Document · PDF

Bp op 't zand toelichting bijlage 6 akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Raadscommissie 9 februari 2022, gemeente Oost GelreBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Op ‘t Zand 2b Lichtenvoorde en Harreveldseweg 6-8-10 Buitengebied’ en beeldkwaliteitsplan8.732 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch Onderzoek Op ’t Zand 2b Lichtenvoorde

2018-3121-1

29 maart 2021

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) (T) 0578 0578 –- 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl • info@sainadvies.nl

Colofon Titel

Akoestisch Onderzoek Op ’t Zand 2b Lichtenvoorde

Projectnummer

2018-3121-1

Onderzoeksadres

Op ’t Zand 2b 7131 JB LICHTENVOORDE (gemeente OOST GELRE)

Opdrachtgever

Locis adviseurs Borchgraven 2.5 7051 CW VARSSEVELD

Opgesteld door

Sain milieuadvies Laarseweg 24-1 8171 PR VAASSEN 0578 - 76 90 60

Plaats en datum

Vaassen, 29 maart 2021

Sain milieuadvies print op 100% gerecycled papier dat is voorzien van het EU Ecolabel. Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem gebruikt worden voor het doel waarvoor het is vervaardigd en met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Sain milieuadvies.

kenmerk 2018-3121-1

Inhoudsopgave Colofon 1 Inleiding

2 Wettelijk kader

3 Uitgangspunten

4 Modellering

5 Berekeningsresultaten en bespreking

6 Conclusies

Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4:

kenmerk 2018-3121-1

Ligging van het plan Verkeersgegevens Gegevens rekenmodel Berekeningsresultaten

1 Inleiding Aanleiding

Er zijn plannen om op de locatie Op ’t Zand 2b in Lichtenvoorde twee nieuwe vrijstaande woningen te realiseren ter vervanging van bestaande bedrijfsbebouwing. Om dit mogelijk te maken is een ruimtelijke procedure nodig. De woningen komen te liggen binnen de geluidszone van de N18, Europaweg, Varsseveldseweg en het weggetje Op 't Zand. Daarom is in het kader van de ruimtelijke procedure om een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai gevraagd. Eerder is voor deze locatie reeds een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Ten opzichte van de situatie die destijds is onderzocht, is de planinvulling gewijzigd. De bouwblokken zijn gering verschoven, de zuidelijke woning bestaat nu uit maximaal 1 bouwlaag en er wordt een scherm opgericht op een deel van de zuidelijke perceelsgrens. De geluidsbelasting is berekend op de grenzen van de geplande bouwvlakken. Het akoestisch onderzoek is alleen op deze punten aangepast.

Doel van het onderzoek

Het doel van het akoestisch onderzoek is om te onderzoeken of het plan wat wegverkeerslawaai betreft mogelijk is binnen de wettelijke eisen.

Gebruikte gegevens

Bij het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van: • Verkeersintensiteiten en overige verkeersgegevens, afkomstig van de gemeente Oost Gelre, en (voor de N18) uit het geluidregister van Rijkswaterstaat; • Akoestisch onderzoek met kenmerk 2018-3121 van 20 december 2018; • Hoogte-informatie uit het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN); • Divers kaartmateriaal (Kadastrale kaart, Basisregistraties Adressen en Gebouwen, etc.); • (Lucht-) foto's.

Bijlagen

Bijlage 1: Ligging van het plangebied

kenmerk 2018-3121-1 pagina 4 van 12

2 Wettelijk kader In de Wet geluidhinder (Wgh) zijn regels opgenomen voor de geluidsbelasting van geluidsgevoelige bestemmingen (zoals bijvoorbeeld woningen) door het weg- en spoorwegverkeer. Bij akoestisch onderzoek moet daarbij worden uitgegaan van het maatgevende toekomstige jaar. In het algemeen is dit 10 jaar na realisatie of na het akoestisch onderzoek. Dit hoofdstuk beschrijft de regels uit de Wet geluidhinder die van toepassing zijn op dit onderzoek. Zone van de weg

Iedere weg heeft van rechtswege een zone, met uitzondering van wegen die liggen binnen een tot woonerf bestemd gebied en wegen waarop een wettelijke snelheid geldt van 30 km/u. Binnen de geluidszone is het verplicht een akoestisch onderzoek in te stellen naar de te verwachten geluidsbelasting op de gevel van toekomstige geluidsgevoelige bestemmingen. De zonebreedte van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in binnen- of buitenstedelijk gebied ligt.

Correcties

De Wet geluidhinder gaat ervan uit dat het verkeer in de toekomst stiller wordt, onder andere door Europees bronbeleid. Daarom mogen op de berekende geluidsbelastingen enkele correcties worden toegepast. Er geldt een generieke correctie van 5 dB als het gaat om wegverkeer met een snelheid1 van minder dan 70 km/u. Als het gaat om wegverkeer met snelheid van 70 km/u of meer bedraagt de generieke correctie: a. 3 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB is; b. 4 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB is; c. 2 dB bij overige geluidsbelastingen. Deze generieke correcties betreffen de aftrek uit art. 110g Wgh. Afhankelijk van het soort wegdek geldt er daarnaast een correctie van 1 dB of 2 dB voor wegverkeer met een snelheid van 70 km/u of meer.

