bijlage 3 - eindverslag inspraak

Zaaknummer: 307672 Datum: januari 2022

EINDVERSLAG INSPRAAK CONCEPT INRICHTINGSVISIE HOOGSTRAAT “Tussen de rotonde Sint Antoniusstraat tot over het viaduct over de A27”

Inhoud 1. Aanleiding ..............................................................................................................................2 2. Totstandkoming concept inrichtingsvisie ...............................................................................2 3. Terinzagelegging voorlopig ontwerp......................................................................................2 4. Inspraakreacties ....................................................................................................................2 4.1. Lijst indieners inspraakreactie ........................................................................................3 4.2 Samenvatting inspraakreacties en gemeentelijk standpunt daarover .............................3 4.2.1. Inspraakreactie 1 ......................................................................................................3 4.2.2. Inspraakreactie 2 ......................................................................................................4 4.2.3. Inspraakreactie 3 ......................................................................................................4 4.2.4 Inspraakreactie 4 ......................................................................................................4 4.2.5.

Inspraakreactie 5 ......................................................................................................5 4.2.6. Inspraakreactie 6 ......................................................................................................7 4.2.7. Inspraakreactie 7 ......................................................................................................7 4.2.8. Inspraakreactie 8 ......................................................................................................7 4.2.9. Inspraakreactie 9 ......................................................................................................8 4.2.10. Inspraakreactie 10 ..................................................................................................8 4.2.11. Inspraakreactie 11 ..................................................................................................8 4.2.12. Inspraakreactie 12 ................................................................................................10 4.2.13. Inspraakreactie 13 ................................................................................................10 4.2.14. Inspraakreactie 14 ................................................................................................11 4.2.15.

Inspraakreactie 15 ................................................................................................11 4.2.16. Inspraakreactie 16 ................................................................................................11 4.2.17. Inspraakreactie 17 ................................................................................................11 4.2.18. Inspraakreactie 18 ................................................................................................12 5. Planaanpassingen naar aanleiding van ingediende reacties...............................................12

BIJLAGE: 1. Lijst met insprekers (vertrouwelijk in verband met de Algemene Verordening Gegevensbescherming).

Gemeente Oosterhout januari 2022

1. Aanleiding In 2017 heeft het college besloten een inrichtingsvisie voor de Hoogstraat op te stellen. Het gaat hierbij om het westelijke gedeelte van de Hoogstraat gelegen tussen de rotonde St. Antoniusstraat en het viaduct over de A27. Deze weg is de verbindingsweg tussen Oosterhout en Oosteind en kenmerkt zich door de ligging binnen het beschermd stadsgezicht “De Heilige Driehoek”. Het doel van de visie is om te komen tot een nieuwe inrichting van de Hoogstraat die het gebied en de openbare ruimte een kwaliteitsimpuls geeft, zowel qua leefbaarheid als op verkeerskundig en ruimtelijk gebied. Belangrijk is dat de herinrichting voor de omwonenden bijdraagt aan het reduceren van de door hen ervaren geluidsoverlast, trillingen en de verkeerssnelheid. Ruimtelijk wordt ingezet op meer ruimte voor het langzame verkeer (fietsers en voetgangers). De bijzondere uitstraling en kwaliteit van het gebied worden gewaarborgd en waar mogelijk versterkt. 2. Totstandkoming concept inrichtingsvisie De conceptvisie is tot stand gekomen in overleg met diverse betrokken partijen. In september/oktober 2020 is voor de eerste keer met een groot aantal van deze partijen gesproken. Hierbij zijn ideeën en wensen ten aanzien van de toekomstige inrichting opgehaald. Vervolgens zijn – waar mogelijk en wenselijk – deze ideeën door MTD landschapsarchitecten vertaald in een eerste conceptvisie.

