Verslag omgevingsdialoog 17-6-2019

Samenvatting Omgevingsdialoog Intergas/Thebe Locatie Inloopavond: maandag 17 juni 2019 tussen 19.00 uur en 20.45 uur Locatie: MHC de Warande, Warandelaan 7 te Oosterhout

Aanwezige Partijen VEZO Ontwikkelingscombinatie B.V. Fundament Real Estate B.V. Studio REDD Marquart Architecten B.V. Reacties Na afloop van de inloopavond hebben we 16 schriftelijke reacties op het plan ontvangen. Hiervan zijn 12 reacties direct na afloop van de inloopavond ingeleverd. De overige 4 reacties hebben we op een later moment per e-mail ontvangen. De reacties zijn in vier thema’s te verdelen, te weten: 1. Ontsluiting/(bouw)verkeer 2. Woningbouwprogramma 3. Groenvoorziening 4. Zorg Onderstaand een korte samenvatting van de reacties per thema. Ad. 1 Ontsluiting/(bouw)verkeer Veelal de meeste reacties zijn gebaseerd op de ontsluiting/het (bouw)verkeer. De volgende zorgen worden hierover geuit: - Verkeersdrukte: o Te veel verkeer op de Warandelaan, het is hier nu al erg druk; o Naast de onveilige situatie voor fietsers door toename van het verkeer op de Warandelaan is het ook milieutechnisch niet gezond. De ramen in de slaapkamers kunnen nu al niet open vanwege de drukte, uitlaatgassen en het lawaai; o Op dit moment is de T-splitsing van de Warandelaan met de Kapucijnenhof onveilig omdat veel weggebruikers op de Warandelaan er ten onrechte vanuit gaan dat er sprake is van een uitrit. Dit was in het verleden zo, maar is nu een gelijkwaardige splitsing.

In de nieuwe situatie wordt deze vaak hachelijke situatie nog een verergerd, door weer een nieuwe T-splitsing te creeëren. Nu van de Warandelaan met de nieuwe zijstraat zoals voorzien in het huidige plan; o Toename sluipverkeer. - Ontsluiting: o Ontsluitingsweg vraagt extra zorg. Nu is al niet duidelijk wie voorrang heeft als je uit het Kapucijnenhof komt. Straks komen er drie uitritten in de Warandelaan en dit zorgt voor veel extra verkeer; o Ontsluiting niet via de Warandelaan. Dit wordt, mede door de ontsluiting van het Paterserf, een onoverzichtelijke en gevaarlijke situatie. Daarbij neemt het verkeersaanbod op de Warandelaan onevenredig toe zodat het verkeer ernstig gaat opstropen, wat zorgt voor een lange wachttijd met toename verkeersgevaar en milieuvervuiling als gevolg; o Alleen een toegangsweg via de Warandelaan is levensgevaarlijk voor alle jeugd die er fietst (St.Oelbert, hockeyvereniging, voetbalvereniging);

-

Bouwverkeer: o Tijdens de bouw zal ook veel vrachtverkeer/bouwverkeer over de Warandelaan komen. Dit maakt de situatie nog onveiliger. Ook is het ondoenlijk om al het materieel te laten aanleveren vanuit de Warandelaan omdat veel groen moet worden gekapt vanwege de grootte van de vrachtauto’s en omdat de draaihoek van de vrachtauto’s veel ruimte behoeft. Ook is er amper tot geen ruimte voor achteruit steken van vrachtauto’s op de Warandelaan;

