B2 Bijlage 2 Belevingsonderzoek parkeren Beetsterzwaag

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

uitkomsten enquête-onderzoek naar parkeren & verkeer centrumgebied Beetsterzwaag

november 2024

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG uitkomsten enquête-onderzoek naar parkeren & verkeer centrumgebied Beetsterzwaag

Uitgevoerd door:

In opdracht van:

november 2024 Pagina 2 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

KENNISCENTRUM

gemeente

Shared

space

Opsterland

COLOFON Opdrachtgever Gemeente Opsterland Contactpersoon:

Uitgevoerd door Kenniscentrum Shared Space

Contactpersoon: info@kenniscentrumsharedspace.nl

Studentonderzoekers

- Hogeschool Van Hall-Larenstein -NHL Stenden Hogeschool en diverse studenten van

- Student Advies Commissie, Rijksuniversiteit Groningen

Kenniscentrum Shared Space 4,

Westerparkstaete Westersingel 8913 CK Leeuwarden website: E-mail:

www.kenniscentrumsharedspace.nl info@kenniscentrumsharedspace.nl

Leeuwarden, november 2024

Pagina 3 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

INHOUDSOPGAVE INLEIDING .................................................................................................................................. 5 ONDERZOEKSOPZET .................................................................................................................... 6 UITKOMSTEN ONDERZOEK .......................................................................................................... 8 CONCLUSIES & AANBEVELINGEN ............................................................................................... 13

BIJLAGEN ................................................................................................................................ 15

Pagina 4 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

INLEIDING Algemeen Ondernemers en Plaatselijk Belang van Beetsterzwaag storen zich al enige tijd aan de parkeersituatie in en rondom het centrum. Het gevoel bestaat dat sprake is van een te hoge parkeerdruk. Tevens zijn er zorgen over de verkeersveiligheid in de Hoofdstraat. Om te beoordelen of deze indrukken overeenkomen met de daadwerkelijke parkeer- en verkeerssituatie, is in mei en juni 2024 in opdracht van de gemeente Opsterland een parkeerdrukmeting uitgevoerd door ingenieursbureau Roelofs. Aanvullend is er de wens om ook de beleving van verschillende gebruikers van de parkeer- en verkeerssituatie in en rondom het centrum van Beetsterzwaag in beeld te brengen. Daarom is in het voorjaar van 2024 tevens door kenniscentrum Shared Space een belevingsonderzoek uitgevoerd in en rondom het centrum van Beetsterzwaag. Hierbij zijn in centrum van Beetsterzwaag op verschillende dagen in totaal circa 200 enquêtes afgenomen onder bewoners, ondernemers en bezoekers. Tijdens de uitvoering van dit onderzoek is samengewerkt met studenten van verschillende opleidingen in de regio. In voorliggende rapportage wordt ingegaan op de onderzoeksopzet en de uitvoering van het onderzoek en zijn de resultaten van dit onderzoeken beschreven. De concept-rapportage is op 1 oktober besproken met de gemeente, ondernemers en plaatselijk belang.

Naar aanleiding van dit overleg en een aantal nagezonden opmerkingen is de rapportage definitief gemaakt. Leeswijzer In het hoofdstuk Onderzoeksopzet wordt de aanpak van het belevingsonderzoek beschreven. In het daaropvolgende hoofdstuk Uitkomsten onderzoek worden de resultaten van het onderzoek weergegeven. In het afsluitende hoofdstuk Conclusies & aanbevelingen zijn ten slotte de belangrijkste onderzoeksresultaten beschreven en is een aantal aanbevelingen geformuleerd.