Deze eerste conceptvisie is hierna opnieuw met alle betrokken partijen besproken. Met sommige betrokken partijen, zoals bewonerscomité Hoogstraat West, is meerdere keren overlegd. Verschillende malen hebben ambtenaren van de gemeente ter plaatse op het parkeerterrein Eikenlaan omwonenden uitgenodigd om het gesprek aan te gaan (in verband met corona was dit een passende manier om in gesprek te komen). Alle gesprekken hebben plaatsgevonden in de periode van april tot juli 2021. Uiteindelijk hebben de gesprekken samen met ambtelijke beoordeling door de projectgroep geleid tot een conceptvisie inrichting Hoogstraat. 3. Terinzagelegging concept visie De concept inrichtingsvisie voor de Hoogstraat heeft van woensdag 22 september 2021 tot en met woensdag 20 oktober 2021 ter inzage gelegen. Publicatie hiervan heeft plaatsgevonden op woensdag 22 september 2021 in het huis-aan-huis weekblad en op de gemeentelijke website. Gedurende de termijn van ter inzagelegging bestond de gelegenheid om schriftelijk en mondeling op het plan te reageren door de indiening van een inspraakreactie. Van deze gelegenheid is tijdig gebruik gemaakt door 17 instanties c.q. personen. De reactienota wordt samen met de visie ter besluitvorming voorgelegd aan de gemeenteraad. 4. Inspraakreacties Er zijn zowel schriftelijke als mondelinge inspraakreacties ingediend.

De reacties zijn hieronder samengevat en voorzien van een standpunt van de gemeente. Opgemerkt wordt dat, hoewel de reacties samengevat zijn weergegeven, een integrale beoordeling heeft plaatsgevonden.

2

4.1. Lijst indieners inspraakreactie In verband met de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) worden de persoonsgegevens van de indieners van inspraakreacties uitsluitend weergegeven in de vertrouwelijke bijlage 1. “Lijst indieners reacties”. Deze persoonsgegevens worden niet openbaar gemaakt. Voor de inhoud van dit verslag wordt volstaan met de nummers die aan de brieven zijn toegekend 4.2. Samenvatting inspraakreacties en bijbehorende gemeentelijke standpunt 4.2.1. Inspraakreactie 1 Inspraak a. Inspreker verzoekt om de parkeerplaatsen ter hoogte van Hoogstraat 2 t/m 10 te behouden. De oude situatie mag volgens de inspreker blijven zoals deze is. In de nieuwe situatie moet men de straat over steken om te parkeren. Dit geeft onveilige situaties met overstekende kinderen.

Standpunt gemeente a. Er is 25 november een bijeenkomst geweest met de bewoners die inspraak hebben ingediend met betrekking tot het weghalen van deze parkeerplaatsen. Hierbij is er aan deze bewoners een oplossing voorgelegd: de nieuwe situatie voorziet hierbij nog steeds in een versmalde rijbaan, een vrij liggend fietspad en een toevoeging van groen, waarbij de drie huidige parkeerplaatsen een plek hebben teruggekregen. Aanwezigen hebben ter plekke met deze oplossing ingestemd.

b. Inspreker verzoekt om te kijken naar het aantal parkeerplaatsen, dat volgens hem nu ook al vol staat.

b. Het gedeelte van de Hoogstraat tussen de rotonde Sint Antoniusstraat en Eikenlaan bevat op dit moment 20 parkeerplaatsen. Vanuit diverse omwonenden is verzocht om extra parkeergelegenheid te realiseren. In de nieuwe situatie worden dit er 25, inclusief de drie parkeerplaatsen die behouden blijven tussen de rotonde en de Korte Hoogstraat. De inspraakreactie geeft aanleiding tot aanpassing van de inrichtingsvisie.

4.2.2. Inspraakreactie 2 Inspraak Inspreker verzoekt om de fietspaden duidelijk te markeren met een andere kleur (rood). Dit zal de auto bestuurders meer het besef geven dat zij zich op een “fietspad” begeven.

3

Standpunt gemeente De Hoogstraat wordt ingericht als een verblijfsgebied (30 km-straat). Het is vanuit verkeersveiligheid niet wenselijk om bij een dergelijke inrichting een scheiding tussen gemotoriseerd en langzaam verkeer aan te brengen. In het plan zijn dan ook geen fietspaden opgenomen maar suggestiestroken.

