Document · PDF

bp n18 zieuwentseweg toelichting bijlage 16 notitie stikstofdepositie

Gemeenteraad 6 juli 2021, gemeente Oost GelreBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘N18 – Zieuwentseweg – Richterslaan Lichtenvoorde’4.971 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Notitie / Memo Aan: Van: Datum: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Goedgekeurd door:

Evelien Braad, Gerard Broekstra Robbert Cremers 5 januari 2021

Onderwerp:

N18 Zieuwentseweg- Richterslaan - Stikstofdepositie

BG6222TPNT2012231457 Alleen voor intern gebruik Stefan Valk

Inleiding In het kader van de verkeersveiligheid wordt de N18 ten noorden van Lichtenvoorde heringericht. Voor de herinrichting zijn verschillende varianten mogelijk. In deze notitie is uitgegaan van de voorkeursvariant. De voorkeursvariant omvat een aantal kenmerkende elementen, zoals een fietstunnel en een parallelweg met vrijliggend fietspad. Deze parallelweg maakt het mogelijk om het kruispunt N18 met Zieuwentseweg af te sluiten en het verkeer om te leiden naar het kruispunt N18 met Richterslaan. Het ontwerp van de voorkeursvariant is weergegeven in onderstaand figuur.

Figuur 1: Voorkeursvariant

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

1/13

Gedurende de aanleg worden mobiele werktuigen en bouwverkeer ingezet en na de realisatie leidt de herinrichting tot een gewijzigde verkeerssituatie. Zowel de aanleg als het gebruik van de gewijzigde N18 draagt bij aan (gewijzigde) stikstofdepositie in de omgeving als gevolg van het neerslaan van de emissies van NOx (stikstofoxiden) en NH3 (ammoniak) die vrijkomen door de verbrandingsmotoren van wegverkeer en mobiele werktuigen. Dit kan mogelijk leiden tot negatieve ecologische effecten in omliggende Natura 2000-gebieden (zie figuur 2). Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de bestemmingsplanwijziging is de projectbijdrage aan de stikstofdepositie in de aanlegfase en in de gebruiksfase in beeld gebracht. De gehanteerde uitgangspunten en resultaten worden in deze notitie besproken.

Droge Depositie

Natte Depositie

NOx en NH3

Figuur 2: Schematisch overzicht van emissie, verspreiding en depositie van stikstofoxiden (NO x) en ammoniak (NH3)

Juridisch kader Conform de Wet natuurbescherming (Wnb) dienen activiteiten getoetst te worden om na te gaan of binnen nabijgelegen Natura 2000-gebieden significant negatieve effecten als gevolg van stikstofdepositie kunnen optreden. In de beslisboom1 van het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties zijn de stappen om vergunningsplicht vast te stellen beschreven (zie figuur 3).

https://www.rijksoverheid.nl/documenten/publicaties/2019/10/12/beslisboom-toestemmingverlening-stikstofdepositie-bij-nieuweactiviteiten

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

2/13

Figuur 3: beslisboom vergunningsplicht

Uitgangspunten aanlegfase Rekenjaar De stikstofdepositieberekening voor de aanlegfase is uitgevoerd voor rekenjaar 2021, het jaar waarin de werkzaamheden plaatsvinden. Inzet materieel De inzet van het te gebruiken materieel is bepaald op basis van het benodigde grondverzet, aan- en afvoer materialen en het oppervlak van het aan te leggen wegdek. Deze raming is in deze fase is nog globaal bepaald aan de hand van vergelijkbare projecten. Dit geeft een realistische inschatting van de te verwachten materieelinzet. Voor de onvoorziene en kleine werkzaamheden wordt een aanvullende inzet van 25 procent gerekend.

