Document · PDF

aerius berekening bmx-baan

Gemeenteraad 22 november 2022, gemeente Oost GelreBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Woonwijken Lichtenvoorde, herziening BMX Baan (Eschpark ong.)’4.852 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

BMX-baan Eschpark, Lichtenvoorde

November 2022

Status: definitief

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief

AERIUS-BEREKENING BMX-BAAN ESCHPARK, LICHTENVOORDE

Auteur: Opdrachtgever Status: Datum:

BJZ.nu Gemeente Oost Gelre Definitief November 2022

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 3 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ....................................................... 4 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 6 3.1 3.2 3.3

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 6 AANLEGFASE ............................................................................................................................................... 6 GEBRUIKSFASE ............................................................................................................................................ 8

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE ............................................................ 10 4.1 4.2 4.3

AANLEGFASE ............................................................................................................................................. 10 GEBRUIKSFASE .......................................................................................................................................... 10 CONCLUSIE ............................................................................................................................................... 10

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .................................................................... 11 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2

REKENRESULTATEN AANLEGFASE ........................................................................................................... 11 REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE......................................................................................................... 12

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Het voornemen bestaat om aan de Eschpark te Lichtenvoorde (gemeente Oost Gelre) een BXM-baan te realiseren. Tevens wordt ten behoeve van de BMX-baan een clubgebouw en een startheuvel op het perceel gebouwd. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van Lichtenvoorde (rode ster) en de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (Bron: PDOK)

In het kader van de bestemmingsplanprocedure is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. Opgemerkt wordt dat voorliggende AERIUS-berekening betrekking heeft de gronden waar sprake is van een planologische wijziging. Dit zijn de gronden van de BMX-baan met de bijbehorende voorzieningen. Het zwembad valt buiten de scope van dit onderzoek, aangezien daar geen sprake is van enige wijzingen van de feitelijk aanwezige legale situatie. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2021. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen bestaat om aan de Eschpark te Lichtenvoorde (gemeente Oost Gelre) een BMX-baan te realiseren. Ten behoeve van de BMX-baan wordt een verenigingsgebouw gerealiseerd. Het verenigingsgebouw wordt gasloos gebouwd. Dit gebouw voorziet onder andere in een kantine, instructie- en juryruimte, sanitair (toiletten/kleedkamers) een technische ruimt, opslag, secretariaat en een verhoogd ‘parc fermé’. Dit is de plek waar de crossers wachten en kijken op de baan. In de zuidwesthoek van het BMX-terrein wordt de startheuvel gesitueerd. De BMX-baan heeft een circa ruimtevlak van 120 meter bij 60 meter. Tevens worden binnen het plangebied parkeerplaatsen en groen aangelegd. Het parkeren vindt plaats aan Eschpark-straat. In afbeelding 2.1 is een impressie van de gewenste situatie weergegeven. De berekening heeft alleen betrekking op de vlek van de BMX-baan. In afbeelding 2.2 is een 3D-impressie van het ontwerp weergegeven.

Afbeelding 2.1

Impressie gewenste situatie (Bron: Witstaart)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief

Afbeelding 2.2

3D-impressie ontwerp (Bron: Witstaart)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het plangebied bevindt zich op circa 4,8 kilometer afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied, namelijk ‘Korenburgerveen’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het plangebied; Te benutten werktuigen binnen het plangebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zullen alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Dit is een worst-case scenario. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

540 155 365

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 1.080 310 730

Bovenstaande gegevens zijn aangeleverd door de initiatiefnemer. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, van uitgegaan dat het bouwverkeer het plangebied via de Eschpark bereikt en verlaat. Het bouwverkeer gaat zich bewegen via het Eschpark om zo de Richterslaan te bereiken, waar vanaf twee aannemelijke routes zijn. De eerste route gaat via de Richterslaan om zo de N18 te bereiken, waar het bouwverkeer vervolgens opgaat in het heersende verkeersbeeld. De tweede route gaat via de Richterslaan, de Lievelderweg, de Aaltenseweg en de Groten Bos om zo de N313 te bereiken, waar het bouwverkeer vervolgens opgaat in het heersende verkeersbeeld. Gesteld wordt dat het bouwverkeer afkomstig van het plangebied op de genoemde N-wegen verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. De verkeersbewegingen binnen het plangebied zijn gemodelleerd als wegen ‘binnen de bebouwde kom’. Op deze wijze wordt tevens het manoeuvreren van voertuigen op het terrein van het plangebied gesimuleerd. Om een uiterst worst-case scenario te berekenen is 100% van de verkeersbewegingen op beide routes gemodelleerd. Zodoende is met twee keer zoveel verkeer gerekend. In werkelijkheid zal het aantal verkeersbewegingen dus aanzienlijk lager zijn.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief 3.2.3

Te benutten werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van AdBlue. Ligterink et al 2021 1 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scrfilter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getalen naar boven afgerond. Hieronder is in een tabel de uitgangspunten weergegeven.

