bijlage 4 uitkomsten en uitvoeringsprogramma landbouw- en vrachtverkeeronderzoek
Tekst van het document
Uitkomsten en uitvoeringsprogramma landbouw- & vrachtverkeer onderzoek vervolg op het belevingsonderzoek juli 2024
Inhoudsopgave Inleiding ..................................................................................................................... 1 Algeheel beeld .......................................................................................................................... 1 Leeswijzer ................................................................................................................................. 1
Lichtenvoorde ........................................................................................................... 1 Varsseveldseweg ...................................................................................................................... 1 Richterslaan .............................................................................................................................. 3 Lievelderweg (gedeelte tussen Richterslaan en James Wattstraat) ............................................. 4 Vragenderweg .......................................................................................................................... 6 Aaltenseweg ............................................................................................................................. 9 Extra knelpunt: Vrachtverkeer van en naar de Jumbo .............................................................. 10
Groenlo .................................................................................................................... 11 Grolseweg / Beltrumseweg / Borculoseweg ............................................................................. 11 Deventer Kunstweg en Vrakkinkweg ....................................................................................... 13 Lievelderweg / Lichtenvoordseweg.......................................................................................... 15 Oude Winterswijkseweg ......................................................................................................... 16 Extra knelpunt: Slatmansweg .................................................................................................. 17 Extra knelpunt: Ruurloseweg ................................................................................................... 17
Lievelde ................................................................................................................... 18 Lievelderweg .......................................................................................................................... 18 Parallelweg ............................................................................................................................. 20
Vragender ................................................................................................................ 22 Pastoor Scheepersstraat.......................................................................................................... 22 Heelweg ................................................................................................................................. 23
Zwolle ...................................................................................................................... 24 Oude Winterswijkseweg / Meddoseweg .................................................................................. 24 Klaverdijk ............................................................................................................................... 25 Extra knelpunten .................................................................................................................... 26
Mariënvelde ............................................................................................................. 27 Pastoor Deperinkweg .............................................................................................................. 27 Waalderweg ........................................................................................................................... 28
Harreveld ................................................................................................................. 30
Kerkstraat ............................................................................................................................... 30 Extra knelpunten .................................................................................................................... 33
Zieuwent .................................................................................................................. 34 Zegendijk ................................................................................................................................ 34 Dorpsstraat ............................................................................................................................. 36
Algemene oplossingsrichtingen ........................................................................... 37 Uitvoeringsprogramma landbouw- en vrachtverkeer .......................................... 38
Inleiding Dit rapport vormt een vervolg op het belevingsonderzoek naar landbouw- en vrachtverkeer, uitgevoerd door Bureau Stroom van december 2022 tot en met mei 2023. Het onderzoek richtte zich op het identificeren van ervaren problemen met landbouw- en vrachtverkeer en het bespreken van mogelijke oplossingen om deze overlast te verminderen. Het onderzoek bestond uit twee delen: 1. Een gemeente brede enquête waarin (on)bekende knelpunten en mogelijke oplossingen in kaart werden gebracht. Deze enquête werd ingevuld door 532 personen. 2. Bijeenkomsten met bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden uit de gemeente Oost Gelre, waarin men per kern in groepen besprak over de knelpunten. Deze bijeenkomsten dienden om de resultaten van de enquête te delen en te interpreteren, evenals om mogelijke oplossingen te identificeren. Tijdens dit belevingsonderzoek werd bewust afgezien van verkeerskundige oordelen, zoals het beoordelen van het procentuele aandeel vrachtverkeer op een weg. Het hoofddoel was om de beleving van overlast door landbouw- en vrachtverkeer in kaart te brengen en kennis vanuit diverse invalshoeken te gebruiken om tot oplossingsrichtingen te komen. In dit rapport wordt echter wel een verkeerskundige blik toegepast om te bepalen hoe de ervaren overlast het beste verkeerskundig kan worden aangepakt.
Een aantal oplossingsrichtingen vereisen een integrale afweging en zullen worden meegenomen in het nieuw op te stellen Mobiliteitsplan.
Algeheel beeld Opstoppingen en onveiligheid werden voornamelijk als problemen genoemd, vaak veroorzaakt door hardrijdend verkeer, de inrichting van de weg (smalle wegen), sluipverkeer en geparkeerde voertuigen op de rijbaan. De vijf wegen waar de grootste problemen worden ervaren, zijn de Vragenderweg, Deventer Kunstweg / Vrakkinkweg, Kerkstraat, Richterslaan en Lievelderweg. Op deze wegen gaven relatief veel respondenten aan het ‘zeer eens’ te zijn met de stelling dat er overlast wordt ervaren door landbouw- en vrachtverkeer. Over het algemeen ervaren bewoners en andere belanghebbenden vooral overlast door vrachtverkeer en in mindere mate door landbouwverkeer. Om de genoemde problemen aan te pakken, worden het omleiden of verbieden van landbouw- en/of vrachtverkeer, het verlagen van de snelheid (door het verlagen van de maximumsnelheid of het nemen van snelheidsremmende maatregelen) en het instellen van een parkeerverbod het meest genoemd.
Leeswijzer In het volgende hoofdstuk worden per kern en route de belangrijkste uitkomsten van het belevingsonderzoek toegelicht. Voor de oplossingsrichtingen wordt aangegeven of deze realistisch zijn en op welke termijn ze eventueel kunnen worden uitgevoerd. Daarnaast wordt een toelichting gegeven op de voorgestelde oplossingen. Het informeren van bedrijven en vervoerders over gewenste routes en het beïnvloeden van navigatiesystemen zijn oplossingsrichtingen die voor veel knelpunten gebruikt kunnen worden. Deze worden daarom niet bij elk knelpunt afzonderlijk benoemd, maar in een apart hoofdstuk behandeld. Alle acties voortkomend uit de oplossingsrichtingen zijn opgenomen in het uitvoeringsprogramma, dat in het laatste hoofdstuk wordt gepresenteerd.
1
Lichtenvoorde Varsseveldseweg 55 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Varsseveldseweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Aanvullende oplossingsrichtingen
Geparkeerde auto’s en zwaar verkeer op de weg Onoverzichtelijke situaties en ontbreken eenduidigheid Smalle weg
Opstoppingen
Rondweg zuid Rotonde bij Olden Tram Eenduidiger wegbeeld
Parkeerverbod Weg verbreden Vrachtverkeer omleiden
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet Toelichting op korte/lange termijn
Actie
Rondweg zuid
Onbekend
Een zuidelijke rondweg kan verschillende vormen hebben, een verbinding van N18 tot aan de Willem Geurinkstraat, Oude Aaltenseweg of helemaal tot aan de N313. Omdat een zuidelijke rondweg ook veel gevolgen heeft voor het overige verkeer wordt dit een belangrijk onderdeel in het nieuwe Mobiliteitsplan.
Afweging zuidelijke rondweg Lichtenvoorde opnemen in het nieuwe Mobiliteitsplan.
Rotonde bij Olden Tram
Niet reëel
Er is onvoldoende ruimte om op het kruispunt Varsseveldseweg, Dominee van Krevelenstraat en Bentinckstraat om een rotonde in te passen.