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

3/13

Mobiele werktuigen In AERIUS Calculator versie 2020 zijn voor mobiele werktuigen emissiefactoren opgenomen conform de door TNO gepubliceerde datasets voor stikstofdepositieberekeningen 2. Daarmee kunnen emissies door mobiele werktuigen bij belasting berekend worden op basis van het brandstofverbruik (gram per liter brandstof) en op basis van geleverde arbeid (gram per kWh). De emissies gedurende het stationair draaien kunnen worden berekend op basis van de duur en de cilinderinhoud van de motor. In dit onderzoek zijn de emissies van NOx (stikstofoxiden) en NH3 (ammoniak) van de mobiele werktuigen gedurende belasting berekend op basis van geleverde arbeid (aantal uren inzet en vermogen) aan de hand van de volgende formule: Emissie belast (kg/jaar) = Duur belast (uren) x Belasting3 (-) x Vermogen (kW) x Emissiefactor (gram/kWh) / 1000 De belasting en de emissiefactor zijn afhankelijk van het type werktuig en de gegevens hiervan zijn afkomstig uit de door TNO gepubliceerde dataset voor AERIUS Calculator versie 2020 (tabblad NRMM belast 2020). De emissiefactor van mobiele werktuigen hangt daarnaast af van het bouwjaar en van de vermogensklasse. Voertuigen worden geproduceerd met motoren die moeten voldoen aan de vigerende emissienormering welke afhangt van de vermogensklasse. Voor de werktuigen is het bouwjaar 2011 gehanteerd (10 jaar oud).

Voor werktuigen uit dit bouwjaar gold de emissienormering STAGE IIIa. Gedetailleerde informatie over het aandeel stationair draaien ontbreekt. In dit onderzoek is aangesloten bij het aandeel dat voor de Klimaat- en Energieverkenning 2019 door TNO is gehanteerd4. Dit aandeel bedraagt 30% van de totale draaitijd. Op basis van de duur van het stationair draaien en de cilinderinhoud zijn de emissies van NOx (stikstofoxiden) en NH3 (ammoniak) van de mobiele werktuigen gedurende stationair draaien berekend met de volgende formule: Emissie stationair (kg/jaar) = Duur stationair (uren) x Emissiefactor stationair per liter cilinderinhoud (gram/liter/uur) x cilinderinhoud (liter) / 1000 De cilinderinhoud van de werktuigen is onbekend en is berekend op basis van het maximale vermogen met de volgende formule5: Cilinderinhoud (liter) = Vermogen (kW) / 20 De emissiefactoren zijn afkomstig uit de dataset voor AERIUS 2020 (tabblad NRMM onbelast 2020). Deze zijn afhankelijk van de vermogensklasse en het bouwjaar waarvoor 2011 is gehanteerd (10 jaar oud).

De totale emissie is uiteindelijk bepaalt door emissie gedurende belasting op te tellen bij de emissie gedurende stationair draaien: Emissie totaal (kg/jaar) = Emissie belast (kg/jaar) + Emissie stationair (kg/jaar) De berekende emissies gedurende belasting zijn opgenomen in tabel 1 en de berekende emissies gedurende het stationair draaien zijn opgenomen in tabel 2.

Bron: https://www.tno.nl/nl/aandachtsgebieden/mobiliteit-logistiek/roadmaps/sustainable-traffic-and-transport/sustainable-mobilityand-logistics/emissiefactoren-voor-stikstofdepositieberekeningen/ 3 De fractie van het volle vermogen van dit mobiele werktuig dat daadwerkelijk wordt gebruikt tijdens belasting 4 Bron: TNO Kennisinbreng Mobiliteit voor Klimaat- en Energieverkenning (KEV) 2019. NRMM Binnenvaart en Zeevaart 5 Bron: Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2020, Oktober 2020, BIJ12

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

4/13

Tabel 1: NOx-, en NH3-emissie mobiele werktuigen gedurende belasting – bouwjaar 2011 Type werktuig

Vermogen

Duur

Belasting

Emissiefactor (g/kWh)

Emissie (kg)

(kW)

(uren)

(%)

NOx

NH3

NOx

NH3

Asfaltafwerkinstallatie

116

76,4%

5,5

0,0029

27,9

0,0147

Asfaltfreesmachine

400

83,6%

2,6

0,0024

28,1

0,0258

Betonpomp

330

134

75,1%

2,8

0,0027

94,8

0,0897

Heistelling

250

75,1%

2,8

0,0027

15,0

0,0142

Hijskraan

260

69,3%

3,0

0,0028

36,3

0,0337

Hydraulische kranen

130

384

61,0%

4,8

0,0025

146,1

0,0753

Puinwalsen

110

55,0%

5,5

0,0029

28,5

0,0151

Shovels

171

55,0%

5,2

0,0029

42,6

0,0235

Walsen

171

55,0%

5,5

0,0029

46,7

0,0247

Totaal

466,0

0,3167

+ 25% onvoorzien

582,5

0,3959

Tabel 2: NOx-, en NH3-emissie mobiele werktuigen gedurende stationair draaien – bouwjaar 2011 Type werktuig

