Document · PDF

bp ikc karel doormanstraat bijlage 9 stikstofberekening

Raadscommissie 4 april 2023, gemeente Oost GelreBij agendapunt: Bestemmingsplan en beeldkwaliteitsplan IKC Karel Doormanstraat Groenlo3.736 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

MEMO Aan:

Gemeente Oost Gelre

Datum:

08-02-2023

Project nr:

3097.02

Betreft:

Memo effectbeoordeling stikstofdepositie Ontwikkeling IKC Groenlo

Bijlage(n)

BIJL 1 - AERIUS – realisatiefase 2023 BIJL 2 - AERIUS – gebruiksfase 2024 BIJL 3 - Rapport: Verkeersadvisering IKC Groenlo (Roelofs, 2021)

Inleiding

In opdracht van Gemeente Oost Gelre heeft Buro Ontwerp & Omgeving onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van de bouw en het gebruik van een Integraal Kindcentrum van ca. 1.500 m2 aan de Karel Doormanstraat te Groenlo. Het plangebied is gelegen in een woonmilieu binnen de bebouwde kom. Op onderstaande afbeelding is de begrenzing van het plangebied weergegeven.

Figuur 1. Begrenzing van het plangebied (rood kader).

• •

•

• •

•

Ligging Natura 2000 In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied betreft het in Duitsland gelegen ‘Zwillbrocker Venn und Ellewicker Feld’ dat op ca. 5,9 km ten oosten van het plangebied ligt. Andere Natura 2000-gebieden op minder dan 10 km afstand zijn het Korenburgerveen (ca. 6,2 km), ‘VSG Moore und Heiden des westlichen Müsterlandes’ (ca. 6,2 km) en ‘Witte Venn, Krosewicker Grenzwald’ (ca. 8,4 km). Op de navolgende kaart is de ligging van het plangebied ten opzichte van de Natura 2000-gebieden weergegeven.

Figuur 2. Ligging plangebied (rood label 2) t.o.v. nabijgelegen Natura 2000-gebieden (geel en paars).

Volgens de Wet natuurbescherming moet worden uitgesloten dat significante negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn. Een verdere toename van de stikstofdepositie is alleen toegestaan met een vergunning Wet natuurbescherming (Wnb). Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden of er sprake is van een significante depositie van stikstof op relevante Natura 2000-gebieden.

• •

•

• •

•

Doelstelling van het onderzoek De effectbeoordeling stikstofdepositie heeft tot doel de NOx- (stikstofoxiden) en NH3- (ammoniak) emissies naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie als gevolg hiervan op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. De effectbeoordeling stikstofdepositie wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Wet natuurbescherming significante effecten kunnen worden uitgesloten.

• •

•

• •

•

Werkwijze

Algemeen Op basis van de berekende NOx- en NH3-emissies die een project of andere handeling van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van AERIUS voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (KDW) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Depositie-berekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator. Significante effecten kunnen worden uitgesloten als door het project, andere handeling of planologische mogelijkheden geen toename in stikstofdepositie plaatsvindt op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Hiervan is sprake als de berekende toename in stikstofdepositie niet groter is dan 0,00 mol/ha/jr. Indien dit het geval is, is er geen vergunningsplicht voor wat betreft stikstof. Onderzoeksopzet In dit onderzoek zijn de NOx- en NH3-emissies gedurende de realisatiefase (hoofdstuk 3) en gebruiksfase (hoofdstuk 4) onderzocht. In hoofdstuk 5 wordt met deze gegevens berekend of er een toename van stikstofdepositie plaatsvindt op nabijgelegen Natura 2000-gebieden.

