bijlage 3 toelichting bijlage 8 Stikstofonderzoek (nieuw 22-11-2022)

MEMO - STIKSTOFDEPOSITIE Datum

:

22 november 2022

Bestemd voor

:

Fundament Real Estate

Van

:

ing. J. Sips

Projectnummer

:

327200553

Betreft

:

Bouwplan Parck Warande, Warandelaan te Oosterhout

1.0

INLEIDING

In opdracht van Fundament Real Estate is door Stantecadviseurs een onderzoek naar stikstofdepositie uitgevoerd ten gevolge van het gebruik van 5 appartementencomplexen aan de Warandelaan te Oosterhout (NBr). Het totaal aantal appartementen bedraagt 173, inclusief 35 zorgappartementen. In figuur 1 is het bouwplan ‘Parck Warande’ weergegeven met de gebouwblokken A, B en 01-03.

Figuur 1: Bouwplan Parck Warande (5 appartementencomplexen Warandelaan) te Oosterhout

Voor activiteiten waarbij stikstof vrijkomt moet daarom worden onderzocht wat de effecten zijn op de beschermde Natura 2000-gebieden. Doel van dit onderzoek is bepalen wat de bijdrage van het plan aan stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden is. Vervolgens is bepaald of deze resultaten leiden tot mogelijk significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden en of een vergunning op grond van de Wet natuurbescherming noodzakelijk is. Als gevolg van de bouwfase zullen op het bouwterrein mobiele werktuigen en voertuigen ingezet worden. Als gevolg van de gebruiksfase zal tevens een verkeersaantrekkende werking zijn. Op de openbare wegen zal dientengevolge extra verkeer worden gegenereerd. Stikstofemissie vindt plaats bij verbranding van fossiele brandstoffen. Derhalve is een onderzoek naar stikstofdepositie noodzakelijk. Doel van het onderzoek is de stikstofdepositie als gevolg van de bouwfase en de toekomstige inzichtelijk te maken. Derhalve is onderzoek uitgevoerd naar stikstofdepositie ten gevolge van de sloopfase van de bestaande bebouwing alsmede de bouw- en gebruiksfase van het bouwplan.

2.0

WETTELIJK KADER

De Wet natuurbescherming (Wnb) regelt de bescherming van natuurgebieden die uniek zijn voor Nederland en Europa, de bescherming van planten en dieren en van bossen en andere houtopstanden. De Wnb geeft uitvoering aan de verplichtingen van de Europese Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. De gebieds-bescherming in de Wnb richt zich uitsluitend op Natura 2000-gebieden. Natura 2000 is een Europees netwerk van beschermde natuurgebieden waarin belangrijke flora en fauna voorkomen. In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden aangewezen. Per Natura 2000gebied zijn instandhoudingsdoelen (voor soorten en vegetatietypen) opgesteld. Handelingen of activiteiten binnen en buiten beschermde natuurgebieden die schadelijk kunnen zijn voor de doelstellingen van het gebied zijn verboden, tenzij door het bevoegd gezag hier vergunning voor is verleend. Stikstof vormt een van de grootste belemmeringen voor het behalen van de Natura 2000-instandhoudingsdoelstellingen. In 118 van de Nederlandse Natura 2000-gebieden bevinden zich stikstofgevoelige habitattypen.

Op grond van artikel 2.7, tweede lid, Wnb is vastgelegd dat het verboden is zonder vergunning van gedeputeerde staten van de provincie een project te realiseren of andere handelingen te verrichten die gelet op de instandhoudingsdoelstellingen voor een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats of de habitats van soorten in dat gebied kunnen verslechteren of een significant verstorend effect kunnen hebben op de soorten waarvoor dat gebied is aangewezen. Samengevat betekent dat wanneer een plan gevolgen heeft voor het gebied, maar de instandhoudingsdoelstellingen van het gebied niet in gevaar brengt, significante gevolgen zijn uitgesloten. Indien op basis van objectieve gegevens blijkt dat er geen sprake is van een toename van stikstofdepositie, kan in ieder geval worden geconcludeerd dat er geen significant negatieve effecten zijn te verwachten voor de instandhoudingsdoelen van het betrokken Natura 2000-gebied. Bij het berekenen van de stikstofdepositie mogen in beginsel de bestaande feitelijke en planologische legale activiteiten op de planlocatie en de daarmee samenhangende vermindering van de stikstofdepositie in mindering worden gebracht op de toename van de stikstofdepositie als gevolg van het plan (ABRvS 24 december 2014, ECLI:NL:RVS:2014:4672).