Met suggestiestroken wordt de rijbaan visueel versmald en wordt kenbaar gemaakt dat fietsverkeer gebruik maakt van de route. De suggestiestrook heeft geen juridische status. Het aanbrengen van rode stenen geeft te veel status aan de suggestiestrook en is minder passend bij de gewenste uitstraling van de weg. De inspraakreactie geeft geen aanleiding tot aanpassing van de visie.

4.2.3 Inspraakreactie 3 Inspraak a. Inspreker wil graag het probleem aandragen van de Biënnale die jaarlijks 6 weken wordt georganiseerd. Tijdens dit evenement wordt onder andere gebruik gemaakt van de voormalig vrachtwagenparkeerplaats, waardoor bewoners hun auto dan niet kunnen parkeren.

Standpunt gemeente a. Bij een volgende Biënnale worden door de gemeente afspraken gemaakt met de organisatie van de Biënnale, Stichting Heilige Driehoek, over tijdelijke (extra) parkeergelegenheid tijdens de Biënnale. Doel is om hierbij overlast voor de omgeving zoveel mogelijk te beperken. Ook zal het klooster meer gaan voorzien in parkeren op eigen terrein.

b. Inspreker zou graag zien dat er meer drempels worden gerealiseerd in de Eikenlaan, aangezien er heel hard door de straat gereden wordt.

b. De rijweg aan de Eikenlaan maakt geen deel uit van het plangebied van de inrichtingsvisie. De inspraakreactie geeft geen aanleiding tot aanpassing van de visie.

4.2.4 Inspraakreactie 4 Inspraak Inspreker wil bezwaar maken tegen het weghalen van de parkeerplaatsen ter hoogte van Hoogstraat 2 t/m 10. Vooral ‘s avonds staan alle parkeerplekken vol.

Standpunt gemeente Zie “Standpunt gemeente”- inspraakreactie 1, onderdeel a.

4.2.5. Inspraakreactie 5 Inspraak a. Inspreker wil dat de plantoelichting wordt aangepast. Het doel van de herinrichting moet in eerste instantie zijn: de al decennia durende onaanvaardbare overlast verminderen, in plaats van het versterken van de ruimtelijke kwaliteit en de cultuurhistorische waarden. 4

Standpunt gemeente a. De planbeschrijving wordt naar aanleiding van deze inspraakreactie aangepast naar: ‘’Het doel van de herinrichting is om de leefbaarheid, de ruimtelijke kwaliteit en de cultuurhistorische en recreatieve waarden te verhogen.’’

b. Inspreker verzoekt om metingen van de huidige verkeersintensiteit door de Hoogstraat- West, uitgesplitst in auto-, vracht- en busverkeer alsook langzaam verkeer. Tevens wordt verzocht om metingen van de huidige geluidsbelasting in decibels door middel van decibelmeters (geen computermeting). Als de nieuwe N629 gereed is en bekend is hoe het doorgaand verkeer zich dan gedraagt, verzoekt inspreker dat deze metingen opnieuw worden verricht. Met als gevolg eventuele aanvullende maatregelen, wanneer deze benodigd zijn.

b. De verschillende metingen zoals benoemd worden uitgevoerd. Dit is mondeling toegezegd door burgemeester en wethouder tijdens een gesprek op 13 oktober 2021. Over eventuele maatregelen zijn in het gesprek geen toezeggingen gedaan.

c. Inspreker acht het beslist noodzakelijk om de in het plan opgenomen ‘’gewone’’ straatklinkers te vervangen door geluidsarme klinkers. Dit om de geluidsbelasting te halveren.

c. De verwachting is dat het doorgaande verkeer als gevolg van de herinrichting en de aanpassing aan de N629 gaat afnemen. Daarnaast wijzigt de busroute waardoor er in de toekomst geen bus meer door de Hoogstraat rijdt. De geluidsoverlast die men nu ervaart zal hiermee afnemen.

