3. Mobiliteitplan
Tekst van het document
Schonck, Schul & Compagnie
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
Schonck, Schul & Compagnie
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
Datum Kenmerk Eerste versie
www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl
25 augustus 2020 006935.20200517.R1.08
Documentatiepagina
www.goudappel.nl
Opdrachtgever(s)
Schonck, Schul & Compagnie
Titel rapport
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
Kenmerk
006935.20200517.R1.08
Datum publicatie
25 augustus 2020
Inhoud
1 1.1 1.2 1.3
Inleiding Aanleiding Programma Leeswijzer
1 1 2 3
2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6
Parkeerbehoefte woningen Galvanitasfabriek Inleiding Parkeerbehoefte op basis van statistieken van de doelgroep Doelgroep Eenpersoonsappartementen Tweepersoonsappartementen Samenvatting
5 5 6 7 9 10 10
3 3.1 3.2 3.3 3.4
Parkeerbalans Parkeernormen Aanwezigheidspercentages Deelmobiliteit Parkeerbehoefteberekening
12 12 14 16 16
4
Verkeersgeneratie
20
5 5.1 5.2 5.3
Doorstroming Eikdijk Inleiding Inrit Galvanitasterrein (zijde Eikdijk) Kruispunt Europark – Eikdijk – Smurfit Kappa Vandra
24 24 24 26
6 6.1 6.2 6.3 6.4
Wilhelminakanaal Zuid Fietsvoorziening Wilhelminakanaal Zuid Mate van doorstroming Wilhelminakanaal Zuid Zicht op Wilhelminakanaal Zuid Looproute richting Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV)
28 28 28 30 31
Bijlage 1
Verkeersintensiteiten uit model BBMA West Brabant
1
Bijlage 2 Concreet voorstel parkeerregiem
www.goudappel.nl
Pagina
1
1 Inleiding
1.1
Aanleiding
Schonck, Schul & Compagnie heeft een plan ontwikkeld voor de herontwikkeling van de voormalige Galvanitasfabriek in Oosterhout. Er werden onder meer schoolmeubelen gemaakt en stoelen voor voetbalstadions. Belangrijk uitgangspunt binnen het plan is het handhaven van de fabriekshallen en de realisatie van vrijetijdseconomie/leisure door het toevoegen van woningbouw. De planvorming is in een vergevorderd stadium. Het college van Burgmeester en Wethouders van Oosterhout is op hoofdlijnen akkoord met de voorstellen. De gemeenteraad heeft enthousiasme getoond over het plan en het ambitieniveau en wordt in de oktober geïnformeerd over de aanpassing van de plannen. Schonck, Schul en Compagnie is voor de realisering van de plannen een partnership aangegaan met BPD. Samen hebben ze de ontwikkelcombinatie Galvanitasfabriek V.O.F. opgericht die het plan gaat realiseren. Het woningbouwprogramma dat voornamelijk koopwoningen bevatte is uitgebreid tot 200 appartementen waarvan 160 middel dure particuliere huur en 40 koopwoningen in gedifferentieerd aanbod. De appartementen zullen aan een brede doelgroep (waaronder sociale huur) worden aangeboden. Dat vraagt een aanvullende mobiliteitsstudie om dat voornemen haalbaar te maken. Daarnaast spelen er nog enkele andere verkeerskwesties waarover Schonck, Schul & Compagnie advies wil hebben.
Deze zijn: ■ Het creëren van een verkeersveilige (hoofd-)aansluiting op Wilhelminakanaal-Zuid. ■ Is er voldoende zicht van en naar de hoofdontsluiting op Wilhelminakanaal-Zuid? ■ Ontstaat er als gevolg van deze ontwikkeling ongewenste wachtrijvorming (file) op de Eikdijk (met risico op terugslag bij het kruispunt Eikdijk / Europaweg), vanwege de aanwezigheid van drie inritten bij elkaar (alle kantoren aan het Europark, Galvanitasfabriek en Smurfit Kappa). ■ Hoe kan de route naar de HOV-bushalte verkeerskundig het beste lopen (aanleg van (sociaal-veilig) voetpad van Galvanitasfabriek naar de snelbushalte)?
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
1
Schonck, Schul & Compagnie heeft Goudappel Coffeng opdracht gegeven de mobiliteitsstudie uit te voeren.
1.2
Programma
Schonck, Schul & Compagnie heeft Goudappel Coffeng verzocht om 2 varianten door te rekenen: ■ Variant 1: 160 huurwoningen en 40 koopwoningen; ■ Variant 2: 200 huurwoningen. De doelgroepen bij de huur zijn: ■ 1 en 2 persoonshuishoudens (dus geen gezinnen); ■ In alle leeftijdsgroepen: starters, doorstromers, senioren; ■ huishoudinkomen: 1 tot 2 keer modaal. De doelgroepen bij de koop zijn: ■ 1 en 2 persoonshuishoudens (dus geen gezinnen); ■ starterskoop en ouderen / doorstromers; ■ starterskoop huishoudinkomen: 1 tot 2 keer modaal; ■ ouderen / doorstromers huishoudinkomen 2 tot 3 keer modaal. Naast woningbouw is een leisureprogramma voorzien van 5.291 m². Het kantoorgebouw zal omgezet worden naar circa 10 woningen. Het programma is weergegeven in tabel 1.1. Programma
Type leisure
CPG
1.644
m² bvo
Filmtheater/filmhuis
CPG opslag
202
m² bvo
Bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief
Exposium
933
m² bvo
Museum
Ambachten
979
m² bvo bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief (industrie/lab, werkplaats)
(materiaal) opslag
225
m² bvo
Bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief
Horeca
340
m² bvo
restaurant
werklandschap
968
m² bvo
commerciële dienstverlening
diensten
Tabel 1.1: Programma
In het plangebied zijn 370 parkeerplaatsen voorzien. In figuur 1.1 is het plangebied weergegeven. Er zijn twee toegangen tot het terrein: via de Eikdijk en via het Wilhelminakanaal Zuid.
