Sjabloonvragen GB-VVD-PvdA - Oostelijke verbindingsweg

Raadsvergadering d.d. 22 februari 2022 Raadsnota nummer: ZN326343 Onderwerp: Aanvraag Voorbereidingskrediet Oostelijke Verbindingsweg Dorst

Vragen van fractie Naam raadslid: Walther Hoosemans 1. Is mogelijkheid aanwezig om voordat een wijziging van betreffende bestemmingsplan definitief is, een tijdelijke bouw weg aan te leggen. Antwoord: Ja, dat is mogelijk. Het is wel een voorwaarde dat de eigenaren van de benodigde gronden toestaan dat de gronden gebruikt worden voor een tijdelijke weg (tegen een vergoeding) of om de gronden te verkopen. 2.

Waar is het afwijkingspercentage van 25 tot 35% op gebaseerd.

Antwoord: Er is voor de mogelijke verbindingsweg een schetsontwerp gemaakt. Het is gangbaar om te werken met een dergelijk afwijkingspercentage als er een raming gemaakt wordt op basis van een schetsontwerp. 3.

Welke ontwikkelaars (meerdere) hebben profijt bij de aanleg van de oostelijke verbindingsweg.

Antwoord: Het zal dan gaan om ontwikkelaars die mogelijk nog gaan bouwen aan de oostkant van Dorst. Op dit moment is nog niet bekend welke ontwikkelaars dat kunnen gaan zijn. 4.

Is het bedrag van € 1.1 miljoen inclusief de € 200.000 voorbereidingskosten.

Antwoord: In de voorbereidingskosten zitten ook de kosten voor het opstellen van het bestemmingsplan en de daarvoor benodigde onderzoeken. Deze kosten zijn niet meegenomen in de raming van € 1,1 miljoen. Wel de kosten voor het verder uitwerken van het plan. Op dit moment is nog niet bekend hoe groot de kosten zijn voor het opstellen van het bestemmingsplan en de daarbij behorende onderzoeken. Dus een nog niet nader te benoemen deel van de € 200.000 valt wel in de geraamde € 1,1 miljoen en een deel niet.

Raadsvergadering d.d.

22-02-2022

Raadsnota nummer: ZN326343 Onderwerp: Oostelijke verbindingsweg Dorst

Vragen van fractie: 1.

Naam raadslid: Ruben Jacobs

De Provincie Noord-Brabant is (grotendeels) eigenaar en beheerder van de N282. Is er zwart-op-wit aangegeven dat zij akkoord zijn met deze aansluiting? Zo ja, kunt u dan inzage geven in deze stukken?

Antwoord: De bereidheid van de provincie om mee te werken is alleen in gesprekken getoetst en is niet zwart op wit vastgelegd. Dit is één van de nader uit te werken onderdelen. 2.

Bij diverse kernen in Brabant (o.a. Oudenbosch, Hulten en Baarle-Nassau) zijn maatregelen genomen om doorgaand verkeer uit de dorpskern te weren. Vaak is hierbij een (ruime) bijdrage vanuit de provincie van toepassing. In hoeverre is bekeken of dit op enig moment in de toekomst voor Dorst van toepassing kan zijn?

Antwoord: In het kader van de aan te leggen oostelijke verbindingsweg heeft de provincie mondeling aangegeven wel mee te willen werken maar niet mee te willen betalen. 3.

Wat is de reden dat de provincie bij Dorst-West wel mede wil financieren en bij DorstOost niet?

Antwoord: Bij de ontwikkeling van Tuindorp bleek dat er een extra aansluiting noodzakelijk was voor de ontsluiting van het westelijk deel van Dorst en de ontlasting van de huidige aansluiting Spoorstraat/Rijksweg. Destijds zijn er met de provincie afspraken gemaakt over de verdeling van de kosten van deze nieuwe aansluiting. De provincie heeft ook nog een onderhoudsopgave liggen voor het deel tussen Dorst en Breda. Deze wordt gecombineerd met de aanleg van de nieuwe aansluiting Broekstraat/ N282. De provincie wil niet meebetalen aan een oostelijke ontsluiting omdat uit de onderzoeken de noodzaak van deze ontsluiting niet is aangetoond. 4.

Verkeer heeft de neiging de snelste route te zoeken. Kan dit niet juist tot ongewenste effecten leiden op de Oude Tilburgsebaan, als men de verkeerslichten bij de spoorstraat zou gaan mijden?

Antwoord: Dit is niet helemaal uit te sluiten, maar uit het verkeersmodel blijkt dat circa 460 voertuigen per etmaal gebruik gaan maken van de oostelijke verbindingsweg. Dit is 15% van het totale verkeer uit de bestaande wijk en Dorst-Oost. De overige 85% blijft gebruik maken van de Spoorstraat. 5.

Dit voorstel loopt vooruit op de Mobiliteitsvisie. Dat betekent dat u op voorhand aan dit project een zeer hoge prioriteit toekent. Toch besloot u eerder af te zien van deze verbindingsweg omdat de Oude Tilburgsebaan de verkeersdruk goed aan zou kunnen. ‘Het effect is beperkt en de kosten te hoog’, zei u toen. Kunt u toelichten (graag met cijfers) waarom en hoe u tot dit veranderde inzicht bent gekomen?

Antwoord: Bij de eerdere afweging die is gemaakt is puur gekeken naar de verkeersdruk en is geconcludeerd dat de bestaande wegen het verkeer goed kunnen verwerken, zeker nadat de westelijke ontsluiting is gerealiseerd. De inzichten over de verkeerscijfers zijn niet gewijzigd. Wat wel gewijzigd is ten opzichte van ons besluit uit mei 2021, is de vele gesprekken over de Visie Dorst 2030 en de inzichten die hieruit voortkomen. Ondanks dat de visie nog niet helemaal is afgerond, komt hierin duidelijk naar voren dat bewoners zorgen hebben over het verkeer in relatie tot de leefbaarheid. Minder verkeer draagt bij aan een toekomstbestendige en leefbare kern waar bewoners elkaar kunnen ontmoeten. Vanuit deze overweging stellen we nu voor om de oostelijke verbindingsweg aan te leggen.

6.

Een belangrijk argument voor de wenselijkheid van deze weg ziet het college in het proces dat loopt (en nog niet is afgerond) in Dorst ten aanzien van de visie. a. Hoe luidt de opgave van de visie?

Antwoord: Doel is om voor Dorst een haalbaar en samenhangend masterplan/toekomstvisie op stellen, dat handelingsperspectief geeft voor de toekomst van Dorst en breed gedragen wordt door (belanghebbende) burgers, ondernemers en (maatschappelijke) organisaties. b. wie is (formeel) opdrachtgever? Antwoord: Formeel is de gemeente Oosterhout de opdrachtgever, maar in de praktijk is het een gezamenlijke opgave. Immers het opstellen van dit masterplan cq toekomstvisie past binnen de opgave wijkgericht werken en de in dat kader aangewezen pilot Dorst. Samen met het Platform Dorst en het bureau Space Value wordt in de procesaanpak nadrukkelijk de verbinding met het hele dorp gezocht. Zo zijn er bijvoorbeeld meerdere sessies (bijeenkomsten, ommetjes) met inwoners georganiseerd om de inwoners te betrekken, zijn er gesprekken gevoerd met ondernemers en maatschappelijke instellingen, jongeren en kinderen op de basisschool en besturen van verenigingen. c. wie zijn deelnemers? Antwoord: In de procesaanpak is nadrukkelijk de verbinding gezocht met het hele dorp. Naast inwoners, zijn ook ondernemers, maatschappelijke instellingen, jongeren en verenigingen actief betrokken. d. Wanneer is het klaar? Antwoord: Planning was dat het plan/visie in het eerste kwartaal van 2022 gereed zou zijn.

Echter door corona zijn er diverse momenten geweest in het proces waardoor er geen fysieke bijeenkomsten mogelijk waren terwijl dit wel gewenst was. De verwachting is dat de visie in het tweede kwartaal van 2022 ter vaststelling kan worden aangeboden aan de gemeenteraad. e. Hoe ziet de procedure tot afwikkeling en inhoud er in de tijd uit? Antwoord: We zijn nu in de afrondende fase en hopen de uitkomsten van het hele proces, vertaald in een concept-visie, in het eerste kwartaal breed te kunnen bespreken in Dorst. f.

Hoe verhouden de visies van de kerkdorpen zich tot elkaar?

Antwoord: Alle kerkdorpen hebben hun eigen onderscheidende karakter. Dit betekent dat de dorpen vanuit hun eigen wensen en behoeften nadenken over de toekomst en ook op hun eigen wijze inhoud en vorm geven aan het proces.

Raadsvergadering d.d. 22 februari 2022 Raadsnota nummer:

ZN326343

0nderwerp: Oostelijke ontsluitingsweg

Vragen van fractie 1.

Naam raadslid: Anton van Opzeeland

De oostelijke ontsluiting is niet gewenst en niet nodig lezen we in de stukken. Waarom wordt er dan nu toch voorgesteld om deze toch te laten onderzoeken?

Antwoord: In mei 2021 hebben we afgewogen om geen oostelijke ontsluiting aan te leggen. Bij die eerdere afweging is puur gekeken naar de verkeersdruk en is geconcludeerd dat de bestaande wegen het verkeer goed kunnen verwerken, zeker nadat de westelijke ontsluiting is gerealiseerd. De inzichten over de verkeerscijfers zijn niet gewijzigd. Wat wel gewijzigd is ten opzichte van ons besluit uit mei 2021, is de vele gesprekken over de Visie Dorst 2030 en de inzichten die hieruit voortkomen. Ondanks dat de visie nog niet helemaal is afgerond, komt hierin duidelijk naar voren dat bewoners zorgen hebben over het verkeer in relatie tot de leefbaarheid. Minder verkeer draagt bij aan een toekomstbestendige en leefbare kern waar bewoners elkaar kunnen ontmoeten. Vanuit deze overweging stellen we nu voor om de oostelijke verbindingsweg aan te leggen. 2.

Welk bedrag wordt volgens het college gezien als verantwoorde bijdrage vanuit de gemeente voor deze weg (Oostelijke ontsluiting)?

Antwoord: In het voorstel hebben we aangegeven dat op dit moment nog niet inzichtelijk is hoe groot de bijdrage van de gemeente zou moeten zijn en is ook aangegeven dat we met een voorstel naar de raad komen zodra dit wel bekend is.