Grenswaarden2

De Wet geluidhinder kent een voorkeursgrenswaarde. Als aan deze waarde wordt voldaan, is er voor de Wet geluidhinder geen belemmering voor het bouwplan. Als de geluidsbelasting de voorkeursgrenswaarde overschrijdt, is onderzoek naar mogelijkheden om de geluidsbelasting te reduceren nodig. Als reductie van de geluidsbelasting niet mogelijk is en de maximale grenswaarde niet wordt overschreden, kan een hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het college van Burgemeester en Wethouders. Vervolgens stelt het Bouwbesluit eisen aan de geluidwering van de gevel. Het onderhavige plan ligt binnen de bebouwde kom en er is sprake van nieuwe woonbestemmingen. In dit geval gelden de volgende grenswaarden:

1 2

Het gaat om de representatief te achten snelheid van licht verkeer. De representatief te achten snelheid komt overeen met de maximaal toelaatbare snelheid op een bepaald wegvak, tenzij er onderbouwd een andere snelheid aangehouden kan worden. De voorkeursgrenswaarde wordt in de Wet geluidhinder aangeduid als 'ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting'. De maximale grenswaarde wordt beschreven als een 'hogere dan de genoemde waarde'. In de praktijk wordt vaak over voorkeursgrenswaarde en maximale grenswaarde gesproken, zo ook in dit onderzoek.

kenmerk 2018-3121-1 pagina 5 van 12

• Voorkeursgrenswaarde: • Maximale grenswaarde: Maximale grenswaarde: Gemeentelijk beleid hogere waarden

48 dB 53 dB (Rijksweg N18), 58 dB (overige wegen).

De gemeente Oost Gelre hanteert bij ruimtelijke en vergunningprocedures de ´Beleidsregel Hogere geluidgrenswaarden Afdeling Bouwen en Milieu, eenheid milieu' (verder: HGW-beleid), vastgesteld op 18 januari 2010. Hierin is het gemeentelijk beleid ten aanzien van het vaststellen van grenswaarden hoger dan de voorkeursgrenswaarde opgenomen. In paragraaf 6.4 van het hogere waarde beleid zijn situaties beschreven die van toepassing moeten zijn om hogere geluidsbelastingen toe te staan: “Daar waar toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de verwachte geluidbelasting van de gevel van de betrokken woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen tot de daarvoor geldende voorkeursgrenswaarde, onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard, zal een hogere geluidbelasting worden vastgesteld van maximaal de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen zoals in deze beleidsregel is vastgelegd. Burgemeester en wethouders zullen van deze hogere geluidbelasting slechts onder voorwaarden gebruikmaken.” Voor de onderhavige situatie wordt voldaan aan de voorwaarde, dat “nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing”.

Aanvullend wordt als eis gesteld dat tenminste één geluidluwe1 gevel aanwezig moet zijn. Cumulatie Bij een aanvraag om hogere waarden dienen zowel de aangevraagde hogere geluidsniveaus als de gecumuleerde geluidsniveaus vermeld te worden. De hinder wordt bepaald en beoordeeld volgens de methode uit het Reken en meetvoorschrift geluidhinder 20062.

Cumulatie

1 2

In het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing moet ook aandacht besteed worden aan de gecumuleerde geluidsbelasting van de afzonderlijke geluidsbronnen. De gecumuleerde geluidsbelasting hoeft alleen bepaald te worden voor geluidsbronnen waarvoor de voorkeursgrenswaarde overschreden wordt.

In het HGW-beleid is een geluidluwe gevel gedefinieerde als “een gevel of geveldeel die niet rechtstreeks wordt belast met een geluidniveau boven de voorkeursgrenswaarde”. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 is inmiddels opgevolgd door het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012). De gecumuleerde geluidsniveaus worden daarom in dit onderzoek berekend volgens het RMG2012.

kenmerk 2018-3121-1 pagina 6 van 12

3 Uitgangspunten Planbeschrijving en onderzochte wegen

Het plan omvat de realisatie van twee vrijstaande woningen, in plaats van de bestaande bedrijfsgebouwen. De locatie van de bouwpercelen blijkt uit bijlage 1. De zuidelijke woning bestaat uit maximaal 1 bouwlaag. Nabij de zuidelijke perceelsgrens wordt een scherm opgericht met een hoogte van 2 meter. In bijlage 1 is het scherm als een blauwe lijn aangegeven. Het plan ligt binnen de geluidszone van de Rijksweg N18, Europaweg, Varsseveldseweg en het weggetje Op 't Zand. Verder ligt het plan binnen de invloedssfeer van de 30 km/u-wegen Léharstraat, Willem Pijperstraat (beiden doodlopend) en de Straussstraat. Gezien de verwachte verkeersintensiteit in combinatie met de afstand tot het plangebied en de hoeveelheid afschermende bebouwing, zal de geluidsbelasting vanwege deze wegen erg laag zijn. Deze wegen zijn daarom niet verder in het onderzoek betrokken.

Verkeersgegevens

Gemeentelijke wegen De gemeente heeft werkdagintensiteiten voor het jaar 2030 aangeleverd. Het betreft gegevens uit het 'Regionaal verkeersmodel, verfijnd voor Lichtenvoorde'. Hieruit zijn voor de Varsseveldseweg en Op 't Zand de weekdagintensiteiten1 berekend. Het verkeersmodel bevat geen verdelingen. Daarom heeft de gemeente tellingen aangeleverd voor de Varsseveldseweg, voor het wegvak Op 't Zand - Schatbergstraat. Hieruit zijn voor de Varsseveldseweg verdelingen berekend. Van Op 't Zand zijn geen tellingen beschikbaar. Voor deze weg uitgegaan van dezelfde verdelingen als voor de Varsseveldseweg (worst-case benadering). Ook is het aantal motorvoertuigen voor Op 't Zand in het Regioniaal verkeersmodel flink overschat (volgens de verkeerskundige van de gemeente). Voor de Europaweg is op aangeven van de gemeente uitgegaan van de aangeleverde tellingen uit het jaar 2017. De gehanteerde autonome groei is voor deze weg bepaald uit de werkdagintensiteiten voor het jaar 2030 en het (tevens aangeleverde) jaar 2015 uit het Regionaal verkeersmodel. De verdelingen zijn uit de tellingen berekend. De gehanteerde wegdektypes en de rijsnelheden volgen uit visuele waarnemingen. Het verkeer op de Varsseveldseweg richting de N18 zal bij het verlaten van de bebouwde kom vrijwel gelijk afremmen2 en verkeer vanaf de N18 zal optrekken tot aan de komgrens.