In het voorjaar van 2022 (medio april) worden gedurende twee weken verkeersmetingen uitgevoerd. Daarbij wordt minstens één etmaal de fysieke geluidsbelasting op de gevels gemeten. De metingen vinden buiten de voorjaarsvakanties plaats. Indien coronamaatregelen nog van toepassing zijn, wordt eventueel een ander moment van meting gekozen

Uitgangspunt bij de herinrichting is de wet geluidhinder. In de verdere uitwerking wordt bekeken hoe de geluidsbelasting zoveel mogelijk kan worden geminimaliseerd. Dit hoeft niet per definitie door het toepassen van geluidsarme klinkers, ook andere oplossingen zijn mogelijk. Na uitvoeren van een geluidsmeting en het theoretisch bepalen van de geluidsbelasting bij een reconstructie en afname van verkeer zal er gekeken worden of en zo ja welke maatregelen nodig zijn. d. Inspreker wenst dat de afslag Sint Antoniusstraat – Hoogstraat ter hoogte van de rotonde zodanig wordt aangepast dat men zich meteen realiseert dat men een woonstraatje inrijdt.

d. De rijloper wordt ter hoogte van de rotonde Sint Antoniusstraat versmald. Daarmee wordt de suggestie gewekt dat men een smalle woonstraat inrijdt.

e. De inspreker vindt het noodzakelijk dat er overleg wordt gevoerd over de vormgeving en locatie van de drempels in de nieuwe situatie, voordat aan de uitvoering wordt begonnen. Dit in verband met de concrete wensen die hierover bij een aantal bewoners leven.

e. Er komen meerdere verkeersremmende maatregelen in de Hoogstraat. De exacte plek en uitvoering hiervan worden in de verdere uitwerking nader onderzocht en zullen t.z.t. met betrokken bewoners van de Hoogstraat worden besproken.

5

f. Inspreker pleit voor het behoud van de drie parkeerplaatsen (inclusief invalidenparkeerplaats) ter hoogte van de woningen Hoogstraat 60 t/m 70.

f. In het verlengde van de huidige parkeerplaatsen aan de Eikenlaan komen drie nieuwe parkeerplaatsen, inclusief de (terugkerende) invalideparkeerplaats. De afstand van deze nieuwe parkeerplaatsen naar de woningen is korter dan in de huidige situatie.

g. Inspreker gaat er vanuit dat er na de herinrichting geen zwaar landbouwverkeer meer door de Hoogstraat-West kan rijden. Dit omdat het landbouwverkeer – los van de overlast en de onveiligheid – in het verleden heeft geleid tot beschadiging aan het wegdek en van verkeerspalen ter hoogte van de wegversmallingen.

g. De Hoogstraat-West wordt niet afgesloten voor landbouwverkeer. Door de nieuwe inrichting wordt het gebruik van dit deel van de route echter minder aantrekkelijk voor landbouwverkeer.

h. Inspreker geeft aan dat de herinrichting niet moet wachten op de voltooiing van de nieuwe N629, maar zo snel mogelijk ter hand moet worden genomen.

h. De inrichtingsvisie voor de Hoogstraat en de ontwikkeling van de N629 zijn op zichzelf staande projecten. De uitvoering van de inrichtingsvisie Hoogstraat is afhankelijk van de ontwikkeling rondom de busverbinding. De busroute dient te zijn aangepast voordat met werkzaamheden kan worden gestart. De inspraakreactie geeft met betrekking tot onderdeel a aanleiding tot aanpassing van de visie. Op de overige punten wordt de visie niet aangepast. Een aantal punten wordt meegenomen in verdere uitwerking.

4.2.6. Inspraakreactie 6 Inspraak Inspreker wil bezwaar maken tegen het weghalen van de parkeerplaatsen ter hoogte van Hoogstraat 2 t/m 10 aangezien er nu al te weinig plaatsen zijn om te parkeren.

Standpunt gemeente Zie “Standpunt gemeente”- inspraakreactie 1, onderdeel a.

4.2.7. Inspraakreactie 7 Inspraak a. Inspreker wil bezwaar maken tegen het weghalen van de parkeerplaatsen ter hoogte van Hoogstraat 2 t/m 10.