Naast de zorgen die door de aanwezigen worden geuit, worden ook een aantal oplossingen aangedragen: - Een of meer toegangspunten buiten de Warandelaan; - Ontsluiting via de Wilhelminalaan, met eventueel een rotonde zodat ook vaart geminderd wordt; - Aparte toegang, buiten de Warandelaan, voor het zware bouwverkeer; - Ontsluit het weggetje bij Lievenshove voor auto’s en maak onderaan de brug een rotonde. Zo haal je de snelheid uit het verkeer dat van de brug komt; - Ontsluiting moet beter worden gereguleerd, Duidelijkheid voor alle weggebruikers; - Tussen de twee gebouwen die aan de kanaalzijde zijn gepland, bestaat een ruimte van meer dan 22 meter. In het middengedeelte van het plan kan de eigenlijke bouwplaats worden ingericht waar nu de parkeerplaatsen zijn voorzien. Deze centraal gelegen bouwplaats (opslag, loodsen, etc) kan worden benaderd door een bouwweg die wordt aangelegd vanaf de kanaalzijde tussen de twee ontworpen hoogbouwflats aan de kanaalzijde. Ook in termen van bouwplaatsinrichting is dit alleen maar voordeling. Een nieuw in te richten T-splitsing vanaf de Kanaalweg (Zuid) met deze nieuwe, centrale bouwweg is duidelijk over een grote afstand op de Kanaalweg aan te geven. Dat het autoverkeer op de Kanaalweg dan in snelheid wordt geremd, is alleen maar gunstig omdat er vaak tot wel 80km/uur wordt gereden; - Vergroten van het aantal aansluitingen op de kanaalweg.

Deze aansluitingen moeten op enige afstand van elkaar liggen en niet geconcentreerd worden tot één aansluiting (met ontsluiting atletiekvereniging en tennisvereniging). De ontsluiting van het plangebied moet zijn aangelegd vóór de bouw van de gebouwen in het plangebied van start gaat.

Ad. 2 Woningbouwprogramma Vier van de aanwezigen hebben zich expliciet uitgesproken over het thema hoogbouw. Het wordt hierbij jammer gevonden dat er veel hoogbouw komt op relatief weinig vierkante meters. Daarnaast wordt de wens uitgesproken rekening te houden met de uitstraling van de hoogbouw. Ad. 3 Groenvoorziening Zes omwonenden spraken duidelijk de wens uit om het groen te sparen, met name de bomen. Kanttekening die hierbij door een persoon wordt gemaakt, is dat zonnepanelen hinder kunnen hebben van de hoge bomen. Volgens één van de aanwezigen suggereren de tekeningen veel groen, maar is het in feite straks ‘een steenvlakte waarbij het aantal parkeerplaatsen erg overdreven lijkt’. Door iemand anders wordt geopperd de parkeerplaatsen zoveel mogelijk onder de gebouwen aan te leggen. Ad. 4 Zorg Drie aanwezigen hebben in hun reactie de zorgmogelijkheid waaraan wordt gedacht meegenomen. Deze spreekt erg aan en de mensen zijn benieuwd naar de mogelijkheden voor ontspanning. Er wordt onder andere gedacht aan dagbesteding en een grand café met een zaaltje om een verjaardag etc. te

vieren. Wel wordt er door één persoon aangekaart dat bij zorgappartementen vaak veel bezoek komt, waarvoor voldoende parkeergelegenheid moet zijn. Cijfers Genodigden We hebben 63 huishoudens aangeschreven en uitgenodigd voor de omgevingsdialoog. Het betrof de omwonenden uit de Kapucijnenhof 3 t/m 89, 20 t/m 28, 2 t/m 18, Warandepoort 21 t/m 25a, Bredaseweg 119 en Warandelaan 2. Aanwezigen 16 van de 63 huishoudens (25%) hebben zich op voorhand aangemeld voor de bijeenkomst. Hiervan zijn 12 huishoudens (75% van de aanmeldingen), bestaande uit 1 of 2 personen, daadwerkelijk gekomen. Van 1 huishouden hebben we een afmelding ontvangen. Buiten de aanmeldingen zijn geen van de andere genodigden naar de bijeenkomst gekomen. In totaal hebben we 20 personen mogen ontvangen. Reacties Van de 20 personen hebben 16 personen een schriftelijke reactie gegeven op het plan. Met betrekking tot de vier bovengenoemde thema’s kunnen we deze als volgt verdelen: - Ontsluiting/(bouw)verkeer: 16 reacties
100% - Woningbouwprogramma: 4 reacties
25% - Groenvoorziening: 6 reacties
38% - Zorg: 3 reacties
19% Aandachtspunten Tijdens de bijeenkomst was de stemming onder de aanwezigen positief. Grootste zorg was de ontsluiting van het plan en de toename van het (bouw)verkeer. Dit is dan ook het belangrijkste aandachtspunt.

Daarnaast zal voor ons een aandachtspunt zijn dat we bij de verkeerstoets ook de fietsers betrekken.