Document · PDF

7. Wonen Ommen, herziening Hardenbergerweg 1-3, Bijlage bij toelichting 4

Gemeenteraad 30 oktober 2025, gemeente OmmenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Wonen Ommen, herziening Hardenbergerweg 1-3 (644375)6.208 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

Ommen, Hardenbergerweg 1-3

15-03-2024

Status: Definitief

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief

AERIUS-BEREKENING OMMEN, HARDENBERGERWEG 1-3

Auteur: Projectnummer: Status: Datum:

BJZ.nu 2022-311 Definitief 15 maart 2024

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 3 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ....................................................... 4 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 5 3.1 3.2 3.3 3.4

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 5 AANLEGFASE ............................................................................................................................................... 5 GEBRUIKSFASE ............................................................................................................................................ 7 INTERN SALDEREN ........................................................................................................................................ 8

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE ............................................................ 11 4.1 4.2 4.3

AANLEGFASE ............................................................................................................................................. 11 GEBRUIKSFASE .......................................................................................................................................... 11 CONCLUSIE ............................................................................................................................................... 11

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .................................................................... 12 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3

REKENRESULTATEN AANLEGFASE ........................................................................................................... 12 REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE......................................................................................................... 13 SALDERINGSBEREKENING AANLEGFASE ................................................................................................... 14

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op de percelen aan de Hardenberweg 1 en 3 te Ommen, in de gelijknamige gemeente. Momenteel zijn de gronden in gebruik ten behoeve van een installatiebedrijf. Het voornemen ziet toe om de huidige bedrijfsbebouwing te slopen en de erfverharding te saneren. Na het slopen en saneren van de bedrijfsgronden is het voornemen om de locatie te herontwikkelen voor woningbouw, waarbij 12 tot 14 appartementen en 6 studio’s worden gerealiseerd. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied in de kern Ommen en ten opzichte van de directe omgeving weergegeven. Het plangebied is aangeduid met respectievelijk de rode ster en rode contour.

Afbeelding 1.1

Ligging van het plangebied (Bron: PDOK)

In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS-Calculator 2023. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS-berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

De voorgenomen ontwikkeling voorziet in de sloop van alle aanwezige (bedrijfs)bebouwing en de sanering van de aanwezige erfverharding. Na het terrein bouwrijp te hebben gemaakt betreft het voornemen om hier maximaal 20 woningen te realiseren, bestaande uit 12 tot 14 appartementen en 6 studio’s. Binnen de voorliggende berekening wordt in het kader van een worst-case scenario rekening gehouden met de realisatie van 20 woningen. De woningen worden gasloos gerealiseerd. Parkeren vindt plaats op het noordelijke deel van het perceel. De auto’s bereiken en verlaten deze parkeerplaats via de oprijlaan die aansluit op de Hardenbergerweg. In afbeelding 2.1 is de gewenste situatie schematisch weergegeven. In afbeelding 2.2 is een impressie van de gewenste situatie opgenomen.

Afbeelding 2.1

Gewenste situatie (Bron: IAA Architecten)

Afbeelding 2.2

Impressie gewenste situatie (Bron: IAA Architecten)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het plangebied bevindt zich op circa 320 meter afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000gebied ‘Vecht- en Beneden-Reggegebied’. Overige Natura 2000-gebieden bevinden zich op ruim 15 kilometer afstand. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het plan, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het plangebied; Te benutten werktuigen binnen het plangebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zullen alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Dit is een worst-case scenario. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

70 50

Licht verkeer Middelwaar verkeer Zwaar verkeer

800 150 350

Verkeer t.b.v. sloopactiviteiten Verkeer t.b.v. bouwactiviteiten

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 140 100 1.600 300 700

Het totaal aantal verkeersbewegingen tijdens de sloop-en bouwperiode voor het plangebied is dus als volgt: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

870 150 400

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 1.740 300 800

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu. 1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, van uitgegaan dat het gebruiksverkeer het plangebied bereikt en verlaat via de aan te leggen oprijlaan, die op de Hardenbergerweg uitkomt. Vanaf de Hardenbergerweg zijn twee routes aannemelijk. De eerste route verplaatst zich in westelijke richting. Via de Hardenbergerweg en de Doctor A.C. van Raaltestraat bereikt het bouwverkeer de Prinses Julianastraat. Ter hoogte van de kruising ‘Doctor A.C. van Raaltestraat – Prinses Julianastraat’ wordt ervan uitgegaan dat het bouwverkeer afkomstig van het plangebied qua rij- en stopgedrag niet meer is te onderscheiden van het overige wegverkeer. Op dit punt is het bouwverkeer opgegaan in het heersende verkeersbeeld. Route 2 verplaatst zich vanaf de Hardenbergerweg in oostelijke richting. Na circa 200 meter op de Hardenbergerweg te hebben gereden wordt aangenomen dat het bouwverkeer afkomstig vanaf het plangebied op snelheid is gekomen en niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Op dit punt is het bouwverkeer opgegaan in het heersende verkeersbeeld. 3.2.3

