14. Bijlage bij toelichting 11, Stikstofberekening

Stikstofberekening Tolhuisweg in Witharen Ontwikkel- en gebruiksfase

Colofon Stikstof berekening: Tolhuisweg te Witharen.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS Versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database 2025.0.1_ db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Uitgevoerd door: Natuurbank Overijssel Correspondentieadres: Aladnaweg 18 7122 RR Aalten BTW-ID: NL001388212B56 E: info@natuurbankoverijssel.nl Tel: 0543-451142 / 06-14435700

Opdrachtgever:

Output Projecten B.V.

Projectnummer en versie: 4963 Uitgevoerd door: Natuurbank Overijssel

Status: Definitief 3-11-2025

Auteur: Ing. P. Leemreise, H. van Gijn

Ligging projectgebied: Tolhuisweg te Witharen. 1

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding .................................................................................................................................................. 3 1.1 Aanleiding ......................................................................................................................................................... 3 1.2 Onderzoeksvragen ............................................................................................................................................ 3 Hoofdstuk 2 Het plangebied ....................................................................................................................................... 4 1.1 Ligging van het plangebied................................................................................................................................ 4 1.2 Ligging van Natura2000-gebied in de omgeving van het plangebied ................................................................ 5 1.3 Voorgenomen activiteiten ................................................................................................................................ 5 1.4 Opname verkeersroute .....................................................................................................................................

6 1.5 Referentiesituatie ............................................................................................................................................. 6 Hoofdstuk 2 Opzet onderzoek .................................................................................................................................... 7 2.1 Algemeen .......................................................................................................................................................... 7 2.1.1. Verkeersgeneratie ...................................................................................................................................... 9 2.1.1 Inzet materieel ......................................................................................................................................... 11 2.2 Gebruiksfase ................................................................................................................................................... 14 Hoofdstuk 3 Resultaten en conclusie ........................................................................................................................ 15 3.1 Resultaten ontwikkelfase ................................................................................................................................

15 3.2 Resultaten gebruiksfase .................................................................................................................................. 15 3.3 Conclusie ......................................................................................................................................................... 15

2

Hoofdstuk 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Er zijn concrete plannen om 11 nieuwbouw woningen te realiseren aan de tolhuisweg in Witharen. Hierbij wordt een andere woning aan de Olde Venneweg gelegaliseerd. Dat resulteert in 12 woningen. Als gevolg van de voorgenomen ontwikkelingen wordt stikstof (NOx) uitgestoten, zoals bij de verbranding van fossiele brandstof, welke kan neerslaan in kwetsbare natuur. Voor elk Natura 2000-gebied zijn instandhoudingsdoelstellingen geformuleerd voor alle beschermde soorten en habitatten die daar aanwezig zijn. Per soort of habitat is aangegeven of behoud van de huidige aantallen/arealen voldoende is, dan wel of uitbreiding of een verbetering nodig is. Niet alleen activiteiten binnen een Natura 2000-gebied maar ook activiteiten buiten een Natura 2000-gebied kunnen de instandhoudingsdoelstellingen in gevaar brengen. Dit wordt externe werking genoemd. Gezien de mogelijke externe werking van de beoogde ontwikkeling op het nabijgelegen Natura 2000-gebied, is het van belang om te toetsen of de realisatie van de beoogde ontwikkeling conflicteert met de waarden waarvoor dit gebied is aangewezen. Hiervoor is in elk geval een toetsing aan de Omgevingswet noodzakelijk. Veel Natura 2000-gebied is kwetsbaar voor stikstofdepositie.

