Document · PDF

Bijlage 3 Bijlagen bij de toelichting Ontwerpbestemmingsplan Gorredijk De Vrieswijck

Raadsvergadering 18 september 2023, gemeente OpsterlandBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Gorredijk-De Vrieswijck (H)36.799 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

BIJLAGENBOEK (Bijlagen bij de toelichting) Ontwerpbestemmingsplan Gorredijk – De Vrieswijck Ontwerp (april 2023)

Bestemmingsplan “Gorredijk – De Vrieswijck”

BIJLAGEN BIJ DE TOELICHTING Bijlage 1

Beeldkwaliteitsplan

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Zie bijlage 1 van de regels (In het kader van papierbesparing is er vanaf gezien om het beeldkwaliteitsplan 2 keer af te drukken)

Bestemmingsplan “Gorredijk – De Vrieswijck”

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk

December 2022

Status: Definitief

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI VOORMALIGE LOCATIE DE VRIES KOZIJNEN, GORREDIJK

Auteur: Status: Datum: Projectnummer

Dhr. J. Langejans Definitief December 2022 2020-520

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 4 HOOFDSTUK 2 WETTELIJK KADER ......................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 5 ZONE LANGS WEGEN .................................................................................................................................... 5 GRENSWAARDEN ......................................................................................................................................... 5 BEREKENEN GELUIDSBELASTING ...................................................................................................................... 6 GEMEENTELIJK GELUIDSBELEID........................................................................................................................ 6

HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 7 3.1 3.2

SITUATIE PROJECTGEBIED............................................................................................................................... 7 VERKEERSGEGEVENS ..................................................................................................................................... 8

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN ................................................................................ 9 4.1 4.2 4.3 4.4

BEREKENINGEN ........................................................................................................................................... 9 GELUIDSBELASTING ...................................................................................................................................... 9 HOGERE WAARDE ........................................................................................................................................ 9 MAATREGELEN REDUCTIE GELUIDBELASTING ................................................................................................... 10

HOOFDSTUK 5 GELUIDSBELASTING OP BESTAANDE WONINGEN .................................. 11 5.1 5.2

INLEIDING................................................................................................................................................. 11 WIJZIGING GELUIDSBELASTING ..................................................................................................................... 11

HOOFDSTUK 6 CONCLUSIE ................................................................................ 13 BIJLAGEN BIJ HET AKOESTISCH ONDERZOEK .............................................................. 14 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3 BIJLAGE 4 BIJLAGE 5 BIJLAGE 6 BIJLAGE 7

ITEMEIGENSCHAPPEN.......................................................................................................................... 14 INDELING PROJECTGEBIED .................................................................................................................... 15 REKENMODEL.................................................................................................................................... 16 RESULTATENTABELLEN ........................................................................................................................ 17 ITEMEIGENSCHAPPEN VERGELIJKINGSBEREKENING .................................................................................... 18 REKENMODEL VERGELIJKINGSBEREKENING .............................................................................................. 19 RESULTATENTABEL VERGELIJKINGSBEREKENING ........................................................................................ 20

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Dit akoestisch onderzoek heeft betrekking op de voormalige locatie van De Vries Kozijnen, aan de Jodocus Heeringastraat in Gorredijk. De voormalige bedrijfsbebouwing is reeds grotendeels gesloopt. Initiatiefnemer is voornemens deze locatie te herontwikkelen ten behoeve van woningbouw. Concreet gaat het om de realisatie van maximaal negentig woningen van uiteenlopende woningtypen. In afbeelding 1.1 is de locatie van het projectgebied (rode lijn) ten opzichte van de directe omgeving weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging projectgebied (Bron: PDOK)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het in beginsel benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In de directe omgeving van het projectgebied bevinden zich meerdere wegen. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking, akoestisch onderzoek uitgevoerd moet worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buitenstedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buitenstedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Tabel 1 Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl)

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg moet akoestisch onderzoek plaatsvinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de L den-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting moet aan de voorkeurswaarde en, indien nodig, aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet noodzakelijk is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, moet een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen als vervangende nieuwbouw die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief Een woning is als volgt gedefinieerd in de Wgh: ‘gebouw of gedeelte van een gebouw waar bewoning is toegestaan op grond van het bestemmingsplan, de beheersverordening, bedoeld in artikel 3.38 van de Wet ruimtelijke ordening, of, indien met toepassing van artikel 2.12, eerste lid, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht van het bestemmingsplan of de beheersverordening is afgeweken, de omgevingsvergunning, bedoeld in artikel 1.1, eerste lid, van laatstgenoemde wet’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke waarde voor nog niet geprojecteerde woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven (artikel 83 Wgh). Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB 53 dB

Tabel 2 Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij dient afgewogen te worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan, zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Opsterland beschikt over eigen geluidsbeleid. Conform het beleid van de gemeente kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit het Besluit geluidhinder. In deze zin volgt het gemeentelijk geluidbeleid de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Initiatiefnemer is voornemens maximaal negentig woningen te realiseren verdeeld over het projectgebied. Hierbij is een sprake van een mix van verschillende woningtypen van verschillende omvang. In afbeelding 3.1 is de gewenste situatie weergeven in de vorm van de beoogde verkaveling.

