sjabloonvragen en antwoorden CDA-GB-GrLi ZN338601 Vaststelling bestemmingsplan Buitengebied 2013 (incl. Lint Oosteind) herziening 31 (Tracébesluit A27).docx

Sjabloonvragen raadsvergadering 19 juli 2022 Raadsvoorstel ZN338601 Vaststelling bestemmingsplan Buitengebied 2013 (incl. Lint Oosteind), herziening 31 (Tracébesluit A27)

Vragen van fractie:

Naam raadslid Anco Bakx

Vraag: 1. Klopt het dat er geen (snel)fietspad naar Raamsdonksveer is voorzien? Waarom niet? Wordt dit nog toegevoegd aan het plan? 2. In hoeverre is rekening gehouden met de verbreding dan wel ombuiging van de A27 bij Oosteind? Is dat nog actueel in dit tracé-besluit? Antwoord: Het bestemmingsplan voorziet enkel in een wettelijk verplichte, planologische vertaling van het Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder in het bestemmingsplan. 1)

Als onderdeel van de verbreding van de A27 Houten – Hooipolder vindt ook een gedeeltelijke reconstructie van het knooppunt Hooipolder plaats. Als gevolg daarvan komt de aansluiting Raamsdonksveer op de A59 te vervallen. Ter compensatie van het vervallen van deze aansluiting voorziet het Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder in een nieuwe verbindingsweg tussen de aansluiting Oosterhout op de A59 en Raamsdonksveer, in het verlengde van de Statendamweg. Aangezien de verbreding van de A27 Houten – Hooipolder geen gevolgen heeft voor de bestaande fietsverbindingen tussen Oosterhout en Raamsdonksveer is geen nieuwe fietsverbinding langs de nieuwe verbindingsweg voorzien. Naar aanleiding van een motie van uw raad is in 2021 een onderzoek uitgevoerd naar de (mogelijke) fietsverbindingen tussen Oosterhout en Raamsdonksveer. Daaruit bleek o.a. dat een fietsverbinding langs de nieuwe verbindingsweg maar een beperkte meerwaarde heeft (terwijl de kosten aanzienlijk zouden zijn). Slechts voor een beperkt aantal fietsers zou een fietsroute langs de nieuwe verbindingsweg tot een kortere reisafstand leiden t.o.v. de bestaande fietsroutes tussen Oosterhout en Raamsdonksveer. Daardoor zou naar verwachting ook maar een beperkt aantal fietser van die fietsroute gebruik gaan maken. Om die redenen hebben we als college besloten dat er geen fietsroute langs de nieuwe verbindingsweg hoeft te komen.

We hebben uw raad hierover in juni 2021 ook schriftelijk geïnformeerd (zie raadsbrief ZN283103). De verbetering en uitbreiding (langs een deel van de Statendamweg ontbreekt een fietspad) van de fietsvoorzieningen langs de Statendamweg zelf is als potentieel project opgenomen in de uitvoeringsagenda van de mobiliteitsvisie. Besluitvorming door uw raad over de uitvoeringsagenda van de mobiliteitsvisie is in september voorzien.

2) Het Tracébesluit (en daarmee ook dit ontwerp bestemmingsplan) betreft uitsluitend het gedeelte van de A27 tussen Houten en Hooipolder; niet het gedeelte van de A27 ter hoogte van Oosteind. Een verbreding van de A27 ten zuiden van knooppunt Hooipolder is niet voorzien. Het college blijft zich echter inzetten om samen met andere stakeholders de

verbreding van de A27 ten zuiden van Hooipolder op de regionale en rijks agenda te houden.

Vragen van fractie:

Naam raadslid Ad Jespers

Vraag: 1. Ontwerpbestemmingsplan buitengebied, hoofdstuk 2 Planbeschrijving’ 2.2. Toekomstige situatie, pagina 10, staan twee situatiekaarten opgenomen. 2. Figuur 2.2, vigerend bestemmingsplan, staat de huidige composteerinrichting aangeduid als industriegebied, paars gearceerd. 3. Figuur 2.3, herziening, is het paars gearceerde industriegebied niet meer terug te zien. Vraag: Is hiermee de bestemming industrie komen te vervallen en welke bestemming krijgt de toekomstige composteerinrichting? Antwoord: Het bestemmingsplan voorziet enkel in een wettelijk verplichte, planologische vertaling van het Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder in het bestemmingsplan. De composteerinrichting maakt geen onderdeel uit van dit bestemmingsplan, omdat het niet is gelegen in het Tracébesluit. Dit bestemmingsplan voorziet dan ook niet in een wijziging van de bestemming van de composteerinrichting.

