Bijlage raadsvoorstel BI.0160166 [afwegingstabel alternatieven N629].pdf

MER N629 Dongen-Oosterhout

Alternatief I: Parallel Noord

Alternatief II: PN 't blik

Alternatief III: Bundeling Noord

Alternatief IV: Bundeling Zuid

Alternatief V: PN-Nieuwe brug

Dit alternatief valt af omdat het ten opzichte van de investering in combinatie met optredende effecen een te beperkt oplossend vermogen biedt

Dit alternatief valt af omdat het ten opzichte van de investering in combinatie met optredende effecen een te beperkt oplossend vermogen biedt

Dit alternatief biedt een redelijk oplossend vermogen ten opzicht van acceptabele milieuconsequenties en kosten

Dit alternatief biedt een redelijk oplossend vermogen ten opzicht van acceptabele milieuconsequenties en kosten

Dit alternatief biedt een redelijk oplossend vermogen ten opzicht van acceptabele milieuconsequenties en kosten

X (voldoet niet aan de opdracht)

X (voldoet niet aan de opdracht)

Verhaallijn VKA keuze

Versie 0.96 , d.d. 25 februari 2016

Analyse op doelbereik en effecten:

Vergelijking alternatief III met IV Dit alternatief lijkt qua oplossend vermogen sterk op 'IV - Bundeling zuid' maar scoort beter qua milieu effecten en kosten.

Dit alternatief lijkt qua oplossend vermogen sterk op alternatief III tegen hogere kosten en grotere consequenties voor de NNN.

X (valt af t.o.v. III) Vergelijking alternatief III met V

Onderlinge vergelijking tussen Alternatieven

Het verkeer doorgaand en lokaal verkeer worden eerder gescheiden. Bij alternatief 3 moet de Westerlaan wel open blijven, wel met beduidend minder (vracht-)verkeer. Bij alternatief 5 kan de westerlaan een doodlopende weg worden. ; Dit alternatief heeft ook lagere milieuconsequenties voor het uitloopgebied van Dongen en globaal vergelijkbare invloed op natuurgebied 't blik. De doorsnijding van het landschap vermindert t.a.v. alt V door de hoofdrijbaan met het kanaal te bundelen.

Het 'vanalles wat'alternatief: De Westerlaan is hier volledig ontlast. Door de latere scheiding van verkeersstromen is er een lagere robuustheid verbinding N629 (1x2), leefbaarheid en aantasting functies in uitloopgebied Dongen) en bereikbaarheid van de woningen aan de Heijkantsestraat. Er is mogelijk een wat grotere aantrekkende werking vanuit Tilburg. Vanuit Dongen is er geen wens om i.c.m dit alternatief het uitloopgebied te ontwikkelen.

X (valt af t.o.v. III) Stuurgroepbeslissing De stuurgroep spreekt op basis van voorgaande inhoudelijke afweging, gecombineerd met een inschatting van het draagvlak voor deze keuze bij GS en de raden, haar voorkeur uit voor alternatief 3, bundeling Noord. De stuurgroep wil dit “voorlopig Voorkeursalternatief” eensgezind en met een positief advies voorleggen aan de colleges, raden en het maatschappelijke veld, om tot een definitieve keuze te kunnen komen.