Bijlage 2 raadsbrief kindplein west okt 2018

• ? meentc

Ommen Openbaar Gebied

Postadres

Postbus 100 7730 AC Ommen

Aan de Gemeenteraad Ommen Postbus 100 7730 AC Ommen

Uw kenmerk

Bezoekadres

Chevalleraustraat 2 7731 EE Ommen

Internet

www.ommen.nl

Telefoon

14 0529

Behandeld door

dhr. Sandro Vlug & dhr. Björn Blink

Team

OG-Infrastructuur, gebouwen 81 gronden Ommen, 16 oktober 2018

Zaaknummer Documentnummer

2286464 2286485

Onderwerp

Verkeerssituatie Kindplein West Ommen

VERZONDEN 1 7 OKT 2018

Geachte leden van de raad, Middels deze brief willen wij u graag informeren over de stand van zaken m.b.t. het onderzoek/analyse en het verkeerskundig advies voor de verkeerssituatie bij het toekomstige Kindplein West. Onderzoek/analyse In februari is het onderzoek gestart naar de huidige verkeerssituatie van de drie betrokken basisscholen; Het Koloriet, De Dennenkamp en Guido de Bres.Het onderzoek is uitgevoerd door middel van meerdere onderzoeksmethoden. Er zijn schouws uitgevoerd, interviews gehouden, een enquête uitgezet onder de leerlingen van de betrokken basisscholen en er zijn verkeerstellingen gedaan. Het schouwen is gedaan om inzicht te krijgen in de verkeerssituatie bij de scholen. Door op piekmomenten te kijken is er inzicht verkregen in de verkeerssituatie bij elk van de drie basisscholen. Hierin is naar voren gekomen dat er voornamelijk onveilige situaties ontstaan voor de kwetsbare weggebruiker (leerlingen die lopend of op de fiets naar school komen). Deze onveiligheid ontstaat grotendeels doordat het halen en brengen door auto's zich veelal op dezelfde locatie bevindt als de toegang naar de scholen voor fietsers en voetgangers. Hierin speelt het gebrek aan parkeer/haal en breng voorzieningen voor auto's ook een rol, doordat auto's op de rijbaan en stoep parkeren.

De combinatie van gebrekkige parkeer/haal en breng voorzieningen en de positionering van voorzieningen waarbij fietser, voetgangers en automobilisten bij elkaar komen zorgt ervoor dat de verkeerssituatie in de ochtend en in de middag chaotisch en onoverzichtelijk is. Vervolgens zijn er interviews gehouden met de directies van de betrokken basisscholen. Met hen is gesproken over de huidige verkeerssituatie rondom hun basisschool en op de routes naar de school. Ook hebben zij hun mening kunnen geven over hoe zij de toekomstige verkeerssituatie rondom het Kindplein zien.

Met instemming en de medewerking van de directies is een enquête uitgezet onder alle leerlingen van de betrokken scholen. Deze enquête is klassikaal gehouden, waarbij kinderen hulp konden vragen aan een verkeerskundige. De uitkomsten van de ingevulde enquêtes gaven inzicht in type vervoerswijzen waarvan kinderen gebruik maken om naar school te komen en de bijbehorende route die zij nemen. Ook hebben zij kunnen aangeven op welke punten op de school-thuis route zij als onveilig ervaren. Verkeerstellingen zijn uitgevoerd zowel voor het vaststellen van het aantal haal/breng auto's dat zich tegelijk bij de scholen bevindt, als voor het inzichtelijk maken van kruispunt intensiteiten van kruispunten op de school-thuis routes. De tellingen van de aantallen haal en breng auto's hebben ervoor gezorgd dat er een inschatting gemaakt kan worden hoeveel auto's er in de toekomstige situatie op het Kindplein af zullen komen op de piekmomenten. De kruispunt tellingen van respectievelijk de kruispunten Kievitstraat-Danteweg en Kievitstraat-Patrijsstraat hebben aangetoond wat de meest gebruikte rijrichtingen zijn op de kruispunt van zowel fietsers als automobilisten. Advies Op basis van het onderzoek en de analyse is er een advies opgesteld.

Dit advies gaat in op de benodigde infrastructurele voorzieningen op het schoolterrein, maatregelen op de school-thuis routes en de herinrichting van het kruispunt Kievitstraat-Danteweg. In het advies voor de benodigde infrastructurele voorzieningen op het schoolterrein is ervoor gekozen om de verschillende modaliteiten (voetgangers, fiets en autojzoveel mogelijk te scheiden. Dit wordt gedaan door het halen en brengen met de auto aan de Patrijsstraat te laten plaatsvinden en fiets parkeren in de wijk, aan de Tureluur, te positioneren. Het halen en brengen door auto's wordt op een tot op heden relatief nieuwe wijze vormgegeven. Er zal namelijk dubbelgebruik gaan plaatsvinden op een deel vanhet schoolplein. Dit deel wordt vormgegeven als atletiekbaan, waarbij deze tijdens haal en breng momenten beschikbaar is voor auto's en de atletiekbaan de rest van de dag alssport en spel plein gebruikt kan worden door de leerlingen. Op deze manier gaat er geen ruimte permanent verloren aan parkeerplaatsen en draagt de voorziening bij aan de doorstroming. Naast de mogelijkheid voor automobilisten om hun kind af tezetten op de atletiekbaan, zal er ook een Kiss+Ride voorziening gerealiseerd worden, waarbij een snellere vorm van het afzetten van het kind mogelijk is. Voor de maatregelen op de school-thuis routes, wordt geadviseerd om Kindplein West, d.m.v. een tweetal fietsstraten te ontsluiten.

