PB Gietmen

Inspraakreactie Raadsvoorstel Zaaknummer 198720 Inspreker: Plaatselijk Belang Giethmen Datum: 16 juni 2021 Onderwerp: Raadsvoorstel Ontsluitingsstructuur Ommen Vergadering Raadscommissie: 17 juni 2021 Geachte leden van de raadscommissie, Graag maakt Plaatselijk Belang Giethmen gebruik van het inspreekrecht. Wij willen inspreken over punt 3 van het principebesluit zoals omschreven in het raadsvoorstel Ontsluitingsstructuur Ommen: “Het beschikbaar stellen van de benodigde kredieten … t/m … bestuursrapportage 2021”. PB Giethmen stelt dat het verkennen van nieuwe infrastructuur onder punt 3 van het principebesluit voorbarig is en stelt voor het extra bedrag van € 50.000- anders en beter te besteden. Dit bedrag zou volgens ons moeten worden besteed aan onderzoek naar de wijze waarop de noordelijke rondweg zo goed mogelijk kan worden opgewaardeerd. Een onderzoek naar hoe deze geschikt en aantrekkelijk kan worden gemaakt om vlot vanuit de zuidelijke richting naar de N340 en vice versa te komen, zijnde het door B&W beoogde effect.

De reden hiervoor is als volgt: In het principebesluit wordt als één van de beoogde effecten van het voorgestelde besluit het volgende genoemd: het opwaarderen van de noordelijke rondweg maakt deze geschikt en aantrekkelijk om vlot vanuit zuidelijke richting naar de N340 te komen. Hoe dit moet gebeuren wordt nergens concreet uiteengezet, noch in het principe besluit, noch in de onderliggende Verkeersanalyse van 3-11-20020 of de Verkeersvisie Ommen 2030 van 9-08-2017. In de Verkeersanalyse wordt alleen gezegd dat de Verkeersvisie voorstelt om de maximale snelheid op de rondweg te verhogen naar 70 km/h. In de Verkeersvisie zelf is echter alleen sprake van een snelheid van 70 km/h op de Coevorderweg (blz. 51). Er wordt echter niets vermeld over de Slagenweg en de Balkerweg. Kortom: wil de gemeente Ommen 70 km/h slechts op een kwart van de rondweg invoeren? Het principebesluit noemt wel dat suggesties om de aantrekkelijkheid van de rondweg te verhogen, worden meegenomen. Maar welke en hoe is niet duidelijk. De verkeersvisie noemt nog maatregelen op kruispunten om de doorstroming te verbeteren, maar concreet wordt het hier ook niet. De vraag blijft daarbij: wanneer is de noordelijke rondweg “geschikt” en “aantrekkelijk”? Welke criteria zijn daar voor opgesteld? Zijn de gebruikers van deze weg daar over geïnterviewd? En wat is “vlot”.

Stel u zich eens een situatie voor waarbij u rijdt achter een vrachtwagen die dezelfde 7 krappe rotondes als nu moet nemen. Het bedrag dat beschikbaar wordt gesteld voor het opwaarderen van de noordelijke rondweg is € 150.000,-. Wat met dit bedrag kan worden gedaan is onduidelijk. Nergens een overzicht met maatregelen die genomen zouden kunnen worden en wat de kosten zijn die daar mee gemoeid zijn en niet te vergeten: het effect dat die maatregelen naar verwachting zullen hebben. De hoogte van het bedrag achten wij veel te laag. Je hoeft geen wegenbouwer te zijn om in te zien dat je met slechts € 150.000,- het beoogde effect van het opwaarderen van de rondweg, die 5 km lang is, niet realiseert. Vergelijk dit bedrag met de € 350.000,- die voor de knip in de Vechtkade

beschikbaar is of de € 550.000 voor de knip in de Pr. Julianastraat/Schurinkstraat. Voor beide knippen samen is dus € 900.000,- (het 6-voudige) beschikbaar, terwijl de noordelijke rondweg de eerste kandidaat is om het verkeer op die andere wegen te ontlasten. Sommigen zullen zeggen dat we geen rekening houden met de kosten van de beoogde fietstunnel ter hoogte van de rotonde bij de Haarsweg. Dat is zo, maar dit zijn infrastructurele kosten die niet direct besteed worden aan het opwaarderen van de noordelijke rondweg. In onze inspraakreactie van 13 januari 2021 hebben we ook al grote vraagtekens gezet bij het bijzonder geringe budget van €150.000,- We hebben toen gevraagd om een overzicht van de aanpassingen die voor dit bedrag gerealiseerd kunnen worden. Helaas hebben wij deze tot op heden niet vernomen. PB Giethmen heeft bezwaar tegen het nu al onderzoeken van nieuwe infrastructuur om de N341/N347 met de N348 te verbinden. PB Giethmen wil dat Ommen zich houdt aan haar eigen mobiliteitsladder. Deze mobiliteitsladder [Ref.2] is een systematiek om verschillende oplossingen voor een verkeersprobleem te onderzoeken. Volgens die ladder komt de aanleg van nieuwe infrastructuur (hoogste trede op de ladder) pas in beeld als alle andere acties en maatregelen onvoldoende resultaat opleveren. Dat kan pas worden vastgesteld nadat die maatregelen zijn genomen en men er aan gewend is.

Alvorens nieuwe infrastructuur aan te leggen zal dus eerst gekeken moeten worden naar het beter benutten van bestaande infrastructuur, waarbij de noordelijke rondweg prominent bovenaan staat. Door nu al in te zetten op nieuwe infrastructuur wordt de ladder terzijde geschoven en krijgt de noordelijke rondweg een ondergeschikte rol bij het oplossen van het verkeersknelpunt. Het heeft er alle schijn van dat hier bewust weer wordt voorgesorteerd op het groot maken van de zuidelijke rondweg, waarbij het betere alternatief bij voorbaat van tafel wordt gehaald. Indien het in de toekomst toch noodzakelijk wordt om naar aanvullende maatregelen te zoeken om het verkeer vanuit zuidelijke richting naar de N340 af te wikkelen, dan is van belang dat eerst alle opties in de veranderde situatie in kaart worden gebracht en dat vooraf criteria ter beoordeling worden vastgesteld. Ook dienen de resultaten van reeds voorgenomen maatregelen te worden beoordeeld. Pas dan kan een afweging worden gemaakt welke variant in het zuiden noodzakelijk is en de voorkeur verdient. Bovendien is het van groot belang voor het slagen van uw beleid dat belanghebbenden worden meegenomen in dit proces, in plaats van dat hun inbreng systematisch ter zijde wordt gelegd.

Kortom: wij vragen om een gedegen onderzoek naar hoe de noordelijke rondweg zijn beoogde effect kan bereiken en om ook direct nu al de criteria vast te leggen ter beoordeling van succes later.

Op grond van bovenstaande vraagt PB Giethmen met klem aan de raadscommissie om B&W te houden aan de mobiliteitsladder en verzoekt een grondig onderzoek naar mogelijkheden om de noordelijke ringweg op te waarderen zodat het beoogde effect meetbaar wordt bereikt. Om dit te bekostigen stelt PB Giethmen voor om punt 3 uit het besluit zodanig aan te passen dat het bedrag van € 50.000,- wordt gebruikt voor onderzoek naar de noordelijke rondweg en niet naar opties ten zuiden van Ommen. Met vriendelijke groet, Henk Gibcus, namens PB Giethmen email: voorzitterpbgiethmen@gmail.com mobiel: 06-46018891