Bijlage 5 Rapportage consultatie stakeholders

 'RUSVEHODQJ'HQ+RXW 2PJHYLQJVYLVLH2RVWHUKRXW /HHIEDDUJH]RQGHQDDQWUHNNHOLMNZRQHQ  

 :RQLQJERXZ +HWODWHQJURHLHQYDQ'HQ+RXWPRHWJHHQGRHORS]LFK]LMQDOOHHQERXZHQYRRUGH+RXWVH MRQJHUHQHQVHQLRUHQ(YHQWXHOHUXLPWHYRRUUXLPWHUHJHOLQJHQNHOORNDDOWRHSDVVHQJHHQ UXLPWHYRRUUXLPWHZRQLQJHQYRRUVWDOOHQGLHHOGHUVJHVORRSW]LMQ  2QGHUZLMVHQVSRUWC 'HNHUQSXQWHQRQGHUZLMVHQVSRUW]LMQUHGHOLMNRQGHUEHOLFKWPHWQDPHGHDFFRPPRGDWLHV  +DQGKDYLQJ 2SGH]HNHUQWKHPD¶V]RXGHQZLMJUDDJPHHUJHPHHQWHOLMNHKDQGKDYLQJZLOOHQ]LHQ  ,QWHJUDOLWHLW *HPHHQWHOLMNHDPELWLHV]LMQWHDPELWLHXV'HYHUVFKLOOHQGHDPELWLHVNRPHQPHWHONDDULQ FRQIOLFW2RVWHUKRXWPDDNWJHHQNHX]HVLQGHDPELWLHVGDDUGRRUNRPWKHWWKHPDOHHIEDDU JH]RQGHQDDQWUHNNHOLMNRSWDOYDQSODDWVHQLQKHWJHGUDQJ   

'RUSVEHODQJ'HQ+RXW 2PJHYLQJVYLVLH2RVWHUKRXWGHHOJHELHG9UDFKHOHQLQFOGH:LMVWHUG  'HRQWZLNNHOLQJHQLQ9UDFKHOHQ]LMQLQ]RYHUUHYDQEHODQJYRRU'RUSVEHODQJ'HQ+RXWDOV]LM FRQVHTXHQWLHVKHEEHQYRRU'HQ+RXW  9RRUGHZLMN&RQWUHLHJHOGWGDWYHUGHUHXLWEUHLGLQJULFKWLQJ'HQ+RXWHHQDDQWDVWLQJYDQKHW EHVFKHUPGGRUSVJH]LFKW]RXLQKRXGHQ'H]LFKWOLMQULFKWLQJ'HQ+RXWZRUGWGDQHUQVWLJ YHUVWRRUG'HHFRORJLVFKHYHUELQGLQJV]RQHGLHWXVVHQGH&RQWUHLHHQ'HQ+RXWOLJWNDQ HHQJDUDQWLHELHGHQWHJHQYHUGHUHXLWEUHLGLQJYDQGHEHERXZLQJWHQNRVWHYDQKHW DJUDULVFKHJHELHGWXVVHQGH&RQWUHLHHQ'HQ+RXW9HUGHUZRUGWKHWWLMGGHDDQOHJYDQKHW JHSODQGHERVJHGHHOWHELMGHHFRORJLVFKHYHUELQGLQJV]RQHWHVWDUWHQ  'HYHUNHHUVSUREOHPDWLHNELMGH9UDFKHOVH+HLGHUDDNW'HQ+RXW2SGH5XLWHUVSRRUNRPHQ JHYDDUOLMNHVLWXDWLHVVWHHGVYDNHUYRRUYHURRU]DDNWGRRUGHJURWHGLYHUVLWHLWYDQ YHUNHHUVGHHOQHPHUVYRHWJDQJHUVJHZRQHILHWVHUVHOHNWULVFKHILHWVHQZLHOUHQQHUV PRWRUHQSHUVRQHQDXWR¶VHQODQGERXZYRHUWXLJHQ'HYHUVFKLOOHQLQVQHOKHLG]LMQKHHOJURRW :HSOHLWHQQLHWYRRUYHUEUHGLQJYDQGH5XLWHUVSRRUGDWWUHNWDOOHHQPDDUPHHUYHUNHHUDDQ +HULQULFKWLQJ]RDOVRSGH%HUJVHEDDQHQKHWVWXNZHJWXVVHQGH7HU$DOVWHUEUXJHQGH %HUJVHEDDQ]RXHHQLGHH]LMQ 5RGHILHWVVXJJHVWLHVWURNHQHQVQHOKHLGVUHPPHQGH PDDWUHJHOHQ

9DQXLWGHJHPHHQWHZHUGGHVXJJHVWLHJHGDDQGHJHOGHQYRRUKHWRQGHU]RHN QDDUHHQYULMOLJJHQGILHWVSDG%HUJVH%DDQ±ZDDU'RUSVEHODQJ'HQ+RXW]LFKWHJHQ XLWJHVSURNHQKHHIWWHJHEUXLNHQYRRUYHUEHWHULQJYDQGHVLWXDWLHRSGH5XLWHUVSRRU  2SPHUNLQJELMGH,'NDDUW9UDFKHOHQ9ROJHQV'RUSVEHODQJ'HQ+RXWEHKRUHQ7HU$DOVWHQ GH%HUJVHEDDQELM'HQ+RXW±HQQLHWELM9UDFKHOHQ 

'RUSVEHODQJ'HQ+RXW 2PJHYLQJVYLVLH2RVWHUKRXWGHHOJHELHG:HVWVWDG  :HVWVWDG 7HQEHKRHYHYDQGHYLVLHRSGHHOJHELHG:HVWVWDGHQKHWDDQVOXLWHQGHEXLWHQJHELHGULFKWLQJ 'HQ+RXWJHYHQZHQDGUXNNHOLMNDDQGDWGHKXLGLJHJUHQ]HQKDUG]LMQHQDEVROXXWQLHW YHUVFKRYHQNXQQHQZRUGHQWHQNRVWHYDQEXLWHQJHELHG'HQ+RXW:H]LHQLQGHKXLGLJH YLVLHHHQGUXNRSGHULVLFR¶VYRRUGHRPOLJJHQGHJHELHGHQJH]LHQGHFDWHJRULHW\SHULQJ 2RNYUDJHQZHRPH[WUDDDQGDFKWYRRUGHJHOXLGVRYHUODVWYHUNHHUVGUXNWHHQPLOLHXULVLFR¶V JH]LHQGHDPELWLHYRRUPHHUYHUYRHURYHUZDWHUHQGHPRJHOLMNKHGHQYRRURYHUVODJHQGH GDDUELMEHKRUHQGHDDQYRHUURXWHVODQJVKHWGRUS'HQ+RXW

Stichting Wandelnet

58

Memo informatie ten behoeve van Omgevingsvisie gemeente Oosterhout

Stichting Wandelnet De Stichting fungeert als kenniscentrum wandelen en komt op voor de belangen van wandelaars. Ook beheert zij Lange-Afstand-Wandelpaden en Streekpaden. Wandelen helpt iedereen vooruit Namens Wandelnet brengen wij graag de belangen van wandelaars en voetgangers onder de aandacht. Wij doen dat omdat we geloven dat wandelen iedereen vooruithelpt. Omdat wandelen leuk en gezond is, bijdraagt aan economische ontwikkeling en een duurzame samenleving. De coronacrisis en de daaruit voortvloeiende anderhalve-metersamenleving onderstreept het belang van veilige, aantrekkelijke en toegankelijke wandel- en looproutes voor de inwoners van de gemeente Oosterhout. Uit onderzoek van Wandelnet blijkt dat 72% van de respondenten vaker een rondje loopt vanuit huis dan voor de coronacrisis. De belangrijkste redenen om te gaan wandelen zijn om fit en gezond te worden of te blijven, voor ontspanning en om ‘er even tussenuit’ te gaan. Bijna iedereen geeft aan ondanks de beperkingen nog steeds te wandelen. Bij het opstellen van de omgevingsvisie is het dus zeker relevant om de vraag te stellen: hoe wandelvriendelijk is de gemeente Oosterhout? De waarde van wandelen In algemene zin maakt Wandelnet zich sterk voor de ‘bewandelbaarheid’ van Nederland en ook voor de wandelinfrastructuur in de gemeente Oosterhout.