Het aanleggen van de fietsstraten zorgt ervoor dat de leerlingen die op de fiets naar school komen prioriteit hebben ten opzichte van de automobilist. Op deze manier wordt de veiligheid van de fietser op de route naar school verbeterd, en draagt deze inrichting ook bij aan het stimuleren van het fietsgebruik. Wanneer er meer leerlingen op de fiets komen wordt de verkeerssituatie ook veiliger. Bij de herinrichting van het kruispunt Kievitstraat-Danteweg wordt aanbevolen om de fietser een eigen plek te geven op het kruispunt. In de huidige situatie deelt de fietser de rijbaan met de automobilist, waardoor er onduidelijkheid en onveiligheid ontstaat voor fietsers op het kruispunt. Gekozen wordt om aan één zijde van het kruispunt de fietser van het kruispunt af te halen d.m.v. een vrij liggend fietspad. Hiervoor wordt gekozen zodat de doorstroming van auto's op de doorgaande route niet belemmerd wordt op het kruispunt, en zodat er op het kruispunt zelf geen conflict plaatsvind tussen fietsers en automobilisten. Aan de andere zijde van het kruispunt wordt een fietsstrook gerealiseerd, waardoor de fietser ook hier een eigen plek heeft. Bij deze raadsbrief treft u het "Verkeerskundig adviesrapport Kindplein West" aan. In deze rapportage vind u een uitgebreide beschrijving van de onderzoeksmethode en de resultaten van de verschillende onderzoeken.

Een belangrijke aanbeveling vanuit het rapport is om goed overleg te voeren met de betreffende scholen over afstemming van de begin en eindtijden. Voor de verkeersveiligheid en de hoeveelheid infrastructuur is het wenselijk om de begin- en eindtijden niet tegelijkertijd te laten plaatsvinden.

Uitwerking In navolging op de gedane analyse en het aanbevolen advies, zal er verdere uitwe rking gaan plaatsvinden. De schetsen die zijn opgesteld worden verwerkt tot ontwerpen, waarbij ook de bijkomende kosten helder in beeld gebracht gaan worden. Daarbij betrekken wij alle stakeholders o.a. door middel van informatie- en inloopavonden. Dit rapport zal dan ook al gepresenteerd worden aan de belanghebbenden tijdens de informatieavond van 31oktober a.s. Tijdens deze avond zal bekeken worden of er draagvlak is voor de in het adviesrapport genoemde oplossingsrichtingen. Wanneer er een definitief raadsbesluit is genomen over de realisatie van Kindplein west, zal begin 2019 het project verder opgepakt gaan worden. In het voorjaar zal in overleg met de scholen en de omgeving de voorkeursvariant worden bepaald. De voorkeursvariant wordt medio mei 2019 door het college vastgesteld. Het tweede deel van 2019 zal worden gebruikt om de voorkeursvariant in overleg met de stakeholders verder uit te werken, subsidie aan te vragen en eind 2019 het definitieve ontwerp vast te stellen. In het voorjaar van 2020 wordt het project uitgewerkt in een bestek en aanbesteed. De uitvoering van de werkzaamheden willen wij zoveel mogelijk in de zomervakantie uitvoeren, zodat bij de start van het nieuwe schooljaar van 2020/2021 de nieuwe verkeerssituatie is gerealiseerd.

Financiële consequenties In het rapport is per variant een grove schatting gemaakt van de kosten voor de realisatie. De exacte kosten van de varianten moeten naar aanleiding van de verdere uitwerking bepaald worden. Tevens zal dit project worden aangemeld voor subsidie voor DUW (doel uitkering verkeer en vervoer) van de Provincie Overijssel. Het reeds beschikbaar gestelde budget (€ 450.000,-) inclusief de mogelijke subsidie (maximaal 50%) is taakstellend voor de verdere uitwerking. Daarbij geldt dat de inrichting van de directe schoolomgeving (parkeren van personeel, het halen en brengen van kinderen en het ifetsparkeren) binnen het krediet van de oprichting van het Kindplein west zelf valt. De hier genoemde gelden zijn bedoeld voor de herinrichting tot fietsstraten, het aanbrengen van fietspaden en de herinrichting van het kruispunt Kievitstraat-Danteweg. Uw raad zal met regelmaat op de hoogte worden gehouden van het besluitvormingsproces door middel van raadsbrieven.

Burgemeester en wethouders van de gemeente Ommen, Burgemeester en wethouders van de gemeente Ommen,

Secretaris

Burgemeester,

J.W.H.BI

mr. drsy^.

Bijlagen: Verkeerskundig adviesrapport Kindplein West