• •

•

• •

•

Emissie realisatiefase

Mobiele werktuigen Tijdens de aanleg- en bouwperiode ontstaan NOx-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. De inzet van de mobiele werktuigen en voertuigbewegingen is ingeschat aan de hand van de werkelijk verwachte inzet voor de bouw van een Integraal Kindcentrum. Er is gerekend met de volgende bouwfasen: Sloop bestaande bebouwing; Uitgraven fundering; Leveren elementen; Beton storten; Aanbrengen elementen en afbouw. Voor de aanvoer met licht, middelzwaar en zwaar vrachtverkeer zijn de totale verkeersbewegingen in beeld gebracht. De bouwtijd bedraagt circa 42 weken. In onderstaande tabel is het overzicht mobiele werktuigen en voertuigbewegingen weergegeven voor de realisatie van Integraal Kindcentrum.

Voor de bepaling van de jaargemiddelde emissie is uitgegaan van een volledige uitvoering van de realisatiefase in het jaar 2024. Naast emissie door mobiele werktuigen gaat het om 1.680 ritten met licht verkeer, 84 ritten met middelzwaar vrachtverkeer en 168 ritten met zwaar vrachtverkeer. Er wordt opgemerkt dat in het overzicht van mobiele werktuigen geen rekening wordt gehouden met het gebruik van een hei- of boorstelling. Het gebruik van deze werktuigen wordt niet nodig geacht aangezien de werkzaamheden plaatsvinden op zandgrond. Er zal hierbij geen verzakking optreden.

• •

•

• •

•

Uitgangspunten AdBlue-verbruik Conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022” is voor mobiele werktuigen de AUB-methode gehanteerd, waarbij rekening is gehouden met AdBlue-verbruik, het aantal uren en brandstofverbruik1. Het brandstofverbruik en verbruik van AdBlue is berekend op basis van het aantal draaiuren. Het verbruik van AdBlue in SCR-installaties varieert echter. Ook de belasting van de motor speelt hierin een grote rol. Conform de handreiking wordt uitgaan van de normale waarden 3% (Stage III) of 6% (hogere stageklassen) van het dieselverbruik. Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld2. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt3. Het verkeer rijdt vanuit het plangebied in zuidwestelijke richting naar de N319 via de Willem Barentszstraat, Van Kinsbergenstraat, Van Ostadestraat en Ruurloseweg. De N319 is een provinciale weg. Na het oprijden van de N319 is het verkeer met zekerheid opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

BIJ12 (2023). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022. Januari 2023, versie 1.0. https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ 3 uitspraak E03.99.0110, d.d. 20 juni 2001 2

• •

•

• •

•

Emissie gebruiksfase

Programma In het beoogde programma voor het plangebied is sprake van een Integraal Kindcentrum met een totale BVO van circa 1.500 m2. Het gebouw zal gasloos worden opgeleverd. Verkeersaantrekkende werking De verkeersgeneratie is bepaald met behulp van het rapport “verkeersadvisering IKC Groenlo”, opgesteld door Roelofs in september 2020. In onderstaande tabel is het totaal aantal verkeersbewegingen uitgerekend op basis van de aantallen leerlingen en personeel en het bijbehorende percentage autoverkeer.

Uitgangspunten verkeersafwikkeling licht verkeer De totale verkeersaantrekkende werking van het plan is 467 verkeersbewegingen met lichte voertuigen per etmaal. Deze bewegingen worden in de AERIUS-berekening verdeeld over vier routes die in het rapport van Roelofs aangegeven staan als “belangrijkste routes auto- en fietsverkeer van/naar huidige situatie”. De routes zijn georiënteerd op de ingangen van het IKC en de genoemde aantallen en rijroutes zijn tot stand gekomen aan de hand van een verkeersschouw uitgevoerd door Roelofs. Het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld na het uitrijden van diverse routes buiten de woonwijk waarin het IKC zich bevindt. Daarna is de toename van het plan afgenomen tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. Uitgangspunten verkeersafwikkeling zwaar vrachtverkeer Het aandeel vrachtverkeer is gebaseerd op de schatting dat er gemiddeld één keer per week vrachtverkeer plaatsvindt naar het IKC. Op jaarbasis is daarmee sprake van 104 vrachtverkeerbewegingen. De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld4. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en

