Gespreksverslag Chevalleraustraat - Kievitstraat

Gespreksverslag Chevalleraustraat/Kievitstraat (OOG/fietsersbond) Datum: Tijd: Locatie:

21-1-2022 10:30 tot 12:00 uur Chevalleraustraat, Ommen

Aanwezig: Seakle Satter Bard Peskens Ina Jaspers Reinie Doorn Gezina de Lange Onno Alkema Rowan van de Klippe

OOG Fietsersbond Bewoner/ervaringsdeskundige Bewoner/ervaringsdeskundige Bewoner/ervaringsdeskundige Projectleider gemeente Ommen Verkeerskundige gemeente Ommen

Bespreekpunten Introductie: Er is op locatie afgesproken, om het tracé van west (kruispunt Patrijsstraat/Kievitstraat) naar oost (rotonde Schurinkstraat/Chevalleraustraat) af te gaan. Het OOG heeft een aantal “ervaringsdeskundigen” uitgenodigd waaronder iemand die van een elektrische rolstoel gebruik maakt en een slechtziende, dit om knelpunten/moeilijkheden op het tracé te belichten en daar zo extra aandacht voor te vragen. Inhoudelijk: 1. Kruispunt Patrijsstraat/Kievitstraat (vrijliggend fietspad): Een al langer spelende discussie is het wel of niet doortrekken van het vrijliggende fietspad. Als gemeente begrijpen wij het argument voor het wel doortrekken van het fietspad. Tijdens het gesprek is duidelijk gemaakt dat wij kijken of het doortrekken van het vrijliggende fietspad mogelijk is (tot over de oostelijke tak van de Merelstraat), dit wordt meegenomen in het ontwerp van de Kievitstraat. De wens van de fietsersbond is om het vrijliggende fietspad door te trekken tot aan de fietsstraat (Kievitstraat). Deze wens kunnen wij niet inwilligen omdat dit ten eerste financieel onhaalbaar is, en ten tweede (verkeerskundig) ook niet de voorkeur heeft. De intensiteit van het gemotoriseerde verkeer verder de Kievitstraat in ligt een stuk lager, waardoor de Kievitstraat op deze locatie al autoluw is (door de knip op het Broekdijkje) en vervoerswijze scheiding onnodig is.

Het ontwerp van de Kievitstraat wordt verkeerskundig nog uitgekristalliseerd. Hierbij wordt er gekeken naar de voorrangssituaties, wegbreedte (breedte van de fietssuggestiestroken), waarbij de ruimtelijke inpasbaarheid meegenomen wordt. Er wordt dus wel gekeken naar het doortrekken van het vrijliggende fietspad tot over de oostelijke tak van de Merelstraat. Waarbij dus ook ergens de diagonale oversteek gemaakt moet worden. Het OOG ziet uit naar de plannen/het ontwerp.

2. Oversteek t.h.v. Van Reeuwijkstraat (zebrapad): Op de huidige locatie, waar nu een zebrapad ligt, wordt ook in het beoogde ontwerp een zebrapad (op een plateau en met het zebrapaneel) gerealiseerd. Dit om de drukke en constante voetgangersstroom van en naar o.a. het Zorgkwartier, Carrousel en het Vechtdal College te faciliteren. Het plateau dient als snelheidsremmer en herkenning voor het gemotoriseerde verkeer. Voor het overstekende verkeer (voetgangers) betekent dit dat er op één niveau overgestoken kan worden en weggebruikers in een rolstoel of scootmobiel dus niet hoeven te “vrezen” voor schuine trottoirbanden. Hierbij is ook expliciet vermeld dat wij een aantal locaties (bij de rotondes, Nering Bögelstraat en zebra Van Reeuwijkstraat) hebben aangewezen als de oversteekpunten voor kwetsbare verkeersdeelnemers, deze oversteken worden op één niveau en in twee stappen gefaciliteerd. Mensen met een beperking worden hiermee gestimuleerd om op deze verkeersveilige oversteekpunten over te steken. Uiteraard mogen ze van de overige oversteekpunten gebruik maken, maar dit wordt verkeerskundig niet aangemoedigd. Ook is besproken dat de oversteken die geen relatie hebben met het gemotoriseerde verkeer, waar mogelijk, zo egaal mogelijk worden aangesloten op het niveau van de Chevalleraustraat.

Het trottoir wordt zo egaal mogelijk aflopend aangelegd, zodat de verbinding met de Chevalleraustraat zo toegankelijk mogelijk is voor mensen met een beperking. De aanwezigen konden zich hierin vinden, en zijn blij dat het zebrapad (+paneel) meegenomen is in het ontwerp. 3. Oversteek Nering Bögelstraat (fietsstraat): In het beoogde ontwerp ligt de Chevalleraustraat in de voorrang ten opzichte van de Nering Bögelstraat. Dit kruispunt wordt op een plateau aangebracht zodat het langzame verkeer op één niveau en in twee stappen (door de aanwezigheid van een middengeleiders) kan oversteken. Vanuit OOG werd in eerste instantie verondersteld dat hier niet op één niveau overgestoken kon worden, maar het langzame verkeer gebruik moest maken van schuine trottoirbanden. Dit is dus niet het geval, en zo kan ook OOG zich vinden in het beoogde ontwerp. De fietsersbond geeft de voorkeur aan langzaam verkeer in de voorrang. Verkeerskundig is er beargumenteerd waarom dit niet gewenst is. Er wordt vastgehouden aan het huidige ontwerp. 4. Rotonde Schurinkstraat/Chevalleraustraat: Na de inloopbijeenkomst (november 2021) is er een verandering in het ontwerp aangebracht, de tweerichtingsoversteek van- en naar de Albert Heijn is meegenomen in het ontwerp. Alle partijen zijn hiermee content, echter is de breedte van de middengeleider, en daarmee het opstelvlak wel een aandachtspunt.

In het ontwerp wordt hier zoveel mogelijk rekening gehouden. Zoals in de raadsvergadering ook al even besproken werd, leeft de discussie over het wel of geen voorrang voor langzaam verkeer op rotondes nog steeds. Deze discussie wordt separaat gevoerd.

Samenvattend: Alle partijen hebben aangegeven dit gesprek als constructief te hebben ervaren. Er wordt nog naar het ontwerp van de Kievitstraat gekeken, en hoe het vrijliggende fietspad daar op een zo verkeersveilig mogelijke op aangesloten kan worden. De diagonale oversteek wordt hierbij ook ingepast en gefaciliteerd.