Een verhoogde stikstofdepositie vormt een bedreiging voor verschillende Habitattypen en de leefomgeving van verschillende Habitatsoorten. Om het effect van deze emissie te onderzoeken heeft Natuurbank Overijssel een zogeheten AERIUS-berekening uitgevoerd voor de ontwikkel- en gebruiksfase. In de ontwikkelfase wordt het tijdelijk karakter van bouwfase onderzocht. In de gebruiksfase wordt onderzocht of er structurele stikstofemissies zijn op Natura 2000-gebied(en). In voorliggend rapport worden de gehanteerde uitgangspunten voor het berekenen van de emissie/depositie tijdens de ontwikkelfase- en gebruiksfase besproken, evenals de berekende depositie in Natura 2000-gebied. Wettelijk kader: Natura 2000 en Omgevingswet Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Dit Natura 2000-gebied moet samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, welke in Nederland zijn door vertaald in de Omgevingswet. Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behouds- of uitbreidings-/verbeteringsdoelstellingen zijn.

Het is verplicht om plannen en projecten te beoordelen op de gevolgen voor deze instandhoudingsdoelstellingen. Voor projecten geldt een vergunningplicht als het project een verslechterend of significant verstorend effect kan hebben op een Natura 2000-gebied. Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag rekening houden met de gevolgen van het plan voor Natura 2000-gebied.

1.2 Onderzoeksvragen De AERIUS-berekening is uitgevoerd om antwoord te krijgen op onderstaande onderzoeksvragen: 1. Hoe groot is de toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied als gevolg van alle werkzaamheden, die noodzakelijk zijn om tot de realisatie van de gewenste werkzaamheden in het plangebied te komen? 2. Hoe groot is de toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied als gevolg van de bewoning van de 12 nieuwbouw woningen in het plangebied, in de gebruiksfase?

3

Hoofdstuk 2 Het plangebied 1.1 Ligging van het plangebied Het plangebied is gelegen in de plaats Witharen en bevindt zich ten noorden van de stedelijke kern. Op onderstaande afbeelding staat de ligging van het plangebied weergegeven op een topografische kaart.

Globale ligging van het plangebied. De ligging van het plangebied wordt met de rode marker aangeduid (bron: Ruimtelijke plannen).

Begrenzing van het plangebied met een rode kleur gemarkeerd. De gele markering geeft een te legaliseren woning weer (bron: Ruimtelijke plannen).

4

1.2 Ligging van Natura2000-gebied in de omgeving van het plangebied Het plangebied zelf behoort niet tot Natura2000-gebied. Het meest nabij gelegen Natura2000-gebied Vechten beneden Reggegebied ligt op 5,6 kilometer afstand. Op onderstaande afbeelding wordt Natura2000gebied Vecht- en beneden Reggegebied in de omgeving van het plangebied weergegeven op een topografische kaart.

Het meest nabij gelegen Natura2000gebied Vecht- en beneden Reggegebied ligt op 5,6 kilometer afstand.

Ligging van Natura2000-gebied Vecht- en beneden Reggegebied in de omgeving van het plangebied. De ligging van het plangebied wordt met een blauwe cirkel aangeduid. Natura2000-gebied wordt met de gele kleur aangeduid (bron: AERIUS Calculator).

1.3 Voorgenomen activiteiten Er zijn concrete plannen om 11 nieuwbouw woningen te realiseren op een kavel aan de Olde Venneweg in Witharen. Hierbij op wordt ook nog een andere woning aan de Olde Venneweg gelegaliseerd. Op onderstaande afbeelding betreft het de gele woningen.

Verbeelding van het wenselijke eindbeeld (bron: Nijenhuis).

5

1.4 Opname verkeersroute Een algemeen criterium voor wegverkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen voor het milieu van dit verkeer niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld1. Als gevolg van de voorgenomen activiteiten neemt het aantal verkeersbewegingen van en naar het plangebied mogelijk toe. Aangenomen wordt dat al het verkeer afkomstig is van Balkerweg. Op onderstaande afbeelding wordt deze route op kaart weergegeven.

Route dat het verkeer aflegt (bron: Ruimtelijke plannen).

1.5 Referentiesituatie Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie2 . Er is sprake van wijziging van de bestemming. Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijke aanwezige, planologische legale situatie de referentiesituatie.

