Document · PDF

bp kloezedijk 5 5a toelichting bijlage 7 akoestisch onderzoek

Raadscommissie 7 september 2021, gemeente Oost GelreBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Buitengebied, herziening Kloezedijk 5, 5a te Lievelde’27.178 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch Onderzoek Kloezedijk 1 Lievelde

2020-3133

14 januari 2021

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) (T) 0578 0578 –- 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl • info@sainadvies.nl

Colofon Titel

Akoestisch Onderzoek Kloezedijk 1 Lievelde

Projectnummer

2020-3133

Onderzoeksadres

Perceel ten westen van Kloezedijk 1 LIEVELDE

Opdrachtgever Kloezedijk 1 7137 MC LIEVELDE Opgesteld door

Sain milieuadvies Laarseweg 24-1 8171 PR VAASSEN 0578 - 76 90 60

Plaats en datum

Vaassen, 14 januari 2021

Sain milieuadvies print op 100% gerecycled papier dat is voorzien van het EU Ecolabel. Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem gebruikt worden voor het doel waarvoor het is vervaardigd en met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Sain milieuadvies.

kenmerk 2020-3133

Inhoudsopgave Colofon 1 Inleiding

2 Wegverkeerslawaai 2.1 Toetsingskader 2.1.1 Zone van de weg 2.1.2 Wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur 2.1.3 Correcties 2.1.4 Grenswaarden 2.1.5 Cumulatie 2.2 Verkeersgegevens 2.3 Modellering 2.4 Berekeningsresultaten en bespreking 2.4.1 Geluidsbelasting per weg 2.4.2 Cumulatie

5 5 5 5 5 5 6 6 7 8 8 8

3 Geluid van het garagebedrijf 3.1 Beoordelingsmethodiek 3.1.1 Stap 1: Beoordeling of bestaande woonbestemmingen beperkend zijn 3.1.2 Stap 2: Beoordeling geluidsbelasting i.r.t. het geluidsvoorschrift 3.1.3 Stap 3: Beoordeling of geluidsniveau aanvaardbaar is 3.2 Bedrijfsactiviteiten 3.3 Modellering 3.4 Berekeningsresultaten en bespreking 3.4.1 Stap 1: Beoordeling of bestaande woonbestemmingen beperkend zijn 3.4.2 Stap 2: Beoordeling geluidsbelasting i.r.t. het geluidsvoorschrift 3.4.3 Stap 3: Beoordeling of geluidsniveau aanvaardbaar is

9 9 9 9 10 11 12 12 12 12 13

4 Conclusie en advies 4.1 Verkeerslawaai 4.2 Bedrijfslawaai

14 14 14

Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4: Bijlage 5:

kenmerk 2020-3133

Ligging van de planlocatie Gegevens rekenmodel Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai Berekeningsresultaten LAr,LT Berekeningsresultaten LAmax

1 Inleiding In verband met het plan om de planologische functie van het perceel aan de Kloezedijk 1 in Lievelde te wijzigingen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het plan omvat het realisatie van enkele woonbestemmingen, ter vervanging van de bestaande bedrijfsbestemming aan de Kloezedijk 5a. Een tekening van de gewenste situatie is opgenomen in bijlage 1. De planlocatie ligt aan de Kloezedijk, nabij de komgrens van Lievelde. De planlocatie ligt binnen de geluidszone van de Kloezedijk en de Lievelderweg. Verder is er een garagebedrijf gevestigd op het tegenovergelegen perceel. Een overzicht van de locatie is opgenomen in bijlage 1. Het doel van het akoestisch onderzoek is om te toetsen of het plan mogelijk is binnen de eisen van de Wet geluidhinder en of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Bij het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van: • Kadastrale en topografische kaarten van de omgeving van de planlocatie; • (Lucht-) foto's van het gebied; • Etmaalintensiteiten, rijsnelheden en wegdekverhardingen, aangeleverd door de gemeente Oost Gelre; • Periode- en voertuigverdelingen uit het softwarepakket BOA van dirActivity-software BV. • Informatie met betrekking tot de bedrijfsactiviteiten bij het garagebedrijf, afkomstig van de Omgevingsdienst Achterhoek; • Informatie van de adviseur van de initiatiefnemers met betrekking tot de planinvulling.

Het onderzoek is te verdelen in twee onderdelen die afzonderlijk besproken worden, te weten: • Geluid ten gevolge van wegverkeer; • Geluid ten gevolge van het garagebedrijf.

kenmerk 2020-3133 pagina 4 van 14

2 Wegverkeerslawaai 2.1 Toetsingskader In de Wet geluidhinder (Wgh) zijn grenswaarden opgenomen voor de toelaatbare geluidsbelasting op geluidsgevoelige bestemmingen (zoals bijvoorbeeld woningen) door het weg- en spoorwegverkeer. Bij akoestisch onderzoek moet daarbij worden uitgegaan van de geluidsbelasting in het maatgevende jaar (meestal is dat de geluidsbelasting 10 jaar in de toekomst). 2.1.1 Zone van de weg Iedere weg heeft van rechtswege een zone, met uitzondering van wegen die liggen binnen een tot woonerf bestemd gebied en wegen waarop een wettelijke snelheid geldt van 30 km/uur. Binnen de geluidszone is het verplicht een akoestisch onderzoek in te stellen naar de te verwachten geluidsbelasting op de gevel van toekomstige geluidsgevoelige bestemmingen. De zonebreedte van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in binnen- of buitenstedelijk gebied ligt. 2.1.2 Wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur De Wet geluidhinder heeft wegen waarop een maximum snelheid van 30 km/uur geldt, uitgezonderd van de verplichting om akoestisch onderzoek te doen. Bij de motivering of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening, kan het echter wel gewenst zijn om nader onderzoek naar deze wegen te doen. In dit onderzoek is voor de beoordeling van het geluid door de 30 km/uur wegen aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder.

Omdat deze wegen buiten het toetsingskader van de Wet geluidhinder vallen, kan bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde 1 geen hogere grenswaarde vastgesteld worden. 2.1.3 Correcties De Wet geluidhinder gaat ervan uit dat het verkeer in de toekomst stiller wordt, onder andere door Europees bronbeleid. Daarom mogen op de berekende geluidsbelastingen enkele correcties worden toegepast. Er geldt een generieke correctie van 5 dB als het gaat om wegverkeer met een snelheid van minder dan 70 km/u. Als het gaat om wegverkeer met snelheid van 70 km/u of meer bedraagt de generieke correctie: a. 3 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB is; b. 4 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB is; c. 2 dB bij overige geluidsbelastingen. Deze generieke correcties betreffen de aftrek uit art. 110g Wgh. Afhankelijk van het soort wegdek geldt er daarnaast een correctie van 1 dB of 2 dB voor wegverkeer met een snelheid van 70 km/u of meer. 2.1.4 Grenswaarden De Wet geluidhinder kent een voorkeursgrenswaarde. Als aan deze waarde wordt voldaan, is er voor de Wet geluidhinder geen belemmering voor het bouwplan. Als de geluidsbelasting de voorkeursgrenswaarde overschrijdt, is onderzoek naar mogelijkheden om de geluidsbelasting te reduceren nodig. Als reductie van de geluidsbelasting niet mogelijk is en de maximale grenswaarde niet wordt 1

De voorkeursgrenswaarde wordt in de Wet geluidhinder aangeduid als “ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting”. De maximale grenswaarde wordt beschreven als een “hogere dan de genoemde waarde”. In de praktijk wordt vaak over voorkeursgrenswaarde en maximale grenswaarde gesproken, zo ook in dit onderzoek.