Pagina 5 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

ONDERZOEKSOPZET Doel van het onderzoek Het doel van het belevingsonderzoek is om inzicht te verkrijgen in de opinie van verschillende gebruikers over de parkeer- en verkeerssituatie in het centrumgebied van Beetsterzwaag. De uitkomsten vormen een aanvulling op het een parkeerdrukmeting die in mei en juni 2024 door ingenieursbureau Roelofs in opdracht van de gemeente Opsterland is uitgevoerd. Voor het belevingsonderzoek is in overleg met de gemeente Opsterland en ondernemers en Plaatselijk Belang de volgende centrale onderzoeksvraag geformuleerd: Hoe ervaren bewoners, ondernemers en bezoekers het huidige parkeerklimaat en de verkeerssituatie in en rondom het centrum van Beetsterzwaag? Onderzoeksopzet & -uitvoering Om antwoord te geven op deze onderzoeksvraag is op een aantal dagen in april en mei 2024 parkeerbelevingsonderzoek uitgevoerd in en rondom het centrum van Beetsterzwaag. Hiervoor zijn op locatie enquêtes afgenomen onder bewoners, ondernemers, passanten en bezoekers aan het centrumgebied van Beetsterzwaag. In de enquête, die in samenspraak met de gemeente Opsterland en ondernemers en Plaatselijk belang is opgesteld, komen verschillende vragen aan de orde over de parkeersituatie in en rondom het centrum van Beetsterzwaag. De enquête is gebaseerd op een eerdere enquête die in 2023 door ondernemers en Plaatselijk Belang zelf is afgenomen onder bewoners en bezoekers.

De enquête is aangevuld met een aantal vragen over de verkeerssituatie in het centrumgebied van Beetsterzwaag. De enquête is opgenomen in bijlage 1 van deze rapportage. Het enquête-onderzoek is uitgevoerd door verschillende studenten van Hogeschool Van Hall-Larenstein, NHL Stenden Hogeschool en de Student Advies Commissie uit Groningen op de volgende dagdelen: ü vrijdag 26 april tussen 11:00 en 16:00 uur ü zaterdag 4 mei tussen 12:00 en 15:30 uur ü vrijdag 10 mei tussen 12:00 en 15:00 uur De enquête is afgenomen onder in totaal 203 respondenten, waarbij zoveel mogelijk is gestreefd naar een evenwichtige verdeling onder verschillende doelgroepen (bezoekmotief, leeftijd, etc.). Met dit aantal kunnen representatieve onderzoeksresultaten worden behaald uitgaande van een populatie van 5000 personen, een betrouwbaarheidsniveau van 90% en een foutmarge van 5%.

Pagina 6 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

Het onderzoeksgebied waarin de enquêtes zijn afgenomen is hieronder aangegeven. De meeste enquêtes zijn in of direct rondom de Hoofdstraat afgenomen. De Hoofdstraat is de belangrijkste winkelstraat en vormt tevens een belangrijke veelgebruikte doorgaande route door Beetsterzwaag.

Onderzoeksgebied enquête-onderzoek parkeren centrumgebied Beetsterzwaag

Pagina 7 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

UITKOMSTEN ONDERZOEK Uitkomsten enquête In totaal zijn tijdens de onderzoeksdagen 203 enquêtes afgenomen. Hieronder zijn de belangrijkste uitkomsten van de enquêtes weergegeven. In veel gevallen is de uitkomst zoals weergegeven in de grafieken gebaseerd op een deelpopulatie. Bij de grafieken is daarom de onderzoekspopulatie (n = ....) weergegeven op basis waarvan de procentuele verdeling is gebaseerd. leeftijd & geslacht