Want de inwoners maken ook vaak een ommetje vanuit huis, lopen naar de OV-halte, wandelen in de natuurgebieden rondom of nemen deel aan een wandelevenement. Daarbij komen ook de gasten van buiten Oosterhout de gemeente binnenwandelen via o.a. het Noord-Brabantse Zuiderwaterliniepad. En die aantallen zijn niet te onderschatten. Onze ‘nationale wandelmonitor’ laat zien dat ongeveer 11 miljoen Nederlanders weleens wandelen voor hun plezier: dat leverde in 2018 maar liefst 423,5 miljoen wandelingen op! Gezonde en beweegvriendelijke leefomgeving Een belangrijk doel van de omgevingswet is het realiseren van een gezonde leefomgeving. Dat is een omgeving die de bewoners als prettig ervaren, waar gezonde keuzes gemakkelijk en logisch zijn en negatieve invloed op gezondheid zo klein mogelijk is. Een belangrijk element voor een gezonde leefomgeving is dat mensen worden uitgenodigd om te bewegen. Wandelen is de meest laagdrempelige vorm van beweging en heeft een gunstig effect op overgewicht, hart- en vaatziekten en depressies. In samenwerking met diverse andere partijen heeft Wandelnet in beeld gebracht hoe (fietsen en) lopen kunnen bijdragen aan een beweegvriendelijke leefomgeving, met concrete handvatten voor de Omgevingsvisie.

Routenetwerken voor wandelen De Omgevingsvisie vloeit voort uit de Omgevingswet waarin onder andere de verantwoordelijkheden ten aanzien van recreatieve infrastructuur en de bescherming van routenetwerken wordt geregeld. Relevant voor het opstellen van uw omgevingsvisie is dat onder de definitie van infrastructuur ook de “routenetwerken voor wandelen, fietsen en varen, en spoorwegen, (…)” worden verstaan. In het Besluit kwaliteit leefomgeving is aangegeven dat in het Omgevingsplan het belang van de instandhouding van deze (fietsen) wandelroutes dient te betrekken als daarin ontwikkelingen worden voorzien die deze routes doorsnijden. Tezamen lijkt ons dat genoeg reden om in de omgevingsvisie ook het





toekomstbeeld op de routenetwerken voor wandelen (en fietsen) in de gemeente Oosterhout integraal mee te nemen. Wandelnet beschikt met de landelijke routedatabank over de informatie en kennis om voor uw omgevingsvisie de recreatieve wandelroutes in uw gemeente in kaart te brengen. Door onze contacten met onder andere regionale routebureaus, provincies en terrein beherende natuurorganisaties en door eigen onderzoek beschikken we over veel relevante kennis over het belang van de wandelinfrastructuur in uw gemeente. Door ons landelijk Meldpunt kennen we bovendien de actuele knelpunten en barrières binnen die routes zoals die door wandelaars worden ervaren. Deze informatie stellen we graag beschikbaar.

Ruimte voor lopen in uw Omgevingsvisie Om de gemeente Oosterhout wandelvriendelijk te maken doen we graag de volgende suggesties: Ø Richt de openbare ruimte zo in dat lopen/bewegen wordt gestimuleerd en bij verplaatsingen een vanzelfsprekend onderdeel van de vervoersketen is: een wandelvriendelijke omgeving; Ø Laat regionale routenetwerken en andere recreatieve routes integraal deel uitmaken van de inventarisatie van de bestaande toestand van het grondgebied van de gemeente; Ø Borg in uw Omgevingsvisie (en vooral in uw Omgevingsplan) deze paden en de routestructuren en formuleer een visie op en mogelijke oplossingen voor knelpunten (zoals gevaarlijke kruisingen met wegen) met als doel een aantrekkelijke en veilige wandelinfrastructuur; Ø Besteed bij het opstellen van de Omgevingsvisie aandacht aan de ruimtelijke en cultuurhistorische kwaliteiten van stad en landschap: behoud van bestaande kwaliteiten en versterking daarvan waar mogelijk; Ø Besteed expliciete aandacht aan de nevenfunctie recreatie, in het bijzonder waar het gaat om ruimte voor wandeltrajecten, daar waar de hoofdbestemming van terreinen een andere is, bijvoorbeeld agrarisch, waterkering of natuur; Omgevingsplan Door bovenstaande suggesties op te nemen in uw Omgevingsvisie legt u een mooie basis om in het Omgevingsplan regels te kunnen formuleren.

Bijvoorbeeld om bij de ontwikkeling van nieuwe infrastructuur, woningbouwlocaties en bedrijfsterreinen, barrièrewerking voor wandelaars te voorkomen. Gedwongen omlopen (omleiding) wordt daarbij zo veel mogelijk beperkt, ergernis bij wandelaars wordt voorkomen en de beleving tijdens het lopen neemt toe. Te ver omlopen (1 kilometer is een kwartier) werkt bovendien autogebruik in de hand.

Uw gegevens: . E-mailadres: Namens: de Stichting Wandelnet

OMGEVINGSVISIE OOSTERHOUT BEREIKBAARHEID, MOBILITEIT EN TOEGANKELIJKHEID 1. Zijn de belangrijkste opgaven in beeld? Toelichting: binnen dit koepelthema zijn verschillende opgaven benoemd waar Oosterhout de komende jaren mee aan de slag gaat. Herkent u zich hierin? Mist u een opgave, of is er juist een opgave teveel/ onterecht benoemd? Zo ja, welke is dat en waarom? In het voorliggende concept wordt nauwelijks aandacht besteed aan wandelen. Er is geen aandacht voor het in standhouden en zo nodig uitbreiden van het netwerk van wandelknooppunten, zowel binnen de bebouwing als in het buitengebied. Bijvoorbeeld de, op aandrang van de gemeente, door Oosterhout lopende Zuiderwaterlinie route, wordt niet genoemd alsmede LAW Hertogenpad 2. Zijn de prioriteiten juist gesteld? Toelichting: iedere tekst van een koepelthema begint met een aantal kernpunten. Dit zijn de belangrijkste opgaven en uitgangspunten binnen dat koepelthema. Herkent u zich hierin? Mist u een kernpunt, of is er juist een kernpunt onterecht benoemd? Zo ja, welke is dat en waarom? Geen aandacht is er voor en inrichting van de openbare ruimte waardoor lopen/bewegen gestimuleerd wordt en bij verplaatsingen een van zelfsprekend onderdeel van de vervoersketen is, met andere woorden: een wandelvriendelijke omgeving, welk een positief effect heeft op een gezonde leefomgeving. 3.

Is er voldoende integraliteit en samenhang? Toelichting: één van de grootste meerwaarde van de Omgevingsvisie is dat er verbanden worden gelegd tussen de verschillende opgaven, beleidsvelden, programma’s (waaronder projecten), et cetera. Zowel tussen het fysieke als het sociale domein. Ziet u dwarsverbanden die wij over het hoofd hebben gezien? Of worden er volgens u dwarsverbanden gelegd die er feitelijk niet zijn? Gemist wordt aandacht voor lopen/wandelen als integraal onderdeel van de ruimtelijke inrichting en het bevorderen van een leefbare leefomgeving. 4. Biedt de Omgevingsvisie een goede basis / kader voor de toekomst van Oosterhout? Toelichting: denkt u dat de Omgevingsvisie voldoende handvatten biedt voor nadere uitwerking in specifieker thematisch beleid of gebiedsgericht beleid op wijk- en dorpsniveau? Zie hiervoor 5. Overig? Toelichting: misschien wilt u nog iets anders kwijt over de dit koepelthema of de Omgevingsvisie in zijn algemeenheid, dan is daar hieronder de ruimte voor. Bijgevoegd enige achtergrond informatie over het belang van wandelen en waarmee de Stichting u kan ondersteunen onder meer bij het ter beschikking stellen van nadere informatie. Neem daartoe contact op met

Natuurmonumenten

59

&'

! "

(

"

#"

#

$

! #

!$#

%

&

' ( ) '

*

+ )

'

'

'

'

,

!

-

/

-

.

/

/ %

'

) 0

(

' ' . ('

1232

' . () (

'

4

)

(

'

5

' !

1 6

.

'

. '

1

)

) '

'

$ #

, 7

#'$!

'

) 7 )

'

* !

(

'

+

'

,

' ) 7 .

)

0

.

'

,

0

#'$!

' !

0

' 8

*8,;+

(

"

:

'

"

7

;

)

'

!

*

)

9

:/

<< +

+

' '

==

'

'

) )

*

)

,

)

; >

/

/ A )B

,

' 7 /

* :

/ /66@263A7

:

('

/126?/26/26/

:

: :

+ )

, '

,

==

*

!

+

C ' D

) '

0

'

7

!

' )

'

(

'

)

: ) #

"

,

.

' ) ) D

'

'

E =

'

) '

('

' )

!

:

! '

' .

!) ,

, F F

>

; (

!

