bijlage 3 projectvoorstel rurale hub busstation lichtenvoorde

Voorstel m.b.t. project Rurale HUB busstation Lichtenvoorde t.b.v. Thematafel Mobiliteit & Bereikbaarheid d.d. 04-03-2021 Van: Daniël van der Donk

Voorstel 1. Akkoord gaan met het project en de voorgestelde financiering. 2. De Achterhoek Board adviseren om in te stemmen met het project en de voorgestelde financiering Toelichting: Het opwaarderen van een bushalte naar een eerste (model) rurale mobiliteitshub in de Achterhoek. Waar diverse modaliteiten en faciliteiten elkaar treffen. Daarnaast moet de hub als voorbeeld dienen voor toekomstige (rurale) hubs. Financieringsvoorstel: (verdeling over de partijen, invullen wat van toepassing is en overige posten verwijderen) - Eigen bijdrage project € 42.020 o Bijdrage aanvrager X o Bijdrage cofinanciers (evt. toelichten) - Gevraagde subsidie: € 160.000 o Bijdrage Provincie € 50.000 o Bijdrage Regio Deal Totaal: Staatssteun N.v.t. Bijlagen: - Beoordelingsformulier - Aanvraagformulier

€ 202.020

Beoordelingsformulier Projecten 1.

Naam project:

2. 3.

Betrokken Thematafel(s): Mobiliteit & Bereikbaarheid Doel/effect van het project: Het opwaarderen van een bushalte naar een eerste (model) rurale mobiliteitshub in de Achterhoek. Waar diverse modaliteiten en faciliteiten elkaar treffen. Daarnaast moet de hub als voorbeeld dienen voor toekomstige (rurale) hubs.

4. a.

Toetsingscriteria: Achterhoek Visie 2030 Aan welke (sub)doelstelling(en) van de Achterhoek Visie 2030 levert het project een substantiële bijdrage?

Rurale HUB busstation Lichtenvoorde

Duurzaam en slim: De bereikbare regio richt zich op duurzame en slimme mobiliteitsoplossingen voor alle vervoersmodaliteiten, en het op een innovatieve wijze verbinden en integreren hiervan. Een rurale HUB is hiervan een directe vertaling; duurzame en slimme vormen van mobiliteit komen hier samen; (H)OV, (elektrische) deelfietsen, elektrische deelauto’s. Betrouwbaar en Robuust: Door te investeren in de HUB busstation Lichtenvoorde, wordt geïnvesteerd in de ruggengraat van het openbaar vervoer in de Achterhoek, door het creëren van betere over- en instapmogelijkheden.

Hoe worden de resultaten getoetst. Koppeling met indicatoren in de doelenboom.

1 Mate waarin het vervoer in de Achterhoek energieneutraal is - De verbetering van het OV, de overstapmogelijkheden en het verbinden van diverse modaliteiten en faciliteiten zal de hoeveelheid niet-duurzame vervoersbewegingen moeten doen dalen. Dit is te meten. 2 Aantal laadpalen en groei naar een dekkend net - Daarbij proberen we zoveel mogelijk laadpalen aan te laten sluiten op de toekomstige hubs. Zowel voor auto’s als voor fietsen. 3 Afname van het aantal voertuigverliesuren - Het verbeteren van de aansluitingen op OV en de algemene bereikbaarheid van de Achterhoek moet het aantal voertuigverliesuren ook doen laten dalen. 4 Tijd waarin Regionaal verzorgende voorzieningen met de beschikbare OV-modaliteiten bereikbaar zijn (doel: binnen 20 minuten) De bereikbaarheid van regional verzorgende verzieningen wordt vergroot vanwege de koppelingen

die we gaan maken met diverse modaliteiten. Het aanbod wordt groter en hetgeen wordt gemakkelijker en beter met elkaar aangesloten. De algemene duur om deze voorzieningen te bereiken moeten daaropvolgend dalen. Bij welke O’s is er draagvlak voor het project (betreffende organisaties noemen)?