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
2
Figuur 1.1: Plangebied (370 parkeerplaatsen)
1.3
Leeswijzer
In hoofdstuk 2 wordt een onderbouwing gegeven van de parkeerbehoefte van de woningen. In hoofdstuk 3 wordt de parkeerbalans opgesteld. In hoofdstuk 4 wordt de verkeersgeneratie van de Galvanitasfabriek ontwikkeling bepaald. Hoofdstuk 5 gaat vervolgens in op de mate van doorstroming op de Eikdijk. In hoofdstuk 6 worden de overige verkeerskundige vragen behandeld.
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
3
Er is een separate notitie opgesteld voor de verkeerscirculatie rondom het Galvanitasterrein. Vanuit het gemeentebestuur is een motie aangenomen om een knip op het Wilhelminakanaal Zuid te realiseren ter hoogte van het Galvanitasterrein. De doorgaande route zou dan via het Galvanitasterrein lopen. In de notitie zijn verschillende verkeerscirculatievarianten, waaronder de hiervoor genoemde, onderzocht.
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
4
2 Parkeerbehoefte woningen Galvanitasfabriek
2.1
Inleiding
De parkeernormen van de gemeente Oosterhout zijn opgenomen in de Nota Parkeernormen Oosterhout 2019. De parkeernormen zijn als volgt: ■ Woning duur (huur > € 900,- of koop > € 300.000,-): 1,8 parkeerplaats per woning (bewonersdeel) ■ Woning middelduur (huur € 720,- tot € 900,- of koop € 200.000,- tot € 300.000,-): 1,6 parkeerplaats per woning (bewonersdeel); ■ Woning goedkoop (huur < € 720,- of koop < € 200.000,-): 1,4 parkeerplaats per woning (bewonersdeel). Een dergelijke parkeereis per appartement wordt door Schonck, Schul & Compagnie en BPD voor deze locatie als te ruim en onrealistisch beschouwd gelet op de beoogde doelgroep van de appartementen. De appartementen zullen (volgens de huidige plannen) namelijk een beperkt oppervlakte hebben en met name geschikt zijn voor bewoning door kleine huishoudens (een tot twee personen). Vanwege de beperkte oppervlakte lijkt een parkeereis van 1,4 tot 1,8 parkeerplaatsen per appartement niet gerechtvaardigd te zijn. De vraag is of hiervan kan worden afgeweken door het gemeentebestuur. Zowel AKD1 als Goudappel Coffeng menen dat dit mogelijk is met een onderbouwing. In dit hoofdstuk wordt deze onderbouwing uitgewerkt. Uit een uitspraak van de Rechtbank volgt dat ook het gebruik van deelauto’s een verlaging van de parkeereis kan dragen.2
1 2
www.goudappel.nl
Zie memo ‘Advies inzake afwijkende parkeerregeling Galvanitas’, kenmerk: 297609.22248 / jmo Rechtbank Rotterdam 28 februari 2020, ECLI:NL:RBROT:2020:1780, r.o. 21.3.
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
5
2.2
Parkeerbehoefte op basis van statistieken van de doelgroep
De parkeerbehoefte per woning is gebaseerd op CBS statistieken van het personenautobezit van de beoogde doelgroep. Dit is bewust gedaan, omdat de parkeernorm van de gemeente Oosterhout: ■ Geen rekening houdt tussen koop- en huurwoningen. Uit literatuur van landelijk kennisinstituut CROW (Publicatie 381, ‘Toekomstbestendig parkeren’, december 2018) blijkt dat er onderscheid is in het autobezit bij huur- en koopwoningen. De parkeerbehoefte van huurwoningen is lager dan die bij koopwoningen. Als voorbeeld: CROW rekent voor een goedkoop koopappartement met 0,9 parkeerplaats per appartement (bewonersdeel) en voor een goedkoop huurappartement met 0,7 parkeerplaats per appartement (bewonersdeel). ■ Geen onderscheid wordt gemaakt tussen grondgebonden niet grondgebonden woningen. Een duur huurappartement zou volgens de Nota Parkeernormen dezelfde parkeerbehoefte hebben als een vrijstaande villa. Ook hiervoor geldt dat uit landelijke statistieken blijkt dat er onderscheid is in het autobezit van grondgebonden en nietgrondgebonden woningen. Dit is ook verwerkt in de parkeerkencijfers van CROW publicatie 381 (‘Toekomstbestendig parkeren’). Als voorbeeld: de vrijstaande villa heeft een parkeerkencijfer van 1,5 parkeerplaats (bewonersdeel), terwijl het dure huurappartement een parkeerkencijfer heeft van 1,1 parkeerplaats (bewonersdeel).
■ Geen onderscheid wordt gemaakt tussen één- en tweepersoonshuishoudens. De laagste parkeernorm binnen het parkeernormenbeleid van Oosterhout is 1,4 parkeerplaats per woning voor bewoners. Bij een eenpersoonshuishouden is dat een veel te hoge norm: uit statistieken van CBS (data uit 2019) blijkt dat per eenpersoonshuishouden in Oosterhout er gemiddeld 0,6 personenauto is. Voor een eenpersoonshuishouden wordt dus gerekend met een parkeernorm, die 0,8 parkeerplaats per woning hoger is dan verwacht op basis van de doelgroep. ■ Geen onderscheid wordt gemaakt naar het inkomen van de toekomstige bewoners, terwijl dat volgens CBS wel een bepalende factor is in relatie tot het autobezit (zie figuur 2.1). Schonck, Schul & Compagnie werkt met inkomensgroepen (1x, 2x of 3x modaal). Vanuit de parkeerbehoefte wordt echter gewerkt met goedkoop, middelduur en duur. De inkomensverdeling van Schonck, Schul & Compagnie is vertaald naar deze indeling.
