Document · PDF

bp bommelwereld toelichting bijlage 17 akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 22 februari 2022, gemeente Oost GelreBij agendapunt: Bestemmingsplan Bommelwereld en ruimtelijk kwaliteitskader Bommelwereld9.184 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek parkeerplaats Bommelwereld te Groenlo Versie 28 oktober 2021

opdrachtnummer

21-311

datum

28 oktober 2021

opdrachtgever

Buro SRO Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG ARNHEM 026 - 3523 125

auteur

ir. Peter van der Boom

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

onderwerp

akoestisch onderzoek Bommelwereld Groenlo

opdrachtnummer

21-311

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina i

datum

28 oktober 2021

INLEIDING .......................................................................................... 2 1.1

Onderzoek

1.2

Omgeving

1.3

Grenswaarden

UITGANGSPUNTEN ............................................................................. 8 2.1

Bedrijfsactiviteiten

2.2

Bronvermogensniveaus

GELUIDBELASTING EN ANALYSE ........................................................ 10 3.1

Rekenmodel

3.2

Geluidoverdracht

3.3

Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties

3.4

Geluidbelasting

3.5

Maximale geluidniveaus

CONCLUSIES EN MAATREGELEN ........................................................ 14 4.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT

4.2

Maximale geluidniveaus

4.3

Ruimtelijke toets

4.4

Maatregelen en binnenniveaus

4.5

Verkeersaantrekkende werking

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO te Arnhem is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de omgeving van de nieuw geplande parkeerplaats t.b.v. park Bommelwereld te Groenlo. De onderzochte activiteiten bij de inrichting omvatten rijbewegingen van personenauto’s en parkeren van auto’s (pieken). De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8). Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle activiteiten op de parkeerplaats bedraagt in de immissiepunten 1 en 2 bij de woning Maarsevonder 3 hooguit 36 dB(A) overdag. Daarmee worden de richtwaarden uit de VNG-brochure niet overschreden. Ook aan het Activiteitenbesluit kan ruimschoots worden voldaan.

onderwerp

akoestisch onderzoek Bommelwereld Groenlo

De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. parkerende auto’s bedragen in de immissiepunten bij de woningen hooguit 53 dB(A) overdag. Daarmee worden de richtwaarden uit de VNG-brochure niet overschreden. Ook aan het Activiteitenbesluit kan ruimschoots worden voldaan. De richtwaarden uit de VNG-brochure worden niet overschreden. Ook aan de eisen uit het Activiteitenbesluit kan ruimschoots worden voldaan. Er zal dus bij de onderzochte woning sprake zijn van een goed woon- en leefklimaat. De inrichting wordt niet beperkt aan haar bedrijfsvoering.

opdrachtnummer

21-311

bestand

Maatregelen kunnen alleen bestaan uit de plaatsing van afschermingen. Vooralsnog is er echter geen aanleiding hier nader onderzoek naar te verrichten.

21-311r1

bladzijde

pagina 1

datum 28 oktober 2021

De geluidbelasting op de woningen langs de weg – binnen de invloedssfeer van de inrichting - ligt onder de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A).

INLEIDING In opdracht van Buro SRO te Arnhem is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de omgeving van de nieuw geplande parkeerplaats t.b.v. park Bommelwereld te Groenlo. Vastgesteld moet worden of;  bij de woningen een goed woon- en leefklimaat is gewaarborgd  het bedrijf niet wordt beperkt in haar bedrijfsvoering t.g.v. woningen in de nabijheid. De onderzochte activiteiten bij de inrichting omvatten:  rijbewegingen van personenauto’s  parkeren van auto’s (pieken). De tekeningen in de bijlagen I en III geven situatieoverzichten van het bedrijf en de omgeving.

1.1

De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel als omschreven in hoofdstuk 3. Conclusies en maatregelen zijn gegeven in hoofdstuk 4.

onderwerp

akoestisch onderzoek Bommelwereld

Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8).

Groenlo

opdrachtnummer

21-311

Onderzoek

1.2

Omgeving Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie. In de nabije omgeving ligt een woning (Maarsevonder 3), dicht bij de parkeerplaats.

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 2

datum 28 oktober 2021

De nieuwe inrichting is gegeven in tekening 1 in bijlage I.

onderwerp

akoestisch onderzoek Bommelwereld Groenlo

opdrachtnummer

21-311

Figuur I.1

overzicht locatie.

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 3

datum 28 oktober 2021

1.3

Grenswaarden VNG-brochure De ruimtelijke ordening en het milieubeleid zijn gericht op het handhaven van een goede kwaliteit van het leefmilieu. Bij nieuwe ontwikkelingen kan daartoe gebruik worden gemaakt van de zgn. milieuzonering, daaruit volgt welke afstanden minimaal moeten worden aangehouden tussen inrichtingen / activiteiten en woningen. Dat dient een tweeledig doel:  Het beperken van hinder bij omwonenden  En borgen van voldoende geluidruimte voor inrichtingen. In deze toets speelt de VNG-uitgave ‘Bedrijven en Milieuzonering’ uit 2009 een belangrijke rol. Afhankelijk van het type omgeving – rustige woonwijk of gemengd gebied – geeft deze brochure richtafstanden. Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies, zoals bedrijven of kantoren, voor. Langs de randen is

weinig verstoring door verkeer. Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor, zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid en gebieden langs de hoofdinfrastructuur kunnen als gemengd gebied worden beschouwd. Voor een rustige woonwijk wordt een richtwaarde voor de geluidbelasting op woningen van 45 dB(A) dag- en etmaalwaarde aangehouden en voor gemengd gebied (wonen en werken) een waarde van 50 dB(A). In dit laatste gebied kunnen de afstanden daarom kleiner zijn. Onderstaande tabel I.1 geeft een overzicht van de richtafstanden tot diverse bedrijfscategorieën alsmede een inschatting van het bijbehorende bronvermogensniveau Lw (etmaalwaarde) conform de Handreiking Zonebeheerplan uit 2006, uitgaande van een woonwijk inclusief marge, aangevuld met eigen ervaringen en de waarden van andere adviesbureaus. Voor gemengd gebied liggen de bronvermogens 5 dB(A) hoger TABEL I.1 onderwerp