==

:

*(,

:'

4+

$ + "

*

'

'

*

+

)

6G

1212 61.1I

5 !

"

'

'

)

' ' #

K $

:

'

";:C, "; ) #

) K

)

/ 0

Met vriendelijke groet, Beleid) -

admin. medewerkster team Buiten Beleid

Gemeente Oosterhout www.oosterhout.nl

bereikbaar op: maandag t/m woensdag

9DQ 9HU]RQGHQ $DQ

GLQVGDJMXQL

2QGHUZHUS %LMODJHQ

QDYWDIHOJHVSUHN2PJHYLQJVYLVLH 1DWXXUYLVLH2RVWHUKHLGHGHILQLWLHISGI$77KWP

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x x

SODQWRWPRJHOLMNHEHERXZLQJYDQWHUUHLQ2RVWHUKRXWVH*ROIWHUUHLQPHWZRQLQJHQLVRLRQJHZHQVW XLWEUHLGLQJYDQFDPSLQJV]RDOVGHFDPSLQJ3DQQHNRHNHQKX\V +RHYHVWUDDW *HYDDUGDDUYRRU EHERXZLQJPHWVHPLSHUPDQHQWHYDNDQWLHKXL]HQPHWSHUPDQHQWHEHZRQLQJ QXDOJHOXLGVZDO DDQJHOHJGHQJHELHGRPKHLQG  x GHHFRORJLVFKHYHUELQGLQJV]RQHRYHUGH$RPGHERVVHQLQGH6HWHUVERVZDFKWHULM'RUVWWH YHUELQGHQPHWGHERVVHQLQ2RVWHUKHLGHHQ9UDFKHOVH+HLGH+LHU]RXLQGHYLVLHGHGXLGHOLMNHZHQV YRRUHHQHFRGXFWZLOGSDVVDJHJHPDDNWPRHWHQZRUGHQDOVFRPSHQVDWLHYRRUGHYHUEUHGLQJYDQGH $

 'RPPHOEXUJ6WDWHQ1RRUG x

GHJURHQH]RQHVYRRUGH2UDQMHSROGHUPRJHQGXLGHOLMNHU1XORRSWGHYHUELQGLQJODQJVGH SURYLQFLDOHZHJNDQDDO JURHQHVWLSSHOOLMQ QRJGZDUVGRRUGHULRRO]XLYLQJVLQVWDOODWLH:HOOLFKWLHWV PHHUUXLPWHJHYHQURQGGLWWHUUHLQ x GHHFRORJLVFKHYHUELQGLQJV]RQHGLHQXRYHUKHWLQGXVWULHWHUUHLQODQJVKHWNDQDDOORRSWPRHWEHWHURS GLWJURHQDDQVOXLWHQ x HHUVWGHGDNHQYDQGHLQGXVWULsOHJHERXZHQEHGHNNHQPHW]RQQHSDQHOHQDOYRUHQVODQGVFKDSRSWH RIIHUHQYRRU]RQQHQSDUNHQ x HQGHJHRSSHUGHZLQGPROHQV]RYHHOPRJHOLMNWHFRQFHQWUHUHQ

 0HWYULHQGHOLMNHJURHWHQ  

!"#$%&"'(#%))*+,-)+"-%"-',.'$,-$".%' /+0"1&-021&2&"'/,2%"*3,)%'4)-&'5656' ! "##$!%&'!()*&+!&+!,)-'-'&..&+!,)+!&&+!#(/&,0+/-,0-0&!1,&$2.03%'!,)+)4!5&/0+!67668! %&&4'!9&!/&(&&+'&!:#-'&$%#;'!190/0').&8!50<&&+*#(-'&+!/&%#;9&+!#(!9&!&&$-'&!#2=&'! ,)+!9&!,0-0&!'&!5&-2$&*&+>!?+!9&!&&$-'&!50<&&+*#(-'!#2!6@!<;+0!A&$9&+!9&! B*#&2&.'%&()C-D!5&-2$#*&+>!E+!0+!9&!6&!#2!F7!<;+0!9&!9&&./&50&9&+!1B?9&&*))$'&+D8!,)+! 9&!/&(&&+'&>!:(9)'!&$!A)'!=)*&+!50<!#+=&!#$/)+0-)'0&!(0-!/0+/&+!50<!9&!;0'+#90/0+/&+! &+!9##$!&+*&.&!'&3%+0-3%&!&+!#$/)+0-)'#$0-3%&!2$#5.&(&+!50<!#+=&!,&$'&/&+A##$90/&$-! A)-!#+=&!50<9$)/&!50<!9&!')4&.-&--0&-!5&2&$*'>!"&$'&/&+A##$90/&$-!,)+!9&!,&$&+0/0+/! G)';;$(#+;(&+'&+!%&55&+!=#!+0&'!)..&!$&.&,)+'&!-&--0&-!50<!*;++&+!A#+&+!#(!0+2;'! ,)+;0'!#+=&!,&$&+0/0+/!'&!/&,&+>!")+9))$!%0&$50<!+#/!&+*&.&!$&)3'0&!,)+!#+=&!,&$&+0/0+/! #(!%&'!5&.)+/!,)+!+)';;$!0+!9&=&!#2!'&!-'&..&+!,0-0&!+#/()).-!9;09&.0<*!'&!()*&+>! ! :2!6@!<;+0!A)$&+!&$!')4&.-&--0&-!'&+!5&%#&,&!,)+!90,&$-&!*#&2&.'%&()C->!!E+*&.&! #2(&$*0+/&+!&+!)./&(&&+!3#((&+'))$!#2!9&=&!'%&()C-H! ¥ G)';;$!0-!5&.)+/$0<*&!4)3'#$!,##$!)..&!'%&()C-!90&!'0<9&+-!9&=&!-&--0&-!))+!9&!#$9&! *A)(&+>!G)';;$I!+)';;$5&%#;9!&+!%&'!,&$-'&$*&+!&+!;0'5$&09&+!,)+!9&!%;090/&! +)';;$/&50&9&+!=#;!9))$9##$!&&+!5&.)+/$0<*&!#+9&$9&&.!(#&'&+!,#$(&+!,)+!9&! #(/&,0+/-,0-0&>!J)'!(0--&+!A&!+;!+#/>! ¥

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¥ Q0<!=0<+!,RR$!(&&$!40&'-2)9&+I!())$!+0&'!A)++&&$!90'!'&+!*#-'&!,)+!9&!%;090/&! +)';;$!/))'!#4!'&+!*#-'&!,)+!%&'!/$#&+!0+!9&!-')9>!S&'&$!0-!#(!90'!'&+!*#-'&!,)+! %;090/&!);'#A&/&+I!&+!5&5#;A9&!#(/&,0+/!'&!.)'&+!/))+>!! ¥ E$!90&+'!0+!9&!,0-0&!(&&$!))+9)3%'!,##$!9&!-2)++0+/!';--&+!+)';;$!&+!$&3$&L$&+I! 3)(20+/-I!%#$&3)I!)/$)$0-3%&!)3'0,0'&0'&+!'&!*#(&+>!G;!-'))+!90&!)-2&3'&+!,&&.).! +#/!.#-!,)+!&.*))$I!=#+9&$!))+!'&!/&,&+!9)'!%0&$!$&/&.()'0/!-2)++0+/&+!=0<+>!J0'! /&.9'!;0'&$))$9!,##$).!,##$!%&'!5;0'&+/&50&9!1A)'!0+!9&!/&(&&+'&!$;0(!))+A&=0/! 0-8>! ¥ E$!(#&'!9))$50<!/&-'$&&49!A#$9&+!+))$!&&+!$#5;;-'&!5).)+-!';--&+!9&!5&.)+/&+! ,)+!9&!+)';;$!,&$-;-!90&!,)+!9&!)/$)$0-3%&!&+!$&3$&)'0&,&!-&3'#$&+>! ¥ Q)'!A0<!,##$).!(0--&+!0-!9&!-)(&+%)+/!';--&+!90,&$-&!09&&L+!&+!9&!$#.!,)+! +)';;$>! ¥ J&!&3#.#/0-3%&!%##/-'$;3';;$!&+!9&!9##$.#2&+9&!&3#.#/0-3%&!,&$50+90+/-=#+&-!