Reden bezoek Beetsterzwaag

N=203

40%

<18

wi l ik liever niet zeggen

1%

1%

Sp or ek t ge m ee nt eh ui s

en en re va lid at ie

re d

div er se

rn em er

on de

fa m ilie ,

om

…

1%

be zo

18-30

4%

ze er

31-50

wi nk el en ,

51-65

5%

en

3

0

ik b

1

od sc

3

bo

3

5

ha pp e

8

10

6%

lo kje

0%

/b

10%

V

n

12

M

in

14

be zo

19

15

20%

20%

25

>65

29%

we rk /

27

oo n

30

20

35%

30%

ek aa n

31

Ik w

35

en tru m

40

N=199

50%

42

re cr ea tie

40

he tc

45

Kenmerken onderzoekspopulatie & bezoekmotief Van de geënquêteerden valt het grootste deel in de leeftijdscategorie boven de 50 jaar. Hoewel door de enquêteurs actief is geprobeerd om jongere doelgroepen te bevragen, is gebleken dat de groep boven 50 jaar over het algemeen eerder bereidwillig is om aan het enquêteonderzoek deel te nemen. Ook is het aandeel vrouwen relatief groot binnen de onderzoekspopulatie. Het belangrijkste bezoekmotief aan het centrum van Beetsterzwaag is winkelen of het doen van boodschappen. Ook zijn er relatief veel mensen in het centrum om te recreëren (waaronder bezoek horeca) of voor “een blokje om”. Daarnaast is het aandeel bewoners onder de in het centrumgebied geënquêteerden relatief groot. Herkomst & vervoerswijze Het merendeel van de ondervraagden (59%) is afkomstig uit Beetsterzwaag zelf. Het grootste deel van de ondervraagden komt daarbij over het algemeen met de fiets of met de auto naar het centrum van Beetsterzwaag. De geënquêteerden die niet afkomstig zijn komen grotendeels uit de omgeving, waarbij de belangrijks plaatsen van herkomst Drachten, Gorredijk, Nijbeets, Ureterp, Wijnjewoude en Groningen zijn. Zie hiervoor ook de woordenwolk op de volgende bladzijde (hoe groter de plaatsnaam, hoe vaker dit de herkomst was van de geënquêteerden). Herkomst

Vervoermiddel N=148

50%

N=203

60%

43%

40%

59%

50%

32%

30%

41%

40%

20%

16%

1%

de

m et

Pagina 8 van 18

s

tm ob ie l

sc oo

lo pe nd au to /fi et se fie nd ts en d/ lo pe nd

au to de

m et

fie ts en d

0%

1%

1%

OV ba ar ve rv oe r

1%

op en

1%

Bu

1%

l

2%

ro lst oe

3%

m ot or

30%

10%

20% 10% 0% Beetsterzwaag

Anders

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

Plaatsen van herkomst geënquêteerden buiten Beetsterzwaag (n=81)

Parkeerduur & parkeermogelijkheden De parkeerduur van bezoekers aan het centrumgebied bedraagt over het algemeen minder dan een uur. Een kleine meerderheid van de geënquêteerden die met de auto in het centrumgebied parkeert, oordeelt positief over de beschikbaarheid van parkeercapaciteit in het centrum. Beschikbaarheid parkeerplaatsen

Parkeerduur N=148

N=158

50% 40%

50% 37%

40%

41%

30% 24%

30%

20%

20%

20%

9%

10%

14%

7% 3%

0%

ik kom n ooit of nauwelijks met de auto in het cen trum

0-25 minuten

25-60 minuten

26%

1-2 u ur

11%

8%

10%

langer dan 2 uu r dat wisselt sterk

0% Voldoende

Onvoldoende

Het oordeel over de parkeermogelijkheden op doordeweekse dagen is positiever dan het oordeel hierover op weekenddagen. In beide gevallen is het oordeel over de parkeermogelijkheden door de meerderheid van de geënquêteerden positief. Parkeermogelijkheden tijdens weekenden

Parkeermogelijkheden tijdens weekdagen

N=143

N=139 80%

80% 70%

67%

70%

60%

60%

50%

50%

40%

40%

63%

26%

30%

30% 17%

20%

20%

12%

10%

4%

0%

7%

10%

4%

0% Voldoende parkeerplaatsen

Pagina 9 van 18

On voldoende parkeerplaatsen

Voldoende parkeerplaatsen, maar op te grote loopafstan d

Overig

Voldoende parkeerplaatsen

Onvoldoende parkeerplaatsen

Voldoende parkeerplaatsen, maar op te grote loopafstand

Overig

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

Mening over blauwe zone In het centrumgebied van Beetsterzwaag geldt een blauwe zone. Dit betekent dat er op maandag tot en met zaterdag van 8:00 uur tot 18:00 uur een maximale parkeerduur geldt van 2 uur. Geënquêteerden is gevraagd naar de mening over dit parkeerregime.

Mening over huidige blauwe zone N=165

70%

65%

60% 50% 40% 30% 20% 10%

10% 5%

5%

4%

3%

3%

2%

4%

0%

t g s el le ng l ei n we r oo tr o re g i me e la te k de te g aa t con re g is t m r e is n gs de ur e is a e n e en l n u n e o e G d k + Z r Zo i ll p ar ke e ke n sch pa r ver e de va k Go en en al e it d m e u xi b eb i en Ma eg k er nd P ar il l e h c ers or v Vo

ch Afs

n affe

er ig Ov

De meerderheid van de geënquêteerden (65%) is tevreden over de huidige blauwe zone. Wel wordt regelmatig aangegeven dat handhaving op het parkeerregime ontbreekt. Suggesties & verbetervoorstellen De meest genoemde suggesties en verbetervoorstellen voor de parkeersituatie in en rondom de Hoofdstraat zijn: Beperken parkeermogelijkheden in de Hoofdstraat Realiseren meer parkeermogelijkheden buiten dorp/ buiten de Hoofdstraat Hoofdstraat autoluw maken/ realiseren alternatief doorgaand verkeer Meer controle/ handhaving Realisatie zebrapad in de Hoofdstraat Verbeteren situatie laden & lossen Oplossen parkeersituatie personeel & bezoekers gemeentehuis