Afbeelding 3.1

Plattegrond gewenste ontwikkeling (Bron: TWA Architecten

In de nabijheid van het projectgebied bevinden zich meerdere wegen. Op basis van de in tabel 1 opgenomen geluidszones wordt in voorliggend geval echter geconcludeerd dat het projectgebied zich niet bevindt binnen de wettelijke geluidszone van een weg als bedoeld in de Wgh. De wegen in de directe omgeving van het projectgebied betreffen allen 30 km/uur wegen. Deze wegen kennen in het kader van de Wgh geen wettelijke geluidszone. In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan het echter wel gewenst zijn de geluidsbelasting als gevolg van deze wegen in beeld te brengen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is in voorliggend geval onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting ter plaatse van de nieuwe woningen als gevolg van de Jodocus Heeringastraat, Neijewei, ’t Weike en de Brouwerswal. In tabel 4 is weergegeven welke uitgangspunten voor het rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting relevante wegen

Stedelijk gebied nvt nee 5 dB

Tabel 4 Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief

3.2

Verkeersgegevens

De gemeente Opsterland heeft weg- en verkeersgegevens aangeleverd ten aanzien van de Jodocus Heeringsstraat en de Neijewei. Het betreft telgegevens over het jaar 2020. Om te komen tot geprognosticeerde verkeersintensiteiten voor het maatgevende jaar (2031) is gerekend met een jaarlijkse autonome groei van 1,5%. Voor de overige wegen zijn geen gegevens aangeleverd anders dan het wegdektype. Voor deze wegen is waar mogelijk dan ook uitgegaan van de aangeleverde gegevens i.c.m. (worst-case) ervaringscijfers. De gehanteerde weg- en verkeersgegevens zijn terug te vinden in bijlage 1 van dit onderzoek, waarin de in het onderzoeksmodel ingevoerde itemeigenschappen zijn weergegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • •

•

wegen met intensiteiten; gebouwen in de directe omgeving inclusief hoogte, gebaseerd op het Actueel Hoogtebestand Nederland; relevante zachte bodemgebieden. Tuinen ter plaatse van de woningen zijn hierin nog niet meegenomen aangezien onbekend is of welke wijze deze gaan worden aangelegd. Hiermee is in het onderzoeksmodel sprake van minder zacht bodemgebied binnen het projectgebied dan waarvan in de praktijk naar alle waarschijnlijkheid sprake zal zijn. Hiermee is een worst-case scenario in beeld gebracht; rekenpunten op de begane grond (1,5 meter) en verdiepingen (4,5 en 7,5 meter) op alle relevante gevels van de te realiseren woningen. Hierbij is aangesloten bij de nummering van de appartementen zoals weergegeven in bijlage 2. Hierbij wordt nog opgemerkt dat ook een voormalige kantoorpand is meegenomen in het onderzoeksmodel. Hoewel de vervolgfunctie ter plaatse in deze fase nog onbekend is, is wel in beeld gebracht wat de geluidsbelasting is ter plaatse van dit gebouw en eventuele nieuwbouw op deze plaats.

In bijlage 1 zijn zoals gezegd de gehanteerde itemeigenschappen opgenomen. In bijlage 3 is een uitsnede van het rekenmodel voor wegverkeerslawaai weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Aangezien in voorliggend geval enkel sprake is van 30 km/uur wegen is de individuele geluidsbelasting per afzonderlijke weg niet relevant. Voor een 30 km/uur weg kan immers geen hogere waarde worden vastgesteld op basis van de Wgh. Wel is de gecumuleerde geluidsbelasting van alle onderzochte wegen relevant om aan te kunnen tonen of ter plaatse van de woningen sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. De gecumuleerde geluidsbelasting (exclusief reductie) bedraagt in voorliggend geval maximaal 63 dB. Deze geluidsbelasting is berekend ter plaatse van de voorgevels van woning nr. 1 en woning nr. 41. Dit zijn de woningen aan de westzijde van het projectgebied, direct langs de Jodocus Heeringastraat. In bijlage 4 zijn de volledige resultatentabellen opgenomen, waaronder de geluidsbelasting per weg.