*#(&+!+0&'!#4!'&!A&0+0/!))+!9&!#$9&!0+!9&!,0-0&!'#'!+#/!'#&>! ! :2!F7!<;+0!A)$&+!&$!9&!6!')4&./&-2$&**&+!#,&$!9&!9&&./&50&9&+!1?9&&*))$'&+8>!:+-! 3#((&+'))$H! ¥ J&!&3#.#/0-3%&!,&$50+90+/-=#+&-!90&!9##$!9&!/&(&&+'&!.#2&+!A#$9&+!0+!9&! ,&$-3%0..&+9&!9&&.2.)++&+!1?9&&*))$'&+8!+0&'!#,&$).!9##$/&'$#**&+H!=&!-.;0'&+! +0&'!1,#.9#&+9&8!))+>!"&$9&$!.0<*&+!=&!#2!-#((0/&!9&&./&50&9&+!0+&&+-!9##9!'&! .#2&+>!T$))/!=0&+!A&!9&=&!,&$50+90+/&+!9;09&.0<*!#2!9&!,&$-3%0..&+9&!*))$'&+!&+! +&'<&-!9##$.#2&+!,)+!9&!&+&!+))$!9&!))+-.;0'&+9&!*))$'>!E+!+)';;$.0<*!A&.!

¥

¥

¥

¥

¥

¥

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

A#+0+/&+!&+!&+*&.&!)+9&$!2#'&+'0L.&!5#;A.#3)'0&-!0+!#4!'&/&+!+)';;$/&50&9&+! ))+!=0<+!,#./&+-!#+=&!,&$&+0/0+/!#+/&A&+-'>!Q0<!,$)/&+!%0&$!#(!))+2)--0+/!,)+! 9&!,0-0&>! W&'!5&'$&**0+/!'#'!9&!;0'5$&090+/!,)+!3)(20+/-I!=#).-!9&!3)(20+/! X)++&*#&*&+%;Y-!1K#&,&-'$))'8!=0<+!A0<!5)+/!9)'!9))$!5&5#;A0+/!(&'!-&(0! 2&$()+&+'&!,)*)+'0&%;0=&+!(&'!2&$()+&+'&!5&A#+0+/!2.))'-!/))'!,0+9&+>!J)'!0-! #+-!0+=0&+-!#+/&A&+-'>! T$))/!=0&+!A0<!9)'!9&!&3#.#/0-3%&!,&$50+90+/-=#+&!#,&$!9&!M6Z!/&$&).0-&&$9! A#$9'>!N#!*#(&+!9&!5#--&+!0+!9&!O&'&$-[!5#-A)3%'&$0<!J#$-'!0+!,&$50+90+/!(&'! 9&!5#--&+!0+!:#-'&$%&09&!&+!"$)3%&.-&!K&09&>!K0&$!=#;!0+!9&!,0-0&!9&!9;09&.0<*&! A&+-!,##$!&&+!&3#9;3'[!A0.92)--)/&!/&())*'!(#&'&+!A#$9&+!).-!3#(2&+-)'0&! ,##$!9&!,&$5$&90+/!,)+!9&!M6Z>!

! Q0<!%#2&+!9)'!;!(&'!#+=&!A&+-&+!&+!#2(&$*0+/&+!$&*&+0+/!*;+'!%#;9&+!0+!9&!,#./&+9&! ,&$-0&!,)+!9&!,0-0&>!G)';;$.0<*!=0<+!A0<!5&$&09!#(!%0&$#,&$!(&'!;!0+!90-3;--0&!'&!/))+>! ! :#-'&$%#;'I!<;.0!6767! ! \;;9!O(&;.9&$-! G)(&+-!,&$&+0/0+/!G)';;$(#+;(&+'&+! ! ! !!

OMWB

60

34 5 ' & ) . " '+*

6 .(

)

&7 !

" ook hier blijft de visie abstract. zeker in dit gebied wordt een en ander nieuw ontwikkeld. De visie geeft hier weinig inzicht of verdieping in. Hoe wordt 'duurzaam' hier geimplementeerd? zijn er mogelijkheden om bv warmte onderling

uit te wisselen? wat betekent de komst van een heel groot logistiek centrum aan Florijnstraat? hoe wordt verkeer afgehandeld? Vasthouden en beging van water in dit gebied? ook hier bedrijven die op de risicokaart staan, met onder andere koelinstallaties gevuld met ammoniak

04 5 ' & 6" "

'$ *

* #$

&7 !

%%

"

84

& & !

94

# (

*( *

& ).* * (

"&

+ #* (.

!

* "

$7

&

( " 7 #$

!

Everdenberg, Vijf Eiken en Heihoef is nu verdeeld in kleinere gebieden. Mogelijk dat het samenvoegen naar één groter gebied meer eenheid en draagvlak creëert Ook hier geldt dat een plan-Mer meer verdieping zou hebben gegeven en zeker gezien de uitbreiding van het terrein te rechtvaardigen. Ook voor dit terrein geldt dat oneigenlijk gebruik panden (zeker gezien de aanwezigheid

van diverse bedrijfsverzamelpanden) een punt van aandacht behoeft.

01 2 $ # 3 '

$)&

4 '%

3

#5 !

" Weststad is een gezoneerd industrieterrein, de zone loopt deels over de woonwijk Dommelbergen. Het beheer van de zone is relevant. Verder is er een tweetal BRZO bedrijven aanwezig en hiervoor is GS bevoegd gezag. Ook

zijn een aantal bedrijven aanwezig die op de risicokaart staan. De visie is abstract en er is gekozen om geen plan-mer op te stellen. In de algemene toelichting wordt aangegeven dat de visie over reeds bestaande situatie gaat. Deels kan ik dat volgen, echter het energiepark (molens en zonneweide), uitbreiding bedrijventerrein Everdenberg en sidestream innovation valley en logstiek bedrijf Heihoef zijn nieuwe ontwikkelingen.

,1 2 $ # 4

$! &

& #$

#5 !

%%

"

61

# # !

%

&% &

# 3'& & % !

#

)

& %'

&

!5

&

op het terrein Weststad zijn verder weinig onwikkelingen. rondom Weststad is wel een en ander gewijzigd. zo is de woonwijk Contrije ontwikkeld en gebouwd. er zijn inmiddels al klachten met betrekking tot geluid en stank.

verder is duurzaamheid een belangrijk thema, hoe wordt hier invuling aan gegeven? onderwerpen als zonnepanelen op daken van bestaande bedrijven (verduurzamen), vasthouden en bergen van water?

71

%

5 #$

!

Bij thema Leefbaar, gezond en aantrekkelijk wonen wordt gesproken over oneigenlijk gebruik bedrijfspanden De omgevingsdienst is mede verantwoordelijk voor het milieutoezicht. Mogelijk dat in de vorm van projectaanpak samen met andere ketenpartners kan worden opgetrokken. Hiermee kan ondermijning worden aangepakt. Dit geldt overigens voor alle bedrijventerreinen en ook centrum/horeca

4

5 ) ( ' + !# )-/

6!+*

'

(7 !

" het bedrijventerrein Statendam zou volgens de structuurvisie (vastgesteld in 2013) worden herontwikkeld. Beton- en kunststoffabriek Martens zou gefaseerd verplaats worden naar Weststad. De vrijgekomen terreinen zouden

herontwikkeld en verkaveld worden ten behoeve van kleinere en milieuvriendelijke bedrijven. Ik mis in deze visie hoe men dit bedrijventerrein denkt te gaan herstructuren. Vanuit de wijk Dommelbergen komen met regelmaat klachten met betrekking tot geluid en stankoverlast.

1

5 ) ( 6# #

)% / ! / #$

(7 !

%%

"

8

( ( !

9

$! * !/* /

!

( '+/ / *

#(

!

- $/ *+

/ #

%7

&

* # !7 #$

!

in de visie wordt aangegeven dat geen plan-mer is opgesteld omdat de Omgevingsvisie is gebaseerd op bestaand beleid en derhalve niet kaderstellend. Het energiepark is -in tegenstelling tot wordt gesteldeen plan dat mer beoordelingsplichtig is. Daarnaast is het ook een nieuwe ontwikkeling en zou je de Visie kaderstellend kunnen noemen. Voor het energiepark, maar ook de uitbreidingen van het bedrijventerrein Everdenberg

zou een plan-Mer zeker te zijn rechtvaardigen.

Amphia

61

/0 1 & % # $

&"(

2 $,

#

%3 !

"

#

Voor Amphia is bereikbaarheid tussen onze locatie Pasteurlaan en de loactie Molengracht in Breda belangrijk. Nu ligt de bushalte op ca 450 meter van het ziekenhuis waardoor reistijd tussen locaties met OV ca 50 minuten is. Met de auto ben je er binnen 15 minuten. Dit zou dus beter moeten. Amphia wil de locatie Pasteurlaan ook gebruiken om goede zorg aan omliggende gemeente te kunnen geven. Deze omliggende gemeenten moeten voldoende bereikbaar zijn met het OV.