Het verkeer zal op dit wegvak (van ruim 50 meter lang) zodoende duidelijk veel langzamer rijden dan de maximumsnelheid (van 80 km/u). Daarom is in de berekeningen voor dit wegvak uitgegaan van dezelfde rijsnelheid als de Varsseveldseweg

1 2

kenmerk pagina

De gemeente heeft aangegeven, dat een factor 0,9 gebruikt kan worden, ofwel: weekdagintensiteit = 0,9 * werkdagintensiteit. Dit verkeer nadert een voorrangsweg (de N18).

binnen de bebouwde kom. Het verkeer zal op het zeer smalle wegvak 1 van Op 't Zand gezien de wegbreedte en situatie zeer rustig rijden. In de berekeningen is daarom ook voor dit wegvak uitgegaan van een lagere rijsnelheid (30 km/u). Rijksweg N18 De verkeersgegevens van de Rijksweg N18 volgen uit het geluidregister van Rijkswaterstaat. In het geluidregister is alle relevante informatie met betrekking tot de Rijksweg en afschermende voorzieningen opgenomen. In onderstaande tabel zijn de gehanteerde rijsnelheden, de zonebreedtes en de gehanteerde aftrek (correctie 1) weergegeven. Tabel 3.1: Verkeersgegevens Weg

Rijsnelheid [km/u]

Zonebreedte [m]

Correcties [dB] 1

totaal

Rijksweg N18, t.h.v. Varsseveldseweg *

250

-2

-4

Rijksweg N18, overige wegvakken

250

-2

+1,5

-2,5

Varsseveldseweg

200

-5

Op 't Zand

50 / 30**

200

-5

Europaweg

250

-5

* Op een klein deel ligt enkellaags-ZOAB, zodat correctiewaarde 2 hiervoor -1 dB bedraagt. ** vanaf de zuidoostelijke hoek richting het noorden is Op 't Zand zeer smal (net breed genoeg voor één auto), zodat de rijsnelheid hier zeer laag zal zijn. In de berekeningen is voor dit wegvak uitgegaan 30 km/u.

De in tabel 3.1 genoemde correcties zijn achtereenvolgens: 1. Generieke correctie, afhankelijk van de rijsnelheid (artikel 3.4 van het RMG20122), conform de aftrek ex art. 110g Wgh; 2. Correctie afhankelijk van het soort wegdektype, bij een rijsnelheid van 70 km/u of meer (artikel 3.5 van het RMG2012); 3. Plafondcorrectiewaarde (alleen voor Rijkswegen); Een negatieve waarde is een reductie, een positieve waarde een ophoging. Bijlage

1 2

Bijlage 1: Ligging van het plan Bijlage 2: Verkeersgegevens

De breedte bedraagt hier minder dan 3 meter. Reken- en meetvoorschrift geluid 2012

kenmerk 2018-3121-1 pagina 8 van 12

4 Modellering De berekening van de geluidsbelastingen ten gevolge van het wegverkeer is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II op basis van het RMG2012. Het gebruikte programma is Geomilieu V4.41 van dgmr. Dit hoofdstuk geeft een toelichting op de uitgangspunten bij de modellering. Wegen

Op basis van de aangeleverde verkeersgegevens zijn rijlijnen gemodelleerd. De rijlijnen zijn per weg in een aparte groep gemodelleerd. Vervolgens zijn aan deze groepen groepsreducties toegekend, overeenkomstig de correctiewaarde 'correctie 1' uit tabel 3.1. De berekeningsresultaten, inclusief groepsreductie, zijn nu direct te toetsen aan het wettelijke kader. De correcties 'correctie 2' en 'correctie 3' worden door Geomilieu automatisch berekend. De schermen langs de Rijksweg N18 zijn afkomstig uit het Geluidregister.

Bodemmodel

Er zijn geen relevante hoogtevariaties van de bodem. Er is gerekend met een standaard maaiveldhoogte van 19,9 meter, zodat hoogtes van de omgeving goed aansluiten bij de hoogtes van de Rijksweg N18 1. Het rekenmodel rekent met een standaard absorptiefractie van 1,0. Akoestisch reflecterende gebieden zijn ingevoerd met een absorptiefractie van 0,0.

Gebouwen

Gebouwen die van invloed zijn op afscherming en reflectie van geluid zijn in het rekenmodel ingevoerd. Voor gebouwen die voor afscherming zorgen zijn de hoogtes conservatief ingevoerd; gebouwen die vooral van invloed zijn op reflecties zijn aan de hoge kant ingevoerd. De hoogtes zijn gebaseerd op visuele waarnemingen en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Voor de nieuwe woonbestemmingen zijn gebouwen ingevoerd ter grote van het geplande bouwvlak. Voor de ligging van de omliggende bebouwing is gebruik gemaakt van een kadastrale kaart.

