Bijlage 1 Adviesnota tracé keuze klankbordgroep + bijlagen samengevoegd
Tekst van het document
ADVIESNOTA TRACÉ KEUZE Klankbordgroep Fietsverbindingen Dante
9 SEPTEMBER 2020 OMMEN
Inhoud Inleiding ............................................................................................................................................ 2 Aanleiding ..................................................................................................................................... 2 Proces en gemaakte afwegingen ........................................................................................................ 3 Eerste inventarisatie ....................................................................................................................... 3 Samenvatting van de inventarisatie ............................................................................................ 3 Eerste uitwerking van de mogelijke tracés ........................................................................................ 4 Beoordeling + Voor- en nadelen van de varianten ............................................................................. 4 Beoordelingsresultaten 3 varianten ................................................................................................5 Voor- en nadelen variant Kievitstraat samengevat .................................................................... 6 Voor- en nadelen variant Balkerweg samengevat .......................................................................
7 Afweging varianten Kievitstraat en Balkerweg .............................................................................. 8 Relatie met Kindplein West ....................................................................................................... 8 De kortste route faciliteren ........................................................................................................ 8 Overlast in de Kievitstraat.......................................................................................................... 8 Advies ............................................................................................................................................... 9 Overige zaken waar de klankbordgroep aandacht voor vraagt ..................................................... 10
1
Namens de klankbordgroep Fietsverbindingen Dante.
Inleiding In het voorjaar van 2021 wordt de fietstunnel onder de N48 door gerealiseerd. De fietstunnel moet bijdragen aan een verbeterde bereikbaarheid van Ommen per fiets. Voor inwoners uit het buitengebied (o.a. Varsen), inwoners uit Ommen, toeristen, forenzen en recreatieve fietsers zal de fietstunnel bijdragen aan een verbeterde bereikbaarheid. Daarnaast zal de fietstunnel ook voor scholieren van het Vechtdalcollege een alternatieve fietsroute bieden. De fietstunnel wordt door de provincie Overijssel gerealiseerd in het kader van de Vechtdalverbindingen. Het is de verantwoordelijkheid van de gemeente om voor een goede aansluiting van de tunnel op de gemeentelijke infrastructuur te zorgen. Daarnaast is niet alleen de aansluiting van belang, maar ook het vervolgtraject. Fietsers komend vanuit de tunnel moeten op een veilige en comfortabele wijze de verschillende voorzieningen in Ommen kunnen bereiken. Belangrijke voorzieningen hierin zijn de voorzieningen rondom de Carousel/Gemeentehuis en het Vechtdal College. De voornaamste doelgroepen die belang hebben bij een dergelijke verbinding zijn inwoners uit Ommen, het buitengebied (o.a. Varsen), scholieren en forenzen. Omdat de huidig aanwezige infrastructuur vanaf de tunnel richting Ommen geen veilige en comfortabele route kent, is het zaak deze te realiseren.
Aanleiding Om tot een maatschappelijk gedragen ontwerp te komen, is begin 2020 de klankbordgroep Fietsverbindingen Dante opgestart. In deze klankbordgroep zijn alle gebieden vertegenwoordigd waar het tracé van de fietsverbinding (mogelijk) langs of doorheen zal gaan. Op onderstaand kaartoverzicht de vertegenwoordigde gebieden weergegeven. Daarnaast zijn ook vertegenwoordigers vanuit Kindplein West en het Vechtdal College aangehaakt, evenals vertegenwoordigers vanuit belangenorganisaties VVN (Veilig Verkeer Nederland) en het OOG (Ommer Overlegorgaan Gehandicapten). Doel van de klankbordgroep is het komen tot een gedragen advies wat betreft de keuze voor een tracé en vervolgens te komen tot een gewenste vormgeving/inrichting van de fietsverbinding. Deze adviesnota is het resultaat van de diverse overleggen van de klankbordgroep. Middels deze adviesnota nemen wij u, raad en college, mee door het proces en het uiteindelijke advies wat betreft de keuze voor een tracé namens de klankbordgroep Fietsverbindingen Dante.
2
Proces en gemaakte afwegingen In dit hoofdstuk wordt op chronologische wijze het proces toegelicht wat betreft het komen tot de keuze voor een tracé van de fietsverbinding Dante. Hierbij worden ook de verschillende afwegingen en gemaakte kanttekeningen uiteengezet. In dit rapport wordt een totaal beeld geschetst van dit proces, waarbij middels bijlagen op details ingegaan wordt.
Eerste inventarisatie De klankbordgroep Fietsverbindingen Dante is gestart met het inventariseren van knelpunten en het uiteenzetten van de mogelijke opties voor een tracé vanaf de tunnel richting de verschillende voorzieningen rondom het Carousel.
Samenvatting van de inventarisatie Uit de inventarisatie zijn drie mogelijke routes naar voren gekomen, te weten: -
Balkerweg Merelstraat Kievitstraat
Geconcludeerd wordt, dat via elk van deze routes een fietsverbinding te realiseren is tussen de fietstunnel en de verschillende voorzieningen. Daarbij wordt geconstateerd dat er, zowel op de tracés als in de directe omgeving van de tracés, verbeteringen noodzakelijk zijn om de nieuwe fietsverbinding goed te laten functioneren. In de bijlage is het volledige verslag van deze eerste bijeenkomst toegevoegd, met daarbij een overzichtskaart van alle genoemde punten tijdens de inventarisatie. (Bijlage 1: Verslag eerste bijeenkomst.pdf).
3
Eerste uitwerking van de mogelijke tracés Op basis van de eerste inventarisatie zijn er eerste (verkeerskundige)uitwerkingen gemaakt van de drie geconstateerde tracé mogelijkheden. Met deze uitwerkingen is een eerste opzet gemaakt wat betreft de mogelijkheden qua weginrichting op de drie tracés om tot een veilige fietsverbinding te komen. De tracés zijn opgedeeld in meerdere profielen. Hierbij is er per profiel gekeken wat de mogelijkheden zijn qua (her)inrichting. Er zijn per profiel vier mogelijke weginrichtingsprincipes te onderscheiden (hieronder weergegeven), waarvan inrichtingsprincipe 2, 3 en 4 zijn terug te vinden in de verkeerskundige uitwerkingen van de tracés.
In de bijlage zijn de volledige uitwerkingen van de tracés opgenomen. (Bijlage 2: Uitwerkingen varianten)
Beoordeling + Voor- en nadelen van de varianten De drie tracés zijn door alle leden van de klankbordgroep individueel bestudeerd en beoordeeld op de volgende criteria: -
Verkeersveiligheid o Hoe veilig is de route Sociale veiligheid o Hoe fijn is het om de route te gebruiken (gevoel van veiligheid) Directheid o Hoe rechtstreeks is de route Aantrekkelijkheid o Hoe fijn is het om de route te gebruiken (omgeving) Hinder voor omgeving o Hoe zijn de effecten op de omgeving Inpassing, toegevoegde waarde voor de omgeving o Wordt de bestaande situatie beter/veiliger
Deze beoordeling is gedaan middels het geven van een score t.a.v. bovenstaande criteria. Onderstaande legenda geeft de score mogelijkheden weer die gehanteerd zijn: Beoordeling criteria 3 = maximale meerwaarde 2
= aanzienlijke meerwaarde
0
= neutraal
-2
= negatief effect
-3
= groot negatief effect
Daarnaast zijn er per beoordelingscriteria opmerkingen gemaakt door alle klankbordgroep leden. Op de volgende drie pagina’s de resultaten van de beoordeling samengevat. In de bijlage een volledig overzicht van de resultaten toegevoegd (Bijlage 3: Bundeling + uitwerking reacties). 4
Beoordelingsresultaten 3 varianten In onderstaande grafieken is te zien hoe de varianten gescoord hebben op de gestelde criteria, middels het geven van de scores. De grafiek laat de sterke punten en minder sterke punten van de tracés zien. Zo is bijvoorbeeld te zien dat de route via de Balkerweg de minste hinder geeft voor de directe omgeving, en dat de Kievitstraat wat betreft sociale veiligheid de beste optie zou zijn.
