antwoordmemo technische vragen OLW 28-01-2025 aankoop steenbraakweg

TECHNISCHE VRAGEN Betreft de raadscommissievergadering d.d. 28 januari 2025 7 Aankoopkrediet agrarische grond omgeving Oude Papendijk / Steenbraakweg

Agendapunt

:

Fractie

: OLW (Onafhankelijke Lijst Wallerbos)

Vragen: In het raadsvoorstel staat op blz 2 onder het kopje “Participatie” aangegeven dat participatie niet van toepassing is op sec deze aankoop en het voorstel voor aankoopkrediet. Daaronder en even verder wordt gesproken over omwonendenavonden en belangstellenden info. Volgens de Van Dale woordenboeken betekent “participatie” het hebben van aandeel in iets; = deelname Antwoorden: Hieronder vindt u in paars de reactie van het college. 1. Is het juist dat er geen sprake is van participatie van buurt, omwonenden vanaf het begin ,de opstart van deze procedure maar pas nadat er al diverse stappen in de procedure zijn gezet? Nee dat is niet juist. • In de raadsmemo’s van 13 oktober en 23 november 2023 hebben we uw raad geïnformeerd hoe wij samen op willen gaan trekken met inwoners. • Op 28 november 2023 hebben wij een eerste bijeenkomst gehad met een groep bewoners en eigenaren in de directe omgeving van het projectgebied over de participatie aanpak. • We hebben een projectwebsite Woningbouw Eefseler Esch aan de Oude Papendijk. Via deze speciale website kunnen alle inwoners wensen en knelpunten doorsturen. • Op 7 februari 2024 hebben wij een 2e omwonendenavond gehouden waar we input hebben opgehaald voor het stedenbouwkundig schetsontwerp. Met deze wensen plus de eisen vanuit de gemeente stellen we een stedenbouwkundig schetsplan op.

• Met enkele omwonenden voeren wij keukentafelgesprekken. • Het stedenbouwkundig schetsontwerp hebben we op 14 januari aan omwonenden en op 16 januari aan alle belangstellenden gepresenteerd. 2. Is er van de eventuele input van belanghebbenden, waaronder buurtbewoners, iets terug te vinden in de definitieve schetsplannen? Ja. Hoe wij zijn omgegaan met vragen en zorgen in het stedenbouwkundig schetsplan hebben wij gecommuniceerd met aanwonenden op 14 januari en aan de keukentafels. Verder: 3. Al eerder waarschuwden wij er voor dat het Oude Papendijkplan, en nu dit plan, gaat zorgen voor sluipverkeer naar het Centrum, via de al relatief drukke fietsstraat vd Bisschop Philip Roveniusstraat. In die straat bevind zich KDV Pindakaas, de Hoeksteen en (deels) de Nije Veste. Kortom veel kleine kwetsbare weggebruikertjes, waarvan het aantal kan gaan toenemen door de nieuwbouwplannen. Hoe gaat het college een toename vh sluipverkeer van mn autos voorkomen? Is het college bekend dat een andere parallel gelegen wijkontsluitingsweg (de Papendijk) destijds is afgesloten vanwege de MAVO? En dat de MAVO al decennia lang weg is, maar de afsluiting er nog steeds is, en dat dit voor extra verkeer zorgt langs de bovengenoemde basisscholen/KDV? Wij hebben aandacht voor de verkeerssituatie. Een verkeerstoename bij het realisatie van een nieuwbouwwijk is een gegeven.

We proberen dit wel zo goed mogelijk in banen te leiden. We hebben bijvoorbeeld met het opstellen van het stedenbouwkundig schetsplan het STOMP-principe gehanteerd: eerst stappen en trappen, openbaar vervoer, deelmobiliteit en dan de particuliere auto.

TECHNISCHE VRAGEN

Kort samengevat betekent dit dat we in de infrastructuur de ‘voorrang geven’ aan het langzaam verkeer boven het autoverkeer. Het centrum wordt hierdoor makkelijker bereikbaar per fiets. We beogen hiermee het gebruik van de fiets verder te stimuleren. Zie de lichtbruine lijnen in onderstaande sfeerimpressie.

De wijk en ontsluiting worden zo ontworpen dat fietsen naar het centrum van Groenlo sneller is dan de auto pakken. Meer fietsers op de fietsstraat ontmoedigen automobilisten om deze route te gebruiken, automobilisten verliezen hier teveel tijd en nemen andere routes. De snelste route richting centrum moet via de Deken Hooijmansingel zijn. Dit is tevens een categorie weg die hiervoor bedoeld is, zoals dit ook in het nieuwe Mobiliteitsplan wordt genoemd. We zijn bekend met de afsluiting van de Papendijk in het begin van de jaren ‘90. De exacte afwegingen waarom deze afsluiting destijds is uitgevoerd kunnen wij op dit moment niet meer achterhalen. Voor verkeer vanuit de Eefseler Esch moeten de routes duidelijk zijn, met de fiets over de Bisschop Philip Roveniusstraat en met de auto over de Deken Hooijmansingel. Tenslotte kunnen we melden dat de Oude Papendijk zal worden ingericht op 30 km/u. De snelheid/komgrens wordt aangepast voordat het project Eefseler Esch van start gaat. 4. Graag nog een korte toelichting waarom ook al weer er geen woonwagenkamp mogelijk is op plan Oude Papendijk, terwijl het definitieve ontwerp nog gemaakt moet worden.

Kan er dan wel een kamp komen aan de Steenbraakweg? Wat is de status van de gesprekken met de potentiele woonwagenbewoner(s)? Ons college geeft er de voorkeur aan om te kijken naar de bestaande locatie en de locatie Zilversmid daarom te beoordelen op de mogelijkheden van uitbreiding. Met de bouw van de eerste woningen in Eefseler Esch wordt tussen 2027 – 2029 gestart. Dit betekent dat op de Oude Papendijk ook niet snel in een behoefte zou kunnen worden voorzien. Met inspreekster en familie hebben wij op 13 januari gesproken. In dit gesprek hebben wij onze voorkeur over de bestaande locatie aan de Zilversmid aan de betreffende personen kenbaar gemaakt. De gesprekken met de andere families volgen binnenkort. Fractie OLW Tenslotte: We werken de komende maanden richting definitief stedenbouwkundig plan, ontwerpbeeldkwaliteitsplan en concept-omgevingsplan. Wij zullen uw raad weer met een informatiemoment meenemen in dat proces.

TECHNISCHE VRAGEN