Document · PDF

6. Bijlage 3 AERIUS-berekening Bermerstraat 1, Ommen

Gemeenteraad 12 maart 2026, gemeente OmmenBij agendapunt: Bermerstraat 1, Bindend adviesrecht gemeenteraad4.669 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

Bermerstraat 1, Ommen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

NOVEMBER 2025

STATUS: DEFINITIEF

AERIUS-BEREKENING BERMERSTRAAT 1, OMMEN

Status: Datum: Projectnummer: Versie:

Definitief 12-11-2025 2025-245 5

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 8

3.1 3.2 3.3

Wettelijk kader ...................................................................................................................................... 8 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 9 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 12

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................14

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 14 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 14 Conclusie.............................................................................................................................................. 14

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .....................................................................15 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 15 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 16

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op het perceel gelegen aan de Bermerstraat 1 in Ommen. Op het perceel wil de initiatiefnemer de bestaande bebouwing slopen en daarvoor in de plaats 14 appartementen te realiseren waarbij ook ruimte wordt gemaakt voor een 2 kleine winkels en voldoende bergruimte. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied ten opzichte van Ommen en de directe omgeving indicatief weergegeven. Het projectgebied is aangeduid met de rode ster en rode contour.

Afbeelding 1.1

Ligging projectgebied (Bron: OpenStreetMap)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS-Calculator 2025. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS-berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

In de bestaande situatie bevindt zich in het projectgebied bedrijfsbebouwing van een fietsenmaker met achter op het perceel enkele schuren. De initiatiefnemer is voornemens om de bestaande bebouwing te slopen en daarvoor in de plaats 14 appartementen te realiseren. Verder komt er in het complex ook ruimte voor 2 kleine winkels en voldoende bergruimte. De verdeling van de appartementen is als volgt: 4 appartementen op de begane grond, 5 appartementen op de eerste verdieping en nog eens 5 appartementen op de tweede verdieping. De bouwhoogte bedraagt 11,1 meter. In de afbeelding hieronder wordt de gewenste situatie weergegeven. Afbeelding 2.1 is de situatietekening van de gewenste situatie. Afbeelding 2.2 is een schets van de begane grond. Afbeelding 2.3 is een schets van de 1e verdieping van de beoogde situatie. Afbeelding 2.4 is een impressie van de beoogde situatie.

Afbeelding 2.1

Situatietekening beoogde situatie (Bron: Evertsen Bouw Zwolle)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief

Afbeelding 2.2

plattegrond begane grond (Bron: Evertsen Bouw Zwolle)

Afbeelding 2.3

Plattegrond 1e verdieping (Bron: Evertsen Bouw Zwolle)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief

Afbeelding 2.4

Impressie gewenste situatie (Bron: Evertsen Bouw Zwolle)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN

3.1

Wettelijk kader

3.1.1

Europese en landelijke regels

In de Europese Vogelrichtlijn (79/409/EEG) en Habitatrichtlijn (92/43/EEG) zijn Europese lidstaten verplicht ten bescherming van bepaalde natuur beschermde gebieden aan te wijzen. Dit zijn de Natura 2000-gebieden. Voor elk gebied zijn instandhoudingsdoelstellingen bepaald. De Omgevingswet stelt dat Natura 2000-activiteiten zonder omgevingsvergunning niet zijn toegestaan (artikel 5.1, lid 1). Een Natura 2000-activiteit heeft de volgende definitie: Een Natura 2000-activiteit is een 'activiteit, inhoudende het realiseren van een project als bedoeld in artikel 6, derde lid, van de Habitatrichtlijn dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000-gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied'. Voor een project of plan moet in beeld worden gebracht of het project of plan leidt tot significante negatieve gevolgen voor Natura 2000-gebieden. Wanneer deze gevolgen niet via de voortoets kunnen worden uitgesloten, is sprake van een Natura 2000-activiteit en moet een omgevingsvergunning worden aangevraagd bij het bevoegd gezag. Dit zijn de Gedeputeerde Staten van de provincie waarin het Natura 2000-gebied zich bevindt. In afdeling 8.6 van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) staat het beoordelingskader voor de omgevingsvergunning voor Natura 2000-activiteiten.

Dit geldt niet alleen voor projecten, maar ook voor plannen. Een ruimtelijk plan dat significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied kan alleen worden vastgesteld indien uit een passende beoordeling de zekerheid is verkregen dat het plan de natuurlijke kenmerken van het gebied niet zal aantasten (art. 10.24 Bkl). In de voortoets mogen alleen standaardonderdelen van een project/plan worden betrokken. Mitigerende maatregelen, zoals intern salderen met de referentiesituatie of uitsluitend gebruiken van elektrische werktuigen, zijn niet toegestaan. Dit volgt uit de zogenaamde ‘Rendac uitspraak’ van de Raad van State op 18 december 2024 (ECLI:NL:RVS:2024:4923). Hiervoor moet een passende beoordeling worden opgesteld en een omgevingsvergunning Natura 2000-activiteit worden aangevraagd. In dit rapport staat de vraag centraal: kan het project leiden tot significante negatieve gevolgen voor Natura 2000-gebieden op het aspect van stikstof? Het plangebied bevindt zich op circa 525 meter afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000gebied ‘Vecht- en Beneden-Reggengebied’. Hiermee is de provincie Overijssel het bevoegd gezag. 3.1.2

Provinciale regels

Op dit moment heeft provincie Overijssel geen aanvullende regels opgesteld inzake het aspect stikstof. Om te onderzoeken of sprake is van stikstofdepositie als gevolg van het project, zijn twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht. Indien sprake is van stikstofdepositie wordt verder ingegaan op de relevante wet- en regelgeving.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2. 3. 4.

Verkeersgeneratie sloop- en bouwverkeer van en naar het projectgebied; Laden en lossen van vrachtwagens; Emissie koude start bouwverkeer; Te benutten werktuigen binnen het projectgebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zijn alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Voor de aanlegfase is het rekenjaar 2026 toegepast. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

Op basis van de vorenstaande uitgangspunten is tijdens de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake van de volgende verkeersgeneratie: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

13 10

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

250 5 30

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) Sloopverkeer 26 20 Bouwverkeer 500 10 60

Het totaal aantal verkeersbewegingen tijdens de sloop- en bouwfasen voor het projectgebied kom neer op het volgende: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

263 5 40

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 526 10 80

In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie niet via de Bermerstraat kan bereiken. Het bouwverkeer deze zal beginnen bij de kruising Bermerstraat/Vechtkade. Het zware bouwverkeer zal zich over de Vechtkade in oostelijke richting begeven. Ter hoogte van de kruising Vechtkade/Pr. Julianastraat/Coevorderweg (N347) wordt gesteld dat het bouwverkeer percentueel slechts een klein onderdeel uitmaakt van het totaal aantal verkeersbewegingen en zodoende niet langer te onderscheiden is van het overige wegverkeer.

3.2.3

Emissies stationair draaien laden en lossen

Tijdens het laden en lossen van bouwmaterialen, beton, betonplaten, afvalcontainers, bestrating en zand draait een vrachtwagen stationair. Hierdoor is sprake van een NO x emitterende bron. Om deze reden is de emissie van het laden en lossen van deze vrachtwagens in de berekening meegenomen. Gemiddeld draaien deze vrachtwagens 10 minuten stationair. Voor het laden en lossen is onderscheid gemaakt tussen middelzware en zware vrachtwagens. Voor zware vrachtwagens die mobiele werktuigen komen brengen en ophalen is worstcase uitgegaan dat deze de motor stationair laten draaien. De mobiele werktuigen die zelf van en naar het projectgebied rijden laten hun motoren niet stationair draaien en zijn niet meegenomen in het aantal vrachtwagens.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief In onderstaande tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emissiefactoren en de emissie weergegeven. Type

Rekenjaar

Zwaar verkeer Middelzwaar verkeer Totaal

Vrachtaantal

2026

Maximaal aantal laad-los minuten 10

2026

Aantal uren totaal/jaar

Emissiefactor

Emissie kg/jaar

g/uur1 NOx

NH3

NOx

NH3

74,06088

0,99312

1,11

0,015

58,5348

0,7272

0,06

0,001

0,5

0,007

Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron. 3.2.4

Emissies koude start bouwverkeer

In de AERIUS-Calculator is per 1 oktober 2024 het verkeer opgesplitst in rijdend verkeer en opstartend verkeer. De emissie van voertuigen met een koude motor zijn bij het opstarten tijdelijk veel groter. In onderzoek van TNO is naar voren gekomen dat binnen de periode van 1 minuut de voertuigen nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • •

•

Licht verkeer: alle voertuigen bereiken het projectgebied aan het begin van de werkdag en verlaten het projectgebied aan het eind van de werkdag: één koude start per voertuig; Middelzwaar verkeer: alle voertuigen doen het projectgebied slechts korte tijd aan voor laden en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragraaf). Er is geen sprake van een koude start; Zwaar verkeer: alleen de mobiele werktuigen die zelf van en naar het projectgebied rijden kennen een koude start.