4.3

Hogere waarde

Uit de rekenresultaten wordt geconcludeerd dat de gecumuleerde geluidsbelasting niet ter plaatse van alle woningen voldoet aan de voorkeurswaarde van 48 dB conform de Wgh. Wel wordt in alle gevallen voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB conform de Wgh. Hoewel toetsing aan de Wgh, en hiermee ook een hogere waarde, in voorliggend geval niet aan de orde is (30 km/uur wegen) betekent dit niet dat zonder meer kan worden gesteld dat ter plaatse van alle woningen een aanvaardbaar woon- en leefklimaat realiseerbaar is. Hierna wordt ingegaan op de mogelijkheden om middels bron-, overdrachts- en/of gevelmaatregelen de geluidsbelasting ter plaatse van de woningen te kunnen reduceren. Daarnaast wordt bezien of de maximale binnenwaarde van 33 dB conform het Bouwbesluit gerealiseerd kan worden.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief

4.4

Maatregelen reductie geluidbelasting

Er wordt onderscheid gemaakt tussen bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen. 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt normaliter al rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd heeft echter geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Het huidige wegdek betreft onder andere referentiewegdek. Bij een snelheidsregime van 30 km/uur levert het vervangen van de huidige wegdektypen door bijvoorbeeld DDL-A of DDL-B wegdek slechts een minimale reductie op1. Hiermee kan nog altijd niet ter plaatse van alle woningen aan de voorkeurswaarde worden voldaan. Het aanbrengen van een stiller wegdek brengt bovendien hoge kosten met zich mee. De wegbeheerder zal daarnaast niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van een weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt.

Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus eveneens niet haalbaar/doelmatig. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg zorgt voor een lagere geluidsbelasting op de gevel. In dit geval is sprake van de herontwikkeling van een groter gebied, waarbij al is voorzien in een verkaveling passend bij het gewenste aanbod. Het projectgebied is van onvoldoende omvang om de verkaveling zodanig te kunnen aanpassen dat ter plaatse van alle woningen sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat zonder dat alsnog andere/aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn. Deze maatregel wordt dan ook niet als doelmatig gezien. Een andere mogelijkheid is het plaatsen van een geluidsscherm tussen de bebouwing en de weg. Dit is vanuit functioneel en stedenbouwkundig oogpunt echter onmogelijk/onwenselijk. 4.4.3

Gevelmaatregelen

In alle gevallen dient het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. De hoogste cumulatieve geluidsbelasting bedraagt in voorliggend geval 63 dB, en is berekend ter plaatse van de voorgevels van woningen nr. 1 en nr. 41. Om ter plaatse van alle woningen een binnenniveau van 33 dB te kunnen realiseren is in voorliggend geval een gevelwering van maximaal (63-33) 30 dB benodigd. Ten tijde van de aanvraag van de omgevingsvergunning voor realisatie van de woningen kan middels een bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat kan worden voldaan aan de geluidsnormen conform het Bouwbesluit.

https://www.infomil.nl/publish/pages/138239/factbookwegdekken_2018.pdf

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief

HOOFDSTUK 5 5.1

GELUIDSBELASTING OP BESTAANDE WONINGEN

Inleiding

Ten behoeve van het ontwerpbestemmingsplan is door de gemeente Opsterland verzocht om in beeld te brengen wat de gevolgen van de nieuwe ontwikkeling zijn in relatie tot de geluidsbelasting als gevolg van wegverkeerslawaai op bestaande woningen in de directe omgeving van het plangebied. Want hoewel in de plantoelichting van het bestemmingsplan is onderbouwd dat het vanuit planologisch oogpunt sprake is van een theoretische afname van de hoeveelheid verkeer (een bedrijf heeft een grotere verkeersaantrekkende werking), in praktische zin is al jaren sprake van een braakliggend terrein. Voor omwonenden zal als gevolg van de ontwikkeling dan ook een toename aan verkeer worden ervaren. Om dit in beeld te brengen is een aanvulling op het akoestisch onderzoek gemaakt. In het rekenmodel zijn een aantal zaken toegevoegd: -

Toetspunten op alle relevante gevels van bestaande omliggende woningen/gebouwen (eerste bebouwingslijn). Hierbij zijn de woningen aan Het Weike niet meegenomen vanwege de grotere onderlinge afstand. De resultaten van de vergelijkingsberekening zijn ook toepasbaar voor deze woningen (uitgaande van een worst-case scenario); De interne wegenstructuur binnen het plangebied (uitgaande van een verkeersbelasting van 779 verkeersbewegingen per weekdagetmaal conform plantoelichting); Een toename van de verkeersintensiteit op de Nijewei en de Jodocus Heeringastraat, waarbij de 779 verkeersbewegingen evenredig over de rijrichtingen van deze twee wegen zijn verdeeld (de ontsluitingen komen op deze wegen uit).