Vermogen

Duur

(kW)

(uren)

Cilinderinhoud (l)

Asfaltafwerkinstallatie

116

Asfaltfreesmachine

400

Betonpomp

Emissiefactor (g/l/uur)

Emissie (kg)

NOx

NH3

NOx

NH3

5,8

14,2

0,0033

2,0

0,0005

20,0

14,2

0,0033

3,9

0,0009

330

16,5

14,2

0,0033

13,5

0,0031

Heistelling

250

12,5

14,2

0,0033

2,1

0,0005

Hijskraan

260

13,0

14,2

0,0033

5,3

0,0012

Hydraulische kranen

130

165

6,5

14,2

0,0033

15,2

0,0035

Puinwalsen

110

5,5

14,2

0,0033

2,9

0,0007

Shovels

4,4

14,2

0,0033

4,5

0,0011

Walsen

4,5

14,2

0,0033

4,7

0,0011

Totaal

54,2

0,0126

+ 25% onvoorzien

67,7

0,0157

De werktuigen zijn ingevoerd in AERIUS als oppervlaktebron met het type mobiele werktuigen, bouw en industrie. De totale emissie (inclusief 25% onvoorzien) bedraagt 650,2 kg NOx en 0,4 kg NH3. Hiervoor gelden de volgende emissiekarakteristieken: uitstoothoogte van 4 meter met een spreiding van 4 meter en een warmte-emissie van 0 MW. Bouwverkeer Het aantal transporten is opgenomen in tabel 3. In het rekenmodel AERIUS zijn de routes van bouwverkeer ingevoerd als lijnbron (sector wegverkeer, buitenweg). AERIUS berekent de verkeersemissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) op basis van de ingevoerde gegevens

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

5/13

(wegkenmerken, intensiteiten en voertuigtypen) en de gegevens in de AERIUS-database (emissiefactoren). Tabel 3: Bouwverkeer Werkzaamheden

Aantal werktuigen

Vervoersbewegingen /dag

Aantal dagen

Vervoersbewegingen

Afvoer grond

470

Afvoer funderingsmateriaal

279

Afvoer asfaltverharding

661

Aanvoer zand

245

Aanvoer funderingsmateriaal

245

Aanvoer asfalt

510

Aanvoer beton

576

Totaal

2.985

+ 25% onvoorzien

3.731

De transporten van het materieel zijn ingevoerd als ‘zwaar wegverkeer’. De bijdrage van het bouwverkeer dient te worden meegenomen tot aan het bestaande doorgaande wegennet. De wijzigingen in transportbewegingen op het bestaande doorgaande wegennet gaan op in het heersende verkeersbeeld6 en hoeven niet in beeld te worden gebracht. Voor het transport in het plangebied is als uitgangspunt gehanteerd dat het bouwverkeer na een afstand van 1 km opgaat in het heersende verkeersbeeld (lijnbron van 1 km binnen het plangebied). De transporten van het materieel zijn ingevoerd als ‘zwaar wegverkeer’ met een stagnatiefactor van 50% om een realistisch beeld van het start en stopgedrag van de vrachtwagens mee te nemen. AERIUS berekent de verkeersemissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) op basis van de ingevoerde gegevens (wegkenmerken, intensiteiten en voertuigtypen) en de gegevens in de AERIUS-database (emissiefactoren).

Uitgangspunten gebruiksfase Scenario’s en rekenjaar Om het projecteffect in de gebruiksfase in beeld te brengen, wordt de depositiebijdrage van het wegverkeer in de situatie na de herinrichting vergeleken met de depositiebijdrage van het wegverkeer in de referentiesituatie (autonome ontwikkeling). Uit deze vergelijking wordt duidelijk welke effecten het gevolg zijn van de herinrichting. De stikstofdepositieberekeningen zijn uitgevoerd voor rekenjaar 2022, het eerste volledige jaar na de realisatie van de herinrichting. Het effect van de herinrichting op de stikstofdepositie is naar verwachting in dit jaar het grootst, omdat er, als gevolg van Euronormering, een autonome verschoning van het wagenpark plaatsvindt en er dus een dalende trend in emissies is. 6

Volgens vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State worden de gevolgen voor het milieu van het verkeer van en naar de inrichting (geluid-, trilling- en/of stofhinder) niet aan de inrichting toegerekend, indien dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval indien dit verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg kan bevinden (zie onder andere ABRS 17 april 2019, ECLI:NL:RVS:2019:1260).

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

6/13

Studiegebied Voor de effectstudies zijn verkeersmodellen aangeleverd van de autonome ontwikkeling (referentiesituatie) en de beoogde situatie na de herinrichting7. Het studiegebied in de gebruiksfase is afgebakend op basis van de verkeerseffecten. Het studiegebied bestaat uit alle gebieden met stikstofgevoelige habitattypen/leefgebieden binnen Natura 2000-gebieden die binnen 5 km liggen vanaf de wegen in het plangebied en de wegen met een toename van 250 motorvoertuigen per etmaal per rijrichting of meer8. Wegen waarop een kleinere verkeerstoename plaatsvindt worden niet in het rekenmodel opgenomen. Het studiegebied is weergegeven in Figuur 4.

Figuur 4: Afbakening studiegebied

Modelgebied De bijdrage aan de stikstofdepositie wordt met AERIUS berekend ter hoogte van stikstofgevoelige habitattypen binnen 5 kilometer van de wegen die in het rekenmodel zitten. In de AERIUS-berekeningen zijn de wegen meegenomen die binnen het rekenbereik van AERIUS liggen (binnen 5 km vanaf stikstofgevoelige habitattypen) en waar een toe- of afname is van 250 motorvoertuigen per etmaal per rijrichting of meer. Ook enkele tussenliggende wegvakken en wegvakken in tegengestelde richting zijn in het model opgenomen, om het wegennetwerk compleet te maken. De wegvakken die in de rekenmodellen zijn meegenomen zijn weergegeven in onderstaand figuur.

Het verkeersmodel Achterhoek is geactualiseerd voor Lichtenvoorde en de directe omgeving. 500 mvt/etmaal/rijrichting wordt beschouwd als de laagste delta waar het Nederlands Regionaal Model (NRM) nog een uitspraak over kan doen. Omdat in dit onderzoek een regionaal verkeersmodel is gebruikt is de grens voor dit onderzoek nog scherper gesteld om mogelijke onderschatting van de effecten te voorkomen. 8

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

7/13

Figuur 5: Overzicht van wegvakken in het verspreidingsmodel

Verkeersgegevens De verkeersgegevens komen uit het verkeersmodel Achterhoek. Het verkeersmodel is geactualiseerd voor Lichtenvoorde en de directe omgeving. Het basisjaar is 2020; er zijn geen verkeersgegevens voor het zichtjaar 2022. Voor de lokale wegen wordt er in de periode tot 2030 geen groei verwacht van het aantal ritten aangezien het een krimpregio betreft. Voor de N18 en de N313, met een groter aandeel doorgaand verkeer, is worst-case een groei van 1% per jaar gehanteerd9. In het rekenmodel AERIUS zijn de routes van wegverkeer ingevoerd als lijnbron (sector wegverkeer). AERIUS berekent de verkeersemissies van stikstofoxiden (NO x) en ammoniak (NH3) op basis van de ingevoerde gegevens (wegkenmerken, intensiteiten en voertuigtypen) en de gegevens in de AERIUSdatabase (emissiefactoren).

Modelberekeningen De berekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator versie 2020. Het effect van de aanlegfase is in beeld gebracht door de depositie als gevolg van de werktuigen en het bouwverkeer te berekenen. Het effect van de gebruiksfase is in beeld gebracht door de depositie als gevolg van het wegverkeer in de plansituatie te vergelijken met de depositie van het wegverkeer in de referentiesituatie (autonome ontwikkeling).

Memo bij actualisatie verkeersmodel Achterhoek, Royal HaskoningDHV, 8 december 2020

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

8/13

De bijdrage aan de stikstofdepositie wordt door de AERIUS Calculator automatisch berekend in alle Natura 2000-gebieden in de omgeving waar er sprake is van een significante depositiebijdrage (>0,00 mol/ha/jaar).