akoestisch onderzoek

Richtafstanden en bronvermogensniveau Lw per inrichting / kavel

vestigingstype/

Richtafstand in meters

milieucategorie

Woon-

Gemengd

gebied

Bommelwereld

Lw [dB(A)] incl. marge1 obv woongebied Puntbron2

Kavel

dB(A)/m2

Indicatief vaak

In m2

kavel

gehanteerd dB(A)/m2

Groenlo

opdrachtnummer

21-311

bestand

21-311r1

cat. 1

1000

cat. 2

2000

50-55

cat. 3.1

3000

55-57

cat. 3.2

100

5000

55-60

cat. 4.1

200

100

105

10000

60-63

cat. 4.2

300

200

108

10000

60-66

1 2

inclusief marge i.v.m. afmetingen terrein van de inrichting. Op basis van woongebied; gemengd gebied 5 dB(A) hoger.

bladzijde

pagina 4

datum 28 oktober 2021

Voor de beoordeling wordt het stappenplan uit de VNG-brochure gehanteerd: Stappenplan Stap 1 In het geval dat de richtafstanden niet worden overschreden kan verdere toetsing in beginsel achterwege blijven. Stap 2 Als stap 1 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd voor het gebiedstype rustige woonwijk: - 45 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 65 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde);

en voor het gebiedstype gemengd gebied: - 50 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde).

LAr,LT

Stap 3 Als stap 2 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd voor het gebiedstype rustige woonwijk: - 50 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde). en voor het gebiedstype gemengd gebied: - 55 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde), exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer.

onderwerp

Inpassing is in stap 3 mogelijk met dien verstande dat het bevoegd gezag moet motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Daarbij kan gebruik worden gemaakt van gemeentelijk geluidbeleid.

akoestisch onderzoek Bommelwereld Groenlo

opdrachtnummer

21-311

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 5

Stap 4 Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 is buitenplanse inpassing veelal niet mogelijk. Het bevoegd gezag kan wel tot inpassing overgaan dient dit grondig te worden onderzocht, onderbouwd en gemotiveerd waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Toetsing akoestisch onderzoek In onderhavig akoestisch onderzoek wordt onderzocht of aan de eisen uit de VNG-brochure kan worden voldaan, zodat zowel een goed woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd als voldoende akoestische ruimte resteert voor bedrijven. Daartoe worden de activiteiten van het bedrijf (i.c. de parkeerplaats) gemodelleerd en de geluidbelasting op de omgeving berekend en getoetst aan de richtwaarde van 50 dB(A) voor gemengde gebieden.

datum 28 oktober 2021

Voor de maximale geluidniveaus is vooralsnog uitgegaan van waarden die 20 dB(A) boven de equivalente niveaus liggen, dus op 70, 65 en 60 dB(A) in de dag, avond en nacht (zie hoofdstuk 5, VNG-brochure). Activiteitenbesluit De meeste bedrijven vallen onder het regiem van het Activiteitenbesluit. Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau (LAmax), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte

werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, gelden de waarden in tabel I.3 (cf 2.17a en 2.17c, voor agrarische bedrijven 2.17e, glastuinbouw, 2.17f). TABEL I.3

Grenswaarden in dB(A) woning tgv inrichting

Ref. punt

Dag

(07:00

–

19:00 uur)

Avond

(19:00

–

23:00 uur)

Nacht

(23:00

–

07:00 uur)

LAr,LT

LA,max

LAr,LT

LA,max

LAr,LT

LA,max

Gevel gevoelige gebouwen

in/aanpandige woningen1

Grenswaarden woning/ 50 m grens inrichting op gezoneerd industrieterrein Gevel gevoelige gebouwen

Grenswaarden woning, inrichting op industrieterrein Gevel gevoelige gebouwen

in/aanpandige woningen1

Grenswaarden woning bij uitsluitend of in hoofdzaak agrarische bedrijven Ref. punt

Dag

(06:00

–

Gevel gevoelige gebouwen

19:00 uur) onderwerp

akoestisch onderzoek

in/aanpandige woningen

21-311

Ref. punt

Dag

Gevel gevoelige gebouwen in/aanpandige woningen 1

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 6

datum 28 oktober 2021

–

22:00 uur)

(06:00

19:00 uur) opdrachtnummer

(19:00

Nacht

(22:00

–

06:00 uur)

Grenswaarden woning glastuinbouwbedrijven

Bommelwereld Groenlo

Avond

–

Avond

(19:00

23:00 uur)

–

Nacht

(23:00

–

06:00 uur)

In geluidgevoelige ruimten en verblijfsruimten

De waarden voor agrarische bedrijven en glastuinbouwbedrijven gelden niet in een gebied waar krachtens een gemeentelijke verordening regels zijn opgesteld. Daar gelden de waarden uit deze verordening. De in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur in tabel 1 opgenomen maximale geluidsniveaus (LAmax) zijn niet van toepassing op laad- en losactiviteiten. Het Activiteitenbesluit biedt (voor de nacht) mogelijkheden af te wijken van de standaardgrenswaarden: 1. In afwijking van de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift andere waarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau LAmax vaststellen. 2. Het bevoegd gezag kan slechts hogere waarden vaststellen dan de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 indien binnen geluidsgevoelige ruimten dan wel verblijfsruimten van gevoelige gebouwen, die zijn gelegen

binnen de akoestische invloedssfeer van de inrichting, een etmaalwaarde van maximaal 35 dB(A) wordt gewaarborgd. 3. De in het tweede lid bedoelde etmaalwaarde is niet van toepassing indien de gebruiker van deze gevoelige gebouwen geen toestemming geeft voor het in redelijkheid uitvoeren of doen uitvoeren van geluidsmetingen. 4. Het bevoegd gezag kan maatwerkvoorschriften stellen over de plaats waar de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 voor een inrichting gelden. 5. Het bevoegd gezag kan bij maatwerkvoorschrift bepalen welke technische voorzieningen in de inrichting worden aangebracht en welke gedragsregels in acht worden genomen teneinde aan geldende geluidsnormen te voldoen. 6. In afwijking van de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift andere grenswaarden vaststellen voor bepaalde activiteiten in een inrichting, anders dan festiviteiten als bedoeld in artikel 2.21.

