Jurriën Olthof

Jurriën Olthof Reactie inzake verkeersmaatregelen besluit voor raadsvergadering d.d.1-07-21. Geacht bestuur en alle raadsleden van de gemeente Ommen, Als langdurige en meelevende inwoner van de gemeente Ommen wil ik, beslist niet als belanghebbende en politiek geÏnterresseerde, maar meer als verkeersdeskundige reageren op het betreffende raadsvoorstel en mijn gedachten ventileren door mijn levenservaringen en vele waarnemingen mijn mening en visie te verkondigen. Ik zal daartoe diverse mededelingen doen en dat soms met bepaalde voorbeelden voorzien. 1e: De verkeersveiligheid is goed te noemen. Ongelukken zijn niet te voorkomen. 2e: De verkeersdrukte op diverse bijzondere dagen is thans eerder MINDER dan MEER tijdens de periode 1972-1980. 3e: De Ommer politiek is soms te vergelijken met het Nederlandse weer en klimaat. Veranderlijk, onbetrouwbaar en onberekenbaar. 4e: Het financieel beheer van gemeenschapsgelden is veelal te royaal. Niet zoals van een "goede" huisvader verwacht mag worden. 5e: Je kunt het nooit iederéén naar de zin maken. Diverse ondernemers, vele inwoners/toeristen denken verschillend en hebben afwijkende belangen. 6e: De mondigheid van de mensen is toegenomen en Is niet altijd eenvoudig te accepteren. 7e: Het winkelbestand in Ommen wordt anders. Dat is een landelijke tendens. 8e: Tijdens normale omstandigheden lijkt de horeca in Ommen goed te draaien.

9e: Vele toeristische bedrijven in de gemeente Ommen lijken ook goed te draaien. Er wordt geïnvesteerd!. 10e:De toeristen blijven komen. Dit is o.a. meer afhankelijk van het weer of evt. pandemies. 11e:Het verkeersgedrag van de mens verandert. Soms beter en dan weer minder. 12e:Het lontje bij meerdere mensen wordt steeds korter. Alle dagen hebben nog steeds 24 uur. 13e:De welvaart is voor velen de laatste jaren behoorlijk vooruit gegaan. Een ieder heeft zijn eigen problemen. 14e:Ontevredenheid bij sommige mensen bestaat mogelijk veelal uit afgunst/jaloezie c.q. zelfbeklag. Thans wil ik bepaalde punten met div. opmerkingen aanvullen. Inzake verkeersveiligheid kijken de meeste bestuurlijke overheden en diverse bedrijven graag naar statistieken en dientengevolge worden hun voornemens uitgewerkt en uitgevoerd. Bepaalde voorstellen om de verkeersproblematiek bij de brug op te lossen c.q. aan te vallen werden destijds door o.a. de gemeente en of een wegenbouwondernemer verworpen. Het was mogelijk te duur en ook te ingewikkeld voor de planning. Enige vergelijkbare projecten werden wel in de regio en landelijk aangepakt. Tot op heden zijn daar veel positieve reacties op. Najaar 1977 werd in de binnenstad van Groningen het verkeerscirculatieplan na veel publieke stormen doorstaan te hebben ingevoerd.

Thans zijn veel stormen geluwd en zijn de meeste ondernemers, bewoners en bezoekers tevreden. Mogelijk een kwestie van gewenning. De beweegbare afsluiting, de zogenaamde pollers in het wegdek, levert her en der in den lande, vaak een bron van ergenis op, want er komen nog wel eens stroom storingen voor door evt. aanrijdinkjes of baldadigheden. Hierdoor kunnen levensgevaarlijke situaties door het niet voorspoedig kunnen optreden van ambulances, brandweer en / of politie, ontstaan. Gezien het artikel in de Vechtdal editie van de Stentor, d.d. 8-06-21, werd ik verrast, dat de OVO blijkbaar gefuseerd is met HVO. Volgens mij zijn dit twee verenigingen met zeer verschillende belangen. Bij de voorgestelde maatregelen zie ik een verschuiving van de verkeersproblematiek door met de noordelijk rondweg, waar ik onder meen te verstaan, Danteweg, Chevalleraustraat, Schurinkstraat/Balkerweg, Slagenweg en Coevorderweg, meer als ontsluitingsweg voor het doorgaande verkeer te willen gaan gebruiken. Ook zullen er mogelijk sluipwegen, met gevaar en last voor anderen, ontstaan. Voor de verkeersveiligheid zou het dan ook wenselijk kunnen zijn om voor

fietsers/wandelaars tunneltjes te maken in de Chevalleraustraat nabij de sporthal en/of het zorgkwartier en bij de rotonde nabij A.H. of diverse V.O.P.'s en/of verkeerslichteninstallatie kunnen plaatsen, maar dit bevordert de snellere doorstroming van het doorgaande verkeer niet. Het eerste c.q laatste stukje Schurinkstraat en de Slagenweg zal er ook niet veiliger op worden, tenzij er ook extra veiligheidsmaatregelen worden toegepast. Voorts vraag ik mij af hoe het is gebleken, dat de Zwolseweg in Ommen tot einde bebouwde kom levensgevaarlijk is. Wordt er direct aan eisen voldaan als men mooie bruine ogen ziet?. Dan neemt de gemeente gauw bepaalde verkeersmaatregelen. Betreffende actievoerders, langdurig woonachtig in Amsterdam, wilden bij het einde van hun loopbaan, om nostalgische redenen verhuizen naar het mooie en rustige Ommen. s' Morgens omstreeks 06.00 uur werden zij soms wakker van o.a. lawaai makende landbouwvoertuigen. Ik heb geadviseerd zo spoedig mogelijk terug te gaan naar Amsterdam. Ik werd toen verzocht het appartement direct te verlaten. Tevens is uit cijfers niet gebleken, dat De Schammelte verkeersgevaarlijk is. Er rijden soms wel auto's, motoren te hard en maken bepaalde voertuigen overdadig lawaai. Maken school, actievoerder(s) en raadslid zoveel indruk met evt. dreigementen bij het bestuur, dat vele evt.

gevaar veroorzakende en kostbare versmallingen werden aangebracht? terwijl er veel meer onnodige verkeersonveiligheid op de Beerzerweg/Zeesserweg aanwezig is. Aldaar werden nauwelijks of zeer weinig kostende maatregelen genomen. Tevens is gebleken, dat na het nodige aandringen net binnen het jaar en na voltooiing van de wegwerkzaamheden de nodige en juiste verkeersborden werden geplaatst. Tevens krijg ik het idee, dat gemeente Ommen zijn eigen verkeerswetten wil toepassen c.q. uitvoeren Zijn de landelijke wettelijke regels onvoldoende?. Tijdens de ontwikkeling van de Vechtkade was in de beginfase door het gemeentebestuur van Ommen besloten, dat de betr. weg voor het doorgaand gemotoriseerd verkeer geheel zou worden afgesloten, maar na wat "tegengas" van enkele middenstanders en horeca ondernemers was men dat vergeten. De drukte bij de zebrapaden( V.O.P. ) aan de zuidzijde van de brug heeft tot op heden nooit geleid tot ernstige ongevallen. Iederéén moet goed uitkijken en zich aan de spelregels houden, maar dat geldt overal( voor verkeersdeelnemers wetgever en uitvoerders). Beleefdheid van diverse verkeersdeelnemers kan heel leuk/aardig/fijn zijn, maar door een bepaalde groep jongeren wordt daar dan soms te veel gebruik c.q. misbruik van gemaakt, terwijl bepaalde ouderen er onzeker van kunnen worden.

Soms wel dan weer niet teveel beleefdheid (niet overdrijven, want dan kun je beter weer in de Vecht springen). De politiek is erop gericht, dat de mens in diverse gevallen zijn eigen "boontjes" kan / moet doppen. Vele gelden zouden mogelijk besteed kunnen worden aan opvoeding, inclusief verkeersregels instructies, want handhaving door andere instanties wordt steeds moeilijker. Het kan soms druk zijn in / nabij centrum Ommen, maar toeristen weten, voor zover zij willen, toch de horecabedrijven en evt. andere winkels te vinden. Ook andere toeristische bedrijven worden veelal wel gevonden, ondanks men soms met enig ongemak moet leven. In de politiek, landelijk, provinciaal en gemeentelijk komen steeds meer dictoriale trekjes van een respectabel aantal politici zichtbaar. Dat is te begrijpen, want door de vele wetten, verordeningen en andere regels wordt de handhaving steeds moeilijker. M.v.g. Jurriën Olthof. P.S. Door de provinciale "Nieuwsbrief Vechtdal verbinding" is mij thans ook duidelijk voor welke dieren het "Ecoduct Vlierbelten" bedoeld is. Men wil zodoende een veilige verbinding creëren voor grote en kleine dieren, zoals reeën en hagedissen, maar dus geen olifanten. Er was inmiddels iemand, die 100 olifanten in Azië had besteld. Hierdoor kan mogelijjk ook weer nieuwe werkgelegenheid onstaan, want ik denk dan hierbij b.v. aan "dierenverkeersaregelaars".

Het mag allemaal de nodige miljoenen euro's kosten.