1
Eenduidiger wegbeeld
Reëel op korte termijn
Het wegvak van de Varsseveldseweg tussen de Frans ten Boschstraat en de Patronaatsstraat wordt in 2024 heringericht als 30 km/uur weg. Dit leidt naar verwachting tot een meer overzichtelijke en eenduidige inrichting van de Varsseveldseweg. Het kruispunt Varsseveldseweg, Dominee van Krevelenstraat en Bentinckstraat wordt hierin meegenomen. Ook de bebording over de gehele Varsseveldseweg kan eenduidiger.
Parkeerverbod
Onbekend
Een parkeerverbod op delen of de gehele Parkeerdruk Varsseveldseweg Varsseveldseweg kan de doorstroming verbeteren. onderzoeken en meenemen in nieuw op te Er is hiervoor onderzoek nodig naar de parkeerdruk. stellen parkeerbeleid 2025/2026. Deze maatregel leidt immers tot verlaging van de parkeercapaciteit.
Weg verbreden
Niet reëel
Er is onvoldoende beschikbare ruimte voor het verbreden van de Varsseveldseweg. Een bredere weg voldoet ook niet aan de richtlijnen voor weginrichting.
Vrachtverkeer omleiden
Niet reëel
De Varsseveldseweg is een gebiedsontsluitingsweg. Ook zitten er diverse winkels gelegen, waardoor het omleiden van al het vrachtverkeer niet haalbaar en wenselijk is. Doorgaand vrachtverkeer naar industrieterrein De Kamp weren is wel een mogelijkheid, zie hiervoor ‘Lievelderweg’.
2
Herinrichting Varsseveldseweg tussen de Frans ten Boschstraat en de Patronaatsstraat. Aanpassen bebording gehele Varsseveldseweg.
Richterslaan 51 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Richterslaan. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Drukte Hardrijdend vrachtverkeer
Beperkte toegang van wegen Opstopping Onveiligheid
Zwaar verkeer omleiden of verbieden Weg minder aantrekkelijk maken
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Zwaar verkeer omleiden of verbieden
Niet reëel
De Richterslaan is een gebiedsontsluitingsweg. Ook zijn er diverse winkels die bevoorraad worden via de Richterslaan, waardoor het omleiden of verbieden van het vrachtverkeer niet haalbaar en wenselijk is. Doorgaand vrachtverkeer naar industrieterrein De Kamp weren is wel een mogelijkheid, zie hiervoor ‘Lievelderweg’.
Weg minder aantrekkelijk maken
Niet reëel
De Richterslaan is qua functie en inrichting een gewenste route voor vrachtverkeer en ander doorgaand verkeer in Lichtenvoorde. Het minder aantrekkelijk maken van de Richterslaan leidt er mogelijk toe dat (vracht)verkeer via overige (ongewenste) routes rijdt.
3
Lievelderweg (gedeelte tussen Richterslaan en James Wattstraat) 51 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Lievelderweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Hardrijdend verkeer Geparkeerde auto’s Te breed (vracht)verkeer
Opstopping Onveiligheid Geluidsoverlast
Zwaar verkeer omleiden of verbieden 30 km/uur inrichting Snelheidsremmende maatregelen Parkeerverbod en parkeervoorzieningen Navigatie beïnvloeden Permanente snelheidsmeting
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Zwaar verkeer omleiden of verbieden
Reëel op korte termijn
De Lievelderweg is een gebiedsontsluitingsweg. Een Instellen geslotenverklaring vrachtverkeer fysieke knip in de weg is daarom niet wenselijk, dit gedeeltes Lievelderweg en Edisonstraat. zal namelijk ook effect hebben op het reguliere verkeer en de hulpdiensten. Vanaf de Varsseveldseweg en/of de Richterslaan is er doorgaand vrachtverkeer naar industrieterrein De Kamp. De gewenste route voor dit vrachtverkeer is via de N18 en N313. Door een geslotenverklaring in te stellen voor zwaar verkeer op de Lievelderweg tussen de Richterslaan de Johannes Vermeerstraat is dat geen mogelijke route meer. Om vervolgens te voorkomen dat vrachtverkeer via de Edisonstraat rijdt moet ook daar een geslotenverklaring voor vrachtverkeer tussen de Richterslaan en de Nijverheidsstraat worden ingesteld. 4
30 km/uur
Reëel op middellange termijn
De Lievelderweg is rond 2008 volledige heringericht, Aandacht voor problematiek Lievelderweg dit is destijds in samenspraak met de aanwonenden in nieuw op te stellen Mobiliteitsplan. gedaan. De weg komt daarom voorlopig niet in (30km/uur inrichting) aanmerking voor een volledige herinrichting op basis van de staat van het wegdek of het riool. En hoewel de inrichting van de weg niet geheel conform de richtlijnen is, heeft deze weg geen prioriteit om aangepakt te worden op basis van de criteria verkeersveiligheid. Snelheidsmetingen geven geen te hoge snelheden aan en de fietsers rijden niet op de rijbaan. (Alleen wegen waar de fietsers op de rijbaan rijden komen nu in aanmerking om terug te brengen naar 30 km/uur.) De problematiek rondom de Lievelderweg wordt opnieuw gewogen in het nieuw op te stellen Mobiliteitsplan.
Snelheidsremmende maatregelen
Niet reëel
Voor een gebiedsontsluitingsweg als de Lievelderweg zijn snelheidsremmende maatregelen niet gewenst. Ook zijn de snelheden niet dermate hoog dat daar aanleiding voor is.
Parkeerverbod en parkeervoorzieningen
Reëel op middellange termijn
Alle aanwonenden en bedrijven aan de Lievelderweg Aandacht voor problematiek Lievelderweg hebben parkeergelegenheid op eigen terrein. Het in nieuw op te stellen Mobiliteitsplan. instellen van een parkeerverbod aan de (parkeren) Lievelderweg is recent besproken met aanwonenden en was alleen wenselijk wanneer extra parkeervakken ingericht worden. Met de huidige inrichting van de weg is hier geen ruimte voor.
Permanente snelheidsmeting
Niet reëel
Snelheden verkregen uit floating car data geven geen aanleiding voor de politie om te handhaven op snelheid.
5
Aandacht voor problematiek Lievelderweg in nieuw op te stellen Mobiliteitsplan. (snelheidsremmende maatregelen)
Vragenderweg 17 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Vragenderweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Aanvullende oplossingsrichtingen
Negeren geslotenverklaring Druk verkeerspunt Hardrijdend verkeer
Onveiligheid Geluidsoverlast
Zwaar verkeer omleiden of verbieden Snelheid handhaven Snelheidsremmende maatregelen Nobelstraat verbinden met de Newtonstraat Opheffen verbod vrachtverkeer N313 ten noorden van Vragenderweg Om tafel met bedrijven
Handhaven geslotenverklaring zwaar en hoog verkeer Verplaatsen brandweerkazerne
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Acties
Zwaar verkeer omleiden of verbieden
Bestaand
Er is reeds een geslotenverklaring van kracht voor vrachtverkeer op de Vragenderweg. Een motorrijtuig met beperkt snelheid (hierna MMBS), die de grootte kan hebben van een vrachtwagen, wordt echter niet door deze geslotenverklaring gehinderd, maar veroorzaakt wel veel overlast (zie overige oplossingsrichtingen).