Te benutten werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van 7% AdBlue. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scr-filter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getalen naar boven afgerond. Hieronder is in een tabel de uitgangspunten weergegeven. Type werktuig

Aantal uren

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/benzine verbruik (liter/uur)

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine 1 (slopen bebouwing) Graafmachine 2 met kraker (slopen fundering) Graafmachine 3 (bouwrijp maken)

100

10,04

482

200

IV, 20142018 IV, 20142018

AdBlue verbruik 7% (liter/j) 34

19,54

196

100

10,04

151

IV, 20142018

3,2

n.v.t

100

10,04

1.004

120

200

19,54

2.345

164

200

19,54

977

100

10,04

502

Mini graafmachine (bouwrijp maken) Graafmachine 4 (bouwen woningen) Hijskraan (bouwen woningen) Heistelling (realiseren fundering) Betonstorter (realiseren fundering)

IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, planontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief Trilplaat (aanleggen verharding)

Benzine, 2takt

1,5

n.v.t.

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu. 2

3.3

Gebruiksfase

In de berekening voor de gebruiksfase worden de NOx en NH3 emitterende bronnen van de voorgenomen ontwikkelingen in kaart gebracht. Deze emitterende bronnen bestaan in dit geval uit het eventuele gasverbruik van de te realiseren woningen en de verkeersgeneratie. 3.3.1

Te realiseren woningen

Doordat de te realiseren woningen gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van deze woningen zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. De woningen zijn dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.2

Verkeersgeneratie

De te realiseren woningen brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstigbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van het CROW. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: niet stedelijk / gemeente Ommen (Bron: CBS Statline); Stedelijke zone: rest bebouwde kom.

In de publicatie van het CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie:

Verkeersbewegingen per woning

Aantal woningen

Koop, appartement, duur Koop, appartement, goedkoop Totaal

7,4 5,6

14 6

Totaal aantal verkeersbewegingen per weekdag (gemiddeld) 103,6 33,6 137,2

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt afgerond neer op 138 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit komt overeen met tabel A6 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,02*20= 0,4 vrachtwagenbewegingen per etmaal. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, van uitgegaan dat het gebruiksverkeer het plangebied bereikt en verlaat via de aan te leggen oprijlaan, die op de Hardenbergerweg uitkomt. Vanaf de Hardenbergerweg zijn er twee routes aannemelijk. De eerste route verplaatst zich in westelijke richting. Via de Hardenbergerweg en de Doctor A.C. van Raaltestraat bereikt het gebruiksverkeer de Prinses Julianastraat. Ter hoogte van de splitsing ‘Doctor A.C. van Raaltestraat – Prinses Julianastraat’ wordt ervan uitgegaan dat het gebruiksverkeer afkomstig van het

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, planontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief plangebied niet meer is te onderscheiden van het overige wegverkeer. Op dit punt is het gebruiksverkeer opgegaan in het heersende verkeersbeeld. Route 2 verplaatst zich vanaf de Hardenbergerweg in oostelijke richting. Na circa200 meter op de Hardenbergerweg te hebben gereden wordt aangenomen dat het gebruiksverkeer afkomstig vanaf het plangebied is verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige wegverkeer. Op dit punt is het verkeer opgegaan in het heersende verkeersbeeld.

3.4

Intern salderen

3.4.1

Regels intern salderen

Uit de resultaten van de aanlegfase blijkt dat er sprake is van een depositie van ten hoogste 0,01 mol/ha/jr. Wanneer dit het geval is, dient te worden vastgesteld of intern salderen tot de mogelijkheden behoort. Hierbij wordt gekeken naar de referentiesituatie. Intern salderen wordt gedefinieerd als het salderen binnen de begrenzing van één project of locatie. Voor bestemmingsplannen is de referentiesituatie de huidige planologische en feitelijke situatie vooraf aan de vaststelling van het bestemmingsplan. Het plangebied ligt binnen de begrenzing van het bestemmingsplan “Wonen Ommen”. De gronden hebben een bedrijfsbestemming. Onderstaande afbeelding toont de huidige planologische situatie:

Afbeelding 3.1

3.4.2

Uitsnede plankaart geldend bestemmingsplan (Bron: Ruimtelijkeplannen.nl)

Referentiesituatie

In de referentiesituatie is er sprake van een installatiebedrijf met een showroom. Daarnaast is de bedrijfswoning van het installatiebedrijf aanwezig binnen deze bestemming. Gelet op de planontwikkeling (hoofdstuk 2) worden deze meegenomen in de referentiesituatie.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief 3.4.2.1 Stikstofemissie gasaansluiting Mogelijke activiteiten die stikstof veroorzaken zijn het gasverbruik en de verkeersgeneratie. Uit de Warmteatlas blijkt dat het aanwezige bedrijf op het gasnet is aangesloten. Onderstaande afbeelding is een uitsnede uit de Warmteatlas; het plangebied is met blauwe omkadering weergegeven.

Afbeelding 3.2

Aansluiting op gasnet (Bron: Warmteatlas)

Bij het stoken van gas vindt er stikstofemissie plaats, waardoor het gasverbruik in ogenschouw genomen dient te worden. Om het gasverbruik te bepalen is gebruik gemaakt van kentallen utiliteitsbouw afkomstig van het CBS. “Deze tabel bevat cijfers over het gemiddelde verbruik van elektriciteit en aardgas per m2 gebruiksoppervlakte voor verschillende typen utiliteitsbouw (kantoren, winkels, scholen etc.) in de dienstensector. Het gaat hierbij om het verbruik van aardgas en elektriciteit dat is geleverd via het openbaar net. Het aardgasverbruik is gecorrigeerd voor temperatuureffecten.” 3 Voor het berekenen van de NOx emissie is gebruik gemaakt van de onderstaande formule: NOx Emissie = EF*GI*BVO*COA*10-6 EF staat voor de emissiefactor van de CV-installatie, GI is de gasintensiteit, BVO is het bruto vloeroppervlak en de COA staat voor Calorische onderwaarde aardgas. Bij de berekening van de stikstofemissie als gevolg van het gasverbruik zijn de onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • • •

Calorische onderwaarde aardgas: 31,65*10^6 J/m³; NOx emissie factor VR-ketel bouwjaar 2009: 51 g/GJ; Gasintensiteit bedrijfsgebouw: 11,02 /m³m2 (Bron: Warmteatlas); Bruto vloeroppervlak (bvo): 205 m2

Het vorenstaande resulteert in een emissie NOx van 3,65 kg NOx/jr.

https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/83374NED?q=utiliteitsbouw

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief De twee-onder-een-kap woning is tevens op het gasnet aangesloten. Om de NOx emissie van de woning te bepalen is gebruik gemaakt van de factsheet ‘Emissiefactoren – Ruimtelijke plannen’. In deze factsheet worden kentallen gegeven voor NOx emissie voor verschillende type woningen. De woning wordt gecategoriseerd als oude twee-onder-een-kap woning. Voor dit type woning is een emissie van 3,09 kg NOx/jr. vastgesteld. Voor de uittreedhoogte is 7,7 meter aangehouden en voor de warmte-inhoud is aangesloten bij de standaardgetallen uit de AERIUS calculator. 3.4.2.2 Verkeersgeneratie De aanwezige bebouwing brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstigbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van het CROW. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • • •

Verstedelijkingsgraad: niet stedelijk / gemeente Ommen (Bron: CBS Statline); Stedelijke zone: rest bebouwde kom. Woonwarenhuis/woonwinkel

Functie

Verkeersgeneratie

Woonwarenhuis/woonwinkel

9,75 (per 100 m2 BVO) Twee-onder-een-kap woning 7,8 (per woning) Totale verkeersgeneratie

Eenheid 205 m2 BVO 1 woning

Totale verkeersgeneratie 19,99 7,8 28

In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woning is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit is volgens tabel A6 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,02*1= 0,02 vrachtwagenbewegingen per etmaal. En voor het installatiebedrijf/showroom wordt rekening gehouden met 3 vrachtwagens per week; dat is 1,2 vrachtwagenbewegingen per etmaal. Voor de routes van het gebruiksverkeer wordt gesteld dat deze hetzelfde zijn als de routes van het gebruiksverkeer, zoals beschreven in paragraaf 3.3.2. 3.4.3