27 keer genoemd 20 keer genoemd 10 keer genoemd 7 keer genoemd 6 keer genoemd 6 keer genoemd 3 keer genoemd

De complete lijst met suggesties en verbetervoorstellen is opgenomen in bijlage II van deze rapportage.

Pagina 10 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

Overige uitkomsten enquête-onderzoek Tijdens het afnemen van de enquête is ook gevraagd naar een aantal andere zaken met betrekking tot de aantrekkelijkheid, toegankelijkheid en de verkeerssituatie in het centrumgebied van Beetsterzwaag. De uitkomsten hiervan zijn hieronder opgenomen. Aantrekkelijkheid Hoofdstraat

Ervaring bewegwijzering

N=199

N=127

60%

60% 52%

50%

50% 43% 38%

40%

40% 31%

30%

30%

20%

20%

23%

8%

10%

10% 3%

2%

0%

0% zeer negati ef

enigszins negatief

enigszins positief

zeer positief

zeer negati ef

Ervaring verkeersdrukte

enigszins negatief

N=183

60%

60%

50%

50% 42%

42%

40%

37%

30%

30%

20%

27%

25%

20%

16%

10%

6%

0%

10%

6%

0% zeer negati ef

enigszins negatief

enigszins positief

zeer positief

zeer negati ef

Ervaring snelheid

enigszins negatief

enigszins positief

N=131

60%

60%

50%

50% 43%

41%

40%

40% 30%

30%

28%

30% 21%

19%

20%

10%

7%

0%

10%

10%

0% zeer negati ef

enigszins negatief

enigszins positief

zeer negati ef

zeer positief

Ervaring veiligheid

enigszins negatief

zeer positief

N=191

60%

60%

50%

50%

40%

enigszins positief

Ervaring oversteekbaarheid

N=182

40%

36% 32%

30% 20%

zeer positief

Ervaring geluid

N=189

20%

zeer positief

Ervaring doorstroming

N=197

40%

enigszins positief

18%

14%

10%

32%

29%

30%

21% 20%

17%

10%

0%

0% zeer negati ef

Pagina 11 van 18

enigszins negatief

enigszins positief

zeer positief

zeer negati ef

enigszins negatief

enigszins positief

zeer positief

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

Ervaring toegangkelijkheid N=162

60% 50% 41%

40% 30%

27%

26%

20% 10%

6%

0% zeer negati ef

enigszins negatief

enigszins positief

zeer positief

Over het algemeen wordt de Hoofdstraat in Beetsterzwaag als een aantrekkelijk gebied beleefd door de geënquêteerden. De verkeersdrukte, verkeersdoorstroming en gereden snelheden in de Hoofdstraat worden echter als minder positief beoordeeld. Over de verkeersveiligheid en de oversteekbaarheid in het centrumgebied lopen de meningen uiteen. Iets negatiever is men daarentegen over de toegankelijkheid van het gebied.

Uitkomsten parkeeronderzoek Beetsterzwaag Op donderdag 23 mei, vrijdag 24 mei en op zaterdag 1 juni 2024 is in opdracht van de gemeente Opsterland tevens een parkeerdrukmeting in het centrumgebied van Beetsterzwaag uitgevoerd door ingenieursbureau Roelofs. De belangrijkste uitkomsten van dit onderzoek zijn hieronder beschreven: ü De drukste meetdag was op donderdag 23 mei met een gemiddelde parkeerbezetting van 54% voor het gehele onderzoeksgebied; ü In het onderzoeksgebied waren tijdens de onderzoeksperiode op ieder moment voldoende parkeerplaatsen (op acceptabele loopafstand) beschikbaar; ü Wel verschilt de parkeerdruk per deelgebied. Deelgebieden waar de parkeerdruk regelmatig hoog lag (bezettingsgraad is hoger dan 85%), zijn de volgende: - Folkertslân; - Van Lyndenlaan; - Molenlaan; - parkeerterrein gemeentehuis; - Ruiterpad; - Klaversreed; - Van Lyndenlaan. ü In de Hoofdstraat was de parkeerdruk het hoogst op de vrijdag. De uitkomsten van de parkeerdrukmetingen sluiten aan bij de uitkomsten van de enquête, waarbij door geënquêteerden is aangegeven dat er over het algemeen voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Omdat er geen parkeerduurmeting is uitgevoerd kan niet worden bevestigd dat de door de geënquêteerden aangevezen gemiddelde parkeerduur overeenkomst met de daadwerkelijke parkeerduur in het centrumgebied.

