Bijlage 5 consultatienota

Consultatienota verkeersstructuur Bijlage 5 resultaten online peiling

Bijlage 4 consultatienota – toelichting en gespreksleidraad overleggen en hoorzittingen

Samenvatting

p. 2

Centrum Nee/A Ja/B

Ommen-Noord Nee/A Ja/B

Buiten Ommen Nee/A Ja/B

1 Als de Vechtkade vanaf de brug wordt afgesloten 164 44,9% 201 55,1% 127 34,5% 241 65,5% 205 25,5% 600 74,5% 236 52,7% 212 47,3% voor auto’s, ga ik buiten Ommen boodschappen doen 2 De Markt moet vooral ruimte bieden aan gezelligheid, winkelplezier en ruimte voor terrassen 212 59,1% 147 40,9% 250 69,3% 111 30,7% 552 70,4% 232 29,6% 260 61,0% 166 39,0% in plaats van autoverkeer 3 De verkeersveiligheid op de Julianastraat / 107 29,3% 258 70,7% 160 44,2% 202 55,8% 316 39,6% 482 60,4% 143 32,4% 298 67,6% Schurinkstraat wordt alleen verbeterd als deze wegen worden afgesloten voor doorgaand verkeer. 4 Doorgaand verkeer en landbouwverkeer moeten 262 71,8% 103 28,2% 281 76,6% 86 23,4% 627 78,2% 175 21,8% 311 69,9% 134 30,1% om het centrum heen rijden 5 Er moet iets veranderen aan de verkeerssituatie in 291 78,9% 78 21,1% 295 78,7% 80 21,3% 671 81,6% 151 18,4% 350 74,2% 122 25,8% het centrum van Ommen 6 Het afsluiten van wegen voor doorgaand verkeer 220 61,1% 140 38,9% 182 50,4% 179 49,6% 403 50,9% 389 49,1% 260 60,6% 169 39,4% op de Vechtkade is een veel te drastische maatregel voor het huidige probleem.

213 59,5% 145 40,5% 242 67,0% 119 33,0% 557 71,2% 225 28,8% 183 43,0% 243 57,0% 7 Ik bezoek het centrum het liefst op de fiets 8 Ik rijd met de auto graag een eindje om voor een 179 48,6% 189 51,4% 218 58,8% 153 41,2% 515 63,1% 301 36,9% 250 53,9% 214 46,1% leefbaar en gezellig centrum 9 Met minder auto’s in het centrum wordt het 205 56,0% 161 44,0% 248 67,0% 122 33,0% 513 63,5% 295 36,5% 260 57,4% 193 42,6% aantrekkelijker voor bezoekers en toeristen 10 Vind je dat bereikbaarheid van het centrum met de 204 55,4% 164 44,6% 173 46,8% 197 53,2% 381 47,0% 429 53,0% 286 62,0% 175 38,0% auto op de eerste plek moet komen? 11 De veiligheid van fietsers en voetgangers is belangrijker dan bereikbaarheid van het centrum 209 58,7% 147 41,3% 239 67,5% 115 32,5% 541 70,3% 229 29,7% 227 55,2% 184 44,8% met de auto 12 Een goede bereikbaarheid van het centrum met de 175 49,4% 179 50,6% 135 38,6% 215 61,4% 284 37,2% 480 62,8% 204 49,9% 205 50,1% auto is belangrijker dan woon - en leefgenot. 13 De winkels in het centrum moeten met de auto van alle kanten goed bereikbaar zijn [A] OF een gezellig 173 49,1% 179 50,9% 219 63,5% 126 36,5% 486 64,2% 271 35,8% 213 52,3% 194 47,7% centrum met ruimte voor recreatie, evenementen en terrassen [B].

14 Het centrum van Ommen moet vooral goed bereikbaar zijn voor logistiek en doorgaand 215 60,9% 138 39,1% 243 70,6% 101 29,4% 532 71,0% 217 29,0% 238 58,9% 166 41,1% verkeer, zoals auto’s en vrachtwagens [A] OF het woon - en leefgenot van Ommen zijn het belangrijkste [B]. 15 Liever een stukje lopen naar een autoluw centrum 156 44,3% 196 55,7% 111 32,6% 230 67,4% 243 32,7% 501 67,3% 165 41,5% 233 58,5% vanaf de parkeerplaats [A] OF parkeren bij de winkels met veel verkeer [B].

Ommen-Zuid Nee/A Ja/B 5,2%

-2,7%

-3,4%

-6,5% -3,9% 4,1% -2,9% -2,8% -5,3% 4,1% -4,4% 5,2%

1,2%

-4,0%

2,5%

307 68,7% 140 31,3%

181 40,3% 268 59,7%

366 81,3% 84 18,7% 380 82,8% 79 17,2% 228 50,8% 221 49,2% 290 64,9% 157 35,1% 274 60,4% 180 39,7% 301 66,7% 150 33,3% 217 47,9% 236 52,1% 305 68,7% 139 31,3% 165 37,3% 277 62,7%

252 57,4% 187 42,6%

309 70,4% 130 29,6%

149 34,3% 286 65,8%

1274 66,0% 656 34,0%

726 36,9% 1240 63,1%

1481 74,8% 498 25,2% 1607 78,9% 431 21,1% 1065 54,8% 877 45,2% 1195 62,0% 732 38,0% 1162 57,6% 857 42,4% 1226 61,4% 771 38,6% 1044 52,0% 965 48,0% 1216 64,3% 675 35,7% 798 42,5% 1079 57,5%