Snelheid handhaven
Niet reëel
Snelheden verkregen uit floating car data geven geen aanleiding voor de politie om te handhaven op snelheid.
Snelheidsremmende maatregelen
Reëel op korte termijn
Snelheidsremmende maatregelen dragen bij aan Snelheidsremmende maatregelen een lagere rijsnelheid van bestuurders. De gemeente toepassen Vragenderweg. heeft met aanwonenden en de brandweer, gelegen aan de Vragenderweg, gekeken welke
6
mogelijkheden er zijn. Deze worden, indien akkoord bevonden door de betrokkenen, uitgevoerd in het najaar van 2024. Nobelstraat verbinden met Newtonstraat
Onbekend
De Nobelstraat en Newtonstraat zijn qua functie en inrichting ongeschikt voor doorgaand (vracht)verkeer. Wel kan er een doorsteek gemaakt worden voor de MMBS voertuigen die tussen De Kamp Noord en Zuid rijden en dit niet mogen doen over de N313 (en daardoor nu over de Vragenderweg rijden). Deze optie is echter erg ingrijpend en onzeker, de grond die benodigd is voor deze doorsteek is niet in eigendom van de gemeente en bezit ook niet de juiste bestemming. Ook zijn de wegen niet geschikt voor doorgaand verkeer, dat met een doorsteek mogelijk wel gecreëerd wordt. Alleen als de andere oplossingsrichtingen vastlopen zal hier verder naar gekeken worden.
Opheffen verbod vrachtverkeer N313 ten noorden van Vragenderweg
Reëel op middellange termijn
In overleg met de provincie wordt gekeken om het landbouwverkeerverbod van de N313 (provinciale weg) tussen de Vragenderweg en James Wattstraat op te heffen. In de huidige situatie rijden MMBS voertuigen met trailers over de Vragenderweg. Zij rijden hier langs omdat het voor hen verboden is om over de N313 te rijden. De provincie is gestart met het opstellen van een nieuw afwegingskader voor landbouwverkeer op Nwegen, samen met de gemeenten in de regio leveren we hiervoor onze input.
Toestemming vragen aan provincie voor toestaan landbouwverkeer gedeelte N313 tussen James Wattstraat en Groten Bos.
Regelmatig wordt de hoogtebegrenzer aan de Vragenderweg kapotgereden door te hoge voertuigen. Ook wordt de hoogtebegrenzer omzeild
Onderzoeken camerahandhaving hoogtebegrenzer Vragenderweg.
Handhaven geslotenverklaring Onbekend vrachtverkeer en lengtebeperking
7
door gebruik te maken van de doorsteek voor hulpdiensten. Met behulp van een camera kan hier mogelijk op worden gehandhaafd. Aandachtspunt is daarbij de privacywetgeving. Verplaatsen brandweerkazerne
Onbekend
Wanneer de brandweerkazerne verplaatst wordt zijn er meer mogelijkheden voor de inrichting van de Vragenderweg. Ook kan de doorsteek voor hulpdiensten dan mogelijk verwijderd worden. Hier wordt vooralsnog geen actie aan verbonden. Dit kan een kans zijn als om wat voor reden dan ook de brandweerkazerne verplaatst moet worden.
8
Aaltenseweg 13 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Aaltenseweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Hardrijdend en langzaam rijdend verkeer Te breed en zwaar verkeer Onoverzichtelijk kruispunt Dijkstraat - Lievelderweg Aaltenseweg
Geluidsoverlast Onveiligheid
Zwaar verkeer omleiden/verbieden 30 km/uur
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Zwaar verkeer omleiden/verbieden
Niet reëel
De Aaltenseweg is een gebiedsontsluitingsweg en voor zwaar verkeer vanuit de richting Aalten daarmee de meest logische route naar Lichtenvoorde. Als zwaar verkeer wordt omgeleid, ligt het voor de hand dat ongewenste routes worden gebruikt. Doorgaand vrachtverkeer naar De Kamp wordt ondervangen door de maatregel die voorgesteld wordt op de Lievelderweg. Doorgaand vrachtverkeer Aaltenseweg Richterslaan - Zieuwentseweg is moeilijker te ondervangen. De beste mogelijkheid is om deze route minder aantrekkelijk te maken, dit wordt beschreven in onderstaande oplossingsrichting ’30 km/uur’.
9
30 km/uur
Reëel op middellange termijn
Op de Aaltenseweg rijden de fietsers op de rijbaan, Aandacht voor problematiek Aaltenseweg de snelheid moet daarom teruggebracht worden in nieuw op te stellen Mobiliteitsplan. naar 30 km/uur. Hiervoor is een herinrichting van de (30km/uur) weg nodig. Dit zal onderdeel worden van het nieuw op te stellen Mobiliteitsplan. Voor het landbouw en vrachtverkeer zal een 30km/uur inrichting er waarschijnlijk voor zorgen dat dat er minder geluidsoverlast wordt veroorzaakt door de zware voertuigen. Ook wordt de route minder aantrekkelijk als doorgaande route. Ter hoogte van het kruispunt met de Nijverheidstraat is reeds een gedeelte 30 km/uur schoolzone ingesteld.
Extra knelpunt: Vrachtverkeer van en naar de Jumbo Door de weginrichting kan vrachtverkeer de bocht met de Varsseveldseweg moeilijk maken. Ze rijden hierdoor een deel over de stoep. Een andere route is echter niet mogelijk. Een ander probleem is dat het vrachtverkeer in de Van Heijdenstraat achteruit het parkeerterrein op moet draaien. Een mogelijke oplossing is dat vrachtverkeer dat naar de Jumbo moet, dit niet meer achteruit maar vooruit kan doen. Hoe dit gerealiseerd kan worden is nog een vraagteken: zonder extra grondaankoop en/of het slopen van gebouwen is dat niet mogelijk.
10
Groenlo Grolseweg / Beltrumseweg / Borculoseweg 11 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Grolseweg / Borculoseweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Onveiligheid Druk Smalle wegen
Opstopping Beperkt toegang van wegen
Vrijliggend fietspad realiseren Zwaar verkeer verbieden / omleiden Weg verbreden 30 km/u zone Doortrekken Noordgang Verbeteren laad- en losplek Jumbo
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Vrijliggend fietspad realiseren
Niet reëel
Binnen de bebouwde kom is onvoldoende beschikbare ruimte in verband met omliggende percelen. Buiten de bebouwde kom is reeds voorzien in vrijliggende fietspaden.
Zwaar verkeer verbieden / omleiden
Niet reëel
Het verbieden van zwaar verkeer op de Grolseweg, Beltrumseweg en Borculoseweg is niet haalbaar vanwege de aanliggende (boeren)bedrijven. De gewenste doorgaande route voor vrachtverkeer vanaf Borculo is via de N315 en N319.
30 km/uur
Reëel op middellange termijn
De inrichting van de Borculoseweg als 30 km/uur weg draagt bij aan minder onveiligheid en maakt de weg minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer.