Hierna wordt ingegaan op de resultaten van deze vergelijkingsberekening.

5.2

Wijziging geluidsbelasting

Uitgaande van een toename van de verkeersintensiteit op de wegenstructuur in en rondom het plangebied is het logisch dat er ook wijzigingen plaatsvinden in de geluidsbelasting ter plaatse van bestaande woningen in de omgeving. Hierna wordt kort ingegaan op de meest in het oog springende verschillen tussen de bestaande en beoogde situatie. Voor het overige wordt verwezen naar bijlagen 5, 6 en 7 waarin respectievelijk de itemeigenschappen, rekenmodel en de resultatentabellen te zien zijn. Het vergelijk is per adres zichtbaar door de corresponderende bijlagen (met name 4 en 7) naast elkaar te leggen. Op basis van de vergelijkingsberekening wordt geconcludeerd dat het grootst berekende verschil afgerond 1 dB bedraagt. Kortom het verschil tussen de bestaande geluidsbelasting wegverkeerslawaai (o.b.v. de bestaande verkeersintensiteit) en de te verwachten geluidsbelasting wegverkeerslawaai (o.b.v. de te verwachten toename van de verkeersintensiteit als gevolg van het plan “De Vrieswijck”) bedraagt maximaal 1 dB ter plaatse van bestaande woningen in de omgeving. Gezien de beoogde planontwikkeling en de hierbij behorende beoogde ontsluitingsroutes zijn er een aantal bestaande woningen in de omgeving waar vanwege de ligging ten opzichte van deze ontsluitingswegen de grootste toename in de geluidsbelasting te verwachten is.

Dit betreffen die hiernavolgende adressen waarbij steeds de grootste toename in de gecumuleerde geluidsbelasting exclusief reductie (kortom de berekende gezamenlijke geluidsbelasting van alle in het onderzoek betrokken wegen) in dB(A) is weergegeven:

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief Adres

Grootste toename geluidsbelasting wegverkeerslawaai in dB(A) als gevolg van de ontwikkeling

Enkele woningen aan de Nijewei (het blokje met nummers 74 tot en met 92, waarbij nr. 92 het dichtst bij de zuidelijke ontsluitingsroute bevindt)

>1 dB(A) ter plaatse van de voorgevel op rekenhoogte 4,5 m (toename van 59 naar 60 dB(A) ter plaatse van de eerste verdieping). In de huidige situatie was hier sprake van maximaal 59 dB(A).

Nieuwstraat 40

>1 dB(A) ter plaatse van de oostelijke zijgevel op rekenhoogte 1,5 m (toename van 64 naar 65 dB(A) ter plaatse van de eerste verdieping). In de huidige situatie was hier al sprake van maximaal 65 dB(A) op verdiepingshoogte 4,5 m.

Jodocus Heeringastraat 4 - Nieuwstraat 27

Geen verhoging. Geluidsbelasting is en blijft ter plaatse van alle toetspunten en rekenhoogtes 65/66 dB(A).

Schoolstraat 46

Geen verhoging. Geluidsbelasting is en blijft ter plaatse van alle toetspunten en rekenhoogtes 65/66 dB(A).

Schoolstraat 53

>1 dB(A) ter plaatse van de oostelijke zijgevel op rekenhoogtes 4,5 m en 7,5 m (toename van 65 naar 66 dB(A) ter plaatse van de tweede verdieping, en van 66 naar 67 dB(A) op de eerste verdieping). In de huidige situatie was hier al sprake van maximaal 67 dB(A) (begane grond).

Op basis van bovenstaande tabel (en bijlagen 4 en 7) blijkt dat daar waar de grootste toename in de geluidsbelasting te verwachten is de toename maximaal 1 dB(A) bedraagt In veel gevallen gaat het enkel om een toename in de geluidsbelasting ter hoogte van een verdieping(en) van de woning, maar is er geen sprake van een toename in de hoogst berekende geluidsbelasting ter plaatse van de betreffende woning. Dit omdat in alle gevallen de hoogst berekende geluidsbelasting in de bestaande en beoogde situatie gelijk zijn. Overigens wordt opgemerkt dat ter plaatse van meerdere woningen in de huidige situatie al sprake is van een relatief hoge gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeerslawaai (maximaal 69 dB(A). Zoals hierboven is weergegeven is er geen sprake van een wezenlijke toename van de berekende geluidsbelasting als gevolg van het plan ‘De Vrieswijck’, en hiermee niet van een wezenlijke verandering in het woon- en leefklimaat ter plaatse van bestaande woningen in de omgeving. Een toename van de geluidsbelasting met maximaal 1 dB(A) op de verdiepingshoogte van enkele van de bestaande woningen in de omgeving wordt in het kader van de beleidsdoelstellingen die gemoeid zijn met de beoogde ontwikkeling acceptabel geacht.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief

HOOFDSTUK 6

CONCLUSIE

Dit akoestisch onderzoek heeft betrekking op de voormalige locatie van De Vries Kozijnen, aan de Jodocus Heeringastraat in Gorredijk. Initiatiefnemer is voornemens deze locatie te herontwikkelen ten behoeve van woningbouw. Concreet gaat het om de realisatie van maximaal negentig woningen. Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het in beginsel benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. In de nabijheid van het projectgebied bevinden zich meerdere wegen. Het projectgebied bevindt zich echter niet binnen de wettelijke geluidszone van een weg als bedoeld in de Wgh. De wegen in de directe omgeving van het projectgebied betreffen allen 30 km/uur wegen. Deze wegen kennen in het kader van de Wgh geen wettelijke geluidszone. In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan het echter wel gewenst zijn de geluidsbelasting als gevolg van deze wegen in beeld te brengen.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is in voorliggend geval onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting ter plaatse van de nieuwe woningen als gevolg van de Jodocus Heeringastraat, Neijewei, ’t Weike en de Brouwerswal. Uit de rekenresultaten wordt geconcludeerd dat de gecumuleerde geluidsbelasting niet ter plaatse van alle woningen voldoet aan de voorkeurswaarde van 48 dB conform de Wgh. Wel wordt in alle gevallen voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB conform de Wgh. Hoewel toetsing aan de Wgh, en hiermee ook een hogere waarde, in voorliggend geval niet aan de orde is (30 km/uur wegen) betekent dit wel dat niet zonder meer kan worden gesteld dat ter plaatse van alle woningen een aanvaardbaar woon- en leefklimaat realiseerbaar is. Daarom is gekeken naar de mogelijkheden om middels bron-, overdrachts- en/of gevelmaatregelen de geluidsbelasting ter plaatse van de woningen te reduceren. Daarnaast is onderzocht of de maximale binnenwaarde van 33 dB conform het Bouwbesluit gerealiseerd kan worden. De hoogste cumulatieve geluidsbelasting bedraagt in voorliggend geval 63 dB, en is berekend ter plaatse van de voorgevels van woningen nr. 1 en nr. 41. Om ter plaatse van alle woningen een binnenniveau van 33 dB te kunnen realiseren is in voorliggend geval een gevelwering van maximaal (63-33) 30 dB benodigd.

Ten tijde van de aanvraag van de omgevingsvergunning voor realisatie van de woningen kan middels een bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat kan worden voldaan aan de geluidsnormen conform het Bouwbesluit. Geconcludeerd wordt dat in voorliggend geval middels gevelmaatregelen een aanvaardbaar woon- en leefklimaat realiseerbaar is ter plaatse van alle nieuwe woningen. Op basis van de vergelijkingsberekening wordt geconcludeerd dat het verschil tussen de bestaande geluidsbelasting wegverkeerslawaai (o.b.v. de bestaande verkeersintensiteit) en de te verwachten geluidsbelasting wegverkeerslawaai (o.b.v. de te verwachten toename van de verkeersintensiteit als gevolg van het plan “De Vrieswijck”) maximaal 1 dB bedraagt ter plaatse van bestaande woningen in de omgeving.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Voormalige locatie De Vries Kozijnen, Gorredijk Definitief

BIJLAGEN BIJ HET AKOESTISCH ONDERZOEK

Bijlage 1

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Jodocus Jodocus Brouwerswa Brouwerswa Nijewei

Omschr. Jodocus Heeringastraat (richting Nijewei) Jodocus Heeringastraat (richting Brouwerswal) Brouwerswal westzijde Brouwerswal oostzijde Nijewei (richting Joducus Heeringastraat)

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Nijewei 't Weike

Nijewei (richting 't Weike) 't Weike

0,00 0,00

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Jodocus Jodocus Brouwerswa Brouwerswa Nijewei

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Nijewei 't Weike

1,5 1,5

0 0

Wegdek W9a W9a W9a W9a W0 W0 W9a

V(MR(D)) 30 30 --30

V(MR(A)) 30 30 --30

V(MR(N)) 30 30 --30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

30 --

---

30 30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Jodocus Jodocus Brouwerswa Brouwerswa Nijewei Nijewei 't Weike