Resultaten intern salderen

Uit de rekenresultaten van de salderingsberekening blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake is van rekenresultaten van 0,01 mol/ha/j. Er is daarmee sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUSberekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd. Wanneer de (tijdelijke) depositie als gevolg van de aanlegfase tegenover de depositie als gevolg van de aanwezige activiteit wordt gezet (intern salderen) is per saldo geen sprake van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr., waardoor als gevolg van de aanlegfase geen sprake is van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Voor de bijbehorende salderingsberekening wordt verwezen naar bijlage 3.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 2.7, lid 1 van de Wet natuurbescherming.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Hardenbergerweg 1, 7731 HA Ommen Hardenbergerweg 1-3 Sloop bestaande bebouwing en realisatie 20 woningen.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RqJZdiccTStN 15 maart 2024, 11:15 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gewenste situatie aanleg - Beoogd Gewenste situatie aanleg - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RqJZdiccTStN (15 maart 2024)

2024

0,01 mol/ha/j 0,73 ha 0,00 ha 0,01 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

1,4 kg/j

5897021

10,5 kg/j

Vecht- en BenedenReggegebied

2/7

Projectberekening

Gewenste situatie aanleg (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Woningen  Verkeersnetwerk

RqJZdiccTStN (15 maart 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,4 kg/j 29,1 g/j

9,2 kg/j 1,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RqJZdiccTStN (15 maart 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gewenste situatie aanleg" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

Vecht- en BenedenReggegebied (39)

RqJZdiccTStN (15 maart 2024)

0,73 Berekend (ha gekarteerd)

0,73

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.539,42

0,73

0,01

0,00

5/7

Projectberekening

Gewenste situatie aanleg, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Woningen X:225672,66 Y:504254,38 0,22 ha

Graafmachine Sloop

Stageklasse

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

482 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

196 l/j

Graafmachine bouw

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

1004 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

2345 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

977 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

502 l/j

Heistelling Betonstorter Trilplaat

Draaiuren AdBlue verbruik

48 u/j

34 l/j (34)

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Graafmachine met kraker

Hijskraan

9,2 kg/j 1,4 kg/j

10 u/j

14 l/j (14)

NOₓ NH₃

100 u/j 70 l/j

NOₓ NH₃

120 u/j 164 l/j

NOₓ NH₃

50 u/j

68 l/j

NOₓ NH₃

50 u/j

35 l/j

NOₓ NH₃

alle werktuigen op benzine, 2takt 38 l/j

NOₓ NH₃

Mini graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

96 l/j

Graafmachine bouwrijp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 151 l/j maken diesel, SCR: ja

RqJZdiccTStN (15 maart 2024)

30 u/j

NOₓ NH₃

15 u/j

11 l/j (11)

NOₓ NH₃

0,6 kg/j 0,1 kg/j 0,2 kg/j 47,0 g/j 1,4 kg/j 0,2 kg/j 2,5 kg/j 0,6 kg/j 1,2 kg/j 0,2 kg/j 0,7 kg/j 0,1 kg/j 0,2 kg/j 0,0 kg/j 2,1 kg/j 0,0 kg/j 0,2 kg/j 36,2 g/j

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Route 1 bouwverkeer X:225616,41 Y:504181,43 317,65 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Route 2 bouwverkeer X:225756,91 Y:504241,31 299,56 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 15,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

870,0 /jaar 150,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 14,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

870,0 /jaar 150,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1.2_20240307_d2f5f75faf Database versie 2023.1.2_d2f5f75faf_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RqJZdiccTStN (15 maart 2024)

7/7

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Hardenbergerweg 1, 7731 HA Ommen Hardenbergerweg 1-3 Sloop bestaande bebouwing en realisatie 20 woningen.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RRWZSzK1YNYy 15 maart 2024, 11:16 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gewenste situatie gebruik - Beoogd Gewenste situatie gebruik - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RRWZSzK1YNYy (15 maart 2024)

2024 -

0,2 kg/j

5,7 kg/j

2/6

Projectberekening

Gewenste situatie gebruik (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 

Wonen en Werken | Woningen | Woningen Verkeersnetwerk

RRWZSzK1YNYy (15 maart 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j

5,7 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RRWZSzK1YNYy (15 maart 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gewenste situatie gebruik" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RRWZSzK1YNYy (15 maart 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gewenste situatie gebruik, Rekenjaar 2024 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Woningen Uittreedhoogte Locatie X:225672,66 Warmteinhoud Y:504254,38 Spreiding Oppervlakte 0,22 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeersgeneratie route 1 X:225616,41 Y:504181,43 317,65 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

10,0 m 0,000 MW 5m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Route 2 gebruiksfase X:225849,09 Y:504280,87 500,19 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 80,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