11
Aandacht voor problematiek Borculoseweg in nieuw op te stellen Mobiliteitsplan. (30 km/uur)
Doortrekken Noordgang
Niet reëel
Bij de ontwikkeling van Laarberg is afgesproken en vastgelegd dat zij aan één zijde een ontsluiting hebben op de N18. Hier kan niet zomaar vanaf geweken worden. Daarbij komt dat de Deventer Kunstweg niet geschikt is voor zwaar verkeer en de gemeente Berkelland niet voornemens is de Deventer Kunstweg aan te passen.
Verbeteren laad- en losplek Jumbo
Reëel op korte termijn Opstoppingen vanwege laden en lossen bij de Samen met de Jumbo benodigde Jumbo zijn te voorkomen door het verbeteren van de aanpassingen inrit mogelijk maken. bereikbaarheid van deze laad- en losplek, zoals het verruimen van de boogstralen. Ook afspraken met de chauffeurs dragen bij aan het verminderen in overlast.
12
Aandacht voor Deventer Kunstweg in nieuw op te stellen Mobiliteitsplan afstemming met Berkelland.
Deventer Kunstweg en Vrakkinkweg 12 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Deventer Kunstweg en Vrakkinkweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Aanvullende oplossingsrichtingen
Sluipverkeer Drukte Smalle weg Hardrijdend
Onveiligheid Trillingen Opstopping
Bedrijven vragen een andere route te nemen Snelheidsremmende maatregelen Zwaar verkeer verbieden Handhaven op sluipverkeer
Zwaar verkeer verbieden op Oude Borculoseweg en Vrakkinkweg
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Snelheidsremmende maatregelen
Reëel op middellange termijn
Het minder aantrekkelijk maken van de Deventer Aandacht voor Deventer Kunstweg in Kunstweg en Vrakkinkweg draagt bij aan minder nieuw op te stellen Mobiliteitsplan (sluip)verkeer en minder onveiligheid. afstemming met Berkelland. De Deventer Kunstweg ligt echter in de gemeente Berkelland die niet voornemens zijn de Deventer Kunstweg aan te passen. Op de Vrakkinkweg, tussen de Oude Borculoseweg en de Deventer Kunstweg zit een geslotenverklaring voor autobussen en vrachtauto’s, uitgezonderd bestemmingsverkeer. Het handhaven dat dat verbod geniet de voorkeur boven snelheidsremmende maatregelen, zie oplossingsrichting ‘handhaven op sluipverkeer’ hieronder.
Zwaar verkeer verbieden; Vrakkinkweg Deventer Kunstweg
Bestaand Niet reëel
Actie
Op de Vrakkinkweg zit al een geslotenverklaring voor autobussen en vrachtauto’s, uitgezonderd bestemmingsverkeer. Wellicht kan het onderbord
13
Heroverwegen onderbord geslotenverklaring autobussen en vrachtauto’s Vrakkinkweg.
scherper geformuleerd worden zodat handhaving Aandacht voor (zuidwestelijke) ontsluiting beter mogelijk is. Laarberg in nieuw op te stellen Naast de Vrakkinkweg is ook de Oude Borculoseweg Mobiliteitsplan. een zuidwestelijke ontsluiting van de Laarberg, die uitkomt op de Deventer Kunstweg. In het nieuw op te stellen Mobiliteitsplan moet duidelijk worden in hoeverre er vast gehouden moet worden aan één ontsluiting van de Laarberg, die via de N18. Het verbieden van zwaar verkeer op de Deventer Kunstweg is niet reëel en wenselijk, aangezien de weg noodzakelijk is voor landbouwverkeer en vrachtverkeer (melkwagens). Handhaven op sluipverkeer
Reëel op middellange termijn
Door de geslotenverklaring op de Vrakkinkweg aan te scherpen kan op deze weg efficiënter gehandhaafd worden op sluipverkeer door zwaar verkeer. De capaciteit van handhaving speelt hier wel een belangrijke rol. Pas wanneer een duidelijke keuze wordt gemaakt in het Mobiliteitsplan om de Laarberg alleen vanuit de N18 te ontsluiten zijn er betere mogelijkheden voor handhaving.
14
Lievelderweg / Lichtenvoordseweg 10 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Lievelderweg / Lichtenvoordseweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Te breed vrachtverkeer Hardrijdend verkeer Smalle wegen Geparkeerde auto’s op de weg
Opstoppingen Onveiligheid
Herinrichting Lichtenvoordseweg
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Herinrichting Lichtenvoordseweg
Reëel op middellange Uit het belevingsonderzoek is voor de route termijn Lichtenvoordseweg - Lievelderweg naar voren gekomen dat vooral de inrichting van de Lichtenvoordseweg binnen de bebouwde kom niet ideaal is. De combinatie van hardrijdend vrachtverkeer en de inrichting van de weg zorgen voor overlast. De Lichtenvoordseweg staat al geprogrammeerd voor herinrichting, hierbij zal extra aandacht zijn voor de weginrichting in combinatie met zwaar verkeer.
15
Aandacht voor zwaar verkeer bij herinrichting Lichtenvoordseweg, voorbereiding 2026, uitvoering 2027.
Oude Winterswijkseweg 23 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Oude Winterswijkseweg (Groenlo). Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Hardrijdend verkeer Sluipverkeer Landbouwverkeer Vrachtverkeer
Geluidsoverlast Opstopping Onveiligheid door zwaar verkeer
Snelheidsremmende maatregelen Zwaar verkeer verbieden/omleiden Fietspaden doortrekken
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Argumentatie
Actie
Snelheidsremmende maatregelen
Reëel op korte termijn Snelheidsremmende maatregelen dragen bij aan lagere snelheden en verbeteren daarmee de veiligheid. De Oude Winterswijkseweg tussen de bebouwde komgrens en het viaduct wordt in 2024 heringericht, hierbij wordt gekeken naar mogelijke snelheidsremmende maatregelen.
Zwaar verkeer verbieden/omleiden
Niet reëel
Fietspaden doortrekken
Reëel op lange termijn Bij herinrichting van het gedeelte van de Oude Overwegen vrijliggend fietspad bij Winterswijkseweg, tussen viaduct en de Parallelweg, herinrichting Oude Winterswijkseweg kan gekeken worden of er ruimte is voor vrijliggende tussen viaduct en Parallelweg. fietspaden, zodat fietsers de rijbaan niet delen met andere verkeer, waaronder zwaar verkeer.
Overwegen snelheidsremmende maatregelen in aanpak Oude Winterswijkseweg (gedeelte tussen bebouwde komgrens en viaduct), uitvoering 2024.
De mogelijkheden die uit het belevingsonderzoek naar voren zijn gekomen om zwaar verkeer om te leiden zijn onwenselijk. Dit waren de parallelweg van de N319 (Winterswijkseweg) of eenrichtingsverkeer richting Groenlo. Dit levert problemen op bij het kruispunt Zwolseweg - Winterswijkseweg.