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

---

30 30

---

30 30

---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Jodocus Jodocus Brouwerswa Brouwerswa Nijewei Nijewei 't Weike

Totaal aantal 1813,00 2545,00 200,00 100,00 1876,00

%Int(D) 6,98 6,84 6,70 6,70 6,90

%Int(A) 3,42 3,88 3,50 3,50 3,55

%Int(N) 0,32 0,30 0,70 0,70 0,37

%Int(P4) ------

%MR(D) 16,00 8,61 --10,83

%MR(A) 17,61 8,06 --10,67

%MR(N) -6,12 --8,51

%MR(P4) ------

%LV(D) 58,16 72,30 95,00 95,00 70,83

%LV(A) 57,62 74,33 95,00 95,00 73,78

2230,00 1000,00

7,09 6,70

3,11 3,50

0,31 0,70

---

6,12 --

3,39 --

---

74,97 95,00

81,36 95,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Jodocus Jodocus Brouwerswa Brouwerswa Nijewei

%LV(N) 63,89 79,60 95,00 95,00 74,47

%LV(P4) ------

%MV(D) 25,06 18,64 3,00 3,00 17,50

%MV(A) 24,76 17,01 3,00 3,00 15,11

%MV(N) 36,11 14,29 3,00 3,00 14,89

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,77 0,45 2,00 2,00 0,83

%ZV(A) -0,60 2,00 2,00 0,44

%ZV(N) --2,00 2,00 2,13

%ZV(P4) ------

MR(D) 20,25 14,99 --14,02

Nijewei 't Weike

90,00 95,00

---

18,29 3,00

14,83 3,00

10,00 3,00

---

0,62 2,00

0,42 2,00

-2,00

---

9,68 --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Jodocus Jodocus Brouwerswa Brouwerswa Nijewei

MR(A) 10,92 7,96 --7,11

MR(N) -0,47 --0,59

MR(P4) ------

LV(D) 73,60 125,86 12,73 6,36 91,69

LV(A) 35,73 73,40 6,65 3,32 49,14

LV(N) 3,71 6,08 1,33 0,66 5,17

LV(P4) ------

MV(D) 31,71 32,45 0,40 0,20 22,65

MV(A) 15,35 16,80 0,21 0,10 10,06

Nijewei 't Weike

2,35 --

---

118,53 63,65

56,43 33,25

6,22 6,65

---

28,92 2,01

10,29 1,05

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Jodocus Jodocus Brouwerswa Brouwerswa Nijewei

MV(N) 2,09 1,09 0,04 0,02 1,03

MV(P4) ------

ZV(D) 0,97 0,78 0,27 0,13 1,07

ZV(A) -0,59 0,14 0,07 0,29

ZV(N) --0,03 0,01 0,15

ZV(P4) ------

LE (D) 63 88,32 88,71 74,22 71,21 80,08

LE (D) 125 93,65 93,90 79,21 76,20 85,07

LE (D) 250 103,56 103,67 87,32 84,31 95,48

Nijewei 't Weike

0,69 0,21

---

0,98 1,34

0,29 0,70

-0,14

---

81,02 81,21

85,89 86,20

96,41 94,31

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Jodocus Jodocus Brouwerswa Brouwerswa Nijewei Nijewei 't Weike

LE (D) 500 97,35 98,11 86,13 83,12 93,12

LE (D) 1k 99,90 100,93 89,13 86,12 97,61

LE (D) 2k 94,71 95,40 82,61 79,60 95,67

LE (D) 4k 89,91 90,51 77,59 74,58 89,36

LE (D) 8k 87,95 88,09 72,68 69,67 85,86

LE (A) 63 85,05 86,00 71,40 68,39 76,68

LE (A) 125 90,31 91,17 76,39 73,38 81,60

LE (A) 250 100,27 100,87 84,50 81,49 91,93

LE (A) 500 93,94 95,56 83,31 80,30 89,88

93,89 93,12

98,60 96,12

96,64 89,60

90,24 84,58

86,78 79,67

76,75 78,39

81,48 83,38

91,91 91,49

89,87 90,30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Jodocus Jodocus Brouwerswa Brouwerswa Nijewei Nijewei 't Weike