1 Verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersend verkeersbeeld op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich

door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg kan bevinden. 2 Zie hiervoor ook de website van Rechtspraak (Rechtspraak.nl), onder r.o. 9.1

6

Hoofdstuk 2 Opzet onderzoek 2.1 Algemeen Voor het project is een AERIUS-berekening uitgevoerd ten aanzien van de stikstofdepositie als gevolg van het project. Deze bestaat uit een berekening voor de gebruiks- en ontwikkelfase. Hieronder worden de uitgangspunten toegelicht. De volgende aannames zijn gedaan: - De duur van de bouw wordt geschat op 1 jaar; gemiddeld 45 werkweken (45 x 5 = 225 werkdagen); - De ontwikkelfase vindt plaats in het jaar 2026. - Vanaf het jaar 2027 worden de woningen bewoond (gebruiksfase wordt gemodelleerd in 2027). - Oppervlakte van een gemiddeld woonhuis is 120 vierkante meter en bestaat uit 2 woonlagen, dubbele muur en dakpannen als dakbedekking; - Gebruik van materieel op de bouwplaats bestaat uit het gebruik van een mobiele kraan, een mobiele hijskraan, een betonpomp, midikraan, shovel & vorkheftruck; - Verkeersbewegingen van licht verkeer bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes en personeel; - Verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering van goederen; - Verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering van zware goederen en materieel; - Het manoeuvreren en het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein.

- De overige voertuigen (middel- en zwaar) draaien stationair en worden geladen en gelost, de motor koelt niet af. Tijdens het uitsplitsen van de koude start emissie bleek differentiatie van koude start en warme motor bij mobiele werktuigen geen meerwaarde te hebben3. Voor werktuigen is dus geen koude start gemodelleerd. - Per woning worden 2 koude start per etmaal gehanteerd. Dit resulteert in 2*12 = 24 koude starts per etmaal. Voor het modelleren van de koude start is vanuit een worst-case scenario geredeneerd, waarbij de koude start als vlakbron is gemodelleerd ter grootte van de begrenzing van het plangebied. - Voor alle werktuigen is Stage-V,>=2019 gebruikt (met de daarbij behorende vermogensklassen, diesel, SCR:ja).

7

3 Bij12 Handreiking Koude Start; expertiseteam Stikstof en Natura 2000 (24-02-2025).

8

2.1.1. Verkeersgeneratie Verkeersgeneratie vaklieden en aannemers De totale duur van de ontwikkelfase voor het realiseren van 12 woningen duurt 45 weken; 225 werkdagen. Gedurende deze 225 werkdagen arriveren er dagelijks 4 voertuigen (auto of bestelbus). Dat leidt tot een verkeersgeneratie van 8 verkeersbewegingen per werkdag en 1.800 verkeersbewegingen in totaal. Deze auto’s draaien vanuit het heersende verkeersbeeld het plangebied op en parkeren daar. Verleggen ondergrondse kabels/leidingen Voor het verleggen van ondergrondse kabels en/ of leidingen is een kleine kraan vereist. De graafmachine, net zoals een trilplaat, zal geleverd worden op een aanhanger, achter een licht voertuig. Dit resulteert niet in een extra verkeersbeweging, omdat dit valt onder vervoer van vaklieden. Vanaf hier worden de uitgangspunten voor de bouw van een woning besproken. Deze getallen worden op het eind vermenigvuldigd met 12 woningen. Een woning Aanvoer container Er wordt verwacht dat maximaal 1 grote containers vereist is per woning. Deze worden geleverd en op een later moment opgehaald. Dat resulteert in 4 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. Afvoer zand fundering De fundering wordt op 80 cm diepte gegraven (vorstvrij) en is zo’n 80 cm breed (afhankelijk van de breedte van de muur). Dat resulteert in 30 m3 zand dat wordt afgegraven en afgevoerd.