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
6
1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 totaal 1e 20%-groep 2e 20%-groep 3e 20%-groep 4e 20%-groep 5e 20%-groep particulier huishouden
Figuur 2.1: Autobezit in Nederland naar gestandaardiseerde inkomensgroep (bron: CBS)
2.3
Doelgroep
De appartementen zijn bestemd voor 1- en 2-persoonshuishoudens. De bewoners hebben een inkomen van 1 - 2 keer modaal tot 2 - 3 keer modaal. De omvang van het huishouden (1 of 2 personen) is van invloed op het personenautobezit (zie figuur 2.2).
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
7
1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 -
Figuur 2.2: Autobezit in Nederland naar type huishouden (bron: CBS)
Het personenautobezit per huishouden en inwoner is weergegeven in tabel 2.1. De gemeente Oosterhout heeft als stedelijkheidsgraad ‘matig stedelijk’ (1.000 tot 1.500 adressen per km²). In vergelijking met alle gemeenten in Nederland met dezelfde stedelijkheidsgraad ligt het personenautobezit in Oosterhout 2% hoger. Met dit gegeven wordt in de parkeerbehoefteberekening rekening gehouden. Personenauto per huishouden
Personenauto per inwoner
(2019)
(2019)
Nederland
1,08
0,49
Gemeente met
1,20
0,52
1,22
0,55
stedelijkheidsgraad ‘matig stedelijk’ Oosterhout (‘matig stedelijk’)
Tabel 2.1: Gemiddeld personenautobezit per huishouden en per inwoner (bron: CBS)
Uit tabel 2.1 blijkt dat het autobezit in Oosterhout 2% hoger ligt dan vergelijkbare gemeenten met stedelijkheidsgraad ‘matig stedelijk’. De gemiddelde CROW parkeerkencijfers uit publicatie 381 (‘Toekomstbestendig parkeren’, december 2018) voor
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
8
niet-grondgebonden woningen (matig stedelijk gebied – rest bebouwde kom) zijn met 2% verhoogd en weergegeven in tabel 2.2. Het betreft hier het parkeerkencijfer voor bewoners. Voor bezoekers geldt 0,3 parkeerplaats per appartement. De parkeerkencijfers zijn gemiddelde cijfers voor zowel één- als tweepersoonshuishoudens. In de volgende paragrafen is een onderscheid gemaakt naar één- en tweepersoonshuishoudens. appartementen
huur
koop
goedkoop
1,12
1,33
midden
1,12
1,53
duur
1,53
1,73
Tabel 2.2: Gemiddelde parkeerkencijfers (bewoners) appartementen CROW +2% (bron: CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’)
2.4
Eenpersoonsappartementen
Uit de CBS statistieken blijkt dat eenpersoonshuishoudens een 51 % lager ligt dan een gemiddeld huishouden (zie figuur 2.2), hetgeen te maken heeft met het relatief grote aandeel inkomen op niveau van 1 x modaal3. In tabel 2.3 zijn de parkeerkencijfers voor eenpersoonshuishoudens weergegeven. eenpersoonsappartementen
huur
koop
goedkoop
0,55
0,65
midden
0,55
0,75
duur
0,75
0,85
Tabel 2.3: Gemiddelde parkeerkencijfers (bewoners) appartementen eenpersoonshuishoudens (bron: CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’)
In de parkeerkencijfers van tabel 2.3 is nog geen onderscheid gemaakt tussen goedkope en middeldure huur. Uit CBS statistieken blijkt dat er sprake is van een onderscheid in autobezit tussen verschillende inkomens4.
3
4
www.goudappel.nl
Bronnen: https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/81845NED/table?ts=1512381491442 en https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/37975/table?ts=1512385127871 Bron: https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/81845NED/table?ts=1512387504144
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
9
huur
koop
goedkoop
eenpersoonsappartementen
0,33
0,65
midden
0,56
0,75
duur
0,75
0,85
Tabel 2.4: Gemiddelde parkeerkencijfers (bewoners) appartementen eenpersoonshuishoudens (bron: CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’)
2.5
Tweepersoonsappartementen
De grotere appartementen zijn geschikt voor zowel een- als tweepersoonshuishoudens en eventueel eenoudergezinnen. De appartementen zijn minder geschikt voor gezinnen met kinderen. Het gemiddeld autobezit ligt 20% lager dan het gemiddelde parkeerkencijfers (zoals weergegeven in tabel 2.2), samenhangend met een gemiddeld lagere inkomen voor tweepersoonshuishoudens in relatie tot het gemiddelde. huur
koop
goedkoop
tweepersoonsappartementen
0,52
1,04
midden
0,90
1,20
duur
1,20
1,36
Tabel 2.5: Gemiddelde parkeerkencijfers (bewoners) appartementen tweepersoonshuishoudens (bron: CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’)
2.6
Samenvatting
In tabel 2.6 zijn de resultaten weergegeven. Het betreft de parkeerbehoefte van de bewoners per type appartement. In tabel 2.7 is het parkeerkencijfer inclusief bezoekers weergegeven. goedkoop
middelduur
duur
1 persoonshuishouden huur
0,33
0,56
0,75
1 persoonshuishouden koop
0,65
0,75
0,85
2 persoonshuishouden huur
0,52
0,90
1,20
2 persoonshuishouden koop
1,04
1,20
1,36
Tabel 2.6: Gemiddeld personenautobezit voor bewoners Galvanitasfabriek
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
10
goedkoop
middelduur
duur
1 persoonshuishouden huur
0,63
0,86
1,05
1 persoonshuishouden koop
0,95
1,05
1,15
2 persoonshuishouden huur
0,82