LET OP: De scores in bovenstaande grafiek hebben gediend als indicatie en zijn niet bepalend geweest voor een uiteindelijke keuze voor een tracé
Conclusie van deze inventarisatie is geweest dat er geen draagvlak bestaat voor de variant Merelstraat. Op geen van de gestelde criteria scoort deze variant het hoogst. De varianten Kievitstraat en Balkerweg scoren beide positief, waarbij opvalt dat beide varianten op verschillende criteria ten opzichte van elkaar een positieve of negatieve score behalen. Op de volgende pagina’s een toelichting op de scores voor de varianten Kievitstraat en Balkerweg. Dit is een samenvatting van de meningen/opmerkingen over beide varianten van alle klankbordgroep leden. De discussie hierover is gevoerd tijdens de tweede bijeenkomst van de klankbordgroep. Het verslag van deze bijeenkomst in de bijlage toegevoegd (Bijlage 4 Verslag tweede bijeenkomst)
5
Voor- en nadelen variant Kievitstraat samengevat De Kievitstraat wordt in de huidige situatie als verkeersonveilig ervaren. Deze onveiligheid ontstaat met name door het veelal te hard rijden van automobilisten met daarbij het grote aantal conflictsituaties (kruispunten) op de route. Het meest verkeersonveilige punt is het kruispunt Kievitstraat-Chevalleraustraat-Danteweg. Dit punt is met name voor het langzame verkeer, fietsers maar ook mensen die zijn aangewezen op hulpmiddelen als een scootmobiel etc., onveilig. Door de beschikbare ruimte wordt het mogelijk geacht de Kievitstraat op een verkeersveilige manier in te richten door de kwetsbare weggebruiker zoveel mogelijk te scheiden van het gemotoriseerde verkeer. De Kievitstraat is een weg waar veel sociale controle is. Dit komt doordat de straat een open karakter heeft, met, met name in het oostelijke geeldte, veel ruimte langs de rijbaan. Daarnaast is er ook sprake van een relatief hoge dichtheid aan woningen langs de weg, dit draagt bij aan de zichtbaarheid en dus sociale veiligheid van deze route. Fietsers, en met name scholieren, staan er om bekend te kiezen voor de kortst mogelijke route. De Kievitstraat is de meest korte route vanaf de fietstunnel naar de verschillende belangrijke voorzieningen zoals het Vechtdal College en het Carousel.
Qua afstand is deze route vrijwel gelijk aan de huidig veelal genomen route over de Varsenerdijk en door Dante Zuid (Patrijsstraat). De Kievitstraat wordt overwegend gezien als een potentieel aantrekkelijke fietsroute. In de huidige situatie is dit niet het geval, door het moeten delen van de rijbaan met gemotoriseerd verkeer en de vele conflictsituaties. Het fietsen langs woningen zal door bepaalde fietsers als niet aantrekkelijk beschouwt kunnen worden. Aan de andere kant is de route via de Kievitstraat een route met veel afwisseling wat betreft de omgeving, waardoor dit met het treffen van de juiste maatregelen een aantrekkelijke route is. Door de aanwezige basisscholen fietsen er dagelijks veel schoolkinderen over de Kievitstraat. Wanneer hier middelbare scholieren bijkomen zal dit voor overlast kunnen zorgen bij aanwonenden aan de Kievitstraat. Met name in het meest westelijke gedeelte van de Kievitstraat, wat in de huidige situatie een rustige en relatief smalle woonstraat is, zullen groepen fietsers voor meer hinder voor de aanwonenden zorgen. Doordat de Kievitstraat in de huidige situatie als onveilig wordt gezien, zal een herinrichting op de meeste vlakken van toegevoegde waarde zijn voor de omgeving. Met de huidige inrichting van de Kievitstraat wordt het wenselijke gedrag van verkeersdeelnemers onvoldoende afgedwongen.
Met een andere inrichting is dit wel te bewerkstelligen. Aan de andere kant betekent meer fietsers over de Kievitstraat, meer overlast voor de omgeving en meer hinder voor het gemotoriseerde verkeer in de wijk.
6
Voor- en nadelen variant Balkerweg samengevat De route via de Balkerweg is een verkeersveilige route voor fietsers. Op vrijwel de gehele route is er sprake van scheiding tussen gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer. Daar waar geen sprake is van scheiding tussen fiets- en autoverkeer, betreft het relatief rustige woonstraten met weinig voertuigbewegingen. Tevens is er voldoende ruimte langs deze route om een veilige weginrichting te realiseren. Aandachtspunten bij deze route zijn de gereden snelheden door het autoverkeer, er geldt namelijk een maximumsnelheid van 60 km/u op delen waar auto’s, landbouwvoertuigen en fietsers van dezelfde rijbaan gebruikmaken. Ook is er sprake van slecht zicht op bepaalde punten. Het eerste stuk van deze route bestaat uit een gedeelte Broekdijkje en de Hessenweg West. Deze straten lopen door bebost gebied, wat wel is waar fraai is, maar wat er tevens voor zorgt dat er weinig zicht is vanuit de omgeving op de weg. Het gebrek aan verlichting op deze straten en het beperkte aantal woningen kan voor een onveilig gevoel zorgen bij fietsers, met name in de donkere maanden van het jaar. Voor scholieren naar het Vechtdal College is deze fietsroute niet de meest korte route binnen de aanwezig infrastructuur.
Omdat bekend is dat de meeste fietsers, en met name scholieren, altijd proberen de kortste route te nemen, is het zeer de vraag of zij gebruik gaan maken van deze route. Andere/kortere routemogelijkheden zouden hierbij onmogelijk moeten worden gemaakt om het gebruik van de fietsroute af te dwingen. De route verbindt de fietstunnel voornamelijk met het noordelijke deel van Ommen, wat ervoor zorgt dat de voorzieningen die meer centraal gelegen zijn in Ommen hiermee mindere goed gefaciliteerd worden. De wegen waar deze route langs loopt zijn rustige wegen, gelegen in een fraaie en groene omgeving wat voor bepaalde doelgroepen als erg prettig ervaren zal worden. Aan de andere kant is er weinig afwisseling in de omgeving en zorgt de aanwezige bebossing ervoor dat de route erg donker is, met name in de winterperiode. Dit is voor woon- werk verkeer en naar schoolgaande scholieren minder aantrekkelijk. De route gaat om de woonwijk Dante heen, waardoor er maar weinig woningen langs de route staan. Doordat er weinig woningen langs deze route staan, zullen de fietsers hier voor een zeer beperkt aantal omwonenden voor overlast kunnen zorgen. Doordat de route met de huidige inrichting niet als verkeersonveilig wordt gezien, zal een andere inrichting in beperkte mate van toegevoegde waarde zijn voor de directe omgeving.
Er veranderd weinig ten opzichte van de huidige situatie, behalve dat er meer fietsers zullen komen.
7
Afweging varianten Kievitstraat en Balkerweg Relatie met Kindplein West De keuze van de klankbordgroep voor één van beide tracés is mede afhankelijk van de maatregelen die buiten het project Fietsverbindingen Dante worden gerealiseerd in het kader van de schoolomgeving Kindplein West. De klankbordgroep vindt het namelijk van groot belang dat de verkeersveiligheid op de Kievitstraat verbeterd wordt. Ook wanneer er niet voor de variant Kievitstraat gekozen zou worden. In het kader van deze wens is gekeken welk gedeelte van de Kievitstraat wordt heringericht, wanneer de variant Balkerweg uitgevoerd zou worden. Binnen de scope van het Kindplein vallen de kruispunt Kievitstraat-Patrijsstraat en KievitstraatDanteweg-Chevalleraustraat. Blauw omlijnd op onderstaand kaartoverzicht. Voor een groot aantal klankbordgroep leden is deze beperkte verbetering van de verkeersveiligheid op de Kievitstraat, bij een keuze voor variant Balkerweg een belangrijke afweging om voor de variant Kievitstraat te kiezen. Zodat de verkeersveiligheid op de gehele Kievitstraat verbeterd wordt.
De kortste route faciliteren Een andere belangrijke afweging die mee speelt in de keuze voor één van beide tracés, is het feit dat fietsers vrijwel altijd de kortste route nemen. In het geval van deze fietsverbinding speelt dat extra, omdat een groot gedeelte van de gebruikers zal bestaan uit middelbare scholieren. Middelbare scholieren op de fiets laten zich niet/moeilijk sturen. Het is zaak de kortste route veilig in te richten. Dit is de route via de Kievitstraat.