Rekenpunten

De geluidsbelasting is berekend op de bebouwingsgrenzen van de nieuwe woonbestemmingen. De invallende geluidsbelasting is berekend op 1,5 m hoogte (begane grond) en 4,5 m hoogte (verdieping).

Bijlage

Bijlage 3: Gegevens rekenmodel

Deze zijn ongewijzigd ten opzichte van het Geluidregister.

kenmerk 2018-3121-1 pagina 9 van 12

5 Berekeningsresultaten en bespreking Met behulp van het opgestelde rekenmodel zijn de geluidsniveaus berekend op de nieuwe woonbestemmingen. De geluidsbelasting Lden is per weg berekend voor het jaar 2030. Berekeningsresultaten

In tabel 5.1 en 5.2 staat een overzicht van de hoogste geluidsbelastingen Lden op de nieuwe woonbestemmingen. Tabel 5.1: Geluidsbelasting, Lden in dB, incl. aftrek, noordelijke woning Weg

N-gevel

O-gevel

Z-gevel

W-gevel

Rijksweg N18

49 (47)*

Varsseveldseweg

Op 't Zand

< 30

Europaweg

< 30

49 (47)*

49 (48)*

48 (47)*

50 (48)*

Alle wegen samen

* De waarde tussen haakjes betreft de geluidsbelasting op de begane grond.

Tabel 5.2: Geluidsbelasting, Lden in dB, incl. aftrek, zuidelijke woning Weg

Bespreking van de resultaten

N-gevel

O-gevel

Z-gevel

W-gevel

Rijksweg N18

Varsseveldseweg

Op 't Zand

< 30

Europaweg

< 30

Rijksweg N18 De geluidsbelasting kan op de zuidelijke woning voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Op de noordelijke woning wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden op 1 gevel, op verdiepingshoogte. Wel wordt voldaan aan de maximale grenswaarde van 53 dB. Op de begane grond wordt op alle gevels voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Als de geluidsbelasting niet tot de voorkeursgrenswaarde gereduceerd wordt, dan zijn voor de noordelijke woning hogere grenswaarden nodig vanwege de Rijksweg N18. Maatregelafweging Door het huidige asfalt te vervangen door een stiller wegdektype is de geluidsbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde. Aangezien het hier om de bouw van slechts twee woningen gaat, is deze maatregel financieel niet haalbaar. Met een verlaging van de maximumsnelheid tot 60 km/u, is de geluidsbelasting rekentechnisch te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde (aangezien er dan een 3 dB hogere aftrek toegepast

kenmerk 2018-3121-1 pagina 10 van 12

mag worden). Deze maatregel zal op verkeerskundige bezwaren stuiten. Het is niet mogelijk om met afstandsvergroting (verschuiving van de woning in zuidelijke of zuidoostelijke richting) de geluidsbelasting te verlagen tot de voorkeursgrenswaarde. De Wet geluidhinder biedt voor dit soort situaties de mogelijkheid hogere waarden vast te stellen (vanwege de Rijksweg N18). Er wordt voldaan aan de aanvullende voorwaarden uit het HGW-beleid: de nieuwe woonbestemming binnen de bebouwde kom wordt ter plaatse gesitueerd als vervanging van bestaande bebouwing en (in elk geval) de zuidgevel is geluidluw. Overige wegen De geluidsbelasting voldoet voor elk van de overige wegen op beide woonbestemmingen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Gecumuleerde geluidsbelasting De voorkeursgrenswaarde wordt (op de noordelijke woning) vanwege slechts één weg overschreden. Daarom hoeft de gecumuleerde geluidsbelasting niet berekend te worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Bij een aanvraag om hogere waarden dienen echter zowel de aangevraagde hogere geluidsniveaus als de gecumuleerde geluidsniveaus vermeld te worden. Hiervoor wordt verwezen naar tabel 5.1 en de bijlage. Bijlage

kenmerk 2018-3121-1 pagina 11 van 12

Bijlage 4: Berekeningsresultaten

6 Conclusies De geluidsbelasting Lden op de nieuwe woonbestemmingen ten gevolge van omliggende wegen is berekend voor het jaar 2030. Hieruit volgt: Resultaten geluidsbelasting

• De geluidsbelasting op de nieuwe woonbestemming op kavel C (zuidelijke woning) ten gevolge van de Rijksweg N18 kan aan de voorkeursgrenswaarde voldoen. • De geluidsbelasting op de nieuwe woonbestemming op kavel B (noordelijke woning) ten gevolge van de Rijksweg N18 overschrijdt de voorkeursgrenswaarde. Wel wordt voldaan aan de maximale grenswaarde van 53 dB. • De geluidsbelasting op de nieuwe woonbestemmingen kan voor elk van de overige wegen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde.

Maatregelen en hogere waarden

• Maatregelen ter reductie van de geluidsbelasting door de Rijksweg N18 zijn financieel niet haalbaar of zullen op verkeerskundige of landschappelijke bezwaren stuiten. • Er wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk beleid om de hogere waarden te kunnen vaststellen.

kenmerk 2018-3121-1 pagina 12 van 12

Bijlage 1 Ligging van het plan

Bijlage 2 Verkeersgegevens

Varsseveldseweg (niet de N18) Etmaalintensiteit in aangeleverd jaar Aangeleverd jaar: wegvak N18 - rotonde wegvak rotonde - Op 't Zand wegvak Op 't Zand - Schatbergstraat Verdelingen * periode dag avond nacht Overige gegevens Snelheid: Wegdektype:

2030 5237 4083 4133 voertuigverdeling (% per periode) lv mv zv 92,0 4,8 3,1 94,2 4,3 1,5 92,8 5,7 1,4

periodeverdeling (% per uur) 6,53 3,83 0,80

50 km/u ((binnen de bebouwde kom), 80 km/u (buiten de bebouwde kom) asfalt

* De verdelingen zijn berekend uit de aangeleverde tellingen uit het jaar 2017.