1,20
1,50
2 persoonshuishouden koop
1,34
1,50
1,66
Tabel 2.7: Parkeerkencijfers Galvanitasfabriek (inclusief bezoekers)
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
11
3 Parkeerbalans
3.1
Parkeernormen
De te hanteren parkeernormen voor leisure zijn weergegeven in tabel 3.1. Deze zijn overgenomen uit de Parkeernormen Oosterhout 2019. De parkeernorm voor de woningen is gebaseerd op de uitkomst van de analyse uit hoofdstuk 2. In tabel 3.2 zijn de parkeerkencijfers per type woning weergegeven. De parkeerbehoefte voor het bezoek van de woningen is 0,3 parkeerplaats per woning. Programma
Parkeernorm per
Type leisure
100 m² bvo CPG
7,6
filmtheater/filmhuis
CPG opslag
1,2
bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief
Exposium
1,1
museum
ambachten
2,4
bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief
(materiaal) opslag
1,2
bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief
horeca
12
restaurant
werklandschap
2,9
commerciële dienstverlening
diensten
Tabel 3.1: Parkeernormen leisure
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
12
goedkoop
middelduur
duur
1 persoonshuishouden huur
0,63
0,86
1,05
1 persoonshuishouden koop
0,95
1,05
1,15
2 persoonshuishouden huur
0,82
1,20
1,50
2 persoonshuishouden koop
1,34
1,50
1,66
Tabel 3.2: Parkeernorm bewoners Galvanitasfabriek (inclusief 0,3 parkeerplaats voor bezoekers)
De ongewogen parkeervraag van de onderdelen is voor variant 1 en variant 2 weergegeven in respectievelijk tabel 3.3 en 3.4. programma
aantal
norm
totaal
huurappartement 1 persoons (goedkoop)
16
0,33
5,3
huurappartement 2 persoons (midden)
37
0,90
33,3
huurappartement 1 persoons (midden)
32
0,56
17,9
huurappartement 2 persoons (duur)
75
1,20
90,0
koopappartement 2 persoons (midden)
25
1,20
30,0
koopappartement 2 persoons (duur)
15
1,36
20,4
bezoekers woningen
200
0,3
60,0
CPG
1.644
m² bvo
7,6
124,9
CPG opslag
202
m² bvo
1,2
2,4
exposium
933
m² bvo
1,1
10,3
ambachten
979
m² bvo
2,4
23,5
(materiaal) opslag
225
m² bvo
1,2
2,7
horeca
340
m² bvo
12
40,8
werklandschap diensten
968
m² bvo
2,9
28,1
Tabel 3.3: Ongewogen parkeervraag variant 1
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
13
aantal
norm
totaal
huurappartement 1 persoons (goedkoop)
programma
23
0,33
7,6
huurappartement 2 persoons (midden)
44
0,90
39,6
huurappartement 1 persoons (midden)
45
0,56
25,2
huurappartement 2 persoons (duur)
88
1,20
105,6
bezoekers woningen
0,3
60,0
CPG
1.644
m² bvo
7,6
124,9
CPG opslag
202
m² bvo
1,2
2,4
Exposium
933
m² bvo
1,1
10,3
ambachten
979
m² bvo
2,4
23,5
(materiaal) opslag
225
m² bvo
1,2
2,7
horeca
340
m² bvo
12
40,8
werklandschap diensten
968
m² bvo
2,9
28,1
Tabel 3.4: Ongewogen parkeervraag variant 2
3.2
Aanwezigheidspercentages
Niet op alle momenten van de week is de parkeervraag van bewoners, werknemers en bezoekers even hoog. Om die reden wordt gebruik gemaakt van de meest recente aanwezigheidspercentages, welke zijn gebaseerd op landelijke CROW richtlijnen uit 2018 (uit CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’). Deze zijn weergegeven in tabel 3.5. De aanwezigheidspercentages houden rekening met een afzonderlijk druktebeeld over de week voor bewoners en bezoekers, zoals het in de praktijk ook werkt. Het gebruik maken van de aanwezigheidspercentages leidt tot een efficiënt gebruik van de ruimte. In figuur 3.1 is de berekening van de parkeervraag geschematiseerd.
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
14
aanwezigheidspercentages
woningen bewoners woningen bezoekers CPG
werkdag
werkdag
werkdag
ochtend
middag
avond
50%
50%
90%
10%
20%
koopavond nacht
Zaterdag
Zaterdag
Zondag
middag
avond
middag
80% 100%
60%
80%
70%
80%
70%
0%
60%
100%
70% 40%
5%
25%
90%
90%
0%
40%
100%
CPG opslag
100%
100%
5%
5%
0%
0%
0%
0%
Exposium
20%
45%
0%
0%
0%
100%
0%
100%
verkoopunits
30%
60%
10%
75%
0%
100%
0%
0%
ambachten
100%
100%
5%
5%
0%
0%
0%
0%
(materiaal) opslag
100%
100%
5%
5%
0%
0%
0%
0%
horeca
30%
40%
90%
95%
0%
70%
100%
40%
100%
100%
5%
75%
0%
0%
0%
0%
commerciële dienstverlening
Tabel 3.5: Aanwezigheidspercentages (bron: CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’)
Figuur 3.1: Berekening parkeervraag
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
15
3.3
Deelmobiliteit
Schonck, Schul & Compagnie en BPD zijn voornemens deelauto’s te plaatsen. Uit ervaringscijfers van Goudappel Coffeng blijkt dat deelauto-aanbieders uitgaan van 1 deelauto per 30 woningen. Dit komt neer op 7 deelauto’s voor deze locatie (200/30 = 6,7 = 7 deelauto’s). Als gevolg van de deelauto’s kan het eigen autobezit van bewoners worden gereduceerd. CROW publicatie 381 (‘Toekomstbestendig parkeren’) gaat uit van een reductie per deelauto tussen 4 en 8 normale auto’s. Voor deze locatie wordt gerekend met de formule: 1 deelauto vervangt 4 normale auto’s (voor bewoners). Het parkeerbeleid van de gemeente Oosterhout biedt de mogelijkheid om deelauto’s toe te passen. Mocht het deelautosysteem niet werken, dan zou de normale parkeerbehoefte gevonden kunnen worden op het parkeerterrein van de politie.
