Document · PDF

8. Beerzerweg 26, bijlage bij motivering 5 Aerius-berekening

Gemeenteraad 4 juni 2026, gemeente OmmenBij agendapunt: TAM-omgevingsplan Beerzerweg7.081 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

Beerzerweg 26, Beerze

Oktober 2024

STATUS: DEFINITIEF

AERIUS-BEREKENING BEERZERWEG 26, BEERZE

Status: Datum: Projectnummer:

Definitief 7 oktober 2024 2024-405

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 6

3.1 3.2 3.3 3.4

Algemeen ............................................................................................................................................... 6 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 6 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 10 Intern salderen .................................................................................................................................... 12

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................15

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 15 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 15 Conclusie.............................................................................................................................................. 15

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .....................................................................16 Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 16 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 17 Rekenresultaten salderingsberekening aanlegfase .................................................................... 18 Rekenresultaten salderingsberekening gebruiksfase ................................................................. 19

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op het perceel gelegen aan de Beerzerweg 26 in Beerze (gemeente Ommen). De initiatiefnemer is voornemens om de bestaande vakantiewoning te gebruiken als reguliere woning. Daarnaast wordt een schuur gesloopt en een schuur opgeknapt. Verder wordt er groen aangelegd in het plangebied. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied door middel van een rode ster en een rode omkadering ten opzichte van de omgeving weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging van het plangebied ten opzichte van de directe omgeving (Bron: OpenStreetMap)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2024. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Initiatiefnemer is voornemens om de bestaande vakantiewoning aan de Beerzerweg 26 in Beerze te gebruiken als reguliere woning. Verder wordt er een schuur gesloopt en wordt er een schuur opgeknapt. Aan de overige bebouwing verandert niets. Er wordt daarnaast op verschillende plaatsen in het plangebied groen aangelegd. In afbeelding 2.1 is de erfinrichting van het plangebied weergegeven.

Afbeelding 2.1

Erfinrichtingsplan (Bron: Erfontwikkelaar)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het plangebied ligt aan het stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Vecht- en Beneden-Reggegebied’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, per projectlocatie twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2. 3. 4.

Verkeersgeneratie sloop- en bouwverkeer van en naar het plangebied; Laden en lossen van vrachtwagens; Emissie koude start bouwverkeer; Te benutten werktuigen binnen het plangebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. 3.2.2

Verkeersgeneratie sloop- en bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

100 50 40

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 200 100 80

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie bereikt en verlaat via een bepaalde route. De route: het bouwverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Beerzerweg in oostelijke richting. Na deze weg voor 250 meter te hebben gevolgd is het bouwverkeer verdund tot enkele procenten van het totale wegverkeer en is het qua stop- en rijgedrag niet meer te onderscheiden van het overig verkeer. Het bouwverkeer gaat vervolgens op in het heersende verkeersbeeld. 3.2.3

Emissies stationair draaien laden en lossen

Tijdens het laden en lossen van bouwmaterialen, beton, betonplaten, afvalcontainers, bestrating en zand draait een vrachtwagen stationair. Hierdoor is sprake van een NO x emitterende bron. Om deze reden is de emissie van het laden en lossen van deze vrachtwagens in de berekening meegenomen. Gemiddeld draaien deze vrachtwagens 10 minuten stationair. Voor het laden en lossen is onderscheid gemaakt tussen middelzware en zware vrachtwagens. Uitzondering hierop zijn de vrachtwagens die nodig zijn voor het brengen en ophalen van

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief de mobiele werktuigen. Deze vrachtwagens draaien niet met de motor als ze de werktuigen komen brengen of ophalen. In onderstaande tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emissiefactoren en de emissie weergegeven. Type Reken- Vracht- Maximaal Aantal Emissie kg/jaar Emissiefactor jaar aantal aantal laad- uren g/uur2 los minuten totaal/jaar NOx NH3 NOx NH3 Zwaar 2024 34 10 6 80,6676 0,9024 0,48 0,005 verkeer Middelzwaar 2024 50 10 9 67,938 0,69 0,61 0,006 verkeer Totaal 1,09 0,011 Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron. 3.2.4

Emissies koude start bouwverkeer

In de AERIUS-Calculator is per 1 oktober 2024 het verkeer opgesplitst in rijdend verkeer en opstartend verkeer. De emissie van voertuigen met een koude motor zijn bij het opstarten tijdelijk veel groter. In onderzoek van TNO is naar voren gekomen dat binnen de periode van 10 tot 30 seconden de voertuigen nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • •

Licht verkeer: alle voertuigen bereiken het plangebied aan het begin van de werkdag en verlaten het projectgebied aan het eind van de werkdag: één koude start per voertuig; Middelzwaar verkeer: alle voertuigen doen het plangebied slechts korte tijd aan voor laden en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragraaf). Er is geen sprake van een koude start; Zwaar verkeer: alleen de voertuigen die de mobiele werktuigen komen brengen (begin van de werkdag) en ophalen (eind van de werkdag) kennen een koude start. De motor hoeft namelijk niet stationair te draaien bij het ophalen van de werktuigen. Worst-case is er vanuit gegaan dat bij deze zware vrachtvoertuigen sprake is van een koude start.

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 100 koude starts voor licht verkeer en 6 koude starts voor zwaar verkeer. De emissie is in de AERIUS-Calculator als oppervlaktebron ingevoerd.

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2022/03/202201-Rekeninstructie-stationaire-emissies-wegverkeer.pdf

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief 3.2.5

Emissie mobiele werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 20213 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% tot maximaal 7% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scr-filter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getallen voor het dieselverbruik naar boven afgerond en zijn alle getallen voor het AdBlue verbruik naar beneden afgerond.

Hieronder zijn in een tabel de uitgangspunten weergegeven. In onderstaande tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het plangebied weergegeven. Type werktuig

Aantal uren project

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/benzine verbruik (liter/uur)

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine (slopen) Mini graafmachine (aanleggen groen)

150

14,79

148

IV, 20142018 IV, 20142018

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 8

3,2

128

n.v.t.

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.4

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305 4 Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief 3.2.6

Resultaten

Uit de rekenresultaten blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling sprake is van een depositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr, namelijk 0,08 mol/ha/jr. De depositie is berekend op het Natura 2000-gebied ‘Vecht- en BenedenReggegebied’. In afbeelding 3.1 zijn de resultaten weergegeven. In bijlage 1 zijn de rekenresultaten toegevoegd.

Afbeelding 3.1

Resultaten aanlegfase (Bron: AERIUS-calculator)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief

3.3

Gebruiksfase

In de gebruiksfase wordt inzicht gegeven in de te verwachten NOx en NH3 emissie. Om dit te bepalen zijn alle mogelijke emitterende bronnen geanalyseerd. In voorliggend geval betreft dit de onderstaande bronnen: • • •

Gasverbruik; Verkeersgeneratie; Emissie koude start gebruiksverkeer

De twee bovenstaande emitterende bronnen worden in deze paragraaf nader onderzocht en toegelicht. 3.3.1

Gasverbruik

De bestaande woning blijft op het gas aangesloten. Dit vormt een stikstof emitterende bron en moet daarom worden meegenomen in voorliggende berekening. Bij de berekening van de stikstofemissie als gevolg van het gasverbruik zijn de onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • • •

Een emissiegrenswaarde van 70 mg/Nm3 bij droog rookgas en bij 3% zuurstof;5 1 m3 aardgas zorgt bij het verbranden voor 9 m3 rookgasdebiet;6 Om te kunnen rekenen met de emissiegrenswaarde is de zuurstof overmaat als volgt gecorrigeerd: 21/(21-3)=1,16667; Gemiddeld gasverbruik woning Ommen: 1.320 m²/jr7.

De formule voor het berekenen van de NOx emissie van is als volgt: gasverbruik* 9 * 1,16667 * 70 * 10^-6= emissie NOx in kg/jaar. In voorliggend geval komt de emissie neer op 0,97 NOx kg/jaar voor de woning. Naast de bovenstaande NOx emissies, is de emissiehoogte van invloed op de rekenresultaten. Conform het rapport ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023’ is voor de emissiehoogte het volgende aangehouden: hanteer in AERIUS voor de uitstoothoogte de hoogte van het emissiepunt ten opzichte van het maaiveld. In voorliggend geval bedraagt dit circa 8 meter voor de woning. 3.3.2

Verkeersgeneratie

Het te realiseren voornemen alsmede het bestaande hotel brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en dient in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Parkeercijfers 2024, publicatie 744 (augustus 2024)’ van CROW’. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Ommen (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: rest bebouwde kom Functie: Koop, huis, vrijstaand

In de CROW publicatie is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet met een minimum en een maximaal aantal verkeersbewegingen. In voorliggend geval is uitgegaan van het gemiddelde. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van de uitbreiding en het bestaande hotel het volgende beeld: Functie Huis, koop, vrijstaand Totaal (afgerond)

Verkeersgeneratie per woning 8,2

Besluit activiteiten leefomgeving paragraaf 4.126

BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, 30

CBS Statline

Aantal woningen 1

Totale verkeersgeneratie 8,2 9

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief De totale verkeersgeneratie voor het voornemen komt neer op 9 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woning is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per etmaal. Dit komt overeen met tabel 5 in de publicatie van het CROW. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, vanuit gegaan dat het gebruiksverkeer de locatie bereikt en verlaat via een bepaalde route. De route van het gebruiksverkeer is gelijk aan de route van het bouwverkeer, zoals beschreven in paragraaf 3.2.2. 3.3.3

Emissie koude start gebruiksverkeer

Zoals in de vorige paragraaf is genoemd, dient de emissie als gevolg van een koude start te worden meegenomen bij voorliggende stikstofberekening. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: •

•

Licht verkeer: alle voertuigen ten behoeve van de appartementen verlaten het projectgebied aan het begin van de werkdag en bereiken het projectgebied aan het eind van de werkdag: één koude start per voertuig; Zwaar verkeer: de zware voertuigen staan niet langer dan 2 uur stil met de motor uit. Er is geen sprake van een koude start.

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: afgerond naar boven 5 koude starts voor licht verkeer. De emissie is in de AERIUS-Calculator als oppervlaktebron ingevoerd ter plaatse van de parkeerplaatsen van de woning. 3.3.4

Resultaten

Uit de rekenresultaten blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling sprake is van een depositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr, namelijk 0,03 mol/ha/jr. De depositie is berekend op het Natura 2000-gebied ‘Vecht- en BenedenReggegebied’. In afbeelding 3.2 zijn de resultaten weergegeven. In bijlage 2 zijn de rekenresultaten toegevoegd.

Afbeelding 3.2

Resultaten gebruiksfase (Bron: AERIUS-calculator)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief

3.4

Intern salderen

3.4.1

Algemeen

Uit de resultaten van de aanleg- en gebruiksfase blijkt dat er sprake is van een depositie van 0,08 mol/ha/jr. Wanneer dit het geval is, kan worden vastgesteld of intern salderen tot de mogelijkheden behoort. Hierbij wordt gekeken naar de referentiesituatie. Intern salderen wordt gedefinieerd als het salderen binnen de begrenzing van één project of locatie. Bij de wijziging van het omgevingsplan is de referentiesituatie de huidige, feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie. In de huidige situatie ligt het plangebied binnen de begrenzing van onder meer het bestemmingsplan “Kleine kernen”. Het plangebied kent de bestemming ‘Agrarisch met waarden’. In afbeelding 3.3 is een uitsnede van het vigerend planregime ter plaatse van het plangebied opgenomen. Het plangebied wordt aangegeven middels de rode omlijning.

Afbeelding 3.3

3.4.2

Uitsnede geldend bestemmingsplan (Bron: Regels op de kaart)

Referentiesituatie

Bemesting In de bestaande situatie wordt het perceel gebruikt als agrarisch perceel. Wanneer de voorgenomen ontwikkeling wordt gerealiseerd wordt uit gegaan van het stop zetten van het bemesten van deze gronden. Het bemesten van deze gronden zorgt voor een stikstofemissie, die ingezet mag worden voor het intern salderen. De gronden worden gebruikt om gras te verbouwen. Het gaat om circa 1,2 hectare. Om de stikstofemissie voor het bemesten van deze agrarische gronden te achterhalen is gebruik gemaakt van het Mestbeleid 2024 van het Ministerie van Economische Zaken. Hierin zijn de stikstofnormen per hectare, per grondsoort en grondgebruik weergegeven. De stiknormen zijn in onderstaande tabel weergegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief

Afbeelding 3.4

Stikstofgebruiksnormen 2024 (Bron: Mestbeleid 2024, Ministerie van EZ)

Uit de gegevens van PDOK blijkt dat er binnen het plangebied sprake is van zandgrond. Gezien de ligging wordt uitgegaan van centraal zandgrond. Op het perceel wordt mais verbouwd. Voor het mais wordt worst-case uitgegaan van telen van mais met derogatie. Uit afbeelding 3.3 volgt dan dat deze grond een stikstofnorm heeft van 140 kg N per ha per jaar. In de berekening is er van uitgegaan dat 140 kg N per ha per jaar uit dierlijk mest bestaat. Niet alle toegediende stikstof zal emitteren. Dit is namelijk afhankelijk van de totale hoeveelheid ammoniakale stof (TAN), die in de mest aanwezig is. Het TAN-percentage voor drijfmest van graasdieren bedraagt 48% van het totale aangebracht kg N.8 Andere soorten drijfmest, bijvoorbeeld van staldieren, hebben een hogere TANpercentage (53%). In voorliggend geval wordt worst-case van een percentage van 48% uitgegaan. Tevens is de emissiefactor relevant. De ammoniakemissie ten aanzien van de bemesting is afhankelijk van de manier waarop de mest aan de bodem wordt toegediend. Elke toedieningstechniek heeft namelijk zijn eigen emissiefactor. Voor mesttoediening op beteeld bouwland in sleufjes is een emissiefactor van 24% van de

Van Dijk ea, ‘Rekenregels van de KringloopWijzer 2020 – Achtergronden van BEX, BEA, BEN, BEP en BEC: actualisatie van de 2019-versie’

(Rapport WPR-1023), november 2020. Zie voor het percentage tabel 1.2 op pagina 14.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief ammoniakale stikstof (TAN) vastgesteld.9 Overige manieren van mesttoediening kennen een hogere emissiefactor, zodat in voorliggend geval sprake is van een behoudend uitgangspunt. Voor de hoeveelheid NH 3 emissie van de kunstmest is een emissiefactor van 0,025 gehanteerd.10 Om de berekende NH3-N emissie van zowel de dierlijke mest als kunstmest om te rekenen naar NH3 emissie is een rekenfactor van 17/14 gehanteerd.11 In de hierna volgende tabel wordt aan de hand van de eerder genoemde uitgangspunten de emissie voor de dierlijke mest berekend.12 Dierlijk mest in kg N/ha/jr 140

TAN

Emissiefactor

Omrekenfactor

0,48

0,24

17/14

NH3 emissie dierlijk mest per hectare 19,584

Perceel oppervlakte in ha 1,2

Emissie NH3 in kg 23,500816,6464

Voor de bemesting zijn de default-waarden vanuit AERIUS gebruikt.

3.4.3

Resultaten intern salderen aanlegfase

Uit de rekenresultaten van de salderingsberekening blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. In bijlage 3 is de berekening toegevoegd. 3.4.4

Resultaten intern salderen gebruiksfase

Uit de rekenresultaten van de salderingsberekening blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. In bijlage 4 is de berekening toegevoegd.

Van Bruggen ea ‘Emissies naar lucht uit de landbouw berekend met NEMA voor 1990-2019’, april 2021. Zie voor de emissiefactoren voor grasland o.a. tabel 2.7 uit dit rapport. 10

Idem, zie voor de emissiefactoren voor kunstmest o.a. tabel 3.1 uit dit rapport.

G.L. Velthof ea, ‘Methodiek voor berekening van ammoniakemissie uit de landbouw in Nederland’, maart 2009, pagina 51.

De formule om ammoniakemissie te berekenen komt uit Van Dijk ea, ‘Rekenregels van de KringloopWijzer 2020 – Achtergronden van BEX, BEA, BEN, BEP en BEC: actualisatie van de 2019-versie’ (Rapport WPR-1023), november 2020, pagina 56.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. (zie bijlage 1). Echter blijkt dat als gevolg van de aanwezige NOx emissie veroorzakende activiteit reeds sprake is van stikstofdepositie. Deze depositie vervalt, zoals eerder vermeld, permanent als gevolg van het voornemen. Wanneer de (tijdelijke) depositie als gevolg van de aanlegfase tegenover de depositie als gevolg van de aanwezige activiteit wordt gezet (intern salderen) is per saldo geen sprake van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr., waardoor als gevolg van de aanlegfase geen sprake is van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Voor de bijbehorende salderingsberekening wordt verwezen naar bijlage 3.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. (zie bijlage 2). Echter blijkt dat als gevolg van de aanwezige NOx emissie veroorzakende activiteit reeds sprake is van stikstofdepositie. Deze depositie vervalt, zoals eerder vermeld, permanent als gevolg van het voornemen. Wanneer de (tijdelijke) depositie als gevolg van de gebruiksfase tegenover de depositie als gevolg van de aanwezige activiteit wordt gezet (intern salderen) is per saldo geen sprake van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr., waardoor als gevolg van de gebruiksfase geen sprake is van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Voor de bijbehorende salderingsberekening wordt verwezen naar bijlage 4.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 10.24, lid 1 van het Besluit kwaliteit leefomgeving.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu Beerzerweg 26, 7736 PJ Beerze Beerze, Beerzerweg 26 Aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RVGiMogkRLbQ 07 oktober 2024, 14:49 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RVGiMogkRLbQ (07 oktober 2024)