onderwerp

akoestisch onderzoek Bommelwereld Groenlo

Verkeersaantrekkende werking De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting” d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau LAeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A) voorkeursgrenswaarde).

opdrachtnummer

21-311

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 7

datum 28 oktober 2021

Omdat er binnen de invloedssfeer van de inrichting (zie bijlage IV) geen woningen bevinden is geen onderzoek verricht naar de verkeersaantrekkende werking m.b.t. de parkeerplaats.

UITGANGSPUNTEN

2.1

Bedrijfsactiviteiten De akoestisch relevante bedrijfsactiviteiten bestaan uit rijbewegingen op het terrein en parkeren van auto’s. De geluidbelasting wordt per periode (dag, avond, nacht) beoordeeld voor een representatieve bedrijfssituatie welke regelmatig voorkomt (>12 x per jaar). Ten aanzien van de bedrijfscondities en uitgangspunten zijn in overleg met de opdrachtgever de volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd. Representatieve bedrijfssituatie (RBS) Installaties e.d.  Er zijn geen installaties beschouwd

onderwerp

akoestisch onderzoek Bommelwereld Groenlo

opdrachtnummer

Transport, laden en lossen  De personenwagens/bestelwagens volgen de routes I en II; het gaat in totaal om maximaal 829 bewegingen per dag (tussen 07-19 uur) waarbij de ‘overloop’ uit de binnenstad is meegenomen (notitie 11/3/2021, Buro SRO, worst case, zie bijlage II). Elk voertuig leidt tot 2 bewegingen (aankomst / vertrek); in het akoestische model maakt elk voertuig 1 (ronden doorgaande) rijbeweging; het gaat dan dus 415 autobewegingen Regelmatige afwijkingen van de representatieve bedrijfssituatie (ABS)  Akoestisch relevante afwijkende bedrijfssituaties zijn niet bekend noch onderzocht.

21-311

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 8

Incidentele bedrijfssituaties (IBS, maximaal 12 x per jaar)  Akoestisch relevante incidentele bedrijfssituaties zijn niet bekend noch onderzocht. Tabel II.1 geeft een overzicht van het aantal voertuigen op het terrein op de 2 routes. TABEL II.1: overzicht

datum 28 oktober 2021

Aantal voertuigen per etmaal (maximaal)

Route / type transport

dag

Avond

Nacht

etmaal

Personenauto’s parkeerplaats

206

Personenauto’s parkeerplaats

207

2.2

Bronvermogensniveaus Een personenauto heeft een bronvermogen van 90 dB(A) met pieken tot 98 dB(A t.g.v. het dichtslaan van portieren, optrekken e.d. De piekniveaus t.g.v. stemgeluid liggen niet hoger dan die t.g.v. portieren. Piekbronnen zijn in het model opgenomen op de parkeerplaatsen dicht bij de woning. Onderstaande tabel II.2 geeft een overzicht van de gehanteerde bronvermogensniveaus. TABEL II.2 geluidbron

personenauto langzaam rijdend

onderwerp

akoestisch onderzoek Bommelwereld Groenlo

opdrachtnummer

21-311

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 9

datum 28 oktober 2021

Bronvermogensniveau Lwr in dB(A) Lwr in dB(A) Gemiddeld

piek

Opmerkingen

t.g.v. remmen, optrekken e.d.

GELUIDBELASTING EN ANALYSE

3.1

Rekenmodel De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel, waarin zijn opgenomen: - de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende (harde) bodemvlakken - de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus LW - 2 immissiepunten bij de meest nabijgelegen woning op 1.5 en 5.0 m boven maaiveld. Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens van het rekenmodel. Gebruik wordt gemaakt van het softwarepakket Geomilieu, versie 5.2 of hoger van DGMR. Conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM 1999) zijn de gevelreflecties in de geluidgevoelige objecten niet in de berekende geluidbelasting verwerkt; berekend zijn derhalve de invallende geluidniveaus.

onderwerp

akoestisch onderzoek Bommelwereld Groenlo

opdrachtnummer

Basisformule geluidoverdracht Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn gestandaardiseerde immissieniveau Li vastgesteld. Dit is het equivalente (gemiddelde) of maximale geluidniveau gedurende een bepaalde periode van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerde immissieniveau Li per bron kan ook worden berekend volgens: Li = LWR – D [dB(A)]

21-311

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 10

datum 28 oktober 2021

waarin: LWR = het immissierelevante bronvermogensniveau in dB(A) D = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL ’99 meth. II.8) Modellering en betrouwbaarheid Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de relevante geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en positie(s) van de bronnen, objecten e.d.) vooral indien sprake is van geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het model is hierbij afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt en eventuele tussenliggende objecten. Hierbij wordt zo veel mogelijk rekening gehouden met de modelleringrichtlijnen uit de Handleiding industrielawaai en de handleiding van het software pakket (DGMR).