3.4
Parkeerbehoefteberekening
Voor variant 1 en variant 2 is de parkeerbehoefteberekening weergegeven in tabel 3.6 en 3.7. In variant 1 zijn 381 parkeerplaatsen nodig. In variant 2 zijn 366 parkeerplaatsen nodig. Op eigen terrein zijn 370 parkeerplaatsen voorzien (zie figuur 3.2). Op het terrein van de politie zijn 88 parkeerplaatsen beschikbaar. Schonck, Schul & Compagnie gaat het gesprek aan met de politie voor medegebruik van (een deel van) deze parkeerplaatsen. Juist buiten kantooruren is er de parkeerbehoefte van het Galvanitasterrein maatgevend. Dit biedt mogelijkheden tot efficiënt dubbelgebruik met de parkeerplaatsen van de politie. Parkeerbehoefte en -aanbod zijn in balans in variant 1 en 2.
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
16
Figuur 3.2: Parkeeraanbod eigen terrein (370 parkeerplaatsen) en politie (88 parkeerplaatsen = gebied waar een kruis staat)
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
17
Parkeerbehoefte variant 1 werkdag
werkdag
werkdag avond
ochtend
middag
98,5
98,5
177,2
6,0
12,0
48,0
koopavond nacht
Zaterdag
Zaterdag
Zondag
middag
avond
middag
157,5 196,9
118,1
157,5
137,8
42,0
36,0
60,0
42,0
woningen bewoners woningen bezoekers deelauto's
0,0
7
7
7
7
7
7
7
7
reductie deelauto's
-14
-14
-25,2
-22,4
-28
-16,8
-22,4
-19,6
CPG
6,2
31,2
112,4
112,4
0,0
50,0
124,9
50,0
CPG opslag
2,4
2,4
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
Exposium
2,1
4,6
0,0
0,0
0,0
10,3
0,0
10,3
ambachten
23,5
23,5
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
(materiaal) opslag
2,7
2,7
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
horeca
12,2
16,3
36,7
38,8
0,0
28,6
40,8
16,3
21,1
werklandschap diensten
28,1
28,1
1,4
totaal
174,7
212,3
358,9
175
213
359
totaal (afgerond)
0,0
0,0
0,0
0,0
357,8 175,9
233,2
367,8
243,8
358
176
234
368
244
koopavond nacht
Zaterdag
Zaterdag
Zondag
middag
avond
middag
Tabel 3.6: Parkeerbehoefte variant 1
Parkeerbehoefte variant 2 werkdag
werkdag
ochtend
middag
89
89
160,2
142,4
178
106,8
142,4
124,6
bezoekers
6,0
12,0
48,0
42,0
0,0
36,0
60,0
42,0
deelauto's
7
7
7
7
7
7
7
7
reductie deelauto's
-14
-14
-25,2
-22,4
-28
-16,8
-22,4
-19,6
CPG
6,2
31,2
112,4
112,4
0,0
50,0
124,9
50,0
CPG opslag
2,4
2,4
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
Exposium
2,1
4,6
0,0
0,0
0,0
10,3
0,0
10,3
ambachten
23,5
23,5
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
(materiaal) opslag
2,7
2,7
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
horeca
12,2
16,3
36,7
38,8
0,0
28,6
40,8
16,3
woningen bewoners
werkdag avond
woningen
werklandschap diensten
28,1
28,1
1,4
21,1
0,0
0,0
0,0
0,0
totaal
165,2
202,8
341,9
342,7
157
221,9
352,7
230,6
totaal (afgerond)
166
203
342
343
157
222
353
231
Tabel 3.7: Parkeerbehoefte variant 2
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
18
Het parkeerregiem is uitgewerkt in bijlage 2.
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
19
4 Verkeersgeneratie
De te hanteren verkeersgeneratiekencijfers voor leisure zijn weergegeven in tabel 4.1. Deze zijn gebaseerd op de gemiddelde verkeersgeneratiekencijfers uit CROW publicatie 381 (‘Toekomstbestendig parkeren’) voor matig stedelijk gebied en het gebied ‘rest van de bebouwde kom’. Zoals uit de parkeerbehoefteberekening bleek, valt Oosterhout in de categorie ‘matig stedelijk gebied’. In tabel 4.2 zijn de verkeersgeneratiekencijfers per type woning weergegeven. Programma
motorvoertuigbewegingen
Type leisure
per 100 m² bvo CPG
21,3
filmtheater/filmhuis
CPG opslag
6,4
bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief
Exposium
32,2
museum
ambachten
13,3
bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief
(materiaal) opslag
6,4
bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief
horeca diensten
restaurant
167,5
werklandschap
Commerciële dienstverlening 18,1
Tabel 4.1: Verkeersgeneratiekencijfers leisure (werkdag)
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
20
programma
motorvoertuigbewegingen per woning
huurappartement 1 persoons (goedkoop)
3,6
huurappartement 2 persoons (midden)
3,6
huurappartement 1 persoons (midden)
3,6
huurappartement 2 persoons (duur)
5,6
koopappartement 2 persoons (midden)
5,6
koopappartement 2 persoons (duur)
7,1
Tabel 4.2: Verkeersgeneratiekencijfers woningen Galvanitasfabriek (motorvoertuigbewegingen per woning per werkdag)
De verkeersgeneratieberekening van de onderdelen is voor variant 1 en variant 2 weergegeven in respectievelijk tabel 4.3 en 4.4. programma
aantal
motorvoertuigbewegingen
totaal
per woning / per 100 m² bvo huurappartement 1 persoons (goedkoop)
48
3,6
173
huurappartement 2 persoons (midden)
112
3,6
403
koopappartement 2 persoons (midden)
25
5,6
140
koopappartement 2 persoons (duur)
7,1
107
CPG
1.644
15 m² bvo
21,3
350
CPG opslag
202
m² bvo
6,4
13
Exposium
933
m² bvo
32,2
300
ambachten
979
m² bvo
13,3
130
(materiaal) opslag
225
m² bvo
6,4
14
horeca
340
m² bvo
167,5
570
werklandschap diensten
968
m² bvo
18,1
175
totaal
2.375
Tabel 4.3: Verkeersgeneratie variant 1 (motorvoertuigbewegingen per werkdagetmaal)
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
21
programma
aantal
motorvoertuigbewegingen
totaal
per woning / per 100 m² bvo huurappartement 1 persoons (goedkoop)
23
3,6
83
huurappartement 2 persoons (midden)
44
3,6
158
huurappartement 1 persoons (midden)
45
3,6
162
huurappartement 2 persoons (duur)
88
5,6
493
21,3
350
CPG
1.644
m² bvo
CPG opslag
202
m² bvo
6,4
13
Exposium
933
m² bvo
32,2
300
ambachten
979
m² bvo
13,3
130
(materiaal) opslag
225
m² bvo
6,4
14
horeca
340
m² bvo
167,5
570
werklandschap diensten
968
m² bvo
18,1
totaal
Tabel 4.4: Verkeersgeneratie variant 2 (motorvoertuigbewegingen per werkdagetmaal)
In deze studie is verder gerekend met de maatgevende variant 2: 2.448 motorvoertuigbewegingen per werkdagetmaal. Voor de mate van doorstroming is informatie over de ochtend- en avondspits van belang. In tabel 4.5 zijn de percentages van het werkdagetmaal weergegeven. Deze zijn gebaseerd op kencijfers uit publicatie 256 van CROW (‘Verkeergeneratie van woon- en werkgebieden’) en eigen ervaringscijfers van Goudappel Coffeng.
