Sjabloonvragen + antwoorden CDA-GB ZN305092 uitvoeringsagenda Mobiliteitsvisie 2022-2027 en prioriteringssystematiek.docx

Sjabloonvragen raadsvergadering 27 september 2022 Raadsvoorstel 305092 uitvoeringsagenda Mobiliteitsvisie 2022-2027 en prioriteringssystematiek Vragen van fractie:

Naam raadslid Anco Bakx

Vraag: Vragen: 1. Kunt u bijlage 2 sorteren op jaartal van uitvoering en de logica toelichten van de score en de prio en het jaartal per project? 2. Het lijkt een oud lijstje. Waarom is niet gekozen voor een nieuwe inventarisatie van de knelpunten per wijk en voor het hoofdwegennetwerk in overleg met de bewoners? 3. De raadsnota is een mix van uitvoeringsagenda en budgettaire toestemming, waarom is hiervoor gekozen? 4. In hoeverre is rekening gehouden met de groei van de gemeente (Galvanitas, OosterhoutOost), actuele knelpunten, luchtkwaliteit, industrie- en dienstensector, bereikbaarheid, veiligheid, verbreding A27, OV naar Utrecht/Breda omliggende gemeenten? 5. In hoeverre is rekening gehouden met de plannen op langere termijn van bijvoorbeeld Rijkswaterstaat (verplaatsing knooppunt 5-eiken A27)? 6. Hoe is burgerparticipatie een plaats gegeven in de prioritering? Is dit het lijstje van onze inwoners? Antwoord:

1.

•

• • • •

Bij de planning van de projecten is gekeken naar de huidige fase waarin een project zich bevindt. Zo is de voorbereiding en participatie van diverse projecten reeds gestart ( de projecten Burgemeester Holtroplaan en de reconstructie van de Koningdijk (oud west) en Edisonlaan en omgeving reeds gestart. De onderhoudsurgentie (uitstel van onderhoud zorgt voor extra kosten) Een andere belangrijk punt waarna is gekeken is de personele capaciteit. Vandaar is gezocht in spreiding van grotere projecten in de tijd. Kleine projecten (met lagere prioriteit) die minder voorbereiding vergen, zijn nog wel in te passen. Afspraken die zijn gemaakt met andere partijen (provincie), zoals fietsroute BredaTilburg, nieuwe N629 Koppeling van projecten aan overige ontwikkelingen in Oosterhout. Voorbeeld is de gedeeltelijke reconstructie kruispunt Trommelen. De aanpassing is pas mogelijk als de bouwplannen Arendsplein zijn afgerond. Dit heeft te maken met de bereikbaarheid van het centrumgebied.

2. De projectenlijst is mede tot stand gekomen door inbreng van bewoners, belangenorganisaties. De afgelopen jaren zijn hiervoor diverse inspraak/overlegmomenten georganiseerd. Verwijs hiervoor naar bijlage 4 die bij de raadsnota is gevoegd. 3. De ambitie van de uitvoeringsagenda vergt extra investeringen. Het is aan de raad te bepalen of voor deze ambitie op het gebied van verkeer en vervoermiddelen beschikbaar willen stellen. 4. Tijdens het doorlopen proces zijn de door u genoemde punten aan de orde geweest. Deze zijn voor een deel al vertaald in de uitgebreide projectenlijst. De uitvoeringsagenda is een adaptieve agenda. Mocht in de komende jaren blijken dat er nieuwe ontwikkelingen spelen die leiden tot andere wensen kunnen nieuwe keuzes gemaakt worden. 5. De uitvoeringsagenda geeft een doorkijk tot 2027. Aanpassing aan de A27 zijn in deze periode niet voorzien. Nogmaals de uitvoeringsagenda is adaptief en niet in beton gegoten. 6. Zie het antwoord op vraag 2

Vragen van fractie:

Naam raadslid: Walther Hoosemans

Vraag: 1. Op pagina 5 van de raadsnota is een overzicht opgenomen over het vrij in zetten restant van de reserve Infrastructurele werken ad € 10.5 miljoen. In het overzicht ontbreken de bedragen voor de Voetgangersvoorzieningen Spoorwegovergang Dorst en de Snelfietsroute Breda – Tilburg 2. Graag ook een overzicht m.b.t. de voortgang van de projecten voetgangersvoorziening in samenhang met Prorail en de Snelfietsroute Breda - Tilburg is samenhang met de Provincie Noord-Brabant.

Antwoord:

1. De financiële bijdrage van de gemeente aan het project Snelfietsroute Breda-Tilburg is opgenomen in het project ontsluiting Dorst West. Deze projecten zijn ivm onderling samenhang gekoppeld. Voor de realisatie van de voetgangersvoorzieningen spoorwegovergang Dorst zijn we geheel afhankelijk van de planning van Prorail. De eerder benoemde bijdrage van €200.000,- is vooralsnog uit de begroting 2023/2024 gehouden omdat nog onvoldoende zekerheid is dat in deze periode grote werkzaamheden aan het spoor plaatsvinden, waarbij het project spoorwegovergang Dorst kan meeliften. Mocht blijken dat er mogelijkheden zijn om de uitvoering van de spoorweg te koppelen aan projecten van Prorail (voorzien Q3) dan worden de prioriteiten aangepast en wordt het benodigde bedrag uit het Mobiliteitsfonds gehaald. 2. De snelfietsroute is gekoppeld aan het project ontsluitingsweg Dorst. Uitvoering van deze ontsluitingsweg is gepland in 2024 dit in verband met benodigde procedures. In samenspraak met de Provincie wordt gekeken of het zinvol en mogelijk is om delen van de snelfietsroute al eerder op te pakken. Op 5 september hebben wethouders Piena en Kastelijns een overleg gehad met ProRail. ProRail heeft aangegeven dat het Rijk een planstudie laat naar drie spoorwegovergangen waaronder die van Dorst (Spoorstraat). Ze verwachten dat er eind 2022 meer inzicht is in de resultaten van deze studie.

ProRail heeft toegezegd dat er intern gekeken wordt of het mogelijk is de spoorwegovergang Dorst aan te pakken gelijktijdig met de werkzaamheden aan het 4e perron van het station in Tilburg. Deze werkzaamheden staan gepland Q3 2023.