3.2

Geluidoverdracht Het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT t.g.v. een bepaalde bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde immissieniveau volgens: LAeqi,LT waarin

onderwerp

akoestisch onderzoek Bommelwereld Groenlo

opdrachtnummer

= Li - C b - C m - C g

[dB(A)]

Li = Cm = Cb = To =

gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities meteocorrectie (0 tot 5 dB) afhankelijk van hoogtes en ri bedrijfstijd-correctie = -10 log Tb/To tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of nacht, voor tijden zie normstelling rapport) Tb = effectieve bedrijfstijd in die periode Cg = 3 dB gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid (van toepassing bij directe metingen voor de gevel)

Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen, wordt op het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke karakter optreedt, een toeslag toegepast voor : - tonaal of impulsgeluid K = 5 dB of - muziekgeluid K = 10 dB Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau per bedrijfstoestand (deelbeoordelingsniveau LAri,LT) wordt voor elke afzonderlijke periode als volgt bepaald:

21-311

LAri,LT =

LAeqi,LT + K

[dB(A)]

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 11

datum 28 oktober 2021

Het totale beoordelingsniveau LAr,LT is dan de energetische som van alle afzonderlijke deelbeoordelingsniveaus LAri,LT in de dag-, avond- of nachtperiode. De beoordelingsperiode (dag-, avond- of nacht) met het hoogste beoordelingsniveau LAr,LT is in dat geval bepalend voor de representatieve bedrijfssituatie. De etmaalwaarde Letmaal (of Bi voor gezoneerde industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald uit de hoogste van de volgende waarden: - Ldag - Lavond + 5 dB(A), Lnacht + 10 dB(A). -

3.3

Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties De bedrijfstijden voor de installaties e.d. zijn opgenomen in tabel I van bijlage II. Voor de rijbewegingen op het terrein is uitgegaan van langzaam rijdende voertuigen (ca 15 km/uur). De rijroute is verdeeld in deeltrajecten van elk 10 m met een bronpunt in het midden daarvan. Tabel I in bijlage II geeft een overzicht van de bedrijfstijden en correcties Cb.

3.4

Geluidbelasting Tabel III.1 geeft een overzicht van de resultaten. Gegeven is de geluidbelasting t.g.v. de transporten in de representatieve bedrijfssituatie (RBS). Er is geen sprake van tonaal, impulsachtig geluid of muziekgeluid zodat een correctie daarvoor niet is toegepast. TABEL III.1

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A) tgv parkeerplaats

LAr,LT in dB(A)

imm. punten Punt

onderwerp

Adres / positie

akoestisch onderzoek

grenswaarden

Dag

avond

nacht

Dag

avond

nacht

Max.

1.5 m

5.0 m

1.5 m

5.0 m

oversch rijding

Bommelwereld Groenlo

Maarsevonder 3

opdrachtnummer

21-311

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 12

datum 28 oktober 2021

3.5

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus (Li-waarden) in de immissiepunten. Deze Li-waarden zijn echter gebaseerd op de gemiddelde bronvermogens van bijvoorbeeld voertuigen. Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de gemiddeld waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus. Onderstaande tabel III.2 geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus LAmax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de onderstaande Li-waarden uit de berekeningen:  t.g.v. het remmen cq optrekken en portieren van voertuigen (piekbronvermogen 98 dB(A)).  t.g.v. passages van voertuigen.

TABEL III.2

Maximaal geluidniveau LAmax in dB(A)

LAmax in dB(A)

imm. punten

onderwerp

akoestisch onderzoek Bommelwereld Groenlo

opdrachtnummer

21-311

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 13

datum 28 oktober 2021

Punt

Adres / positie

Maarsevonder 3

grenswaarden

Dag

avond

nacht

Dag

avond

nacht

Max.

1.5 m

5.0 m

1.5 m

5.0 m

overschrijding

CONCLUSIES EN MAATREGELEN

4.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle activiteiten op de parkeerplaats bedraagt in de immissiepunten 1 en 2 bij de woning Maarsevonder 3 hooguit 36 dB(A) overdag. Daarmee worden de richtwaarden uit de VNG-brochure niet overschreden. Ook aan het Activiteitenbesluit kan ruimschoots worden voldaan.

4.2

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. parkerende auto’s bedragen in de immissiepunten bij de woningen hooguit 53 dB(A) overdag. Daarmee worden de richtwaarden uit de VNG-brochure niet overschreden. Ook aan het Activiteitenbesluit kan ruimschoots worden voldaan.

4.3

De richtwaarden uit de VNG-brochure worden niet overschreden. Ook aan de eisen uit het Activiteitenbesluit kan ruimschoots worden voldaan. Er zal dus bij de onderzochte woning sprake zijn van een goed woon- en leefklimaat. De inrichting wordt niet beperkt aan haar bedrijfsvoering.

onderwerp

akoestisch onderzoek Bommelwereld

4.4

opdrachtnummer

bestand

21-311r1

bladzijde

pagina 14

Maatregelen en binnenniveaus Maatregelen kunnen alleen bestaan uit de plaatsing van afschermingen. Vooralsnog is er echter geen aanleiding hier nader onderzoek naar te verrichten.

Groenlo

21-311

Ruimtelijke toets

4.5

Verkeersaantrekkende werking De geluidbelasting op de woningen langs de weg – binnen de invloedssfeer van de inrichting - ligt onder de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A). Gezien de bouwkundige staat van de woningen kan worden uitgegaan van een geluidwering van de gevels van minimaal 20 dB(A), waarmee de binnenniveaus van de woningen aan de wettelijke eis van 35 dB(A) kunnen voldoen.

datum 28 oktober 2021

Peter van der Boom.