Op 't Zand Etmaalintensiteit in aangeleverd jaar Aangeleverd jaar: Weekdagintensiteit: Verdelingen * periode dag avond nacht Overige gegevens Snelheid: Wegdektype:

2030 370 voertuigverdeling (% per periode) lv mv zv 92,0 4,8 3,1 94,2 4,3 1,5 92,8 5,7 1,4

periodeverdeling (% per uur) 6,5 3,8 0,8

50 km/u klinkers (zuid van plangebied in keperverband, verder niet in keperverband)

* Voor de verdelingen is aangesloten bij de verdelingen van de Varsseveldseweg. Dit is een worst-case benadering.

Europaweg Etmaalintensiteit (aangeleverd en toekomstig) Aangeleverd jaar: 2017 Gemiddelde groei per jaar: Intensiteit in aangeleverd jaar 1022 Totale groei over 13 jaar: Gewenst jaar: 2030 Intensiteit in gewenst jaar 1360 Aangeleverd jaar (2017) intensiteit per periode periode lv mv zv dag 749 26 50 avond 132 3 2 nacht 56 2 1 Verdelingen voertuigverdeling (% per periode) periode lv mv zv dag 90,8 3,2 6,1 avond 96,4 2,2 1,5 nacht 94,9 3,4 1,7 Overige gegevens Snelheid: 60 km/u Wegdektype: asfalt

2,20% 32,70%

totaal

periodeverdeling (% per uur) 6,73 3,35 0,72

Bijlage 3 Gegevens rekenmodel

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 - concrete planinvulling 29-3-2021 Op 't Zand 2b 2021 - Lichtenvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 830 1130 1942 2359 3057

Omschr. 15 / 223,997 / 224,000 0 / 0,000 / 0,000 0 / 0,000 / 0,000 15 / 222,288 / 222,973 0 / 0,000 / 0,000

Groep N18 N18 N18 N18 N18

ISO M. 19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

ISO_H 20,76 -----

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

4001 10043 6105 6236 5843

15 / 223,997 / 224,000 15 / 222,277 / 222,288 15 / 224,323 / 224,477 15 / 222,973 / 223,221 15 / 222,973 / 223,222

N18 N18 N18 N18 N18

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

5912 7408 13359 19950 18935

15 / 224,323 / 224,476 15 / 224,764 / 225,980 0 / 0,000 / 0,000 15 / 224,323 / 224,477 15 / 224,476 / 224,764

N18 N18 N18 N18 N18

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

17336 16981 16447 25657 25125

15 / 224,042 / 224,323 15 / 224,323 / 224,477 15 / 224,000 / 224,041 15 / 224,000 / 224,041 15 / 224,323 / 224,476

N18 N18 N18 N18 N18

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

28936 28971 28206 35713 35715

15 / 224,764 / 225,980 0 / 0,000 / 0,000 15 / 224,764 / 225,980 15 / 223,997 / 224,000 0 / 0,000 / 0,000

N18 N18 N18 N18 N18

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

---20,76 20,72

35152 35548 36311 34380 33208

15 / 224,041 / 224,042 15 / 224,323 / 224,476 0 / 0,000 / 0,000 15 / 224,477 / 224,764 15 / 223,358 / 223,997

N18 N18 N18 N18 N18

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

33230 40941 41068 01a 02

15 / 224,764 / 225,980 15 / 221,691 / 222,277 0 / 0,000 / 0,000 Varsseveldseweg, N18 - rotonde Varsseveldseweg, oost van rotonde

N18 N18 N18 Varsseveldseweg Varsseveldseweg

01b 04 05 03a 03b

Varsseveldseweg, N18 - rotonde Europaweg Europaweg Op 't Zand Op 't Zand

Varsseveldseweg Europaweg Europaweg Op 't Zand Op 't Zand

Geomilieu V4.41

Wegdek W0 W1 W4a W0 W1

Wegdek Referentiewegdek 1-laags ZOAB SMA-NL5 Referentiewegdek 1-laags ZOAB

V(LV(D)) 80 80 80 80 80

V(LV(A)) 80 80 80 80 80

V(LV(N)) 80 80 80 80 80

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80 80 80

V(MV(N)) 80 80 80 80 80

V(ZV(D)) 75 75 75 75 75

V(ZV(A)) 75 75 75 75 75

V(ZV(N)) 75 75 75 75 75

Lengte 0,31 9,12 211,94 690,12 67,09

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

80 80 80 80 80

75 75 75 75 75

2,00 11,51 76,44 27,43 25,51

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W4a W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek SMA-NL5 Referentiewegdek Referentiewegdek

80 80 80 80 80

75 75 75 75 75

2,26 185,00 201,36 2,28 275,05

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

80 80 80 80 80

75 75 75 75 75

276,19 97,01 40,14 0,79 94,99

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W4a W0 W0 W1

Referentiewegdek SMA-NL5 Referentiewegdek Referentiewegdek 1-laags ZOAB

80 80 80 80 80

75 75 75 75 75

401,36 207,26 25,30 0,73 7,84

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W4a W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek SMA-NL5 Referentiewegdek Referentiewegdek