Vragen van fractie:

Naam raadslid Uhro van der Pluijm

Vraag: In het bestemmingsplan wordt gesteld dat het geluidniveau en de luchtkwaliteit in De Hillen na aanleg van de verbindingsweg gelijk blijft ten opzichte van de huidige situatie. Hierover stellen wij de volgende vragen: 1. Kan het college ons de cijfers en berekeningen verstrekken op grond waarvan het college meent, dat het geluidniveau in De Hillen gelijk blijft? 2. Kan het college aangeven hoe het mogelijk is dat de luchtkwaliteit in De Hillen gelijk blijft? 3. Kan het college aangeven of in de nieuwe situatie metingen ten aanzien van geluid en luchtkwaliteit worden uitgevoerd en zo ja, door wie? In het bestemmingsplan worden diverse te nemen maatregelen genoemd om de natuur te compenseren en de aantasting van het leefgebied van diverse dieren te verminderen. 4. Kan het college aangeven of er aanvullende maatregelen mogelijk zijn om: a. Het geluidniveau te verlagen? b. De luchtkwaliteit te verbeteren? c. De leefgebieden van diverse diersoorten aan beide zijden van de Donge te verbinden, bijvoorbeeld via de nieuwe brug over de Donge? In de plankaart Omgevingsvisie Dommelbergen en omringend Buitengebied is “toevoegen ontbrekende groenstructuur” tussen De Hillen en het groengebied langs de Statendamweg en langs het Kromgat opgenomen. Deze groenstructuren kunnen De Hillen en de ruime omgeving ecologisch versterken. 5. Wanneer zijn deze verbindingen voorzien?

Antwoord: Het bestemmingsplan voorziet enkel in een wettelijk verplichte, planologische vertaling van het Tracébesluit A27 Houten – Hooipolder in het bestemmingsplan. Dat betekent dat er wettelijk geen nieuwe onderzoeken noodzakelijk zijn en dat de inhoudelijke afwegingen (van de minister) eerder aan de orde zijn geweest bij het Tracébesluit. Die worden niet herhaald in dit plan. Daarom is er voor die onderdelen ook geen mogelijkheid tot het indienen van zienswijzen. Wel is er in het plan een samenvatting gegeven van enkele onderdelen van het Tracébesluit (zie § 1 Toelichting). 1. De toelichting geeft aan dat er is uitgegaan van meer verkeer (§ 4.2). Bij de behandeling van de natuur wordt gesproken over “de verstoring door toename van geluid op Natuurnetwerk Nederland gebied wordt gecompenseerd” (§ 4.5.1). In het Tracébesluit is rekening gehouden met de effecten van meer verkeer op de omgeving. 2. In de toelichting wordt in § 4.6.2 de luchtkwaliteit beschreven. In de opsomming a. t/m d. staat niet dat de luchtkwaliteit gelijk zal blijven maar een lijst met criteria om te bepalen of een plan voldoet aan de Wet milieubeheer. Uit het antwoord bij 1. Is duidelijk dat er meer verkeer wordt verwacht (nieuwe weg). Dat zal onvermijdelijk in theorie een verslechtering van de luchtkwaliteit inhouden. De mate waarin is niet als onaanvaardbaar beoordeeld door de minister. 3.

Gelet op het voorgaande (inleiding) is er geen noodzaak om nader onderzoek te doen in het kader van deze bestemmingsplanprocedure. Het rijk zal in het kader van het Tracébesluit wel beschermde soorten blijven monitoren.

4. Het Rijk is verantwoordelijk voor de uitvoering van het Tracébesluit. De genoemde maatregelen zijn voortgekomen uit de studies en deze zijn opgenomen in het reeds vastgestelde Tracébesluit. Het is dan ook niet mogelijk aanvullende maatregelen te treffen als gemeente. Het Rijk heeft wel gronden van ons aangekocht voor de uitvoering van het Tracébesluit. Een deel van de ontvangen aankoopgelden worden ingezet voor de versterking van de groenstructuur in de omgeving. Hier heeft uw raad vorig jaar mee ingestemd. Hoe deze gelden exact ingezet worden is nu nog onbekend. 5. In de Omgevingsvisie is deze aanduiding gelegen tussen de zuidzijde van de Hillen en de Noordzijde van de natuurtuin van de IVN. Het plangebied van dit bestemmingsplan betreft het noordwestelijk deel van de Hillen. Daarmee ligt deze verbinding buiten het plangebied. Uw raad heeft enkele weken geleden ingestemd met de verklaring van geen bedenkingen voor de realisatie van het zonnepark A59. Onderdeel van dit project is de landschappelijke inpassing. Daarbij is in ieder geval een brede strook groen voorzien parallel langs de Statendamweg, welke de gebieden verbindt. Daarnaast zal de inrichting van het zonnepark gericht zijn op de verhoging van de biodiversiteit in het hele projectgebied. Het zonnepark zal daarmee ook als verbindend element worden beschouwd tussen de Hillen en de noordzijde van de Natuurtuin.

NB voor informatie over het Tracébesluit van het Rijk: https://www.a27houtenhooipolder.nl.