Pagina 12 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

CONCLUSIES & AANBEVELINGEN In voorliggende rapportage zijn de uitkomsten van het enquête-onderzoek naar parkeer- en verkeerssituatie in en rondom de Hoofdstraat in Beetsterzwaag beschreven. De uitkomsten van dit onderzoek vormen tezamen met het door Roelofs uitgevoerde parkeeronderzoek de basis voor een nadere afweging door de gemeente Opsterland of parkeer- of verkeersmaatregelen of een beleidswijziging met betrekking tot parkeren wenselijk zijn. In dit hoofdstuk worden de belangrijkste bevindingen uit het enquête-onderzoek samengevat en is op basis van de uitkomsten van het onderzoek een aantal aanbevelingen geformuleerd. Belangrijkste conclusies In april en mei 2024 is onder circa 200 bezoekers, bewoners en ondernemers enquête-onderzoek uitgevoerd in het centrumgebied van Beetsterzwaag. Uit dit enquête-onderzoek blijkt dat een meerderheid van de ondervraagden positief oordeelt over de beschikbaarheid van parkeervoorzieningen en het huidige parkeerregime (blauwe zone) in het centrumgebied van Beetsterzwaag. Een kleine meerderheid van de geënquêteerden die met de auto in het centrumgebied parkeert, oordeelt positief over de beschikbaarheid van parkeercapaciteit in het centrum. Het grootste deel van de parkeerders parkeert over het algemeen maximaal een uur in het centrumgebied.

De meest genoemde suggesties en verbetervoorstellen voor de parkeersituatie in en rondom de Hoofdstraat zijn: Beperken parkeermogelijkheden in de Hoofdstraat Realiseren meer parkeermogelijkheden buiten dorp/ buiten de Hoofdstraat Hoofdstraat autoluw maken/ realiseren alternatief doorgaand verkeer Meer controle/ handhaving Realisatie zebrapad in de Hoofdstraat Verbeteren situatie laden & lossen Oplossen parkeersituatie personeel & bezoekers gemeentehuis

27 keer genoemd 20 keer genoemd 10 keer genoemd 7 keer genoemd 6 keer genoemd 6 keer genoemd 3 keer genoemd

Met de enquête is ook gevraagd naar een aantal andere zaken met betrekking tot de aantrekkelijkheid, toegankelijkheid en de verkeerssituatie in het centrumgebied van Beetsterzwaag. Hierbij is gebleken dat de Hoofdstraat in Beetsterzwaag over het algemeen als een aantrekkelijk gebied wordt beleefd door de geënquêteerden. De verkeersdrukte, verkeersdoorstroming, toegankelijkheid en gereden snelheden in de Hoofdstraat worden echter als minder positief beoordeeld. De uitkomsten van de enquête sluiten aan bij de uitkomsten van de parkeerdrukmeting, uitgevoerd door Roelofs en waaruit is gebleken dat tijdens de onderzoeksperiode op ieder moment in het centrumgebied voldoende parkeerplaatsen (op acceptabele loopafstand) beschikbaar zijn. Wel verschilt de parkeerdruk per deelgebied.