1091 58,6% 770 41,4%

1228 66,4% 622 33,6%

675 36,8% 1160 63,2%

Verschillen 23-3 tov 6-4

143 31,6% 309 68,4%

Totaal tot 23 maart 2021 Nee/A Ja/B

732 36,9% 1254 63,1%

Totaal per 6 april 2021 Nee/A Ja/B

Bijlage 4 consultatienota – toelichting en gespreksleidraad overleggen en hoorzittingen

Verdeling naar gebied

p. 3

Set 1: Ben je inwoner van gemeente Ommen? Ben je jonger dan 30 jaar? Ben je ondernemer in de gemeente Ommen? Uitleg Set 2: stellingen Als de Vechtkade vanaf de brug wordt afgesloten voor auto’s, ga ik buiten Ommen boodschappen doen De Markt moet vooral ruimte bieden aan gezelligheid, winkelplezier en ruimte voor terrassen in plaats van autoverkeer De verkeersveiligheid op de Julianastraat / Schurinkstraat wordt alleen verbeterd als deze wegen worden afgesloten voor doorgaand verkeer. Doorgaand verkeer en landbouwverkeer moeten om het centrum heen rijden Er moet iets veranderen aan de verkeerssituatie in het centrum van Ommen Het afsluiten van wegen voor doorgaand verkeer op de Vechtkade is een veel te drastische maatregel voor het huidige probleem. Ik bezoek het centrum het liefst op de fiets Ik rijd met de auto graag een eindje om voor een leefbaar en gezellig centrum Met minder auto’s in het centrum wordt het aantrekkelijker voor bezoekers en toeristen Vind je dat bereikbaarheid van het centrum met de auto op de eerste plek moet komen? Set 3: voorkeuren De veiligheid van fietsers en voetgangers is belangrijker dan bereikbaarheid van het centrum met de auto Een goede bereikbaarheid van het centrum met de auto is belangrijker dan woon - en leefgenot.

Set 4: Dilemma’s De winkels in het centrum moeten met de auto van alle kanten goed bereikbaar zijn [A] OF een gezellig centrum met ruimte voor recreatie, evenementen en terrassen [B]. Het centrum van Ommen moet vooral goed bereikbaar zijn voor logistiek en doorgaand verkeer, zoals auto’s en vrachtwagens [A] OF het woon - en leefgenot van Ommen zijn het belangrijkste [B]. Liever een stukje lopen naar een autoluw centrum vanaf de parkeerplaats [A] OF parkeren bij de winkels met veel verkeer [B]. 91,58% 10,80% 20,09% 76,29% 31,64% 68,68% 40,31% 81,33% 82,79% 50,78% 64,88% 60,35% 66,74% 47,90%

68,69% 37,33%

57,40%

70,39% 34,25%

424 50 93 354 143 307 181 366 380 228 290 274 301 217

305 165

252

309 149

286

130

187

277

139

236

150

157 180

221

84 79

268

140

309

39 413 370 110

Nee/A

24-3 t/m 26-3

Ja/B

65,75%

29,61%

42,60%

62,67%

31,31%

52,10%

33,26%

35,12% 39,65%

49,22%

18,67% 17,21%

59,69%

31,32%

68,36%

432

751

685

517

753

673

751

739 715

37,70%

65,08%

58,85%

44,00%

63,60%

53,12%

59,65%

61,07% 56,12%

56,80%

77,57%

693

72,54%

996

36,40%

65,02%

37,17%

906

451

788

465

714

403

479

658

431

594

508

471 559

527

288

343

788

424

786

62,30%

34,92%

41,15%

56,00%

36,40%

46,88%

40,35%

38,93% 43,88%

43,20%

22,43%

27,46%

63,60%

34,98%

62,83%

8,42% 1045 79,77% 265 20,23% 89,20% 300 22,97% 1006 77,03% 79,91% 277 21,19% 1030 78,81% 23,71% 941 71,78% 370 28,22%

Nee/A

start t/m 23-3

Ja/B

94

168

154

116

158

154

174

166 173

144

231

209

94

179

124

247 71 63 228

37,01%

65,37%

59,69%

44,62%

60,08%

53,29%

60,63%

61,48% 59,45%

52,75%

78,31%

74,64%

33,81%

66,05%

43,82%

160

89

104

144

105

135

113

104 118

129

64

71

184

92

159

55 230 239 75

726

1274

732

1716 421 433 1523

36,93%

66,01%

62,99%

34,63%

40,31%

55,38%

39,92%

46,71%

39,37%

38,52% 40,55%

47,25%

21,69%

675

1228

1091

798

1216

1044

1226

1195 1162

1065

1607

36,78%

66,38%

58,62%

42,51%

64,30%

51,97%

61,39%

62,01% 57,55%

54,84%

78,85%

1160

622

770

1079

675

965

771

732 857

877

431

498

1240

656

63,22%

33,62%

41,38%

57,49%

35,70%

48,03%

38,61%

37,99% 42,45%

45,16%

21,15%

25,16%

63,07%

33,99%

36,86% 1254 63,14%

17,30% 79,66% 79,10% 26,71%

Nee/A 359 1649 1639 555

TOTAAL

82,70% 20,34% 20,90% 73,29%

Ja/B

25,36% 1481 74,84%

66,19%

33,95%

56,18%

18,21% 76,41% 79,14% 24,75%

Nee/A

27-3 t/m 6-4

81,79% 23,59% 20,86% 75,25%

Ja/B

Bijlage 4 consultatienota – toelichting en gespreksleidraad overleggen en hoorzittingen

Overzicht tussentijdse meetmomenten

p. 4