Resulteert in 2 vrachten en 4 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. Aanvoer beton Voor de strokenfundering is 30 m3 beton vereist. Daarbij op komt 12 m3 beton ten behoeve van het egaliseren van de vloeren. Dit samen resulteert in 42 m3 beton; Een betonmixer kan per vracht gemiddeld 15 m3 vervoeren. Dat resulteert in 3 vrachten en in 6 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. Betonkanaalplaten Voor een woning van 120 vierkante meter zijn 24 betonnen kanaalplaten á 5 vierkante meter vereist voor de bouw van de woning. Per vracht worden er 12 vervoerd en dat resulteert in 4 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. Bak- en kalkzandsteen Aangenomen wordt dat de woningen traditioneel gebouwd worden. Dat wil zeggen muren van kalkzandsteen of lijmblokken aan de binnenzijde en bakstenen buitengevels. Aangenomen wordt dat de woning gemiddeld 5,5 meter hoog wordt, 8 meter breed en 15 meter lang is. De gevel bestaat deels uit kozijn met glas en deur. Aangenomen wordt de woning 130 m2 binnen en buitenmuur heeft. In een vierkante meter schoon metselwerk van bakstenen zitten 75 bakstenen. Per zijn dan 9.750 bakstenen nodig. Op een pallet passen 400 bakstenen. In totaal zijn 25 pallets met bakstenen nodig. Aangenomen wordt dat een gelijk aantal pallets met kalkzandstenen nodig zijn voor de binnen muren. Voor de bouw van een woning zijn 50 pallets met stenen vereist.

In een vrachtwagen gaan gemiddeld 20 pallets met stenen. Om de 50 pallets te bezorgen zijn 3 vrachtwagenladingen vereist. Dit zijn in totaal 6 verkeersbewegingen van een zware vrachtwagen.

9

Kozijnen Gemiddeld is per woning één vrachtwagenlading met kozijnen vereist (incl. trap). Om alle kozijnen voor het huis te bezorgen is 1 vrachtwagenladingen vereist; In totaal 2 verkeersbewegingen van een zware vrachtwagen. Dak elementen Er zijn in totaal 10 dak elementen vereist voor de bouw van de woning. Per vracht kunnen 10 van deze delen mee. Er is in totaal dus 1 lading vereist en dat resulteert in 2 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. Dakpannen De woningen worden gedekt met dakpannen. Gemiddeld gaan er 15 dakpannen op een vierkante meter dak. Uitgaande van een zadeldak, is het maximale dakoppervlak 135 m2. Voor de woning zijn 2.025 dakpannen nodig. Op een Europallet gaan 300 dakpannen. In totaal zijn 7 pallets nodig om alle dakpannen aan te voeren. In totaal is 1 vrachtwagenlading vereist. Dat zijn in totaal 2 verkeersbewegingen van een zware vrachtwagen. Sanitair en voorzieningen In iedere woning wordt sanitair, deuren, keuken, stucwerk, warmtepomp en andere installatiemateriaal aangebracht. Aangenomen wordt dat twee vrachtwagenlading met een middelzware vrachtwagen vereist zijn. Dat zijn in totaal 4 verkeersbewegingen van een middelzware vrachtwagen. Bouwmaterialen en voorzieningen (onvoorzien) Verder wordt er rekening gehouden met 23 vrachten voor bouwmaterialen (denk aan toiletwagen, schaftkeet, grondstoffen etc.) en onvoorziene bewegingen.

Een overgroot aandeel van materialen zal ook mee gaan met personeel, wat niet resulteert in extra bewegingen. In totaal resulteert dit in 46 verkeersbewegingen met middelzwaar vrachtverkeer. Werktuigen • Er arriveren 4 mobiele kranen; • Er arriveert 2 betonpompen; • Er arriveert 2 mobiele hijskranen; • Er arriveert 2 shovels; Dit resulteert in 8 x 2 = 16 verkeersbewegingen met zware voertuigen. Afvoer grond cunet erfverharding 40 m3 zand moet worden afgevoerd ten behoeve van 100 m2 erfverharding. Als deze grond in een vrachtwagen wordt geladen met een laadvermogen van 25 m3, zijn er 2 vrachtwagens vereist. Dat zijn in totaal 4 verkeersbewegingen van een zware vrachtwagen. Aanvoer opvulzand 30 m3 geel zand is nodig als dekzand voor de opvulling van de cunet. Aangenomen wordt dat dit zand met een zware vrachtwagen met een laadcombinatie van 25m3 wordt aangevoerd. Als deze grond in een vrachtwagen wordt geladen met een laadvermogen van 25 m3, zijn er 2 vrachtwagens vereist. Dat zijn in totaal 4 verkeersbewegingen van een zware vrachtwagen. Klinkers Er is 100 m2 aan klinkers nodig. Op een pallet gaat gemiddeld 8m2 klinkers. Om alle straatklinkers aan te voeren, zijn in totaal 13 pallets nodig. In totaal is er 1 vrachtwagenlading vereist. Dat zijn in totaal 2 verkeersbewegingen van een zware vrachtwagen.