80 80 80 80 80

75 75 75 75 75

1,02 75,75 213,17 278,16 497,50

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

---0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W1 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek 1-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

80 80 80 50 50

75 75 75 50 50

1,96 579,45 67,76 57,66 626,66

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W9a W9b

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding, niet in keperverband

50 60 60 50 30

138,28 745,23 1007,49 47,44 265,47

29-3-2021 17:14:25

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 - concrete planinvulling 29-3-2021 Op 't Zand 2b 2021 - Lichtenvoorde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 830 1130 1942 2359 3057

Omschr. 15 / 223,997 / 224,000 0 / 0,000 / 0,000 0 / 0,000 / 0,000 15 / 222,288 / 222,973 0 / 0,000 / 0,000

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 0,0 0,0 1,5 0,0

Totaal aantal 13377,76 13570,00 12767,92 14235,08 10031,92

%Int(D) 6,63 6,71 6,71 6,61 6,71

%Int(A) 2,92 2,79 2,79 2,90 2,79

%Int(N) 1,10 1,04 1,04 1,13 1,04

%LV(D) 80,54 82,64 82,49 80,28 82,49

%LV(A) 89,35 91,05 90,95 88,56 90,95

%LV(N) 75,29 76,57 76,47 75,27 76,48

%MV(D) 10,81 9,46 9,54 10,85 9,54

%MV(A) 6,42 6,75 6,83 6,58 6,83

%MV(N) 11,83 10,46 10,50 11,72 10,50

%ZV(D) 8,65 7,90 7,97 8,88 7,97

%ZV(A) 4,22 2,20 2,22 4,87 2,22

%ZV(N) 12,88 12,97 13,03 13,01 13,03

X-1 234880,35 234347,73 234585,09 233668,99 234595,33

Y-1 444929,17 444110,33 444445,00 443867,58 444439,67

4001 10043 6105 6236 5843

15 / 223,997 / 224,000 15 / 222,277 / 222,288 15 / 224,323 / 224,477 15 / 222,973 / 223,221 15 / 222,973 / 223,222

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

13377,76 14235,08 6609,44 7236,44 6998,76

6,63 6,61 6,58 6,67 6,56

2,92 2,90 2,67 3,19 2,59

1,10 1,13 1,30 0,91 1,36

80,54 80,28 80,70 80,19 80,37

89,35 88,56 90,20 87,97 89,29

75,29 75,27 73,41 77,56 73,68

10,81 10,85 10,63 11,00 10,69

6,42 6,58 6,24 6,67 6,47

11,83 11,72 14,08 8,73 13,78

8,65 8,88 8,67 8,81 8,94

4,22 4,87 3,56 5,36 4,24

12,88 13,01 12,51 13,72 12,53

234879,30 233657,98 235054,83 234321,16 234321,16

444927,47 443864,22 445196,19 444088,19 444088,19

5912 7408 13359 19950 18935

15 / 224,323 / 224,476 15 / 224,764 / 225,980 0 / 0,000 / 0,000 15 / 224,323 / 224,477 15 / 224,476 / 224,764

True True True True True

1,5 1,5 0,0 1,5 1,5

6768,32 13983,88 13570,00 6609,44 6952,92

6,67 6,61 6,71 6,58 6,66

3,17 3,04 2,79 2,67 3,14

0,90 1,07 1,04 1,30 0,93

80,38 82,48 82,64 80,70 82,13

88,65 91,11 91,05 90,20 90,39

77,93 77,40 76,57 73,41 80,69

10,99 9,76 9,46 10,63 10,05

6,57 5,71 6,75 6,24 5,95

8,66 11,09 10,46 14,08 8,69

8,64 7,76 7,90 8,67 7,82

4,77 3,18 2,20 3,56 3,66

13,41 11,51 12,97 12,51 10,61

235110,72 235436,92 234479,75 235097,85 235185,00

445247,32 445475,03 444260,79 445258,22 445310,00

17336 16981 16447 25657 25125

15 / 224,042 / 224,323 15 / 224,323 / 224,477 15 / 224,000 / 224,041 15 / 224,000 / 224,041 15 / 224,323 / 224,476

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

13377,76 6609,44 13377,76 13377,76 6768,32

6,63 6,58 6,63 6,63 6,67

2,92 2,67 2,92 2,92 3,17

1,10 1,30 1,10 1,10 0,90

80,54 80,70 80,54 80,54 80,38

89,35 90,20 89,35 89,35 88,65

75,29 73,41 75,29 75,29 77,93

10,81 10,63 10,81 10,81 10,99

6,42 6,24 6,42 6,42 6,57

11,83 14,08 11,83 11,83 8,66

8,65 8,67 8,65 8,65 8,64

4,22 3,56 4,22 4,22 4,77

12,88 12,51 12,88 12,88 13,41

234903,00 235099,41 234880,91 234902,05 235112,39

444965,72 445259,88 444930,06 444964,18 445248,84

28936 28971 28206 35713 35715

15 / 224,764 / 225,980 0 / 0,000 / 0,000 15 / 224,764 / 225,980 15 / 223,997 / 224,000 0 / 0,000 / 0,000