6

Standpunt gemeente a. Zie “Standpunt gemeente”- inspraakreactie 1, onderdeel a.

b. Inspreker maakt bezwaar tegen de boom ter hoogte van Hoogstraat nummer 10. Vanwege de ligging van het huis (de voorkant ligt op het noorden) is er weinig lichtinval aan de voorkant. Verwachting is dat de boom dit erger zal maken. Daarbij zal de boom, volgens reclamant, het uitzicht op de kloostertuin belemmeren.

b. De exacte plek en uitvoering van de bomen wordt in de verdere uitwerking nader onderzocht en zal t.z.t. met betrokken bewoners van de Hoogstraat worden besproken.

c. De inspreker maakt bezwaar tegen de groenstrook tussen het trottoir en de rijbaan. Dit omdat er regelmatig mensen op dit stuk groen gaat laten poepen, zonder vervolgens de hondenpoep op te ruimen.

c. Er komt heester beplanting en geen gras.

d. De hernieuwde inrichting van de Hoogstraat vanaf de kruising met de Korte Hoogstraat is volgens de insprekers een goede zaak, maar als bewoners zien zij weinig nut in het aanpassen van het stuk tussen de rotonde en de korte Hoogstraat.

d. Aanpassing van dit deel van de Hoogstraat is noodzakelijk om de inrit van de straat de uitstraling van een woonstraat/verblijfsgebied te geven waardoor de straat niet meer als doorgaande route wordt beschouwd. De inspraakreactie geeft geen aanleiding tot aanpassing van de visie (m.u.v. onderdeel a).

4.2.8. Inspraakreactie 8 Inspraak Inspreker vraagt bij de uitwerking van het plan ter hoogte van Hoogstraat 31: • In geval van nieuwe beplanting een laag blijvende strak gesnoeide beplanting aan te brengen • In geval van handhaving van de huidige beplanting de hoog opgroeiende bloemen te verwijderen en de bestaande struiken waar nodig aan te vullen en laag en strak te snoeien. Volgens de inspreker wordt dit aan de overzijde van de straat al jarenlang gedaan. Indien voor het tweede alternatief wordt gekozen, wordt de gemeente verzocht de door de inspreker gewenste wijziging zo mogelijk eerder aan te brengen.

7

Standpunt gemeente De exacte groeninvulling wordt opgepakt in de verdere uitwerking van het plan. De inspraakreactie geeft geen aanleiding tot aanpassing van de visie

4.2.9. Inspraakreactie 9 Inspraak Links naast huisnummer 27 bevindt zich een inrit. In het plan dat nu ter inzage ligt heeft uw college meteen links van deze inrit drie nieuwe parkeerplekken ingetekend. Inspreker heeft geen bezwaar tegen deze plekken omdat die kennelijk in een behoefte voorzien maar heeft wél zorg dat één van de drie parkeerplekken de inrit van de woning belemmert. Verzocht wordt om met een pragmatische oplossing te komen om dit in de toekomst te voorkomen.

Standpunt gemeente Op basis van de rijcurves verwachten we hier geen problemen met het in- en uitrijden van deze oprit. De inspraakreactie geeft geen aanleiding tot aanpassing van de visie

4.2.10. Inspraakreactie 10 Inspraak Inspreker geeft aan dat er uit (lopend) buurtonderzoek is gebleken dat de buurt SlotjesOost behoefte heeft aan een hondenspeelveld en/of uitlaatveld. Inspreker ziet kansen om dit in dit plangebied te realiseren en wil hierover graag in gesprek.

Standpunt gemeente Momenteel wordt er in de visie geen ruimte gereserveerd voor een hondenspeelveld. We sluiten niet uit dat er in de toekomst toch nog ruimte beschikbaar komt voor deze functie. In dat geval neemt de gemeente contact op met de buurtvertegenwoordigers. In de nieuwe situatie moet wel een hondenuitlaatstrook terug komen, zoals die in de huidige situatie ook aanwezig is. Op dit laatste punt wordt de visie aangepast. . De inspraakreactie geeft deels aanleiding tot aanpassing van de visie

4.2.11. Inspraakreactie 11 Inspraak a. Inspreker wil dat er voldoende ruimte voor het landbouw- en vrachtverkeer wordt geboden om gevaarlijke en ongewenste verkeerssituaties te voorkomen.