https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/

• •

•

• •

•

afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt5. Zwaar vrachtverkeer rijdt vanuit het plangebied in zuidwestelijke richting naar de N319 via de Willem Barentszstraat, Van Kinsbergenstraat, Van Ostadestraat en Ruurloseweg. De N319 is een provinciale weg. Na het oprijden van de N319 is het verkeer met zekerheid opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Gymzaal In het IKC wordt ook een gymzaal gerealiseerd. De verkeersgeneratie van de gymzaal is bepaald op basis van de CROW-publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren”. De bepaling van de verkeersgeneratie is afhankelijk van de stedelijkheidsgraad. De gemeente Oost Gelre heeft een omgevingsadressendichtheid van 742 adressen per km2 blijkt uit de gegevens van het CBS6. Daarmee is de omgeving van de ontwikkeling aan te merken als een weinig stedelijke omgeving. De ontwikkeling is gelegen in de rest-bebouwde kom. De verkeersgeneratie van een gymzaal bedraagt 14,3 mvt/e per 100 m2 bvo. Het oppervlak van een gymzaal bij het IKC is 450 m2. De verkeersgeneratie bedraagt 64 mvt/e voor de gymzaal. In de avondperiode wordt de gymzaal ook gebruikt door derden. In het onderzoek is ervanuit gegaan dat de gymzaal in gebruik is van 8:30 t/m 21:30.

uitspraak E03.99.0110 C.G.M. Otten, E. Bouman en Exploitatiemaatschappij Gelredome te Arnhem, Dorpsvereniging Elden, H. van der Wagen-Bötzel en R.M. van der Wagen-Bötzel te Elden - B&W Arnhem 6 Demografische kerncijfers per gemeente 2015, gepubliceerd door CBS, d.d. 2015

• •

•

• •

•

AERIUS-berekening

Uitgangspunten berekeningen In lijn met de gewijzigde Regeling natuurbescherming van 24 april 2019 zijn aparte berekeningen voor stikstofdepositie uitgevoerd voor de realisatie- en de gebruiksfase. Met AERIUS Calculator versie 2022 zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd: Het wegverkeer is gemodelleerd als lijnbron; AERIUS hanteert een minimum van 1,0 voertuig; Als het voertuigaantal per etmaal lager is dan 1,0 is het aantal per jaar weergegeven; De emissie door mobiele werktuigen is gemodelleerd als oppervlaktebron. Rekenresultaten realisatiefase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het jaar 2023, aangezien dit het eerste jaar is waarin de werkzaamheden theoretisch gezien kunnen worden uitgevoerd. Uit de rekenresultaten blijkt dat op verschillende stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. De rekenresultaten voor de realisatiefase zijn als bijlage 1 bij deze memo gevoegd. Rekenresultaten gebruiksfase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het rekenjaar 2024, aangezien dit het eerste jaar is wanneer het IKC theoretisch gezien volledig in gebruik kan zijn.

Uit de rekenresultaten blijkt dat op verschillende stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. De rekenresultaten voor de gebruiksfase zijn als bijlage 2 bij deze memo gevoegd. Conclusie Uit de uitgevoerde effectbeoordeling stikstofdepositie blijkt dat er bij de voorgenomen realisatie en gebruik van een Integraal Kindcentrum te Groenlo in zowel de realisatiefase als de gebruiksfase geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. Met betrekking tot stikstofdepositie kan worden opgemerkt dat er geen passende beoordeling nodig is en er geen significante effecten zijn op Natura 2000-gebieden. Derhalve zijn er geen belemmeringen voor de haalbaarheid van het bestemmingsplan. Voorwaarde is echter dat gebruik wordt gemaakt van werktuigen met AdBlue, aangezien dit leidt tot minder emissie.