kenmerk 2020-3133 pagina 5 van 14

overschreden, kan een hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het college van Burgemeester en Wethouders. Als de ontheffing wordt verleend, dient het maximaal optredende binnenniveau in de woning van 33 dB gewaarborgd te zijn. Dit is verwerkt in het Bouwbesluit en hiermee worden dus eisen aan de geluidwering van de gevel gesteld. Bij het onderhavige plan, waarbij er sprake van nieuwe woonbestemmingen binnen de bebouwde kom, gelden de volgende grenswaarden: • Voorkeursgrenswaarde: 48 dB; • Maximale grenswaarde: 63 dB. De gemeente Oost Gelre heeft de 'Beleidsregel Hogere geluidgrenswaarden' vastgesteld (verder: HGWbeleid). Hierin is het gemeentelijk beleid ten aanzien van het vaststellen van grenswaarden hoger dan de voorkeursgrenswaarde opgenomen. Voor zover relevant wordt daar bij de bespreking van de berekeningsresultaten nader op ingegaan. 2.1.5 Cumulatie Als er meerdere geluidsbronnen zijn waarvoor de voorkeursgrenswaarde overschreden wordt, moet (op grond van de Wgh) ook de gecumuleerde geluidsbelasting bepaald te worden. Hierbij hoeven alleen geluidsbronnen beschouwd te worden waarvoor de voorkeursgrenswaarde overschreden wordt. Om een goede afweging te maken in het kader van een goede ruimtelijke ordening moet echter aandacht besteed worden aan de gecumuleerde geluidsbelasting van alle geluidsbronnen.

Uit uitspraken van de Raad van State volgt, dat een goed woon- en leefklimaat bij geluidsgevoelige bestemmingen aan een 30 km/u-weg moet worden gewaarborgd middels het bestemmingsplan. Daarom zijn in de onderhavige situatie bij de berekening van de gecumuleerde geluidsbelasting ook de 30 km/uwegen betrokken.

2.2 Verkeersgegevens Het plan ligt binnen de geluidszone van het 60 km/u-deel van de Lievelderweg en de Kloezedijk binnen de invloedssfeer van het 30 km/u-deel van deze wegen en de Hollandse Schans. Door de gemeente Oost Gelre zijn etmaalintensiteiten aangeleverd van de Lievelderweg en de Vicariestraat, afkomstig uit het verkeersmodel voor prognosejaar 2030. Verder zijn rijsnelheden en wegdekverhardingen door de gemeente aangeleverd. Bij de gemeente zijn geen periode- en voertuigverdelingen bekend. Voor de Lievelderweg is daarom uitgegaan van een standaardverdeling1, waarbij rekening is gehouden met de bussen van Buslijn 72 op deze weg. Van de Kloezedijk en de Hollandse Schans zijn geen intensiteiten bekend. Gezien de afstand tot de planlocatie en de verwachte lage intensiteit zal de geluidsbelasting ten gevolge van de Hollandse Schans voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Deze weg is daarom niet verder beschouwd. Voor de Kloezedijk is een inschatting gemaakt van de etmaalintensiteit en verdelingen 2. In tabel 2.1 zijn de rijsnelheden, de zonebreedtes en de gehanteerde aftrek (correctie 1) weergegeven. De gehanteerde aftrek voor de 30 km/u-wegen is analoog aan de aftrek voor gezoneerde wegen. In 1

Uit het softwarepakket BOA van dirActivity-software BV.

De uitgangspunten van deze inschatting zijn opgenomen in bijlage 2.

kenmerk 2020-3133 pagina 6 van 14

bijlage 2 zijn de verkeersgegevens in meer detail opgenomen. Tabel 2.1: Verkeersgegevens Weg

Rijsnelheid [km/u]

Zonebreedte [m]

Correcties [dB] 1

totaal

Lievelderweg: buiten bebouwde kom

250

-5

binnen bebouwde kom

-5

buiten bebouwde kom

250

-5

binnen bebouwde kom

-5

Kloezedijk:

De in tabel 2.1 genoemde correcties zijn achtereenvolgens: 1. Generieke correctie, afhankelijk van de rijsnelheid (artikel 3.4 van het RMG2012 1), conform de aftrek ex art. 110g Wgh; 2. Correctie afhankelijk van het soort wegdektype, bij een rijsnelheid van 70 km/u of meer (artikel 3.5 van het RMG2012); 3. Plafondcorrectiewaarde (alleen voor Rijkswegen); Een negatieve waarde is een reductie, een positieve waarde een ophoging.

2.3 Modellering De berekening van de geluidsbelastingen ten gevolge van het wegverkeer is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II op basis van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Het gebruikte rekenprogramma is Geomilieu V2020.2 van dgmr. In deze paragraaf wordt een toelichting gegeven op de uitgangspunten bij de modellering. Details van het rekenmodel zijn weergegeven in bijlage 2. Wegen In het rekenmodel zijn rijlijnen gemodelleerd. De rijlijnen zijn per weg in een groep gemodelleerd. Aan elke groep is een groepsreductie toegekend, overeenkomstig de aftrek die mag worden toegepast. Voor de 30 km/u-wegen is een aftrek van 5 dB toegepast, analoog aan de aftrek voor gezoneerde wegen. De wegdekafhankelijke correctie wordt door Geomilieu automatisch berekend. Gebouwen en bodemmodel In het rekenmodel zijn gebouwen ingevoerd voor zover deze relevant zijn vanwege de afscherming of reflectie van het geluid. Verder zijn akoestisch reflecterende bodemgebieden zijn ingevoerd. Voor de gebieden die niet specifiek gemodelleerd zijn, gaat het rekenmodel gaat uit van een akoestisch absorberende bodem (Bf=1,0). Rekenpunten De geluidsbelasting is berekend op de gevels van de nieuwe woningen. De rekenpunten hebben een beoordelingshoogte van 1,5 meter voor de begane grond en 4,5 meter voor de verdieping. 1

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012

kenmerk 2020-3133 pagina 7 van 14

2.4 Berekeningsresultaten en bespreking 2.4.1 Geluidsbelasting per weg Met behulp van het opgestelde rekenmodel is de geluidsbelasting L den berekend. In tabel 2.2 staat een overzicht van de hoogste geluidsbelastingen Lden op de geplande nieuwe woningen. In bijlage 3 zijn de berekeningsresultaten in meer detail opgenomen. Tabel 2.2: Geluidsbelasting Lden in dB, incl. aftrek Weg

Hoogste geluidsbelasting

Hoogst belaste rekenpunt(en)

Lievelderweg

Kloezedijk

Uit de resultaten blijkt dat de geluidsbelasting ten gevolge van zowel de Lievelderweg als de Kloezedijk voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB (geldend voor gezoneerde wegen). Het vaststellen van hogere waarden is zodoende niet aan de orde en het HGW-beleid is niet van toepassing. 2.4.2 Cumulatie Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing is ook de gecumuleerde geluidsbelasting Lden ten gevolge van wegverkeer berekend. Deze is in tabel 2.3 gepresenteerd. Tabel 2.3: Gecumuleerde geluidsbelasting Lden in dB Hoogste geluidsbelasting

Hoogst belaste rekenpunt(en)

Inclusief 5 dB aftrek

11, 12, 31

Exclusief 5 dB aftrek

11, 12, 31

De gecumuleerde geluidsbelasting inclusief aftrek is lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB zoals die per (gezoneerde) weg geldt. De gecumuleerde geluidsbelasting wordt daarom aanvaardbaar geacht. Gezien de berekende gecumuleerde geluidsbelasting zal het geluidsniveau in de woningen voldoen aan 33 dB (eis uit het HGW-beleid) als voldaan wordt aan de minimumeis aan de geluidwering van de gevel uit het Bouwbesluit. Er is dan sprake van een aanvaardbaar geluidsniveau in de woningen.