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 263 koude starts voor licht verkeer en 5 koude starts voor zwaar verkeer. De emissie is in de AERIUS-Calculator als oppervlaktebron ingevoerd. 3.2.5

Emissies mobiele werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden er werktuigen ingezet. Deze werktuigen stoten stikstof uit en dienen om deze reden in ogenschouw genomen te worden. Voor het berekenen van het dieselverbruik is gebruik gemaakt van de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS-Calculator 2025. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ = (0.095 * Pmax + 0.54) * D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van AdBlue. Ligterink et al 20212 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Opgemerkt wordt dat werktuigen met een vermogen van 56 kW of minder geen AdBlue verbruik hebben, evenals werktuigen op benzine. Voor deze werktuigen is dan ook geen AdBlue verbruik opgenomen in de AERIUS-Calculator. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen

BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS-Calculator 2025, pagina 72

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief ingevoerd worden, daarom zijn alle getallen voor het dieselverbruik naar boven afgerond en zijn alle getallen voor het AdBlue verbruik naar beneden afgerond. In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator weergegeven. De werktuigen zijn in de AERIUS-berekening ingevoerd als ‘oppervlaktebron - mobiele werktuigen’. Werktuigen

Stage klasse

Aantal uren totaal

Graafmachine met kraker Shovel 1

STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018

Graafmachine 1

STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018 Benzine, 2takt STAGE IV, 2014-2018

Graafmachine 2 Betonstorter Mobiele hijskraan Heftruck Verreiker Trilplaat Mini graafmachine

Max. vermogen (kW)

Dieselverbruik totaal

Aantal liter AdBlue

Sloopfase 150

237

131

Bouwfase 200

313

200

157

150

119

130

Elektrisch

n.v.t.

De vorenstaande gegevens zijn gebaseerd op toegereikte cijfers van de opdrachtgever.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief

3.3

Gebruiksfase

3.3.1

Algemeen

Binnen de gebruiksfase (beoogde situatie) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2. 3.

Gasverbruik appartementen; Verkeersgeneratie gebruiksverkeer van en naar het projectgebied; Emissie koude start gebruiksverkeer.

Voor de berekening van de gebruiksfase in het rekenjaar 2027 toegepast. 3.3.2

Gasverbruik woningen

Doordat de nieuwe appartementen en winkelruimtes gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de appartementen en winkelruimtes zelf geen sprake van stikstofemissie en depositie op Natura 2000gebieden. De nieuwe appartementen en winkelruimtes zelf bevatten daarmee geen bron die NOx of NH3 emitteren en zijn dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.3

Verkeersgeneratie

De te realiseren appartementen winkelruimtes brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Parkeerkencijfers 2024, publicatie 744 (augustus 2024)’ van het CROW. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk3 Stedelijke zone: Centrum Functie: Huur, appartement, <75 m2 BVO | Binnenstad of hoofdwinkel(stad)centrum 20.000 – 30.000 inwoners.

In de publicatie van de CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie Huur, appartement, < 75 m2 BVO Totaal (naar boven afgerond)

Verkeersgeneratie per woning 5,2

Aantal woningen

Totale verkeersgeneratie 72,8

De andere functies die bij de nieuwe ontwikkeling horen brengen ook een aantal verkeersbewegingen met zich mee. Deze zijn in de tabel hieronder weergegeven. Functie Binnenstad hoofdwinkel(stad)centrum 20,000 – 30.000 inwoners Totaal (naar boven afgerond)

Verkeersgeneratie per 100m2 BVO 3,6

Aantal BVO 67,5(=*0,675)

Totale verkeersgeneratie 2,43

CBS Statline, Gebieden in Nederland 2025: gemeente Ommen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren appartementen en winkels komt neer op 76 verkeersbewegingen per weekdagetmaal.

In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit komt overeen met tabel 5 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,02*14= 0,28 vrachtwagenbewegingen per etmaal. Voor de bijbehorende functies is rekening gehouden met 0,01 vrachtwagenverkeersbewegingen in verhouding per etmaal. In totaal komt het aantal zware vrachtwagenbewegingen neer op 0,29. Voor de route van het gebruiksverkeer wordt uitgegaan dat het gebruiksverkeer de parkeerplaats verlaat het 11 April Plein op, daar slaat het rechtsaf richting de Bermerstraat. Bij de Bermerstraat slaat het verkeer links af in noordelijke richting. Op de kruising met de Varsenerstraat is het verkeer verdund tot slechts enkele procenten en is het niet meer te onderscheiden van het overige verkeer. 3.3.4

Emissie koude start gebruiksverkeer

Zoals in de vorige paragraaf is genoemd, dient de emissie als gevolg van een koude start te worden meegenomen bij voorliggende stikstofberekening. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • •

Licht verkeer: het aantal verkeersbewegingen is door twee gedeeld om tot het aantal voertuigen te komen. Voor elk voertuig wordt uitgegaan van een koude start (worst-case); Licht verkeer: Het lichtvervoer dat bestemd is voor de winkelruimtes in het complex staat niet langer dan 2 uur stil met de motor uit, daardoor kennen deze voertuigen geen koude start. Zwaar verkeer: de zware voertuigen staan niet langer dan 2 uur stil met de motor uit. Er is geen sprake van een koude start.