10

Tabel 1: Overzicht met totale verkeersgeneratie als gevolg van de ontwikkelfase. Type

Verkeer

Periode (weken)

Aantal per werkdag

Weg type

Stagnatiefactor %

Lichtverkeer

Aannemers en onderaannemers en personeel

45

225

Binnenweg

10

Totaal aantal bewegingen per jaar Een * 12 woning woningen 1800

10% onvoorzien Middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

180 Totaal verkeersbewegingen licht verkeer (afgerond) 45 Binnenweg 10

Levering van goederen 10% onvoorzien Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer (afgerond) Levering zware 45 Binnenweg 10 goederen en materiaal Werktuigen 45 Binnenweg 10 Erfverharding 45 Binnenweg 10

10% onvoorzien Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer (afgerond)

1980 56 6 62 30

744

16 10 6 62

744

Laden en lossen – stationair draaien en manoeuvreren Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein. Hiervoor is een aanvullende bron met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer (tabel 1). Er wordt hierbij uitgegaan van een stagnatiefactor van 100 procent. Vanaf hier worden de uitgangspunten voor de bouw van een woning besproken. Deze getallen worden op het eind vermenigvuldigd met 12 woningen.

2.1.1 Inzet materieel Inzet materieel tijdens de voorbereiding 2.1.1.1 Aanleggen/ verleggen ondergrondse kabels en leidingen. Aanleggen/verleggen van ondergrondse kabels en leidingen Voor de aanleg van kabels en leidingen wordt een midikraan ingezet met een vermogen van 60 kW. De inzet van de midikraan is voorafgaand moeilijk te voorspellen. Het uitgangspunt is dat een midikraan een werkdag wordt ingezet van 5 uur. Tabel: Inzet werktuigen tijdens de voorbereiding van de ontwikkelfase Gebruik machine

Bedrijfstijd (uren) werkzaamheden

Bedrijfstijd (uren) stationair draaien (15%)

Totaal uren

Totaal uren * 12 woningen

Midikraan

5

1

6

72

11

Inzet materieel tijdens de uitvoering 1. Graven fundering; 2. Storten beton; 3. Plaatsen betonnen kanaalplaten; 4. Plaatsen dak delen. Graven fundering De oppervlakte van een woning is ongeveer 120 m2. De fundering gegraven op 0,8 meter diepte en dat levert het volgende volume aan af te graven grond: (120 x 0,8 x 0,8) = 30 m3. Het afgraven gebeurt doormiddel van een mobiele kraan. Deze kraan heeft een gemiddelde bakinhoud van 0,7 m3 en doet 1,3 minuten over een schep. Dat levert de volgende rekensom: (30 / 0,7) x 1,3 =56 minuten en dat is afgerond 1 uur. Een mobiele kraan wordt 1 uur ingezet. Storten beton In totaal wordt er 42 m3 beton geleverd in het bouwtraject voor een woning. Dit wordt gelost doormiddel van een betonpomp met een capaciteit van 30 m3 per uur. Dat betekent dat 30 m3 in een uur kan worden verwerkt en er 2 uur inzet vereist is. Een betonpomp wordt 2 uur ingezet. Plaatsen betonnen kanaalplaten Er worden 24 betonnen kanaalplaten geleverd en deze platen worden vanaf de vrachtwagen gelost doormiddel van een mobiele hijskraan. Gemiddeld genomen is wordt mobiele hijskraan, met een vermogen van 200 kW, 10 minuten per plaat ingezet. Dat betekent dat een hijskraan in totaal 240 minuten wordt ingezet; dat is 4 uur. Plaatsen dak delen Er worden in totaal 10 dak delen geleverd en deze delen worden vanaf de vrachtwagen gelost doormiddel van een mobiele hijskraan.

Gemiddeld genomen wordt een mobiele hijskraan 15 minuten per deel ingezet. Dat betekent dat een hijskraan in totaal 150 minuten wordt ingezet; dat is 3 uur. Tabel: Inzet werktuigen tijdens de bouwfase van de ontwikkelfase Gebruik machine

Bedrijfstijd (uren) werkzaamheden

Bedrijfstijd (uren) stationair draaien (15%)

Totaal uren

Totaal uren * 12 woningen

Mobiele kraan Betonpomp

1 2

1 1

2 3

24 36

Mobiele hijskraan

7

2

9

108

Inzet materieel tijdens het afwerken 1. Graven cunet erfverharding; 2. Verplaatsen zand en klinkers; 3. Egaliseren grond; 4. Vorkheftruck laden en lossen. Graven cunet erfverharding De oppervlakte van de erfverharding is ongeveer 100 m2. Het cunet wordt gegraven op 0,3 meter diepte en dat levert het volgende volume aan af te graven grond: (100 x 0,3) =30 m3. Het afgraven gebeurt doormiddel van een mobiele kraan. Deze kraan heeft een gemiddelde bakinhoud van 0,7 m3 en doet 1,3 minuten over een schep. Dat levert de volgende rekensom: (30 / 0,7) x 1,3 =56 minuten en dat is afgerond 2 uur. Een mobiele kraan met een vermogen van 100 kW en een bouwjaar vanaf 2015 wordt 1 uur ingezet. 12

Verplaatsen zand en klinkers Er wordt 40 m3 zand gelost voor het opvullen van het cunet. Voor het verdelen van dit zand en het verplaatsen van de benodigde klinkers, wordt een shovel ingezet. Deze shovel wordt maximaal twee werkdagen ingezet van 5 uur. Een shovel wordt 10 uur ingezet. Egaliseren grond Het egaliseren van het opvulzand in het cunet gebeurt doormiddel van een trilplaat/stamper. Deze trilplaat kan per uur 25 m2 verwerken en dat betekent dat dit werktuig 4 uur wordt ingezet voor het egaliseren van 100 m2 grond. Een trilplaat wordt 4 uur ingezet. Vorkheftruck laden en lossen Voor het laden en lossen wordt een vorkheftruck ingezet. Deze vorkheftruck wordt maximaal 10 uur ingezet voor het laden en lossen van pallets e.d. Tabel: Inzet werktuigen tijdens de afwerkfase van de ontwikkelfase Gebruik machine Bedrijfstijd (uren) werkzaamheden

Bedrijfstijd (uren) stationair draaien (15%)

Totaal uren

Totaal uren * 12 woningen

Mobiele kraan

1

1

2

24

Shovel

10

2

12

144

Trilplaat/stamper 4 Vorkheftruck 10

1 2

5 12

60 144

Tabel 2: Totale inzet werktuigen voor 12 woningen. Omschrijving (bouwjaar vanaf 2019)

Vermogen Stage (kW) klasse

Draai- Brandstof uren verbruik (Liter/diesel/ uur)

Verbruik totaal afgerond (liter/jaar)

Adblue (Liter/ uur)

NH3 NOx emissie emissie (kg/j) (g/j)

Midikraan Mobiele kraan Betonpomp Mobiele hijskraan Shovel Trilplaat/stamper Vorkheftruck