kenmerk 2020-3133 pagina 8 van 14

3 Geluid van het garagebedrijf 3.1 Beoordelingsmethodiek Bij een goede ruimtelijke ordening moet aandacht besteed worden aan het geluid van bedrijven in de omgeving van nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen (woningen). De geluidsbelasting ten gevolge van bedrijven mag op de nieuwe woningen niet te hoog zijn. Daarnaast mogen de woningen de bedrijven niet beperken in hun bedrijfsvoering. Om deze beide aspecten te beoordelen is de volgende beoordelingsmethodiek gevolgd. 3.1.1 Stap 1: Beoordeling of bestaande woonbestemmingen beperkend zijn De geluidsvoorschriften van bedrijven gelden op de gevel van geluidsgevoelige bestemmingen. Als er tussen het bedrijf en de planlocatie (bestaande) woningen gelegen zijn, dan zal de geluidsbelasting op de nieuwe woonbestemmingen altijd lager zijn dan op de bestaande woningen. De nieuwe woonbestemmingen vormen dan geen extra beperking voor het bedrijf. 3.1.2 Stap 2: Beoordeling geluidsbelasting i.r.t. het geluidsvoorschrift Als er tussen het bedrijf en de nieuwe woonbestemmingen geen bestaande geluidsgevoelige bestemmingen liggen, dan is het van belang of de inrichting aan haar vigerende geluidsvoorschriften kan voldoen wanneer de nieuwe woonbestemmingen gerealiseerd worden.

In de milieuvergunning van het garagebedrijf zijn de volgende relevante (geluids-)normen opgenomen (vergunning 1994 onderdeel A.4 en vergunning 1995 onderdeel E): Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT: • 50 dB(A) in de dagperiode (van 7.00 uur tot 19.00 uur); • 45 dB(A) in de avondperiode (van 19.00 uur tot 23.00 uur); • 40 dB(A) in de nachtperiode (van 23.00 uur tot 7.00 uur). Maximale geluidsniveau LAmax: • 60 dB(A) in de dagperiode (van 7.00 uur tot 19.00 uur); • 55 dB(A) in de avondperiode (van 19.00 uur tot 23.00 uur); • 50 dB(A) in de nachtperiode (van 23.00 uur tot 7.00 uur). Deze waarden zijn niet van toepassing op het laden en lossen inclusief aan- en afvoerbewegingen ten behoeve van de normale bedrijfsvoering voor zover dit plaatsvindt tussen 7.00 uur en 19.00 uur en niet op het aan- en afrijden van voertuigen ten behoeve van het tankstation. Tijdens het verrichten van lawaaimakende werkzaamheden of het proefdraaien van motoren, moeten de ramen en deuren van de werkplaats gesloten worden gehouden; de deuren mogen slechts voor het onmiddellijk doorlaten van personen en/of goederen zijn geopend.

Het wassen van motorvoertuigen of motoren mag alleen plaatsvinden op een daarvoor bestemde wasplaats of in een daarvoor bestemde ruimte of deel van een ruimte en moet op zodanige wijze geschieden dat zich geen nevel ten gevolge van het reinigen buiten het terrein van de inrichting kan verspreiden.

kenmerk 2020-3133 pagina 9 van 14

3.1.3 Stap 3: Beoordeling of geluidsniveau aanvaardbaar is Om te beoordelen of het geluidsniveau van de inrichting ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen aanvaardbaar is, is in de VNG-uitgave 'Bedrijven en milieuzonering' een werkwijze opgenomen. Deze werkwijze houdt in: 1.

In de uitgave zijn richtafstanden opgenomen die moeten worden aangehouden tussen diverse categorieën van bedrijven en woonbestemmingen. Als voldaan wordt aan de richtafstanden kan verdere toetsing van het aspect geluid in beginsel achterwege blijven. Als niet aan de richtafstanden voldaan wordt, wordt als normstelling aanbevolen: Voor een rustige woonwijk en rustig buitengebied • 45 dB(A) etmaalwaarde1 voor het LAr,LT; • 65 dB(A) etmaalwaarde voor het LAmax (piekgeluiden); • 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder). Voor een gemengd gebied • 50 dB(A) etmaalwaarde voor het LAr,LT; • 70 dB(A) etmaalwaarde voor het LAmax (piekgeluiden); • 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder). Wordt ook niet aan de aanbevolen waarde voldaan, dan is inpassing mogelijk als maximaal aan de volgende normstelling wordt voldaan. Het bevoegd gezag dient echter te motiveren dat deze geluidsbelasting in de concrete situatie acceptabel is: Voor een rustige woonwijk en rustig buitengebied • 50 dB(A) etmaalwaarde voor het LAr,LT; • 70 dB(A) etmaalwaarde voor het LAmax (piekgeluiden); • 65 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder).

Voor een gemengd gebied • 55 dB(A) etmaalwaarde voor het LAr,LT; • 70 dB(A) etmaalwaarde voor het LAmax (piekgeluiden), exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdende verkeer; • 65 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder). Bij een nog hogere geluidbelasting zal inpassing doorgaans niet mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het dit grondig te onderzoeken, te onderbouwen en te motiveren.

De planlocatie ligt aan de rand van de bebouwde kom en wordt omsloten door woonbestemmingen. Door de aanwezigheid van het garagebedrijf is er sprake van enige vorm van functiemenging. Daarom zou het gebied getypeerd kunnen worden als ‘gemengd gebied’. De aanbevolen geluidsniveaus voor een gemengd gebied sluiten voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau aan bij de normstelling uit de vergunning. Voor het maximale geluidsniveau is de aanbevolen normstelling ruimer dan de normstelling uit de vergunning. De aanbevolen normstelling voor het maximale geluidsniveau voor een gemengd gebied sluit aan bij de normstelling uit het Activiteitenbesluit milieubeheer en de grenswaarde die bij vergunningverlening gebruikelijk is. Omdat er sprake is van een gebied met een beperkte mate van functiemenging wordt als het langtijd1

De etmaalwaarde is de hoogste waarde van (1) de berekende waarde voor de dagperiode, (2) de berekende waarde voor de avondperiode +5 dB, (3) de berekende waarde voor de nachtperiode +10 dB.

kenmerk 2020-3133 pagina 10 van 14

gemiddeld beoordelingsniveau in eerste instantie getoetst aan de richtwaarde voor een rustige woonwijk en rustig buitengebied, maar is een uitloop tot de richtwaarde voor gemengd gebied aanvaardbaar. Voor het maximale geluidsniveau wordt getoetst aan een normstelling van 70 dB(A) etmaalwaarde.

3.2 Bedrijfsactiviteiten Op basis van informatie1 van de gemeente Oost Gelre met betrekking tot de vergunde activiteiten is een inschatting gemaakt van de bedrijfsactiviteiten die plaatsvinden bij het garagebedrijf. De informatie van de gemeente bevat onder andere een akoestisch onderzoek uit 1995. De bedrijfstijden en aantallen voertuigbewegingen zijn afgeleid uit dat akoestisch onderzoek. In het onderzoek uit 1995 ontbreken bepaalde activiteiten (zoals het aftanken van voertuigen bij het tankstation, geluidsemissie vanuit de wasserette en rijbewegingen van en naar het verkoopterrein). Met deze activiteiten is nu wel rekening gehouden. Aanvullend is rekening gehouden met het ontplooien van activiteiten in de avondperiode (overeenkomstig de website van het garagebedrijf) en een algehele groei van het activiteitenniveau met circa 30%. De aldus bepaalde bedrijfssituatie kan gezien worden als de redelijkerwijs te verwachten maximale bedrijfssituatie die kan plaatsvinden. De activiteiten bij een garagebedrijf zijn onder te verdelen in ‘werkplaats, plaatwerkerij en spuiterij’, ‘showroom’, ‘wasserette’ en ‘tankstation’. De activiteiten worden onderstaand besproken. Werkplaats, plaatwerkerij en spuiterij In de werkplaats vinden werkzaamheden plaats gedurende 8 uur in de dagperiode en 2 uur in de avondperiode.

Het betreft onderhoud, reparatie en schadeherstel van lichte motorvoertuigen. Op het dak staan 2 afzuigingen. Een afzuiging (nabij de spuiterij) is 75 tot 80 minuten per dag in werking, de andere afzuiging (tussen de plaatwerkerij en werkplaats) is 5,25 uur per dag in werking. De spuiterij is voorzien van een afzuiging die eveneens 5,25 uur per dag in werking is. De deuren van de werkplaatsen zijn (overeenkomstig de vergunningsvoorschriften) zoveel mogelijk gesloten. Worst-case is aangenomen dat de deuren 10% van de tijd geopend zijn. Per dag zijn er circa 100 voertuigbewegingen te verwachten die gerelateerd zijn aan de werkplaats. Van de voertuigbewegingen vindt 10% in de avondperiode plaats. Showroom Activiteiten in de showroom zijn akoestisch gezien niet relevant. Wel zijn er rijbewegingen van bezoekers/klanten en vanwege maken van proefritten met auto’s. De aankomst en vertrek van klanten is verdisconteerd in de rijbewegingen van de werkplaats. Aanvullend is rekening gehouden met 14 rijbewegingen van/naar het verkoopterrein, waarvan 4 in de avondperiode. Er wordt rekening mee gehouden dat periodiek voertuigen worden aan- of afgevoerd met een vrachtwagen. Naast het rijden van de vrachtwagen wordt rekening gehouden met een stationair draaiende vrachtwagenmotor gedurende 10 minuten.

Vergunning uit 1994 (met bijbehorende aanvraagformulier en tekening), vergunning uit 1995 (met bijbehorende aanvraagformulier, tekening en akoestisch onderzoek) en tekening “Uitbreiding werkplaats (…)” van 25 november 2020.

kenmerk 2020-3133 pagina 11 van 14

Wasserette Het wassen van voertuigen vindt inpandig plaats, waarbij de deuren van de wasserette gesloten zijn. In een maximale situatie worden er 70 voertuigen gewassen, waarvan 10 in de avondperiode. Het wassen duurt 5 minuten per voertuig. Aangenomen is dat 25% van de voertuigen een nabehandeling ondergaat in de daarvoor bedoelde ruimte (zoals stofzuigen). Tankstation Het aantal voertuigen dat tankt bedraagt maximaal 360 voertuigen in de dagperiode, 55 in de avondperiode en 27 in de nachtperiode. Het tanken duurt gemiddeld 2 minuten per voertuig. Brandstof wordt 2 à 3 keer per week gebracht in de dagperiode. Bij het lossen stroomt de brandstof onder vrije verval in de ondergrondse tank, zodat het lossen geen relevant geluid produceert.

3.3 Modellering Er is een rekenmodel opgesteld waarmee de geluidsemissie LAr,LT en LAmax van de inrichting is berekend. Het rekenmodel rekent conform de ´Handleiding meten en rekenen industrielawaai´ (1999). Als basis is het rekenmodel gehanteerd dat voor de wegverkeerslawaaiberekeningen is opgesteld. Zoals gebruikelijk bij akoestisch onderzoek naar bedrijfslawaai is als rekenhoogte 1,5 en 5 meter gehanteerd. Er zijn geluidsbronnen gemodelleerd voor de geluidsemissie van de rijbewegingen. Verder is rekening gehouden met de uitstraling van overheaddeuren van de werkplaats en de wasserette en met de afzuigingen van de werkplaats en spuiterij. Ook is rekening gehouden met 0,5 minuten parkeeractiviteit per voertuigbeweging, alsmede met het piekgeluid ten gevolge van het dichtslaan van portieren. In bijlage 2 zijn de invoergegevens van het rekenmodel opgenomen.

3.4 Berekeningsresultaten en bespreking 3.4.1 Stap 1: Beoordeling of bestaande woonbestemmingen beperkend zijn Aan de oostzijde liggen woningen dichtbij de inrichting. Het activiteitenniveau ten gevolge van het tankstation wordt beperkt door deze woningen. Aan de zuidzijde ligt de bestaande woning aan de Kloezedijk 1 het dichtst bij het garagebedrijf. Ter plaatse van deze woning wordt de geluidsbelasting bepaald door de bijdrage van zowel het tankstation als de werkplaats. De afstand tussen de nieuw te realiseren woningen en het perceel van het garagebedrijf is kleiner dan de afstand tussen de woning aan de Kloezedijk 1 en deze bedrijfsbestemming. De nieuwe woningen liggen op vergelijkbare afstand van de werkplaats maar op grotere afstand van het tankstation. Op voorhand is daarom niet zonder meer te stellen dat de geluidsbelasting op de nieuwe woonbestemmingen lager zal zijn dan de geluidsbelasting op de Kloezedijk 1. Daarom is nader onderzoek gedaan naar de te verwachten geluidsbelasting (zie paragraaf 3.4.2) 3.4.2 Stap 2: Beoordeling geluidsbelasting i.r.t. het geluidsvoorschrift Met behulp van het opgestelde rekenmodel zijn de geluidsniveaus berekend op de (voor het onderhavige plan relevante) bestaande woningen en de maatgevende nieuwe woningen. In tabel 3.3 zijn de berekeningsresultaten samengevat. In bijlage 4 en 5 zijn de berekeningsresultaten in meer detail opgenomen.

kenmerk 2020-3133 pagina 12 van 14

Tabel 3.3 Berekeningsresultaten LAr,LT en LAmax in dB(A) Toets- Omschrijving punt

LAr,LT

LAmax

Dag

Avond

Nacht

Dag

Avond

Nacht

Normstelling Vergunning

Normstelling RO

45-50

40-45

35-40

Kloezedijk 1

70 (65)

Kloezedijk 5

< 30

67 (67)

< 40

nieuwe woningen

< 30

70 (65)

nieuwe woningen

< 30

67 (63)

nieuwe woningen

< 30

63 (59)

nieuwe woningen

< 30

65 (64)

< 40

vet: berekende waarde > normstelling RO (): exclusief rijbeweging van de vrachtwagen

Uit de berekeningen blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT ten gevolge van de inrichting gelijk aan of lager is dan 50 dB(A) in de dagperiode, 45 dB(A) in de avondperiode en 40 dB(A) in de nachtperiode, ter plaatse van zowel de bestaande woningen aan de Kloezedijk als de nieuwe woningen. Het maximale geluidsniveau LAmax wordt met name veroorzaakt door de rijbewegingen van de vrachtwagen en het dichtslaan van portieren. Bij toetsing aan de vergunning zijn piekgeluiden ten gevolge van de vrachtwagen (laad- en losactiviteiten en de bijbehorende rijbewegingen) in de dagperiode uitgezonderd van beoordeling. Uit de berekeningen volgt desondanks, dat het maximale geluidsniveau niet voldoet aan de normstelling uit de vergunning. Dit geldt voor zowel de bestaande als de nieuwe woningen. Ter plaatse van de nieuwe woningen wordt wel voldaan aan de gebruikelijke grenswaarde van 70 dB(A) etmaalwaarde (“normstelling RO”). Gezien de resultaten vormen de nieuwe woningen geen extra beperking voor het bedrijf. 3.4.3 Stap 3: Beoordeling of geluidsniveau aanvaardbaar is Met behulp van het opgestelde rekenmodel zijn de geluidsniveaus berekend op de nieuwe woningen, zie paragraaf 3.4.2 en bijlage 4 en 5.

Uit de berekeningen blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT ten gevolge van de inrichting maximaal gelijk is aan 45 dB(A) in de dagperiode, 40 dB(A) in de avondperiode en 35 dB(A) in de nachtperiode, behalve ter plaatse van toetspunt 11 in de avondperiode. Gezien de aard van de omgeving en de beperkte mate van overschrijding is deze geluidsbelasting aanvaardbaar. Het maximale geluidsniveau LAmax voldoet op de nieuwe woningen aan de grenswaarde van 70 dB(A) in de dagperiode, 65 dB(A) in de avondperiode en 60 dB(A) in de nachtperiode. De berekende geluidsbelasting is daarom aanvaardbaar.

kenmerk 2020-3133 pagina 13 van 14

4 Conclusie en advies 4.1 Verkeerslawaai •

•

Geluidsbelasting per weg: De geluidsbelasting ten gevolge van elk van de wegen voldoet de voorkeursgrenswaarde van 48 dB (geldend voor gezoneerde wegen). Het vaststellen van hogere waarden is niet aan de orde. Gecumuleerde geluidsbelasting: De gecumuleerde geluidsbelasting inclusief aftrek bedraagt 47 dB en wordt aanvaardbaar geacht. Het geluidsniveau in de woningen is aanvaardbaar als voldaan wordt aan de minimumeis aan de geluidwering van de gevel uit het Bouwbesluit. Woon- en leefklimaat: Gezien de berekende geluidsniveaus is er ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

4.2 Bedrijfslawaai •

•

Gemiddelde geluidsniveau. De gemiddelde geluidsbelasting op de nieuwe woningen ten gevolge van het garagebedrijf is aanvaardbaar. Het bedrijf wordt door het plan niet beperkt in zijn bedrijfsvoering. Maximale geluidsniveau. Het maximale geluidsniveau op de nieuwe woningen ten gevolge van het garagebedrijf is aanvaardbaar. Het bedrijf wordt door het plan niet beperkt in zijn bedrijfsvoering. Woon- en leefklimaat: Gezien de berekende geluidsniveaus is er ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

kenmerk 2020-3133 pagina 14 van 14

Bijlage 1 Ligging van de planlocatie

Bijlage 2 Gegevens rekenmodel

Lievelderweg Etmaalintensiteit (aangeleverd en toekoms g) Aangeleverd jaar: 2030 Gemiddelde groei per jaar: 1,50% Intensiteit in aangeleverd jaar 7105 Totale groei over 0 jaar: 0,00% Gewenst jaar: 2030 Intensiteit in gewenst jaar wegvak De Stegge - Hamelandweg: max. 2500 wegvak Hamelandweg - Vicariestraat: 7110 wegvak Vicariestraat - Bergstraat: 5512 voertuigverdeling (% per periode)* periodeverdeling (% per uur)* periode lv mv zv dag 92,0 6,8 1,2 6,7 avond 92,0 6,8 1,2 2,7 nacht 92,0 6,8 1,2 1,1 Gewenst jaar (2030) intensiteit per periode (Hamelandweg-Vicariestraat) periode lv mv zv totaal dag 5259 389 69 5716 avond 706 52 9 768 nacht 576 43 8 626 etmaal 6541 483 85 7110 Overige gegevens Snelheid: binnen de kom 30 km/u, buiten de kom 60 km/u Wegdektype: binnen de kom klinkers (in keperverband), buiten de kom asfalt (referen0ewegdek) * Standaardverdeling voor een binnenstedelijke weg uit het stadshoofdwegennet, a/oms0g uit het so1warepakket BOA van dirAc0vity-so1ware BV.

Kloezedijk Etmaalintensiteit (aangeleverd en toekoms g) Aangeleverd jaar: 2030 Intensiteit in aangeleverd jaar -Gewenst jaar: 2030 Intensiteit in gewenst jaar 117 periode dag avond nacht etmaal periode dag avond nacht Gewenst jaar (2030) periode dag avond nacht etmaal Overige gegevens Snelheid: Wegdektype:

Gemiddelde groei per jaar: Totale groei over 0 jaar:

intensiteit per periode* lv mv zv 63,0 12,0 12,0 9,0 2,0 2,0 9,0 4,0 4,0 81,0 18,0 18,0 voertuigverdeling (% per periode) lv mv zv 72,4 13,8 13,8 69,2 15,4 15,4 52,9 23,5 23,5 intensiteit per uur lv mv zv 5,25 1,0 1,0 2,25 0,5 0,5 1,13 0,5 0,5 3,38 0,75 0,75

1,50% 0,00%

totaal 87,0 13,0 17,0 117,0 periodeverdeling (% per uur) 6,20 2,78 1,82 totaal 87,0 13,0 17,0 4,88

binnen de kom 30 km/u, buiten de kom 60 km/u binnen de kom klinkers (in keperverband), buiten de kom asfalt (referen0ewegdek)

* Scha<ng, uitgaande van 9 woningen langs het oostelijke deel van de Kloezedijk en de aanwezigheid van agrarische bedrijven: 7 rijbewegingen van personenauto's per dagperiode per woning langs oostelijke deel van Kloezedijk; 1 rijbeweging van personenauto's per avondperiode per woning; 1 rijbeweging van personenauto's per nachtperiode per woning; 1 rijbeweging van middelzwaar verkeer per daguur (in toekoms0ge situa0e); 0,5 rijbeweging van middelzwaar verkeer per avonduur (in toekoms0ge situa0e); 0,5 rijbeweging van middelzwaar verkeer per nachtuur (in toekoms0ge situa0e); evenveel rijbewegingen van zwaar verkeer als van middelzwaar verkeer (in toekoms0ge situa0e).

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01a 01c 01b 01d 03a

Omschr. Lievelderweg (W v Hamelandweg) Lievelderweg (Hamelandweg-Vicariestraat) Lievelderweg (Hamelandweg-Vicariestraat) Lievelderweg (N v Vicariestraat) Kloezedijk (binnen kom)

Groep Lievelderweg Lievelderweg Lievelderweg Lievelderweg Kloezedijk

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Intensiteit

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

03b

Kloezedijk (buiten kom)

Kloezedijk

0,00

Relatief

Intensiteit

0,75

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

Wegdek W0 W9a W0 W9a W9a

Wegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 30 60 30 30

V(LV(A)) 60 30 60 30 30

V(LV(N)) 60 30 60 30 30

V(MV(D)) 60 30 60 30 30

V(MV(A)) 60 30 60 30 30

V(MV(N)) 60 30 60 30 30

V(ZV(D)) 60 30 60 30 30

V(ZV(A)) 60 30 60 30 30

14-1-2021 8:58:23

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 01a 01c 01b 01d 03a 03b

Sain milieuadvies

VL 2030 Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(ZV(N)) 60 30 60 30 30

Lengte 406,83 265,57 275,87 132,80 28,01

479,67

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

14-1-2021 8:58:23

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01a 01c 01b 01d 03a

Omschr. Lievelderweg (W v Hamelandweg) Lievelderweg (Hamelandweg-Vicariestraat) Lievelderweg (Hamelandweg-Vicariestraat) Lievelderweg (N v Vicariestraat) Kloezedijk (binnen kom)

03b

Kloezedijk (buiten kom)

Totaal aantal 2500,00 7110,00 7110,00 5512,00 117,04

%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,70 6,19

%Int(A) 2,70 2,70 2,70 2,70 2,78

%Int(N) 1,10 1,10 1,10 1,10 1,82

%LV(D) 92,00 92,00 92,00 92,00 72,41

%LV(A) 92,00 92,00 92,00 92,00 69,23

%LV(N) 92,00 92,00 92,00 92,00 53,05

%MV(D) 6,80 6,80 6,80 6,80 13,79

%MV(A) 6,80 6,80 6,80 6,80 15,38

%MV(N) 6,80 6,80 6,80 6,80 23,47

%ZV(D) 1,20 1,20 1,20 1,20 13,79

%ZV(A) 1,20 1,20 1,20 1,20 15,38

%ZV(N) 1,20 1,20 1,20 1,20 23,47

X-1 237118,35 237663,54 237446,65 237759,65 237696,34

Y-1 446853,28 447263,04 447093,55 447509,83 447332,76

117,04

6,19

2,78

1,82

72,41

69,23

53,05

13,79

15,38

23,47

13,79

15,38

23,47

237669,35

447340,19

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

14-1-2021 8:58:23

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 11 12 13 14 15

Omschr. N-gevel O-gevel W-gevel O-gevel Z-gevel

Groep ------

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 237607,94 237610,75 237602,54 237607,76 237602,42

Y 447341,29 447335,13 447336,89 447323,89 447319,65

16 21 22 23 24

W-gevel N-gevel O-gevel Z-gevel Z-gevel

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

237599,77 237581,23 237586,41 237580,93 237569,23

447326,45 447320,89 447316,35 447312,57 447313,76

25 26 31 32 33

W-gevel N-gevel N-gevel O-gevel Z-gevel

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

237564,28 237569,84 237580,26 237584,24 237577,82

447318,25 447322,05 447350,22 447345,19 447342,15

W-gevel

0,00

Relatief

1,50

4,50

237573,33

447347,10

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

14-1-2021 8:58:23

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. nieuwe woningen nieuwe woningen nieuwe woning reflecterend reflecterend

Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 6,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

X-1 237611,98 237585,88 237583,28 237560,45 237606,16

Y-1 447340,12 447312,17 447341,11 447356,05 447295,36

06 07 08 09 10

reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend

6,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

237640,07 237589,69 237725,81 237709,80 237717,66

447331,86 447176,58 447234,16 447275,56 447309,55

11 12 13 14 15

reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

237740,32 237738,09 237749,84 237755,29 237798,77

447352,50 447382,74 447416,56 447444,95 447513,08

16 17 18 19 20

reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

237796,58 237788,43 237797,20 237809,55 237809,52

447533,37 447562,39 447587,48 447621,30 447491,63

21 22 23 24 25

reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

237820,88 237833,98 237865,10 237885,84 237904,59

447471,19 447452,04 447437,80 447434,37 447431,46

26 27 28 29 30

reflecterend reflecterend reflecterend reflecterend autobedrijf

8,00 8,00 8,00 8,00 5,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

237765,94 237729,18 237482,46 237490,66 237636,55

447446,90 447294,32 447345,60 447363,60 447371,66

31 32 33 34 35

autobedrijf autobedrijf autobedrijf autobedrijf Kloezedijk 5

5,70 3,10 2,80 6,65 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

237662,33 237632,19 237660,53 237641,46 237540,55

447357,84 447380,81 447363,28 447409,20 447361,87

36 37 38 39 40

Lievelderweg 91 Lievelderweg 93, bijgebouw Lievelderweg 93 Lievelderweg 95 Lievelderweg 95, bijgebouw

8,00 4,00 8,00 8,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

237696,13 237692,58 237705,78 237709,10 237698,41

447393,69 447398,05 447398,12 447404,45 447413,46

41 42 43 44

Lievelderweg 91, bijgebouw Lievelderweg 91, bijgebouw Lievelderweg 87a Lievelderweg 87a

4,00 2,50 6,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

237692,84 237673,21 237685,43 237681,70

447379,35 447386,45 447378,33 447373,28

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

14-1-2021 8:58:23

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01a 01c 01b 01d 02

Omschr. Lievelderweg Lievelderweg Lievelderweg Lievelderweg Vicariestraat

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

X-1 237116,58 237661,11 237444,88 237756,81 237761,19

Y-1 446855,70 447264,80 447095,97 447510,82 447514,06

03a 03b 04 05 06

Kloezediijk Kloezediijk fietspad fietspad verhard

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

237695,70 237668,88 237674,24 237441,38 237477,70

447330,86 447338,25 447281,64 447097,27 447334,48

07 08 09 10 11

verhard verharding plan verharding plan verhard verhard

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

237522,68 237607,03 237543,25 237645,43 237633,78

447373,79 447353,30 447333,70 447344,44 447347,38

12 13 14 15 16

verhard verhard nieuwe woningen nieuwe woningen nieuwe woning

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

237638,38 237605,65 237603,98 237564,62 237574,20

447247,27 447212,74 447342,87 447323,08 447352,00

17 18 19 20 21

verharding autobedrijf deels verhard deels verhard verhard verhard

0,00 0,50 0,50 0,00 0,00

237544,91 237703,33 237759,30 237786,63 237539,90

447405,87 447360,04 447517,20 447468,26 447363,13

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

14-1-2021 8:58:23

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 01 01

Sain milieuadvies

VL 2030 Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Hulplijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. komgrens komgrens

X-1 237653,42 237666,99

Y-1 447269,59 447330,83

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

14-1-2021 8:58:23

Stationaire bronnen Lw,A

LA,max - LA,eq

[dB(A)]

[dB]

dag

bedrijfstijd [uren] avond

5,25

1,31

5,25

1,31

5,25

1,31

5,25

1,31

84 81 67 87

3 20 20 16

1,33 0,8 7,2 0,75

0,33 0,2 1,8 0,08

1 1 1 10

1,33 0,8 7,2 0,08

0,33 0,2 1,8 0,01

-----

84 78 80

3 3 3

1,25 5 5

0,83 0,83

1 1 1

1,25 5 5

-0,83 0,83

----

1,83

0,90

96 87

12 16

0,17 0,17

0,07

1 5

0,17 0,03

-0,01

---

bron id omschrijving

Lw,A

LA,max - LA,eq

101 102 103 104 105 106

[dB(A)] 87 87 87 99 99 87

[dB] 5 5 5 9 9 5

bron id omschrijving

01 02 03 04-09 16-21 22-31 15 10a-b 11a-b 12 13 32-36

spuiterij: afzuiging spuiterij werkplaats voorbewerking plaatwerkerij: ventilator werkplaats (basis) werkplaats/plaatwerkerij: ventilator werkplaats (max) werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling dichte deur parkeeractiviteit auto’s (ivm Lamax) wasserette: wasstraat (lage deel van wasserette) wasserette, uitstraling dichte deur zuidzijde wasserette, uitstraling dichte deur noordzijde tankstation: tanken auto overig: vrachtwagen laden/lossen auto’s parkeeractiviteit auto’s verkoopterrein

nacht

0,90

Mobiele bronnen

auto’s werkplaats/showroom auto’s wasserette auto’s tankstation vrachtwagen tankstation vrachtwagen laden/lossen auto’s auto’s verkoopterrein

dag 90 60 360 1 2 10

aantal bewegingen avond 10 10 55

nacht

aantal deelbronnen

bedrijfstijd per deelbron [uren] dag avond nacht

Berekeningen m.b.t. uitstraling van de werkplaats Omschrijving

Frequen eband (Hz) 31,5 63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

totaal (dB) 73,0

Binnenniveau in hal binnenniveau in hal Lp

23,9

38,1

46,6

52,6

60,5

68,6

69,5

63,8

48,5

Geluidsisola e Ri overheaddeur

5,31

6,04

9,23

10,67

11,58

14,13

14,65

17,36

19,04

26,5 31,8

40,0 46,0

45,3 54,5

49,8 60,5

56,8 68,4

62,4 76,5

62,8 77,4

54,4 71,7

37,4 56,4

Bronvermogen uitstraling geveldelen LWi overheaddeur, dicht LWi overheaddeur, open

opp. (m2) 12,375 12,375

66,6 80,9

Berekeningen m.b.t. uitstraling van de wassere-e Omschrijving

Frequen eband (Hz) 31,5 63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

totaal (dB) 85,0

Binnenniveau in hal binnenniveau in hal Lp

40,9

50,8

57,8

66,8

75,5

79,3

80,1

78,3

73,1

Geluidsisola e Ri overheaddeur

5,31

6,04

9,23

10,67

11,58

14,13

14,65

17,36

19,04

43,5 48,8 44,6 49,9

52,7 58,7 53,8 59,8

56,5 65,7 57,6 66,8

64,1 74,7 65,1 75,8

71,8 83,4 72,9 84,5

73,1 87,2 74,2 88,3

73,4 88,0 74,4 89,1

68,9 86,2 69,9 87,3

62,0 81,0 63,1 82,1

Bronvermogen uitstraling geveldelen LWi overheaddeur zuid, dicht LWi overheaddeur zuid, open LWi overheaddeur noord, dicht LWi overheaddeur noord, open

opp. (m2) 12,375 12,375 15,84 15,84

78,4 92,9 79,5 94,0

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

autobedrijf LAr,LT Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 13 32 33 34 35

Omschr. vrachtwagen laden/lossen auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s

Groep verkoopterrein verkoopterrein verkoopterrein verkoopterrein verkoopterrein

Hoogte 1,00 0,75 0,75 0,75 0,75

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Tb(u)(D) 0,1699 0,0300 0,0300 0,0300 0,0300

Tb(u)(A) -0,0100 0,0100 0,0100 0,0100

Tb(u)(N) ------

Cb(D) 18,49 26,02 26,02 26,02 26,02

Cb(A) -26,02 26,02 26,02 26,02

Cb(N) ------

36 01 02 03 04

parkeeractiviteit auto’s afzuiging spuiterij ventilator werkplaats (basis) ventilator werkplaats (max) werkplaats, uitstraling open deur

verkoopterrein werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats

0,75 7,00 0,50 0,50 2,20

0,00 5,70 5,70 5,70 0,00

Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Uitstralende gevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,0300 5,2503 5,2503 1,3310 0,8002

0,0100 1,3094 1,3094 0,3297 0,2000

------

26,02 3,59 3,59 9,55 11,76

26,02 4,85 4,85 10,84 13,01

------

05 06 07 08 09

werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur

werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats

2,20 2,20 2,20 2,20 2,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,8002 0,8002 0,8002 0,8002 0,8002

0,2000 0,2000 0,2000 0,2000 0,2000

------

11,76 11,76 11,76 11,76 11,76

13,01 13,01 13,01 13,01 13,01

------

16 17 18 19 20

werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur

werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats

2,20 2,20 2,20 2,20 2,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

7,1975 7,1975 7,1975 7,1975 7,1975

1,7991 1,7991 1,7991 1,7991 1,7991

------

2,22 2,22 2,22 2,22 2,22

3,47 3,47 3,47 3,47 3,47

------

21 22 23 24 25

werkplaats, uitstraling dichte deur parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s

werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats

2,20 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Uitstralende gevel Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

7,1975 0,0800 0,0800 0,0800 0,0800

1,7991 0,0100 0,0100 0,0100 0,0100

------

2,22 21,76 21,76 21,76 21,76

3,47 26,02 26,02 26,02 26,02

------

26 27 28 29 30

parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s

werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,0800 0,0800 0,0800 0,0800 0,0800

0,0100 0,0100 0,0100 0,0100 0,0100

------

21,76 21,76 21,76 21,76 21,76

26,02 26,02 26,02 26,02 26,02

------

31 15 10a 11a 10b

parkeeractiviteit auto’s wasstraat wasserette, uitstraling dichte deur wasserette, uitstraling dichte deur wasserette, uitstraling dichte deur

werkplaats wasserette wasserette wasserette wasserette

0,75 2,50 2,20 2,20 2,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,0800 1,2566 5,0024 5,0024 5,0024

0,0100 -0,8300 0,8300 0,8300

------

21,76 9,80 3,80 3,80 3,80

26,02 -6,83 6,83 6,83

------

11b 12

wasserette, uitstraling dichte deur tanken auto

wasserette tankstation

2,20 1,20

0,00 0,00

Relatief Relatief

Uitstralende gevel Normale puntbron

0,00 0,00

360,00 360,00

5,0024 12,0000

0,8300 1,8284

-0,8997

3,80 0,00

6,83 3,40

-9,49

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

14-1-2021 9:02:06

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

autobedrijf LAr,LT Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 13 32 33 34 35

Omschr. vrachtwagen laden/lossen auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s

Lwr 31 62,52 0,00 0,00 0,00 0,00

Lwr 63 71,61 62,00 62,00 62,00 62,00

Lwr 125 79,25 69,00 69,00 69,00 69,00

Lwr 250 83,95 74,00 74,00 74,00 74,00

Lwr 500 88,96 80,00 80,00 80,00 80,00

Lwr 1k 92,67 82,00 82,00 82,00 82,00

Lwr 2k 89,77 81,00 81,00 81,00 81,00

Lwr 4k 84,64 75,00 75,00 75,00 75,00

Lwr 8k 77,89 65,00 65,00 65,00 65,00

Lwr Totaal 96,32 86,57 86,57 86,57 86,57

X 237613,46 237589,55 237577,41 237566,17 237556,63

Y 447366,52 447371,80 447374,10 447376,23 447378,65

36 01 02 03 04

parkeeractiviteit auto’s afzuiging spuiterij ventilator werkplaats (basis) ventilator werkplaats (max) werkplaats, uitstraling open deur

0,00 ---31,80

62,00 61,90 0,00 60,00 46,00

69,00 67,90 64,00 70,00 54,50

74,00 63,90 75,00 81,00 60,50

80,00 66,90 73,00 79,00 68,40

82,00 68,90 62,00 68,00 76,50

81,00 68,00 61,00 67,00 77,40

75,00 68,20 62,10 68,10 71,70

65,00 68,50 21,20 27,20 56,40

86,57 76,32 77,68 83,69 80,91

237546,17 237640,71 237653,01 237642,11 237657,91

447380,41 447390,52 447392,25 447390,42 447364,04

05 06 07 08 09

werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur

31,80 31,80 31,80 31,80 31,80

46,00 46,00 46,00 46,00 46,00

54,50 54,50 54,50 54,50 54,50

60,50 60,50 60,50 60,50 60,50

68,40 68,40 68,40 68,40 68,40

76,50 76,50 76,50 76,50 76,50

77,40 77,40 77,40 77,40 77,40

71,70 71,70 71,70 71,70 71,70

56,40 56,40 56,40 56,40 56,40

80,91 80,91 80,91 80,91 80,91

237653,88 237650,06 237646,09 237642,48 237638,74

447365,45 447366,80 447368,19 447369,46 447370,78

16 17 18 19 20

werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur

26,50 26,50 26,50 26,50 26,50

40,00 40,00 40,00 40,00 40,00

45,30 45,30 45,30 45,30 45,30

49,80 49,80 49,80 49,80 49,80

56,80 56,80 56,80 56,80 56,80

62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

62,80 62,80 62,80 62,80 62,80

54,40 54,40 54,40 54,40 54,40

37,40 37,40 37,40 37,40 37,40

66,57 66,57 66,57 66,57 66,57

237658,14 237654,32 237650,45 237646,51 237642,89

447363,95 447365,30 447366,66 447368,05 447369,32

21 22 23 24 25

werkplaats, uitstraling dichte deur parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s

