Fietsbrug brief Raad 2022-1.pdf

Stichting buurtbeheer

RACHELEN

2

& MARKKANT

Gemeente Oosterhout t.a.v. De Gemeenteraad en Het College van B&W Postbus 10150 4900 GB OOSTERHOUT

Mail: qriffie@oosterhout.nl

Cc: 10.2.e 10.2.e

10.2.e

10.2.e

10.2.e

Oosterhout, 16 september 2022

Betreft: 10.2.e Geachte dames en heren van de Gemeenteraad en het College,

Bijgaand stuur ik u mijn speech toe van vorig jaar november toen we in mochten spreken over mobiliteit. Ik had graag op 20 september ook in willen spreken maar ben helaas verhinderd.

Toch willen wij u nogmaals herinneren aan het belang van het realiseren van de al lang lopende zaak van de Fietsbrug die Vrachelen verbind via de Zwaaikom met het Centrum en vice versa.

Gelukkig heeft de vorige raad met een meerderheid ingestemd dankzij vele partijen met een motie om een dekkingsvoorstel te maken voor de fietsbrug voor de begroting van komend jaar. De huidige coalitie heeft de fietsbrug ook opgenomen tot onze grote vreugde in het bestuursakkoord.

Een realisatie van de brug komt zo met stapjes dichterbij. En met de enorm stijgende brandstofprijzen en stikstof-reductie eisen zou stimulatie van fietsen en betere verbindingen daarvoor alleen maar hoger op de agenda moeten komen te staan. De bouw prijzen stijgen helaas ook, haast is daarom ook geboden om verdere stijgingen te voorkomen. Om subsidies ook nog te gelden te kunnen maken bij de provincie.

Daarom vragen wij nog steeds om uw dringende aandacht voor dit onderwerp.

Mochten nieuwe raadsleden meer willen weten over de geschiedenis van de fietsbrug discussie dan voorzien wij ze graag van verdere documenten nog hiervan. We zijn erg blij geweest met u steun in deze en hopen die te mogen behouden ook.

Met hartelijke groet, Buurtbeheer Vrachelen 2-Markkant 10.2.e 10.2.e

Bijlagen: Speech november2021 naarde Raad inzake mobiliteit

Oosterhout Fietsstad naast familie stad! Klinkt gezonder en beter. Geachte leden van de Gemeenteraad,

De Toekomst en mobiliteit visie zetten in op meer fietsen en we moeten klimaatdoelen halen. Hoe druk je veiligheid en een schoner milieu uit in geld? Want de LMP rotonde gaat zwaarder belast worden in toekomst als kinderen uit de Contreie er ook over moeten. En als de bewoners uit west en Den hout naar het centrum willen kunnen ze snel en veilig naar de stad zonder auto over een fietsbrug!

De bedragen van 12 en 6 miljoen worden genoemd. Het wordt ieder jaar duurder. Het vorige onderzoek meldde circa 4 miljoen. Maar als het dus 6 miljoen zou worden wat dan? Dat bedrag is een investering die over zeker 40 jaar te spreiden is. Met de huidige rente is het 150.000 per jaar. En is nog geen 3 euro per inwoner per jaar. En de kosten van onderhoud zijn zeer minimaal als het een brug van Staal wordt.

Maar er is nog te weinig gedaan met het amendement van de VVD uit 2017! De laatste 2 punten zijn niet uitgevoerd. Er is te weinig onderzoek gedaan naar financiële compensaties. Het gemeentehuis gaat straks verhuizen: Bezoekers en Medewerkers van de gemeente moeten ook vanuit heel Oosterhout straks in het centrum naar het nieuwe gemeentehuis. Bewoners uit Oosterhout moeten ook naar de bedrijven terreinen op Weststad en in onze wijk. Kan allemaal beter, sneller en veiliger op de fiets.

De fietsbrug is ook goed voor de binnenstad omdat bewoners uit onze wijk dan sneller naar het centrum gaan waar we nu vaak naar noord of zuid uitwijken.

Een avondje online zoeken over bestemmingsplannen voor Vrachelen en de Zwaaikom en wat staat er:

Diverse bestemmingsplannen. Allen met vermelding van een brug tussen Vrachelen 2 en de Zwaaikom. En dat die brug niet de Zwaaikom alleen toe te rekenen valt financieel. Maar dat die brug voor heel Oosterhout is. En dat is ook zo! Zelfs wordt er overwogen om die fietsbrug ook te vervangen voor een autobrug. Om de Zwaaikom beter te ontsluiten. Dat was zelfs een nieuwe voor ons en zou zeer onwenselijk zijn.