Stantec | 327200553 - Memo stikstofdepositie - Bouwplan Parck Warande, Warandelaan te Oosterhout 2

Dat kan ertoe leiden dat per saldo de effecten op de stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000gebieden gelijk blijven (en soms zelfs verminderen als gevolg van het verdwijnen van bijvoorbeeld een agrarische functie). Er hoeft dan geen passende beoordeling te worden uitgevoerd. Indien uit onderzoek (de voortoets) blijkt dat significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van de betrokken Natura 2000-gebieden niet kunnen worden uitgesloten, dan moet een vervolgonderzoek worden uitgevoerd (de ‘passende beoordeling’) en dient een Wnb vergunning te worden aangevraagd.

3.0

UITGANGSPUNTEN BEREKENING

In de wijde omgeving van Oosterhout zijn verschillende Natura 2000-gebieden aanwezig. Voor het bouwplan zijn het ‘Ulvenhoutse Bos’, de ‘Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen’, de ‘Langstraat’ en de ‘Biesbosch’ het meest nabijgelegen. In afbeelding 2 zijn de omliggende Natura 2000-gebieden ten opzichte van het bouwplan (rode stip) weergegeven.

Figuur 2: Ligging Natura 2000-gebieden t.o.v. de globale ligging bouwplan Parck Warande

De realisatie van het bouwplan zorgt voor emissie van stikstof, doordat de bouwactiviteiten verkeersbewegingen genereren en er (mobiele) werktuigen, al dan niet voorzien van verbrandingsmotoren, op de bouwplaats in werking zijn. Nadat het bouwplan is opgeleverd vindt ook stikstofemissie plaatst tijdens het gebruik ervan.

Stantec | 327200553 - Memo stikstofdepositie - Bouwplan Parck Warande, Warandelaan te Oosterhout 3

3.1 BOUWFASE Ten aanzien van de bouwfase is een inschatting gemaakt van de verwachte mobiele werktuigen en voertuigen, de aantallen, het aantal werkdagen, de effectieve uren per werkdag en de stageklasse. Het mechanisch vermogen per werktuig is door ons bureau op basis van representatieve kengetallen bepaald. De inschatting hiervan is besproken in het bouwteam en is getoetst door een aannemer. Ingeschat wordt dat de bouw- en afwerkfase ongeveer 18 maanden in beslag zal nemen, waardoor er in totaal 396 werkdagen (18 x 22) zijn. De totale stikstof emissie is (worst case) in een tijdsbestek van een jaar ingevoerd uitgaande van een aaneengesloten periode van 12 maanden met de hoogste emissie. De emissie wordt derhalve niet meer van januari t/m december beschouwd maar gedurende een aaneengesloten periode van 12 maanden met de hoogste emissie. Voor de bouwfase is rekening gehouden met het inzetten van verschillende mobiele werktuigen. Aangenomen is dat de werktuigen minimaal stageklasse IV zijn. In de berekening is rekening gehouden met een mobiele boorinstelling, een rupskraan/graafmachine, een mobiele betonpomp/ vrachtwagen en een kleine shovel (t.b.v. materiaalhandling). Daarnaast is uitgegaan van de inzet van een elektrisch aangedreven torenkraan voor verticaal transport en een elektrische aggregaat voor bemaling (indien nodig).

Tevens is aangegeven dat alle mobiele werktuigen moeten zijn voorzien van een SCR-systeem, waardoor 7% aan AdBlue wordt toegevoegd. Voor wat betreft een totaaloverzicht van de inputparameters van de bouwfase wordt verwezen naar bijlage 1.

Verkeersgeneratie en -afwikkeling Daarnaast wordt de totale stikstofemissie ook bepaald door het bouwverkeer op de openbare weg, te weten: • Verkeersbewegingen van bouwvakkers: totaal circa 11.880 lichte voertuigbewegingen. • Verkeersbewegingen van vrachtwagens: totaal circa 800 voertuigbewegingen. Op de bouwplaats is rekening gehouden met het manoeuvreren en op toeren draaien van lichte voertuigen en van het vrachtverkeer door dit te modelleren met 100% stagnatie. De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het in werking zijn van de inrichting toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevinden.1 Het ontsluitingsverkeer ten gevolge van de vrachtwagens zal naar alle waarschijnlijkheid alleen via Wilhelminakanaal Zuid plaatsvinden en via de Europaweg van en naar de Rijksweg A27. Het ontsluitingsverkeer ten gevolge van de lichte voertuigen vrachtwagens zal naar alle waarschijnlijkheid alleen via Wilhelminakanaal Zuid plaatsvinden met een verdeling van 50% naar het oosten en westen.