In onderstaand tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor de inrichting van het terrein weergegeven. Type werktuig

Aantal uren plan

Vermogen (kW)

Stageklasse

Tractor

284

151

Mobiele graafmachine Rupsgraafmachine

140

115

196

129

Minigraver

Shovel

130

Stamper

2,8

Trilwals

Bemalingspomp

200

6,5

IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 Benzine, 2 takt IV, 20142018 IV, 20142018

Diesel/ benzine verbruik (liter/uur) 14,89

Diesel/ benzine verbruik totaal (liter/j) 4.229

AdBlue verbruik 6% (liter/j)

13,84

1.938

117

12,79

2.507

151

4,34

113

n.v.t.

4,34

565

n.v.t.

0,81

n.v.t.

1,01

n.v.t.

1,16

232

n.v.t

254

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief In onderstaand tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het bouwen van het clubhuis en de BMX-baan weergegeven. Type werktuig

Aantal uren plan

Vermogen (kW)

Stageklasse

Drainagemachine

Graafmachine

200

100

Shovel

120

Midigraver

160

Hijskraan

200

Trilplaat

2,8

Verreiker

IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 Benzine, 2 takt IV, 20142018

Diesel/ benzine verbruik (liter/uur) 8,14

Diesel/ benzine verbruik totaal (liter/j) 131

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 8

10,04

2.008

121

6,24

749

4,34

695

n.v.t.

19,54

1.564

0,81

n.v.t.

6,24

500

Bovenstaande gegevens zijn aangeleverd door de initiatiefnemer.

3.3

Gebruiksfase

In de berekening voor de gebruiksfase worden de NOx en NH3 emitterende bronnen in kaart gebracht van de voorgenomen ontwikkeling. Deze emitterende bronnen bestaan in dit geval uit de verkeersgeneratie en het eventuele gasverbruik van de bebouwing. Er wordt binnen het plangebied geen gebruik gemaakt van andere diesel/benzine aangedreven werktuigen. 3.3.1

Clubgebouw

Doordat het clubgebouw ten behoeve van de BMX-baan gasloos wordt gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van het clubgebouw zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. Deze bebouwing is dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. Voor het overige is er geen sprake van het gebruik van werktuigen met brandstofmotoren in het plangebied. 3.3.2

Verkeersgeneratie

De BMX-baan brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het plan heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van het CROW. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Oost Gelre (Bron: CBS Statline); Stedelijke zone: rest bebouwde kom.

In de publicatie van het CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. De BMX-baan (inclusief clubgebouw, paden etc.) een lengte van circa 120 meter en een breedte van circa 60 meter. Volgens de CROW normen zijn circa 20 parkeerplaatsen noodzakelijk. Een sportveld kent alleen normen voor parkeerplaatsen en geen cijfers omtrent de verkeersgeneratie. De verkeersgeneratie is als volgt berekend. Er wordt onderscheid gemaakt tussen trainingen, clubwedstrijden en regiowedstrijden.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief Trainingen De trainingen vinden plaats op maandag t/m vrijdag en zondagochtend. Verondersteld is dat tijdens de trainingen doordeweeks hooguit 20 auto’s komen (brengen) en dat deze na de training opnieuw komen om de rijders op te halen. Dat wil zeggen: 2 x 20 auto’s heen en terug (= 80 verkeersbewegingen per etmaal). Op zondag (overdag) gaat het om 40 auto’s heen en terug (zowel bij brengen en ophalen = 160 verkeersbewegingen per etmaal). In dit geval worden in de AERIUS-calculator 160 verkeersbewegingen per dag gemodelleerd. Op deze manier wordt voor elke dag gerekend met het maximale scenario, waardoor met meer verkeersbewegingen wordt gerekend dan in werkelijkheid het geval zal zijn. In werkelijkheid zal het aantal verkeersbewegingen dus aanzienlijk lager zijn. Clubwedstrijden De clubwedstrijden vinden 6 a 7 keer per jaar plaats. Bij clubwedstrijden is doorgaans sprake van 50 rijders en 75 bezoekers. In het kader van een worst-case scenario zijn 250 bewegingen (125 heen en 125 terug) verkeersbewegingen per wedstrijddag gemodelleerd in de AERIUS-calculator. Dit is (substantieel) meer dan het aantal verkeersbewegingen dat in werkelijkheid het geval zal plaatsvinden omdat voor een groot deel de rijders met de bezoekers in één auto arriveren.