*0 1 & % 2

&! (

(

%3 $

!

40

(

, %

% %%

#

$

($

$

3 & '

#

!) !

!

50

% % !

70

,

,

(

# !

(, (

% #$( ( 6 "$% !

,

%

"

( ,$

(

!3

*

3 !

We zijn een groot voorstander van veel bankje in de openbare ruimte, opdat ook voetgangers (al dan niet met rollator) hun dagelijkse reisareaal kunnen uitbreiden door van bankje naar bankje te reizen bijvoorbeeld. Daarnaast stimuleren zij de sociale interactie, met alle positieve gezondheidseffecten van dien. De omgeving dient op vanzelfsprekende wijze uit te nodigen tot gebruik van de openbare ruimte door inwoners van alle leeftijden en dus ook logisch en begrijpelijk te zijn ingericht.

5. Bereikbaarheid, mobiliteit en toegankelijkheid Kernpunten thema Bereikbaarheid, mobiliteit & toegankelijkheid - De bereikbaarheid is over het algemeen goed, de ambitie is om deze ook zo te houden! - Het streven is om knelpunten door de mobiliteitsgroei te voorkomen via het stimuleren van het fietsgebruik en het openbaar vervoer (zowel via spoor, weg als het water). - Specifieke opgaven liggen er omtrent het ‘ombouwen van het knooppunt Hooipolder’ en het verbeteren van de doorstroming op de zuidelijk A27. Daarnaast is er aandacht nodig voor de robuustheid van de wegenstructuur aan de zuidwestzijde en voor het verbeteren van het OV naar Vrachelen, naar de bedrijventerreinen en de binnenstad. - We hebben de ambitie om een hoogwaardige ov-verbinding met Utrecht te bereiken, als eerste stap start (samen met de provincie) een onderzoek naar een locatie voor een HUB. - Voor de verkeersveiligheid is een extra inspanning nodig. Focus ligt bij langzaam verkeer. - Omtrent het leefbaarheidsvraagstuk gekoppeld aan mobiliteit, ligt de voornaamste opgave bij de (her)inrichting van woongebieden. De verblijfskwaliteit staat hierbij voorop. Daarnaast moet eenieder ‘mobiel’ kunnen zijn. - Vanuit het oogpunt van duurzaamheid en gezondheid stimuleren we een accentverschuiving in goederenvervoer: van weg naar water en spoor. Daarnaast stimuleren we het gebruik van alternatieven voor de auto.

- Onderdeel van het werken aan een inclusieve samenleving is het zorgdragen voor een goede toegankelijkheid van openbare gebouwen en van de openbare ruimte.

Mobiliteitsvisie als basis voor de Omgevingsvisie De mobiliteitsvisie Oosterhout Vooruit (klik hier) omvat het verkeers- en vervoerbeleid voor de periode tot en met 2030. In de mobiliteitsvisie is beschreven op welke wijze we via ons verkeers- en vervoerbeleid een bijdrage willen leveren aan de ambitie van Oosterhout om ook in de toekomst een vitale en aantrekkelijke woon- en werkgemeente te blijven. Daarbij ook rekening houdend met de opgaven die er liggen op het gebied van duurzaamheid en demografie. In de Mobiliteitsvisie zijn de ambities van en de opgaven voor Oosterhout (onder andere uit de Toekomstvisie en het Bestuursakkoord) vertaald naar het verkeers- en vervoerbeleid voor de periode tot en met 2030. Dit resulteert in een aantal doelstellingen op het gebied van bereikbaarheid, leefbaarheid, verkeersveiligheid én duurzaamheid en gezondheid en een aantal bijbehorende opgaven. In de Mobiliteitsvisie zijn de doelstellingen en opgaven daarbij op verschillende niveaus uitgewerkt, te weten: regionaal, gemeentebreed en voor een aantal thematische gebieden binnen de gemeente (zoals woonbuurten en bedrijventerreinen). Zie hiervoor de hoofdstukken 5 en 6 van de via een link hiervoor toegankelijk gemaakte Mobiliteitsvisie. Gezien de hoeveelheid opgaven moeten keuzes worden gemaakt.

In de Mobiliteitsvisie is daarom de focus op 12 prioritaire opgaven gelegd, welke ook verwerkt zijn in de IDeekaarten van deze omgevingsvisie. Hierna worden per thema de prioritaire opgaven nader toegelicht. Goede bereikbaarheid behouden: enkele opgaven voor de auto, prioriteit bij de fiets De bereikbaarheid van Oosterhout via weg, water en (goederen)spoor is over het algemeen goed. Onze inwoners zijn (zeer) tevreden over de bereikbaarheid per auto. Wel ondervindt (auto)verkeer in de spits op enkele locaties binnen en rond Oosterhout vertraging. Ruimtelijke ontwikkelingen en economische groei zullen leiden tot een zwaardere belasting van het wegennet rond en binnen Oosterhout. Om daar tegenwicht aan te bieden, willen wij allereerst het fietsgebruik stimuleren: niet alleen binnen Oosterhout, maar ook tussen Oosterhout en omliggende gemeentes. Wij zien hier nadrukkelijk kansen. Er valt nog de nodige winst te halen: in

vergelijking met onze buurgemeentes en vergelijkbare gemeentes wordt er in Oosterhout relatief weinig gefietst. Fietsen is beter voor de gezondheid en het is een goed alternatief voor de auto. Daar komt bij dat met de opkomst van de e-bike en andere elektrische fietsen, ook voor verplaatsingen over grotere afstand de fiets een goed alternatief voor de auto is geworden. Wij zetten derhalve in op snelfietsroutes richting Breda en Tilburg en een kwaliteitsverbetering van het fietsnetwerk binnen Oosterhout. Dat onze prioriteit ligt bij de fiets, wil niet zeggen dat we geen aandacht hebben voor de auto. Voor de bereikbaarheid van de regio, de stad en de bedrijventerreinen is het van belang dat knooppunt Hooipolder wordt omgebouwd tot een volwaardig knooppunt. Ook dient de doorstroming op het zuidelijke deel van de A27 (Hooipolder – St. Annabosch) te worden verbeterd. Vooral ook omdat we verkeer tussen Oosterhout en Breda zoveel mogelijk via de A27 willen afwikkelen. Enige vertraging op het wegennet binnen Oosterhout achten wij acceptabel. Voorwaarde daarbij is wel dat de vertraging beperkt blijft tot de spits, dat geen terugslag optreedt naar andere delen van het hoofdwegennet en dat alternatieve routes voorhanden zijn. Wat dat betreft verdient met name de robuustheid van de wegenstructuur aan de zuidwestzijde van de stad aandacht.

Door de manier waarop de wegenstructuur daar is opgezet, is de wegen-structuur relatief kwetsbaar en wordt het zuidwestelijk deel van de centrumtangenten (hoek Bredaseweg – Ridderstraat) zwaarbelast. Het ontbreekt momenteel aan een alternatieve route, met name voor verkeer dat gebruik maakt van de Bredaseweg. Een extra belemmering voor de bereikbaarheid (voor autoen fietsverkeer) aan de zuidwestzijde van Oosterhout is de aanwezigheid van de twee beweegbare bruggen. Om de bereikbaarheid van de zuidwestzijde van de stad te verbeteren wordt samen met partijen gezocht naar oplossingen. Hiervoor wordt een “mobiliteitstafel” ingericht. Voor het openbaar vervoer zien wij het verbeteren van de bereikbaarheid van Vrachelen, de bedrijventerreinen en zo mogelijk ook de kerkdorpen als de voornaamste opgaven. Daarnaast zijn maatregelen nodig om de doorstroming van het openbaar vervoer aan de noordoostzijde van het centrum te verbeteren. Op bovengemeentelijk schaalniveau streven we samen met de regio naar een openbaarvervoersverbinding tussen Breda en Utrecht. Een belangrijke stap betreft een onderzoek (in 2020) naar een nieuw openbaar vervoer knooppunt (een zogenaamde Hub) in de omgeving van de aansluiting Oosterhout/Dongen op de A27.

