Brief 3-2-21 Plaatselijk belang Varsen

Secretariaat Plaatselijk Belang Varsen Dwarsdijk 3 7731 RV Ommen

College van Burgemeester en Wethouders gemeente Ommen

Varsen, 3 februari 2021 Betreft: fietstunnel N48

Geacht College, In ons schrijven van 15 mei 2020 hebben wij kenbaar gemaakt dat PB Varsen zich zorgen maakt over de route vanaf de betonbak van de fietstunnel onder de N48 aan zijde van Ommen. Op dinsdag 11 februari 2021 wordt het raadsvoorstel “Tracékeuze fietsverbinding Dante (fietstunnel N48)” behandeld in de Raadscommissievergadering. Graag geven wij nog een toelichting op ons eerder schrijven. Er ligt een advies vanuit de Klankbordgroep. Dit is een advies waarin PB Varsen zich kan vinden: Een korte en veilige fietsverbinding, in een rechte lijn vanaf de tunnelbak naar het Broekdijkje en via de stuw over het kanaal naar het Centrum van Ommen, met haar voorzieningen. Dit advies is verwerkt in het raadsvoorstel wat in de Raadscommissie van 11 februari 2021 behandeld wordt. Wij willen u verzoeken dit voorstel te steunen. Hieronder nogmaals onze argumenten om voor deze voorgestelde fietsverbinding te kiezen: - Vanaf het begin van de plannen voor de N340-N48 is er al sprake van een fietstunnel onder de N48. Deze zat in het optimalisatiepakket. In het Amendement Te Rietstap is de fietstunnel uit het optimalisatiepakket gehaald en is in het verbeterpakket terechtgekomen. En hier staat eveneens vermeld dat de uitwerking de omgeving betrokken dient te worden, dus ook PB Varsen.

- Door de gemeente Ommen is een Klankbordgroep in het leven geroepen waarvoor PB Varsen niet eens benaderd is. Op het moment dat PB Varsen hoorde dat er een klankbordgroep was heeft zij de gemeente benaderd. Er was geen mogelijkheid meer tot deelname, maar een lid van PB Varsen werd “als reserve” voor dhr. Haverkort

-

-

-

-

-

-

-

opgenomen en zodoende kon PB Varsen de verslagen ontvangen. Van inbreng in de Klankbordgroep is voor de inwoners van Varsen echter geen sprake geweest. Vrijwilligers hebben tijd gestoken in deze Klankbordgroep, die uiteindelijk met overgrote meerderheid voor een tracé hebben gekozen (zie adviesnota tracékeuze). In de Verkeersvisie 2030 van de gemeente Ommen (vastgesteld door de gemeenteraad op 20 april 2017), staat het tracé via het Broekdijkje zelfs als gewenste verbinding en ontbrekende schakel benoemd. Ook in de Reactie Nota en Zienswijzen Nota van de Provincie staat vermeld dat de gemeente Ommen verantwoordelijk is voor de optimalisatie van de verbinding van de fietstunnel naar het Ommerkanaal en de Dante. Deze documenten zijn van het jaar 2011 en 2012. De bewoners van de Dante Midden kunnen dus niet verrast zijn door de aanleg van de fietstunnel en de verbinding van de fietstunnel via het Broekdijkje naar het centrum van Ommen. Wanneer de verbinding vanuit de fietstunnel naar de Balkerweg de hoofdroute wordt en de verbinding over het Broekdijkje ondergeschikt wordt kan de aanleg van de fietstunnel bijna als kapitaalvernietiging worden gezien. Men kan dan vanuit Varsen net zo goed de Hessenweg West volgen tot aan de nieuwe rotondes aan de Balkerweg en dan richting Ommen fietsen. Deze route is overigens 30% langer dan de nu voorgestelde route.

De bewoners van de Kievitstraat voeren als argument aan dat er overlast zal ontstaan door scholieren die per fiets het Vechtdal College willen bezoeken. Zij geven aan dat er dagelijks 450 fietsers gebruik zullen maken van deze route (en noemen dan 900 fietsbewegingen per dag). Wij hebben eens nader ingezoomd op deze cijfers en navraag gedaan bij het Vechtdal College. Zij geven aan dat er dit schooljaar 155 leerlingen uit Oudleusen en Dalfsen komen en dat van deze 155 leerlingen er 140 op de fiets komen. Van deze 140 leerlingen zijn er 47 examenkandidaten die vanaf april niet meer naar school gaan, wat het aantal leerlingen per fiets in deze periode op 93 per dag brengt. En dat alles buiten de 12 weken schoolvakantie per jaar waarin er helemaal geen scholieren per fiets gebruik maken van deze route. Dit betekent dat van de 450 fietsers er 310 fietsers tot de groep lokale fietsers en toeristische fietsers behoren. Van deze groep is zeker geen overlast te verwachten en benadrukt juist het belang van een veilige en snelle verbinding naar de voorzieningen in Ommen voor deze groep. De route welke geadviseerd wordt door de Klankbordgroep kan snel gerealiseerd worden omdat hier tijdens het vaststellen van het Provinciaal Inpassings Plan (PIP) al rekening mee is gehouden. De alternatieve route via de Balkerweg past niet binnen de huidige grenzen van het PIP.

Wanneer voor de route via de Balkerweg gekozen wordt zal er een nieuwe procedure doorlopen moeten worden (doorlooptijd 1,5 á 2 jaar) waardoor er naar alle waarschijnlijkheid eerst een tijdelijke situatie gecreëerd dient te worden. De aanleg van deze tijdelijke situatie kost extra (verloren) geld. Wanneer er voor de route via de Balkerweg gekozen zal worden dienen er extra bomen gekapt te worden. Het onnodig kappen van extra bomen staat ons als PB Varsen tegen.

Samenvattend: De inwoners van Varsen missen al een aantal fietsverbindingen naar Ommen (Bossteeg, Akkersteeg en noordelijke paralelweg). Om toch een snelle en veilige fietsverbinding naar het centrum van Ommen te behouden is deze fietstunnel in het provinciale plan gekomen middels het amendement Te Rietstap. De wijziging die de gemeente Ommen nu voor ogen heeft staat haaks op dit provinciale besluit en doet de leden van de Klankbordgroep ernstig te kort. PB Varsen pleit dan ook dat de oorspronkelijke plannen uit de vastgestelde verkeersvisie worden uitgevoerd, er invulling wordt gegeven aan het provinciale besluit middels het amendement Te Rietstap en het advies van de Klankbordgroep wordt gevolgd, door een korte en veilige fietsverbinding te realiseren vanaf de fietstunnel, via het Broekdijkje naar het centrum van Ommen. Met vriendelijke groet, Plaatselijk Belang Varsen

Wilco Volkerink Voorzitter