1

Raad van State, zie uitspraak E03.99.0110 C.G.M. Otten, E. Bouman en Exploitatiemaatschappij Gelredome te Arnhem, Dorpsvereniging Elden, H. van der Wagen-Bötzel en R.M. van der Wagen-Bötzel te Elden - B&W Arnhem

Stantec | 327200553 - Memo stikstofdepositie - Bouwplan Parck Warande, Warandelaan te Oosterhout 4

De lengte van de routes ten gevolge van deze voertuigen op deze wegen zijn (worst case) als zeer lang te kenmerken waarbij deze al ruimschoots zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De snelheid van de voertuigen is gemodelleerd als ‘binnen de bebouwde kom’ vanwege de relatief lage snelheid. De emissies van de voertuigen zijn standaard opgenomen in de AERIUS Calculator. In figuur 3 zijn de bronnen en de rijroute van de verkeersafwikkeling weergegeven voor de bouwfase.

Plangebied

Figuur 3: Verkeersafwikkeling bouwfase bouwplan Parck Warande (screenshot AERIUS Calculator)

Zichtjaar Verwacht wordt dat de realisatie van de appartementencomplexen medio 2023 worden opgestart en eind 2024 worden afgerond. Voor de bouwfase is het zichtjaar 2023 aangehouden, dat als worst-case worden beschouwd.

3.2

TOEKOMSTIGE GEBRUIKSFASE

De stikstofemissie als gevolg van het gebruik van de ontwikkeling wordt uitsluitend bepaald door de verkeersaantrekkende werking van gemotoriseerd verkeer. Het uitgangspunt is namelijk dat de appartementencomplexen ‘gasloos’ worden gerealiseerd, waardoor emissies als gevolg van verbrandingstoestellen buiten beschouwing kunnen blijven.

Verkeersgeneratie en -afwikkeling In het onderzoek is uitgegaan van de verkeersgegevens uit de ‘Verkeersanalyse Parck Warande Oosterhout’ van Goudappel (kenmerk 008529.20201211.R1.03, d.d. mei 2021). Aanvullend hierop is inzake het vrachtverkeer (ophaaldienst c.a.) uitgegaan van 4 bewegingen per etmaal.

Stantec | 327200553 - Memo stikstofdepositie - Bouwplan Parck Warande, Warandelaan te Oosterhout 5

In de verkeersanalyse is de verwachte verkeersgeneratie gegeven alsmede de afwikkeling op de omliggende wegen. De voertuigen zijn gemodelleerd zowel op de parkeerplaatsen bij de appartementen als op de openbare wegen totdat deze zijn geacht opgenomen te zijn in het heersende verkeersbeeld. De voertuigbewegingen op de openbare wegen worden beschouwd totdat deze geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Als richtwaarde voor de intensiteitstoename wordt maximaal 2% ten opzichte van het autonome verkeer gehanteerd. De afkapgrens van de modellering houdt ruim voldoende rekening met beide aspecten. De emissie van het wegverkeer is standaard opgenomen in AERIUS Calculator waarbij de wegtypering ‘binnen bebouwde kom’ is gehanteerd. Op de parkeerplaatsen is gerekend met een verkeersstagnatie van 10% in verband met manoeuvreren ten behoeve van parkeerhandelingen. De emissies hebben betrekking op een gemiddelde weekdag volgens de systematiek van de AERIUS Calculator. In figuur 4 zijn de lijnbronnen van de verkeersafwikkeling op de openbare wegen weergegeven.

Plangebied

Figuur 4: Verkeersafwikkeling toekomstige gebruiksfase bouwplan Parck Warande (screenshot AERIUS Calculator)

Zichtjaar Verwacht wordt dat de appartementencomplexen eind 2024 worden opgeleverd is voor de toekomstige gebruiksfase het zichtjaar 2025 aangehouden.