• •

•

• •

•

Bijlagen Bijlage 1: AERIUS-berekening realisatiefase 2023 Bijlage 2: AERIUS-berekening gebruiksfase 2024 Bijlage 3: Rapport: Verkeersadvisering IKC Groenlo (Roelofs, 2021)

• •

•

• •

•

Bijlage 1

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Realisatiefase - Beoogd

Resultaten

Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RwJ1TgNXQoi5 (06 februari 2023)

Buro Ontwerp & Omgeving Karel Doormanstraat 66, 7141 WH Groenlo 3097.02 Realisatiefase IKC Groenlo RwJ1TgNXQoi5 06 februari 2023, 14:56 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

2,1 kg/j

57,9 kg/j

2/8

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 3 Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen | Emissie mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RwJ1TgNXQoi5 (06 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,1 kg/j 40,6 g/j

56,7 kg/j 1,2 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RwJ1TgNXQoi5 (06 februari 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RwJ1TgNXQoi5 (06 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

Zwillbrocker Venn und Ellewicker Feld

VSG Moore und Heiden des westlichen Müsterlandes Witte Venn, Krosewicker Grenzwald

X:244244,37 Y:450988,31 X:244239,93 Y:451032,02 X:246041,76 Y:454011,79

RwJ1TgNXQoi5 (06 februari 2023)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Voertuigbewegingen (in bebouwde kom) X:238023,64 Y:451100,07 800,84 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Voertuigbewegingen (op bouwlocatie) X:238260,56 Y:451359,48 96,61 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RwJ1TgNXQoi5 (06 februari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,0 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 36,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1680 p/jaar 84 p/jaar 168 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 51,4 g/j Hoogte - NH₃ 4,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1680 p/jaar 84 p/jaar 168 p/jaar 0 p/jaar

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Emissie mobiele werktuigen X:238258,04 Y:451373,36 0,68 ha

Steen- en betonzaag

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: 326 l/j nee

240 u/j

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 3162 l/j SCR: ja

120 u/j 190 l/j

Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 4588 l/j SCR: ja

166 u/j 275 l/j

Trilplaat

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: 31 l/j nee

16 u/j

Betonmixer

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 422 l/j SCR: ja

16 u/j

25 l/j

Betonpomp

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 422 l/j SCR: ja

16 u/j

25 l/j

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

56,7 kg/j 2,1 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

NOₓ

7,7 kg/j NH₃ 2,4 g/j NOₓ 17,5 kg/j NH₃ 0,8 kg/j NOₓ 25,7 kg/j NH₃ 1,1 kg/j NOₓ 0,7 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 2,5 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 2,5 kg/j NH₃ 0,1 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RwJ1TgNXQoi5 (06 februari 2023)

8/8

Bijlage 2

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RQqAhmcRxhMd (06 februari 2023)

Buro Ontwerp & Omgeving Karel Doormanstraat 66, 7141 WH Groenlo 3097.02 Gebruiksfase IKC Groenlo RQqAhmcRxhMd 06 februari 2023, 14:57 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

2,0 kg/j

31,0 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

RQqAhmcRxhMd (06 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,0 kg/j

31,0 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RQqAhmcRxhMd (06 februari 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RQqAhmcRxhMd (06 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

Zwillbrocker Venn und Ellewicker Feld

VSG Moore und Heiden des westlichen Münsterlandes Witte Venn, Krosewicker Grenzwald

X:244250,81 Y:451018,13 X:244253,52 Y:451480,12 X:246030,88 Y:454003,48

RQqAhmcRxhMd (06 februari 2023)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

route 1 X:238246,03 Y:451454,69 364,45 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

route 2 X:238485,91 Y:451499,16 902,54 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

route 3 X:238642,39 Y:451361,2 1.078,97 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RQqAhmcRxhMd (06 februari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 3,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,8 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

117 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 8,9 kg/j Type scherm - NO₂ 1,9 kg/j Hoogte - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

117 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 10,6 kg/j Type scherm - NO₂ 2,3 kg/j Hoogte - NH₃ 0,7 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

117 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

route 4 X:238022,92 Y:451096,26 766,44 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 7,8 kg/j Type scherm - NO₂ 1,7 kg/j Hoogte - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

117 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/jaar 0 p/jaar 104 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RQqAhmcRxhMd (06 februari 2023)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12536994/1