LE (A) 1k 96,58 98,39 86,31 83,30 94,46

LE (A) 2k 91,43 92,79 79,79 76,78 92,41

LE (A) 4k 86,62 87,89 74,77 71,76 86,08

LE (A) 8k 84,63 85,33 69,86 66,85 82,32

LE (N) 63 76,23 74,22 64,41 61,40 67,16

LE (N) 125 81,49 79,24 69,40 66,39 72,23

LE (N) 250 91,56 88,87 77,52 74,50 82,49

LE (N) 500 84,62 83,93 76,32 73,31 80,62

LE (N) 1k 87,40 86,97 79,32 76,31 85,05

94,79 93,30

92,64 86,78

86,18 81,76

82,34 76,85

65,50 71,40

69,91 76,39

80,09 84,50

79,09 83,31

84,38 86,31

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Jodocus Jodocus Brouwerswa Brouwerswa Nijewei Nijewei 't Weike

LE (N) 2k 82,21 81,20 72,80 69,79 82,99

LE (N) 4k 77,28 76,24 67,78 64,77 76,67

LE (N) 8k 75,77 73,34 62,87 59,86 73,01

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

81,92 79,79

75,34 74,77

70,66 69,86

---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Jodocus Jodocus Brouwerswa Brouwerswa Nijewei Nijewei 't Weike

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

6 7 8 9 10

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

11 12 13 14 15

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

16 17 18 19 20

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

21 22 23 24 25

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

26 27 28 29 30

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

31 32 33 34 35

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

36 37 38 39 40

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

41 42 43 44 45

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

46 47 48 49 50

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

51 52 53 54 55

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

56 57 58 59 60

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 1 2 3 4 5

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

6 7 8 9 10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

------

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22 23 24 25

------

Ja Ja Ja Ja Ja

26 27 28 29 30

------

Ja Ja Ja Ja Ja

31 32 33 34 35

------

Ja Ja Ja Ja Ja

36 37 38 39 40

------

Ja Ja Ja Ja Ja

41 42 43 44 45

------

Ja Ja Ja Ja Ja

46 47 48 49 50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

51 52 53 54 55

------

Ja Ja Ja Ja Ja

56 57 58 59 60

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 61 62 63 64 65

Omschr. Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

66 67 68 69 70

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

71 72 73 74 75

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

76 77 78 79 80

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

81 82 83 84 85

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

86 87 88 89 90

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

1 2 3 4 5

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

6 7 8 9 10

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

11 12 13 14 15

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

16 17 18 19 20

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

21 22 23 24 25

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

26 27 28 29 30

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 61 62 63 64 65

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

66 67 68 69 70

------

Ja Ja Ja Ja Ja

71 72 73 74 75

------

Ja Ja Ja Ja Ja

76 77 78 79 80

------

Ja Ja Ja Ja Ja

81 82 83 84 85

------

Ja Ja Ja Ja Ja

86 87 88 89 90

------

Ja Ja Ja Ja Ja

1 2 3 4 5

------

Ja Ja Ja Ja Ja

6 7 8 9 10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

------

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22 23 24 25

------

Ja Ja Ja Ja Ja

26 27 28 29 30

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 31 32 33 34 35

Omschr. Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

36 37 38 39 40

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

41 42 43 44 45

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

46 47 48 49 50

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

51 52 53 54 55

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

56 57 58 59 60

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

61 62 63 64 65

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

66 67 68 69 70

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

71 72 73 74 75

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

76 77 78 79 80

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

81 82 83 84 85

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

86 87 88 89 90

Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel Achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 31 32 33 34 35

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

36 37 38 39 40

------

Ja Ja Ja Ja Ja

41 42 43 44 45

------

Ja Ja Ja Ja Ja

46 47 48 49 50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

51 52 53 54 55

------

Ja Ja Ja Ja Ja

56 57 58 59 60

------

Ja Ja Ja Ja Ja

61 62 63 64 65

------

Ja Ja Ja Ja Ja

66 67 68 69 70

------

Ja Ja Ja Ja Ja

71 72 73 74 75

------

Ja Ja Ja Ja Ja

76 77 78 79 80

------

Ja Ja Ja Ja Ja

81 82 83 84 85

------

Ja Ja Ja Ja Ja

86 87 88 89 90

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 1 2 3 4

Omschr. Zijgevel noordzijde Zijgevel zuidzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

5 6 7 2 3

Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

4 5 6 8 10

Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

12 9 11 13 19

Zijgevel oostzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

25 31 18 24 30

Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

36 37 38 40 37

Zijgevel oostzijde Zijgevel noordzijde Zijgevel noordzijde Zijgevel noordzijde Zijgevel zuidzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

39 40 41 41 42

Zijgevel zuidzijde Zijgevel zuidzijde Zijgevel noordzijde Zijgevel zuidzijde Zijgevel westzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

44 46 48 43 45

Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

47 48 49 50 51

Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

52 49 50 51 52

Zijgevel westzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

53 54 55 53 55

Zijgevel noordzijde Zijgevel noordzijde Zijgevel noordzijde Zijgevel zuidzijde Zijgevel zuidzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