Ik kom cijfers tegen in een nota voor de raad uit 2005 dat er na de verkoop van de Zwaaikom een tekort is van circa 800.000 euro. En dan is de fietsbrug meegenomen in de bovenwijkse voorzieningen! Er is een subsidie van 3,7 miljoen door de provincie toegekend. Dit komt allemaal uit stukken van de Gemeente en provincie inzake Bestemmingsplannen, en vaststellingsbesluiten. Inmiddels hebben minimaal 3 wijken dus betaald voor een fietsbrug. De Zwaaikom, Vrachelen 2 en de Contreie inzake bovenwijkse voorzieningen. Dat geld moet dan toch besteed worden aan zaken die eerder zijn beloofd. Oosterhout wil bewoners gezonder hebben, ze laten fietsen? Maak het ze dan ook aantrekkelijker. En als er nu een snelfietsroute moet komen van Made naar Breda dan is de fietsbrug wel degelijk een prima alternatief om in te passen en veel betrouwbaarder dan bruggen waar je een kwartier voor stil kan komen te staan. De helling is in tijden van een toenemend aantal ebikes niet meer het bezwaar. Wat wij wel heel bezwaarlijk vinden is dat er al vanaf 20-12-1994 wordt aangegeven dat er een fietsbrug komt in allerlei Raadsnota's en bestemmingsplannen maar dat door uitstel na uitstel en diverse pogingen tot definitief afstel de brug er nog steeds niet ligt.

Dat onderzoeken naar haalbaarheid jaren in een bureaula zijn blijven liggen eerder, en dat het vele uitstel alleen maar blijft zorgen voor stijgende prijzen. En dan is straks dat de enige reden waarom er toch wordt afgezien van een brug. Maar u moet ook de hand in eigen boezem steken. Door het vele uitstellen zijn de prijzen ook enorm gestegen!

U kunt kiezen; Krijgt Oosterhout een mooie brug om trots op te zijn en een icoon voor de stad kan worden? Krijgt Oosterhout een simpele vakwerkbrug die zijn ding doet en solide is? of krijgt Oosterhout helemaal geen brug meer en compenseert u de grondeigenaren uit diverse wijken welke wel hebben mee betaald aan een fietsbrug die er nooit meer komt? Of wordt zelfs dat laatste niet meer gedaan en maakt belofte geen schuld meer? Want beloften zijn er wel degelijk gemaakt. Uit notulen van raadsvergaderingen in het verleden hebben wij daar ook bewijzen van gezien.

Het was fijn te horen vorige week dat door de heer werd aangegeven dat er eerst een goede infrastructuur moet liggen voor nieuwe wijken, alvorens te gaan bouwen. Als die visie er 22 jaar geleden ook was geweest had er al keurig een fietsbrug gelegen nu die was ingetekend tussen de wijken Zwaaikom en Vrachelen 2. 10.2.e

Maar eigenlijk zouden we ons totaal geen zorgen hoeven te maken over die fietsbrug; Een middagje zoeken in het archief in Tilburg leverde op: de Wethouder van Gemeente Belangen heeft in 1994 toegezegd dat deze werd gerealiseerd zodra dat kon namelijk! In 2018 net voor de verkiezingen heeft ook de heer per mail verklaard dat Gemeentebelangen voor de fietsbrug is. In het verleden en ook nu spreken vele fracties zich voor die belangrijke verbinding van het westen naar het centrum uit. En in 2008 spreekt ook wethouder nog uit dat die brug in het bestemmingsplan staat en dat er toezeggingen zijn gedaan. Bewijzen heb ik hier van gehaald uit de structuurvisie, bestemmingsplannen en notulen van de raad. Ontkenningen dat de fietsbrug dus ooit is beloofd zijn volkomen onjuist dus! 10.2.e

10.2.e

10.2.e

10.2.e

10.2.e

10.2.e

Ik hoop namens alle bewoners die graag veilig en snel van en naar diverse delen van de Gemeente Oosterhout willen op de fiets dat u onze overwegingen laat bezinken. En dat u voor uw verkiezingen een beslissing durft te nemen VOOR de fietsbrug!

Dus Raad, maak ons ook een fietstad! Ik dank u voor uw aandacht.