Document · PDF

bijlage 3 toelichting bijlage 2 akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Raadsvergadering 31 januari 2023, gemeente OosterhoutBij agendapunt: Raadsvoorstel ZN364078 Vaststelling bestemmingsplan "Oosterhout Zuid 2017, herziening 3 (Parck Warande)"53.265 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Opdrachtgever: Projectnr: Datum:

BRO BRO085-0001 24 mei 2022

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:

BRO BRO085-0001 20210524-BRO085-RAP-AKO-WVL-3.0 Definitief 24 mei 2022

Opsteller: RVH Verificatie: T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl

JSCHU Validatie: JSCHU

© 2022 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

+C0RVH ++R0JSCH U++V0JSC HU+-

INHOUDSOPGAVE 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Situering .................................................................................................................................................................. 5 Omschrijving ............................................................................................................................................................. 5 Onderzoeksopzet ....................................................................................................................................................... 6 Verkeersgegevens ...................................................................................................................................................... 6 Rekenmethode .......................................................................................................................................................... 7

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3 3.4

Wet geluidhinder........................................................................................................................................................ 9 Algemeen ................................................................................................................................................................. 9 Wegverkeerslawaai .................................................................................................................................................... 9 Cumulatie ............................................................................................................................................................... 10 Ruimtelijke ordening ................................................................................................................................................. 10 Gemeentelijk geluidbeleid .......................................................................................................................................... 11 Bouwbesluit ............................................................................................................................................................ 11

4.1 4.2 4.3 4.4

BIJLAGEN

INLEIDING In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting vanwege wegverkeer uitgevoerd ten behoeve van woningbouwplan Parck Warande te Oosterhout. Het plan omvat de realisatie van circa 173 woningen, onderverdeeld in meerdere blokken. In verband met de realisatie van het woningbouwplan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader hiervan dient conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt uitgevoerd te worden. Het plangebied is gelegen binnen de wettelijk vastgestelde zone van meerdere gemeentelijke wegen. Daarnaast is het plan gelegen in de directe nabijheid van 30 km/uur-wegen. Vanuit planologisch oogpunt (beoordeling van het woon- en leefklimaat op basis van de gecumuleerde geluidbelasting) is tevens een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege deze -wegen. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 waarbij de geluidbelastingen zijn getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

UITGANGSPUNTEN

2.1

Situering Het woningbouwplan is gelegen tussen het Wilhelminakanaal Zuid, de Warandelaan en de sportterreinen van TSC en ATV Scorpio. De ligging van de planlocatie (rode omlijning) is weergegeven in afbeelding 1.

Wilhelminakanaal Zuid

Bouwlingstraat

Warandepoort

Warandelaan

Kapucijnenhof Afbeelding 1

2.2

Schematische ligging van het plangebied

Omschrijving Het plan voorziet in circa 173 woningen waarvan 35 zorgappartementen, onderverdeeld in meerdere blokken. In navolgende afbeelding is de indeling van het plan weergegeven.

Afbeelding 2

2.3

Indeling van het plangebied (bron: bestand 21BROBO010-014; ontwerp 16-03-2022 / MV)

Onderzoeksopzet Volgens artikel 76 en 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) en artikel 4.1 van het Besluit geluidhinder (Bgh) dient bij het nieuwe planologische regime, waarin woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt binnen de zones van (spoor)wegen, een akoestisch onderzoek worden verricht. De geluidbelastingen ter plaatse van de nieuwe woningen vanwege de zoneplichtige (spoor)wegen dienen te worden getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder. Daarnaast worden de geluidbelastingen getoetst aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid. De planlocatie is gelegen binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van de Wilhelminakanaal Zuid en de Bouwlingstraat. Daarnaast is het plan gelegen in de directe nabijheid van de Warandelaan, de Warandepoort en de Kapucijnenhof (30 km/uur-wegen).

2.4

Verkeersgegevens Door de gemeente Oosterhout zijn van de wegen verkeersgegevens overlegd (telgegevens uit 2017 van de Lage Molenpolderweg ten behoeve van de Wilhelminakanaal Zuid, telgegevens uit 2020 van de Warandelaan en aanname voor Bouwlingstraat). De telgegevens zijn middels een autonome groei van 2% per jaar opgehoogd voor het maatgevende rekenjaar 2032. Van de Bouwlingstraat, Kapucijnenhof en Warandepoort zijn geen verkeersgegevens bekend. Door de gemeente is aangegeven dat de Bouwlingstraat verkeersluwe weg is. Er kan worden uitgegaan van 500 mvt/weekdag.

Voor de Warandepoort en de Kapucijnenhof is aangegeven dat van de kentallen van de woningen en andere gebouwen moet worden uitgegaan. Hiervoor is, als inschatting, uitgegaan van 500 motorvoertuigen per etmaal. Daarnaast is rekening gehouden met de verkeersgeneratie ten gevolge van het plan. Hierbij is gebruik gemaakt van het voor dit plan opgestelde verkeersonderzoek1. De voor onderhavig onderzoek relevante wegen die in het verkeersonderzoek zijn beschouwd betreft de Warandelaan en Wilhelminakanaal Zuid. Voor de Warandelaan wordt in het verkeersonderzoek uitgegaan van een verkeersgeneratie van 800 mvt/etm. Op Wilhelminakanaal Zuid wordt uitgegaan van 200 en 500 mvt/etm, respectievelijk voor het wegdeel vanaf de aansluiting met de Warandelaan in westelijke en opostelijke richting. De in het akoestisch onderzoek gehanteerde gegevens zijn in navolgende tabel samengevat. In bijlage B1 zijn de uitgebreide gegevens weergegeven. Tabel 1

Verkeersgegevens (etmaal; weekdag 2032) Weg(vak)

2.5

Etmaalintensiteit [mvt/etm] Regulier

Plan 200/500

Wilhelminakanaal Zuid

9.757

Bouwlingstraat Warandelaan

500 2.333

Warandepoort

500

-800 --

Kapucijnenhof

500

Type wegdek

Snelheid [km/uur]

SMA NL-8

elementenverharding elementenverharding elementenverharding

50 30

elementenverharding

Rekenmethode De te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegverkeer zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiervoor is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie V2022.11. Voor de wegen waarop de maximum toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt, is de Standaard Rekenmethode niet toepasbaar en is de berekening uitgevoerd volgens de CROW publicatie 965 “Handreiking berekenen verkeerslawaai bij 30 km/uur”. De omgeving van het plan is gemodelleerd overeenkomstig door de opdrachtgever aangeleverde tekeningen, de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN3). Zachte gebieden, zoals groenstroken en bos, zijn ingevoerd als akoestisch absorberend (bodemfactor 1,0). Erven en tuinen zijn vanwege de combinatie van bestrating en beplanting als half-verhard gebied gemodelleerd (bodemfactor 0,5). Buiten de opgegeven bodemgebieden wordt gerekend met een bodemfactor van 0,0 (akoestisch volledig reflecterend). De bouwblokken bestaan uit meerdere bouwlagen (maximale bouwhoogtes variëren van 20 tot 30 meter). De geluidbelastingen zijn invallend bepaald op een rekenhoogte van 1,5 meter boven de verdiepingsvloer van iedere relevante bouwlaag. In de navolgende afbeelding is de ligging van de rekenpunten en de benaming van de bouwblokken weergegeven.

1 Goudappel: Verkeersanalyse Parck Warande – Oosterhout; 008529.20201211.R1.04; d.d. maart 2022

Blok A

Blok B

Blok 03

Blok 01 Blok 02

Afbeelding 3

Ligging rekenpunten en bouwblokken

Voor een overzicht van de invoergegevens van het rekenmodel wordt verwezen naar bijlage B1 Invoergegevens.