Resultaten De rekenresultaten volgen direct uit AERIUS Calculator en zijn opgenomen in bijlage 1 (aanlegfase) en bijlage 2 (gebruiksfase). De maximale bijdrage van de activiteiten in de tijdelijke aanlegfase bedraagt 0,02 mol N/ha/j in de Natura 2000-gebieden Korenburgerveen en Bekendelle. In de Natura 2000 gebieden ‘Bekendelle’ en ‘Buurserzand & Haaksbergerveen’ is er een maximale bijdrage van 0,01 mol N/ha/j. De gewijzigde verkeerssituatie in de permanente gebruiksfase leidt in geen enkel Natura 2000-gebied tot een significante projectbijdrage (>0,00 mol N/ha/j).

Maatregelen Een mogelijke maatregel in de aanlegfase, is het opnemen van eisen aan het in te zetten materieel bij de uitvraag van de werkzaamheden. De NOx-emissie van werktuigen met de STAGE IV norm (vanaf 2014/2015) is veel lager dan de NOx-emissie van STAGE III werktuigen. De berekende emissies van de werktuigen met het bouwjaar 2015 gedurende belasting zijn opgenomen in

Tabel 4 en de berekende emissies gedurende het stationair draaien zijn opgenomen in Tabel 5. De totale emissies van NOx en NH3 van werktuigen (inclusief 25% onvoorzien) zijn respectievelijk 187,8 kg en 0,4 kg. Tabel 4: NOx-, en NH3-emissie mobiele werktuigen gedurende belasting – STAGE IV Type werktuig

Vermogen

Duur

Belasting

(kW)

(uren)

(%)

NOx

NH3

NOx

NH3

Asfaltafwerkinstallatie

116

76,4%

1,0

0,0029

5,1

0,0146

Asfaltfreesmachine

400

83,6%

0,9

0,0024

9,7

0,0255

Betonpomp

330

134

75,1%

1,0

0,0027

31,7

0,0888

Heistelling

250

75,1%

1,0

0,0027

5,0

0,0140

Hijskraan

260

69,3%

1,0

0,0028

12,1

0,0334

Hydraulische kranen

130

384

61,0%

0,9

0,0025

27,4

0,0747

Puinwalsen

110

55,0%

1,0

0,0029

5,2

0,0149

Shovels

171

55,0%

0,9

0,0028

7,4

0,0232

Walsen

171

55,0%

1,0

0,0029

8,5

0,0244

Totaal

112,1

0,3135

+ 25% onvoorzien

140,1

0,3919

5 januari 2021

Emissiefactor (g/kWh)

Emissie (kg)

BG6222TPNT2012231457

9/13

Tabel 5: NOx-, en NH3-emissie mobiele werktuigen gedurende stationair draaien – STAGE IV Type werktuig

Vermogen

Duur

(kW)

(uren)

Cilinderinhoud (l)

Asfaltafwerkinstallatie

116

Asfaltfreesmachine

400

Betonpomp

Emissiefactor (g/l/uur)

Emissie (kg)

NOx

NH3

NOx

NH3

5,8

10,0

0,0031

1,4

0,0004

20,0

10,0

0,0031

2,8

0,0009

330

16,5

10,0

0,0031

9,5

0,0030

Heistelling

250

12,5

10,0

0,0031

1,5

0,0005

Hijskraan

260

13,0

10,0

0,0031

3,7

0,0012

Hydraulische kranen

130

165

6,5

10,0

0,0031

10,7

0,0034

Puinwalsen

110

5,5

10,0

0,0031

2,0

0,0006

Shovels

4,4

10,0

0,0031

3,2

0,0010

Walsen

4,5

10,0

0,0031

3,3

0,0010

Totaal

38,2

0,0120

+ 25% onvoorzien

47,7

0,0150

De stikstofdepositieberekeningen van de aanlegfase zijn nogmaals uitgevoerd op basis van de NO x-, en NH3-emissies van werktuigen met het bouwjaar 2015. De rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 3. De activiteiten in de aanlegfase hebben in geen enkel Natura 2000-gebied een significante bijdrage indien er STAGE IV werktuigen worden ingezet.

