14 zienswijze dorpsbelangen harreveld bp n18 zieuwentseweg

I

a

dorpsbelangen HARREVELD

Opgericht d.d. 23 oktober 2013 K.v.K Arnhem 59059133 Gemeenteraad van Oost Gelre Postbus 17 7130 AA Lichtenvoorde

Betreft;

zienswijze t.a.v. Ontwerpbestemmingsplan N18 Zieuwentseweg - Richterslaan Lichtenvoorde / ontwerponttrekkingsbesluit N18 - Zieuwentseweg / ontwerp verkeersbesluiten N18 - Zieuwentseweg / ontwerpbesluit hogere waarden wegverkeerslawaai met toepassing van de coördinatieregeling

Harreveld, 30 maart 2021. Geachte leden van de gemeenteraad van de gemeente Oost Geire, Namens Dorpsbelangen Harreveld willen we U onze zienswijze kenbaar maken t.a.v. de afsluiting van de directe aansluiting van de Zieuwentseweg op de N18 bij Lichtenvoorde.

Naar aanleiding van het voorontwerp bestemmingsplan van bovengenoemde afsluiting heeft Dorpsbelangen Harreveld op 26 maart 2020 een mondelingen zienswijze ingediend, geregistreerd onder zienswijze 6. Op 12 februari 2021 is er een schriftelijke reactie binnen gekomen, met als uitsluitsel dat onze bezwaren ongegrond zijn verklaard. We zijn het niet eens met de reactie van de gemeente Oost Gelre. Ons bezwaar betreft 2 onderdelen, in het kort; 1) De paralelweg naast de N18 vanaf de Zieuwentseweg tot Harreveld wordt door veel fietsverkeer gebruikt, zeker ook door schooljeugd welke richting Lichtenvoorde en Groenio moet voor hun opleidingen. Doel van de aanpassingen rond de N18 is het creëren van een verkeersveiligere situatie op de N18, het kan toch niet zo zijn dat dit ten koste van de verkeersveiligheid van fietsers op de parallelweg gaat!? Er ontstaat een verkeersonveilige situatie door toename sluipverkeer in combinatie met fietsers en voetgangers op dezelfde weg. 2) Toename van verkeer door de kern van Harreveld via de Kerkstraat naar en van de N18. Overlast door lawaai en fijnstof bestaat nu al door het vele zware en middelzware verkeer van vrachtauto's en landbouwverkeer, dit zal beduidend toenemen is onze verwachting. Ook de verkeersveiligheid is in het geding.

Nu al zijn er vele momenten dat zwaar vrachtverkeer in de achteruit moet om ruimte te geven aan tegenliggers van hetzelfde kaliber om ruimte te maken om elkaar te kunnen passeren, het overige personenverkeer, fietsers en voetgangers laveren daar tussendoor!

We zijn het niet eens met een aantal gronden die zijn omschreven als basis van het ongegrond verklaren van onze zienswijze van het voorontwerp bestemmingsplan

dorpsbelangen HARREVELD

Opgericht d.d. 23 oktober 2013 K.V.K Arnhem 59059133

Ten aanzien van bezwaar 1) Op dit onderdeel wordt voornamelijk ingegaan bij de reactie van zienswijze 4. Erkent wordt dat er een behoorlijke toename van sluipverkeer (+800 motorvoertuigen tot 2600 st. waar 2000 bewegingen acceptabel wordt geacht) zal zijn en dan met name het deel Zieuwentseweg tot de aansluiting op de N18 bij Lichtenvoorde-Zuid (nabij Schotman). Plan is om na de realisatie te gaan monitoren en dan pas actie te ondernemen als dat noodzakelijk blijkt. Het Nederlands kent daar een spreekwoord voor; als het kalf verdronken is, dempt men de put! We vragen de gemeenteraad om deze verkeersonveilige situatie voor fietsers en voetgangers te voorkomen, verleng het fietspad dat al nodig is voor de oversteek met de Zieuwentseweg tot Harreveld, maar in ieder geval tot voorbij aansluiting Lichtenvoorde-Zuid. Wanneer u de insteek uit de planvorming blijft volgen, dan verzoeken we u om in ieder geval aan te geven bij welke verkeerintensiteit, welke maatregelen gaan horen om de verkeersveiligheid te waarborgen. Ten aanzien van bezwaar 2)

In een worst-case situatie wordt uitgegaan van een toename van 500 bewegingen tot een hoeveelheid van 3000 per dag. Er wordt daarbij gerefereerd aan een stukje Varsseveldseweg in Lichtenvoorde van de Patronaatstraat tot het gemeentehuis met een soortgelijke inrichting van de weg, op dit stuk zijn 3800 bewegingen geteld en dat is zoals geschreven in de reactie blijkbaar acceptabel, wij hebben dat niet gecheckt bij de inwoners aldaar! Ons inziens gaat dit vergelijk mank; Kerkstraat heeft een lengte van ca. 750 m, het referentiedeel heeft een lengte van 300 m. Percentage zwaar verkeer betreft in de Kerkstraat volgens tellingen 2020 4%, in Lichtenvoorde is dat een kwart daarvan, 1%. De Kerkstraat heeft een onoverzichtelijke knik in de rijrichting ter hoogte van de Toebeshof, waardoor er geen zicht op het te vervolgen wegdeel is en er veel overlast ontstaat, de Varsseveldseweg is een kort recht stuk met duidelijk overzicht. De Kerkstraat heeft 2-zijdig, met name het zuidelijke deel, woonbebouwing in tegenstelling tot de Varsseveldseweg waar met name bedrijven zijn gevestigd, de beleving van de bewoners c.q. gebruikers is dus niet vergelijkbaar. Onze angst voor een toename van de al aanwezige overlast en verkeersonveilige situaties door met name het zware en middelzware verkeer blijft bestaan. De afsluiting van de Zieuwentseweg zal als katalysator dienen.

De huidige situatie is al diverse keren met college en ambtenaren besproken, een pasklare oplossing is er nu al niet te vinden, wat zal dat voor de toekomst betekenen?

We verzoeken de leden van de gemeenteraad hier aandacht voor te hebben en in besluitvorming hier rekening mee te houden. Laten we samen zorgen voor een veilige omgeving waar het prettig wonen is. 1 Met vriendelijke groet. Na Tpsbelangen Harreveld,

IAA-z*. E.

ek