Pagina 13 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

Aanbevelingen Op basis van de resultaten van het belevingsonderzoek worden de volgende aanbevelingen gedaan. 1. Veel geënquêteerden geven aan dat er nauwelijks sprake is van handhaving van het huidige parkeerregime. Hoewel geënquêteerden aan hebben gegeven dat de parkeerduur over het algemeen de twee uur niet overschrijdt, kan de daadwerkelijke parkeerduur hiervan afwijken. Indien de maximaal toegestane parkeerduur van twee uur daadwerkelijk veelvuldig wordt overschreden, is sprake van een onwenselijk gebruik van de bestaande parkeervoorzieningen door langparkeerders en is intensivering van de handhaving van het geldende parkeerregime wenselijk. Aanbevolen wordt derhalve om te beoordelen of handhaving van het parkeerregime in de Hoofdstraat geïntensiveerd kan worden. 2. Aanbevolen wordt om in overleg met bewoners en ondernemers nader te onderzoeken of het aantal parkeerplaatsen in de Hoofdstraat kan worden beperkt ten gunste van de beschikbare ruimte voor voetgangers, het verbeteren van de toegankelijkheid en eventueel laden en lossen. In de omgeving is over het algemeen voldoende parkeercapaciteit op acceptabele loopafstand beschikbaar. 3. Aanvullend op bovenstaande aanbeveling wordt aanbevolen om met een betere parkeerverwijzing tot een betere spreiding (en benutting) van de beschikbare parkeercapaciteit in het centrumgebied kan worden gekomen.

Mogelijk kan aan de randen van het centrumgebied daarbij nog extra ruimte worden gevonden voor het uitbreiden van parkeermogelijkheden. Op deze wijze kan mogelijk ook het aantal autoverkeersbewegingen in de Hoofdstraat enigszins worden beperkt. 4. Uit de enquête blijkt dat er in het centrumgebied relatief veel overlast is van autoverkeer door de Hoofdstraat. Verkeerstellingen van de gemeente Opsterland wijzen uit dat verkeersintensiteiten op een gemiddelde werkdag op circa 4.500 motorvoertuigen per etmaal liggen. Met deze verkeersintensiteiten is de oversteekbaarheid van de Hoofdstraat voor voetgangers nog als relatief goed te bestempelen. Op druk gebruikte looproutes kan eventueel een voetgangers-oversteekvoorziening worden overwogen, om de oversteekbaarheid voor voetgangers te verbeteren. Ook blijkt uit verkeersmetingen van de gemeente Opsterland dat er geen sprake van een structurele grote overschrijding van de maximaal toegestane rijsnelheid.

Aanbevolen wordt derhalve om, naast het beperken van het aantal parkeerplaatsen in de Hoofdstraat (zie hierboven) geen andere verregaande snelheidsremmende maatregelen in de Hoofdstraat te treffen, mede omdat dan mogelijk een verschuiving van autoverkeer plaatsvindt naar omliggende woonstraten, en omdat dergelijke maatregelen vaak ook nadelige effecten hebben (remmend en optrekkend autoverkeer, kans op schade en trillingsoverlast, etc.).

Pagina 14 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

BIJLAGE I Enquête parkeersituatie centrumgebied Beetsterzwaag

Enquête parkeren & verkeer – centrumgebied Beetsterzwaag Op verzoek van de gemeente Opsterland, ondernemers en Plaatselijk Belang voeren wij een enquete uit naar de parkeersituatie & verkeerssituatie in en rondom het centrum van Beetsterzwaag. In dit verband zouden wij u graag een aantal vragen stellen. De deelname aan deze enquête is geheel anoniem en duurt een paar minuten. 1. Wat is uw woonplaats?

▢ ▢

Beetsterzwaag anders, namelijk ……………………………..

2. Wat is over het algemeen de reden voor uw aanwezigheid in het centrum van Beetsterzwaag?

▢ ▢ ▢

winkelen, boodschappen

▢

recreatie / blokje om

▢ ▢ ▢

ik woon in het centrum

werk / ik ben ondernemer bezoek aan familie, vrienden, kennissen, etc.

⇨ ga door naar vraag 5

zeer diverse redenen anders, namelijk………….…………………………………………..

3. Hoe komt u over het algemeen naar het centrum van Beetsterzwaag?

▢ ▢ ▢ ▢

met de auto fietsend lopend anders, namelijk…………………………………..............................................