Overlast in de Kievitstraat Een belangrijke afweging om voor de variant Balkerweg te kiezen, is de verwachtte overlast door grote groepen middelbare scholieren, die bij de Kievitstraat variant door de woonwijk zullen komen. Onder de direct aanwonenden is weinig tot geen draagvlak voor de variant Kievitstraat. Dit blijkt ook uit een uitgevoerd draagvlak onderzoek door aanwonenden aan de Kievitstraat. 388 huishouden in de wijk Dante Noord/Midden hebben een handtekening gezet voor een tracé om de wijk heen. Dus een tracé via de Balkerweg. Deze visie en het gedane onderzoek is door de aanwonenden gepresenteerd in de klankbordgroep. In de bijlage is deze presentatie toegevoegd (Bijlage 5: Presentatie onderzoek aanwonenden Kievitstraat). 8
Advies Vanuit de klankbordgroep kan er geen unaniem advies worden gegeven voor de keuze voor één van beide varianten (Kievitstraat of Balkerweg). Wel is er een duidelijke meerderheid om te kiezen voor de variant Kievitstraat, waarbij een meerderheid van de leden graag ziet dat de route Balkerweg wel aangesloten wordt op de tunnel, zodat fietsers ook de mogelijkheid hebben via de Balkerweg te fietsen. Het faciliteren van de route via de Balkerweg kan met het treffen van minimale maatregelen gedaan worden. Dit betreft het verharden van de weg die in de huidige situatie nog onverhard is. Op deze manier hebben fietsers komend vanuit de tunnel een keuze wat betreft het vervolg van de route. Hierbij is er een voorkeur voor het afsluiten van de stuw voor autoverkeer, om sluipverkeer over de stuw tegen te voorkomen. Onderzocht moet worden of hiervoor draagvlak is bij omwonenden. Uiteindelijk zijn 3 verschillende standpunten te onderscheiden die leven binnen de klankbordgroep wat betreft de keuze voor een tracé: 1. Variant Kievitstraat 2. Variant Kievitstraat + aansluiting naar Balkerweg 3. Variant Balkerweg In onderstaande cirkeldiagram het resultaat van een gedane peiling tijdens de derde, en tot nu laatste, klankbordgroep bijeenkomst weergegeven. In de bijlage het volledige verslag van deze bijeenkomst toegevoegd (Bijlage 6: Verslag derde bijeenkomst):
Peiling binnen de klankbordgroep
1
2
8 Kievitstraat
Kievitstraat + aansluiten Balkerweg
Balkerweg
De voornaamste reden dat de meerderheid voor de variant Kievitstraat kiest, is simpelweg dat dit de kortste route zal zijn voor de meeste gebruikers van de fietstunnel naar de verschillende voorzieningen in Ommen (Carousel, Vechtdal College etc.). Fietsers nemen bijna altijd de kortste route, dus moet ervoor gezorgd worden dat dit op een veilige wijze kan. Bijkomend voordeel is dat de huidige weginrichting op deze route zeer te wensen over laat, wat met een herinrichting van de wegen verbeterd kan worden. Hiermee wordt de Kievitstraat ook voor de school- thuisroutes van het toekomstige Kindplein veiliger.
9
Overige zaken waar de klankbordgroep aandacht voor vraagt Naast het advies voor de keuze voor een tracé van de fietsroute vanaf de tunnel tot aan de verschillende voorzieningen in Ommen, zou de klankbordgroep graag zien dat de gemeente een visie ontwikkeld voor wat betreft de gehele fietsinfrastructuur binnen de gemeente Ommen. Het realiseren van een goede fietsverbinding tussen de fietstunnel en de scholen is positief, maar er moet breder gekeken worden naar de fietsinfrastructuur binnen de gemeente. Hieronder twee concrete locaties waar behoefte is aan (een verbeterde) fietsinfrastructuur: -
Fietsvoorziening langs de Chevalleraustraat Fietsverbinding langs de Danteweg Hessenweg West (traject voorafgaand aan de fietstunnel)
Een fietsverbinding langs de Danteweg zou een mooie aansluiting zijn op de toekomstige zuidelijke snelfietsroute en zorgt daarmee ook voor een verbeterde bereikbaarheid van de verschillende voorzieningen rondom het Carousel.
10
Verslag eerste klankbordgroep bijeenkomst fietsroutes Dante Datum: Locatie: Tijd:
Dinsdag 21 januari 2020 Gemeentehuis Ommen 19:00 uur
Aanwezig: Bennie Haverkort Martien van der Veen Johan Kosters Toon de Ruiter Roelof Terwel Harry Wolf Albert Huttenga Erik Ekkelkamp Frits Volkerink Anne Marsman Robert Florijn Seakle Satter Karel Bijsterbos Arjan Kiffen Onno Alkema Erwin Plasman Bjorn Blink
Buitengebied Buitengebied? Tussengebied Dante-Noord Dante-Noord Dante-Midden Dante-Midden Dante-Midden Dante-Zuid Voorzieningen + Bedrijven Laarakkers Het OOG Kindplein West Veilig Verkeer Nederland Gemeente Hardenberg Gemeente Hardenberg Gemeente Hardenberg
(Projectleider) (Verkeerskundige) (Verkeerskundige)
Verslag 1. Opening De eerste klankbordgroep bijeenkomst is gestart met een voorstelronde. De aanwezigen hebben zich voorgesteld en aangegeven met welke achtergrond zij in de klankbordgroep zijn gestapt. Ook heeft iedereen hierin verwachtingen kunnen uitspreken ten aanzien van de klankbordgroep. Projectleider Onno Alkema heeft toegelicht welke functie de klankbordgroep heeft. Dit is een adviserende functie richting het college. 2. Werksessie Na de opening zijn de aanwezigen uiteengegaan in 3 groepen, om een eerste inventarisatie te maken van het gebied. Iedere groep had een grote kaart waarop geconstateerde knelpunten en ideeën genoteerd konden worden. Op deze manier is alle aanwezige kennis geïnventariseerd. In de bijlage van dit verslag zijn alle genoteerde zaken op de kaarten uitgewerkt tot één groot kaartoverzicht. 3. Ideeën ronde + afsluiting avond Na ongeveer drie kwartier in groepen te hebben gewerkt, is de avond centraal afgesloten. Hierbij heeft iedere groep de uitkomsten van de sessie centraal kunnen toelichten. 4. Vervolgtraject Afgesproken is dat de eerste inventarisatie wordt uitgewerkt en dat een extern bureau de mogelijke varianten uitwerkt. De datum voor de volgende bijeenkomst is nog niet bekend, maar dit zal medio maart worden.
Dit heeft te maken met de tijd die nodig is om de eerste varianten verder uit te werken, zodat er in de volgende bijeenkomst over deze varianten gesproken kan worden.
FIETSROUTE DOOR DE KIEVITSTRAAT
Vechtdal College Ommen
Zwembad Carrousel
Kindplein west
BESTAANDE SITUATIE
NIEUWE SITUATIE
DWARSPROFIEL KIETVITSTRAAT
BESTAANDE SITUATIE
BESTAANDE SITUATIE
PROFIEL 3: KIEVITSTRAAT
BESTAANDE SITUATIE
BESTAANDE SITUATUE
PROFIEL 2: KIEVITSTRAAT
BESTAANDE SITUATUE
DWARSPROFIEL KIEVITSTRAAT NIEUWE SITUATIE
NIEUWE SITUATIE
PROFIEL 1: FIETSSTRAAT BROEKDIJKJE
DWARSPROFIEL FIETSSTRAAT
DWARSPROFIEL FIETSSTRAAT SFEERBEELD
Sfeerbeeld fietsstraat
DWARSPROFIEL OPTIE 1: FIETSSTRAAT
DWARSPROFIEL OPTIE 1: 2-RICHTINGEN FIETSSUGGESTIESTROKEN
OF
OF NIEUWE SITUATIE
NIEUWE SITUATIE
Fietsstraat buiten de gebouwde kom
Sfeerbeeld fietssuggestiestroken
Sfeerbeeld fietspad 2-richtingen
DWARSPROFIEL OPTIE 2: VRIJLIGGEND FIETSPAD 2-RICHTINGEN DWARSPROFIEL OPTIE 2: VRIJLIGGEND FIETSPAD 2- RICHTINGEN
BESTAANDE SITUATIE BESTAANDE SITUATIE
PROFIEL 4: FIETSPAD
DWARSPROFIEL KIEVITSTRAAT NIEUWE SITUATIE DWARSPROFIEL FIETSPAD SFEERBEELD Fietspad 2-richtingen
Sfeerbeeld fietspad 2-richtingen
NIEUWE SITUATIE: VRIJLIGGEND FIETSPAD
KRUISING FIETSSUGGESTIESTOKEN VANUIT ZIJSTRAAT
KRUISING VRIJLIGGEND FIETSPAD VANUIT ZIJSTRAAT
KRUISING ZUIDZIJDE
KRUISING FIETSSUGGESTIESTOKEN VANUIT ZIJSTRAAT
KRUISING VRIJLIGGEND FIETSPAD VANUIT ZIJSTRAAT
OPTIE 2: KRUISING FIETSSUGESTIESTROKEN + FIETSSTRAAT
OPTIE 3: KRUISING VRIJLIGGEND FIETSPAD+ FIETSSTRAAT
KIEVITSTR.