Standpunt gemeente a. De rijbaan is in de nieuwe situatie 5.50 m breed en biedt ruimte voor passeren (met aangepaste snelheid).

b. Inspreker verzoekt om de volgende punten in de planbeschrijving toe te voegen: • De verkeerssnelheid • De maatvoering van de verkeersdrempels • Dat de Hoogstraat open blijft voor doorgaand verkeer

b. • In de planbeschrijving wordt de gewenste verkeerssnelheid van 30 km/u aangegeven. • Voor de hoogte van de drempels worden de richtlijnen van de CROW gehanteerd. • De Hoogstraat blijft toegankelijk voor doorgaand verkeer. Door de nieuwe inrichting wordt het gebruik van dit deel van de route echter minder aantrekkelijk voor landbouwverkeer.

8

c. Bij de toegang tot zuivelboerderij de Driehoek staat in de visie de rijcurve van vrachtwagens getekend. Inspreker verzoekt om het woord ‘mogelijk’ te vervangen door ‘definitief’ en dit mee te nemen in de uitvoering, zodat niet in een later stadium de schade hersteld hoeft te worden als gevolg dat het verkeer in de berm rijdt.

c. Bij de uitvoering van het plan worden de bermen op dit stuk verstevigd. De planbeschrijving wordt naar aanleiding van deze inspraakreactie aangepast.

d. Inspreker acht het noodzakelijk dat de toegangsroute vanuit de Eikenlaan via de Monnikendreef geschikt gemaakt wordt voor de draaicurve van vracht-/landbouwverkeer.

d. De draaicurve Eikenlaan – Monnikendreef is in de huidige inrichtingsvisie ruim genoeg voor het vrachtverkeer van de Zuivelboerderij.

e. Inspreker verzoekt om, waar nodig, diverse passeerplaatsen op te nemen. Er zal met landbouwverkeer niet voldoende ruimte zijn om elkaar te passeren.

e. In de nieuwe situatie is er ruimte om te passeren. Doorgaand landbouwverkeer wordt echter ontmoedigd. Er zijn dus geen speciale passeermogelijkheden benodigd.

f. Inspreker verzoekt om in het plan ter hoogte van de Leijssedwarsstraat een voorziening op te nemen om de draai Leijssedwarsstraat – Hoogstraat – richting Oosteind te kunnen maken. Omgekeerd geldt hetzelfde voor het verkeer komende vanuit Oosteind dat vanuit de Hoogstraat de Leijssedwarsstraat op wil gaan. De bocht is in de nieuwe situatie niet meer te maken omdat de rijbaan smaller wordt. Indien dit niet mogelijk is, verzoekt inspreker een verplichte route Leijssedwarsstraat-Leijsenstraat-Abdis van Thornstaatstraat-Hoogstraat-Oosteind

f. Er worden voorzieningen getroffen om de genoemde draai in beide richtingen te kunnen maken.

g.

g. Er worden tijdens de werkzaamheden omleidingsroutes opgezet. Binnen het huidige beleid wordt geen permanente bewegwijzering geplaatst naar (commerciële) bedrijven.

Inspreker acht het van belang dat er maximale inzet vanuit de gemeente benodigd is om de schade voor de bedrijven in het gebied tijdens uitvoering te beperken. Er wordt verzocht om voor en tijdens de werkzaamheden tijdig en regelmatig overleg te hebben en te bespreken hoe de hinder zoveel mogelijk beperkt kan worden. Te allen tijden moeten de bedrijven bereikbaar blijven voor klanten en leveranciers. Gemeente wordt verzocht er voor te zorgen dat er op de rotonde een duidelijke verwijzing (middels borden) komt dat deze bedrijven bereikbaar zijn. Daarbij ziet inspreker graag een permanente verwijzing (middels borden) op de rotonde en op het kruispunt HeistraatHoogstraat naar de bedrijven gelegen aan de Hoogstraat en aangrenzende straten.

9

Vooruitlopend op de uitvoering worden deze punten met betrokkenen inhoudelijk verder besproken. De inspraakreactie geeft met betrekking tot onderdeel c en f aanleiding tot aanpassing van de visie. Op de overige punten wordt de visie niet aangepast. Een aantal punten wordt meegenomen in verdere uitwerking.