16
Extra knelpunt: Slatmansweg De Slatmansweg wordt getypeerd als smalle weg waar veel verschillende typen verkeer samenkomen. Hierdoor ontstaan gevaarlijke situaties voor auto’s, fietsers en voetgangers. Er rijdt ook relatief veel landbouwverkeer omdat er slechts enkele, en lastige, alternatieve routes bestaan. Genoemde oplossingen voor de bestaande problemen zijn: - Verder versmallen of gedeeltelijke versmallingen, waardoor je de snelheid eruit haalt - Geluidsoverlast verwijderen door het omdraaien van de grasbetonstenen - Eenrichting voor het verkeer maken, dat reduceert de hoeveelheid verkeer - Aparte weg aanleggen voor fietsers en voetgangers - Bus andere route laten rijden De genoemde problemen en oplossingsrichtingen zijn niet specifiek voor landbouw- en of vrachtverkeer, de problematiek op de Slatmansweg wordt daarom integraal afgewogen in het nieuw op te stellen Mobiliteitsplan.
Extra knelpunt: Ruurloseweg Dit ingebrachte knelpunt is kort aangestipt, de aanwezigen ervaarden dit niet echt als een knelpunt, er daarom geen oplossingsrichtingen besproken.
17
Lievelde Lievelderweg 41 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Lievelderweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Smalle weg Te breed zwaar verkeer
Opstopping Onveiligheid
Weg verbreden Zwaar verkeer omleiden/verbieden Snelheidsremmende maatregelen
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Weg verbreden
Reëel op middellange termijn
Binnen de bebouwde kom van Lievelde is beperkt Aandacht voor problematiek Lievelderweg voldoende beschikbare ruimte om de rijbaan te in nieuw op te stellen Mobiliteitsplan. verbreden. Het verbreden van de rijbaan heeft echter (wegbreedte) zowel voor- als nadelen. Als voordeel zullen er mogelijk minder opstoppingen optreden en hebben alle weggebruikers in principe meer ruimte op de rijbaan. Het nadeel is dat de snelheid van voertuigen doorgaans toeneemt bij een bredere weg. Of en hoe de Lievelderweg in de toekomst aangepakt moet worden zal daarom onderdeel worden van het nieuw op te stellen Mobiliteitsplan.
Zwaar verkeer omleiden/verbieden
Reëel op korte termijn
Vrachtverkeer komend vanaf bedrijventerreinen Instellen geslotenverklaring vrachtverkeer Lindebrook en de Kamp rijden vaak via de op de Lievelderweg, op het gedeelte Lievelderweg in plaats van de beoogde route over de tussen de Koningslinde/Marconistraat en N313 en N18 (via James Wattstraat). Hiervoor wordt de Hamelandweg. een geslotenverklaring voor vrachtverkeer ingesteld op het gedeelte van de Lievelderweg tussen de 18
Koningslinde/Marconistraat en de Hamelandweg. Bij de inrichting van het nieuwe kruispunt Hamelandweg - Lievelderweg is de doorgaande rijroute hier al op aangepast. Snelheidsremmende maatregelen
Reëel op middellange termijn
Er zijn beperkt mogelijkheden voor Aandacht voor problematiek Lievelderweg snelheidsremmende maatregelen op de in nieuw op te stellen Mobiliteitsplan. Lievelderweg in verband met impact op comfort van (snelheidsremmende maatregelen) buslijn 72. Wegversmalling in kern Lievelde bijvoorbeeld door middel van paaltjes staat haaks op de wens voor een wegverbreding. Fietsers hebben minder last van de wegversmalling, alleen motorvoertuigen moeten afremmen.
19
Parallelweg 6 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Parallelweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Onoverzichtelijke situaties Hardrijdend Te breed zwaar verkeer
Onveiligheid Trillingen Geluidsoverlast
Onderdoorgang viaduct verbreden Zwaar verkeer omleiden/verbieden
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Onderdoorgang viaduct verbreden
Onbekend
De onderdoorgang van het viaduct is ook een van de Verbreden onderdoorgang viaduct problemen die benoemd worden in het project Meer Parallelweg meenemen in het project Veilig 3 Lievelde, waarbij twee oversteken en één Meer Veilig 3 Lievelde. aansluiting op de N18 tussen Lievelde en Groenlo worden vervangen door een viaduct ter hoogte van de Zwolseweg. Het viaduct is van Rijkswaterstaat, uiteindelijk kunnen alleen zij toestemming geven voor het verbreden van de onderdoorgang, waarvoor het talud van het viaduct aangepast moet worden.
Zwaar verkeer omleiden/verbieden
Reëel op korte termijn
Het project Meer Veilig 3 heeft veel invloed op het onderliggend wegennet, met name voor het landbouwverkeer dat aan beide zijden van de N18 een bestemming heeft. Genoemde oplossingen zijn; - Landbouwsluis Europaweg tussen Vicariestraat en Nieuwstraat - Knip Gasteveldsdijk (bij driehoek) of deel zandweg - Landbouwsluis Parallelweg 20
Gewenste routes fietsers, zwaar verkeer en autoverkeer inclusief passende maatregelen bepalen in het project Meer Veilig 3 Lievelde.
Ook het fietsverkeer en autoverkeer zal nieuwe routes gaan zoeken. Binnen het project Meer Veilig 3 is daarom geld opgenomen voor maatregelen op het onderliggend wegennet. Routes voor de verschillende typen verkeer worden bepaald zodat bijpassende maatregelen genomen kunnen worden.
21
Vragender Pastoor Scheepersstraat 41 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Pastoor Scheepersstraat. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Smalle weg Hardrijdend verkeer
Onveiligheid
Parkeerverbod Snelheidsremmende maatregelen Passeerhavens aanleggen
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand wordt alleen de oplossingsrichting passeerhavens uitgewerkt, omdat dit bij het belevingsonderzoek als enige oplossingsrichting is aangemerkt. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Passeerhavens aanleggen
Reëel op middellange termijn
De rijbaan buiten de bebouwde kom is verouderd en Onderzoeken inpassing passeerhavens vrij smal. Aan de breedte van de weg kan niets buiten de bebouwde kom. gedaan worden zonder veel bomen te verwijderen en percelen aan te kopen. Nu wordt veel in de berm gereden om elkaar te passeren. Passeerhavens zijn een oplossing. De Pastoor Scheepersstraat heeft een verbinding met de Grolsedijk waar nu nog een verbinding met de N18 bestaat, wanneer deze verdwijnt binnen het project Meer Veilig 3 Lievelde zal de problematiek naar verwachting ook verminderen.
22
Heelweg 5 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Heelweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Smalle weg Te breed zwaar verkeer
Opstopping Onveiligheid; ongevallen op kruispunt Oude Winterswijkseweg
Passeerhavens Groenonderhoud Bomenkap en weg verbreden Bermbeton verbreden en verbeteren
Aanvullende oplossingsrichtingen
Na het belevingsonderzoek is reeds onderhoud uitgevoerd aan de Heelweg. De bermen zijn verlaagd, het bermbeton is hersteld en er is snoeiwerk uitgevoerd. Door de bermen te verlagen kan het water beter weglopen, dit zorgt voor betere bermen. Er zijn geen passeerhavens aangelegd, bovenstaande maatregelen moeten zorgen voor voldoende overzicht en passeermogelijkheden.
23
Zwolle Oude Winterswijkseweg / Meddoseweg 12 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Oude Winterswijkseweg, Meddoseweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde Oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Te breed zwaar verkeer Hardrijdend verkeer
Onveiligheid Geluidsoverlast
Aanleggen fietspaden Zwaar verkeer verbieden/omleiden
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Aanleggen fietspaden Reëel op korte termijn
Met de aanleg van het fietspad tussen de Meddoseweg en de Oude Winterswijkseweg is er een alternatief voor fietsers op dit weggedeelte.