4. Als u met de auto het centrum bezoekt, hoe lang parkeert u hier dan over het algemeen?

▢ ▢ ▢

0 – 25 minuten

▢

langer dan 2 uur

▢ ▢

dat wisselt sterk

25 – 60 minuten 1 – 2 uur

ik kom nooit of nauwelijks met de auto in het centrum

⇨ ga door naar vraag 7

5. Wat vindt u over het algemeen van de beschikbaarheid van parkeerplaatsen in/rondom het centrum?

1

2

3

4

5

▢

▢

▢

▢

▢

(1=onvoldoende

5=voldoende)

6. Zijn er op de volgende dagen voldoende parkeermogelijkheden in het centrum?

Pagina 15 van 18

maandag tot en met vrijdag

in het weekend

▢ onvoldoende parkeerplaatsen ▢ voldoende parkeerplaatsen, maar op te grote loopafstand ▢ voldoende parkeerplaatsen ▢ anders, namelijk

▢ onvoldoende parkeerplaatsen ▢ voldoende parkeerplaatsen, maar op te grote loopafstand ▢ voldoende parkeerplaatsen ▢ anders, namelijk

.........................................................................................

.........................................................................................

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

7. Wat vindt u van de huidige blauwe zone in het centrum met een maximale parkeerduur van 2 uur? (meerdere antwoorden mogelijk)

▢ een goede parkeermaatregel ▢ de huidige maximale parkeerduur is te lang ▢ de huidige maximale parkeerduur is te kort ▢ de huidige blauwe zone is te groot ▢ de huidige blauwe zone is te klein ▢ er zouden voor verschillende gebieden verschillende parkeerregimes moeten gelden ▢ geen mening ▢ anders, namelijk

.......................................................................................................................................................................................................

8. Heeft u suggesties hoe de parkeersituatie in en rondom het centrum van Beetsterzwaag verbeterd kan worden? ………………………………………………………………………………..……………………………………………………………… ………………………………………………………………………………..……………………………………………………………… ………………………………………………………………………………..………………………………………………………………

9. Wat is ten slotte uw ervaring met betrekking tot de volgende zaken in de Hoofdstraat: zeer positief

enigszins positief

enigszins negatief

zeer negatief

geen mening

▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢

▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢

▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢

▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢

▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢

aantrekkelijkheid/uitstraling bewegwijzering naar parkeermogelijkheden (verkeers)drukte in de Hoofdstraat doorstroming autoverkeer in de Hoofdstraat snelheid autoverkeer in de Hoofdstraat verkeershinder door geluids- of trillingoverlast verkeersveiligheid in het algemeen oversteekbaarheid Hoofdstraat voor voetgangers toegankelijkheid voor ouderen & minder-validen 10. Mag ik u ten slotte vragen wat uw leeftijd is? ▢ < 18 jaar

▢ 18 - 30 jaar

▢ 31 - 50 jaar

▢ 51 - 65 jaar

▢ > 65 jaar

▢ wil ik liever niet zeggen

Hartelijk dank voor uw medewerking aan deze enquête! Na afnemen enquête in te vullen door enquêteur:

geslacht geënquêteerde:………………….………………………….

locatie afname enquête………………………………………………. (eventueel markeren op kaartje hiernaast)

naam enquêteur...........……….……………………………………….

datum afname enquête ……………………………………………….

Pagina 16 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

BIJLAGE II Suggesties en verbetervoorstellen voor de parkeer- en verkeerssituatie 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58.

Blauwe zone moet weg, mensen parkeren langer Glad met regen Niet op aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties Betere controle op snelheid Autoluw centrum door bewegwijzering Voorrangsweg Hoofdstraat Te veel parkeerplekken Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties De bocht in de zijstraatjes aan de Hoofdstraat mogen overzichtelijker Vrachtverkeer één richting op laten rijden Eénrichtingsverkeer op de Hoofdstraat Meer routes dan alleen de Hoofdstraat Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties Er wordt te veel geladen en gelost Veel te druk met auto's Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties Uitgebreid Meer invalide parkeerplaatsen Te weinig ruimte Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties Stoepen staan vol met motors, etc. Het is druk naast de weg Carpoolen, vooral ambtenaren onduidelijk parkeren nu Ambtenaren moeten gaan carpoolen Veel parkeergelegenheid erbij gekomen in de laatste jaren. Rond de horeca druk. Veel ruimte is al in gebruik. Over de lengte van de straat, auto's onder de grond. Uitzonderingen voor parkeerborden duidelijk plaatsen.