56 57 63 62 68

Zijgevel zuidzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 1 1 2 3 4

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

5 6 7 2 3

------

Ja Ja Ja Ja Ja

4 5 6 8 10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

12 9 11 13 19

------

Ja Ja Ja Ja Ja

25 31 18 24 30

------

Ja Ja Ja Ja Ja

36 37 38 40 37

------

Ja Ja Ja Ja Ja

39 40 41 41 42

------

Ja Ja Ja Ja Ja

44 46 48 43 45

------

Ja Ja Ja Ja Ja

47 48 49 50 51

------

Ja Ja Ja Ja Ja

52 49 50 51 52

------

Ja Ja Ja Ja Ja

53 54 55 53 55

------

Ja Ja Ja Ja Ja

56 57 63 62 68

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 69 70 71 69 71

Omschr. Zijgevel noordzijde Zijgevel noordzijde Zijgevel noordzijde Zijgevel zuidzijde Zijgevel zuidzijde

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

72 73 75 77 74

Zijgevel zuidzijde Zijgevel noordzijde Zijgevel noordzijde Zijgevel noordzijde Zijgevel zuidzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

76 78 79 80 81

Zijgevel zuidzijde Zijgevel zuidzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

82 83 84 85 86

Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

87 88 89 90 79

Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel westzijde Zijgevel oostzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

80 81 82 83 84

Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

85 86 87 88 89

Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde Zijgevel oostzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

90 Kantoor Kantoor Kantoor Kantoor

Zijgevel oostzijde Voormalig kantoorgebouw noordzijde Voormalig kantoorgebouw oostzijde Voormalig kantoorgebouw zuidzijde Voormalig kantoorgebouw westzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Voorgevel Zijgevel N Zijgevel Z Achtergeve Zijgevek Z

Jodocus Heeringastraat 9 Jodocus Heeringastraat 9 Jodocus Heeringastraat 9 Jodocus Heeringastraat 9 Neijewei 41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Voorgevel Zijgevel N Achtergeve Voorgevel Achtergeve

Neijewei 41 Neijewei 41 Neijewei 41 Nijewei 43 Nijewei 43

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Zijgevel W Zijgevel O Zijgevel O Zijgevel W Voorgevel

Nijewei 43 Nijewei 43 Nijewei 45 Nijewei 45 Nijewei 45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Achtergeve Achtergeve Voorgevel Zijgevel W Zijgevel O

Nijewei 45 Nijewei 47 Nijewei 47 Nijewei 47 Nijewei 47

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 69 70 71 69 71

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

72 73 75 77 74

------

Ja Ja Ja Ja Ja

76 78 79 80 81

------

Ja Ja Ja Ja Ja

82 83 84 85 86

------

Ja Ja Ja Ja Ja

87 88 89 90 79

------

Ja Ja Ja Ja Ja

80 81 82 83 84

------

Ja Ja Ja Ja Ja

85 86 87 88 89

------

Ja Ja Ja Ja Ja

90 Kantoor Kantoor Kantoor Kantoor

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Voorgevel Zijgevel N Zijgevel Z Achtergeve Zijgevek Z

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Voorgevel Zijgevel N Achtergeve Voorgevel Achtergeve

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Zijgevel W Zijgevel O Zijgevel O Zijgevel W Voorgevel

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Achtergeve Achtergeve Voorgevel Zijgevel W Zijgevel O

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-12-2022 13:13:08

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie 1.1 van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Zijgevel O Zijgevel W Voorgevel Achtergeve Voorgevel

Omschr. Nijewei 49 Nijewei 49 Nijewei 49 Nijewei 49 Nijewei 51

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Achtergeve Achtergeve

Nijewei 53 Nijewei 55 Nijewei 57 Nijewei 51 Nijewei 53

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Achtergeve Achtergeve Zijgevel W Zijgevel W Zijgevel W

Nijewei 55 Nijewei 57 Nijewei 53 Nijewei 51 Nijewei 55

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Zijgevel W Zijgevel O Zijgevel O Zijgevel O Zijgevel O

Nijewei 57 Nijewei 51 Nijewei 53 Nijewei 55 Nijewei 57

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

Nijewei 40 Nijewei 42 Nijewei 44 Nijewei 46 Nijewei 48

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

Nijewei 50 Nijewei 52 Nijewei 54 Nijewei 56 Nijewei 58

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

Nijewei 60 Nijewei 72 Nijewei 74 Nijewei 76 Nijewei 78

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 -----

Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel Voorgevel

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Opsterland&id=3cd38774-de96-450c-8359-79da349f444a