Zwaar verkeer verbieden/omleiden
Met de aanwezigheid van lokaal landbouwverkeer is het verbieden of omleiden van zwaar verkeer niet mogelijk en wenselijk.
Niet reëel
Wel wordt de mogelijkheid onderzocht om de in-/uitrit bij de Oosterholtweg zo aan te passen dat er minder zwaar verkeer door Zwolle rijdt.
24
Onderzoeken aanpassing in-/uitrit Oosterholtweg
Klaverdijk 5 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Klaverdijk. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Smalle weg Onveilig
Onveilig
Passeerhavens Minder verkeer
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Passeerhavens
Reëel op middellange termijn
Passeerhavens leiden ertoe dat onveiligheid als Onderzoeken inpassing passeerhavens. gevolg van een smalle weg kan afnemen. Wel zijn voldoende passeerhavens van belang. Te veel passeerhavens kunnen er echter weer toe leiden dat de snelheid op de Klaverdijk toeneemt.
25
Extra knelpunten Tijdens de bijeenkomst zijn extra knelpunten benoemd in en rondom Zwolle: - Een overkoepelend knelpunt sluipverkeer - Kruising parallelweg N319 (Winterswijkseweg) en Zwolseweg - Splitsing Oude Winterswijkseweg/Zwolseweg - Zwolseweg - Vredenseweg Sinds de N18 in 2018 is aangepast rijdt er meer verkeer over de wegen rondom Zwolle. De Vredenseweg was in de oude situatie aangesloten op de N18. Veel verkeer dat van die aansluiting gebruik maakte rijdt nu via de aansluiting bij de Oude Winterswijkseweg. De aansluiting op de N18 via de Aproche wordt als te omslachtig ervaren. Ook geven Google Maps en andere navigatiesystemen de route via de Oude Winterswijkseweg aan. Dit probleem en de oplossingsrichtingen die zijn aangedragen binnen het belevingsonderzoek (ongelijkvloerse kruising N18 ter hoogte van de Vredenseweg, nieuwe weg tussen Laarberg en Vreden/Zwillbrock, landbouwsluis Deventer Kunstweg), gaan veel verder dan problematiek rondom landbouw- en vrachtverkeer dus worden hier verder niet behandeld. De knelpunten op de kruising N319 - Zwolseweg en de T-splitsing Oude Winterswijkseweg - Zwolseweg zijn ook geen specifieke landbouw- en vrachtverkeer knelpunten dus worden hier verder niet behandeld.
Op de Zwolseweg en Vredenseweg wordt aangegeven dat de wegen smal zijn, zeker gezien het aantal landbouw- en vrachtverkeer bewegingen dat is toegenomen en de steeds breder wordende voertuigen. Voor de Zwolseweg wordt aangegeven dat het niet direct noodzakelijk is de weg te verbreden, men dient het rijdgedrag aan te passen en er moet aandacht zijn voor bermonderhoud. Ook op de Vredenseweg moet er aandacht zijn voor bermonderhoud in verband met wegzakkend vrachtverkeer. Ook het verlagen van de snelheid zorgt ervoor dat er minder wordt uitgeweken in de bermen.
26
Mariënvelde Pastoor Deperinkweg 3 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Pastoor Deperinkweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Smalle weg
Onveiligheid
Weg in de voorrang
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Acties
Weg in de voorrang
Reëel op middellange termijn
Binnen de gemeente zijn er 60km/uur wegen die in de voorrang liggen en 60km/uur wegen die gelijkwaardige kruispunten hebben (met andere 60km/uur wegen). Het is belangrijk hier eenduidigheid in te creëren ook over de gemeentegrens heen. Dit is een onderwerp dat integraal bekeken moet worden in het nieuw op te stellen Mobiliteitsplan.
60km/uur wegen en voorrangssituaties opnemen in Mobiliteitsplan.
27
Waalderweg 7 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Waalderweg. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Onveiligheid door aanwezigheid Opstopping zwaar verkeer (vooral voor Trillingen fietsers) Onoverzichtelijke en onduidelijke weg
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Aanvullende oplossingsrichtingen
Weg herinrichten, met duidelijke belijning Grasbetonstenen Fietsstroken
Onwetendheid bij automobilisten oplossen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Weg herinrichten met duidelijke belijning
Recent gerealiseerd
De Waalderweg buiten de bebouwde kom is recent voorzien van nieuw asfalt, hierbij is de belijning aangepast. De kantmarkering is meer naar het midden van weg gebracht, zodat de rijbaan smaller oogt en de weginrichting beter aansluit bij andere wegen. Ook is er een plateau geplaatst op het kruispunt met de Heemselerweg. De Waalderweg binnen de bebouwde kom is slechts tussen de Pastoor Deperinkweg en De Boog heringericht, hier is elementenverharding in plaats van asfalt toegepast. De plateaus zijn wel uitgevoerd in klinkers.
Grasbetonstenen
Recent gerealiseerd
Met het aanbrengen van het nieuwe asfalt is ook onderhoud gepleegd aan de bermen. Hierdoor is er een betere afwatering en blijven de bermen beter. De grasbetonstenen zijn ook meegenomen in het onderhoud. 28
Fietsstroken aanleggen Niet reëel met rode markering
Bij het recente onderhoud buiten de bebouwde kom is niet gekozen voor het toepassen van fietsstroken, ook binnen de bebouwde kom heeft dit niet de voorkeur. Pas bij hoge intensiteiten, van zowel fiets als autoverkeer, worden fietsstroken aanbevolen. Het is niet onmogelijk om fietsstroken aan te leggen, maar de inrichting zoals tussen de Pastoor Deperinkweg en De Boog doortrekken geniet de voorkeur.
29
Aandacht voor problematiek Waalderweg in nieuw op te stellen Mobiliteitsplan. (weginrichting tussen De Boog en komgrens)
Harreveld Kerkstraat 194 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer in de Kerkstraat. Dit knelpunt leeft erg onder de inwoners. Er zijn erg veel oplossingsrichtingen benoemd en (kort) besproken, niet alle oplossingsrichtingen worden hieronder behandeld. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Vrachtverkeer Veel geparkeerde auto’s Smalle wegen Hardrijdend verkeer Onoverzichtelijke situaties Landbouwverkeer
Opstopping Onveiligheid Geluidsoverlast Beperkte toegang tot wegen
Zwaar verkeer omleiden/verbieden Vrieshuis Roemaat verhuizen naar industrieterrein Parkeerverbod Rondweg Aanpakken Kevelderstraat en Schoppenweg Eenrichtingsverkeer voor zwaar verkeer
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Zwaar verkeer omleiden/verbieden
Reëel op korte termijn
Het is gewenst dat doorgaand zwaar verkeer gebruik Onderzoek instellen geslotenverklaring maakt van de N18 + N312 in plaats van de zwaar verkeer op gedeelte Kerkstraat Kerkstraat. Een omleiding van het zwaar verkeer is (buiten bebouwde kom)/Harreveldseweg. daarom reëel, echter heeft ook een deel van het zwaar verkeer een bestemming in Harreveld. Een geslotenverklaring kan daarom niet toegepast worden op de gehele Kerkstraat, maar bijvoorbeeld wel op de Kerkstraat/Harreveldseweg buiten de bebouwde kom. Een geslotenverklaring kan voor de hele dag gelden, of alleen bepaalde tijdstippen.