Blauwe zone bijvoorbeeld alleen voor minder-validen. Vermijden van plaatsen containers op parkeerplaatsen Vaak vol, veel vrachtwagens en bussen. Drempel plaatsen tegen snelheid, meer controle eenrichtingsverkeer invoeren en bomen snoeien voor daglicht. Geen idee, Pastorielaan is vol overdag, je ziet er veel auto's staan. Ze parkeren op de stoep. Te weinig invalide-plekken, ruime parkeerplekken in de Hoofdstraat Meer handhaven wild-parkeren Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties Bredere parkeerplaatsen Meer parkeercontrole Autoluw centrum, alternatieve parkeerplaatsen Brandweerkazerne verplaatsen i.v.m. uitrukken en doorstroming. Bezoekers moeten beter aangewezen worden waar ze kunnen parkeren. Het liefste buiten het centrum. Meer parkeren buiten de Hoofdstraat Er is genoeg parkeerruimte Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties Er zijn te veel auto's Parkeermogelijkheid aan beide kanten van Beetsterzwaag inrichten. Verzoek om verkeersverbod voor Van Lyndenlaan thv Lynden Living of zet er een paal neer Geen verkeer meer door de Hoofdstraat Het is wel goed zo Het is voldoende zo Meer controle en gedurende een langere tijd controleren. Verzoek zebrapad Hoofdstraat Is wel goed zo Stoepen staan vol. Voer een geluidscontrole uit.

Meer toezicht Slechte doorstroom naar parkeerplekken Minder op de stoep parkeren Meer controle, winkeliers ook Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties

Pagina 17 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG

59. Slecht aangegeven, geen controle, op de stoep parkeren, oversteken is met de rollator niet te doen. 60. Te druk op de stoep, meer parkeren buiten het centrum. 61. Niet al het verkeer door de Hoofdstraat en laden en lossen vrachtwagens alleen in de ochtend. 62. De buurman van de Hender moeten op eigen parkeerplaats staan i.p.v. algemene parkeerplek. 63. Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties 64. Aan de rand van het centrum parkeerplaatsen verschuiven. Voetganger en fietser op nummer 1 65. Autoluw maken vooral in het weekend. Surhuisterveen is een goed voorbeeld. 66. Het moet duidelijk zijn dat de parkeerplekken naast het gemeentehuis bereikbaar zijn. Ze zijn een beetje verstopt. 67. Breng zebrapaden aan 68. Auto’s moeten beter binnen de vakken parkeren 69. Teveel auto;s 70. Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties 71. Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties 72. Parkeren Hoofdstraat weg 73. Te druk 74. Parkeerplaatsen maken buiten het dorp 75. Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties 76. Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties 77. Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties 78. Meer parkeerplekken 79. Buiten het centrum parkeren 80.

Meer autoluw in het centrum 81. Extra parkeerplaatsen langs de weg 82. Minder parkeerplaatsen want de Hoofdstraat is zo leuk 83. Parkeergarage westkant ingang dorp (bij Boslust) 84. Veel aso verkeer, veiligheid in het geding 85. Bij chinees weekend druk, beter handhaven + meer parkeerplekken 86. Hoofdstraat niet parkeren 87. Parkeren Hoofdstraat weg 88. Gemeente (personeel & bezoekers) parkeert veel, meer plekken nodig 89. Venstertijden voor groot verkeer, zebrapaden, ontwikkeling lokale economie 90. Parkeren voor de deur verbieden, autoluw, haal de bordjes weg 91. Beter aangeven parkeerplaatsen bij de plus 92. Meer parkeerplaatsen zijstraten, autoluw 93. Meer verwijzingen naar Plus, goed voor klandizie 94. Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties 95. Parkeren bij revalidatiecentrum in het weekend 96. Auto's parkeren rondom het dorp 97. Auto's parkeren rondom het dorp 98. Parkeerders zoude een dagdeel mogen parkeren 99. Parkeerruimte maken om de kapel heen 100. Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties 101. Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties 102. Rondweg, zebrapaden, parkeervoorziening aan de randen van het dorp 103. Situatie zo laten 104. Zones voor vrachtwagens 105. Meer parkeerplaatsen buiten de Hoofdstraat 106. Laden/lossen kan beter 107.

Laden/lossen kan beter 108. Weg om het dorp heen 109. Meer parkeerplekken 110. Zebrapaden voor mindervaliden 111. Geen blauwe zone, zebrapaden en parkeerplaatsen buiten centrum 112. Hoofdstraat auto vrij, meer blauwe zones + meer handhaving 113. Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties 114. Niet op/aan de weg parkeren, het creëert een opstopping en onveilige situaties

Pagina 18 van 18

PARKEREN IN BEETSTERZWAAG