60 100 200 200

Stage-V Stage-V Stage-V Stage-V

72 48 36 108

6,03 9,7 18,87 18,87

435 466 680 2038

0,1 0,1 0,1 0,1

11,0 13,3 20,8 62,7

100,0 100,0 200,0 200,0

80 20 60

Stage-V Stage-V Stage-V

144 60 144

7,87 2,40 6,03

1134 144 869

0,1

31,2 3,2 22,5

300,0 1,1 200,0

Totale emissie (kg/jaar) 164,8

1400,0

0,1

13

2.2 Gebruiksfase Voor het berekenen van de verkeersgeneratie in de gebruiksfase is gebruik gemaakt van de CROW publicatie – 317 ‘Koop, tussen/hoek en ‘koop, vrijstaand’. Voor een tussen/hoek geldt een verkeersgeneratie van 7,4 mvt/etmaal en voor een vrijstaande woning geldt een verkeersgeneratie van 8,2 mvt/etmaal. Kengetallen verkeersgeneratie Type Mvt/etmaal Koop, vrijstaand 8,2 Koop, twee-onder-een-kap 7,8 Koop, tussen/hoek 7,4 Huurhuis, sociale huur 5,6 Uitgangspunten: - CROW publicatie – 317 (kencijfers parkeren en verkeersgeneratie) - Gebied: rest bebouwde kom - Stedelijkheidsgraad: weinig stedelijk In de berekening wordt rekening gehouden met 11 nieuwbouw woningen in de sector ‘Koop, tussen/hoek. Hierbij is het kencijfer in de worst-case scenario 7,4 mvt/etmaal. Dit resulteert in 81,4 verkeersbewegingen per etmaal met lichte voertuigen. Een woning valt in de sector ‘koop, vrijstaand’ en resulteert in 8,2 verkeersbewegingen mvt/etmaal.

11

Kengetal bewegingen per etmaal 7,4

1

8,2

Aantal woningen

Weg type

Stagnatie Voertuigklasse

Binnen 10% Licht wegverkeer bebouwde kom Binnen 10% Licht wegverkeer bebouwde kom Totaal aantal verkeersbewegingen per etmaal

Bewegingen/etmaal

81,4 8,2 89,6

Per woning worden 2 koude start per etmaal gehanteerd. Dit resulteert in 2*12 = 24 koude starts per etmaal. Voor het modelleren van de koude start is vanuit een worst-case scenario geredeneerd, waarbij de koude start als vlakbron is gemodelleerd ter grootte van de begrenzing van het plangebied. Gasaansluiting Niet van toepassing, de nieuwbouw wordt gasloos opgeleverd (Emissiefactor = 0 kg/jaar).

14

Hoofdstuk 3 Resultaten en conclusie 3.1 Resultaten ontwikkelfase De activiteit in de ontwikkelfase leidt tot een NOx-emissie van 170,0 kg/jaar en een NH3-emissie van 1,4 kg/jaar. Het uitvoeren van de voorgenomen activiteit gedurende de ontwikkelfase, leidt echter niet tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied. De voorgenomen activiteit leidt niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft dan ook geen Omgevingsvergunning aangevraagd te worden. Het resultaat van de AERIUS-berekening is als bijlage 1 toegevoegd.

Berekende emissie NOx en NH3 gedurende de ontwikkelfase.

3.2 Resultaten gebruiksfase De activiteit in de gebruiksfase leidt tot een NOx-emissie van 4,9 kg/jaar en een NH3-emissie van 0,5 kg/jaar. Het uitvoeren van de voorgenomen activiteit gedurende de gebruiksfase, leidt echter niet tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied. De voorgenomen activiteit leidt niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft dan ook geen Omgevingsvergunning aangevraagd te worden. Het resultaat van de AERIUS-berekening is als bijlage 2 toegevoegd

Berekende emissie NOx en NH3 gedurende de gebruiksfase.

3.3 Conclusie Als gevolg van de ontwikkel- en gebruiksfase vindt er geen toename van depositie plaats in Natura 2000- gebied. Er zijn geen rekenresultaten die leiden tot een significant negatief effect op deze natuurgebieden. De voorgenomen activiteiten in de ontwikkel- en gebruiksfase leiden niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft geen Omgevingsvergunning aangevraagd te worden. Bijlage 1 Uitdraai: AERIUS-berekening ontwikkelfase Bijlage 2 Uitdraai: AERIUS-berekening gebruiksfase

15