antwoordmemo technische vragen OLW 31-10-2023 bp richterspoort

MEMO Datum

: 29 oktober 2023

Van

: Jos Hoenderboom

Aan

: de gemeenteraad

Afdeling

: Ruimte & Economie

Onderwerp

: bestemmingsplan "Woonwijken Lichtenvoorde, Richterspoort”

Naar aanleiding van het voorstel om het bestemmingsplan “Woonwijken Lichtenvoorde, Richterspoort” vast te stellen, zijn er door de fractie van OLW (Onafhankelijke Lijst Wallerbos) vragen gesteld. Deze vragen worden in dit memo beantwoord.

Vragen: 1: In het akoestisch onderzoek wegverkeer, met daarin een verdere uitwerking van de toekomstige situatie op de aangrenzende wegen de Europaweg, de Richterslaan en de N18 wordt uitgegaan van de N18 in huidige staat d.w.z. een tweebaansweg ter hoogte van Lichtenvoorde. Is er in het onderzoek met dergelijke prognoses ook rekening gehouden met een eventuele 4=2x2 baans N18? 2: In het voorliggende akoestisch onderzoek wordt enkele keren de geluidsbelasting op de locatie als gevolg van wegverkeer op de N18 aangegeven als ten hoogste 63 dB op noordgevels na aftrek van 2dB extra. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden. De geluidsbelasting van alle wegen samen gaat wel over die 63 dB heen nl 66 dB zonder aftrek op de noordgevel en 65 dB op de westgevel. Heeft deze overschrijding invloed op de gezondheid van toekomstige bewoners en andere gebruikers van en op deze locatie?

Antwoorden: Ad 1. Er vanuit gaande dat het gelijkvloerse kruising blijft in de toekomst, ook al zouden er 2x2 baan komen, is er ter hoogte van de locatie geen verandering in de afstand van de weg tot de gevel. Op dit moment is de inrichting van de weg al zodanig dat er 2x2 banen liggen. Bij 2x2 rijstroken neemt de geluidbelasting pas toe als de weg gemiddeld dichterbij het gebouw komt te liggen (dat wil zeggen dat de wegas dichterbij de woningen komt te liggen). Bij halvering van de afstand neemt de geluidbelasting met 3 dB toe. Ook als de hoeveelheid verkeer toeneemt neemt de geluidbelasting toe. Bij verdubbeling van de hoeveelheid verkeer neemt de geluidbelasting met 3 dB toe. De verkeersintensiteit door de N18 is afkomstig uit het Geluidregister van Rijkswaterstaat. Hierin is alle vigerend beleid opgenomen. Het is verplicht om te rekenen met de intensiteiten uit het Geluidregister. Pas als vigerend beleid is dat er 2 x 2 rijstroken komen zal het geluidregister daaraan worden aangepast. Conclusie is dat zowel bij 2x2 rijstroken als bij verdubbeling van het verkeer, de geluidstoename de geluidstoename zeer gering is. De geluidswaarden ter plaatse van de locatie Richterspoort blijven min of meer gelijk. Het vormt geen probleem voor dit appartementencomplex met economisch/maatschappelijke schil.

64450-2022:075543

Ad 2. In de geluidbelasting van de N18 van 63 dB zit een aftrek van 2 dB verwerkt voor het toekomstig stiller worden van het verkeer. Deze geluidbelasting bedraagt dus 65 dB zonder aftrek. 63 dB na aftrek is hetzelfde als 65 dB zonder aftrek. De grens van 63 dB na aftrek is een grens die geldt per weg en niet voor alle wegen samen. De geluidbelasting van alle wegen samen is daarmee niet te vergelijken, die is per definitie hoger. In dit geval 66 dB voor alle wegen samen tegenover 65 dB voor alleen de N18 (zonder aftrek). Voor de hinderlijkheid is er geen verschil tussen 65 dB en 66 dB. Het menselijk oor kan een verschil van 1 dB nagenoeg niet opmerken, pas een verschil van 3 dB is hoorbaar.

Het waarborgen van het leefklimaat binnen in woningen is opgenomen in het Bouwbesluit. Ongeacht de geluidbelasting op de gevel, mag de binnenwaarde in de woning niet meer bedragen dan 33 dB. Dit wordt

64450-2022:075543

2

bereikt door het toepassen van aanvullende geluidwerende voorzieningen (zoals dikker dubbel glas, een dubbele kierdichting, gebalanceerde ventilatie enz.). Er wordt voor gezorgd dat de woningen voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit. Voor de opbouw van de gevel maakt de ontwikkelaar gebruik van 214 mm kalkzandsteen, spouw gevuld met 130 mm Rockwool en 100 mm gevelsteen. Kozijnen zijn kunststof kozijnen met dubbele kierdichting, type glas HR++ en voor ventilatie wordt gebruik gemaakt van een WTW installatie waarvan de aanzuiging aan de oost- en westzijde zal plaatsvinden en niet aan de zijde van de provinciale weg.

64450-2022:075543

3