Samenvatting en conclusies In het kader van de verkeersveiligheid wordt de N18 ter plaatse van Lichtenvoorde heringericht. Gedurende de aanlegfase worden mobiele werktuigen en bouwverkeer ingezet en na de realisatie leidt de herinrichting tot een gewijzigde verkeerssituatie. Zowel de aanleg als het gebruik van de gewijzigde N18 draagt bij aan de stikstofdepositie in de omgeving als gevolg van het neerslaan van de emissies van NOx (stikstofoxiden) en NH3 (ammoniak) die vrijkomen door de verbrandingsmotoren van wegverkeer en mobiele werktuigen. Dit kan mogelijk leiden tot negatieve ecologische effecten in omliggende Natura 2000-gebieden (zie figuur 2). De gewijzigde verkeerssituatie in de permanente gebruiksfase leidt in geen enkel Natura 2000-gebied tot een significante projectbijdrage (>0,00 mol N/ha/j). De maximale bijdrage van de activiteiten in de tijdelijke aanlegfase bedraagt 0,02 mol N/ha/j in het Natura 2000-gebied Korenburgerveen. Deze projectbijdrage kan worden voorkomen door het opnemen van emissie eisen (STAGE IV of schoner) aan het in te zetten materieel.

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

10/13

Bijlage 1: AERIUS-berekeningsbijlage - Aanlegfase

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

11/13

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Aanlegfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. Rv3sfnbKZERX (05 januari 2021) pagina 1/8

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Provincie Gelderland

N18 Zieuwentseweg- Richterslaan, - Lichtenvoorde

Omschrijving

AERIUS kenmerk

N18 ZieuwentsewegRichterslaan - Aanlegfase

Rv3sfnbKZERX

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

05 januari 2021, 10:11

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten

Situatie 1

NOx

663,78 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Bijdrage

Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Korenburgerveen

0,02

Toelichting

Zie uitgangspuntennotitie

Resultaten

Aanlegfase

Rv3sfnbKZERX (05 januari 2021) pagina 2/8

Resultaten

Locatie Aanlegfase

Emissie Aanlegfase

Resultaten

Bron Sector

Aanlegfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

650,20 kg/j

Bouwverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

13,58 kg/j

Rv3sfnbKZERX (05 januari 2021) pagina 3/8

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden (mol/ha/j)

Natuurgebied

Hoogste bijdrage

Korenburgerveen

0,02

Bekendelle

0,01

Buurserzand & Haaksbergerveen

0,01

Resultaten

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Aanlegfase

Rv3sfnbKZERX (05 januari 2021) pagina 4/8

Resultaten

Resultaten per habitattype

Korenburgerveen Habitattype

Hoogste bijdrage

H7120ah Herstellende hoogvenen, actief hoogveen

0,02

H7210 Galigaanmoerassen

0,01

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01

H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen)

0,01

H7110A Actieve hoogvenen (hoogveenlandschap)

0,01

H6410 Blauwgraslanden

0,01

H6230vka Heischrale graslanden, vochtig kalkarm

0,01

H3130 Zwakgebufferde vennen

0,01

ZGH7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen)

0,01

H91D0 Hoogveenbossen

0,01

ZGH3130 Zwakgebufferde vennen

0,01

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

Bekendelle

Resultaten

Habitattype

Hoogste bijdrage

H9120 Beuken-eikenbossen met hulst

0,01

H9160A Eiken-haagbeukenbossen (hogere zandgronden)

0,01

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01

Aanlegfase

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

Rv3sfnbKZERX (05 januari 2021) pagina 5/8

Resultaten

Buurserzand & Haaksbergerveen Habitattype

Hoogste bijdrage

H91D0 Hoogveenbossen

0,01

H7120 Herstellende hoogvenen

0,01

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01

Resultaten

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

Aanlegfase

Rv3sfnbKZERX (05 januari 2021) pagina 6/8

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen 235411, 445468 650,20 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

650,20 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Aanlegfase

Bouwverkeer 235441, 445475 13,58 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

3.731,0 / jaar NOx NH3

13,58 kg/j < 1 kg/j

Rv3sfnbKZERX (05 januari 2021) pagina 7/8

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Aanlegfase

Rv3sfnbKZERX (05 januari 2021) pagina 8/8

Bijlage 2: AERIUS-berekeningsbijlage - Gebruiksfase

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

12/13

Berekening Autonoom en Voorkeursvariant Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Provincie Gelderland