TOETSINGSKADER

3.1

Wet geluidhinder

3.1.1

Algemeen Conform het gestelde in de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting van een weg in de Europese dosismaat L day-evening-night (Lden, in dB) bepaald. De Wet geluidhinder geeft grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de geluidzone

3.1.2

Wegverkeerslawaai Geluidzones Overeenkomstig artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg. De breedte van de zone wordt, overeenkomstig artikel 75 van de Wet, aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De ruimte boven en onder de weg behoort ook tot de zone van de weg. Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. De ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone van de weg. Een weg is niet zoneplichtig indien deze is gelegen binnen een woonerf (artikel 74 lid 2a Wgh) of als voor de weg een maximum snelheid van 30 km/h geldt (artikel 74 lid 2b Wgh). De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken van de weg en de stedelijke of buitenstedelijke ligging van de weg. In tabel 2 zijn de zonebreedtes samengevat. Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderde gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Tabel 2 Breedte geluidzones aan weerszijden van de weg in meters Gebied Aantal rijstroken Stedelijk Buitenstedelijk

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte geluidzones in meter (art. 74) 200 350 250 400 600

Alle beschouwde wegen zijn stedelijk gelegen en hebben maximaal 2 rijstroken, waardoor de zonebreedte 200 meter bedraagt. Voorkeurswaarde en ontheffingswaarden In onderhavige situatie is sprake van nieuwe woningen in stedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevel van woningen bedraagt 48 dB (art. 82 Wgh). Onder bepaalde voorwaarden kunnen door het bevoegd gezag hogere waarden worden vastgesteld. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB in stedelijk gebied (art. 83, lid 2 Wgh). Indien niet aan de maximale ontheffingswaarde kan worden voldaan en maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, is het mogelijk om geluidgevoelige bebouwing c.q. bestemmingen te realiseren door het toepassen van dove gevels of gevels van geluidwerende schermen te voorzien.

Aftrek artikel 110g Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g juncto artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek bedraagt: -

3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de eerder genoemde waarden; 5 dB voor de overige wegen; 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel.

De snelheid op alle beschouwde wegen bedraagt minder dan 70 km/uur, waardoor de aftrek 5 dB is.

3.1.3

Cumulatie Artikel 110f van de Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere geluidbronnen. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Deze rekenmethode wordt toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient te worden vastgesteld of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. In dat geval berekent de methode de gecumuleerde geluidbelasting rekening houdend met de verschillen in hinderbeleving van de verschillende geluidsbronnen.

3.2

Ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen vanwege zowel de Wilhelminakanaal Zuid en de Bouwlingstraat als de niet-zoneplichtige wegen (Warandelaan, Kapucijnenhof en Warandepoort, allen 30 km/uur-wegen) inzichtelijk gemaakt. Voor niet-zoneplichtige wegen zijn de normen uit de Wet geluidhinder niet van toepassing. Voor de 30 km/uur-wegen worden de geluidbelastingen ter vergelijking beoordeeld aan de hand van de voorkeursgrenswaarde (48 dB) en de maximale ontheffingswaarde (63 dB) uit de Wet geluidhinder voor een vergelijkbare 50 km/uur-weg. Er wordt op deze manier getoetst of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. De hoogste toelaatbare geluidbelasting voor nieuwe woningen in stedelijk gebied bedraagt 63 dB (artikel 83 lid 2 van de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is tevens de cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van alle wegen inzichtelijk gemaakt. Hierbij zijn zowel de zoneplichtige als de niet zoneplichtige wegen cumulatief beschouwd. Op basis van vaste jurisprudentie dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk te worden gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat.

Voor de beoordeling van de geluidbelasting wordt gebruik gemaakt van de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de “methode Miedema‟. Hierin wordt de geluidbelasting geclassificeerd en beoordeeld op basis van klassen van 5 dB. Omdat de Wet geluidhinder niet

van toepassing is, wordt bij de berekening van de geluidbelasting geen correctie ex artikel 110g van de Wet geluidhinder toegepast. Tabel 3 Lden classificering volgens de methode Miedema Geluidklasse Beoordeling Lden < 50 dB Goed Lden 50 - 55 dB Redelijk Lden 55 - 60 dB Matig Lden 60 - 65 dB Tamelijk slecht Lden 65 - 70 dB Slecht Lden > 70 dB Zeer slecht Indien de milieukwaliteit als goed of redelijk wordt beoordeeld, is sowieso sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Bij de beoordeling matig, tamelijk slecht en slecht dient bezien te worden of met maatregelen de geluidbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen. Verder is het aan te bevelen dat zodanige gevelmaatregelen worden genomen dat de maximaal aanvaarde binnenwaarde op grond van het Bouwbesluit wordt gerespecteerd.

3.3

Gemeentelijk geluidbeleid Het gemeentelijk geluidbeleid wordt gepubliceerd op de gemeentelijke website of op de overheidswebsite voor lokale wet- en regelgeving (www.overheid.nl). De gemeente Oosterhout heeft geen geluidbeleid gepubliceerd. Wel is aangegeven dat bij overschrijding van de grenswaarde moet gebruik worden gemaakt van de DMCmethode om de maatregelen te onderzoeken (van Wilhelminakanaal-Zuid). Een doelmatige maatregel moet worden uitgevoerd. Daarop is een uitzondering, namelijk als ten minste één van de wettelijke bezwaren van artikel 110a Wet geluidhinder van toepassing zijn Voor een weergave van de geluidbelasting mag gebruik worden gemaakt van toetspunten op gevels indien de gevels exact bekend zijn en ook al zodanig zullen worden gerealiseerd. Is dat niet het geval dan moet de geluidbelasting in de vorm van geluidcontouren worden weergegeven met een differentiatie van 1 dB (alle bouwlagen). Voor het woon- en leefklimaat mag worden uitgegaan van een geluidcontourplaatje op een hoogte van 4,5 m met een differentiatie van 5 dB (classificatie Miedema toepassen). Onder voorwaarden mag het college van B&W een hogere toelaatbare geluidbelasting vaststellen. Dat kan alleen indien aan de voorwaarden van het maatregelenonderzoek is voldaan. Een hogere waarde bij een nieuwe woning in stedelijk gebied mag daarbij nooit meer bedragen dan 63 dB.

Indien geen hogere waarde kan worden vastgesteld en de grenswaarde wordt overschreden kan het bestemmingsplan niet worden vastgesteld.

3.4

Bouwbesluit Overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 volgt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor (spoor)weglawaai en 33 dB. Artikel 3.3 van het Bouwbesluit is niet van toepassing op woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een (spoor)weg.

REKENRESULTATEN

4.1

Wet geluidhinder In tabel 4 zijn de maatgevende geluidbelastingen per bouwblok weergegeven. Voor een volledig overzicht van de rekenresultaten wordt verwezen naar bijlage B2. Tabel 4 Geluidbelastingen gezoneerde wegen (in Lden inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) Bouwblok Omschrijving Bouwlaag Geluidbelasting [dB] WK-Z BS 01 ZW/NO/NW 1 t/m 7 < 48 < 48 Zuidoost 2 t/m 4 < 48 < 48 02 1 t/m 6 < 48 < 48 Alle gevels 03 1 t/m 7 < 48 < 48 Alle gevels A 1 t/m 10 ≤ 51 < 48 Noordwest 53-55 < 48 Noordoost ≤ 51 < 48 Zuidoost < 48 < 48 Zuidwest B 1 t/m 8 ≤ 51 < 48 Noordwest 53-55 < 48 Noordoost ≤ 51 < 48 Zuidoost < 48 < 48 Zuidwest WK-Z: Wilhelminakanaal Zuid; BS: Bouwlingstraat

4.2

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn tevens de geluidbelastingen vanwege de nabijgelegen 30 km/uur-wegen en de gecumuleerde geluidbelastingen inzichtelijk gemaakt. In navolgende tabel zijn de maatgevende geluidbelastingen per bouwblok weergegeven. Voor een volledig overzicht van de rekenresultaten wordt verwezen naar bijlage B2 (rekenresultaten wegverkeerslawaai). Tabel 5 Geluidbelastingen 30 km/uur-wegen (in Lden inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) en cumulatief (in Lden exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) Bouwblok Omschrijving Bouwlaag Geluidbelasting [dB] WL OV CUM 01 1 t/m 7 ≤ 48 ≤ 54 Zuidoost < 48 < 48 ≤ 52 Overige gevels < 48 02 1 t/m 6 < 48 < 48 ≤ 54 Zuidoost < 48 < 48 ≤ 52 Overige gevels 03 1 t/m 7 < 48 < 48 ≤ 52 Zuidoost < 48 < 48 ≤ 50 Overige gevels A 1 t/m 10 < 48 < 48 ≤ 60 Noordoost < 48 < 48 ≤ 56 Overige gevels B 1 t/m 8 < 48 < 48 ≤ 60 Noordoost < 48 < 48 ≤ 56 Overige gevels WL: Warandelaan; OV: Overige 30 km/uur-wegen (per afzonderlijke weg); CUM: Alle wegen (gezoneerd en niet-gezoneerd) gecumuleerd

4.3

Toetsing en beoordeling geluidbelastingen Wilhelminakanaal Zuid (50 km/uur) De geluidbelasting bedragen ter plaatse van de maatgevende gevels van bouwblokken A en B meer dan de voorkeursgrenswaarde, echter niet meer dan de maximale ontheffingswaarde. Vanwege de overschrijding zijn maatregelen onderzocht waarmee de geluidbelasting verlaagd kan worden (zie paragraaf 4.4). Bouwlingstraat (50 km/uur) De geluidbelasting ter plaatse van alle bouwblokken bedraagt niet meer dan 48 dB, de voorkeursgrenswaarde. Er hoeft geen hogere waarde aangevraagd te worden. Overige 30 km/uur-wegen De voorkeursgrenswaarde (die enkel voor gezoneerde wegen van toepassing is) wordt niet overschreden. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat. Cumulatief De maximale gecumuleerde geluidbelasting bedraagt 60 dB [matig] ter plaatse van bouwblokken A en B, 54 dB [redelijk] ter plaatse van bouwblokken 01 en 02, en 52 dB [redelijk] ter plaatse van bouwblok 03. Dit betreft de maatgevende gevels van de bouwblokken. Op de ‘zijgevels’ hiervan is de geluidbelasting, afhankelijk van de afstand tot de ‘voorgevel’, 2 tot 5 dB lager en op ‘achtergevels’ minimaal 5 dB. Cumulatie met industrielawaai Het bouwplan ondervindt, naast het geluid van de in dit rapport beschouwde wegen, geluid vanuit de inrichting van ATV Scorpio en het naastgelegen openbaar parkeerterrein.

Dit aspect (industrielawaai) is beschouwd in een separaat onderzoek. Om inzicht te geven in het te verwachten akoestisch leefklimaat is een cumulatieberekening uitgevoerd met alle relevante geluidbronnen voor verkeers- en industrielawaai. De cumulatieve geluidimmissie is bepaald op basis van de in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 beschreven methode. Bijlage B3 bij deze rapportage geeft de bepaling van het LCUM. Uit deze berekening blijkt dat het hoogste cumulatieve geluidniveau LCUM 60 dB(A) [leefkwaliteit matig] bedraagt en voornamelijk wordt bepaald door het wegverkeer op de Wilhelminakanaal Zuid. De geluidbijdrage van de eigen parkeerplaats is niet rekenkundig bepaald, maar zal geen relevante invloed op de genoemde cumulatie geluidbelasting hebben. Immers, de geluidbelasting vanwege het openbaar parkeerterrein nabij ATV Scorpio – met een vergelijkbare grootte en vergelijkbare afstand tot de nieuwe bouwblokken – draagt eveneens niet relevant bij aan de genoemde gecumuleerde geluidbelasting.

4.4

Maatregelenonderzoek Zoals uit het onderzoek is gebleken bedraagt de geluidbelasting ten gevolge van verkeer op Wilhelminakanaal Zuid ter plaatse van de maatgevende gevels van bouwblokken A en B meer 48 dB. Mede op basis van het geluidbeleid van de gemeente zijn de mogelijkheid tot geluidreducerende maatregelen onderzocht. Bronmaatregelen Het terugdringen van de verkeersintensiteit op Wilhelminakanaal Zuid stuit op overwegende bezwaren van verkeerskundige aard, aangezien dit een ontsluitingsweg is van onder andere sportvelden/parken. Op Wilhelminakanaal Zuid is SMA NL8, een beperkt geluidreducerende wegdekverharding, aanwezig. Het is technisch mogelijk om dunne deklagen, een stiller wegdektype, toe te passen. Toepassing van een dunne deklaag type B (met hoogste geluidreductie) zal echter niet leiden tot een geluidbelasting ter plaatse van de maatgevende gevels van bouwblokken A en B van maximaal 48 dB. Het vergroten van de afstand tussen de bebouwing en de weg is, zonder aanpassing van het stedenbouwkundig plan, gezien de optredende geluidbelastingen niet effectief genoeg om de overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde teniet te doen. Indien bouwblokken A en B komen te vervallen dan wel op een afstand

van minimaal 75 meter ten opzichte van de Wilhelminakanaal Zuid worden gepositioneerd, treden ten gevolge van verkeer op genoemde weg geen hogere geluidbelastingen op dan 48 dB. Overdrachtsmaatregelen Een afscherming tussen het plangebied en de Wilhelminakanaal Zuid waarmee de geluidbelastingen gereduceerd worden tot de voorkeursgrenswaarde, dient gezien de toegestane hoogte van de beoogde bebouwing ter plaatse van bouwblokken A en B (respectievelijk maximaal 30 en 24 meter), een hoogte van ten minste 15 meter ten opzichte van lokaal maaiveld te hebben. Een dergelijk scherm zal in de onderhavige situatie stuiten op bezwaren van stedenbouwkundige aard. Gemeentelijk geluidbeleid Voor het bepalen van de financiële doelmatigheid van maatregelen dient conform opgave van de gemeente Oosterhout uitgegaan te worden van de ‘Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wet geluidhinder’. Gezien het feit dat op Wilhelminakanaal Zuid al geluidreducerende wegdekverharding aanwezig is en een eventueel doelmatige afscherming in de onderhavige situatie zal stuiten op bezwaren van financiële aard, is de regeling niet toegepast. Het wegdek is minder dan 7 jaar gelegen vervangen. Op grond van jurisprudentie is vervanging dan niet financieel doelmatig.

Hogere waarden Indien het toepassen van bron- en/of overdrachtsmaatregelen stuit op overwegende bezwaren is nieuwbouw alleen mogelijk als het bevoegd gezag, de gemeente Oosterhout, hogere waarden vastgesteld voor de gevels van de appartementen met een overschrijding van de voorkeurswaarde vanwege de Wilhelminakanaal Zuid. De volgende hogere waarden vanwege de Wilhelminakanaal Zuid dienen aangevraagd te worden: Bouwblok A:  Noordoostgevel • 54 dB bouwlaag 1 (h: 1,5 meter) • 55 dB bouwlagen 2 t/m 5 (h: 4,5 t/m 13,5 meter) • 54 dB bouwlagen 6 t/m 8 (h: 13,5 t/m 22,5 meter) • 53 dB bouwlagen 9 en 10 (h: 25,5 en 28,5 meter) Bouwblok B  Noordoostgevel • 53 dB bouwlaag 1 (h: 1,5 meter) • 55 dB bouwlagen 2 t/m 4 (h: 4,5 t/m 10,5 meter) • 54 dB bouwlagen 5 t/m 8 (h: 13,5 t/m 22,5 meter)

SAMENVATTING EN CONCLUSIE In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting vanwege wegverkeer uitgevoerd ten behoeve van woningbouwplan Parck Warande te Oosterhout. Het plan omvat de realisatie van circa 173 woningen, onderverdeeld in meerdere blokken. In verband met de realisatie van het woningbouwplan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader hiervan dient conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt uitgevoerd te worden. Het plangebied is gelegen binnen de wettelijk vastgestelde zone van meerdere gemeentelijke wegen. Daarnaast is het plan gelegen in de directe nabijheid van 30 km/uur-wegen. Vanuit planologisch oogpunt (beoordeling van het woon- en leefklimaat op basis van de gecumuleerde geluidbelasting) is tevens een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege deze wegen. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 waarbij de geluidbelastingen zijn getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voor de bouwblokken A en B blijkt dat de geluidbelasting vanwege verkeer op de Wilhelminakanaal Zuid de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden tot maximaal 55 dB.

Voor de overige bouwblokken en/of vanwege de overige (30 km/uur)wegen is geen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde (voor zover deze van toepassing is). Om vaststelling van het bestemmingsplan mogelijk te maken moeten hogere waarden worden vastgesteld. Dat kan alleen indien geluidmaatregelen zijn onderzocht. Gebleken is dat deze niet of beperkt mogelijk zijn en/of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard. Voor grote delen van het plangebied is sprake van een redelijk tot goed woon- en leefklimaat. Enkel voor (de woningen aan) de noordoostelijke gevels van de bouwblokken A en B, gelegen nabij de Wilhelminakanaal Zuid is sprake van een matig woon- en leefklimaat.

BIJLAGEN

B1 INVOERGEGEVENS

B1-1

Parc Warande Oosterhout

Bijlage B1

Invoergegevens rekenmodel

Algemene opzet rekenmodel

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen 405200

100 m schaal = 1 : 2500

405000

404800

118000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Definitief - Basismodel wegverkeerslawaai] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

118200

Parc Warande Oosterhout

Bijlage B1

Invoergegevens rekenmodel

405200

Bodemgebieden

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfa 0,5 1 Gebouwen

100 m schaal = 1 : 2500

405000

404800

118000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Definitief - Basismodel wegverkeerslawaai] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

118200

Parc Warande Oosterhout

Bijlage B1

Invoergegevens rekenmodel

Gebouwen

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen, Thema: Hoogte 0-5 5-10 10-99 Overig

405200

100 m schaal = 1 : 2500

30,00 3,90

24,00

405000

4,77 19,66

404800

7,00 14,00 7,00 3,25 22,00 24,50 7,00 7,00 7,33 15,00 7,00 7,26 17,99 7,00 7,44 7,00 7,00 7,00 7,34 7,43 7,00 7,36 7,42 7,42 7,39 15,53 7,00 7,37 7,41 7,35 7,41 9,28 7,00 7,46 7,38 7,33 7,31 7,00 7,29 7,00 7,37 7,40 7,27 7,33 7,08 6,25 3,75 3,77 3,73 3,71 6,63 3,62 3,65 4,26 0,05 12,75 3,72 4,33 3,72 4,08 6,05 3,75 3,75 3,72 3,81 3,66 3,82 3,66 4,22 3,63 4,10 6,28 4,35 4,873,38 4,46 2,81 11,92 8,41 5,49 3,65

118000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Definitief - Basismodel wegverkeerslawaai] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

3,73

118200

Parc Warande Oosterhout

Bijlage B1

Invoergegevens rekenmodel

Toetspunten

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

40 m schaal = 1 : 1000

BA_NW_3 BA_NO L1-6 L7+ BA_NW_2

BA_ZO_1

BA_NW_1

BB_NW_3 BB_NO L1-6 L7+

BA_ZO_2

BB_NW_2

BA_ZW_2 BB_ZW_2

BA_ZO_3 BA_ZW_1 BB_NW_1

BB_ZO_2

BB_ZW_2

405000

BB_ZO_3 BB_ZW_1

B03_NO_1 B03_NW B03_ZW_3

B02_NO_1 B02_NW

B03_NO_2 B02_ZW_2

B03_ZW_2 B03_NO_3 B03_ZO B03_ZW_1 B01_NW_2 B01_NO_1 404900

BB_ZO_1

B02_NO_2

B02_ZO B02_ZW_1

B01_NW_1 B01_ZW_2

B01_NO_2

B01_ZO B01_ZW_1

118000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Definitief - Basismodel wegverkeerslawaai] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

118100

Parc Warande Oosterhout

Bijlage B1

Invoergegevens rekenmodel

Wegen

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen 405200

100 m schaal = 1 : 2500

BS WK -Z

- LM

405000

1 K H_

2 KH_

404800

118000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Definitief - Basismodel wegverkeerslawaai] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

118200

Kragten BV Rapport: Model:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

Lijst van model eigenschappen Basismodel wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Basismodel wegverkeerslawaai jschu #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jschu op 1-2-2021 rvh op 15-4-2022 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Bronresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:29:28

Kragten BV

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

Commentaar

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:29:28

Kragten BV Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

Basismodel wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam KH KH_1 KH_2 WP WL

Omschr. Kapucijnenhof Kapucijnenhof Kapucijnenhof Warandepoort Warandelaan

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 6,50 -6,50 ---

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

WL WK-Z - LMW WK-Z - LMW WK-Z - LMW BS

Warandelaan (plan) Wilhelminakanaal-Zuid - Lage Molenpolderweg Wilhelminak.-Zuid - Lg Molenpolderwg. (plan) Wilhelminak.-Zuid - Lg Molenpolderwg. (plan) Bowlingstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Wegdek W9a W9a W9a W9a W9a W9a W4b W4b W4b W9a

V(MR(D)) 50 50 50 50 30

V(MR(A)) 50 50 50 50 30

V(MR(N)) 50 50 50 50 30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 30

30 50 50 50 50

------

30 50 50 50 50

15-4-2022 14:30:09

Kragten BV Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

Basismodel wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam KH KH_1 KH_2 WP WL WL WK-Z - LMW WK-Z - LMW WK-Z - LMW BS

V(LV(A)) 50 50 50 50 30

V(LV(N)) 50 50 50 50 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 30

V(MV(A)) 50 50 50 50 30

V(MV(N)) 50 50 50 50 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 30

V(ZV(A)) 50 50 50 50 30

V(ZV(N)) 50 50 50 50 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 500,00 250,00 500,00 500,00 2333,00

%Int(D) 6,50 6,50 6,50 6,50 7,02

%Int(A) 3,50 3,50 3,50 3,50 3,06

%Int(N) 1,00 1,00 1,00 1,00 0,44

%Int(P4) ------

30 50 50 50 50

------

30 50 50 50 50

------

30 50 50 50 50

------

800,00 9757,00 200,00 500,00 500,00

7,02 6,75 6,75 6,75 6,50

3,06 3,46 3,46 3,46 3,50

0,44 0,64 0,64 0,64 1,00

------

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:30:09

Kragten BV Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

Basismodel wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam KH KH_1 KH_2 WP WL WL WK-Z - LMW WK-Z - LMW WK-Z - LMW BS

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 94,00 94,00 94,00 94,00 94,10

%LV(A) 94,00 94,00 94,00 94,00 96,90

%LV(N) 94,00 94,00 94,00 94,00 93,80

%LV(P4) ------

%MV(D) 4,00 4,00 4,00 4,00 4,40

%MV(A) 4,00 4,00 4,00 4,00 2,20

%MV(N) 4,00 4,00 4,00 4,00 4,60

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2,00 2,00 2,00 2,00 1,50

%ZV(A) 2,00 2,00 2,00 2,00 0,90

%ZV(N) 2,00 2,00 2,00 2,00 1,50

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 30,55 15,28 30,55 30,55 154,11

------

94,10 96,60 96,60 96,60 94,00

96,90 98,60 98,60 98,60 94,00

93,80 97,10 97,10 97,10 94,00

------

4,40 3,30 3,30 3,30 4,00

2,20 1,40 1,40 1,40 4,00

4,60 2,90 2,90 2,90 4,00

------

1,50 0,10 0,10 0,10 2,00

0,90 ---2,00

1,50 ---2,00

------

52,85 636,21 13,04 32,60 30,55

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:30:09

Kragten BV Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

Basismodel wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam KH KH_1 KH_2 WP WL

