bp vossenburcht toelichting bijlage 15 notitie stikstof

Notitie stikstofberekening t.b.v. ontwikkeling woningbouw Vossenburcht Lievelde d.d. 11 mei 2021 Inleiding In het kader van het bestemmingsplan ‘Herziening Vossenburcht Lievelde’ t.b.v. de nieuwbouw van een achttiental woningen, inclusief het plaatsen van een viertal tiny houses, is de depositie van stikstof ten gevolge van de nieuwbouw en het gebruik van de woningen berekend. Het project maakt de bouw van vier vrijstaande woningen, een twee onder eenkap woning en twaalf aaneengebouwde woningen mogelijk op een locatie aansluitend aan een bestaande woonomgeving met een maximum van 18 woningen. Daarnaast biedt het project de mogelijkheid om maximaal vier tiny houses te plaatsen in het plangebied. De depositie van stikstof in Natura 2000-gebieden ten gevolge van de emissie van NOx en NH3 van deze ontwikkeling, alsmede van het verkeer van en naar de locatie is berekend met het programmapakket AERIUS (15 oktober 2020). Deze notitie vormt een toelichting op de berekening. Invoergegevens AERIUS In AERIUS zijn standaard emissie-kengetallen opgenomen op basis waarvan de emissies van NO x en NH3 worden bepaald. Naast de bronnen van de gebouwen en mobiele werktuigen dienen ook de verkeersbewegingen op en van en naar het terrein in de berekeningen meegenomen te worden.

Conform jurisprudentie dient de verkeersgeneratie beschouwd te worden totdat het verkeer is opgenomen in heersende verkeersbeeld. Volgens de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. De berekening heeft dienovereenkomstig plaatsgevonden. De te realiseren woningen worden gasloos uitgevoerd. Dit betekent dat er geen rekening behoeft te worden gehouden met een emissie van NOx ten behoeve van de verwarming. Ten behoeve van de verkeersgeneratie van de woningen en de werkzaamheden zijn de volgende invoergegevens in AERIUS gebruikt. Hierbij dient te worden vermeld dat uitgegaan is van een ‘worst-case’ scenario nu nog niet bekend is welke aannemer de bouwrijp werkzaamheden uitvoert en/of de bouw voor zijn rekening neemt. Emissie mobiele werktuigen op de locatie (bron 1) In de navolgende tabellen zijn de invoergegevens van de mobiele werktuigen op de bouwlocatie voor het bouw- en woonrijp maken en het bouwen van de woningen weergegeven. Tabel 1. Emissie mobiele werktuigen bouwlocatie (bouw- en woonrijp maken):

Mobiel werktuig

Vermogen in kW

Belasting

Draaiuren per jaar

Emissie NOx kg/jr

Bouwjaar materieel

Mobiele kraan Rupskraan

IV (75-130 kW) IV (75 – 130 kW) IV (75 – 130 kW) IV (75130 kW) IV (56- 75 kW) IV (75 – 130 kW)

50%

100

10,60

2015

50%

500

22,30

2015

50%

400

17,20

2015

60%

150

9,90

2015

60%

250

9,60

2015

40%

100

5,80

2015

Kleine kraan Laadschop Kleine laadschop Wals

IV (56 – 75 kW)

Trilplaat

40%

100

4,20

Totale emissie

2015

79,60

Tabel 2. Emissie mobiele werktuigen bouwlocatie (bouw woningen):

Mobiel werktuig

Vermogen in kW

Belasting

Draaiuren per jaar

Emissie kg/jr

Bouwjaar materieel

Bouwkraan

IV (75 – 130 kW) IV (75 – 130 kW) IV (75 – 130 kW)

50%

200

13,20

2015

50%

200

10,20

2015

60%

400

18,80

2015

Heistelling (indien nodig) Graafmachine

Totale emissie

42,20

De totale emissie van de mobiele werktuigen op de locatie bedraagt 121,80 kg NOx/jr.

Emissie werkverkeer (bron 3) Het werkverkeer bestaat uit het komen en gaan van lichte-, middelzware- en zware voertuigen naar en van de bouwlocatie. - Licht verkeer 600 ritten per jaar; - Middelzwaar verkeer 500 ritten per jaar; - Zwaarverkeer 150 ritten per jaar. De totale emissie van het werkverkeer bedraagt ongeveer minder dan 1 kg NOx/jr.

Verkeersgeneratie woningen (bron 4) In het model is het verkeer van en naar de woningen opgenomen, waarbij gebruik is gemaakt van CROW publicatie 381, december 2018. Daarbij is gebruik gemaakt van de kencijfers voor vrijstaande koopwoningen (8,2 ritten per etmaal), voor een twee kapper (7,8 ritten per etmaal) en voor aaneengebouwde woningen (rijwoningen 7,4 ritten per etmaal). De bouwlocatie is bereikbaar via de Bergstraat. De tiny houses maken gebruik van de openbare parkeerplaatsen in het openbaar gebied. De verkeersbewegingen van deze tiny houses maken deel uit van de verkeersgeneratie in het bestaand gebied en zijn met de berekening van de verkeersgeneratie niet meegenomen. In onderstaande tabel zijn voor de verschillende bronnen het aantal ritten per etmaal weergegeven. Tabel 3. Verkeersgeneratie Looweg. Woningen Type woning Looweg Vrijstaand Twee kapper Aaneengebouwd Totaal aantal ritten per etmaal

Ritten per etmaal

Aantal woningen

Aantal ritten per etmaal

8,2 7,8 7,4

4 1 12

33 8 89 130

2

Voor de totale ontwikkeling moet rekening worden gehouden met ongeveer 130 ritten per etmaal. De totale emissie van de verkeersgeneratie van de woningen bedraagt minder dan 1 kg NOx/jr. De totale emissie van het project bedraagt 123,20 kg NOx/jr. Rekenresultaten en conclusie De berekening met AERIUS genereert een gml bestand waarin wordt geconstateerd dat er geen natuurgebieden zijn met een overschrijding van een projectbijdrage van meer dat 0,00 mol N/ha/jaar. De rekenresultaten van de AERIUS-berekening zijn als bijlage bijgevoegd. Ecologische beoordeling Er treedt door de stikstofdepositie geen negatief effect op in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb) beschermde Natura 2000-gebieden. Een vergunning van de Wnb is in het kader van de stikstofdepositie dan ook niet nodig.

Bijlage: Rekenresultaten AERIUS-berekening.

3