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 37 koude starts voor licht verkeer. De emissie is in de AERIUSCalculator als oppervlaktebron ingevoerd ter plaatse van de parkeerplaatsen van de appartementen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het project betreft, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, geen Natura 2000-activiteit en is gezien artikel 5.1 van de Omgevingswet niet vergunningsplichtig.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Ommen, Bermerstraat 1

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S4XKfdEdPios 12 november 2025, 09:39 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S4XKfdEdPios (12 november 2025)

2026 -

0,3 kg/j

11,5 kg/j

2/8

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 2 3 4



Anders... | Emissie stationair draaien Verkeer | Koude start: overig | Emissie koude start Mobiele werktuigen | Emissie mobiele werktuigen Verkeersnetwerk

S4XKfdEdPios (12 november 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

7,0 g/j 11,6 g/j 0,2 kg/j 3,5 g/j

0,5 kg/j 0,2 kg/j 10,6 kg/j 0,2 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S4XKfdEdPios (12 november 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S4XKfdEdPios (12 november 2025)

5/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2026

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route Bouwverkeer Locatie X:225250,19 Y:503864,71 Lengte 240,36 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Naam Emissie stationair Uittreedhoogte draaien Warmteinhoud Locatie X:225227,55 Spreiding Y:503950 Oppervlakte 0,07 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Emissie koude start X:225227,55 Y:503950 0,07 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S4XKfdEdPios (12 november 2025)

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

526,0 /jaar 10,0 /jaar 80,0 /jaar 0,0 /jaar

0,2 kg/j 38,5 g/j 3,5 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,5 kg/j 7,0 g/j

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 11,6 g/j

Koude starts

236,0 /jaar 0,0 /jaar 5,0 /jaar 0,0 /jaar

6/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Naam/Stageklasse

Emissie mobiele werktuigen X:225227,55 Y:503950 0,07 ha

NOₓ NH₃

10,6 kg/j 0,2 kg/j

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

Graafmachine met 237 l/j kraker 14 l/j Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Shovel 1 (sloop) 131 l/j Stage-IV, 2014- 7 l/j 2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Graafmachine 1 313 l/j (Bouwfase) 12 l/j Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Betonstorter 119 l/j Stage-IV, 2014- 7 l/j 2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Trilplaat 30 l/j alle werktuigen op 0 l/j benzine, 2takt Mini graafmachine 52 l/j Stage-IV, 2014- 0 l/j 2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Graafmachine 2 157 l/j (Bouwfase) 9 l/j Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

16 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,5 kg/j 56,9 g/j

16 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,2 kg/j 31,4 g/j

16 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

4,9 kg/j 75,1 g/j

8 u/j

2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,7 kg/j 28,6 g/j

0 u/j

0,7 m 0,000 MW

0,0 m Standaard Profiel Industrie 0,3 m Standaard Profiel Industrie

NOₓ NH₃

0,1 kg/j 0,0 kg/j

NOₓ NH₃

1,1 kg/j 0,0 kg/j

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,1 kg/j 37,7 g/j

16 u/j 1,0 m 0,006 MW 8 u/j

2,9 m 0,027 MW

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable S4XKfdEdPios (12 november 2025)

7/8

Projectberekening

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

S4XKfdEdPios (12 november 2025)

8/8

AERIUS-Berekening Bermernstraat 1, Ommen Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Ommen, Bermerstraat 1

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RpURATPPfUne 12 november 2025, 09:39 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RpURATPPfUne (12 november 2025)

2027 -

0,6 kg/j

4,6 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 2



Verkeer | Koude start: overig | Emissie koude start Verkeersnetwerk

RpURATPPfUne (12 november 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j 42,1 g/j

3,4 kg/j 1,1 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RpURATPPfUne (12 november 2025)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RpURATPPfUne (12 november 2025)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase , Rekenjaar 2027

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route gebruiksverkeer Locatie X:225251,92 Y:503979,51 Lengte 109,80 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Emissie koude start X:225217,42 Y:503954,96 0,01 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1,1 kg/j 0,1 kg/j 42,1 g/j

In file

76,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,3 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

3,4 kg/j 0,5 kg/j

Koude starts

37,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

RpURATPPfUne (12 november 2025)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16570492/1