Doel is tweeledig: het ontlasten van het bestaande busstation aan de Leijsenhoek en daarnaast zou via een nieuw openbaar vervoer knooppunt nabij de aansluiting op de A27 ook kunnen worden aangesloten op de gewenste (eventuele toekomstige) snelle ov-verbinding tussen Breda en Utrecht. Dit onderzoek is opgenomen in de eind 2019 gesloten intentieovereenkomst tussen de Provincie Noord-Brabant en de gemeenten in West-Brabant, op weg naar een nieuwe openbaar vervoerconcessie (vanaf december 2022). De nieuwe openbaar vervoerconcessie zal een veel breder aanbod aan vervoerdiensten omvatten dan alleen het traditionele openbaar vervoer (overgang van openbaar vervoer naar gedeelde mobiliteit). De provincie en de gemeenten werken samen op de weg naar de nieuwe concessie. Extra inspanning op het gebied van verkeersveiligheid Op het gebied van verkeersveiligheid is extra inspanning nodig. Het aantal verkeersongevallen is de afgelopen jaren gestegen en het aantal kwetsbare verkeersdeelnemers neemt toe als gevolg van de vergrijzing. Voorts nemen de verschillen in snelheid en massa toe. Dit maakt, dat als hier niet op geanticipeerd wordt, de trend van een toename van het aantal verkeersslachtoffers zich in de toekomst waarschijnlijk doorzet. Ook vanuit de samenleving wordt nadrukkelijk aandacht gevraagd voor verkeersveiligheid (en in het bijzonder voor te hard rijden).

Onze focus ligt op het verbeteren van de verkeersveiligheid voor het langzaam verkeer (fietser en voetganger). Dat willen we onder andere bereiken door auto- en fietsverkeer zoveel mogelijk fysiek te scheiden, veilige oversteekvoorzieningen en een betere handhaving van de maximumsnelheid in verkeers- en verblijfsgebieden. Daarnaast dienen delen van Vrachelen en Den Hout nog als verblijfsgebied te worden ingericht. Bijzondere aandacht dient uit te gaan naar de verkeersveiligheid in de schoolomgeving en veilige routes voor langzaam verkeer richtingen scholen en voorzieningen (zoals winkels). Herinrichting woongebieden draagt bij aan leefbaarheid We verwachten dat autonome ontwikkelingen een positief effect zullen hebben op de leefbaarheid. Als gevolg van de toename van het aantal elektrische auto’s zal de overlast (in de vorm van geluid en de uitstoot van schadelijke stoffen) van gemotoriseerd verkeer in de toekomst geleidelijk afnemen. De voornaamste opgave die we zien qua leefbaarheid is een (her)inrichtingsopgave, namelijk het verbeteren van de fysieke kwaliteit van de woonomgeving. De verblijfskwaliteit staat daarbij voorop; de afwikkeling van het gemotoriseerd verkeer en parkeren zijn ondergeschikt in verblijfsgebieden.

Voorts willen we door de (her)inrichting van verblijfsgebieden doorgaand verkeer, vrachtverkeer en bezorgverkeer in de woonomgeving zoveel mogelijk beperken. Leefbaarheid betekent ook dat eenieder moet kunnen deelnemen aan de maatschappij. De opgave is om ook voor die gebieden (en doelgroepen) die geen gebruik kunnen maken van het reguliere openbaar vervoer in een vervoersalternatief te voorzien. Dit betreft een gemeentebrede opgave, waarbij de kerkdorpen en het buitengebied extra aandacht behoeven. Het aanbod aan openbaar vervoer is hier al beperkt en neemt in de toekomst naar verwachting eerder af dan toe. Werken aan duurzaamheid en gezondheid door stimuleren alternatieven (vracht)auto Qua duurzaamheid ligt onze focus op het goederenvervoer. Met het goederenvervoer van en naar de Oosterhoutse bedrijventerreinen zijn aanzienlijke volumes en daarmee een aanzienlijk aantal transportbewegingen gemoeid. Onze inzet is een verdere verschuiving van weg naar water en spoor. De overslagfaciliteiten zijn er, de opgave is ervoor te zorgen dat deze nog beter benut gaan worden. Minder vrachtauto’s op de weg is niet alleen positief vanuit het oogpunt van duurzaamheid, het is ook positief voor de leefbaarheid en verkeersveiligheid. Mogelijk dat het water ook een optie kan zijn voor het personenvervoer, kijk naar de Drechtsteden.

De opgave die we verder zien, is om alternatieven voor het gebruik van de eigen auto te stimuleren. Voor veel van onze inwoners is het nu nog vanzelfsprekend dat ze, ook voor korte afstanden, de auto gebruiken. Echter vanuit het oogpunt van gezondheid willen we lopen en fietsen stimuleren. Dit willen we bereiken door de kwaliteit en veiligheid van voorzieningen voor fietsers en voetgangers te verbeteren en door een inrichting van de openbare ruimte die uitnodigt tot bewegen. Vanuit het oogpunt van duurzaamheid willen we daarnaast autodelen stimuleren. Dat gebeurt in Oosterhout vooralsnog maar op zeer bescheiden schaal. Parkeerbeleid draagt bij aan goede bereikbaarheid, leefbaarheid en ruimtelijke kwaliteit Naast het verkeers- en vervoerbeleid, wordt ook via het parkeerbeleid een bijdrage geleverd aan de bereikbaarheid en de leefbaarheid van Oosterhout. We hebben hiervoor twee ruimtelijke instrumenten: Parkeerregulering is alleen van toepassing op de binnenstad. Ons beleid hiervoor is opgenomen in de beleidsnota Stilstaan in de Toekomst (klik hier), met als hoofddoelstellingen:

-

Het reguleren van de beschikbare parkeercapaciteit in de binnenstad, waarbij de prioriteit ligt bij het faciliteren van het parkeren van bewoners en bezoekers van de binnenstad; - Het concentreren van het parkeren in gebouwde voorzieningen en op grotere terreinen. Dit ten einde de ruimtelijke kwaliteit van de binnenstad te vergroten, verkeer te kunnen sturen via geschikte wegen en zoekverkeer te voorkomen. Daarnaast levert een goed parkeerbeleid ook een bijdrage aan het economisch functioneren van de binnenstad: het moet de bezoekers van de binnenstad zo gemakkelijk mogelijk worden gemaakt (geen drempels). Dat vereist een eenvoudig en begrijpelijk systeem voor bezoekers. Belangrijk is daarbij ook dat bezoekers over alternatieven kunnen beschikken: meerdere locaties voor betaald parkeren in hartje centrum en gratis parkeren op het Slotjesveld op loopafstand van de binnenstad. De komende periode gaan we aan de slag met het herijken van ons parkeerbeleid. Parkeernormen zijn gemeentebreed van toepassing. Via parkeernormen wordt bepaald hoeveel parkeerplaatsen er bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen moeten worden gerealiseerd. In onze actuele nota parkeernormen (klik hier), is zowel het toepassingskader als de hoogte van de parkeernormen opgenomen. De hoogte van de parkeernorm is daarbij zowel afhankelijk van het type functie als van de locatie van de nieuwe ontwikkeling.

Blijvend werken aan een goede toegankelijkheid van openbare gebouwen en -ruimten Oosterhout werkt aan een inclusieve samenleving: iedereen moet (naar zijn of haar vermogen) deel kunnen nemen. Dit betekent heel praktisch dat iedereen ook in staat zou moeten zijn om zich te bewegen in de openbare ruimte en in openbare gebouwen. 10 tot 15% van de inwoners binnen onze gemeente heeft een lichamelijke beperking: blinden, slechtzienden, mensen die slecht ter been zijn, rolstoelgebruikers, doven en slechthorenden en mensen met een assistentiehond. Gezien de vergrijzing zal dit percentage naar verwachting verder toenemen. Als gemeente moeten we sinds het VN-verdrag inzake de rechten van personen met een handicap ervoor zorgen dat mensen met een beperking zoveel mogelijk onvoorwaardelijk mee kunnen doen aan de samenleving. Als gemeente willen we samen met de doelgroep blijven werken aan de uitvoering van het VN-Verdrag. Hiervoor gaan we de volgende activiteiten ondernemen: -

-

-

Voor de gemeentelijke gebouwen gaan we de maatschappelijk gedreven onderneming ‘Ongehinderd’ vragen om de gemeentelijke gebouwen te keuren (en tweejaarlijks te herkeuren) volgens het Nederlands Keurmerk voor Toegankelijkheid. De informatie wordt vervolgens ontsloten in de app en website van Ongehinderd. Voor de openbare ruimte gaan we vrijwilligers vragen om de gemeente, vanuit een nog op te richten stichting, te voorzien van adviezen op het terrein van de overige fysieke toegankelijkheid in Oosterhout, ánders dan gemeentelijke gebouwen. Voor de sportaccommodaties en dergelijke geldt dat verenigingen en stichtingen bij het Rijk subsidie aan kunnen vragen voor het verbeteren van de toegankelijkheid van sportaccommodaties.

./ 0 ! ' 1 #

!$"

2 #+

1

'3 !