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
175 2.448
22
programma
ochtendspitsuur % van
vertrek
aankomst
etmaal
avondspitsuur % van
vertrek
aankomst
etmaal
huurappartement 1 persoons (1 -2 x modaal)
9%
91%
9%
9%
15%
85%
huurappartement 2 persoons (1 -2 x modaal)
9%
91%
9%
9%
15%
85%
koopappartement 2 persoons (1 -2 x modaal)
9%
91%
9%
9%
15%
85%
koopappartement 2 persoons (2 -3 x modaal)
9%
91%
9%
9%
15%
85%
CPG
0%
0%
0%
9%
50%
50%
CPG opslag
9%
24%
76%
8%
78%
22%
Exposium
0%
0%
0%
9%
50%
50%
ambachten
9%
24%
76%
8%
78%
22%
(materiaal) opslag
9%
24%
76%
8%
78%
22%
horeca
3%
20%
80%
18%
20%
80%
werklandschap diensten
10%
9%
91%
9%
90%
10%
Tabel 4.5: Percentage ochtend- en avondspitsuur van verkeersgeneratie werkdagetmaal
In tabel 4.6 is de verkeersgeneratie per ochtend- en avondspitsuur weergegeven. Aangenomen wordt dat deze verkeersgeneratie zich verdeeld over de inrit Eikdijk en de inrit Wilhelminakanaal Zuid. programma
ochtendspitsuur % van vertrek
aankomst
etmaal
avondspitsuur % van vertrek
aankomst
etmaal
huurappartement 1 persoons (1 -2 x modaal)
7
7
1
7
1
6
huurappartement 2 persoons (1 -2 x modaal)
14
13
1
14
2
12
koopappartement 2 persoons (1 -2 x modaal)
15
13
1
15
2
12
koopappartement 2 persoons (2 -3 x modaal)
44
40
4
44
7
38
CPG
0
0
0
32
16
16
CPG opslag
1
0
1
1
1
0
Exposium
0
0
0
27
14
14
ambachten
12
3
9
10
8
2
(materiaal) opslag
1
0
1
1
1
0
horeca
17
3
14
103
21
82
Werklandschap diensten
18
2
16
16
14
2
totaal
129
81
48
270
87
184
Tabel 4.6: Verkeersgeneratie variant 2 (motorvoertuigbewegingen per werkdagetmaal, drukste ochtendspitsuur en drukste avondspitsuur)
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
23
5 Doorstroming Eikdijk
5.1
Inleiding
De spitsperioden zijn de drukste momenten per dag qua verkeersintensiteiten. Het is van belang om de capaciteiten van de kruispunten op de Eikdijk te berekenen: de inrit Galvanitasfabriek en het kruispunt Eikdijk – Europark – inrit Smurfit Kappa Vandra. De informatie van de verkeersintensiteiten op de Eikdijk zijn afkomstig van het verkeersmodel BBMA West Brabant (zie bijlage 1). Met behulp van het programma OMNI-X zijn de kruispuntberekeningen uitgevoerd voor beide kruispunten. OMNI-X berekent voor elke rijrichting de gemiddelde wachttijd voor motorvoertuigen, die voorrang moeten verlenen. Het programma berekent ook de reservecapaciteit voor de kruispunttakken. Wanneer deze laag is zit het kruispunt tegen haar limiet van een adequate verkeersdoorstroming aan. Extra verkeer zal dan zorgen voor overbelasting. In tabel 5.1 wordt de kwalificatie van doorstroom gespecificeerd.
A
kwalificatie
gemiddelde wachttijd
reservecapaciteit
zeer goed
< 10 sec/vtg
> 400 vtg/h
B
goed
10-15 sec/vtg
300-400 vtg/h
C
redelijk
15-25 sec/vtg
200-300 vtg/h
D
vol belast
25-45 sec/vtg
100-200 vtg/h
E
overbelast
> 45 sec/vtg
0-100 vtg/h
F
zwaar overbelast
---
< 0 vtg/h
Tabel 5.1: Kwalificatie van mogelijke uitkomsten OMNI-X
5.2
Inrit Galvanitasterrein (zijde Eikdijk)
In figuur 5.1 en 5.2 zijn de verkeersintensiteiten weergegeven voor het drukste ochtenden avondspitsuur. Het betreft hier auto- en vrachtverkeer. Voor het Galvanitasterrein is,
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
24
bij wijze van worst case, een doorrekening gemaakt van al het verkeer wat gebruik maakt van één aansluiting.