N18 Zieuwentseweg-Richterslaan, - Lichtenvoorde

Omschrijving

AERIUS kenmerk

N18 ZieuwentsewegRichterslaan

RZWn2G3mqTv1

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

23 december 2020, 14:39

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

24,63 ton/j

24,77 ton/j

138,36 kg/j

NH3

1.748,85 kg/j

1.753,71 kg/j

4,86 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Zie notitie

Resultaten

Autonoom Voorkeursvariant

RZWn2G3mqTv1 (23 december 2020) pagina 2/9

Resultaten

Locatie Autonoom

Emissie Autonoom

Bron Sector

mt_verkeersdata_referentie.csv Wegverkeer | Buitenwegen

Resultaten

Autonoom Voorkeursvariant

Emissie NH3

Emissie NOx

1.748,85 kg/j

24,63 ton/j

RZWn2G3mqTv1 (23 december 2020) pagina 3/9

Resultaten

Locatie Voorkeursvariant

Emissie Voorkeursvariant

Bron Sector

mt_verkeersdata_beoogd.csv Wegverkeer | Buitenwegen

Resultaten

Autonoom Voorkeursvariant

Emissie NH3

Emissie NOx

1.753,71 kg/j

24,77 ton/j

RZWn2G3mqTv1 (23 december 2020) pagina 4/9

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Korenburgerveen

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

1,33

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

0,00

(mol/ha/j)

Resultaten

Autonoom Voorkeursvariant

RZWn2G3mqTv1 (23 december 2020) pagina 5/9

Resultaten

Resultaten per habitattype

Korenburgerveen Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

H7120ah Herstellende hoogvenen, actief hoogveen

1,33

0,00

H91D0 Hoogveenbossen

0,40

0,00

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,34

0,00

H7110A Actieve hoogvenen (hoogveenlandschap)

0,70

0,00

H7210 Galigaanmoerassen

0,53

0,00

ZGH3130 Zwakgebufferde vennen

0,02

0,00

H6230vka Heischrale graslanden, vochtig kalkarm

0,04

0,00

H6410 Blauwgraslanden

0,09

0,00

H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen)

0,09

0,00

H3130 Zwakgebufferde vennen

0,21

- 0,01

ZGH7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen)

0,21

- 0,01

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Autonoom Voorkeursvariant

RZWn2G3mqTv1 (23 december 2020) pagina 6/9

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam

Autonoom

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Autonoom Voorkeursvariant

mt_verkeersdata_referentie.c sv 237659, 445521 24,63 ton/j 1.748,85 kg/j

RZWn2G3mqTv1 (23 december 2020) pagina 7/9

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Voorkeursvariant

NOx NH3

Resultaten

Autonoom Voorkeursvariant

mt_verkeersdata_beoogd.csv 237721, 445521 24,77 ton/j 1.753,71 kg/j

RZWn2G3mqTv1 (23 december 2020) pagina 8/9

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Autonoom Voorkeursvariant

RZWn2G3mqTv1 (23 december 2020) pagina 9/9

Bijlage 3: AERIUS-berekeningsbijlage - Aanlegfase STAGE IV

5 januari 2021

BG6222TPNT2012231457

13/13

Berekening Aanlegfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Provincie Gelderland

N18 Zieuwentseweg- Richterslaan, - Lichtenvoorde

Omschrijving

AERIUS kenmerk

N18 ZieuwentsewegRichterslaan - Aanlegfase STAGEV

RsykCXYextFM

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

05 januari 2021, 09:41

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

201,38 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Zie uitgangspuntennotitie

Aanlegfase

RsykCXYextFM (05 januari 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Aanlegfase

Emissie Aanlegfase

Resultaten

Bron Sector

Aanlegfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

187,80 kg/j

Bouwverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

13,58 kg/j

RsykCXYextFM (05 januari 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen 235411, 445468 187,80 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

187,80 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Aanlegfase

Bouwverkeer 235441, 445475 13,58 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

3.731,0 / jaar NOx NH3

13,58 kg/j < 1 kg/j

RsykCXYextFM (05 januari 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Aanlegfase

RsykCXYextFM (05 januari 2021) pagina 5/5

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10318771/1