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

21-311

datum

28 oktober 2021

Tekening nr

versiedatum

Okt 2021

opdrachtgever

Buro SRO

Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG ARNHEM 026 - 3523 125

auteur

ir. Peter van der Boom

TABEL II.4: overzicht

Aantal voertuigen per etmaal (maximaal)

Route / type transport

dag

Avond

Nacht

etmaal

Personenauto’s

206

Personenauto’s

207

route II

route I

tekening 1

projectnummer 21 - 311

schaal -

versie : okt 2021

Situatie-overzicht 2 Immissiepunt rijroutes

Bijlage II Uitgangspunten notitie buro SRO

opdrachtnummer

21-311

datum

28 oktober 2021

opdrachtgever

Reken\info-Blad nr

versiedatum

Buro SRO

Okt 2021

Sweerts de

Okt 2021

Landasstraat 50

6814 DG ARNHEM

026 - 3523 125

auteur

ir. Peter van der Boom

Berekening bedrijfsduurcorrecties Project :

Bommelwereld

Groenlo

Projectnummer:

21-311

bijlage:

d.d. II

28-okt-21 tabel

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen

transporten

route

aantal

lengte

rij

# bewegingen

bedrijfsduurcorrectie

bronnen

route

snelheid

route

[m]

[km/u]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

Cb [dB]

route I pers. auto's

V-01

545,82

206

19,4

route II pers. auto's

V-02

464,55

207

19,4

installaties

# bron

bedrijfsduur totaal

bedrijfsduur per bronp

bedrijfsduurcorrectie

punten

[uren]

Cb [dB]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

dag

Toelichting de berekening van de bedrijfsduurcorrectie voor mobiele bronnen gaat als volgt:

waarin:

- 10 log{ (l x n)/(v x T x N)}

Cb l n v T N

= = = = = =

bedrijfsduurcorrectie in dB routelengte aantal verkeersbewegingen rijsnelheid in m/s duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht aantal puntbronnen waarin de route is opgedeeld.

"- 10 log { t / T}"

Cb t T

= = =

bedrijfsduurcorrectie in dB bedrijfsduur van de bron in sec duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht

en voor de vaste installaties

waarin:

opmerkingen

avond

nacht

opmerkingen

Overzicht bronvermogens Project :

Bommelwereld

Projectnummer:

21-311

opmerkingen

uit eigen archief/ meetgegevens

d.d.

28-okt-21

blad:

Groenlo

bijlage:

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen

personenauto gem. langz rijden pers auto pieken (portieren/optrekken)

catalogus nummer

Oktaafbanden (Hz)

31.5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

64,0

70,0

76,0

78,0

82,0

85,0

84,0

80,0

70,0

89,7 pieken

70,0

76,0

87,0

92,0

91,0

92,0

88,0

85,0

79,0

97,7

dBA

aanvulling

0,0

120,0 115,0 110,0 105,0 100,0

bronsterkte LW [dBA]

95,0 90,0 85,0 80,0 75,0 70,0 65,0 60,0

personenauto gem. langz rijden

55,0

pers auto pieken (portieren/optrekken)

50,0 45,0 40,0 63

125

250

500

1000 oktaafband [Hz]

2000

4000

8000

dBA

Dubbele toetsing Bovenstaande opgave wordt ter verificatie op een andere wijze getoetst. De maximale aantallen bezoekers die tegelijk ín Bommelwereld kunnen zijn is 1.000 personen. Bij een gemiddelde bezetting van 3,5 persoon per auto komt dat neer op 1.000 *40% (want de helft komt van het verblijfsrecreatieve park waarvan een deel éérst naar Bommelwereld komt en daarna incheckt vice verca) = 600 / 3,5 = 172 auto’s / parkeerplaatsen. Eindconclusie:  Voor Bommelwereld zijn 292 pp nodig. Dit is een maximum aantal dat verwacht wordt waarbij met de CROW-normen aan de bovenkant gewerkt wordt  Rekening houdende met éxtra drukte én met de invulling van een gewenste overloopfunctie voor het centrum zijn er 436 pp nodig. Deze ruimte is aanwezig in het plan (op het stedenbouwkundige plan van Wissink zijn 420 pp ingetekend en daarbij is nog ruimte over welke ook voor parkeren gebruikt kan worden)  Via een verificatie op basis van de drukte welke maximaal verwerkt kan worden in Bommelwereld is de maximale parkeerbehoefte 172 voor de bezoekers;   Er is (meer dan) voldoende parkeerruimte aanwezig. Belangrijk: bovenstaand (reken)werk houdt aan diverse kanten rekening met, vanuit ruimtelijk perspectief, de grootste parkeerdruk.

Met hetgeen de initiatiefnemer verwacht in combinatie met andere én óók volgbare gegevens van het CROW wordt een parkeerterrein aangelegd van 150 tot 200 pp wat groot genoeg is. Mócht, om welke redenen dan ook, tóch meer gewenst zijn aan pp dán is die ruimte er. In het bestemmingsplan wordt de ruimte hiertoe gereserveerd. Het bestemmingsplan is wat dat betreft uitvoerbaar m.b.t. het aspect parkeren. 4. Verkeersgeneratie Verkeersgeneratie voor de bezoekers Het CROW geeft bij weinig stedelijk gebied en rest bebouwde komt voor een attractiepark 702,2 verkeersbewegingen per dag voor een gemiddeld park van 550.000 bezoekers per jaar waarbij gemeld wordt dat het erg divers kan zijn per park. Dat komt neer op 128 verkeersbewegingen voor Bommelwereld omdat er 100.000 bezoekers verwacht worden waarbij 40% (zijnde de helft minus het deel van de bezoekers dat éérst naar Bommelwereld gaat en later op de dag incheckt (vice verca)) niet plaats vindt omdat deze mensen van het verblijfsrecreatiepark komen = (100.000 / 550.000)*702,2* 60% = 77 verkeersbewegingen per dag.

Voor een indoorspeeltuin geldt een minimum van 3,8 tot 9,9 per 100 m 2 bvo wat bij een gemiddelde van 6,85 per 100 m2 bvo neerkomt op 6,85 * 10.000 m2 / 100 m2 bvo = 685 * 60% (de helft komt van het naastgelegen verblijfspark minus het voornoemde dubbelgebruik door eerst naar Bommelwereld te gaan en dan in te checken (vice verca)) = 411 verkeersbewegingen per dag. Om enige discussie uit te sluiten wordt het ruimtelijke worst-case-scenario gehanteerd en wordt hierna rekening gehouden met 584 verkeersbewegingen per dag door bezoekers. Dubbele toetsing Bovenstaande rekensom vraagt om een extra toetsing. De parkeerbehoefte is berekend op 292 parkeerplaatsen. Daar een bezoeker éénmaal komt en éénmaal gaat is vanuit de parkeerbehoefte de verkeersgeneratie voor bezoekers op deze wijze hoger dan de hiervoor gegeven 411. Deze is namelijk 292*2 = 584 verkeersbewegingen per dag. Om het ruimtelijk effect in elk geval niet te onderschatten wordt hierna verder gerekend met 584 verkeersbewegingen per dag voor de bezoekers.