True True True True True

1,5 0,0 1,5 1,5 0,0

13983,88 9430,08 13983,88 13377,76 9430,08

6,61 6,71 6,61 6,63 6,71

3,04 2,79 3,04 2,92 2,79

1,07 1,04 1,07 1,10 1,04

82,48 82,64 82,48 80,54 82,64

91,11 91,05 91,11 89,35 91,05

77,40 76,57 77,40 75,29 76,57

9,76 9,46 9,76 10,81 9,46

5,71 6,75 5,71 6,42 6,75

11,09 10,46 11,09 11,83 10,46

7,76 7,90 7,76 8,65 7,90

3,18 2,20 3,18 4,22 2,20

11,51 12,97 11,51 12,88 12,97

235597,04 234354,87 235413,00 234880,52 234354,87

445567,64 444100,71 445462,00 444929,44 444100,68

35152 35548 36311 34380 33208

15 / 224,041 / 224,042 15 / 224,323 / 224,476 0 / 0,000 / 0,000 15 / 224,477 / 224,764 15 / 223,358 / 223,997

True True True True True

1,5 1,5 0,0 1,5 1,5

13377,76 6768,32 10031,92 7030,96 13377,76

6,63 6,67 6,71 6,55 6,63

2,92 3,17 2,79 2,93 2,92

1,10 0,90 1,04 1,21 1,10

80,54 80,38 82,49 82,84 80,54

89,35 88,65 90,95 91,87 89,35

75,29 77,93 76,48 74,89 75,29

10,81 10,99 9,54 9,46 10,81

6,42 6,57 6,83 5,46 6,42

11,83 8,66 10,50 12,92 11,83

8,65 8,64 7,97 7,69 8,65

4,22 4,77 2,22 2,67 4,22

12,88 13,41 13,03 12,18 12,88

234902,46 235054,83 234494,51 235172,00 234623,84

444964,85 445196,19 444251,92 445324,00 444500,57

33230 40941 41068 01a 02

15 / 224,764 / 225,980 15 / 221,691 / 222,277 0 / 0,000 / 0,000 Varsseveldseweg, N18 - rotonde Varsseveldseweg, oost van rotonde

True True True False False

1,5 1,5 0,0 1,5 1,5

13983,88 14235,08 12767,92 5237,00 4133,00

6,61 6,61 6,71 6,53 6,53

3,04 2,90 2,79 3,83 3,83

1,07 1,13 1,04 0,80 0,80

82,48 80,28 82,49 92,00 92,00

91,11 88,56 90,95 94,20 94,20

77,40 75,27 76,47 92,80 92,80

9,76 10,85 9,54 4,80 4,80

5,71 6,58 6,83 4,30 4,30

11,09 11,72 10,50 5,70 5,70

7,76 8,88 7,97 3,10 3,10

3,18 4,87 2,22 1,50 1,50

11,51 13,01 13,03 1,40 1,40

235435,25 233104,00 234622,38 234488,46 234650,84

445474,01 443695,00 444501,58 444256,10 444144,87

01b 04 05 03a 03b

Varsseveldseweg, N18 - rotonde Europaweg Europaweg Op 't Zand Op 't Zand

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

5237,00 1360,00 1360,00 370,00 370,00

6,53 6,73 6,73 6,53 6,53

3,83 3,35 3,35 3,83 3,83

0,80 0,72 0,72 0,80 0,80

92,00 90,80 90,80 92,00 92,00

94,20 96,40 96,40 94,20 94,20

92,80 94,90 94,90 92,80 92,80

4,80 3,20 3,20 4,80 4,80

4,30 2,20 2,20 4,30 4,30

5,70 3,40 3,40 5,70 5,70

3,10 6,10 6,10 3,10 3,10

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1,40 1,70 1,70 1,40 1,40

234537,49 234447,52 233571,78 234766,83 234750,72

444225,76 444281,53 443861,85 444246,23 444290,64

Geomilieu V4.41

29-3-2021 17:14:25

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 - concrete planinvulling 29-3-2021 Op 't Zand 2b 2021 - Lichtenvoorde (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam B1 B2 B3 B4 C1

Omschr. N-gevel O-gevel Z-gevel W-gevel N-gevel

Groep ------

C2 C3 C4

O-gevel Z-gevel W-gevel

----

Geomilieu V4.41

Maaiveld 19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 --

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 234711,58 234720,67 234715,04 234706,28 234724,81

Y 444338,33 444333,74 444325,71 444329,35 444309,15

19,90 19,90 19,90

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

----

Ja Ja Ja

234734,05 234729,68 234719,77

444303,82 444294,67 444299,84

29-3-2021 17:14:25

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 - concrete planinvulling 29-3-2021 Op 't Zand 2b 2021 - Lichtenvoorde (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend

Hoogte 7,00 8,00 5,00 9,00 8,00

Maaiveld 19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

X-1 234497,84 234466,14 234438,95 234506,36 234722,53

Y-1 444365,18 444334,24 444328,82 444426,02 444429,70

06 07 08 09 10

reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

234729,38 234737,84 234749,66 234764,35 234832,64

444404,54 444364,13 444330,61 444286,07 444236,75

11 12 13 14 15

reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

234864,68 234894,95 234910,14 234936,90 234949,73

444275,31 444299,20 444315,29 444338,82 444347,83

16 17 18 19 20

reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

234968,04 234764,86 234742,68 234727,21 234712,84

444362,11 444197,11 444178,84 444166,55 444153,62

21 22 23 24 25

reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend

10,00 12,00 12,00 8,00 8,00

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

234694,97 234616,45 234601,75 234394,57 234268,04

444113,32 444090,69 444161,30 444069,11 444034,11

26 27 28 29 30

afschermend afschermend afschermend reflecterend/afschermend reflecterend/afschermend