4.2.12. Inspraakreactie 12 Inspraak a. Inspreker ziet graag dat de drie parkeerplaatsen (inclusief invalidenparkeerplaats) ter hoogte van de woningen Hoogstraat 60 t/m 70 behouden blijven, zodat ouderen gewoon binnen een redelijke afstand hun auto kunnen parkeren in de buurt van de woning.

Standpunt gemeente a. In het verlengde van de huidige parkeerplaatsen aan de Eikenlaan komen drie nieuwe parkeerplaatsen, inclusief de (terugkerende) invalideparkeerplaats. De afstand van deze nieuwe parkeerplaatsen naar de woningen is korter dan in de huidige situatie.

b. Ook wil Inspreker de snelheid van 30 km/u meer benadrukt zien, omdat de weg in de huidige situatie als een racebaan wordt ervaren. Voorgesteld wordt om gebruik te maken van eenvoudige versmallingen door middel van betonblokken.

b. Het gebied wordt ingericht volgens het 30 km/u duurzaam veilig principe. Echter wordt er ook rekening gehouden met de ruimtelijke kwaliteit; betonblokken passen hier niet in. De snelheid wordt op andere manier afgedwongen. De inspraakreactie geeft geen aanleiding tot aanpassing van de visie.

4.2.13. Inspraakreactie 13 Inspraak a. Inspreker wil dat de prioriteit bij de herinrichting moet liggen bij het veiliger en rustiger maken van de woonstraat. De verkeersremmende maatregelen in de vorm van drempels moeten wel voldoende effect sorteren.

Standpunt gemeente a. Het gebied wordt ingericht volgens het 30 km/u duurzaam veilig principe. Voor de hoogte van de drempels worden de richtlijnen van de CROW gehanteerd, wat in de verdere uitwerking wordt opgepakt.

b. Daarbij wil de inspreker de drempel die ingetekend is ter hoogte van huisnummer 44 en 46 niet verplaatst hebben naar de woning ter hoogte van huisnummer 50. Inspreker heeft al jaren remmend en optrekkend verkeer voor zijn huis.

b. Er komt een verkeersremmende maatregel. De exacte plek en uitvoering hiervan wordt in de verdere uitwerking nader onderzocht en zal t.z.t. met betrokken bewoners van de Hoogstraat worden besproken.

c. Het inrijden van de Hoogstraat vanaf de rotonde bij de Antoniusstraat moet volgens inspreker minder uitnodigend worden. Gebruik van geluidsarme straatklinkers of asfalt in een rode kleur, aangepast aan de rest van de straat, kan dit mogelijk bevorderen. Vermelding 30 km op de straat wordt meer gebruikt en is wenselijk.

c. De rijloper wordt ter hoogte van de rotonde Sint Antoniusstraat versmald. Daarmee wordt de suggestie gewekt dat men een smal woonstraatje inrijdt.

10

Het gebied wordt ingericht volgens het 30 km/u duurzaam veilig principe. Hierin wordt geen onderscheid gemaakt in verschillende kleur verharding voor auto- en fietsverkeer. Daarbij is asfalt niet passend binnen dit gebied.

e. Voor de parkeerplaatsen zou gekozen moeten worden voor waterdoorlatend bestraten, met ruimte voor verkeersbestendig gras (duurzaamheid). Bovendien geeft de groene aanblik het idee van een smallere straat, hetgeen een snelheid vertragend effect zal geven.

e. Infiltratie is een belangrijk punt. De mogelijkheden worden in de verdere uitwerking van het plan opgepakt. De inspraakreactie geeft geen aanleiding tot aanpassing van de visie

4.2.14. Inspraakreactie 14 Inspraak Inspreker wil bezwaar maken tegen het weghalen van de parkeerplaatsen ter hoogte van Hoogstraat 2 t/m 10, omdat er bij het weghalen van deze parkeerplaatsen vaker geparkeerd gaat worden aan de St. Antoniusstraat.

Standpunt gemeente Zie “Standpunt gemeente”- inspraakreactie 1, onderdeel a.

4.2.15. Inspraakreactie 15 Inspraak Inspreker wil bezwaar maken tegen het weghalen van de parkeerplaatsen ter hoogte van Hoogstraat 2 t/m 10, omdat er bij het weghalen van deze parkeerplaatsen vaker geparkeerd gaat worden aan de St. Antoniusstraat.