30
Voor het nemen van deze maatregel moeten eerst de herkomsten en bestemmingen van het vrachtverkeer in kaart gebracht worden middels een kentekenonderzoek. Eventuele neveneffecten kunnen zo ook bepaald worden. Verhuizen Vrieshuis Roemaat naar industrieterrein
Niet reëel
Het is erg ingrijpend Vrieshuis Roemaat te verhuizen, daarnaast is dat aan het bedrijf zelf om daarover te besluiten. Ook zorgen de vrachtwagens met deze bestemming slechts voor een klein aandeel van het zwaar verkeer in de Kerkstraat.
Parkeerverbod
Reëel op korte termijn
In de Kerkstraat zijn enkele parkeervakken/havens Onderzoek parkeerverbod en alternatieve ingericht, ook is het mogelijk te parkeren op straat. parkeerlocatie Kerkstraat. Deze geparkeerde voertuigen zorgen enerzijds voor een verlaging van de snelheid van het verkeer. Anderzijds maken deze de weg smaller waardoor opstoppingen sneller kunnen ontstaan. Een (gedeeltelijk) parkeerverbod heeft dus zowel voorals nadelen. Bij een parkeerverbod zal er ook een alternatief moeten zijn om te parkeren. Ook is er gesproken over parkeervergunningen alleen voor omwonenden, een gedeeltelijk parkeerverbod of een parkeerverbod op bepaalde tijdstippen.
Rondweg
Onbekend
De problematiek in de Kerkstraat in Harreveld is niet dusdanig dat een nieuwe rondweg te verantwoorden is. Een nieuwe weg heeft veel ruimtelijke impact en de kosten zijn erg hoog. Mogelijk dat het samenvoegen van de aansluitingen Harreveld en Lichtenvoorde Zuid op de N18 in de toekomst wel mogelijkheden bieden hiervoor.
31
Aanpakken Kevelderstraat en Schoppenweg
Niet reëel
Een andere optie is het opwaarderen van de Kevelderstraat en de Schoppenweg zodat zwaar verkeer niet door de kernen van Harreveld en Zieuwent hoeft te rijden. Op dit moment zijn de Kevelderstraat en de Schoppenweg hier te smal voor. Voor het verbreden van deze wegen moet grond aangekocht worden, watergangen verlegd en bomen worden gekapt.
Eenrichtingsverkeer voor zwaar verkeer
Reëel op korte termijn
In de Kerkstraat ontstaan opstoppingen wanneer Onderzoek instellen geslotenverklaring twee vrachtwagens die in tegengestelde richting zwaar verkeer in één richting op de rijden elkaar moeten passeren. Met name in de Kerkstraat. bocht kunnen bestuurders hier niet goed op anticiperen. Door het instellen van een verbod voor vrachtverkeer in één richting, zal vrachtverkeer elkaar niet meer hoeven te passeren. Voor het nemen van deze maatregel moeten eerst de herkomsten en bestemmingen van het vrachtverkeer in kaart gebracht worden middels een kentekenonderzoek. Eventuele neveneffecten kunnen zo ook bepaald worden.
In 2025 wordt de Kerkstraat heringericht, de voorbereidingen hiervoor zijn recent gestart. Met de belanghebbenden is besproken eerst aandacht te hebben voor de verkeersproblematiek (met landbouw- en vrachtverkeer) en daarna verder te gaan met de ontwerpen voor de weginrichting en de overige openbare ruimte. In het najaar van 2024 wordt een kentekenonderzoek uitgevoerd om de herkomsten en bestemmingen van landbouw- en vrachtverkeer (en al het overige verkeer) in kaart te brengen. Hiermee kan de beste keuze voor een oplossingsrichting gemaakt worden en is er goede input voor de onderbouwing van een eventueel te nemen (mogelijk ingrijpend) verkeersbesluit.
32
Extra knelpunten Tijdens de bijeenkomst zijn extra knelpunten benoemd in en rondom Harreveld: - Hoeveweg - Ursulastraat - Looweg - Stroetweg Voor bovenstaande wegen is benoemd dat de wegen te smal zijn voor de combinatie van verkeer die op de wegen rijdt. Hieruit vloeien twee acties voort; er moet aandacht zijn voor bermonderhoud zodat er de mogelijkheid is voor grote voertuigen om uit te wijken, daarnaast moet er in het nieuw op te stellen Mobiliteitsplan gekeken worden naar de routes voor fietsers zodat deze niet samenvallen met veel landbouw- en/of vrachtverkeer.
33
Zieuwent Zegendijk 8 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer op de Zegendijk. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Aanvullende oplossingsrichtingen
Smalle weg Onduidelijk kruispunt Te breed zwaar verkeer
Opstopping Onveiligheid
Weg verbreden Kruispunt naar oude situatie met voorrangsregeling
Versmalling bij bebouwde komgrens
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Weg verbreden
Reëel op korte termijn De problematiek betreft het kruispunt Zegendijk met Versmalling verwijderen kruispunt de Rouwhorsterdijk. Hier is een versmalling Zegendijk met Rouwhorsterdijk. aangebracht die nu voor problemen zorgt. Het is niet duidelijk of er één of twee voertuigen door deze versmalling passen en met grote voertuigen geeft deze versmalling ook problemen.
Kruispunten met voorrangsregeling
Reëel op korte termijn Een eenduidige voorrangsregeling op alle kruispunten leidt tot een duidelijke verkeerssituatie. Het vervolg van de Zegendijk is een voorrangsweg, het is dus mogelijk om van dit kruispunt ook weer een voorrangskruispunt te maken. Echter wordt dit ook integraal afgewogen in het Mobiliteitsplan wanneer het de inrichting van 60km/uur wegen betreft.
Aanpassen voorrangssituatie kruispunt Zegendijk met Rouwhorsterdijk.
Versmalling bij bebouwde komgrens
Reëel op korte termijn Wanneer de versmalling bij het kruispunt Zegendijk met Rouwhorsterdijk wordt verwijderd en de
Aanbrengen versmalling bebouwde komgrens Zegendijk.
34
voorrangssituatie wordt aangepast, is er geen verkeersremmende maatregel meer op dit weggedeelte. Bovenstaande maatregelen kunnen daarom alleen uitgevoerd worden in combinatie met een versmalling bij de bebouwde komgrens. Hierbij dient rekening gehouden te worden met in-/uitritten.
35
Dorpsstraat 21 respondenten hebben de online enquête ingevuld over de problematiek met landbouw en vrachtverkeer in de Dorpsstraat. Genoemde problemen
Genoemde overlast van vracht- en landbouwverkeer
Voorgestelde oplossingsrichtingen belevingsonderzoek
Te breed verkeer Hardrijdend verkeer Onduidelijke voorrangsregels
Onveiligheid Opstopping
Zwaar verkeer omleiden/verbieden Weginrichting aanpassen
Aanvullende oplossingsrichtingen
Onderstaand staan de oplossingsrichtingen, wordt beschreven of deze reëel zijn op korte of lange termijn en eventuele acties die daaruit voortkomen. Oplossingsrichting
Reëel of niet op korte/lange termijn
Toelichting
Actie
Zwaar verkeer omleiden/verbieden
Niet reëel
De Dorpsstraat is onderdeel van de oude provinciale weg N312. In dit gebied is de deze route wenselijker dan andere wegen. Voor echt doorgaand verkeer, naar Ruurlo, zijn de N319 en N18 beter ingericht voor zwaar verkeer.