Figuur 5.1: Verkeersintensiteiten ochtendspitsuur (auto’s & vrachtauto’s, uur)
Figuur 5.2: Verkeersintensiteiten avondspitsuur (auto’s & vrachtauto’s, uur)
De uitkomsten van de kruispuntberekening zijn weergegeven in tabel 5.2 en 5.3. Er is zowel in het drukste ochtend- en avondspitsuur sprake van een zeer goede doorstroming. gemiddelde wachttijd
reservecapaciteit
(sec)
(pae/h)
kwalificatie
Eikdijk zuid
3
1.227
zeer goed
Galvanitasfabriek
7
482
zeer goed
Eikdijk noord
3
1.177
zeer goed
totaal
4
1.093
zeer goed
Tabel 5.2: Mate van doorstroming ochtendspitsuur
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
25
gemiddelde wachttijd
reservecapaciteit
(sec)
(pae/h)
kwalificatie
Eikdijk zuid
4
879
zeer goed
Galvanitasfabriek
13
281
goed
Eikdijk noord
3
1.288
zeer goed
totaal
5
918
zeer goed
Tabel 5.3: Mate van doorstroming avondspitsuur
5.3
Kruispunt Europark – Eikdijk – Smurfit Kappa Vandra
In figuur 5.3 en 5.4 zijn de verkeersintensiteiten weergegeven voor het drukste ochtenden avondspitsuur. De verkeersintensiteiten voor Europark zijn overgenomen uit het verkeersmodel. Voor Smurfit Kappa Vandra is het uitgangspunt dat 15% van het aantal vrachtwagenparkeerplaatsen (circa 80 totaal) worden gewisseld per spitsuur. Het uitgangspunt is dus 12 aankomende en 12 vertrekkende vrachtwagens.
Figuur 5.3: Verkeersintensiteiten ochtendspitsuur (auto’s, uur)
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
26
Figuur 5.4: Verkeersintensiteiten avondspitsuur (auto’s, uur)
De uitkomsten van de kruispuntberekening zijn weergegeven in tabel 5.4 en 5.5. Er is zowel in het drukste ochtend- en avondspitsuur sprake van een zeer goede doorstroming. gemiddelde wachttijd
reservecapaciteit
kwalificatie
(sec)
(pae/h)
Eikdijk zuid
3
1.048
zeer goed
Europark
5
700
zeer goed
Eikdijk noord
3
1.082
zeer goed
Smurfit Kappa Vandra
9
379
zeer goed
totaal
4
1.024
zeer goed
gemiddelde wachttijd
reservecapaciteit
kwalificatie
(sec)
(pae/h)
Tabel 5.4: Mate van doorstroming ochtendspitsuur
Eikdijk zuid
4
973
zeer goed
Europark
4
886
zeer goed
Eikdijk noord
3
1.253
zeer goed
Smurfit Kappa Vandra
12
292
goed
totaal
4
1.011
zeer goed
Tabel 5.5: Mate van doorstroming avondspitsuur
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
27
6 Wilhelminakanaal Zuid
6.1
Fietsvoorziening Wilhelminakanaal Zuid
Via de Wilhelminakanaal Zuid rijden in 2030 circa 5.000 motorvoertuigen per etmaal (zie bijlage 1). De straat heeft op dit moment geen fietsstroken of -paden ter hoogte van het plangebied. Bij het viaduct Burgemeester Holtroplaan rijden de fietsers van het fietspad richting de rijbaan. Onder het viaduct is op dit moment geen ruimte voor een fietsstrook of -pad. De weg kan gekenmerkt worden als ‘gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom’. Het uitgangspunt bij dergelijke wegen is dat er fietsstroken of -paden aanwezig zijn. Ook vanuit de verkeersdruk van 5.000 motorvoertuigen is het gewenst om fietsstroken of -paden aan te leggen. Tot 8.000 motorvoertuigen per etmaal zijn fietsstroken mogelijk. Daarboven moet een fietspad aangelegd worden. Vanuit de functie van de weg en de verwachte verkeersdruk is het gewenst om minimaal fietsstroken aan te leggen op het Wilhelminakanaal Zuid.
6.2
Mate van doorstroming Wilhelminakanaal Zuid
In figuur 6.1 en 6.2 zijn de verkeersintensiteiten weergegeven voor het drukste ochtenden avondspitsuur. Het betreft hier auto- en vrachtverkeer. Voor het Galvanitasterrein is het uitgangspunt dat 50% van het verkeer gebruik maakt van deze aansluiting.
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
28
Figuur 6.1: Verkeersintensiteiten ochtendspitsuur (auto’s & vrachtauto’s, uur)
Figuur 6.2: Verkeersintensiteiten avondspitsuur (auto’s & vrachtauto’s, uur)
De uitkomsten van de kruispuntberekening zijn weergegeven in tabel 6.1 en 6.2. Er is zowel in het drukste ochtend- en avondspitsuur sprake van een zeer goede doorstroming op het kruispunt. gemiddelde wachttijd
reservecapaciteit
(sec)
(pae/h)
3
1.208
zeer goed
Wilhelminakanaal zuid
kwalificatie
(oostzijde) Galvanitasfabriek
9
410
zeer goed
Wilhelminakanaal Zuid
4
1.018
zeer goed
4
1.047
zeer goed
(westzijde) totaal
Tabel 6.1: Mate van doorstroming ochtendspitsuur
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
29
gemiddelde wachttijd
reservecapaciteit
(sec)
(pae/h)
4
821
Wilhelminakanaal zuid
kwalificatie zeer goed
(oostzijde) Galvanitasfabriek
16
221
redelijk
Wilhelminakanaal Zuid
3
1.065
zeer goed
4
892
zeer goed
(westzijde) totaal
Tabel 6.2: Mate van doorstroming avondspitsuur
6.3
Zicht op Wilhelminakanaal Zuid
Met behulp van zichtdriehoeken is de benodigde obstakelvrije zone voor de uitrit aan de zijde van het Wilhelminakanaal Zuid bepaald (zie figuur 6.1). In een situatie met 30 km/h op het Wilhelminakanaal Zuid is de obstakelvrije zone kleiner dan in een situatie met 50 km/h. Het uitgangspunt is dat het verkeer vanaf het Galvanitasterrein voorrang moet verlenen op het verkeer op het Wilhelminakanaal Zuid. Binnen de obstakelvrije zone mogen geen bomen staan, aangezien die het zicht beperken. Aangezien er nog geen voorlopig ontwerp beschikbaar is, dient dit nader uitgewerkt te worden. De afstand tussen de uitrit en de Oosterheidebrug is in ieder geval in de basis voldoende lang: 79 meter. In een situatie met een maximumsnelheid is minimaal 69 meter nodig.