LV(A) 16,45 8,22 16,45 16,45 69,18

LV(N) 4,70 2,35 4,70 4,70 9,63

LV(P4) ------

MV(D) 1,30 0,65 1,30 1,30 7,21

MV(A) 0,70 0,35 0,70 0,70 1,57

MV(N) 0,20 0,10 0,20 0,20 0,47

MV(P4) ------

ZV(D) 0,65 0,32 0,65 0,65 2,46

ZV(A) 0,35 0,18 0,35 0,35 0,64

ZV(N) 0,10 0,05 0,10 0,10 0,15

ZV(P4) ------

LE (D) 63 78,33 75,32 78,33 78,33 85,39

LE (D) 125 85,95 82,94 85,95 85,95 90,31

LE (D) 250 91,74 88,73 91,74 91,74 98,76

LE (D) 500 93,83 90,82 93,83 93,83 96,92

LE (D) 1k 97,83 94,82 97,83 97,83 100,00

WL WK-Z - LMW WK-Z - LMW WK-Z - LMW BS

23,72 332,87 6,82 17,06 16,45

3,30 60,63 1,24 3,11 4,70

------

2,47 21,73 0,45 1,11 1,30

0,54 4,73 0,10 0,24 0,70

0,16 1,81 0,04 0,09 0,20

------

0,84 0,66 0,01 0,03 0,65

0,22 ---0,35

0,05 ---0,10

------

80,74 82,79 65,91 69,89 78,33

85,66 89,67 72,79 76,77 85,95

94,11 95,86 78,98 82,96 91,74

92,27 101,43 84,55 88,53 93,83

95,35 107,61 90,73 94,71 97,83

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:30:09

Kragten BV Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

Basismodel wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam KH KH_1 KH_2 WP WL WL WK-Z - LMW WK-Z - LMW WK-Z - LMW BS

LE (D) 2k 90,74 87,73 90,74 90,74 93,55

LE (D) 4k 85,50 82,49 85,50 85,50 88,51

LE (D) 8k 77,21 74,20 77,21 77,21 83,88

LE (A) 63 75,64 72,63 75,64 75,64 80,64

LE (A) 125 83,26 80,25 83,26 83,26 85,17

LE (A) 250 89,05 86,04 89,05 89,05 92,78

LE (A) 500 91,14 88,13 91,14 91,14 92,73

LE (A) 1k 95,14 92,13 95,14 95,14 96,03

LE (A) 2k 88,05 85,04 88,05 88,05 89,36

LE (A) 4k 82,82 79,81 82,82 82,82 84,25

LE (A) 8k 74,52 71,51 74,52 74,52 78,35

LE (N) 63 70,20 67,19 70,20 70,20 73,43

LE (N) 125 77,82 74,81 77,82 77,82 78,36

LE (N) 250 83,61 80,60 83,61 83,61 86,85

LE (N) 500 85,70 82,69 85,70 85,70 84,91

88,90 103,66 86,78 90,76 90,74

83,86 97,33 80,44 84,42 85,50

79,23 87,49 70,61 74,59 77,21

75,99 79,30 62,42 66,40 75,64

80,52 85,81 68,93 72,91 83,26

88,13 91,32 74,43 78,41 89,05

88,08 98,17 81,29 85,27 91,14

91,38 104,58 87,69 91,67 95,14

84,71 100,51 83,63 87,61 88,05

79,60 94,19 77,30 81,28 82,82

73,71 83,77 66,89 70,87 74,52

68,78 72,40 55,51 59,49 70,20

73,71 79,21 62,33 66,31 77,82

82,20 85,27 68,38 72,36 83,61

80,26 91,08 74,20 78,18 85,70

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:30:09

Kragten BV Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

Basismodel wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam KH KH_1 KH_2 WP WL WL WK-Z - LMW WK-Z - LMW WK-Z - LMW BS

LE (N) 1k 89,70 86,69 89,70 89,70 87,98

LE (N) 2k 82,61 79,60 82,61 82,61 81,55

LE (N) 4k 77,37 74,36 77,37 77,37 76,52

LE (N) 8k 69,08 66,07 69,08 69,08 71,95

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

83,33 97,34 80,45 84,43 89,70

76,90 93,36 76,48 80,46 82,61

71,87 87,03 70,15 74,13 77,37

67,30 77,05 60,17 64,15 69,08

------

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:30:09

Kragten BV Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

Basismodel wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam B01_NO_1 B01_NO_1 B01_NO_2 B01_NO_2 B01_NW_1

Omschr. Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NW-gevel

Maaiveld 6,36 6,36 6,50 6,50 6,03

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 19,50 1,50 19,50 1,50 19,50

Hoogte B -4,50 -4,50 --

Hoogte C -7,50 -7,50 --

Hoogte D -10,50 -10,50 --

Hoogte E -13,50 -13,50 --

Hoogte F -16,50 -16,50 --

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

B01_NW_1 B01_NW_2 B01_NW_2 B01_ZO B01_ZO

Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - ZO-gevel Blok 01 - ZO-gevel

6,03 6,29 6,29 6,15 6,15

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 19,50 1,50 19,50 1,50

4,50 -4,50 -4,50

7,50 -7,50 -7,50

10,50 -10,50 -10,50

13,50 -13,50 -13,50

16,50 -16,50 -16,50

Ja Ja Ja Ja Ja

B01_ZW_1 B01_ZW_1 B01_ZW_2 B01_ZW_2 B02_NO_1

Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 02 - NO-gevel

6,04 6,04 6,01 6,01 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 19,50 19,50 1,50 1,50

4,50 --4,50 4,50

7,50 --7,50 7,50

10,50 --10,50 10,50

13,50 --13,50 13,50

16,50 --16,50 16,50

Ja Ja Ja Ja Ja

B02_NO_2 B02_NW B02_ZO B02_ZW_1 B02_ZW_2

Blok 02 - NO-gevel Blok 02 - NW-gevel Blok 02 - ZO-gevel Blok 02 - ZW-gevel Blok 02 - ZW-gevel

6,00 6,00 6,50 6,44 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

Ja Ja Ja Ja Ja

B03_NO_1 B03_NO_1 B03_NO_2 B03_NO_2 B03_NO_3

Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

19,50 1,50 1,50 19,50 19,50

-4,50 4,50 ---

-7,50 7,50 ---

-10,50 10,50 ---

-13,50 13,50 ---

-16,50 16,50 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

B03_NO_3 B03_NW B03_NW B03_ZO B03_ZO

Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - ZO-gevel Blok 03 - ZO-gevel

6,00 6,00 6,00 6,34 6,34

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 19,50 1,50 19,50

4,50 4,50 -4,50 --

7,50 7,50 -7,50 --

10,50 10,50 -10,50 --

13,50 13,50 -13,50 --

16,50 16,50 -16,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

B03_ZW_1 B03_ZW_1 B03_ZW_2 B03_ZW_2 B03_ZW_3

Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel

6,28 6,28 6,12 6,12 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 19,50 1,50 19,50 19,50

4,50 -4,50 ---

7,50 -7,50 ---

10,50 -10,50 ---

13,50 -13,50 ---

16,50 -16,50 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

B03_ZW_3

Blok 03 - ZW-gevel

6,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

10,50

13,50

16,50

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:30:33

Kragten BV Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

Basismodel wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BA_NO L1-6 BA_NO L7+ BA_NW_1 BA_NW_1 BA_NW_2

Omschr. Blok A - NO-gevel Blok A - NO-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel

Maaiveld 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 19,50 1,50 19,50 19,50

Hoogte B 4,50 22,50 4,50 22,50 22,50

Hoogte C 7,50 25,50 7,50 25,50 25,50

Hoogte D 10,50 28,50 10,50 28,50 28,50

Hoogte E 13,50 -13,50 ---

Hoogte F 16,50 -16,50 ---

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

BA_NW_2 BA_NW_3 BA_NW_3 BA_ZO_1 BA_ZO_1

Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel

6,00 6,00 6,00 5,70 5,70

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 19,50 1,50 19,50

4,50 4,50 22,50 4,50 22,50

7,50 7,50 25,50 7,50 25,50

10,50 10,50 28,50 10,50 28,50

13,50 13,50 -13,50 --

16,50 16,50 -16,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

BA_ZO_2 BA_ZO_2 BA_ZO_3 BA_ZO_3 BA_ZW_1

Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZW-gevel

5,83 5,83 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 19,50 19,50 1,50 19,50

4,50 22,50 22,50 4,50 22,50

7,50 25,50 25,50 7,50 25,50

10,50 28,50 28,50 10,50 28,50

13,50 --13,50 --

16,50 --16,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

BA_ZW_1 BA_ZW_2 BA_ZW_2 BB_NO L1-6 BB_NO L7+

Blok A - ZW-gevel Blok A - ZW-gevel Blok A - ZW-gevel Blok B - NO-gevel Blok B - NO-gevel

6,00 6,00 6,00 5,60 5,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 19,50 1,50 1,50 19,50

4,50 22,50 4,50 4,50 22,50

7,50 25,50 7,50 7,50 --

10,50 28,50 10,50 10,50 --

13,50 -13,50 13,50 --

16,50 -16,50 16,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

BB_NW_1 BB_NW_1 BB_NW_2 BB_NW_2 BB_NW_3

Blok B - NW-gevel Blok B - NW-gevel Blok B - NW-gevel Blok B - NW-gevel Blok B - NW-gevel

6,00 6,00 5,84 5,84 5,65

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 19,50 19,50 1,50 19,50

4,50 22,50 22,50 4,50 22,50

7,50 --7,50 --

10,50 --10,50 --

13,50 --13,50 --

16,50 --16,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

BB_NW_3 BB_ZO_1 BB_ZO_1 BB_ZO_2 BB_ZO_2

Blok B - NW-gevel Blok B - ZO-gevel Blok B - ZO-gevel Blok B - ZO-gevel Blok B - ZO-gevel

5,65 5,75 5,75 5,85 5,85

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 19,50 1,50 19,50

4,50 4,50 22,50 4,50 22,50

7,50 7,50 -7,50 --

10,50 10,50 -10,50 --

13,50 13,50 -13,50 --

16,50 16,50 -16,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

BB_ZO_3 BB_ZO_3 BB_ZW_1 BB_ZW_1 BB_ZW_2

Blok B - ZO-gevel Blok B - ZO-gevel Blok B - ZW-gevel Blok B - ZW-gevel Blok B - ZW-gevel

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 19,50 1,50 19,50 19,50

4,50 22,50 4,50 22,50 22,50

7,50 -7,50 ---

10,50 -10,50 ---

13,50 -13,50 ---

16,50 -16,50 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

BB_ZW_2

Blok B - ZW-gevel

6,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

10,50

13,50

16,50

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:30:33

B2 REKENRESULTATEN

B2-1

Kragten BV Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Rekenresultaten Resultatentabel Basismodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wilhelminakanaal-Zuid - Lage Molenpolderweg Ja

Naam Toetspunt B01_NO_1_A B01_NO_1_A B01_NO_1_B B01_NO_1_C B01_NO_1_D

Omschrijving Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel

X 117975,53 117975,51 117975,51 117975,51 117975,51

Y 404902,72 404902,71 404902,71 404902,71 404902,71

Hoogte 19,50 1,50 4,50 7,50 10,50

Dag 35,0 32,6 32,8 32,9 33,3

Avond 31,9 29,5 29,7 29,8 30,2

Nacht 24,7 22,3 22,5 22,6 23,0

Lden 35,3 32,9 33,1 33,2 33,6

B01_NO_1_E B01_NO_1_F B01_NO_2_A B01_NO_2_A B01_NO_2_B

Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel

117975,51 117975,51 117981,36 117981,35 117981,35

404902,71 404902,71 404890,70 404890,69 404890,69

13,50 16,50 19,50 1,50 4,50

33,8 34,3 36,4 33,8 34,1

30,6 31,2 33,3 30,7 31,0

23,5 24,0 26,1 23,6 23,8

34,1 34,6 36,7 34,1 34,4

B01_NO_2_C B01_NO_2_D B01_NO_2_E B01_NO_2_F B01_NW_1_A

Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NO-gevel Blok 01 - NW-gevel

117981,35 117981,35 117981,35 117981,35 117951,68

404890,69 404890,69 404890,69 404890,69 404896,26

7,50 10,50 13,50 16,50 19,50

34,3 34,7 35,3 35,9 38,6

31,1 31,6 32,2 32,7 35,5

24,0 24,4 25,0 25,6 28,3

34,5 35,0 35,6 36,1 38,9

B01_NW_1_A B01_NW_1_B B01_NW_1_C B01_NW_1_D B01_NW_1_E

Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel

117951,67 117951,67 117951,67 117951,67 117951,67

404896,25 404896,25 404896,25 404896,25 404896,25

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

37,0 37,1 37,2 37,5 37,8

33,9 34,0 34,1 34,4 34,7

26,7 26,8 26,9 27,2 27,5

37,3 37,4 37,5 37,8 38,1

B01_NW_1_F B01_NW_2_A B01_NW_2_A B01_NW_2_B B01_NW_2_C

Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel

117951,67 117970,62 117970,60 117970,60 117970,60

404896,25 404905,44 404905,43 404905,43 404905,43

16,50 19,50 1,50 4,50 7,50

38,2 36,9 35,3 35,4 35,5

35,1 33,8 32,2 32,3 32,3

27,9 26,6 25,0 25,1 25,2

38,5 37,2 35,6 35,7 35,8

B01_NW_2_D B01_NW_2_E B01_NW_2_F B01_ZO_A B01_ZO_A

Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - NW-gevel Blok 01 - ZO-gevel Blok 01 - ZO-gevel

117970,60 117970,60 117970,60 117971,74 117971,72

404905,43 404905,43 404905,43 404881,21 404881,20

10,50 13,50 16,50 19,50 1,50

35,6 35,9 36,4 32,8 28,7

32,5 32,8 33,2 29,7 25,6

25,3 25,6 26,1 22,5 18,4

35,9 36,2 36,7 33,1 29,0

B01_ZO_B B01_ZO_C B01_ZO_D B01_ZO_E B01_ZO_F

Blok 01 - ZO-gevel Blok 01 - ZO-gevel Blok 01 - ZO-gevel Blok 01 - ZO-gevel Blok 01 - ZO-gevel

117971,72 117971,72 117971,72 117971,72 117971,72

404881,20 404881,20 404881,20 404881,20 404881,20

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

29,7 30,0 30,4 31,6 32,2

26,6 26,8 27,3 28,4 29,1

19,4 19,7 20,1 21,3 21,9

30,0 30,3 30,7 31,8 32,5

B01_ZW_1_A B01_ZW_1_A B01_ZW_1_B B01_ZW_1_C B01_ZW_1_D

Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel

117955,33 117955,32 117955,32 117955,32 117955,32

404879,40 404879,39 404879,39 404879,39 404879,39

19,50 1,50 4,50 7,50 10,50

28,2 28,9 29,5 29,6 28,2

25,1 25,8 26,4 26,5 25,1

17,9 18,6 19,2 19,3 17,9

28,5 29,2 29,8 29,9 28,5

B01_ZW_1_E B01_ZW_1_F B01_ZW_2_A B01_ZW_2_A B01_ZW_2_B

Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel

117955,32 117955,32 117950,87 117950,86 117950,86

404879,39 404879,39 404888,60 404888,59 404888,59

13,50 16,50 19,50 1,50 4,50

27,7 28,0 28,7 29,2 29,8

24,6 24,8 25,6 26,1 26,7

17,4 17,7 18,4 18,9 19,5

28,0 28,3 29,0 29,5 30,1

B01_ZW_2_C B01_ZW_2_D B01_ZW_2_E B01_ZW_2_F B02_NO_1_A

Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 01 - ZW-gevel Blok 02 - NO-gevel

117950,86 117950,86 117950,86 117950,86 118023,68

404888,59 404888,59 404888,59 404888,59 404938,19

7,50 10,50 13,50 16,50 1,50

30,1 28,4 28,3 28,6 38,6

26,9 25,3 25,2 25,4 35,5

19,8 18,1 18,0 18,3 28,3

30,3 28,7 28,6 28,8 38,9

B02_NO_1_B B02_NO_1_C B02_NO_1_D B02_NO_1_E B02_NO_1_F

Blok 02 - NO-gevel Blok 02 - NO-gevel Blok 02 - NO-gevel Blok 02 - NO-gevel Blok 02 - NO-gevel