Weginrichting aanpassen
Reëel op korte termijn
Over de weginrichting worden de bocht en de Herinrichting Dorpsstraat gedeelte van de onduidelijke voorrangsregels als knelpunt benoemd. kerk tot aan de zuidelijke bebouwde De bocht kan niet uit de weg gehaald worden, wel komgrens (zijde Lichtenvoorde), kan de weginrichting eenduidiger en daarmee voorbereiding 2024, uitvoering 2025. hopelijk verduidelijkt worden. De Dorpsstraat is vanaf de kerk tot de noordelijke bebouwde komgrens al aangepakt. Het gedeelte van de kerk tot aan de zuidelijke komgrens, richting Lichtenvoorde, kan op dezelfde manier worden ingericht.
De voorbereiding voor de herinrichting van de Dorpsstraat in Zieuwent (uitvoering 2025) is reeds gestart. De maatregelen die voor de Kerkstraat in Harreveld onderzocht worden hebben mogelijk ook impact op, of bieden kansen voor, Zieuwent. Zieuwent wordt daarom ook meegenomen in het kentekenonderzoek om de herkomsten en bestemmingen van landbouw- en vrachtverkeer (en al het overige verkeer) in kaart te brengen.
36
Algemene oplossingsrichtingen Sommige oplossingsrichtingen zijn voor meerdere knelpunten een goede oplossing, dit zijn; - Om tafel met bedrijven - Bestuurders informeren met navigatiesystemen Het nieuw op te stellen Mobiliteitsplan is uitermate geschikt om een duidelijke visie op mobiliteit in onze gemeente te formuleren en te communiceren. Bedrijven worden ook betrokken bij de totstandkoming van dit nieuwe Mobiliteitsplan. De wegencategorisering wordt hierin vernieuwd en routes voor verschillende typen verkeer worden inzichtelijk en afgestemd op elkaar. Om bestuurders te informeren met navigatiesystemen is steeds meer mogelijk. Verkeersbesluiten worden op termijn zichtbaar in de navigatiesystemen, soms heel snel, soms pas na enkele weken of zelfs maanden. We gaan ons door experts laten informeren over de mogelijkheden om bestuurders met navigatiesystemen te informeren en mogelijk zelfs routekeuzes direct te beïnvloeden.
37
Uitvoeringsprogramma landbouw- en vrachtverkeer Locatie
Direct
Meenemen in Mobiliteitsplan
Lichtenvoorde Varsseveldseweg
Zuidelijke rondweg Lichtenvoorde Herinrichting Varsseveldseweg tussen de Frans ten Boschstraat en de Patronaatsstraat. Aanpassen bebording gehele Varsseveldseweg. Parkeerdruk Varsseveldseweg onderzoeken en meenemen in nieuw op te stellen parkeerbeleid 2025/2026.
Lievelderweg
Instellen geslotenverklaring vrachtverkeer gedeeltes Lievelderweg en Edisonstraat. Weginrichting; snelheidsremmende maatregelen, 30km/uur inrichting, parkeren op de weg.
Vragenderweg
Snelheidsremmende maatregelen toepassen Vragenderweg. Toestemming vragen aan provincie voor toestaan landbouwverkeer gedeelte N313 tussen James Wattstraat en Groten Bos. Onderzoeken camerahandhaving hoogtebegrenzer Vragenderweg.
Aaltenseweg
Weginrichting; 30km/uur inrichting
Groenlo Borculoseweg
Weginrichting; 30km/uur inrichting Samen met de Jumbo benodigde aanpassingen inrit mogelijk maken. 38
Deventer Kunstweg Vrakkinkweg
Afstemmen gebruik en weginrichting met gemeente Berkelland. Heroverwegen onderbord geslotenverklaring autobussen en vrachtauto’s Vrakkinkweg.
Laarberg
Aandacht voor (zuidwestelijke) ontsluiting Laarberg.
Lichtenvoordseweg
Aandacht voor zwaar verkeer bij herinrichting Lichtenvoordseweg, voorbereiding 2026, uitvoering 2027.
Oude Winterswijkseweg
Overwegen snelheidsremmende maatregelen in aanpak Oude Winterswijkseweg (gedeelte tussen bebouwde komgrens en viaduct), uitvoering 2024. Overwegen vrijliggend fietspad bij herinrichting Oude Winterswijkseweg tussen viaduct en Parallelweg.
Slatmansweg
Weginrichting en verschillende gebruikers.
Lievelde Lievelderweg
Weginrichting; wegbreedte, snelheidsremmende maatregelen. Instellen geslotenverklaring vrachtverkeer op de Lievelderweg, op het gedeelte tussen de Koningslinde/Marconistraat en de Hamelandweg.
Parallelweg
Verbreden onderdoorgang viaduct Parallelweg meenemen in het project Meer Veilig 3 Lievelde. Gewenste routes fietsers, zwaar verkeer en autoverkeer inclusief passende maatregelen bepalen in het project Meer Veilig 3 Lievelde.
Vragender Pastoor Scheepersstraat
Onderzoeken inpassing passeerhavens buiten de bebouwde kom.
39
Zwolle Oude Winterswijkseweg / Meddoseweg
Onderzoeken aanpassing in-/uitrit Oosterholtweg
Klaverdijk
Onderzoeken inpassing passeerhavens.
Vredenseweg
Bermonderhoud en snelheidsremmende maatregelen.
Mariënvelde Pastoor Deperinkweg
60km/uur en voorrangssituaties.
Waalderweg
Weginrichting tussen De Boog en komgrens.
Harreveld Kerkstraat
Onderzoek instellen geslotenverklaring zwaar verkeer op gedeelte Kerkstraat (buiten bebouwde kom)/Harreveldseweg. Onderzoek parkeerverbod en alternatieve parkeerlocatie Kerkstraat. Onderzoek instellen geslotenverklaring zwaar verkeer in één richting op de Kerkstraat.
Algemeen
Routes voor fietsers rondom Harreveld scheiden van landbouw- en/of vrachtverkeer.
Zieuwent Zegendijk
Versmalling verwijderen kruispunt Zegendijk met Rouwhorsterdijk. Aanpassen voorrangssituatie kruispunt Zegendijk met Rouwhorsterdijk. Aanbrengen versmalling bebouwde komgrens Zegendijk.
Dorpsstraat
Herinrichting Dorpsstraat gedeelte van de kerk tot aan de zuidelijke bebouwde komgrens (zijde Lichtenvoorde), voorbereiding 2024, uitvoering 2025. 40
Algemeen Om tafel met bedrijven over gewenste routes landbouwen vrachtverkeer Experts inschakelen; bestuurders informeren/beïnvloeden met behulp van navigatiesystemen
41