Buro SRO

pagina 4 van 6

Op basis van voorstaande kan het totaal van de verkeersbewegingen voor Bommelwereld bepaald worden. Bezoekers en gebruikers

Aantal verkeersbew.

Bezoekers Bommelwereld (1)

584

Medewerkers Bommelwereld (2)

Leveranciers Bommelwereld (3)

10 + Totaal

614

Maximaal ruimtelijke effect / worst-case (4)

117

Bezoekers evenementen in de binnenstad (5)

120 +

Totaal maximale aantal verkeersbewegingen

851

Tabel verkeersgeneratie (1): zie motivering boven de tabel. (2): aantal medewerkers tegelijk aan het werk á 20, waarvan de helft met de auto komt  10 * 2 (heen en terug) = 20 (3): elke dag 4 lichte vrachtwagens en elke week 5 zware = (4 + 1) * 2 (heen en terug) = 10 (4): (ruimtelijk) worst-case-scenario + 20% over 584 = 117 (5): overloopfunctie voor activiteiten in de binnenstad op basis van parkeerbehoefte van 60 * 2 (heen en terug) = 120

Eerste conclusie Uit bovenstaande berekeningen komt naar voren dat Bommelwereld 614 verkeersbewegingen per dag oplevert. Mócht de verkeersgeneratie om welke redenen dan ook tóch hoger uitvallen én als invulling wordt gegeven aan een overloopfunctie voor het parkeren voor evenementen in het centrum is dat nog wat groter. Deze kan dan oplopen tot circa 851 bewegingen per dag. Noot: bovenstaande berekening is inclusief de overloopfunctie voor bezoekers aan de binnenstad. Deze aantallen behoren niet tot het project Bommelwereld. Vooreerst worden deze bij vervolgwerkzaamheden waar verkeersbewegingen een rol spelen meegenomen, maar mocht dit aantal van 120 bewegingen leiden tot problemen welke het project Bommelwereld in gevaar brengt dan worden deze bewegingen geschrapt en wordt het project “overloop Binnenstad” er mee belast.

Functies die verdwijnen Bij realisatie van de plannen verdwijnen twee woningen en een tuincentrum van 3.500 m² bvo. De bij deze functies bijbehorende verkeergeneratie verdwijnt. Voor een vrijstaande (koop)woning in de rest van de bebouwde kom van een weinig stedelijke gemeente geldt een kengetal van gemiddeld 8,2 verkeersbewegingen per dag ( = 16,4 verkeersbewegingen per dag voor 2 woningen). Voor een tuincentrum is dat 15,2 verkeersbewegingen per 100 m² bvo wat bij 3.500 m² 532 verkeersbewegingen per dag betekent. Voor een manege is dat 3,0 verkeersbewegingen per box/paard wat bij een vergunning voor 32 paarden 96 verkeersbewegingen per dag betekent. Totaal verdwijnen derhalve 644,4 verkeersbewegingen per dag. Eindconclusie 1. Bommelwereld genereert circa 614 verkeersbewegingen per dag. Dit is een maximum aantal dat verwacht wordt waarbij met de CROW-normen aan de bovenkant gewerkt wordt 2. Rekening houdende met éxtra drukte én met de invulling van een gewenste overloopfunctie voor het centrum stijgt het aantal verkeersbewegingen met de huidige (mogelijke) functies met 207 tot 851 per dag.

Buro SRO

pagina 5 van 6

Bijlage III Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten

Opdrachtnummer

21-311

datum

Berekeningen

versiedatum

Figuur 1

Okt 2021

opdrachtgever

Figuur 2

Okt 2021

Buro SRO

Figuur 3

Sweerts de

Invoergegevens

Okt 2021

Landasstraat 50

Rekenresultaten

Okt 2021

28 oktober 2021

6814 DG ARNHEM 026 - 3523 125

auteur

ir. Peter van der Boom

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Rapport: Model: Map: Groep: Periode:

Bijlage III/okt 2021 Geluidbelasting LAr,lt dag alle bronnen

Toetsingstabel eerste model F:\Geonoise\2021\21-311 Bommelwereld Groenlo\ (hoofdgroep) Dag

Naam V-01 V-02 03 02 04

Omschrijving route I pers. auto's route II pers. auto's piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren

01_A 34,5 31,3 -45,9 -46,8 -47,6

01_B 37,1 33,8 -44,2 -44,9 -45,5

02_A 33,9 30,6 -47,7 -46,9 -50,0

02_B 36,6 32,9 -45,5 -44,9 -47,2

07 08 01 06 05

piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren

-48,7 -49,1 -50,0 -50,1 -51,0

-45,9 -46,2 -47,3 -46,8 -47,9

-50,0 -49,2 -49,0 -51,7 -53,1

-46,8 -46,3 -46,5 -47,8 -49,4

Totaal (geen toetssoort) Overschrijding

36,2 ---

38,7 ---

35,6 ---

38,2 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

28-10-2021 13:38:06

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep:

Bijlage III/okt 2021 max. geluidniveaus LAmax punt 1 dag alle bronnen

Resultatentabel eerste model 01_A - Maarservonder 3 (hoofdgroep)

Naam Bron/Groep 01_A 03 02 04 07 08

Omschrijving Maarservonder 3 piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren

X 240123,96 240096,34 240089,44 240101,14 240086,74 240079,24

Y 451340,24 451357,34 451344,14 451369,34 451364,54 451348,34

Hoogte 1,50 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Dag 53,1 53,1 52,2 51,4 50,3 50,0