4,00 6,00 5,00 5,00 6,00

19,90 19,90 19,90 19,90 19,90

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

234548,94 234571,18 234614,95 234676,51 234702,53

444301,54 444328,59 444359,89 444362,08 444355,26

31 32

woning kavel B woning kavel C

7,50 7,50

19,90 19,90

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

234708,19 234731,78

444323,65 444311,12

Geomilieu V4.41

29-3-2021 17:14:25

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 475 763 974 1531 1533

Sain milieuadvies

VL 2030 - concrete planinvulling 29-3-2021 Op 't Zand 2b 2021 - Lichtenvoorde (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ISO_H 4,00 -2,00 3,00 --

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

ISO M. ------

Lengte 58,96 36,78 15,85 30,67 161,10

Cp 0 dB 2 dB 0 dB 0 dB 2 dB

Zwevend Nee Nee Nee Nee Nee

X-1 234292,43 234933,57 234223,00 234368,76 235007,82

Y-1 444058,78 444942,94 444033,15 444094,45 445084,09

Refl.L 63 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.L 125 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.L 250 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.L 500 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.L 1k 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.L 2k 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.L 4k 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.L 8k 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.R 63 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.R 125 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.R 250 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.R 500 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.R 1k 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.R 2k 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.R 4k 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

Refl.R 8k 0,20 0,00 0,20 0,20 0,00

1807 2111 1978 1989 2053

2,00 0,00 --2,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

------

124,24 246,31 100,71 75,08 145,20

0 dB 0 dB 2 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Nee Nee Nee

234570,43 234520,26 234794,50 235239,20 234394,04

444365,55 444258,52 444711,82 445277,01 444111,17

0,20 0,80 0,00 0,20 0,20

2794 2982 2991 3487 4454

--2,00 ---

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

------

146,15 121,88 84,53 205,55 129,47

2 dB 2 dB 0 dB 0 dB 2 dB

Nee Nee Nee Nee Nee

234915,64 235012,49 234292,41 235419,72 235074,09

444910,88 445073,24 444058,76 445447,77 445176,71

0,00 0,00 0,20 0,20 0,00

5517 5230 4198 4739 3988

--5,00 0,00 2,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

------

146,95 94,35 82,53 333,96 40,56

2 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Nee Nee Nee

235532,33 235419,72 234527,57 234222,94 234520,44

445511,68 445447,77 444297,44 444033,32 444258,55

0,00 0,20 0,20 0,80 0,20

2,00

Relatief

19,90

37,03

0 dB

Nee

234741,01

444284,66

0,80

Omschr.

geluidwand

Geomilieu V4.41

29-3-2021 17:14:25

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 - concrete planinvulling 29-3-2021 Op 't Zand 2b 2021 - Lichtenvoorde (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03a 03b 04

Omschr. Varsseveldseweg, N18 - rotonde Varsseveldseweg, oost van rotonde Op 't Zand Op 't Zand Europaweg

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

X-1 234451,87 234648,90 234764,25 234749,52 234445,16

Y-1 444283,74 444146,05 444244,70 444290,26 444283,39

05 830 2359 4001 10043

Europaweg 2 rijrichtingen 2 rijrichtingen 2 rijrichtingen 2 rijrichtingen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

233570,91 234876,95 233667,82 234875,90 233656,83

443864,72 444931,28 443871,41 444929,58 443868,05

7408 17336 16447 25657 28936

2 rijrichtingen 2 rijrichtingen 2 rijrichtingen 2 rijrichtingen 2 rijrichtingen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

235434,85 234899,60 234877,51 234898,65 235595,14

445478,45 444967,82 444932,17 444966,29 445571,16

28206 35713 35152 33208 33230

2 rijrichtingen 2 rijrichtingen 2 rijrichtingen 2 rijrichtingen 2 rijrichtingen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

235411,21 234877,12 234899,06 234620,39 235433,17

445465,58 444931,55 444966,96 444502,59 445477,43

40941 1130 1942 3057 6105

2 rijrichtingen 1 rijrichting 1 rijrichting 1 rijrichting 1 rijrichting

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

233102,40 234349,21 234590,22 234589,55 235052,51

443698,66 444108,31 444442,04 444442,27 445197,12

6236 5843 5912 13359 19950

1 rijrichting 1 rijrichting 1 rijrichting 1 rijrichting 1 rijrichting

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

234320,29 234318,66 235109,04 234481,85 235096,02

444090,53 444091,40 445249,16 444259,43 445259,92

18935 16981 25125 28971 35715

1 rijrichting 1 rijrichting 1 rijrichting 1 rijrichting 1 rijrichting

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

235183,48 235097,58 235110,70 234353,32 234356,23

445311,98 445261,59 445250,69 444102,67 444098,58

35548 36311 34380 41068 06

1 rijrichting 1 rijrichting 1 rijrichting 1 rijrichting verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

235053,14 234492,29 235170,61 234624,47 234541,63

445198,03 444253,07 445326,07 444500,20 444235,22

07 21 23 30 01

verharding verharding verharding verharding verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

234675,30 234702,31 234605,63 234721,38 234493,17

444203,96 444161,55 444172,55 444382,39 444429,58

31 32

woning kavel B -- 2,00m (Buiten) woning kavel C -- 2,00m (Buiten)

0,00 0,00

234718,65 234732,01

444342,55 444313,27

Geomilieu V4.41

29-3-2021 17:14:25

Bijlage 4 Berekeningsresultaten

bedrijven • bouw • verkeer • overheid • particulier

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) 0578 – 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl• info@sainadvies.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11169852/1