Stantec | 327200553 - Memo stikstofdepositie - Bouwplan Parck Warande, Warandelaan te Oosterhout 6

4.0

BEREKENING

De berekeningen van de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige habitattypen binnen de nabijgelegen Natura 2000-gebieden zijn uitgevoerd met behulp van de AERIUS Calculator met releasedatum van 4 oktober 2022. Uit de berekeningen blijkt voor zowel de bouwfase als voor de toekomstige gebruiksfase het volgende: Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar Dit houdt in dat, met betrekking tot stikstofdepositie, negatieve effecten op stikstofgevoelige habitaten leefgebieden zijn uit te sluiten. De natuurlijke kenmerken van de stikstofgevoelige gebieden blijven onaangetast. Hieruit wordt geconcludeerd dat de realisatie van de appartementencomplexen binnen het bouwplan Parck Warande, Warandelaan te Oosterhout wordt uitgezonderd van de vergunningplicht. Voor de gedetailleerde ingevoerde emissiebronnen en rekenresultaten voor de bouwfase en de toekomstige gebruiksfase wordt verwezen naar het berekeningsjournaal van de AERIUS Calculator die als respectievelijk bijlage 2 en 3 bij deze memo zijn gevoegd.

5.0

CONCLUSIE

In opdracht van Fundament Real Estate is door Stantec een onderzoek naar stikstofdepositie uitgevoerd in het kader van de realisatie van 5 appartementencomplexen binnen het bouwplan Parck Warande aan de Warandelaan te Oosterhout (NBr). Uit de berekeningen blijkt dat de bouwgerelateerde activiteiten en het gebruik van de appartementen niet leidt tot een toename van de stikstofdepositie ter plaatse van de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Op grond van de Wet Natuurbescherming geldt een vrijstelling van de vergunningplicht en is nader onderzoek niet noodzakelijk. De Wet natuurbescherming vormt dan ook geen belemmering. Nadrukkelijk wordt gemeld dat de in te zetten werktuigen van een bouwjaar dienen te zijn vanaf 2014 (stage IV) en de torenkraan dient elektrisch te zijn. Daarnaast is ook het toevoegen van AdBlue (7%) noodzakelijk. Dit dienen (inkoop)voorwaarden te zijn voor uitvoerende partijen.

BIJLAGEN Bijlage 1: Uitgangspunten bouwfase Bijlage 2: Berekeningsjournaal AERIUS Calculator - bouwfase (zichtjaar 2023) Bijlage 3: Berekeningsjournaal AERIUS Calculator - toekomstige gebruiksfase (zichtjaar 2025)

Stantec | 327200553 - Memo stikstofdepositie - Bouwplan Parck Warande, Warandelaan te Oosterhout 7

Bijlage 1: Uitgangspunten bouwfase

Bouwplan Park Warande, Warandelaan te Oosterhout Uitgangspunt berekeningen stikstofdepositie t.b.v. de bouwfase

327200553

- bouwtijd = ca. 18 maanden in 2023/2024

Inzet mobiele werktuigen Bouwfase fundering Mobiele boorstelling Rupskraan / graafmachine Bouwfase opbouw Torenkraan (verticaal transport) Mobiele betonpomp/vrachtwagen Kleine shovel tbv materiaalhandling Aggregaat

Bouwverkeer op openbare weg

Lichtverkeer bouwvakkers/onderaannemers Zware vrachtwagens (aan-/afvoeren materiaal, afval e.d.)

Aantal

Aantal werkdagen

Totaal aantal draaiuren

Totaal aantal draaiuren

Maximaal vermogen [kW]

Stageklasse

1 3

30 75

8 8

240 1.800

250 90

1 3 2 1

275 25 275 396

8 8 8 24

2.200 600 4.400 9.504

375 200 60 5

Gemiddeld aantal per werkdag 15 4

Totaal aantal werkdagen 396 100

Totaal aantal transporten 5.940 400

Totaal aantal bewegingen 11.880 800

Verbruik liter per uur

totaal

AdBlue verbruik (7%)

IV IV

42 10

10.080 18.000

705 1.260

Elektrisch IV IV Elektrisch

15 8

9.000 35.200

630 2.464

Bijlage 2: Berekeningsjournaal AERIUS Calculator bouwfase (zichtjaar 2023)

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Fundament Real Estate Warandelaan, 4904 Oosterhout

Omschrijving Toelichting

Bouwplan Parck Warande Bouwfase (zichtjaar 2023)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S11G6uaPnyEv 22 november 2022, 11:08 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

Bouwfase - Beoogd

Resultaten

Bouwfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S11G6uaPnyEv (22 november 2022)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2023 -

17,9 kg/j

105,9 kg/j

2/7

Projectberekening

Bouwfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 3 Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen | Mobiele werktuigen in plangebied  Verkeersnetwerk

S11G6uaPnyEv (22 november 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

17,3 kg/j 0,6 kg/j

93,3 kg/j 12,6 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. S11G6uaPnyEv (22 november 2022)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S11G6uaPnyEv (22 november 2022)