118023,68 118023,68 118023,68 118023,68 118023,68

404938,19 404938,19 404938,19 404938,19 404938,19

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

39,4 40,1 40,8 41,3 41,4

36,3 37,0 37,7 38,2 38,2

29,1 29,8 30,6 31,0 31,1

39,7 40,4 41,1 41,6 41,6

B02_NO_2_A B02_NO_2_B

Blok 02 - NO-gevel Blok 02 - NO-gevel

118033,02 118033,02

404919,07 404919,07

1,50 4,50

36,7 39,0

33,5 35,9

26,4 28,7

36,9 39,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:32:15

Kragten BV Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Rekenresultaten Resultatentabel Basismodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wilhelminakanaal-Zuid - Lage Molenpolderweg Ja

Naam Toetspunt B02_NO_2_C B02_NO_2_D B02_NO_2_E B02_NO_2_F B02_NW_A

Omschrijving Blok 02 - NO-gevel Blok 02 - NO-gevel Blok 02 - NO-gevel Blok 02 - NO-gevel Blok 02 - NW-gevel

X 118033,02 118033,02 118033,02 118033,02 118011,10

Y 404919,07 404919,07 404919,07 404919,07 404937,18

Hoogte 7,50 10,50 13,50 16,50 1,50

Dag 39,9 40,6 41,2 41,4 40,0

Avond 36,8 37,4 38,0 38,2 36,8

Nacht 29,6 30,3 30,9 31,1 29,7

Lden 40,2 40,9 41,4 41,7 40,2

B02_NW_B B02_NW_C B02_NW_D B02_NW_E B02_NW_F

Blok 02 - NW-gevel Blok 02 - NW-gevel Blok 02 - NW-gevel Blok 02 - NW-gevel Blok 02 - NW-gevel

118011,10 118011,10 118011,10 118011,10 118011,10

404937,18 404937,18 404937,18 404937,18 404937,18

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

40,4 40,9 41,5 42,0 42,2

37,3 37,8 38,4 38,9 39,1

30,1 30,6 31,2 31,7 31,9

40,7 41,2 41,8 42,3 42,5

B02_ZO_A B02_ZO_B B02_ZO_C B02_ZO_D B02_ZO_E

Blok 02 - ZO-gevel Blok 02 - ZO-gevel Blok 02 - ZO-gevel Blok 02 - ZO-gevel Blok 02 - ZO-gevel

118024,31 118024,31 118024,31 118024,31 118024,31

404909,58 404909,58 404909,58 404909,58 404909,58

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

33,0 33,4 33,6 34,1 34,6

29,9 30,3 30,4 30,9 31,5

22,7 23,1 23,3 23,8 24,3

33,3 33,7 33,9 34,3 34,9

B02_ZO_F B02_ZW_1_A B02_ZW_1_B B02_ZW_1_C B02_ZW_1_D

Blok 02 - ZO-gevel Blok 02 - ZW-gevel Blok 02 - ZW-gevel Blok 02 - ZW-gevel Blok 02 - ZW-gevel

118024,31 118011,88 118011,88 118011,88 118011,88

404909,58 404908,38 404908,38 404908,38 404908,38

16,50 1,50 4,50 7,50 10,50

35,4 33,8 33,8 33,7 34,0

32,3 30,7 30,7 30,6 30,9

25,1 23,5 23,5 23,4 23,7

35,7 34,1 34,1 34,0 34,3

B02_ZW_1_E B02_ZW_1_F B02_ZW_2_A B02_ZW_2_B B02_ZW_2_C

Blok 02 - ZW-gevel Blok 02 - ZW-gevel Blok 02 - ZW-gevel Blok 02 - ZW-gevel Blok 02 - ZW-gevel

118011,88 118011,88 118001,75 118001,75 118001,75

404908,38 404908,38 404929,12 404929,12 404929,12

13,50 16,50 1,50 4,50 7,50

34,4 34,8 35,8 36,0 36,3

31,3 31,7 32,7 32,9 33,2

24,1 24,5 25,5 25,7 26,1

34,7 35,1 36,1 36,3 36,6

B02_ZW_2_D B02_ZW_2_E B02_ZW_2_F B03_NO_1_A B03_NO_1_A

Blok 02 - ZW-gevel Blok 02 - ZW-gevel Blok 02 - ZW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel

118001,75 118001,75 118001,75 117983,73 117983,73

404929,12 404929,12 404929,12 404942,19 404942,19

10,50 13,50 16,50 19,50 1,50

36,8 37,3 37,7 41,6 39,0

33,7 34,2 34,6 38,4 35,8

26,5 27,0 27,4 31,3 28,7

37,1 37,6 38,0 41,8 39,2

B03_NO_1_B B03_NO_1_C B03_NO_1_D B03_NO_1_E B03_NO_1_F

Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel

117983,73 117983,73 117983,73 117983,73 117983,73

404942,19 404942,19 404942,19 404942,19 404942,19

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

39,4 40,0 40,7 41,2 41,5

36,3 36,9 37,6 38,1 38,4

29,1 29,7 30,4 30,9 31,2

39,7 40,3 41,0 41,5 41,8

B03_NO_2_A B03_NO_2_A B03_NO_2_B B03_NO_2_C B03_NO_2_D

Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel

117989,57 117989,57 117989,57 117989,57 117989,57

404930,28 404930,28 404930,28 404930,28 404930,28

19,50 1,50 4,50 7,50 10,50

41,6 39,2 39,5 40,0 40,6

38,5 36,1 36,3 36,9 37,5

31,3 28,9 29,2 29,7 30,3

41,9 39,5 39,7 40,3 40,9

B03_NO_2_E B03_NO_2_F B03_NO_3_A B03_NO_3_A B03_NO_3_B

Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel

117989,57 117989,57 117994,86 117994,86 117994,86

404930,28 404930,28 404919,49 404919,49 404919,49

13,50 16,50 19,50 1,50 4,50

41,2 41,5 38,3 35,6 36,1

38,1 38,4 35,2 32,5 33,0

30,9 31,2 28,0 25,3 25,8

41,5 41,8 38,6 35,9 36,4

B03_NO_3_C B03_NO_3_D B03_NO_3_E B03_NO_3_F B03_NW_A

Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel

117994,86 117994,86 117994,86 117994,86 117973,45

404919,49 404919,49 404919,49 404919,49 404941,68

7,50 10,50 13,50 16,50 19,50

36,5 37,1 37,7 38,0 41,5

33,4 34,0 34,6 34,9 38,4

26,2 26,8 27,4 27,7 31,2

36,8 37,4 38,0 38,3 41,8

B03_NW_A B03_NW_B B03_NW_C B03_NW_D B03_NW_E

Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - NW-gevel

117973,45 117973,45 117973,45 117973,45 117973,45

404941,68 404941,68 404941,68 404941,68 404941,68

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

39,2 39,7 40,1 40,6 41,1

36,1 36,6 37,0 37,5 38,0

29,0 29,4 29,8 30,3 30,8

39,5 40,0 40,4 40,9 41,4

B03_NW_F B03_ZO_A

Blok 03 - NW-gevel Blok 03 - ZO-gevel

117973,45 117987,82

404941,68 404911,30

16,50 19,50

41,4 30,8

38,2 27,7

31,1 20,5

41,6 31,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:32:15

Kragten BV Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Rekenresultaten Resultatentabel Basismodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wilhelminakanaal-Zuid - Lage Molenpolderweg Ja

Naam Toetspunt B03_ZO_A B03_ZO_B B03_ZO_C B03_ZO_D B03_ZO_E

Omschrijving Blok 03 - ZO-gevel Blok 03 - ZO-gevel Blok 03 - ZO-gevel Blok 03 - ZO-gevel Blok 03 - ZO-gevel