69,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,2 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 3,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

69,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,2 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RRWZSzK1YNYy (15 maart 2024)

6/6

AERIUS-berekening Ommen, Hardenbergerweg 1-3 Definitief

Bijlage 3

Salderingsberekening aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Hardenbergerweg 1, 7731 HA Ommen Hardenbergerweg 1-3 Sloop bestaande bebouwing en realisatie 20 woningen.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RdCSCavut4Cx 15 maart 2024, 11:17 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

5897021

Vecht- en BenedenReggegebied

Referentiesituatie - Referentie Gewenste situatie aanleg - Beoogd Referentiesituatie - Referentie Gewenste situatie aanleg - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RdCSCavut4Cx (15 maart 2024)

2024 2024

0,01 mol/ha/j -

0,1 kg/j 1,4 kg/j

10,4 kg/j 10,5 kg/j

2/9

Projectberekening

Referentiesituatie (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 4 5 

RdCSCavut4Cx (15 maart 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j

3,7 kg/j 3,1 kg/j 3,7 kg/j

3/9

Projectberekening

Gewenste situatie aanleg (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Woningen  Verkeersnetwerk

RdCSCavut4Cx (15 maart 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,4 kg/j 29,1 g/j

9,2 kg/j 1,3 kg/j

4/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RdCSCavut4Cx (15 maart 2024)

5/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gewenste situatie aanleg" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Vecht- en Beneden-Reggegebied

RdCSCavut4Cx (15 maart 2024)

6/9

Projectberekening

Referentiesituatie, Rekenjaar 2024 1

Anders... | Anders...

Naam plangebied Uittreedhoogte Locatie X:225672,66 Warmteinhoud Y:504254,38 Spreiding Oppervlakte 0,22 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeersgeneratie route 1 X:225616,41 Y:504181,43 317,65 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Route 2 gebruiksfase X:225849,09 Y:504280,87 500,19 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam gasverbruik Uittreedhoogte woonwinkel Warmteinhoud Locatie X:225680,34 Y:504252,66 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 5

0,0 m 0,000 MW 0m

Wonen en Werken | Woningen

Naam bestaande woning Uittreedhoogte Locatie X:225686,64 Warmteinhoud Y:504256,02 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie RdCSCavut4Cx (15 maart 2024)

Links Rechts NOₓ 1,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 42,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

28,0 /etmaal 0,0 /etmaal 1,2 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 2,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 67,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

28,0 /etmaal 0,0 /etmaal 1,2 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7,7 m 0,014 MW

NOₓ

3,7 kg/j

7,7 m 0,000 MW

NOₓ

3,1 kg/j

7/9

Projectberekening

Gewenste situatie aanleg, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Woningen X:225672,66 Y:504254,38 0,22 ha

Graafmachine Sloop

Stageklasse

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

482 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

196 l/j

Graafmachine bouw

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

1004 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

2345 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

977 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

502 l/j

Heistelling Betonstorter Trilplaat

Draaiuren AdBlue verbruik

48 u/j

34 l/j (34)

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Graafmachine met kraker

Hijskraan

9,2 kg/j 1,4 kg/j

10 u/j

14 l/j (14)

NOₓ NH₃

100 u/j 70 l/j

NOₓ NH₃

120 u/j 164 l/j

NOₓ NH₃

50 u/j

68 l/j

NOₓ NH₃

50 u/j

35 l/j

NOₓ NH₃

alle werktuigen op benzine, 2takt 38 l/j

NOₓ NH₃

Mini graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

96 l/j

Graafmachine bouwrijp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 151 l/j maken diesel, SCR: ja

RdCSCavut4Cx (15 maart 2024)

30 u/j

NOₓ NH₃

15 u/j

11 l/j (11)

NOₓ NH₃

0,6 kg/j 0,1 kg/j 0,2 kg/j 47,0 g/j 1,4 kg/j 0,2 kg/j 2,5 kg/j 0,6 kg/j 1,2 kg/j 0,2 kg/j 0,7 kg/j 0,1 kg/j 0,2 kg/j 0,0 kg/j 2,1 kg/j 0,0 kg/j 0,2 kg/j 36,2 g/j

8/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Route 1 bouwverkeer X:225616,41 Y:504181,43 317,65 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Route 2 bouwverkeer X:225756,91 Y:504241,31 299,56 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 15,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

870,0 /jaar 150,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 14,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

870,0 /jaar 150,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RdCSCavut4Cx (15 maart 2024)

9/9

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16003931/1