Het past in de Achterhoek Visie 2030 die door de drie O’s is vastgesteld. Dit is een van de wijzen waarop wij de fijnmazige bereikbaarheid in de Achterhoek kunnen verbeteren. Daarnaast is het een onderdeel uit de ‘Visie Voor een Bereikbaar Gelderland’ van de Provincie Gelderland. Daarnaast zijn Arriva en ZOOV volledig bij dit plan aangehaakt. Verder hebben ook ondernemingen baat bij een invulling van deze mobiliteitshub aangezien het de OV-verbinding van huis en werk beter met elkaar verbindt. Dit zorgt voor een betere bereikbaarheid van de omliggende bedrijvigheid. Daarnaast zijn er diverse ondernemers die op diverse wijzen de hub kunnen in invullen met modaliteiten en faciliteiten (pakketkluizen, fietslockers, laadinfrastructuur, deelmodaliteiten).

De gemeente Oost Gelre, de provincie Gelderland en 8RHK Ambassadeurs (Regio Deal gelden) financieren dit project. Waaruit blijkt dat het project regionale impact heeft?

Het busstation Lichtenvoorde is een belangrijk knooppunt in het verbindende OV-netwerk in de Achterhoek. Bij de uitwerking van de provinciale OV-visie heeft Arriva voor de oostelijke Achterhoek een nieuw basisnetwerk ontworpen waarbij rekening wordt gehouden met de opening van de nieuwe N18 in 2018. Dit is in onderstaande afbeelding weergegeven. Het netwerk is gebaseerd op drie lijnen; 74 (DoetinchemVarsseveld-Enschede) als hoogwaardige basislijn, lijn 73 (Winterswijk-GroenloEnschede) als aanvullende lijn op lijn 74 en lijn 72 (Lichtenvoorde-LieveldeGroenlo-Neede) als lokaal

verbindende lijn in het gebied aan weerszijden van de N18. Deze drie lijnen takken aan op de spoorlijnen in de Achterhoek en sluiten voor lokale verbindingen aan op lijn 62 (Twents). Vanaf 2018 is dit vervoerplan in de N18-corridor gefaseerd ingevoerd in de dienstregeling van Arriva (t/m 2025). NB: vanuit concessiebeheer is in 2020 een verkenning uitgevoerd naar het upgraden van lijn 74 tot een HOVverbinding en de voorzieningen die daar bij horen. Belangrijk voor het optimaal functioneren van het OV-netwerk in de N18-corridor zijn o.a. goed ingerichte knooppunten in Varsseveld (treinstation), Lichtenvoorde (busstation), Groenlo (busstation) en Eibergen (bushalten en overstaphalte Assinkbos). Waar reizigers makkelijk en comfortabel kunnen overstappen van bus naar bus, maar ook gebruik kunnen maken van aansluitend vervoer via ZOOV, Hubtaxi, duurzame deelfietsen en deelauto’s die ook onderdeel zijn van het programma Fijnmazige Bereikbaarheid dat de regio Achterhoek in het kader van de Regiodeal de komende jaren verder wil realiseren. b.

5.

6.

Regiodeal Totale score beoordelingsmatrix Regiodeal (a.d.h.v. onderstaande criteria): - Meervoudige opgave - Draagvlak drie O’s - Cofinanciering - Regionale impact - Doelmatigheid - Doeltreffendheid - Inwonerpanel - Meekoppelkansen Afgestemd met andere betrokken Thematafel(s) (Indien van toepassing. Zo ja, welke): Advies Thematafel

36 punten (max. is 50 punten)

N.v.t.

Akkoord gaan met het project en de voorgestelde financiering en de Achterhoek Board adviseren om in te stemmen met het project en de voorgestelde financiering.

Vastgesteld in Thematafel: Datum:

Volgt na bespreking in thematafel Volgt na bespreking in thematafel