X 117987,82 117987,82 117987,82 117987,82 117987,82

Y 404911,30 404911,30 404911,30 404911,30 404911,30

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

Dag 27,3 27,7 27,8 28,3 29,0

Avond 24,2 24,6 24,7 25,2 25,8

Nacht 17,0 17,4 17,5 18,0 18,7

Lden 27,6 28,0 28,1 28,6 29,2

B03_ZO_F B03_ZW_1_A B03_ZW_1_A B03_ZW_1_B B03_ZW_1_C

Blok 03 - ZO-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel

117987,82 117977,99 117977,99 117977,99 117977,99

404911,30 404911,20 404911,20 404911,20 404911,20

16,50 19,50 1,50 4,50 7,50

29,5 32,3 32,0 32,2 32,2

26,3 29,2 28,9 29,1 29,0

19,2 22,0 21,7 21,9 21,9

29,7 32,6 32,3 32,5 32,4

B03_ZW_1_D B03_ZW_1_E B03_ZW_1_F B03_ZW_2_A B03_ZW_2_A

Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel

117977,99 117977,99 117977,99 117973,16 117973,16

404911,20 404911,20 404911,20 404921,16 404921,16

10,50 13,50 16,50 19,50 1,50

31,8 31,8 32,0 32,8 32,1

28,6 28,7 28,9 29,7 29,0

21,5 21,5 21,7 22,5 21,8

32,0 32,1 32,3 33,1 32,4

B03_ZW_2_B B03_ZW_2_C B03_ZW_2_D B03_ZW_2_E B03_ZW_2_F

Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel

117973,16 117973,16 117973,16 117973,16 117973,16

404921,16 404921,16 404921,16 404921,16 404921,16

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50

32,5 32,4 32,1 32,2 32,5

29,3 29,3 29,0 29,1 29,4

22,2 22,1 21,8 21,9 22,3

32,7 32,7 32,4 32,5 32,8

B03_ZW_3_A B03_ZW_3_A B03_ZW_3_B B03_ZW_3_C B03_ZW_3_D

Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel

117966,54 117966,54 117966,54 117966,54 117966,54

404934,79 404934,79 404934,79 404934,79 404934,79

19,50 1,50 4,50 7,50 10,50

33,3 32,4 32,8 32,8 32,4

30,2 29,2 29,7 29,7 29,3

23,0 22,1 22,5 22,5 22,1

33,6 32,6 33,1 33,1 32,7

B03_ZW_3_E B03_ZW_3_F BA_NO L1-6 BA_NO L1-6 BA_NO L1-6

Blok 03 - ZW-gevel Blok 03 - ZW-gevel Blok A - NO-gevel Blok A - NO-gevel Blok A - NO-gevel

117966,54 117966,54 118011,51 118011,51 118011,51

404934,79 404934,79 405053,96 405053,96 405053,96

13,50 16,50 16,50 13,50 10,50

32,7 33,0 54,1 54,3 54,6

29,6 29,9 50,9 51,2 51,4

22,4 22,7 43,8 44,0 44,3

33,0 33,3 54,3 54,6 54,8

BA_NO L1-6 BA_NO L1-6 BA_NO L1-6 BA_NO L7+_ BA_NO L7+_

Blok A - NO-gevel Blok A - NO-gevel Blok A - NO-gevel Blok A - NO-gevel Blok A - NO-gevel

118011,51 118011,51 118011,51 118011,51 118011,51

405053,96 405053,96 405053,96 405053,96 405053,96

7,50 4,50 1,50 28,50 25,50

54,7 54,7 53,7 52,8 53,1

51,6 51,6 50,6 49,7 50,0

44,4 44,4 43,4 42,5 42,8

55,0 55,0 54,0 53,1 53,4

BA_NO L7+_ BA_NO L7+_ BA_NW_1_A BA_NW_1_A BA_NW_1_B

Blok A - NO-gevel Blok A - NO-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel

118011,51 118011,51 117982,73 117982,73 117982,73

405053,96 405053,96 405028,18 405028,18 405028,18

22,50 19,50 19,50 1,50 22,50

53,4 53,8 46,3 43,8 46,3

50,3 50,6 43,2 40,7 43,1

43,1 43,5 36,0 33,5 36,0

53,7 54,0 46,6 44,1 46,5

BA_NW_1_B BA_NW_1_C BA_NW_1_C BA_NW_1_D BA_NW_1_D

Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel

117982,73 117982,73 117982,73 117982,73 117982,73

405028,18 405028,18 405028,18 405028,18 405028,18

4,50 25,50 7,50 28,50 10,50

45,6 46,2 46,2 46,1 46,3

42,5 43,1 43,1 42,9 43,2

35,3 35,9 35,9 35,8 36,0

45,9 46,5 46,5 46,4 46,6

BA_NW_1_E BA_NW_1_F BA_NW_2_A BA_NW_2_A BA_NW_2_B

Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel

117982,73 117982,73 117989,01 117989,01 117989,01

405028,18 405028,18 405042,93 405042,93 405042,93

13,50 16,50 19,50 1,50 22,50

46,4 46,4 48,0 45,9 47,8

43,3 43,2 44,8 42,8 44,7

36,1 36,1 37,7 35,6 37,6

46,7 46,7 48,3 46,2 48,1

BA_NW_2_B BA_NW_2_C BA_NW_2_C BA_NW_2_D BA_NW_2_D

Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel

117989,01 117989,01 117989,01 117989,01 117989,01

405042,93 405042,93 405042,93 405042,93 405042,93

4,50 25,50 7,50 28,50 10,50

47,9 47,7 48,1 47,5 48,2

44,7 44,6 45,0 44,4 45,1

37,6 37,4 37,8 37,3 37,9

48,1 48,0 48,4 47,8 48,5

BA_NW_2_E BA_NW_2_F

Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel

117989,01 117989,01

405042,93 405042,93

13,50 16,50

48,2 48,1

45,0 44,9

37,9 37,8

48,4 48,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

15-4-2022 14:32:15

Kragten BV Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Rekenresultaten Resultatentabel Basismodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wilhelminakanaal-Zuid - Lage Molenpolderweg Ja

Naam Toetspunt BA_NW_3_A BA_NW_3_A BA_NW_3_B BA_NW_3_B BA_NW_3_C

Omschrijving Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel

X 117994,98 117994,98 117994,98 117994,98 117994,98

Y 405056,96 405056,96 405056,96 405056,96 405056,96

Hoogte 19,50 1,50 22,50 4,50 25,50

Dag 50,0 49,1 49,7 50,5 49,4

Avond 46,8 46,0 46,6 47,4 46,3

Nacht 39,7 38,8 39,4 40,3 39,1

Lden 50,2 49,4 50,0 50,8 49,7

BA_NW_3_C BA_NW_3_D BA_NW_3_D BA_NW_3_E BA_NW_3_F

Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel Blok A - NW-gevel

117994,98 117994,98 117994,98 117994,98 117994,98

405056,96 405056,96 405056,96 405056,96 405056,96

7,50 28,50 10,50 13,50 16,50

50,6 49,2 50,6 50,4 50,2

47,5 46,0 47,4 47,3 47,1

40,3 38,9 40,3 40,1 39,9

50,9 49,4 50,8 50,7 50,5

BA_ZO_1_A BA_ZO_1_A BA_ZO_1_B BA_ZO_1_B BA_ZO_1_C

Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel

118025,58 118025,58 118025,58 118025,58 118025,58

405040,34 405040,34 405040,34 405040,34 405040,34

19,50 1,50 22,50 4,50 25,50

49,6 48,6 49,4 50,2 49,2

46,5 45,5 46,3 47,1 46,0

39,3 38,3 39,1 39,9 38,9

49,9 48,9 49,7 50,5 49,4

BA_ZO_1_C BA_ZO_1_D BA_ZO_1_D BA_ZO_1_E BA_ZO_1_F

Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel

118025,58 118025,58 118025,58 118025,58 118025,58

405040,34 405040,34 405040,34 405040,34 405040,34

7,50 28,50 10,50 13,50 16,50

50,3 49,1 50,2 50,1 49,9

47,2 45,9 47,1 46,9 46,7

40,0 38,8 39,9 39,8 39,6

50,6 49,4 50,5 50,4 50,2

BA_ZO_2_A BA_ZO_2_A BA_ZO_2_B BA_ZO_2_B BA_ZO_2_C

Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel Blok A - ZO-gevel

118020,30 118020,30 118020,30 118020,30 118020,30

405027,91 405027,91 405027,91 405027,91 405027,91

19,50 1,50 22,50 4,50 25,50

47,0 45,4 46,8 47,3 46,7

43,9 42,3 43,7 44,2 43,5

36,7 35,1 36,5 37,0 36,4

47,3 45,7 47,1 47,6 46,9

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Oosterhout&id=6be4b0b8-a25a-454d-b2fe-13a0b0daa911