Figuur 6.1: Zicht op aankomend verkeer
Aanbevolen wordt ter hoogte van de aansluiting van Galvanitas een snelheidsremmende voorziening te realiseren in de vorm van een kruispuntplateau.
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
30
6.4
Looproute richting Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV)
Op de nabij gelegen bushalte ‘Zuiderhout’ halteren verschillende buslijnen, waaronder de snelbuslijn naar Utrecht Centraal. Het is gewenst een directe voetgangersverbinding tussen het Galvanitasfabriek terrein en de bushalte te optimaliseren, zodat het gebruik van het openbaar vervoer geoptimaliseerd kan worden. Aanbevolen wordt via het Europark een looproute te creëren richting de bushalte (zie figuur 6.2). Deze route loopt deels over eigen terrein. Schonck, Schul & Compagnie gaan hiervoor het gesprek aan met de betreffende grondeigenaren. Bij het kruispunt Burgemeester Holtroplaan – Europaweg is het verkeer met een verkeersregelinstallatie geregeld. Op deze locatie is het voor voetgangers veilig om over te steken in de richting van de bushalte.
Figuur 6.3: Looproute Galvanitasfabriek – bushalte Zuiderhout (bron: openstreetmap)
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
31
Bijlage 1 Verkeersintensiteiten uit model BBMA West Brabant
Figuur B1.1: Motorvoertuigbewegingen (werkdag, etmaal, 2030)
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
B1-1
Figuur B1.2: Motorvoertuigbewegingen (ochtendspits, 2 uur, 2030)
Figuur B1.3: Motorvoertuigbewegingen (avondspits, 2 uur, 2030)
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
B1-2
Figuur B1.4: Vrachtwagenbewegingen (ochtendspits, 2 uur, 2030)
Figuur B1.5: Vrachtwagenbewegingen (avondspits, 2 uur, 2030)
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
B1-3
Bijlage 2 Concreet voorstel parkeerregiem
In deze bijlage is het parkeerregiem concreet uitgewerkt. In onderstaande tabel zijn de parkeernormen voor de woningen en de leisure functies weergegeven. Zoals in hoofdstuk 2 is weergegeven, is de reguliere parkeernorm voor de beoogde doelgroep (met onder meer een groot deel eenpersoonshuishoudens) op deze locatie te hoog. Om die reden is voor de woningen een parkeernorm op maat vastgesteld in hoofdstuk 2. Deze is ook opgenomen in tabel B2.1. Schonck, Schul & Compagnie en BPD zijn voornemens een deelautosysteem met 7 auto’s in te zetten. Als gevolg van het deelautosysteem is een reductie van de parkeereis van maximaal 28 parkeerplaatsen voorzien (tijdens de werkdagnacht). Om de ruimte efficiënt te verdelen zijn er geen parkeerplaatsen in eigendom. Hierdoor kunnen parkeerplaatsen door meerdere personen gebruikt worden en is het mogelijk te werken met aanwezigheidspercentages voor verschillende doelgroepen. Dit bespaart kostbare ruimte. Op eigen terrein zijn 370 parkeerplaatsen voorzien. Variant 1 heeft een parkeerbehoefte van 368 parkeerplaatsen en variant 2 een parkeerbehoefte van 353 parkeerplaatsen. Er is daarmee in beide varianten ruim voldoende parkeercapaciteit beschikbaar. In principe zou er dus ruim voldoende ruimte beschikbaar zijn. Mocht toch blijken dat de parkeerbehoefte hoger is, dan biedt een parkeerregiem uitkomst.
Middels een vergunningensysteem kan bepaald worden welke bewoners een vergunning krijgen en welke niet. Het vergunningensysteem wordt gecombineerd met een parkeerschijfzone of betaald parkeren. Aanbevolen wordt de mogelijkheid tot inzet van een parkeerregiem in het bestemmingsplan op te nemen.
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
B2-1
Het naastgelegen parkeerterrein van de politie kan als overloopterrein gebruikt worden. Hierover wordt het gesprek aangegaan met de politie. Volgens de parkeerbalans is deze ruimte echter niet nodig. De parkeercapaciteit van dit terrein is 88 parkeerplaatsen. programma
Parkeernorm
Voorstel parkeernorm
per
1,7
0,63
woning
1,9
1,20
woning
1,9
0,86
woning
huurappartement 2 persoons (duur)
2,1
1,50
woning
koopappartement 2 persoons
1,9
1,50
woning
2,1
1,66
woning
CPG
7,6
7,6
100 m² bvo
CPG opslag
1,2
1,2
100 m² bvo
gemeente Oosterhout huurappartement 1 persoons (goedkoop) huurappartement 2 persoons (midden) huurappartement 1 persoons (midden)
(midden) koopappartement 2 persoons (duur)
exposium
1,1
1,1
100 m² bvo
ambachten
2,4
2,4
100 m² bvo
(materiaal) opslag
1,2
1,2
100 m² bvo
horeca
12
12
100 m² bvo
werklandschap diensten
2,9
2,9
100 m² bvo
Tabel B2.1: Voorstel parkeernorm
www.goudappel.nl
Verkeersonderzoek Galvanitasfabriek Oosterhout
B2-2
Vestiging Den Haag New Babylon Center Offices Anna van Buerenplein 46 2595 DA Den Haag T (070) 305 30 53 F (070) 389 66 32
www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl