Bijlage 4 kindplein stedenbouwkundige randvoorwaarden
Tekst van het document
Ruimtelijke randvoorwaarden
Kindplein West - Ommen informatie document Zwolle, 17 juli 2019
2 van 18
Inhoudsopgave Inleiding .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. 4
Participatie .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. 4
Modellen .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
6
Stedenbouwkundige randvoorwaarden . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Randvoorwaarden verkeer .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. 12
Beeldkwaliteit van gebouw .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. 14
Beeldkwaliteit terreininrichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Inloopavond bewoners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
3 van 18
Inleiding
Participatie
In het najaar van 2018 is de start geweest van het
De in dit document genoemde eisen en uitgangspunten
De buurtbewoners en omwonenden spelen
proces om de realisatie van project Kindplein West te
dienen als uitgangspunt (niet vrijblijvend) voor de
een belangrijke rol in het ontwikkelproces. Een
bewerkstelligen: het ontwikkelen van een scholencomplex
ontwikkeling van Kindplein West in Ommen. Deze eisen en
klankbordgroep vertegenwoordigd de buurt en had
waarin de scholen De Dennenkamp, Guido de Bres
uitgangpunten zijn onder andere middels een zorgvuldige
directe input in het proces en de stedenbouwkundige
en Het Koroliet samen onder één dak komen. Het zijn
participatieproces met de omwonenden en buurt tot
modellen. Zij had een zeer positieve rol in dit proces.
drie scholen met verschillende achtergronden. Er komt
stand gekomen. Het ontwerp van de nieuwe school dient
Samen met de klankbordgroep, zijn een aantal modellen
ook een kinderdag opvang in het complex. Kindplein
dan ook aan deze randvoorwaarden te voldoen.
ontwikkeld, waaruit een voorkeurs model is gekozen.
West wordt gebouwd op het huidige terrein van de
Tijdens het proces zijn diverse momenten geweest
Dennenkamp en Het Koloriet en het grasveld ertussen.
waarin de klankbordgroep reageerde op de plannen. Ze zijn als direct betrokken partij meegenomen en delen
Het nieuwe complex biedt een mooie uitdaging om aan de
het voorkeursscenario wat er nu ligt. Het was een zeer
ene kant de identiteit van de drie scholen te tonen en aan
leerzaam proces en is nog steeds gaande in relatie tot het
de andere kant juist een samenwerking tussen de scholen
verkeer en omgeving.
onderling te bewerkstellen. Zaken als duurzaamheid, verkeer, terrein inrichting en de relatie tussen omwonende en school zijn onder andere de uitdagingen van dit project. Het doel is om een scholencomplex te maken dat de interactie aangaat met de woonbuurt en met het noordelijk gelegen park. Daarnaast is ook het doel om deze plek een fysieke verbinding te laten zijn tussen het park en de woonbuurt. We hebben getracht dit te bewerkstelligen door diverse schetsmodellen te ontwikkelingen die inspelen op deze doelen. Dit boekje is een informatiedocument dat bedoeld is voor de communicatie en informatie uitwisseling tussen gemeente en schoolbesturen, tussen schoolbesturen onderling, tussen de schoolbesturen en de inschrijvende partijen. Dit informatiedocument doet tevens recht aan het participatieproces. 4 van 18
Verkeer (routes) Voor de ontsluiting van het schoolcomplex is onderzoek gedaan
Ki
ev
its
tra
at
wat de meeste ideale en passende aanrij routes zijn voor het fietsverkeer en auto verkeer. Voor die laatste het afgehandeld
sst raa t
op de Patrijsstraat. Reden hiervoor is om het autoverkeer door luu
F
r
Tur e
de woonwijk te minimaliseren. Het parkeren wordt dus ook
Pa trij
F
Tur e
opgelost aan de oostzijde van het plangebied. De bestaande parkeerplaatsen langs de Tureluur worden opgeheven.
luu
r
Voor het fietsverkeer is een keuze gemaakt voor twee routes
Patr ijs
stra
at
namelijk vanuit het zuiden via de Tureluur en vanuit het noorden via de Patrijsstraat. Mocht dit laatste een te groot conflict opleveren met het autoverkeer dan is het mogelijk te nte we g
onderzoeken om het fietsverkeer uit noordelijke richting via het
Da
park te leiden. Er zullen dus twee stallingvoorzieningen komen voor de fiets. Eén voor het fietsverkeer uit noordelijke richting, één voor het zuidelijke fietsverkeer.
Uitgangspunten aanrij routes fiets
De modellen die hierna volgen zijn “deels” gebaseerd op deze
Ki
ev
its
tra
uitgangspunten.
Tur e
P
luu
r
Tur e
Pa trij
sst
raa t
at
luu
Da
nte we g
Patr ijs
stra at
r
Uitgangspunten aanrij routes autoverkeer
5 van 18
Modellen groene verbinding
fiets
groene verbinding
fietsenstallingen
enst
allin
gen
plein sch
oo
multifunctioneel veld
schoolplein
multifunctioneel veld
schoolplein
lple
plein
in
fietsenstallingen
fietsenstallingen
fietsenstallingen
parkeren personeel
parkeren bezoekers en personeel
oolt u
in gez. plein
parkeren bezoekers en personeel
HO
OF
fietsenstalling
83pp
fiets
llin nsta
de s&ri
62pp
Pa tri
kis
gen
allin
enst
fiets
de
parkeren bezoekers en deel personeel
plein
schooltuin
Pat rijs
stra
at
Pat rijs
stra
at
84pp
REE
e
plein
83pp
&ri
NT
gen
parkeren bezoekers en personeel
schoolplein
kiss
DE
sch
schooltuin
plein
at
hoo fd e
&ri
de
de
22pp
entr ee
tra
ntr ee
ofd
kiss
jss
ho
fietsenstalling
fietsenstalling
&ri
schooltuin schooltuin
plein
plein schooltuin
kiss
plein
multifunctioneel veld
multifunctioneel veld
groene verbinding
g
fietsenstallingen
entr ee
K.O. HO
OF
hoo fd
fietsenstalling
24pp
TRE E
plein parkeren bezoekers en personeel
84pp
fietsenstallingen
DE
D NT
REE
plein
84pp
hoo fd
plein
parkeren personeel
plein
de
parkeren bezoekers en personeel
entr ee
allin
kiss
&ri
DE N
&ri
de
G Gez
enst
&ri
schooltuin
fietsenstalling
fiets
kiss
fietsenstalling
kiss
plein
multifunctioneel veld
multifunctioneel veld
fietsenstallingen
OF
schoolplein
schoolplein
HO
multifunctioneel veld
de
parkeren bezoekers en deel personeel 60pp
schoolplein
plein schooltuin
schooltuin
Pat rijs
Pat rijs
stra
stra
at
at
schooltuin
Model 0
Model 1
Model 2
Model nieuw
6 van 18
Modellen In circa een half jaar is er met een interdisciplinair team
In dit model 1 zijn door langgerekte vorm de entrees
van ontwerpers, verkeerskundigen, bouwheer, gemeente
moeilijker centraal te situeren en daardoor ontstaat er een
en klankboordgroep een studie gedaan naar de mogelijke
grotere afstand tussen hoofdentree en parkeren.
Opmerkingen klankboordgroep op Modellen Model 0: Het komt over als blokkendoos en is niet speels. Wat
uitwerking van het toekomstige scholencomplex. Daarbij zijn diverse modellen schetsmatig uitgewerkt
Model 2:
duurzaamheid is het wel een gunstig model. Het
en hierna getoond. De modellen verschillen in mate van
Dit model gaat uit van de vorm van een haak met één
compacte volume maakt het mogelijk om een sterke
compactheid, individuele expressie van de gebouwen,
groot speelterrein of schoolplein. De scholen kunnen goed
relatie met het park te maken. Dat is wenselijk
relatie met het groen, hoofdvorm en locatie van entree.
hun eigen identiteit tonen en de basisvorm is helder en
Alle modellen gaan uit van maximaal 2 bouwlagen.
overzichtelijk. Het centrale plein kan als overzichtelijke
Model 1:
entree worden gezien. Dit model heeft de minste
Het kan een speels en aantrekkelijk gebouw worden. Er is
Model 0:
ruimtelijk impact op de bestaande bebouwing maar vormt
wel veel schaduw bij de schoolpleinen aan de noordzijde
Dit model gaat uit van het meest compact mogelijke
wel een scheiding tussen park en woonwijk. Eén de opties
wat niet aantrekkelijk is voor de onderbouw. Het heeft
volume. Er is zo weinig mogelijk geveloppervlak. Dit is wat
van dit model (boven) is de realisatie van een gedeeltelijk
de voorkeur om het gebouw meer naar de noordkant op
betreft duurzaamheid en kosten een gunstig model. Het is
derde bouwlaag.
te schuiven waardoor één schoolplein ontstaat en meer
echter wel te betwijfelen of de drie verschillende scholen
Nadeel van dit model is de weerkaatsing van
afstand ontstaat naar de woningen aan de Tureluur. De
als eigen identiteit herkenbaar zijn. De scholen zullen
schoolgeluiden door gebouwvorm naar de woonbuurt.
fietsenstalling kan in tweeën worden gesplitst.
binnenuit kunnen zoeken.
Model nieuw:
Model 2:
Het compact volume zorgt ook voor een zo klein mogelijke
In dit model wordt de mogelijk beschikbare bouwruimte
Dit model is kansrijk met één groot centraal plein.
footprint en een kansrijke verbinding tussen woonwijk en
voor een toekomstige school maximaal benut. In alle
Een derde bouwlaag zorgt voor een kleinere footprint
het noordelijk gelegen groen.
modellen kan tijdens de bouw de twee bestaande
dus meer openheid. Wat heeft de voorkeur voor de
scholen blijven bestaan. Ik dit model wordt de bestaande
klankboord.
vooral de expressie van de indentiteit van de school van
Model 1:
onbebouwde ruimte gemaximaliseerd. Het model
Dit model gaat uit van het minst compact mogelijke
gaat uit van een soort driepoot met één centrale
Model nieuw:
volume. Er is zo veel mogelijk geveloppervlak. Dit is wat
gemeenschappelijke ruimte en in elke “poot” een school.
Is een kansrijk model maar wel enigszins dicht bij de
betreft duurzaamheid en kosten een ongunstig model.
Voordeel is de kans om elke school een eigen identiteit uit
bestaande bebouwing. De scholen hebben kans om eigen
Het voordeel is wel dat de scholen zich goed als eigen
te stralen aan de buitenkant. Binnen kunnen de scholen
identiteit te hebben.
identiteit kunnen profileren.
samenwerking opzoeken door een centrale ruimte.
Het vormt echter wel een wand tussen de noordelijk
Nadeel is het grote geveloppervlak.
gelegen park en de woonwijk. Het gebouw kan in zijn basisvorm een erg uniek en spannend uitstraling krijgen. 7 van 18
Modellen Voorkeurs model Uit de acht modellen heeft het klankbordgroep twee voorkeur modellen gekozen, namelijk model 0 links boven
multifunctioneel veld
schoolplein
schoolplein fietsenstallingen
en model nieuw, rechts onder. Hiernaast zijn de modellen ntr ee
in de hoek geplaatst. Verschillende pleinen worden in
kiss
&ri
hoo fd e
nog een keer te zien. Hierin is het parkeren zoveel mogelijk
schooltuin schooltuin
fietsenstalling
de
parkeren bezoekers en personeel
beide modelen mogelijk maakt, voldoende ruimte tussen
schoolplein 83pp
bewoners en school door groene randen en fietsparkeren Pat rijs
stra
at
kunnen op het terrein worden opgenomen. In model nieuw is er nog gekeken om het parkeren te verdelen tussen brengen en halen en kiss and ride voorzieningen voor ouders langs de Patrijsstraat. Aan de Tureluur is gekeken om hier het permanent verkeren voor personeel te plaatsen.
plein
multifunctioneel veld
G
plein
Gez
fietsenstallingen
parkeren personeel
maximaal bouwvlak ontstaan waarin verdere modellen kunnen worden onderzocht in de volgende ontwerpfase.
NT OF HO
OF
fietsenstallingen
kiss
&ri
DE
K.O. D
DE
NT
REE
HO
De twee modelen zijn over elkaar heen gelegd. Hier is een
24pp
REE
plein
plein
de
parkeren bezoekers en deel personeel 60pp
schooltuin
Het voorkeursmodel wordt inbeginsel ook gebruikt voor het opstarten van de RO-procedure. Daarmee wordt in beginsel ook recht gedaan aan het eerder genoemde participatie proces.
8 van 18
footprint model NIEUW v2
Voorkeursmodel
footprint model 0 v2
maximaal bouwvlak
parkeren personeel 34pp
plein
fietsenstallingen BOUWHOOGTE: maximaal 10,5 meter inclusief installalties op het dak in maximaal 2 bouwlagen
V VO OORK OR E HO URSL O OF DE CAT I NT REE E
/bu
ter
ffer gro en
de
pp
st
Tur e
fietsenstallingen
56
&ri
luu
plein
Pa tr
r
ijs
tuin
me
ool
pa bez rkeren oek ers
30
sch
plein
kiss
ra at
multifunctioneel veld
schooltuin
Tur e
luu
r 9 van 18
d
ma
uw
ngr ens
vla
k
bes
tem
min
gsp
Tur e
Pa tri js s
r
bo
pla
tra at
luu
aal
30 m
Tur e
ete
r
xim
lan
luu
at
bie
maximaal bebouwings percentage 60%
r
tra
nge
Pa tr i
jss
pla
Tur e
luu
r
Tur e
luu
kaart 1: plangrens, maximaal bouwvlak en maximaal bebouwingspercentage
r
kaart 2: plangrens bestemmingsplan
parkeren voor personeel
Tur e
voo
Tur e
rke u ent rsloc ree atie
deel behouden van bestaande bomen en groen
luu
luu
r
jss Pa tri
gr gel oen b a ijk beh rriere o bom ude , max en n van imaa en gro besta l en and
Pa tri
mo
tra
jss tra
at
at
r
brengen/halen + kiss/ride
e
Tur e
Tur e
luu
kaart 3: behouden van groen
luu
r
r
kaart 4: positie entree
10 van 18
Stedenbouwkundige randvoorwaarden •
Het gebouw dient herkenbaar te zijn als school
KAART 1:
behouden te blijven, zie de zone met groene omranden.
Binnen het in kaart 1 aangegeven maximale bouwvlak
Dat geldt ook voor de bomen tussen de school en de
(Kindplein) maar ook de identiteit van de scholen moet
mag maximaal 60% bebouwd geworden voor de footprint
bestaande bebouwing aan de zuidzijde. Dit vormt een
herkenbaar zijn.
van het gebouw.
stevige groene barriëre.
Binnen het maximaal bouwvlak mag de bebouwing niet
Parallel aan de Patrijsstraat wordt een groene zone
aan de zonzijde en zijn zodanig gepositioneerd dat er
hoger van 10,5 meter zijn en maximaal 2 bouwlagen.
gemaakt die zorgt als visuele afscherming, maar ook
logische looplijnen ontstaan vanaf fietsparkeren en
voor sociale (controle) veiligheid. Op deze wijze wordt het
waar de ouders de kinderen brengen en halen.
•
•
De leerlingenentree van het gebouw/complex ligt
Het gebouw dient een bepaalde mate van
De totale ontwikkeling van de 3 scholen en kinderopvang,
parkeren deels verstopt achter het groen gezien vanaf
inclusief alle bijbehorende zaken in de buitenruimte
de Patrijsstraat. Er dient ook een groenstrook te komen
compactheid te hebben zodat er een fysieke en visuele
(parkeren auto’s en fietsen, schoolpleinen, tuinen, overige
parallel aan de Tureluur. Een stevige (groen) barriere. Het
verbeelding kan worden gemaakt tussen de woonwijk
verkeersruimten etc. dienen de geprojecteerd te worden
bestaande groen dient uitgebreid te worden ter hoogte
en het park.
binnen het plangebied (rode lijn).
van de achtertuinen van de woningen aan de Tureluur
•
auto(bus) aan de Tureluurzijde gesitueerd te worden.
grenzend aan het plangebied. •
Nieuwbouw aan de Tureluur dient minimaal 30 meter afstand te houden vanaf de dichtbijzijnde bestaande
KAART 4:
bebouwing. Aan de zijde van de achtertuinen aan de
De hoofdentree van het schoolgebouw is gepositioneerd
Tureluur dient de bebouwing zo laag mogelijk te zijn om
aan de oostzijde van het gebouw/complex zodat de
ruimtelijk impact en privacy te minimaliseren.
afstand van de zone voor brengen/halen en kiss&ride
Dit kan door het gevelfront aan de Tureluurzijde zo
naar de hoofdentre op korte afstand te lopen is. De
minimaal mogelijk te houden. Dit is randvoorwaardelijk.
hoofdentree is herkenbaar en goed zichtbaar.
Er dient geen ingang voor ouders/kinderen met de Het spelen voor de onderbouw dient in aan zonzijde te liggen en zeker niet aan de noordkant.
KAART 2: De gele lijn is de grens van het bestemmingsplan. Het
OVERIGE RUIMTELIJKE RANDVOORWAARDEN:
is iets groter dan de plangrens (zie kaart 1) omdat ook
•
Om te voorkomen dat de buurt last heeft van de
de omliggend delen functioneel gebruikt worden voor
verlichting van de school en schoolplein dient het direct
dit bestemmingsplan. Aan de Patrijsstraat zoekt de gele
licht op de gevel zoveel mogelijk indirect zijn.
lijn de rand van de oostelijke rijbaan en aan Tureluur de
•
ruimte te hebben. (zie functioneel PvE).
zuidelijke rand van de rijbaan. In het park is de plangrens gelegd op de oeverrand van het park.
Het gebouw/complex dient een duidelijke centrale
•
De overlast van het gebouw op de omgeving dient zo minimaal mogelijk te zijn. Denk daarbij
KAART 3:
aanschaduwwerking, privacyverlies en ruimtelijke
Bestaande bomen aan de zijde van de Patrijsstraat dienen
impact. 11 van 18
fiet sen
sta llin
gen
zone voor parkeren personeel
fietsenstallingen
luu
Tur e
luu
r
Tur e
Tur e
luu
luu
r
kaart 5:positionering parkeren auto´s en kiss en ride
pa bez rkeren oek ers
r
kaart 6:positionering fietsenstalling
kiss
&ri
de
pp
Pa tri
jss tra
at
56
Pa tri js s
Pa tri js s
tra at
r
tra at
Tur e
zone voor parkeren kiss&ride en brengen/halen
kaart 7:concept veilige route van auto naar entree
12 van 18
Randvoorwaarden verkeer KAART 5:
Ki
ev
De oranje vlek geeft de maximale ruimte aan waarbinnen
its
het auto parkeren opgelost kan worden. Randvoorwaarde
tra
at
de zijde van de Patrijsstraat. Randvoorwaardelijk is ook
F
Tur e
luu
F
r
vanaf de woningen aan de Patrijsstraat wordt gerealiseerd door bijvoorbeeld het afschermen met een groen
Pa trij
dat het parkeren in dit gebied zoveel mogelijk uit het zicht
sst raa t
is dat het overgrote deel ervan wordt gerealiseerd aan
Tur e
luu
afscheiding.
r
Patr ijs
stra
at
Het parkeereterrein aan de Tureluur is exclusief voor het personeel. Uiteraard dient het parkeren te voldoen aan het gemeen-
nte we g
telijk parkeerbeleid en parkeernota.Het aantal dat
Da
gerealiseerd gaat worden is 34 plaatsen voor personeel en 50 voor halen en brengen. Een deel van de oranje vlek aan de zijde van de
Uitgangspunten aanrij routes fiets
Patrijsstraat is gereserveerd voor Kiss&Ride (6 stuks). Ki
ev
KAART 6: De gele vlek geeft de maximale ruimte aan waarbinnen
its
tra
at
raa t
het fietsenstalling kan worden opgelost. opgelost kan worTur e
P
luu
r
Pa trij
leerlingen vooral uit noordelijke en zuidelijke richting
sst
den. Er is gekozen voor twee zones omdat de fietsende komen. Uiteraard dient het aantal plaatsen te voldoen aan Tur e
luu
r
Patr ijs
stra at
het gemeentelijk stallingsbeleid.
KAART 7: Deze kaart geeft het concept weer van een veilige wan-
nte we g
delroute van de parkeerplaats naar het schoolplein. Na
Da
het parkeren van de auto kunnen ouder met kind bijna conflictloos naar de school wandelen. Uitgangspunten aanrij routes autoverkeer
13 van 18
Beeldkwaliteit van gebouw
BINNENRUIMTES
VERBINDING TUSSEN DELEN
INDIVIDUELE VOLUMES
NATUURLIJKE MATERIALEN
ENTREE VAN GEBOUW
TRANSPARANT
NATUURLIJKE MATERIALEN
ORGANISCHE VORM
INTERACTIE BINNEN - BUITEN 14 van 18
Beeldkwaliteit van gebouw BEELDKWALITEIT EN VORM VAN GEBOUW •
Het gebouw/complex heeft een transparant en uitnodigende uitstraling met veel licht en kleur. Het straalt de publieke en openbare functie uit.
•
DUURZAAMHEID
Het gebouw/complex heeft een herkenbare vorm, is beheersbaar, onderhoudsvriendelijk/-arm, doelmatig en energieneutraal.
•
Gebruik van vriendelijke, rustige, warme en natuurlijke materialen en kleur. Denk daarbij een gebruik van bij-
COMPACT VOLUME
voorbeeld hout en glas. •
Het gebouw/complex is passend ingebed in het groen van de schoolpleinen gaat op in het groen.
•
Het gebouw/complex kan uit verschillende volume’s bestaan maar zijn wat betreft uitstraling, materialisatie, hoofdvorm en kleur wel familie van elkaar.
•
Het gebouw/complex is passend in de woonomgeving en sluit aan bij en reageert op de groene parkzone ten noorden ervan.
•
De hoofdentree heeft een inspirerende uitstraling passend bij de functie van het gebouw.
•
Het gebouw/complex gaat een interactie aan met de schoolpleinen die eromheen zijn gelegen.
•
Een duurzaam ontworpen gebouw zowel in gebruik als verbruik. Een compact gebouw kan daaraan bijdragen.
RELATIE SPEELS EN FUNCTIONEEL 15 van 18
NATUUR SPELEN
GROEN SCHOOLPLEIN
NATUURLIJKE SPEELTOESTELLEN
SCHOOLTUINEN
GROENE ERFAFSCHEIDING
NATUUR SPELEN
INSECTEN HOTELS
NATUUR INCLUSIEF BOUWEN
PLUK TUIN 16 van 18
Beeldkwaliteit terreininrichting •
Elke school krijgt ook een aantal kleinere schoolpleinen worden. De pleinen zijn overzichtelijk en hebben een
en ride te worden gerealiseerd, zodat het aantrekkelijk
beweegtuin.
natuurlijke integraal samenhang die in elkaar overlo-
wordt om juist daar te parkeren en juist onaantrekke-
pen (dus geen harde grenzen) en hebben interactie
lijke gemaakt te worden om met de auto in de buurt te
met elkaar. Buitenruimte stimuleert samen spelen
parkeren. •
weinig mogelijk conflicten zijn tussen de verschillende
De scheiding van de schoolpleinen voor onder- en
verkeersstromen, spelen, fietsers, ouders met kinde-
bovenbouw dient een groen element te zijn. De delen
ren, leveranciers, personeel, bezoekers etc.
De schoolpleinen worden voor een deel verhard maar leerlingen kunnen spelen in het groen en natuur. Het
•
•
•
De schoolpleinen dienen grotendeels in de zon te liggen.
•
Het terrein en de bergingen zijn vandalisme bestendig en hangjeugd onvriendelijk.
•
De schoolpleinen en buitenruimte voor de
terrein heeft een groene en natuurlijke uitstraling.
Kinderopvang dienen op het beschikbare plangebied
De speelterreinen nodigen uit tot onderzoek, fantasie
te worden gerealiseerd en hebben aansluiting met het
en ontwikkeling.
nieuwe gebouw.
Het gehele plangebied krijgt een eenduidige, vriende-
•
Het terrein dient ingericht te worden met slimme
lijke, lage en groene erfafscheiding. Buiten schooltijden
(groene) oplossingen om geluidsoverlast van de school
kan het plein ook gebruikt worden. Daarom is de erfaf-
in de woonwijk te reduceren. Hiermee wordt onder
scheiding zoveel mogelijk laag.
andere het geluid van spelende kinderen.
Er dienen schooltuinen te worden aangelegd zodat
•
De fietsenstallingen dient zo te worden gepositioneerd
leerlingen kunnen leren over bloemen, planten en
dat het aansluit op de twee fietsroutes komende uit
bomen. Bijvoorbeeld moestuinen.
het noorden via het park en het zuiden via de Tureluur.
Het spelen dient op een natuurlijke wijze worden gefa-
•
elementen voor spelaanleiding.
Bestaande bomen binnen het bouwvlak zoveel mogelijk inpassen waar mogelijk?
cilieerd. Nier persé speeltoestellen maar bijvoorbeeld •
De buitenruimte dient zo te worden ingericht dat er zo
en individuele pleinen.
hebben ook een significante groene inrichting zodat de
•
In de inrichting kan de combinatie met zorgcentrum Nijenhagen worden gezocht, zoals een beleef of
doorgang.
•
•
keerplaats en/of breng en haalvoorzieningen en/of kiss
dienen verbonden te zijn met een kleine fysieke •
Er dienen goede (natuurlijke) looplijnen vanaf de par-
zodat onderbouw en bovenbouw gescheiden kunnen
(ook scholen onderling). Dus niet volledig gescheiden •
•
•
Het terrein moet uitwisselbaar zijn met de buurt. Na
In het (terrein) ontwerp dient op een goede manier
schooltijd kunnen de “poorten” bijvoorbeeld open om
nagedacht te worden om het geluid van spelende kin-
het open karakter rondom de randen van de school te
deren voor de buurt te beperken. Dit kan onder andere
stimuleren. De inrichting dient daar rekening mee te
door gebruik van groen en bomen.
houden. 17 van 18
Colofon Titel Ruimtelijke randvoorwaarden Kindplein West Ommen
Opdrachtgever Gemeente Ommen
Samenstelling Madeline Prickett Marnix Scholman
Redactie Madeline Prickett Marnix Scholman
Contactgegevens Naam:
Marnix Scholman
E-mail:
marnix.scholman@hetoversticht.nl
Telefoon:
0654232005
Datum 17 juli 2019
18 van 18