijk gegenereerd wordt zal richting de Dorpenweg rijden. Door de ontsluitingsweg naar het zuiden op te schuiven kan de huidige opstellocatie gehandhaafd blijven en wordt deze verkeersstroom gescheiden van laad en los bewegingen waardoor geen nieuwe potentiële conflictsituaties ontstaan. De verkeersstroom van en naar het station blijft gelijk waardoor de situatie voor dit verkeer niet wijzigt. De voorgestelde locatie van de ontsluitingsweg leidt tot potentieel gevaarlijke situaties. Zoals uit het voorgaande blijkt is er geen goede alternatieve locatie voor wachtende vrachtautos en of het laden en lossen van vrachtautos. Een vrachtwagen staat dan opgesteld op het nieuw te realiseren kruisingsvlak wat niet wensefijk is. Daarnaast speelt nog dat Bogaerts-van-Nuland B.V. op 5.1.2e ook een zienswijze (nr 10) bij de gemeente heeft ingediend. Dit bedrijf heeft ook problemen met de locatie van de ontsluitingsweg op 5.1.2e . Bij Bogaerts-van-Nuland komen ook regelmatig vrachtwagencombinaties. Vaak wordt een deel losgekoppeld en op straat geladen en gelost.
De vrachtautocombinaties rïjden achteruit het terrein van nr. 52 op. Voor deze manoeuvre moeten ze gebruik maken van het kruisingsvlak van de rìu geplande ontsluitinaswea. wat kan leiden tot aevaarliike situatïes. 5.1.2e 5.1.2e 5.1.2e5.1.2e 5.1.2e 5.1.2e
5.1.2e 5.1.2e
.-) r Bureau Schoorstra Verkeerskundig Adves info@BSVA.nl
5 van 7
Notitie o2ûo/i
.
T
. —. ;ì
U1
.
__
•.
.
1il
:
__
:
t(
-
:
Conciusie: Verkeerskundig is er geen reden waarom de ontsiuitingsweg niet naar het zuiden opgeschoven kan worden, en is het zelfs aan te bevelen. Bij handhaving van de vcorgestelde locatie wordt Rijla Konstruktie ernstig gehinderd in de bedrijfsvoering orndat er geen verkeersveilig alternatief ¡s op dit deel van de Schaafdries om lange vrachtwagens op te stellen. Verplaatsing in zuidelijke richting trekt ook de verkeersstroom van en naar de nieuwe wijk en het laden en lossen van het vrachtverkeer voor Rijla Konstukties B.V. en ook Bogaerts-van-Nuland B.V. uit elkaar. Hierdoor wordt de kans op conflicten geminimaliseerd en blijft de situatie voor beide bedrijven en het verkeer van en naar het NS-station gelijk aari de huidige situatie. De bedrijfsvoering van beide bedrijven blijft gegarandeerd en de nieuwbouwvijk krijgt een goede en veilige ontsluiting. Hiermee wordt ook de hinder van inschijnende koplampen voorkomen.
Bureau Schoorstra Vereerkundig Adv,es ¡ntoBSVA.nl
6 van 7
Notitie ì
/
/i
BIJLAGE: Tabel 3,3 wijziging verkeerslntensiteiten
Situatie
Autonome situatie 2040
Plansituatie 2040 t.o.v.
t.o.v. situatie 2019
referentie 2040
Verschil
Autonome
Verschil
Plansituatie
situatie
2019
2040
2040
5.1.2e
4.920
5.1.2e 5.1.2e
5.110
+ 320
5.430
-
790
+ 240
1.030
-
400
+ 60
460
+370
5.300
+ 80
5.380
4
Dorpenweg
5
De Rijt-
-
740
+950
1,680
6
De Rijt
-
790
+ 580
1.370
7
De Rijt
-
1060
+ 180
1.240
1.650
+200
1.850
+290
2.150
1.700
-40
1.660
+820
2480
5.1.2e
4.930
+190
10
Stationssirigel
110
-20
90
+ 20
110
11
Dorpenweg
6.760
+ 170
6.930
+ 890
7.830
12
Schaafdnes
3.390
-30
3360
+770
4.140
13
5.1.2e
3.320
i-210
3.530
+ 170
3.710
5.1.2e
5.1.2e
908O
+280
9.360
+ 1.170
10.530
5.1.2e
Dorskamp
1.770
-80
1.690
+ 180
1.870
Bureau Schoorstra Verkeerslçundig Advies infolBSVA.nl
7 van 7
Zaaknummer 202500613/1/R2 beroepschrift Stationskwartier 5.1.2e BijLage 2
BlokA
BIokf
- .