-

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

-

-

5/7

Projectberekening

Bouwfase, Rekenjaar 2023

1 Wegverkeer | Weg Naam Route bouwverkeer A27 Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam

Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2 Wegverkeer | Weg Naam Route bouwverkeer A59 Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

3

Links Rechts NOₓ 7,9 kg/j Type scherm - NO₂ 0,8 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

5940 p/jaar 0 p/jaar 800 p/jaar 0 p/jaar

Voertuigen

5940 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

93,3 kg/j 17,3 kg/j

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue Stof Emissie verbruik

mobiele boorstelling

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

rupskraan / graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

18000 l/j

mobiele betonpomp/vrachtwagen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

9000 l/j

kleine shovel tbv materiaalhandling

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

35200 l/j

S11G6uaPnyEv (22 november 2022)

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 3,5 kg/j Type scherm - NO₂ 0,8 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Mobiele werktuigen in plangebied

In file

10080 l/j

240 u/j 705 l/j NOₓ 9,5 kg/j NH₃ 2,4 kg/j 1800 1260 l/j NOₓ 23,4 u/j kg/j NH₃ 4,3 kg/j 600 u/j 630 l/j NOₓ 10,2 kg/j NH₃ 2,2 kg/j 4400 2464 l/j NOₓ 50,2 u/j kg/j NH₃ 8,4 kg/j

6/7

Projectberekening

4 Wegverkeer | Weg Naam Manoeuvreren / stationair draaien vrachtverkeer Links Rechts NOₓ 1,2 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Rijrichting Beide richtingen Hoogte - NH₃ 35,2 g/j Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg - Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse Voertuigen In file

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

11880 p/jaar 0 p/jaar 800 p/jaar 0 p/jaar

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221004_3d4bf05159 Database versie 2021.2_3d4bf05159 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S11G6uaPnyEv (22 november 2022)

7/7

Bijlage 3: Berekeningsjournaal AERIUS Calculator toekomstige gebruiksfase (zichtjaar 2025)

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Fundament Real Estate Warandelaan, 4904 PA Oosterhout

Omschrijving Toelichting

Bouwplan Parck Warandelaan Oosterhout Toekomstige gebruiksfase (zichtjaar 2025)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RgQYe5SmLb4F 22 november 2022, 09:51 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

Toekomstige gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Toekomstige gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RgQYe5SmLb4F (22 november 2022)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2025 -

11,5 kg/j

176,7 kg/j

2/8

Projectberekening

Toekomstige gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

RgQYe5SmLb4F (22 november 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

11,5 kg/j

176,7 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RgQYe5SmLb4F (22 november 2022)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Toekomstige gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RgQYe5SmLb4F (22 november 2022)

-

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

-

-

5/8

Projectberekening

Toekomstige gebruiksfase, Rekenjaar 2025

1 Wegverkeer | Weg Naam Lichte voertuigen Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2 Wegverkeer | Weg Naam Lichte voertuigen Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3 Wegverkeer | Weg Naam Lichte voertuigen Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

4 Wegverkeer | Weg Naam Zware voertuigen Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m

RgQYe5SmLb4F (22 november 2022)

Links Rechts NOₓ 36,2 kg/j Type scherm - NO₂ 6,8 kg/j Hoogte - NH₃ 2,4 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

1183 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 7,4 kg/j Type scherm - NO₂ 1,4 kg/j Hoogte - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

500 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 36,7 kg/j Type scherm - NO₂ 6,7 kg/j Hoogte - NH₃ 2,5 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

200 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 8,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

6/8

Projectberekening

5 Wegverkeer | Weg Naam Lichte voertuigen Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

6 Wegverkeer | Weg Naam Lichte voertuigen Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

7 Wegverkeer | Weg Naam Lichte voertuigen Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RgQYe5SmLb4F (22 november 2022)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 12,0 kg/j Type scherm - NO₂ 2,2 kg/j Hoogte - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

800 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 35,3 kg/j Type scherm - NO₂ 6,4 kg/j Hoogte - NH₃ 2,4 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

400 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 8,3 kg/j Type scherm - NO₂ 1,5 kg/j Hoogte - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

200 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

8 Wegverkeer | Weg Naam Lichte voertuigen Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 32,0 kg/j Type scherm - NO₂ 5,8 kg/j Hoogte - NH₃ 2,2 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

300 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221004_3d4bf05159 Database versie 2021.2_3d4bf05159 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RgQYe5SmLb4F (22 november 2022)

8/8