NIEUWE SITUATIE: FIETSSUGESTIESTROKEN
KRUISING NOORDZIJDE
BESTAANDE SITUATIE
BESTAANDE SITUATIE
FOTO
Ki
ev
its
tra
at
Ki
BESTAAND PROFIEL
at
ev
tra
Ki
its
tra
at
tra
at
Ki
tra
Pa
tri
jss
ev
its
at
BESTAANDE SITUATIE
Pa
tri
jss
ev
its
tra
at
NIEUW PROFIEL
VARIANT 1: FIETSSTRAAT PATRIJSSTRAAT
PROFIEL 1: FIETSSTRAATPATRIJSSTRAAT
OPTIE 2: KRUISING FIETSSUGESTIESTROKEN + VRIJLIGGEND FIETSPAD
its
Ki
ev
tra
at
ev
its
tra
at
its
Ki tra
ev
its
tra
at
Pa
tri
at
at
at tra jss tri
BESTAAND PROFIEL
Ki
tra
ev
OPTIE 3: KRUISING VRIJLIGGEND FIETSPAD+ VRIJLIGGEND FIETSPAD
jss
Ki
Pa
FOTO
SUBVARIANT 1B: VRIJLIGGEND FIETSPAD PATRIJSSTRAAT
PROFIEL 1B: FIETSPAD PATRIJSSTRAAT
NIEUW PROFIEL
OPTIE 1: KRUISING MET FIETSERS EN VOETGANGERS IN DE VOORRANG
OPTIE 2: KRUISING MET SUGGESTIESTROKEN MET FIETSERS EN VOETGANGERS IN DE VOORRANG
OPTIE 3: ROTONDE
NIEUWE SITUATIE DWARSPROFIEL FIETSSTRAAT SFEERBEELD
SFEERBEELD
NIEUWE SITUATIE
DWA W RSPROFIEL FIETSSTRAAT WA A AT
BESTAANDE SITUATIE
DWARSPROFIEL BALKERWEG
BESTAANDE SITUATIE
BESTAANDE SITUATIE
NIEUWE SITUATIE
NIEUWE SITUAT A IE AT
PROFIEL 4: BALKERWEG
BESTAANDE SITUATIE
BESTA T ANDE SITUAT TA A IE AT
PROFIEL 3: BALKERWEG
BESTA T ANDE SITUAT TA A IE AT
BESTAANDE SITUATIE DWARSPROFIEL FIETSSTRAAT
PROFIEL 2: FIETSSTRAAT A BROEKDIJKJE AT
BESTAANDE SITUATIE
PROFIEL 1: FIETSSTRAAT BROEKDIJKJE
FIETSROUTE DOOR DE BALKERWEG
DWARSPROFIEL BROEKDIJKJE
DWA W RSPROFIEL HESSENWEG-WEST WA
DWARSPROFIEL BALKERWEG
SFEERBEELD
DWARSPROFIEL VRIJLIGGEND FIETSPAD
Fietsstraat in een wijk
Fietsstraat langs het water
Fietsstraat
Vechtdal College Ommen
Zwembad Carrousel Kindplein west
BESTAANDE SITUATIE BESTAANDE SITUATIE
PROFIEL 5: BALKERWEG
NIEUWE SITUATIE
KRUISING FIETSSTRAAT + GEMENGD RIJBAAN EN VOETGANGERSOVERSTEEK
KRUISING FIETSSTRAAT + FIETSSUGESTIESTROKEN EN VOETGANGERSOVERSTEEK
KRUISING VRIJLIGGEND FIETSPAD + GEMENGD RIJBAAN EN VOETGANGERSOVERSTEEK
KRUISING VRIJLIGGEND FIETSPAD + FIETSSUGESTIESTROKEN EN VOETGANGERSOVERSTEEK
DWARSPROFIEL BALKERWEG
BESTAANDE SITUATIE BESTAANDE SITUATIE
PROFIEL 4: BOS FIETSPAD
NIEUWE SITUATIE
NIEUWE SITUATIE
NIEUWE SITUATIE
+ Minimale hinder voor aanliggende woningen + Behoud bestaande bomen + Meer afstand tot het water
DWARSPROFIEL MERELSTRAAT SFEERBEELD
SFEERBEELD
NIEUWE SITUAT A IE AT
DWARSPROFIEL FIETSSTRAAT
ETSPA P D MERELSTRAAT PA A - BALKERWEG AT BALKERW R EG RW FIETSPAD
DWARSPROFIEL MERELSTRAAT
OPTIE 1: FIETSBRUG OVER DE VIJVER
OF
BESTAANDE SITUATIE
DWARSPROFIEL BROEKDIJKJE
BESTAANDE SITUATIE
SFEERBEELD NIEUWE SITUAT A IE AT
BESTAANDE SITUATIE
PROFIEL 3: MERELSTRAAT
BESTA T ANDE SITUAT TA A IE AT
PROFIEL 2: KIEVITSTRAAT A AT
BESTAANDE SITUATIE
PROFIEL 1: FIETSPAD BROEKDIJKJE
FIETSROUTE DOOR DE MERELSTRAAT
DWA W RSPROFIEL VIJVER KIEVITSTRAAT WA A - MERELSTRAAT AT A AT
2-RICHTINGEN FIETSPAD
Fietsstraat binnen de bebouwde kom
OPTIE 2: FIETSPA P D LANGS DE VIJVER PA
Fietsstraat buiten de bebouwde kom
+ Technisch eenvoudiger oplossing
1
kd Broe
ijkje
2
3
4 Merelstraat
5 Ba lk
er
we
g
OPTIE 2 LANGS DE VIJVER
6
OPTIE 1 OVER DE VIJVER
Rietzangerstraat
Balkerweg
Va nR
ee
uw
ijk s
tra
at
Schurinkstraat
Vechtdal College Ommen
Zwembad Carrousel OBS De Dennenkamp CBS Het Koloriet
BESTAANDE SITUATIE NIEUWE SITUATIE
NIEUWE SITUATIE SFEERBEELD Fietsstraat buiten de bebouwde kom
BESTAANDE SITUATIE
BESTAANDE SITUATIE DWARSPROFIEL FIETSSTRAAT
PROFIEL 6: FIETSPAD NAAR SCHOOL
BESTAANDE SITUATIE
PROFIEL 5: BALKERWEG
DWARSPROFIEL BALKERWEG
DWARSPROFIEL BALKERWEG
DWARSPROFIEL FIETSPAD
Verwerking en bundeling van de reacties t.a.v. de varianten Fietsverbindingen Dante
Inhoud • Totaal scores van de varianten per deelgebied/stakeholder • Gemiddelde totaal score van de varianten (gebiedsgemiddelde) •
Gemiddelde score per criteria
• Genoemde ‘’plussen +’’ en ‘’minnen –’’ per criteria en per variant
Buitengebied (3 reacties) 20
17,3
Dante-Noord (2 reacties)
10 8 0 -10
6
Kievitstraat Merelstraat Balkerweg -4
4
-15,7
-20
6
6 2,5
2 0 Kievitstraat Merelstraat Balkerweg
Geen respons Dante-Midden (3 reacties) 10
6,7
Voorzieningen+bedrijven (2 reacties)
3,3
5 0 -5
4,5
5 Kievitstraat Merelstraat Balkerweg
-10
-6,7
3
0 Kievitstraat
Merelstraat
Balkerweg
-5 -5,5 -10
Dante-Zuid (1 reactie) 15
5 1
5
-5
Kindplein West (3 reacties) 2 1
1
Kievitstraat
Merelstraat
Balkerweg
-5
1
-1
Kievitstraat
Merelstraat
-2
-2 -3,3
-3
Balkerweg -2
-3
-3 -4
Kievitstraat Merelstraat Balkerweg -2
Kievitstraat Merelstraat Balkerweg -1
0
0 -1
0
0
Belangen organisaties (OOG+VVN)
2 1
9
10
12
10
0
Laarakkers (1 reactie)
-4 -5
-4,5
In bovenstaande kaartoverzicht is te zien hoe elke variant scoort per deelgebied. Hierbij is telkens het gemiddelde genomen van de ontvangen reacties per gebied/partij. Alleen vanuit het tussengebied is helaas geen reactie ontvangen. Te zien is dat de Merelstraat in geen van de gebieden als best scorende variant naar voren komt. In bijna iedere grafiek krijgt de Merelstraat een negatieve totaal score. Voor de variant Kievitstraat geldt dat deze alleen door deelgebied Laarakkers negatief beoordeeld wordt. In de andere gebieden scoort deze variant gemiddeld genomen positief. Variant Balkerweg scoort bij de deelgebieden Dante-Midden en Laarakkers het meest positief.
Gemiddelde totaal score per variant (gemiddelde van gebieden) 6
5,0
5 4 3 2
1,6
1 0
Kievitstraat
-1
Merelstraat
Balkerweg
-2 -3 -4
-3,8
-5
In bovenstaande grafiek is weergegeven wat de gemiddelde totaal score is per variant. Dit zijn de gemiddelde scores die per gebied gegeven zijn. Op deze manier zijn alle gebieden even sterk vertegenwoordigd in de uitkomst ongeacht het aantal reacties per gebied. Te zien is dat de Merelstraat in vergelijking tot de andere 2 varianten erg negatief scoort. De varianten Kievitstraat en Balkerweg scoren beide positief, waarbij de Kievitstraat over het geheel genomen beter scoort.
Gemiddelde score per criteria (gemiddelde van gebieden) 2,5 1,9
2
1,9
1,7
1,6
1,4
1,5 1
0,8
0,5
0 -0,5 -1
0,3
0,2
0 Verkeersveiligheid Sociale veiligheid -0,9
0
Directheid
-0,9
0,4
Aantrekkelijkheid -0,2
Hinder voor omgeving -0,4
-1
Inpassing, toegevoegde waarde voor de omgeving
-1,5 -2 -2,1
-1,9
-2,5
Kievitstaat
Merelstraat
Balkerweg
In deze grafiek is de gemiddelde score per criteria weergegeven. Gelijk aan de vorige grafiek, is hier het gemiddelde per gebied genomen om elk gebied even sterk vertegenwoordigd te hebben ongeacht het aantal reacties per gebied. Te zien is dat er een erg verschillend gescoord wordt. De criteria waar de variant Kievitstraat goed op scoort, scoort de variant Balkerweg veel minder goed. En de criteria waar de variant Balkerweg goed op scoort, scoort de variant Kievitstraat weer veel minder goed. De Merelstraat komt bij geen van de criteria als best scorende naar voren.
Verkeersveiligheid Hoe veilig is de route Kievitstraat + Veilig bij vrijliggende fietspaden en goede oversteekvoorzieningen + Overzichtelijk + Veilig vanwege vele ruimte die er is om kwetsbare weggebruiker te beschermen/te scheiden van gemotoriseerd verkeer
-
-
Meer fietsers zorgt voor meer onveiligheid, ook in combinatie met verhogen maximum snelheid Veel gemotoriseerd verkeer in combinatie met fietsers Hoog aantal conflictsituaties met overig verkeer in de wijk Onveilig kruispunt met Danteweg
-
Menging van gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer Slechte doorstroming Veel kruispunten/zijwegen Geparkeerde auto’s lang de route Onoverzichtelijk Veel uitritten/dwars door woonstraat Erg smal
-
Merelstraat + Weinig gemotoriseerd verkeer
Balkerweg + Fietsverkeer en gemotoriseerd verkeer goed gescheiden + Meest veilige route + Voldoende ruimte/breedte voor fietsstraat -
Slecht zicht op bepaalde punten Veel sluipverkeer op Broekdijkje 60 k/u is te hard Combinatie landbouwverkeer en fietsers Menging met fietsers uit Witharen/Balkbrug, dus drukte Fietsers zullen andere/kortere route kiezen, waardoor keuze voor deze variant onveiligheid veroorzaakt
Sociale veiligheid Hoe fijn is het om de route te gebruiken (gevoel van veiligheid) Kievitstraat + Veel woningen langs de route/snel in de bebouwde kom + Veel sociale controle + Open
Merelstraat + Veel woningen langs de route/snel in de bebouwde kom + Veel sociale controle
Laatste stuk minder sociaal veilig
Balkerweg + Loopt niet door niemandsland
-
Weinig woningen langs de route Donkere route Door het bos Weinig sociale controle Afgelegen Ouders sturen hun kind hier niet langs
Directheid Hoe rechtstreeks is de route Kievitstraat + Snelste route + Scholieren nemen de kortste route en dat is deze + Ook bruikbaar en snel richting Kindplein en centrum en andere (zorg)instanties
Merelstraat + Middel snelste route + Bij het afhalen van de ‘’lus’’ om het Vechtdallcollege wordt de route korter
-
Onlogische route Veel bochten en zijstraten Alleen voor Vechtdalcollege
-
Langste route tot Vechtdalcollege Geen toegevoegde waarde voor Kindplein Fietsers zullen andere route kiezen door omrijden Rondje om de Baalerborg is een absolute no-go
Balkerweg + Bij het afhalen van de ‘’lus’’ om het Vechtdallcollege wordt de route korter
Aantrekkelijkheid Hoe fijn is het om de route te gebruiken (omgeving) Kievitstraat + Aantrekkelijk voor de fietser + Mits aangepast een mooie route voor een fietspad + Aantrekkelijk door directheid + Veel afwisseling + Meest aantrekkelijk voor mensen die zijn aangewezen op alternatief vervoersmiddel + Overzichtelijke brede weg
-
Langs woningen Weg delen met gemotoriseerd verkeer Veel conflictsituaties
-
Langs woningen Weg delen met gemotoriseerd verkeer Veel bochten Chaotisch Niet aantrekkelijk voor aanwonenden Niet aantrekkelijk voor fietsers uit het buitengebied en toeristen Veel uitritten en geparkeerde auto’s Saaie stukken tussendoor Onoverzichtelijk
Merelstraat
-
Balkerweg + Rustige omgeving + Nauwelijks gemotoriseerd verkeer + Mooiste route + Verbinding met de Hardenbergroute is een mooie bijkomstigheid
-
Onaantrekkelijk als het niet veiliger gemaakt wordt Door lengte minder aantrekkelijk Zal voor gebruik aantrekkelijk gemaakt moeten worden Onaantrekkelijk voor fietsers richting centrum Niet aantrekkelijk voor fietsers uit het buitengebied en toeristen Saaie rechte stukken Donker
Hinder voor omgeving Hoe zijn de effecten op de omgeving Kievitstraat + Mits goed ingericht minimale hinder + Beperkt gelet op minimaal aantal woningen langs de Kievitstraat
-
-
Door samenkomen van fietsers naar Vechtdalcollege en Kindplein zal er op bepaalde plekken hinder voor de omgeving ontstaan Rustige wijk wordt belast met grote groepen jeugdige fietsers Hinder voor direct aanwonenden die langs de route de wijk in- of uit willen Aan begin van Kievitstraat hinder voor omwonenden
Merelstraat -
Veel verkeershinder voor aanwonenden Rustige wijk wordt belast met grote groepen jeugdige fietsers Hinder voor direct aanwonenden die langs de route de wijk in- of uit willen In de huidige situatie al weinig ruimte voor fietsers en auto’s Parkeerproblemen
Balkerweg + Nauwelijks extra belasting/overlast voor bewoners + Minder omwonenden en weinig autoverkeer + Niet door de woonwijk
-
-
Aanwonenden zullen de route een aanslag op hun leefomgeving vinden omdat het drukker wordt Sluipverkeer via andere routes omdat de route via Balkerweg langer is
Inpassing, toegevoegde waarde voor de omgeving Hoe fijn is het om de route te gebruiken (omgeving)
Kievitstraat + (Meest) Toegevoegde waarde mits Chevalleraustraat wordt meegenomen + Veiliger doordat er minder hard gereden zal worden + Bewoners uit de wijk kunnen ook van deze veilige route gebruik maken + Kievitstraat komt er netter uit te zien + Door voldoen aan de eisen van 30 km/u ontstaat meer veiligheid + Door het aangepaste fietspad creëer je veiligheid
Samenvoegen van middelbare scholieren met basisschool leerlingen wordt het niet veiliger van Geen toegevoegde waarde voor de wijk Geen verbetering voor gemotoriseerd verkeer in de wijk
Merelstraat -
Geen toegevoegde waarde voor de wijk Bestaande situatie wordt onveiliger door toename van fietsers Problemen met de parkeerplaatsen Veel investeringen ten koste van omgeving
Balkerweg + Omgeving verandert er nauwelijks van + Meer ruimte voor reguliere verkeer uit de wijk doordat fietsers om de wijk heen geleid worden + Met name verbreding van het fietspad naast de Balkerweg levert verbetering van de veiligheid op + Aansluiting met de route richting Hardenberg
Voor aanwonenden wordt het niet veiliger Voegt niks toe voor het Kindplein Aantasting van het landelijke gebeid
Verslag tweede klankbordgroep bijeenkomst fietsroutes Dante Datum: Locatie: Tijd:
Dinsdag 2 juni 2020 DOEK, Ommen 19:00 uur
Aanwezig: Bennie Haverkort Toon de Ruiter Harry Wolf Erik Ekkelkamp Raymon Koggel Anne Marsman Robert Florijn Seakle Satter Karel Bijsterbosch Freekje Schutte Onno Alkema Sandro Vlug Bjorn Blink
Buitengebied Dante-Noord Dante-Midden Dante-Midden Dante-Midden Voorzieningen Laarakkers Het OOG Kindplein West 3 basisscholen Gemeente Hardenberg/Ommen Gemeente Hardenberg/Ommen Gemeente Hardenberg/Ommen
Afwezig: Johan Kosters Frits Volkerink Arjan Kiffen
Tussengebied Dante-Zuid VVN
(Projectleider) (Verkeerskundige) (Verkeerskundige)
Verslag 1. Opening Projectleider Onno Alkema heet de aanwezigen welkom en opent de tweede klankbordgroep bijeenkomst. Er worden een paar mededelingen gedaan: - Er zijn 3 genodigden die niet aanwezig zijn. Dit zijn Johan Kosters namens het Tussengebied, Frits Volkerink namens Dante-Zuid en Arjan Kiffen namens VVN. Alleen van laatstgenoemde is geen afmelding ontvangen. Vanuit de aanwezigen komt de vraag of er een vervangende vertegenwoordiging kan worden gezocht voor de afmeldingen uit het tussengebied en DanteZuid. Karel Bijsterbosch geeft aan dat zijn buurman Wim Neevel de vertegenwoordiging voor Dante-Zuid op zich kan nemen. De klankbordgroep vraagt of de heer Kosters nogmaals benaderd kan worden om toch weer zitting te nemen in de klankbordgroep namens het tussengebied. Toegezegd wordt om contact op te nemen. -
-
Geconstateerd is dat Raymon Koggel, die als vervanger voor Dante-Midden op de lijst staat, ook aanwezig is. Dit omdat hij de uitnodiging voor de avond ontvangen had, maar de lijst met genodigden over het hoofd gezien heeft. Met instemmening van de andere aanwezigen wordt besloten dat de heer Koggel de avond verder mag bijwonen als toeschouwer.
Er worden 2 nieuwe klankbordgroep leden verwelkomt (eerder ook genoemd in de mailwisseling). Dit zijn Freekje Schutte namens de 3 basisscholen die Kindplein West gaan vormen en Angeline ter Avest die gezamenlijk met Bennie Haverkort de vertegenwoordiging namens het buitengebied op zich neemt. Vervolgens wordt de agenda van de avond kort doorgelopen.
Aanvulling: Er zijn brieven binnengekomen vanuit PB Varsen en vanuit de Kievitstraat (Harry Wolf). Beide brieven worden schriftelijk beantwoord. 2. Planning Eerste punt op de agenda is de planning. De planning is terug te vinden in de bijgevoegde PowerPoint van de avond. Onderaan dit verslag zijn wijzigingen in deze eerder gepresenteerde planning te zien. Vanuit de aanwezigen wordt de vraag gesteld of er eerst een politiek besluit zal worden genomen voor een route keuze, of dat de plannen eerst verder uitgewerkt gaan worden. Antwoord hierop is dat er eerst een politiek besluit genomen zal moeten worden wat betreft de keuze voor een route, waarna de gekozen route verder uitgewerkt gaat worden in de klankbordgroep. Seakle Satter vraagt in welk stadium Nijenhagen in het proces wordt betrokken. Toegezegd wordt om hier een op een verder afspraken over te maken. - Augustus vindt het overleg plaats 3. Toelichting bewoners Kievitstraat Vanuit aanwonenden aan de Kievitstraat hebben wij een specifiek verzoek gekregen om informatie met de klankbordgroep te delen over hun visie op de fietsroute. Eerder is hiervoor een digitaal document aan de klankbordgroep verzonden waarin deze visie gepresenteerd werd. Hierin is onder andere ook een draagvlak onderzoek gepresenteerd voor de variant Balkerweg.
De klankbordgroep heeft dit onderzoek voor kennisgeving aangenomen en aangegeven niet direct iets met de uitkomsten te willen doen. Doordat er weer fysiek bij elkaar gekomen kon worden, is deze bewonersgroep de mogelijkheid geboden hun verhaal te doen tijdens deze bijeenkomst. Hierbij hebben de aanwezigen ook vragen kunnen stellen. De gehouden presentatie door de heer Oldeman namens de Kievitstraat is in de bijlage opgenomen. 4. Korte toelichting posters De avond wordt vervolgd met een verkeerskundige toelichting van Bjorn Blink op de uitwerking van de 3 varianten. Hiervoor wordt dezelfde PowerPoint gebruik als die ook eerder met de klankbordgroep is gedeeld en op basis waarvan iedereen de scorematrix heeft ingevuld. De presentatie is tijdens deze avond bedoeld om de varianten weer scherp te krijgen en waar nodig een extra toelichting te geven en vragen te beantwoorden. 5. Resultaten varianten beoordeling Na het kort doorlopen van de 3 varianten worden de resultaten van de ingevulde scorematrixen behandeld. Eerst wordt per deelgebied gekeken wat de scores zijn op de 3 varianten en wordt er een toelichting gegeven op de totstandkoming van de resultaten. Daarna worden de scores van de varianten naast elkaar gezet. Hieruit kan worden opgemaakt dat er geen draagvlak bestaat voor de variant door de Merelstraat. Besloten wordt om deze variant dan ook te laten vervallen.
De varianten Balkerweg en Kievitstraat scoren beide positief, waarbij de variant Kievitstraat over het geheel genomen het beste scoort. Vervolgens wordt er gekeken hoe de beide varianten op de verschillende criteria scoren en worden de aanwezigen gevraagd hun mening te geven ten aanzien van een voorkeursvariant en de resultaten uit de scorematrix. Op de volgende pagina het overzicht van de scores per criteria. Harry Wolf (Dante Midden)
geeft aan dat een gemiddelde score van 17,3 bij een maximale score van 18 niet realistisch is. Dit is
het geval bij de gegeven score voor de variant Kievitstraat door het buitengebied. De uitkomsten zoals hierboven weergegeven blijken een goede weergave te zijn van de mening van de klankbordgroep. – Harry Wolf (Dante Midden) is het niet eens met deze zin. Daarnaast is in een eerder stadium bovenstaande grafiek ook opgestuurd, die op minimale wijze afweek van bovenstaande grafiek. Dit omdat er een foutje geconstateerd is in het Excel document, wat in de bovenstaande grafiek is verbeterd. Dit heeft geen invloed op het gehele plaatje. Een eenduidige voorkeur voor één van de varianten, Balkerwerg of Kievitstraat, is er niet. De gedeelde mening in de klankbordgroep is dat, wanneer er gekozen wordt voor één van de twee varianten, gekeken moet worden of, en op welke wijze de negatief scorende criteria in een uiteindelijk ontwerp zouden kunnen worden verbeterd. Er wordt niet cijfermatig omgegaan met de uitkomsten van de score matrix. Om een betere beoordeling te kunnen maken moet Kindplein West eerst verder worden uitgewerkt, zodat er een beter totaalbeeld ontstaat tussen de varianten in relatie tot Kindplein West. Gestelde vragen: Nadrukkelijke vraag vanuit een aantal leden van de klankbordgroep, is de vraag in hoeverre er aanpassingen gedaan kunnen worden aan de Kievitstraat (in relatie tot Kindplein West), wanneer er gekozen wordt voor de variant Balkerweg.
Andere vraag was hoe er omgegaan wordt met de inrichting van de Chevalleraustraat? Belangrijk is dat de eventuele infrastructurele aanpassingen goed aansluiten op de Chevalleraustraat. Ook vraagt de klankbordgroep om het project in een bredere scope te bekijken. Niet alleen de keuze voor één van de tracés is van belang, maar ook de visie voor de toekomst. De wens voor verkeersveilige fietsvoorzieningen langs de Chevalleraustraat en Danteweg worden hierbij nadrukkelijk benoemd. 6. Het vervolg
Het laatste agendapunt van de avond, is het vervolg. Na afloop van deze avond zal er in samenwerking met de klankbordgroep Kindplein West een uitwerking worden gemaakt van de verkeersmaatregelen in de nabije schoolomgeving (Patrijsstraat, Tureluur). Vervolgens worden zowel de variant Balkerweg, als de variant Kievitstraat in combinatie met de inrichting van de schoolomgeving Kindplein West, voorgelegd aan de klankbordgroep Fietsverbindingen Dante. Het advies van de klankbordgroep ten aanzien van de varianten zal worden voorgelegd aan het college die hier een besluit over zal nemen. De uitkomsten van de ingevulde scorematrixen en hetgeen dat naar voren is gekomen uit de klankbordgroep bijeenkomsten worden hiervoor gebruikt. Er wordt ook een doorkijk gegeven naar de wensen voor een integraal toekomstbeeld.
7. Update in de planning Tijdens de klankbordgroep is afgesproken een nadere uitwerking te maken van de varianten Balkerweg en Kievitsstraat in relatie tot de verkeerskundige aanpassingen rondom Kindplein west. Dit heeft consequenties voor de te bespreken thema’s in de eerst volgende klankbordgroep. In onderstaand schema is deze aanpassing verwerkt.
fietsverbindingen Dante fietsverbindingen
verbindingen verbinding
Voorgestelde tracé + raakvlak
Toelichting 2 juni 2020 bewoners Kievitstraat
Voorgestelde tracé • veilig • kort • kosten • minimaal overlast • om de wijk Dante heen •
link naar filmpje; https://www.relive.cc/view/vQvyzJ7n94O
Raakvlak • het voorgestelde tracé via de Hessenweg West en Balkerweg is tijdens de bijeenkomst van uw klankbordgroep in januari 2020 naar voren gekomen als één van de opties
Voordelen via Hessenweg West - Balkerweg •
Toelichting 2 juni 2020 bewoners Kievitstraat
Zeer veilig.
• Geen overlast voor doelgroep Kindplein West. • Route gaat vooral over bestaande (reeds verharde) wegen/fietspaden en deels over gescheiden rijbanen. •
Korte verbinding (circa 1,8km), laat u niet misleiden . . .
• Zeer goede, snelle, en veilige verbinding als mogelijk onderdeel van snelfietsverbinding Zwolle-Hardenberg. •
Zeer beperkt overlast voor omwonenden.
Nadelen door wijk Dante Noord / Midden
Toelichting 2 juni 2020 bewoners Kievitstraat
•
Knelpunten Patrijsstraat en Merelstraat, alle verkeer uit wijk komt hier samen.
•
Gevaar voor doelgroep Kindplein West (enorme toename van verkeersdeelnemers , 2 x).
•
Kans op kris kras sluipfietsverkeer door wijk.
•
Groepen schoolgaande fietsers leiden tot gevaarlijke situaties.
•
Extra overlast voor omwonenden.
•
Probleemverplaatsing van wijk Dante Zuid naar wijk Dante Noord / Midden
Draagvlakonderzoek Dante Noord / Midden
Overzicht
Toelichting 2 juni 2020 bewoners Kievitstraat
Gemeten
Aantal
Huishoudens
Inwoners
532
1.245
Niet aanwezig / geen medewerking
18,5%
98
230
Potentieel medewerking enquête
81,5%
434
1.015
Handtekening voor draagvlak
89,4%
388
907
•
Kaart klankbordgroepbijeenkomst van januari 2020 gebruikt.
•
Voorlopige uitkomst; 89% heeft handtekening gezet voor tracé om de wijk Dante Noord / Midden heen.
• Dit zijn 388 huishoudens / 907 buurtbewoners.
Kaarten klankbordgroep fietsverbindingen
Toelichting 2 juni 2020 bewoners Kievitstraat
•
Wat is hier gebeurd, waarom worden er 2 routes ingetekend over de stuw?
• Beslist u over een reeds genomen besluit? •
Zijn er nog andere mogelijkheden?
Dit is ook de Kievitstraat - 1
Toelichting 2 juni 2020 bewoners Kievitstraat
Dit is ook de Kievitstraat - 2
Toelichting 2 juni 2020 bewoners Kievitstraat
Unieke kans klankbordgroep •
Toelichting 2 juni 2020 bewoners Kievitstraat
De gepresenteerde eerste uitwerking 3 varianten. Juist?
• Zijn de ingevulde matrixen wel allemaal objectief ingevuld? • Eigen belang / algemeen belang / verdeling belang. •
Niet alleen de bewoners van de Kievitstraat, maar ook 89% van de wijk kiest voor een tracé om de wijk heen. En wij allemaal rekenen echt op uw medewerking.
•
Neem (de tijd) voor een weloverwogen besluit.
•
Als er vragen zijn of een uitgebreide toelichting is gewenst dan horen wij dat graag!
Super bedankt voor uw aandacht
Toelichting 2 juni 2020 bewoners Kievitstraat
De bewoners van de Kievitstraat; familie Bakker, familie Van Alfen, familie Stuurwold, familie Velten, familie Huiskes, familie Wolf, familie Ter Haar, familie Verbeek, Familie Kleinjan-Van Elburg, mevrouw Wup, mevrouw Timmer, familie Damman, familie Oldeman, familie Huisjes, familie Van der Veen, familie Dragt, mevrouw Van Dijk, familie Visser-Varwijk. En de bewoners van de wijk Dante die inmiddels hun handtekening hebben geplaatst en zij die dat mogelijk nog gaan doen.
fietsverbindingen Dante fietsverbindingen
verbindingen verbinding
Verslag derde klankbordgroep bijeenkomst fietsroutes Dante Datum: Locatie: Tijd:
Dinsdag 2 juni 2020 De Kern, Ommen 19:00 uur
Aanwezig: Bennie Haverkort Willem Legebeke Toon de Ruiter Harry Wolf Erik Ekkelkamp Wim Neevel Anne Marsman Robert Florijn Seakle Satter Karel Bijsterbosch Freekje Schutte Onno Alkema Bjorn Blink
Buitengebied Tussengebied Dante-Noord Dante-Midden Dante-Midden Dante-Zuid Voorzieningen Laarakkers Het OOG Kindplein West 3 basisscholen Gemeente Hardenberg/Ommen Gemeente Hardenberg/Ommen
Afwezig: Arjan Kiffen
VVN
(Projectleider) (Verkeerskundige)
Verslag 1. Opening Projectleider Onno Alkema heet de aanwezigen welkom en opent de derde klankbordgroep bijeenkomst. Mededelingen: -
Wim Neevel wordt als nieuwe vertegenwoordig namens Dante Zuid welkom geheten binnen de klankbordgroep.
-
Willem Legebeke wordt als nieuwe eerste vertegenwoordiger namens het tussengebied welkom geheten binnen de klankbordgroep. Er is ook een tweede vertegenwoordiger voor het tussengebied gevonden, namelijk Marjon Pierik. Zij zal worden meegenomen in de mailwisseling en zal aanschuiven wanneer de heer Legebeke niet aanwezig kan zijn.
Vervolgens wordt de agenda van de avond kort doorgelopen. De agenda is als bijlage meegestuurd. 2. Verslag vaststellen Allereerst wordt het verslag van de vorige bijeenkomst besproken/vastgesteld. Harry Wolf heeft een aantal opmerkingen op het verslag gemaakt per mail, welke hij verder toelicht. De gemaakte opmerkingen zijn (in rood lettertype) toegevoegd aan het verslag, welke in de bijlage te vinden is van de begeleidende mail is opgenomen.
3. Planning Projectleider Onno Alkema behandelt kort de planning van het project. In augustus/september komt er politieke besluitvorming w.b.t. de keuze voor een route. Dit is noodzakelijk om tijdig de provincie te informeren over het verloop van het fietspad nadat de tunnel op maaiveld uitkomt.
Vanuit de klankbordgroep wordt aangegeven dat de wethouder (Leo Bongers) heeft aangegeven dat de besluitvorming w.b.t. de keuze voor een tracé in december plaatsvindt. Gevraagd wordt hier intern navraag over te doen ter verheldering. 4. Presentatie (schoolomgeving Kindplein West + koppeling varianten) Verkeerskundige Bjorn Blink houdt een presentatie. Hierin worden de eerste ideeën gepresenteerd w.b.t. de inrichting van de schoolomgeving Kindplein West. Er is op dit moment één hoofdvariant en er zijn twee sub varianten. In samenwerking met zowel de klankbordgroep Kindplein West als klankbordgroep fietsverbindingen Dante zal er verder gewerkt gaan worden aan een uitwerking van de schoolomgeving. Vervolgens wordt het raakvlak van de schoolomgeving met fietsverbindingen Dante gepresenteerd. De twee varianten Kievitstraat en Balkerweg zijn uitgewerkt in relatie tot Kindplein west. Hierbij is inzichtelijk gemaakt welke aanpassingen horen bij welke route. Uit de vorige klankbordgroep bijeenkomst kwam de nadrukkelijke vraag naar voren te verhelderen, welke aanpassingen er op de Kievitstraat gedaan kunnen worden wanneer er voor de route Balkerweg gekozen wordt. Gepresenteerd wordt dat de kruispunten Kievitstraat-Patrijsstraat en Kievitstraat-DantewegChevalleraustraat binnen de scope van de schoolomgeving vallen.
Bij een keuze voor variant Balkerweg zullen deze twee kruispunten ook worden aangepast t.b.v. Kindplein West. 5. In gesprek over de varianten Na de presentatie krijgt iedereen de mogelijkheid om vragen te stellen en zijn/haar mening te geven. Er komen 5 nadrukkelijke vragen/verzoeken naar voren: - Hoe komt de zuidelijke fietsinfrastructuur eruit te zien langs de Varsenerdijk? - Welke snelheidslimiet wordt er ingesteld op de Varsenerdijk tussen de Balkerweg en Danteweg? - Is er een combinatie van de varianten Balkerweg en Kievitstraat mogelijk, waarbij de Kievitstraat volledig wordt ingericht en de route Balkerweg alleen wordt aangesloten op de fietstunnel, zodat de fietser een keuze heeft? - Verzoek om het totale kruispunt Kievitstraat-Chevalleraustraat-Danteweg beter inzichtelijk te maken. - Verzoek onderzoek te doen naar draagvlak in omgeving om stuw ontoegankelijk te maken voor autoverkeer (toegankelijk houden voor langzaam verkeer) - Wat zijn de alternatieven die genomen zouden kunnen worden ten opzichte van de fietsroute door de tunnel? I.v.m. onzekerheid over het gebruik van de tunnel en mogelijke alternatieven. - Vraag om een visie te ontwikkelen t.a.v. de (fiets)veiligheid in een grotere scope. Chevalleraustraat en Danteweg worden hierbij veelal genoemd.
Op de volgende pagina is per klankbordgroeplid zijn/haar mening t.a.v. de varianten kort samengevat.
Samengevatte mening per aanwezige t.a.v. de varianten: Karel Bijsterbosch (Kindplein West): De route via de Balkerweg zou het mooiste zijn, omdat dan het fietsverkeer om de wijk Dante heen wordt geleid. Maar vanwege onontkoombaarheid dat fietsers via Kievitstraat gaan, kies ik voor Kievitstraat. Balkerweg tot deelprofiel 1 wel aanleggen. Daarbij verkeersveiligheid verbeteren door variant Kievitstraat uit te voeren. Wim Neevel (Dante-Zuid): Gedeelde mening van Karel Bijsterbosch. Angst dat fietsers nog altijd via Patrijsstraat fietsen i.p.v. via de fietstunnel. Kievitstraat volledig verkeersveilig maken is belangrijk. Erik Ekkelkamp (Dante-Midden): Kievitstraat aanpakken vanwege fietsers die sowieso via Kievitstraat gaan. Gedeelde mening t.a.v. aansluiten stukje naar Balkerweg om routeoptie via Balkerweg open te houden. Variant Kievitstraat in combinatie met een veilig kruispunt/rotonde Danteweg maar ook een veiligere Chevalleraustraat. Toon de Ruiter (Dante Noord): Kievitstraat heeft de voorkeur. Balkerweg met kleine aanpassing daarbij ook faciliteren/mogelijk maken. Kievitstraat moet veiliger gemaakt worden. Danteweg vrijliggend fietspad toevoegen? Freekje Schutte (3 basisscholen): Stuw ontoegankelijk maken voor gemotoriseerd verkeer. Keuze voor variant Kievitstraat. Balkerweg route wel laten aansluiten op de tunnel.
Seakle Satter (Het OOG): Kievitstraat volledig optimaliseren/veiliger maken. Ook bewoners Nijenhagen worden daarmee gefaciliteerd. Balkerweg d.m.v. kleine upgrade wel faciliteren. Anne Marsman (voorzieningen): Kievitstraat verbeteren vanaf kruispunt Patrijsstraat. Kievitstraat hoeft verder niet veel aan aangepast worden. Focus ook richten op het verlengde van de route richting Chevalleraustraat. Balkerwerg route wel faciliteren. Bennie Haverkort (Buitengebied): Kievitstraat vanwege kortste verbinding de voorkeur. Ook vanwege toeristische fietser. Niet tegen Balkerweg. Varsenerdijk fietsroute moet helder in beeld zijn. Mogelijk dat scholieren niet de tunnel gebruiken maar via de Varsenerdijk en Patrijsstraat blijven fietsen. Wim Legebeke (Tussengebied): Variant Kievitstraat heeft de voorkeur. Broekdijkje + Hessenweg alleen bereikbaar houden per auto voor aanwonenden. Verbinding naar Balkerweg niet wenselijk vanwege stukje natuur. Dus niet verharden. Robert Florijn (Laarakkers): Kievitstraat de keuze want deze is op dit moment het meest onveilig, daarom daar het geld het best besteed in deze variant. Varsenerdijk vanaf fietssnelweg onveilig wat betreft oversteekbaarheid. Harry Wolf (Dante-Midden): Verkeersstromen moeten gescheiden worden. Dus keuze voor route Balkerweg waarbij Kievitstraat onmogelijk wordt voor fietsers en auto’s.
Kievitstraat daarbij wel veiliger maken voor Kindplein West leerlingen. Chevalleraustraat aansluiten voor toekomst. Broekdijkje + Hessenweg w.b.t. autoverkeer alleen bereikbaar houden voor aanwonenden.
6. -
Het vervolg Raadsvoorstel -> besluit t.a.v. een variant In gesprek over schoolomgeving KPW Nadere uitwerking voorkeursvariant Fietsverbindingen Dante
Actiepuntenlijst: - Vanuit de klankbordgroep wordt aangegeven dat de wethouder (Leo Bongers) heeft aangegeven dat de besluitvorming w.b.t. de keuze voor een tracé in december plaatsvindt. Gevraagd wordt hier intern navraag over te doen ter verheldering. - Hoe komt de zuidelijke fietsinfrastructuur eruit te zien langs de Varsenerdijk? - Welke snelheidslimiet wordt er ingesteld op de Varsenerdijk tussen de Balkerweg en Danteweg? - Is er een combinatie van de varianten Balkerweg en Kievitstraat mogelijk, waarbij de Kievitstraat volledig wordt ingericht en de route Balkerweg alleen wordt aangesloten op de fietstunnel, zodat de fietser een keuze heeft? - Verzoek om het totale kruispunt Kievitstraat-Chevalleraustraat-Danteweg beter inzichtelijk te maken. - Verzoek onderzoek te doen naar draagvlak in omgeving om stuw ontoegankelijk te maken voor autoverkeer (toegankelijk houden voor langzaam verkeer)