antwoordmemo schriftelijke vraag bluemink OOG 19-11-2024 lichtplan buitengebied

MEMO Datum

: 22 november 2024

Van

: Wethouder Porskamp

Aan

: gemeenteraad

Onderwerp

: Beantwoording schriftelijke vragen OOG – Lichtplan buitengebied Oost Gelre

In de gemeenteraadsvergadering d.d. 19 november jl. zijn door de fractie van OOG vragen gesteld -n.a.v. het Kleine Kernen overleg op 24 oktober jl.- omtrent het lichtplan buitengebied Oost Gelre. Hieronder vindt u de beantwoording op de gestelde vragen.

1. Heeft de gemeente een lichtplan voor het buitengebied? Zo ja, kunt u die met de raad delen? Het nieuwe beleidsplan Licht in de Openbare Ruimte is bijna gereed. De planning is dat deze in de gemeenteraadsvergadering van februari 2025 ter goedkeuring aan de gemeenteraad wordt aangeboden. 2. Hoeveel lichtpunten zijn er in het buitengebied van Oost Gelre? Ongeveer 150. 3. Welke criteria worden gehanteerd om een lichtpunt te plaatsen/behouden? (bij) Plaatsen is niet van toepassing. Behouden alleen indien noodzakelijk voor de verkeersveiligheid. Deze keuze wordt uitgebreid uitgelegd in het beleidsplan welke op korte termijn naar de gemeenraad komt. 4. Klopt het dat het college voornemens is het aantal lichtpunten in het buitengebied drastisch te verminderen? Van 150 naar 50? Het getal van 50 staat niet vast. Het klopt inderdaad dat als het beleidsplan door de gemeenteraad wordt vastgesteld het aantal lichtpunten in de komende 15 jaar zullen verminderen. 5. Wat is hiervoor de reden? In het kort zijn er vier redenen (in willekeurige volgorde): a) wegnemen schijnveiligheid; b) ter bescherming van natuur en milieu; c) er zijn betere manieren voor oriëntatie in het donker in het buitengebied; d) energiebesparing, klimaatdoelstelling en duurzaamheidsgedachte. 6. Het is algemeen bekend dat lichtpunten bijdragen aan het gevoel van sociale veiligheid.

Hoe denkt u de sociale veiligheid in het buitengebied te waarborgen als het aantal lichtpunten afneemt? Lichtpunten in het buitengebied dragen inderdaad bij aan het gevoel van sociale veiligheid maar niet feitelijk aan sociale veiligheid. Men loopt, fietst of rijdt met de auto honderden meters in het donker en komt dan 10 meter in het licht waarna de omgeving na het lichtpunt nog donkerder lijkt. Lichtpunten gaven tijdens aanleg in de ruilverkavelingen van de jaren ‘70 van de vorige eeuw oriëntatie in het donker. Zo wist je wanneer je een kruising of T splitsing naderde. Tegenwoordig zijn er met bijvoorbeeld retroreflecterend bebordingsmateriaal en attentieverhogende wegmarkeringen veel betere-, duurzamere- en tevens goedkopere oriënteringsmogelijkheden.