2025

0,08 mol/ha/j 10,76 ha 0,00 ha 0,08 mol/ha/j -

57,5 g/j

5878707

5,5 kg/j

Vecht- en BenedenReggegebied

2/7

Projectberekening

RVGiMogkRLbQ (07 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

36,5 g/j 11,0 g/j 6,5 g/j 3,6 g/j

4,0 kg/j 1,1 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RVGiMogkRLbQ (07 oktober 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

Vecht- en BenedenReggegebied (39)

RVGiMogkRLbQ (07 oktober 2024)

10,76 Berekend (ha gekarteerd)

10,76

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.113,96

10,76

0,08

0,00

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele Werktuigen X:232564,88 Y:503370,27 0,79 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 148 l/j SCR: ja

Mini graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

Anders... | Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Naam Laden & Lossen Uittreedhoogte Locatie X:232590,96 Warmteinhoud Y:503380,11 Spreiding Oppervlakte 0,40 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Brandstofverbruik

128 l/j

0,0 m 0,000 MW 0m

10 u/j

8 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

40 u/j

NOₓ

1,3 kg/j 35,5 g/j 2,8 kg/j 0,0 kg/j

NOₓ NH₃

1,1 kg/j 11,0 g/j

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 6,5 g/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Locatie X:232721,37 Y:503380,99 Lengte 250,16 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

RVGiMogkRLbQ (07 oktober 2024)

Draaiuren AdBlue verbruik

NH₃

Koude start X:232593,08 Y:503380,37 0,38 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

4,0 kg/j 36,5 g/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

100,0 /jaar 0,0 /jaar 7,0 /jaar 0,0 /jaar

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 51,8 g/j Hoogte - NH₃ 3,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

200,0 /jaar 100,0 /jaar 80,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024_20240924_e658fbbf94 Database versie 2024_e658fbbf94_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RVGiMogkRLbQ (07 oktober 2024)

7/7

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu Beerzerweg 26, 7736 PJ Beerze Beerze, Beerzerweg 26 Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RvhJbvPar4HS 07 oktober 2024, 14:49 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RvhJbvPar4HS (07 oktober 2024)

2025

0,03 mol/ha/j 6,04 ha 0,00 ha 0,03 mol/ha/j -

91,3 g/j

5878707

1,7 kg/j

Vecht- en BenedenReggegebied

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 2 3 

Verkeer | Koude start: overig | Koude start Wonen en Werken | Woningen | Gasverbruik woning Verkeersnetwerk

RvhJbvPar4HS (07 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

81,2 g/j 10,1 g/j

0,5 kg/j 1,0 kg/j 0,2 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RvhJbvPar4HS (07 oktober 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

Vecht- en BenedenReggegebied (39)

RvhJbvPar4HS (07 oktober 2024)

6,04 Berekend (ha gekarteerd)

6,04

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.113,95

6,04

0,03

0,00

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer Locatie X:232714,36 Y:503381,6 Lengte 250,39 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Koude start X:232589,02 Y:503404,58 0,03 ha

Wonen en Werken | Woningen

Naam Gasverbruik woning Uittreedhoogte Locatie X:232573,64 Warmteinhoud Y:503403,54 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

Aantal voertuigbewegingen

In file

9,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,5 kg/j 81,2 g/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 26,4 g/j Hoogte - NH₃ 10,1 g/j Afstand tot de weg - -

5,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 8,0 m 0,002 MW

NOₓ

1,0 kg/j

RvhJbvPar4HS (07 oktober 2024)

6/6

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief

Bijlage 3

Rekenresultaten salderingsberekening aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu Beerzerweg 26, 7736 PJ Beerze Beerze, Beerzerweg 26 Referentie aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Ro5tznfcdoMg 07 oktober 2024, 14:50 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd

0,05 mol/ha/j 0,00 ha 157,29 ha 5,91 mol/ha/j

5877177

Referentie - Referentie Aanlegfase - Beoogd Referentie - Referentie Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Ro5tznfcdoMg (07 oktober 2024)