Een deel van de leden is onder de 18 jaar en beschikt niet over eigen gemotoriseerd vervoer. In werkelijkheid zal het aantal verkeersbewegingen dus aanzienlijk lager zijn. Regiowedstrijden Een keer per jaar vindt een regiowedstrijd plaats. Bij een regiowedstrijd worden via de evenementenmelding of -vergunning regels en voorwaarden omtrent verkeer gesteld door de gemeente Oost-Gelre. In het kader van een worst-case scenario wordt de regiowedstrijd wel meegenomen in deze AERIUS-berekening. Op de huidige locatie van de FCCL baan is bij de incidentele regiowedstrijd sprake 250 aanwezigen (rijders en bezoekers). In het akoestisch onderzoek bij het bestemmingsplan is uitgegaan van maximaal 250 rijders en 250 bezoekers tijdens regiowedstrijden om een worst-case scenario te modelleren voor wat betreft de geluidsbelasting. In dit geval worden, om eveneens te rekenen met een uiterst worst-case scenario, dezelfde uitgangspunten gehanteerd. Er zijn daarom 1.000 verkeersbewegingen (500 heen en 500 terug) gemodelleerd in de AERIUS-calculator voor één clubwedstijd per jaar. Daarnaast geldt ook bij de regiowedstrijd dat het gebruikelijk is dat voor het overgrote deel de rijders met de bezoekers in één auto arriveren. Een deel van de leden is onder de 18 jaar en beschikt niet over eigen gemotoriseerd vervoer. In werkelijkheid zal het aantal verkeersbewegingen dus aanzienlijk lager zijn.

In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, van uitgegaan dat het verkeer het plangebied via de Eschpark bereikt en verlaat. Het verkeer gaat zich bewegen via het Eschpark om zo de Richterslaan te bereiken, waar vanaf twee aannemelijke routes zijn. De eerste route gaat via de Richterslaan om zo de N18 te bereiken, waar het verkeer vervolgens opgaat in het heersende verkeersbeeld. De tweede route gaat via de Richterslaan, de Lievelderweg, de Aaltenseweg en de Groten Bos om zo de N313 te bereiken, waar het verkeer vervolgens opgaat in het heersende verkeersbeeld. Gesteld wordt dat het verkeer afkomstig van het plangebied op de genoemde N-wegen verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. Voor wat betreft de verkeersbewegingen op de ontsluitingsweg Eschpark is rekening gehouden met filevorming van 100% in verband met langzaam rijden en manoeuvreren van de voertuigen. Om een uiterst worst-case scenario te berekenen is 100% van de verkeersbewegingen op beide routes gemodelleerd. Zodoende is met twee keer zoveel verkeer gerekend. In werkelijkheid zal het aantal verkeersbewegingen dus aanzienlijk lager zijn.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Met het plan is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, geen sprake van significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Er hoeft geen passende beoordeling te worden gemaakt.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

BJZ.nu Eschpark ong., 7131 TE Lichtenvoorde

Omschrijving Toelichting

Realiseren BMX-baan met clubgebouw Realiseren BMX-baan met clubgebouw

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RdFYTi3Nsryh 18 november 2022, 10:32 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

Aanlegfase - Beoogd

Resultaten

Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RdFYTi3Nsryh (18 november 2022)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2023 -

3,5 kg/j

125,2 kg/j

2/9

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet werktuigen bouwen clubhuis en BMX-baan 5 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet werktuigen inrichting terrein  Verkeersnetwerk

RdFYTi3Nsryh (18 november 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,2 kg/j 2,1 kg/j 0,2 kg/j

43,6 kg/j 71,3 kg/j 10,2 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RdFYTi3Nsryh (18 november 2022)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RdFYTi3Nsryh (18 november 2022)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Inzet werktuigen Uittreedhoogte bouwen clubhuis en Warmteinhoud BMX-baan Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam

0,0 m 0,000 MW

Stageklasse

2014-2018, 75-560 kW, diesel, Drainagemachine Stage-IV, SCR: ja Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue verbruik

131 l/j

16 u/j 8 l/j

2008 l/j

200 u/j 121 l/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 695 l/j nee

160 u/j

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1564 l/j

80 u/j 94 l/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

33 l/j

Verreiker

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: 500 l/j ja

RdFYTi3Nsryh (18 november 2022)