Avond -------

Nacht -------

01 06 05 V-01 V-02

piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren route I pers. auto's route II pers. auto's

240080,74 240092,14 240104,14 240002,10 240007,75

451331,84 451378,94 451384,34 451550,73 451562,02

1,00 1,00 1,00 0,75 0,75

49,0 48,9 48,0 44,2 40,8

------

LAmax

(hoofdgroep)

0,00

53,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

28-10-2021 13:38:36

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep:

Bijlage III/okt 2021 max. geluidniveaus LAmax punt 2 dag alle bronnen

Resultatentabel eerste model 02_A - Maarservonder 3 (hoofdgroep)

Naam Bron/Groep 02_A 02 03 01 08 04

Omschrijving Maarservonder 3 piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren

X 240121,15 240089,44 240096,34 240080,74 240079,24 240101,14

Y 451329,80 451344,14 451357,34 451331,84 451348,34 451369,34

Hoogte 1,50 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Dag 52,1 52,1 51,3 50,1 49,8 49,0

Avond -------

Nacht -------

07 06 05 V-01 V-02

piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren route I pers. auto's route II pers. auto's

240086,74 240092,14 240104,14 240002,10 240007,75

451364,54 451378,94 451384,34 451550,73 451562,02

1,00 1,00 1,00 0,75 0,75

49,0 47,3 45,9 43,5 39,8

------

LAmax

(hoofdgroep)

0,00

52,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

28-10-2021 13:38:59

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Model: Groep:

Groep ---

Bijlage III/okt 2021 mobiele bronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL ItemID 9470 9471

Geomilieu V5.21

Grp.ID 0 0

Datum 13:24, 28 okt 2021 13:25, 28 okt 2021

1e kid -13 -68

NrKids 55 47

Naam V-01 V-02

Omschr. route I pers. auto's route II pers. auto's

Vorm Polylijn Polylijn

X-1 240002,10 240007,75

Y-1 451550,73 451562,02

X-n 240004,92 240006,62

Y-n 451565,41 451565,41

28-10-2021 13:32:35

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Model: Groep:

Groep ---

Bijlage III/okt 2021 mobiele bronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL H-1 0,75 0,75

Geomilieu V5.21

H-n 0,75 0,75

M-1 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00

ISO_H 0,75 0,75

Min.RH 0,75 0,75

Max.RH 0,75 0,75

Min.AH 0,75 0,75

Max.AH 0,75 0,75

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Vormpunten 16 17

Lengte 545,82 464,55

Lengte3D 545,82 464,55

28-10-2021 13:32:35

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Model: Groep:

Groep ---

Bijlage III/okt 2021 mobiele bronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Min.lengte 12,16 8,02

Geomilieu V5.21

Max.lengte 186,43 135,28

Weging A A

Aantal(D) 206 207

Aantal(A) ---

Aantal(N) ---

Cb(D) 19,45 19,44

Cb(A) ---

Cb(N) ---

Gem.snelheid 15 15

Max.afst. 10,00 10,00

Aant.puntbr 55 47

Lw 31 64,00 64,00

Lw 63 70,00 70,00

Lw 125 76,00 76,00

Lw 250 78,00 78,00

28-10-2021 13:32:35

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo

Bijlage III/okt 2021 mobiele bronnen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep ---

Lw 500 82,00 82,00

Geomilieu V5.21

Lw 1k 85,00 85,00

Lw 2k 84,00 84,00

Lw 4k 80,00 80,00

Lw 8k 75,00 75,00

Lw Totaal 89,88 89,88

Red 31 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00

Red 8k 0,00 0,00

Lwr 31 64,00 64,00

Lwr 63 70,00 70,00

Lwr 125 76,00 76,00

Lwr 250 78,00 78,00

28-10-2021 13:32:35

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Model: Groep:

Groep ---

Bijlage III/okt 2021 mobiele bronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 500 82,00 82,00

Geomilieu V5.21

Lwr 1k 85,00 85,00

Lwr 2k 84,00 84,00

Lwr 4k 80,00 80,00

Lwr 8k 75,00 75,00

Lwr Totaal 89,88 89,88

28-10-2021 13:32:35

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Model: Groep:

Groep ---------

Bijlage III/okt 2021 puntbronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL ItemID 9472 9473 9474 9475 9476

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 13:26, 28 okt 2021 13:26, 28 okt 2021 13:26, 28 okt 2021 13:26, 28 okt 2021 13:26, 28 okt 2021

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 240080,74 240089,44 240096,34 240101,14 240104,14

Y 451331,84 451344,14 451357,34 451369,34 451384,34

Hoogte 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Rel.H 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

9477 9478 9479

0 0 0

13:26, 28 okt 2021 13:27, 28 okt 2021 13:27, 28 okt 2021

06 07 08

piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren piekniveaus parkeren

Punt Punt Punt

240092,14 240086,74 240079,24

451378,94 451364,54 451348,34

1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Geomilieu V5.21

28-10-2021 13:34:02

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Model: Groep:

Groep ---------

Bijlage III/okt 2021 puntbronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(u)(D) ------

Cb(u)(A) ------

Cb(u)(N) ------

Cb(%)(D) ------

Cb(%)(A) ------

Cb(%)(N) ------

Cb(D) 99,00 99,00 99,00 99,00 99,00

Cb(A) ------

Cb(N) ------

Weging A A A A A

GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee

GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee

GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee

Lw 31 70,00 70,00 70,00 70,00 70,00

Lw 63 76,00 76,00 76,00 76,00 76,00

Lw 125 87,00 87,00 87,00 87,00 87,00

0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00

----

99,00 99,00 99,00

----

A A A

Nee Nee Nee

70,00 70,00 70,00

76,00 76,00 76,00

87,00 87,00 87,00

Geomilieu V5.21

28-10-2021 13:34:02

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo

Bijlage III/okt 2021 puntbronnen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep ------