" Amphia zou graag een wat duidelijker richting willen zien tav haar locatie aan de Pasteurlaan. De locatie op de hoek van de Bovensteweg en de Pasteurlaan leent zich goed voor een "baken", dit kan de entree van de stad markeren. Dit zou kunnen door hoogbouw (apartementen) toe te staan langs de pasteurlaan in lijn met de woonblokken aan westkant van de Abdis van Thornstraat. Evetueel door te zetten de hoek om richting de A27. Hiermee onstaat er doorstroming in woningen waardoor ruimte onstaat in grondgebonde woningen voor gezinnen.

)/ 0 ! ' 2

! "

" #$

'3 !

%%

"

4/ 5 ' ' !

6/

+

+

"+ "

' 1#" " + !

'

$

" +#

"

3

&

3 #$

!

Opmerkingen tav bereikbaarheid met name OV zijn gemaakt bij thema 'bereikbaarheid, mobiliteit en toegankelijkheid'.

Pannehoef

62

!

' '

&

5 '

!" # $ % & ' Met vriendelijke groeten, De voorzitter a.i. van de Stichting Huis voor Amateurs/ Pannehoef Podium voor Passie

Klankbordgroep Ongehinderd Oosterhout

63

20*(9,1*69,6,(2267(5+287 %(5(,.%$$5+(,'02%,/,7(,7(1 72(*$1.(/,-.+(,'

 =LMQGHEHODQJULMNVWHRSJDYHQLQEHHOG" Toelichting: binnen dit koepelthema zijn verschillende opgaven benoemd waar Oosterhout de komende jaren mee aan de slag gaat. Herkent u zich hierin? Mist u een opgave, of is er juist een opgave teveel/ onterecht benoemd? Zo ja, welke is dat en waarom?

Het is niet onwaarschijnlijk dat er, vanwege het Corona virus, aanpassingen noodzakelijk zijn. Op dit moment is er bijvoorbeeld al een discussie gaande over het continueren van thuiswerken, leren op afstand voor middelbare scholieren en hoger onderwijs in welke vorm dan ook. Dit zal zeker zijn uitwerking hebben op bijvoorbeeld het openbaar vervoer en fietsen. Er zal zeker een aanpassing van de dagelijkse mobiliteitstroom plaats gaan vinden.  =LMQGHSULRULWHLWHQMXLVWJHVWHOG" Toelichting: iedere tekst van een koepelthema begint met een aantal kernpunten. Dit zijn de belangrijkste opgaven en uitgangspunten binnen dat koepelthema. Herkent u zich hierin? Mist u een kernpunt, of is er juist een kernpunt onterecht benoemd? Zo ja, welke is dat en waarom?

Nee KOO ziet graag dat er meer aandacht en prioriteit wordt gegeven aan al heel lang bestaande en bekende problemen op het gebied van toegankelijkheid op gemeentelijke eigendommen.  ,VHUYROGRHQGHLQWHJUDOLWHLWHQVDPHQKDQJ" Toelichting: één van de grootste meerwaarde van de Omgevingsvisie is dat er verbanden worden gelegd tussen de verschillende opgaven, beleidsvelden, programma's (waaronder projecten), et cetera. Zowel tussen het fysieke als het sociale domein. Ziet u dwarsverbanden die wij over het hoofd hebben gezien? Of worden er volgens u dwarsverbanden gelegd die er feitelijk niet zijn?  %LHGWGH2PJHYLQJVYLVLHHHQJRHGHEDVLVNDGHUYRRUGHWRHNRPVWYDQ2RVWHUKRXW" Toelichting: denkt u dat de Omgevingsvisie voldoende handvatten biedt voor nadere uitwerking in specifieker thematisch beleid of gebiedsgericht beleid op wijk- en dorpsniveau?

Altijd de moeite waart om er aan te werken.  2YHULJ" Toelichting: misschien wilt u nog iets anders kwijt over de dit koepelthema of de Omgevingsvisie in zijn algemeenheid, dan is daar hieronder de ruimte voor. 

Met verwijzing naar commentaar bij 1. Zal er ook zeker, zoals nu al merkbaar door de toename van winkelend publiek, ook een verandering in mobiliteit plaatsvinden. Dus niet alleen voor woonwerk-scholen maar ook voor vrije tijd en winkelen. Op dit moment is dit laatse ons inziens niet in de juiste mate benoemd. (zie ook opmerking bij 2).

%HUHLNEDDUKHLGPRELOLWHLWHQWRHJDQNHOLMNKHLG .HUQSXQWHQWKHPD%HUHLNEDDUKHLGPRELOLWHLW WRHJDQNHOLMNKHLG

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

JRHGHWRHJDQNHOLMNKHLGYDQRSHQEDUHJHERXZHQHQYDQGHRSHQEDUHUXLPWH

0RELOLWHLWVYLVLHDOVEDVLVYRRUGH2PJHYLQJVYLVLH

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pQ GXXU]DDPKHLG HQ JH]RQGKHLG HQ HHQ DDQWDO ELMEHKRUHQGH RSJDYHQ ,Q GH 0RELOLWHLWVYLVLH ]LMQ GH GRHOVWHOOLQJHQ HQ RSJDYHQ GDDUELM RS YHUVFKLOOHQGH QLYHDXV XLWJHZHUNWWHZHWHQUHJLRQDDOJHPHHQWHEUHHGHQYRRUHHQDDQWDOWKHPDWLVFKHJHELHGHQELQQHQGH JHPHHQWH ]RDOV ZRRQEXXUWHQ HQ EHGULMYHQWHUUHLQHQ  =LH KLHUYRRU GH KRRIGVWXNNHQ  HQ  YDQ GH YLDHHQOLQNKLHUYRRUWRHJDQNHOLMNJHPDDNWH0RELOLWHLWVYLVLH *H]LHQGHKRHYHHOKHLGRSJDYHQPRHWHQNHX]HVZRUGHQJHPDDNW,QGH0RELOLWHLWVYLVLHLVGDDURPGH IRFXV RS  SULRULWDLUH RSJDYHQ

JHOHJG ZHONH RRN YHUZHUNW ]LMQ LQ GH ,'HHNDDUWHQ YDQ GH]H RPJHYLQJVYLVLH+LHUQDZRUGHQSHUWKHPDGHSULRULWDLUHRSJDYHQQDGHUWRHJHOLFKW *RHGHEHUHLNEDDUKHLGEHKRXGHQHQNHOHRSJDYHQYRRUGHDXWRSULRULWHLWELMGHILHWV

'H EHUHLNEDDUKHLG YDQ 2RVWHUKRXW YLD ZHJ ZDWHU HQ JRHGHUHQ VSRRU LV RYHUKHW DOJHPHHQ JRHG 2Q]HLQZRQHUV]LMQ ]HHU WHYUHGHQRYHUGHEHUHLNEDDUKHLGSHUDXWR:HORQGHUYLQGW DXWR YHUNHHULQ GHVSLWVRSHQNHOHORFDWLHVELQQHQHQURQG2RVWHUKRXWYHUWUDJLQJ

Eenrichtingsverkeer zou met name in de binnenstad vaker moeten worden toegepast. 5XLPWHOLMNHRQWZLNNHOLQJHQHQHFRQRPLVFKHJURHL]XOOHQOHLGHQWRWHHQ]ZDDUGHUHEHODVWLQJYDQKHW ZHJHQQHW URQG HQ ELQQHQ 2RVWHUKRXW 2P GDDU WHJHQZLFKW DDQ WH ELHGHQ ZLOOHQ ZLM DOOHUHHUVW KHW ILHWVJHEUXLNVWLPXOHUHQ QLHW DOOHHQ ELQQHQ 2RVWHUKRXW PDDURRN WXVVHQ 2RVWHUKRXW HQ RPOLJJHQGH JHPHHQWHV:LM]LHQKLHUQDGUXNNHOLMNNDQVHQ(UYDOWQRJGHQRGLJHZLQVWWHKDOHQLQ



YHUJHOLMNLQJ PHW RQ]H EXXUJHPHHQWHV HQ YHUJHOLMNEDUH JHPHHQWHV ZRUGW HU LQ 2RVWHUKRXW UHODWLHI ZHLQLJJHILHWVW)LHWVHQLVEHWHUYRRUGHJH]RQGKHLGHQKHWLVHHQJRHGDOWHUQDWLHIYRRUGHDXWR

Het gegeven argument mag niet leiden tot een structureel te kort aan parkeerplaatsen. Een argument wat vaak gebruikt wordt om nieuwe plannen er door te drukken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