1
,
-
—
-
EÍ= https://www.mooiland.nl/projecten/projecten/nieuwbouw-stationskwartier
--
Raad vanState lngediend 21-08-2025 om 12:13 Raad van State Digitaal loket van de Afdeling bestuursrechtspraak vari de Raad van State
Eigen kopie, niet insturen!
Digitaal loket van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van £ £ Soort procedure Soort procedure Soort procedure
Nadere stukken
BeroeplHoger beroep Nadere stukken Zaaknummer
20250061311/R2 202500613/2/R2
Behandelend ambtenaar
5.1.2e
Heeft dit dossier betrekking op een beroepsaak of een hoger beroepszaak?
Beroep
Bestreden besluit Beroep Maak uw keuze
Tegen een besluit van een bestuursorgaan
Bestuursorgaan
Gemeenteraad
ln welke gemeente is het bestuursorgaan gevestigd?
oss
Tegen een besluit van een bestuursorgaan Wat is het kenmerk van het besluit?
bestemmingsplan Stationskwartier 5.1.2e
2024
Waarover gaat de zaak?
bestemmingsplan Stationskwartier 5.1.2e
2024
Gronden Gronden U kunt uw redenen/gronden in onderstaand vlak invullen.
zie bijlage
Digitaalloketvan de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State - lngediend 21-0820250m 12:13
Pagina 1 van 3
Raad vanState De mogelijkheid bestaat ook om de redenen/gronden als bijlage toe te voegen. Selecteer daarvoor onderstaand vin kje.
lk stuur redenen/gronden als digitale bijlage mee.
lndiener Keuzemenu Gegevens indiener
lk treed op voor mijzelf, maar ook als gemachtigde namens één of meerdere personen
Gegevens indiener voorietter(s)
5.1.2e
Tussenvoegsel
5.1.2e
Achternaam
5.1.2e
ls het adres een Nederlands adres?
5.1.2e
5.1.2e
Nederlands adres Ja Postcode Huisnummer
5.1.2e
Huisnummertoevoeging Straatnaam
5.1.2e
Woonplaats
5.1.2e
ls bovenstaand adres ook het corre spo n de ntiea dre s?
Ja
Adres ook correspondentieadres Ja Telefoonnummer
04 5.1.2e 128
Telefoonnummer2
0641 900034
Faxnummer
Bijlage(n) Bijlage Bijlage type
nadere stukken
Bijlage
202500613-2-R2_Bijlage2_Mooiland_met Huisnummers.pdf
Bijlage Bijlage type
nadere stukken
Digitaal loketvan de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State - lngediend 21-0820250m 1213
Pagina 2 van 3
Raad vanState Bijiage
2O25OO613-1-R2_bijlage 2 Mooiland_met huisnrs.pdf
Verzenden Afhandeling Referentienummer
8242-8315
Digitaal loketvan de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State - lngediend 21-082025om 12:13
Pagina 3 van 3
Zaaknummer 20250061 3/1/R2 verzoek voorlopige voorziening Stationskwartier 5.1.2e Bijlage 2
- .-..
WW
Oa—
https://www.mooiland.nl/projecten/projecten/nieuwbouw-stationskwartier
Zaal(nummer 202500613/212 verzoek voorlopige voorziening Stationskwartier 5.1.2e Bijlage 2
https://www.mooila nd.n[/projecten/projecten/nieuwbouwstatjonswrtj
Legenda toegepaste uitzonderingsgrondslagen In dit document zijn gegevens geanonimiseerd op grond van: Wet
Artikel
Omschrijving
Pagina's
Wet open overheid
Art. 5.1 lid 2 sub e
De eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer
1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 20, 22, 23, 24, 25, 27, 28