Lw 250 92,00 92,00 92,00 92,00 92,00

Lw 500 91,00 91,00 91,00 91,00 91,00

Lw 1k 92,00 92,00 92,00 92,00 92,00

Lw 2k 88,00 88,00 88,00 88,00 88,00

Lw 4k 85,00 85,00 85,00 85,00 85,00

Lw 8k 79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

Lw Totaal 97,79 97,79 97,79 97,79 97,79

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 8k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lwr 31 70,00 70,00 70,00 70,00 70,00

Lwr 63 76,00 76,00 76,00 76,00 76,00

Lwr 125 87,00 87,00 87,00 87,00 87,00

----

92,00 92,00 92,00

91,00 91,00 91,00

92,00 92,00 92,00

88,00 88,00 88,00

85,00 85,00 85,00

79,00 79,00 79,00

97,79 97,79 97,79

0,00 0,00 0,00

70,00 70,00 70,00

76,00 76,00 76,00

87,00 87,00 87,00

Geomilieu V5.21

28-10-2021 13:34:02

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Model: Groep:

Groep ---------

Bijlage III/okt 2021 puntbronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 250 92,00 92,00 92,00 92,00 92,00

Lwr 500 91,00 91,00 91,00 91,00 91,00

Lwr 1k 92,00 92,00 92,00 92,00 92,00

Lwr 2k 88,00 88,00 88,00 88,00 88,00

Lwr 4k 85,00 85,00 85,00 85,00 85,00

Lwr 8k 79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

Lwr Totaal 97,79 97,79 97,79 97,79 97,79

92,00 92,00 92,00

91,00 91,00 91,00

92,00 92,00 92,00

88,00 88,00 88,00

85,00 85,00 85,00

79,00 79,00 79,00

97,79 97,79 97,79

Geomilieu V5.21

28-10-2021 13:34:02

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Model: Groep:

Naam 01 02

Bijlage III/okt 2021 toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Maarservonder 3 Maarservonder 3

Geomilieu V5.21

Maaiveld 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00

Hoogte C ---

Hoogte D ---

Hoogte E ---

Hoogte F ---

Gevel Ja Ja

28-10-2021 13:34:17

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Model: Groep:

Naam 01 02

Bijlage III/okt 2021 bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. harde bodem harde bodem

Geomilieu V5.21

Bf 0,00 0,00

28-10-2021 13:34:30

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

Bijlage III/okt 2021 gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. woning

Hoogte 5,01 4,37 5,05 0,90 7,02

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

06 07 08 09 10

7,65 3,74 5,53 3,06 6,52

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11 12 13 14 15

7,04 4,84 3,74 4,29 7,14

16 17 18 19 20

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3,85 2,33 5,35 4,85 5,71

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21 22 23 24 25

3,89 3,39 3,88 4,22 3,94

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

26 27 28 29 30

2,08 3,88 4,01 3,76 2,12

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

31 32 33 34 35

3,22 4,34 4,26 2,05 3,88

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

36 37 38 39

2,14 3,94 4,44 3,79

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

Functie

BAG-id

Gemeente

28-10-2021 13:36:51

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo Rapport: Model:

Bijlage III/okt 2021 modelparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model Peter #2|Industrielawaai|IL|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Peter op 28-10-2021 Peter op 28-10-2021 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 1,0 HMRI-II.8 -Ja Ja

Geomilieu V5.21

28-10-2021 13:37:39

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-311 Bommelwereld parkeerplaats Groenlo

Bijlage III/okt 2021 modelparameters

Commentaar

Geomilieu V5.21

28-10-2021 13:37:39

Bijlage IV Verkeersaantrekkende werking toelichting

Opdrachtnummer

21-311

datum

28 oktober 2021

opdrachtgever

Buro SRO

Berekeningen

Sweerts de

Toelichting

Landasstraat 50 6814 DG ARNHEM 026 - 3523 125

auteur

ir. Peter van der Boom

versiedatum

Toelichting indirect lawaai op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting” d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM, Nr. MBG 9600613 1, Stcrt. 1996, beter bekend als de “schrikkelcirculaire”). Het uitgangspunt van deze circulaire is het voorkomen van slaapverstoring, veroorzaakt door de met het verkeer samenhangende geluidspieken LAmax. Het limiteren van deze pieken is niet nodig, mits het equivalente geluidsniveau (LAeq) als gevolg van dit verkeer een zeker niveau in de slaapvertrekken niet overstijgt. In de praktijk wordt de circulaire echter niet alleen voor de nachtperiode als uitgangspunt genomen, maar eveneens voor de dag- en avondperiode. Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau LAeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A) voorkeursgrenswaarde). Rekenmethode verkeer op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg is berekend volgens de standaard rekenmethode I uit het reken- en meetvoorschrift Wegverkeerslawaai (Wgh).

Het verkeer van een naar een inrichting is akoestisch herkenbaar zolang dit nog niet is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Over het algemeen geldt de invloed van de verkeersaantrekkende werking tot: - het punt waarop het verkeer is opgenomen in het reguliere (heersende) verkeersbeeld, bijvoorbeeld doordat het dezelfde snelheid heeft (meestal ca 100 m) - het meest nabijgelegen kruispunt in het geval van een toegangsweg met overigens weinig verkeer - het punt waar de verhoging van de geluidbelasting t.g.v. het verkeer van/naar de inrichting niet meer dan 2 dB(A) bedraagt. - het punt waarop de voertuigen van en naar de inrichting op een voor meerdere bedrijven functionerende ontsluitingsroute rijden. In principe moet een voorkeurswaarde van 50 dB(A) worden nagestreefd met een maximale waarde van 65 dB(A). Bij waarden boven de 50 dB(A) moet worden aangetoond dat de geluidniveaus binnen niet hoger liggen dan 35 dB(A), eventueel met het treffen van voorzieningen. Voorzieningen worden pas aangebracht nadat de vergunning definitief is.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11175376/1