In principe moet elke plek in Oosterhout goed bereikbaar zijn met de fiets of openbaar vervoer. Helaas is voor veel mensen een auto niet weggelegd. Het kunnen bereiken van een werk- of ontspannings-plek is erg belangrijk met de (elektrische) fiets of openbaarvervoer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

WUDGLWLRQHOH RSHQEDDU YHUYRHU RYHUJDQJ YDQ RSHQEDDU YHUYRHU QDDU JHGHHOGH PRELOLWHLW  'H SURYLQFLH HQ GH JHPHHQWHQ ZHUNHQ VDPHQ RS GH ZHJ QDDU GH QLHXZH FRQFHVVLH ([WUDLQVSDQQLQJRSKHWJHELHGYDQYHUNHHUVYHLOLJKHLG 2SKHWJHELHGYDQYHUNHHUVYHLOLJKHLGLVH[WUDLQVSDQQLQJQRGLJ+HWDDQWDOYHUNHHUVRQJHYDOOHQLVGH DIJHORSHQMDUHQJHVWHJHQHQKHWDDQWDONZHWVEDUHYHUNHHUVGHHOQHPHUVQHHPWWRHDOVJHYROJYDQGH YHUJULM]LQJ 9RRUWV QHPHQ GH YHUVFKLOOHQ LQ VQHOKHLG HQ PDVVD WRH 'LW PDDNW GDW DOV KLHU QLHW RS JHDQWLFLSHHUG ZRUGW GH WUHQG YDQ HHQ WRHQDPH YDQ KHW DDQWDO YHUNHHUVVODFKWRIIHUV ]LFK LQ GH

WRHNRPVW ZDDUVFKLMQOLMN GRRU]HW 2RN YDQXLW GH VDPHQOHYLQJ ZRUGW QDGUXNNHOLMN DDQGDFKW JHYUDDJG YRRUYHUNHHUVYHLOLJKHLG HQLQKHWELM]RQGHUYRRUWHKDUGULMGHQ 

35 2Q]H IRFXV OLJW RS KHW YHUEHWHUHQ YDQ GH YHUNHHUVYHLOLJKHLG YRRU KHW ODQJ]DDP YHUNHHU ILHWVHU HQ YRHWJDQJHUrollator gebruiker, scoot mobile en andere langzaamverkeer vormen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

· Belangrijk is dat er voldoende gehandicaptenparkeerplaatsen zijn bij publiekstoegankelijke plaatsen en het centrum of elders in de stad. De procentuele verdeling is een standaard berekening. Daar waar het noodzakelijk is moet op basis van ervaringen en tussentijdse metingen het aantal gehandicaptenparkeerplaatsen uitgebreid kunnen worden. In

de nabijheid van de basiliek en Markt (noordzijde) is een structureel tekort aan AGP. · Tijdens evenementen of tijdelijke toename van activiteiten moeten tijdens zo’n evenement het aantal AGP uitgebreid kunnen worden gedurende het evenement. (denk aan parkfeest, kerkdiensten, Schelptuin, of andere grotere evenementen) gehandicaptenparkeerplaatsen moeten ook aan de geldende afmetingen voldoen. · Onderzocht moet worden hoe een gebruiker van en elektrische auto toch op een gehandicaptenparkeerplaats kan parkeren en tevens het laden van de accu’s.

Parkeerregulering LVDOOHHQYDQWRHSDVVLQJRSGHELQQHQVWDG2QVEHOHLGKLHUYRRULVRSJHQRPHQLQ GHEHOHLGVQRWD6WLOVWDDQLQGH7RHNRPVW NOLNKLHU PHWDOVKRRIGGRHOVWHOOLQJHQ

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arkeernormen ]LMQ JHPHHQWHEUHHG YDQ WRHSDVVLQJ 9LD SDUNHHUQRUPHQ ZRUGW EHSDDOG KRHYHHO SDUNHHUSODDWVHQ HU ELM QLHXZH UXLPWHOLMNH RQWZLNNHOLQJHQ PRHWHQ ZRUGHQ JHUHDOLVHHUG ,Q RQ]H DFWXHOH QRWD SDUNHHUQRUPHQ NOLN KLHU  LV ]RZHO KHW WRHSDVVLQJVNDGHU DOV GH KRRJWH YDQ GH SDU NHHUQRUPHQ RSJHQRPHQ 'H KRRJWH YDQ GH SDUNHHUQRUP LV

GDDUELM ]RZHO DIKDQNHOLMN YDQ KHW W\SH IXQFWLHDOVYDQGHORFDWLHYDQGHQLHXZHRQWZLNNHOLQJ %OLMYHQGZHUNHQDDQHHQJRHGHWRHJDQNHOLMNKHLGYDQRSHQEDUHJHERXZHQHQUXLPWHQ 2RVWHUKRXWZHUNWDDQHHQLQFOXVLHYHVDPHQOHYLQJLHGHUHHQPRHW QDDU]LMQRIKDDUYHUPRJHQ GHHO NXQQHQQHPHQ'LWEHWHNHQWKHHOSUDNWLVFKGDWLHGHUHHQRRNLQVWDDW]RXPRHWHQ]LMQRP]LFKWH EHZHJHQLQGHRSHQEDUHUXLPWHHQLQRSHQEDUHJHERXZHQWRWYDQGHLQZRQHUVELQQHQRQ]H JHPHHQWHKHHIWHHQOLFKDPHOLMNHEHSHUNLQJEOLQGHQVOHFKW]LHQGHQPHQVHQGLHVOHFKWWHUEHHQ]LMQ rolstoel- en scoot mobile gebruikers en kinderwagensGRYHQHQ VOHFKWKRUHQGHQHQPHQVHQPHWHHQDVVLVWHQWLHKRQGToevoegen: Babys, kleuters en

zwangere vrouwen behoren ook tot de doelgroep kwetsbare mensen. *H]LHQGHYHUJULM]LQJ]DOGLWSHUFHQWDJHQDDUYHUZDFKWLQJYHUGHUWRHQHPHQ$OVJHPHHQWHPRHWHQ ZHVLQGVKHW91YHUGUDJLQ]DNHGHUHFKWHQYDQSHUVRQHQPHWHHQKDQGLFDSHUYRRU]RUJHQGDW PHQVHQPHWHHQEHSHUNLQJ]RYHHOPRJHOLMNRQYRRUZDDUGHOLMNPHHNXQQHQGRHQDDQGHVDPHQOHYLQJ $OVJHPHHQWHZLOOHQZHVDPHQPHWGHGRHOJURHSEOLMYHQZHUNHQDDQGHXLWYRHULQJYDQKHW91 9HUGUDJ+LHUYRRUJDDQZHGHYROJHQGHDFWLYLWHLWHQRQGHUQHPHQ 9RRU GH JHPHHQWHOLMNH JHERXZHQ JDDQ ZH GH PDDWVFKDSSHOLMN JHGUHYHQ RQGHUQHPLQJ 2Q

JHKLQGHUG  YUDJHQ RP GH JHPHHQWHOLMNH JHERXZHQ WH NHXUHQ HQ WZHHMDDUOLMNV WH KHUNHXUHQ  YROJHQV KHW 1HGHUODQGV .HXUPHUN YRRU 7RHJDQNHOLMNKHLG 'H LQIRUPDWLH ZRUGW YHUYROJHQV RQWVORWHQ LQ GH DSS HQ ZHEVLWH YDQ 2QJHKLQGHUG Aan de hand van de

keuringsresultaten moet toezicht gehouden worden op het uitvoeren van de aanbevelingen. Denk hierbij aan een APK keuring. Je mag pas de weg op wanneer alle mankementen verholpen. Maw een ander/ nieuwe/ periodieke keuring is pas nodig wanneer de tekortkomingen van eerdere keuringen opgelost zijn. 9RRU GH RSHQEDUH UXLPWH JDDQ ZH YULMZLOOLJHUV YUDJHQ RP GH JHPHHQWH YDQXLW HHQ QRJ RS WH ULFKWHQVWLFKWLQJWHYRRU]LHQYDQDGYLH]HQRSKHWWHUUHLQYDQGHRYHULJHI\VLHNHWRHJDQNHOLMNKHLG LQ2RVWHUKRXW voor zowel gemeentelijke als andere publiekeJHERXZHQ en openbare ruimten. 9RRU GH VSRUWDFFRPPRGDWLHV HQ GHUJHOLMNH JHOGW GDW YHUHQLJLQJHQ HQ VWLFKWLQJHQ ELM KHW 5LMN VXEVLGLH DDQ NXQQHQ YUDJHQ YRRU KHW YHUEHWHUHQ YDQ GH WRHJDQNHOLMNKHLG YDQ VSRUWDFFRP PRGDWLHV