2024 2025

5,96 mol/ha/j

23,5 kg/j 57,5 g/j 5877177

5,5 kg/j

Vecht- en BenedenReggegebied Vecht- en BenedenReggegebied

2/8

Projectberekening

Ro5tznfcdoMg (07 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

36,5 g/j 11,0 g/j 6,5 g/j 3,6 g/j

4,0 kg/j 1,1 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j

3/8

Projectberekening

Referentie (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1

Landbouw | Landbouwgrond | Mestgebruik

Ro5tznfcdoMg (07 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

23,5 kg/j

4/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Ro5tznfcdoMg (07 oktober 2024)

5/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

Vecht- en BenedenReggegebied (39)

Ro5tznfcdoMg (07 oktober 2024)

157,29 Berekend (ha gekarteerd)

157,29

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.529,40

0,00

157,29

5,91

6/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele Werktuigen X:232564,88 Y:503370,27 0,79 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 148 l/j SCR: ja

Mini graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

Anders... | Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Brandstofverbruik

128 l/j

0,0 m 0,000 MW 0m

10 u/j

8 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

40 u/j

NOₓ

1,3 kg/j 35,5 g/j 2,8 kg/j 0,0 kg/j

NOₓ NH₃

1,1 kg/j 11,0 g/j

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 6,5 g/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Ro5tznfcdoMg (07 oktober 2024)

Draaiuren AdBlue verbruik

NH₃

Koude start X:232593,08 Y:503380,37 0,38 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

4,0 kg/j 36,5 g/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

100,0 /jaar 0,0 /jaar 7,0 /jaar 0,0 /jaar

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 51,8 g/j Hoogte - NH₃ 3,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

200,0 /jaar 100,0 /jaar 80,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Referentie, Rekenjaar 2024 1

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Mestgebruik Locatie X:232550,14 Y:503330,67 Oppervlakte 1,12 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen



Type

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

Mestaanwending (dierlijke mest)

0,5 m 0,000 MW 0m

NH₃

23,5 kg/j

Stof

NOₓ NH₃

Emissie

0,0 kg/j 23,5 kg/j

Ro5tznfcdoMg (07 oktober 2024)

8/8

AERIUS-berekening Beerzerweg 26, Beerze Definitief

Bijlage 4

Rekenresultaten salderingsberekening gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu Beerzerweg 26, 7736 PJ Beerze Beerze, Beerzerweg 26 Referentie Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RzTajjYjNCRQ 07 oktober 2024, 14:50 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd

0,02 mol/ha/j 0,00 ha 158,61 ha 5,94 mol/ha/j

5877177

Referentie - Referentie Gebruiksfase - Beoogd Referentie - Referentie Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RzTajjYjNCRQ (07 oktober 2024)

2024 2025

5,96 mol/ha/j

23,5 kg/j 91,3 g/j 5877177

1,7 kg/j

Vecht- en BenedenReggegebied Vecht- en BenedenReggegebied

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 2 3 

Verkeer | Koude start: overig | Koude start Wonen en Werken | Woningen | Gasverbruik woning Verkeersnetwerk

RzTajjYjNCRQ (07 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

81,2 g/j 10,1 g/j

0,5 kg/j 1,0 kg/j 0,2 kg/j

3/8

Projectberekening

Referentie (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1

Landbouw | Landbouwgrond | Mestgebruik

RzTajjYjNCRQ (07 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

23,5 kg/j

4/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RzTajjYjNCRQ (07 oktober 2024)

5/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

Vecht- en BenedenReggegebied (39)

RzTajjYjNCRQ (07 oktober 2024)

158,61 Berekend (ha gekarteerd)

158,61

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.529,40

0,00

158,61

5,94

6/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Koude start X:232589,02 Y:503404,58 0,03 ha

Wonen en Werken | Woningen

Naam Gasverbruik woning Uittreedhoogte Locatie X:232573,64 Warmteinhoud Y:503403,54 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RzTajjYjNCRQ (07 oktober 2024)

Aantal voertuigbewegingen

In file

9,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,5 kg/j 81,2 g/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 26,4 g/j Hoogte - NH₃ 10,1 g/j Afstand tot de weg - -

5,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 8,0 m 0,002 MW

NOₓ

1,0 kg/j

7/8

Projectberekening

Referentie, Rekenjaar 2024 1

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Mestgebruik Locatie X:232550,14 Y:503330,67 Oppervlakte 1,12 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen



Type

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

Mestaanwending (dierlijke mest)

0,5 m 0,000 MW 0m

NH₃

23,5 kg/j

Stof

NOₓ NH₃

Emissie

0,0 kg/j 23,5 kg/j

RzTajjYjNCRQ (07 oktober 2024)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16910725/1