26,50 0,00 0,00 0,00 0,00

40,00 62,00 62,00 62,00 62,00

45,30 69,00 69,00 69,00 69,00

49,80 74,00 74,00 74,00 74,00

56,80 80,00 80,00 80,00 80,00

62,40 82,00 82,00 82,00 82,00

62,80 81,00 81,00 81,00 81,00

54,40 75,00 75,00 75,00 75,00

37,40 65,00 65,00 65,00 65,00

66,57 86,57 86,57 86,57 86,57

237639,05 237689,94 237673,99 237658,05 237644,51

447370,67 447341,45 447346,46 447350,20 447353,90

26 27 28 29 30

parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

62,00 62,00 62,00 62,00 62,00

69,00 69,00 69,00 69,00 69,00

74,00 74,00 74,00 74,00 74,00

80,00 80,00 80,00 80,00 80,00

82,00 82,00 82,00 82,00 82,00

81,00 81,00 81,00 81,00 81,00

75,00 75,00 75,00 75,00 75,00

65,00 65,00 65,00 65,00 65,00

86,57 86,57 86,57 86,57 86,57

237630,79 237617,67 237603,86 237637,90 237658,62

447357,18 447360,37 447363,58 447415,83 447408,75

31 15 10a 11a 10b

parkeeractiviteit auto’s wasstraat wasserette, uitstraling dichte deur wasserette, uitstraling dichte deur wasserette, uitstraling dichte deur

0,00 -43,50 44,60 43,50

62,00 54,00 52,70 53,80 52,70

69,00 55,00 56,50 57,60 56,50

74,00 63,00 64,10 65,10 64,10

80,00 72,00 71,80 72,90 71,80

82,00 77,00 73,10 74,20 73,10

81,00 79,00 73,40 74,40 73,40

75,00 80,00 68,90 69,90 68,90

65,00 0,00 62,00 63,10 62,00

86,57 83,94 78,45 79,51 78,45

237669,47 237636,48 237626,49 237634,00 237621,43

447403,51 447382,38 447382,64 447399,47 447384,40

11b 12

wasserette, uitstraling dichte deur tanken auto

44,60 48,70

53,80 58,20

57,60 66,30

65,10 82,00

72,90 82,20

74,20 85,40

74,40 74,90

69,90 70,70

63,10 63,20

79,51 88,58

237627,96 237694,49

447401,63 447356,33

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

14-1-2021 9:02:06

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

autobedrijf LAr,LT Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 105 106 101 102 103

Omschr. vrachtwagen laden/lossen auto’s auto’s verkoopterrein auto's werkplaats auto's wasserette auto’s tankstation

Groep verkoopterrein verkoopterrein werkplaats wasserette tankstation

104

vrachtwagen tankstation

tankstation

ISO_H 1,00 0,75 0,75 0,75 0,75

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Aantal(D) 2 10 90 60 360

Aantal(A) -4 10 10 55

Aantal(N) ----27

Cb(D) 38,00 30,96 21,35 23,15 15,31

Cb(A) -30,17 26,12 26,16 18,70

Cb(N) ----24,80

Gem.snelheid 10 10 10 10 10

Max.afst. 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Aant.puntbr 9 16 18 26 3

Lengte 85,61 153,94 175,90 251,87 29,42

1,00

0,00

Relatief

41,19

10,00

36,46

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

14-1-2021 9:02:06

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

autobedrijf LAr,LT Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 105 106 101 102 103

Omschr. vrachtwagen laden/lossen auto’s auto’s verkoopterrein auto's werkplaats auto's wasserette auto’s tankstation

Lwr 31 65,73 0,00 0,00 0,00 0,00

Lwr 63 76,94 62,00 62,00 62,00 62,00

Lwr 125 84,75 69,00 69,00 69,00 69,00

Lwr 250 87,24 74,00 74,00 74,00 74,00

Lwr 500 91,83 80,00 80,00 80,00 80,00

Lwr 1k 95,22 82,00 82,00 82,00 82,00

Lwr 2k 93,32 81,00 81,00 81,00 81,00

Lwr 4k 87,95 75,00 75,00 75,00 75,00

Lwr 8k 79,20 65,00 65,00 65,00 65,00

Lwr Totaal 99,34 86,57 86,57 86,57 86,57

X-1 237694,61 237694,40 237694,24 237695,00 237703,35

Y-1 447343,00 447342,82 447343,33 447344,19 447366,86

104

vrachtwagen tankstation

65,73

76,94

84,75

87,24

91,83

95,22

93,32

87,95

79,20

99,34

237703,52

447367,68

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

14-1-2021 9:02:06

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

autobedrijf LAr,LT Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 11 12 13 14 15

Omschr. N-gevel O-gevel W-gevel O-gevel Z-gevel

Groep ------

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 237607,94 237610,75 237602,54 237607,76 237602,42

Y 447341,29 447335,13 447336,89 447323,89 447319,65

16 21 22 23 24

W-gevel N-gevel O-gevel Z-gevel Z-gevel

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

237599,77 237581,23 237586,41 237580,93 237569,23

447326,45 447320,89 447316,35 447312,57 447313,76

25 26 31 32 33

W-gevel N-gevel N-gevel O-gevel Z-gevel

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

237564,28 237569,84 237580,26 237584,24 237577,82

447318,25 447322,05 447350,22 447345,19 447342,15

34 B1 B5

W-gevel Kloezedijk 1 Kloezedijk 5

----

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00

----

Ja Ja Ja

237573,33 237648,19 237544,91

447347,10 447329,94 447360,82

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

14-1-2021 9:02:06

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

autobedrijf LAmax Kloezedijk - Lievelde (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 13 32 33 34 35

Omschr. vrachtwagen laden/lossen auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s

Groep verkoopterrein verkoopterrein verkoopterrein verkoopterrein verkoopterrein

Hoogte 1,00 0,75 0,75 0,75 0,75

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Tb(u)(D) 0,1699 0,0300 0,0300 0,0300 0,0300

Tb(u)(A) -0,0100 0,0100 0,0100 0,0100

Tb(u)(N) ------

Cb(D) 18,49 26,02 26,02 26,02 26,02

Cb(A) -26,02 26,02 26,02 26,02

Cb(N) ------

36 01 02 03 04

parkeeractiviteit auto’s afzuiging spuiterij ventilator werkplaats (basis) ventilator werkplaats (max) werkplaats, uitstraling open deur

verkoopterrein werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats

0,75 7,00 0,50 0,50 2,20

0,00 5,70 5,70 5,70 0,00

Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Uitstralende gevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,0300 5,2503 5,2503 1,3310 0,8002

0,0100 1,3094 1,3094 0,3297 0,2000

------

26,02 3,59 3,59 9,55 11,76

26,02 4,85 4,85 10,84 13,01

------

05 06 07 08 09

werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur werkplaats, uitstraling open deur

werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats

2,20 2,20 2,20 2,20 2,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,8002 0,8002 0,8002 0,8002 0,8002

0,2000 0,2000 0,2000 0,2000 0,2000

------

11,76 11,76 11,76 11,76 11,76

13,01 13,01 13,01 13,01 13,01

------

16 17 18 19 20

werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur werkplaats, uitstraling dichte deur

werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats

2,20 2,20 2,20 2,20 2,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

7,1975 7,1975 7,1975 7,1975 7,1975

1,7991 1,7991 1,7991 1,7991 1,7991

------

2,22 2,22 2,22 2,22 2,22

3,47 3,47 3,47 3,47 3,47

------

21 22 23 24 25

werkplaats, uitstraling dichte deur parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s parkeeractiviteit auto’s

werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats werkplaats

2,20 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Uitstralende gevel Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10466156/1