Standpunt gemeente Zie “Standpunt gemeente”- inspraakreactie 1, onderdeel a.

4.2.16. Inspraakreactie 16 Inspraak Inspreker wil bezwaar maken tegen het weghalen van de parkeerplaatsen ter hoogte van Hoogstraat 2 t/m 10 aangezien er nu al te weinig plaatsen zijn om te parkeren.

Standpunt gemeente Zie “Standpunt gemeente”- inspraakreactie 1, onderdeel a.

4.2.17. Inspraakreactie 17 Inspraak Inspreker vraagt aandacht voor de breedte van de weg en de passeermogelijkheden voor het landbouw- en vrachtverkeer en de hulpdiensten.

Standpunt gemeente De rijbaan is in de nieuwe situatie 5.50 m breed en biedt ruimte voor passeren (met aangepaste snelheid).

Daarbij verzoekt de inspreker ook rekening te houden met de sociale veiligheid in relatie tot verlichting in de nieuwe situatie.

De opmerking over de sociale veiligheid is een belangrijk punt en wordt tijdens de verdere uitwerking meegenomen. De inspraakreactie geeft geen aanleiding tot aanpassing van de visie.

11

4.2.18. Inspraakreactie 18 Inspraak Inspreker wil graag dat er in de nieuwe situatie ruimte wordt gereserveerd voor de dieren die nu een plek hebben in de weide langs de kloostermuur.

Standpunt gemeente In de visie is ruimte gereserveerd voor een dierenweide ten noorden van de huidige vrachtwagenparkeerplaats. Ook de dieren in de weide langs de kloostermuur kunnen (afgezonderd van de huidige dierenweide) een plek in dit gebied krijgen indien gewenst door de eigenaren van de dieren. De exacte invulling van deze plek wordt in de verdere uitwerking opgepakt. De inspraakreactie geeft geen aanleiding tot aanpassing van de visie.

5. Planaanpassingen naar aanleiding van ingediende reacties Een deel van de inspraakreacties geeft aanleiding om de concept inrichtingsvisie Hoogstraat aan te passen. Onderstaande punten geven weer waar de inrichtingsvisie is aangepast: Plantoelichting 1. Het doel van de herinrichting De planbeschrijving wordt naar aanleiding van een inspraakreactie aangepast naar: ‘’Het doel van de herinrichting is om zowel de ruimtelijke kwaliteit, de leefbaarheid, de cultuurhistorische waarden als de recreatieve waarden te verhogen.’’ 2. Verkeerssnelheid In de planbeschrijving zal de gewenste verkeerssnelheid van 30 km/u voor dit stuk worden aangegeven. Inrichtingsvisie 3. Parkeerplaatsen t.h.v. Hoogstraat 2 t/m 10 Het bezwaar tegen het weghalen van de parkeerplaatsen ter hoogte van Hoogstraat 2 t/m 10 heeft geleid tot aanpassing van de inrichtingsvisie. De nieuwe situatie voorziet nog steeds in een versmalde rijbaan, een vrij liggend fietspad en een toevoeging van groen. Alleen de drie huidige parkeerplaatsen hebben ook een plek teruggekregen in de visie. Hierbij komt in de nieuwe situatie het aantal op 25 parkeerplaatsen in plaats van 22. 4. Rijcurve t.h.v. Zuivelboerderij de Driehoek Bij de toegang tot zuivelboerderij de Driehoek staat de rijcurve van vrachtwagens getekend. Bij de uitvoering van het plan worden de bermen ter hoogte van de zuivelboerderij verstevigd.

Het woord ‘mogelijk’ wordt vervangen door ‘definitief’. 5. Voorziening t.h.v. Leijssedwarsstraat Ter hoogte van de Leijssedwarsstraat worden voorzieningen getroffen voor landbouwverkeer om de draai Leijssedwarsstraat – Hoogstraat te kunnen maken. 6. Hondenuitlaatplaats In de concept visie is per abuis de hondenuitlaatplaats vervallen. In de definitieve situatie komt deze alsnog terug. 12