NOₓ 0,7 kg/j

NOₓ 11,6 kg/j NH₃ 0,5 kg/j

120 u/j 45 l/j

Midigraver

Stof Emissie

NH₃ 31,4 g/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: 749 l/j ja

Shovel

43,6 kg/j 1,2 kg/j

NOₓ 4,6 kg/j NH₃ 0,2 kg/j

80 u/j 30 l/j

NOₓ 14,7 kg/j

NH₃ 5,2 g/j NOₓ 8,8 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 0,1 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 3,1 kg/j NH₃ 0,1 kg/j

6/9

Projectberekening

2 Wegverkeer | Weg Naam Bouwverkeer plangebied Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3 Wegverkeer | Weg Naam Bouwverkeer route 1 Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

4 Wegverkeer | Weg Naam Bouwverkeer route 1 (1) Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RdFYTi3Nsryh (18 november 2022)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 1,0 kg/j Type scherm - NO₂ 60,1 g/j Hoogte - NH₃ 23,8 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

1080 p/jaar 310 p/jaar 730 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,5 kg/j Type scherm - NO₂ 29,0 g/j Hoogte - NH₃ 11,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

1080 p/jaar 310 p/jaar 730 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 8,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

1080 p/jaar 310 p/jaar 730 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Inzet werktuigen Uittreedhoogte inrichting terrein Warmteinhoud Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW

Naam

Stageklasse

Tractor

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Mobiele graafmachine

4229 l/j

284 u/j 254 l/j

Stof Emissie

NOₓ 24,1 kg/j NH₃ 1,0 kg/j

1938 l/j

2014-2018, 75-560 kW, diesel, Rupsgraafmachine Stage-IV, SCR: ja

2507 l/j

Shovel

71,3 kg/j 2,1 kg/j

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue verbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Minigraver

NOₓ NH₃

140 u/j 117 l/j

NOₓ 10,8 kg/j NH₃ 0,5 kg/j

196 u/j 151 l/j

NOₓ 14,3 kg/j NH₃ 0,6 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 113 l/j nee

26 u/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 565 l/j nee

130 u/j

NOₓ 2,4 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

Stamper

alle werktuigen op benzine, 2takt

54 l/j

Trilwals

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 77 l/j nee

76 u/j

Bemalingspomp

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 232 l/j nee

200 u/j

NOₓ 12,0 kg/j

NH₃ 4,2 g/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 1,9 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 5,6 kg/j NH₃ 1,7 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. RdFYTi3Nsryh (18 november 2022)

8/9

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221004_3d4bf05159 Database versie 2021.2_3d4bf05159 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RdFYTi3Nsryh (18 november 2022)

9/9

AERIUS-berekening BMX-baan, Eschpark, Lichtenvoorde Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

BJZ.nu Eschpark ong., 7131 TE Lichtenvoorde

Omschrijving Toelichting

Realiseren BMX-baan met clubgebouw Realiseren BMX-baan met clubgebouw

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RcUrCFvWhnGT 12 oktober 2022, 12:50 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RcUrCFvWhnGT (12 oktober 2022)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2023 -

2,8 kg/j

39,7 kg/j

2/8

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Recreatie | Clubgebouw 5 Anders... | Anders... | Projectgebied  Verkeersnetwerk

RcUrCFvWhnGT (12 oktober 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,8 kg/j

39,7 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RcUrCFvWhnGT (12 oktober 2022)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RcUrCFvWhnGT (12 oktober 2022)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Wonen en Werken | Recreatie

Naam Clubgebouw Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,000 MW

2 Wegverkeer | Weg Naam Verkeer ontsluiting Eschpark Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RcUrCFvWhnGT (12 oktober 2022)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 5,5 kg/j Type scherm - NO₂ 1,3 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

160 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 1750 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 1000 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

In file

100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

3 Wegverkeer | Weg Naam Verkeer route 1 Richterslaan > N18 Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Links Rechts NOₓ 1,9 kg/j Type scherm - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

160 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 1750 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 1000 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

4 Wegverkeer | Weg Naam Verkeer route 2 Richterslaan > Lievelderweg > N313 Links Rechts NOₓ 32,4 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Type scherm - NO₂ 7,0 kg/j Rijrichting Beide richtingen Hoogte - NH₃ 2,4 kg/j Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg - Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse Voertuigen In file

Anders... | Anders...

Naam Projectgebied Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie RcUrCFvWhnGT (12 oktober 2022)

160 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 1750 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 1000 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

0,0 m 0,000 MW 7/8

Projectberekening

RcUrCFvWhnGT (12 oktober 2022)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12081140/1