10 Inspraakreactie, Jumbo en Supermarkt RoEr

Per e-mail: griffie@ommen.nl Aan de gemeenteraad van de gemeente Ommen p/a Raadscommissie van de gemeenteraad Postbus 100 7730 AC Ommen

onze ref.

DF/JZ/11015338

advocaat · partner

uw ref. inzake

mr. D.S.P. Roelands-Fransen

Raadsvergadering 14 januari a.s. inzake

t +31 70 515 3973

principebesluit ontsluitingsstructuur Ommen

f +31 70 515 3032 danielle.roelands@pelsrijcken.nl

12 januari 2021

Geachte leden van de gemeenteraad, geachte leden van de raadscommissie, In de raadscommissievergadering van 14 januari a.s. zal door uw raadscommissie worden besloten over het voorstel van het college tot het nemen van een principebesluit inzake het maatregelenpakket dat de verkeersstructuur van Ommen zal wijzigen. Het collegevoorstel voor het principebesluit is als bijlage bij deze brief gevoegd. De definitieve beslissing over de verkeersmaatregelen staat geagendeerd voor de raadscommissievergadering van 28 januari a.s. Als advocaat-gemachtigde van Jumbo Supermarkten B.V. in hoedanigheid van hoofdhuurder en franchisegever, alsmede van Supermarkt RoEr V.O.F. als franchisenemer van Jumbo en exploitant van de Jumbo supermarkt aan de Markt 2224 (hierna: gezamenlijk te noemen: Jumbo), wil ik uw raadscommissie middels deze brief verzoeken om het collegevoorstel voor het nemen van het principebesluit af te wijzen en de verdere behandeling van het collegevoorstel voor de definitieve besluitvorming uit te stellen. Jumbo begrijpt de wens van de gemeente Ommen om de verkeersstructuur voor de kern van Ommen te verbeteren, maar de nu voorliggende verkeersmaatregelen zijn dusdanig eenzijdig tot stand gekomen, dat zij zich genoodzaakt voelt deze brief aan uw raad te sturen.

Alle werkzaamheden worden verricht op grond van een overeenkomst van opdracht met de naamloze vennootschap Pels Rijcken & Droogleever Fortuijn N.V. gevestigd te Den Haag en ingeschreven in het Handelsregister onder nr. 27283716. Op de overeenkomst zijn de algemene voorwaarden van toepassing, die zijn gedeponeerd ter griffie rechtbank Den Haag onder nr. 19/2015. Daarin is een aansprakelijkheidsbeperking opgenomen. De algemene voorwaarden worden op verzoek toegezonden of zijn te raadplegen op www.pelsrijcken.nl. Kwaliteitsrekening notariaat 21.30.13.495

datum onze ref.

12 januari 2021 DF/JZ/11015338

2/5

Hiertoe merkt Jumbo het volgende op. Maatregelenpakket eenzijdig tot stand gekomen – geen oog voor economische gevolgen en milieu Het maatregelenpakket dat voorligt, bevat drastische verkeerskundige maatregelen. Het meest ingrijpende aspect is de afsluiting en het autovrij maken van de Vechtkade. Daarnaast is onderdeel van de maatregelen dat de Prinses Julianastraat/Schurinkstraat ofwel zal worden gewijzigd naar een eenrichtingsweg die enkel vanaf het noorden naar het zuiden toegankelijk is, ofwel aangepast wordt zodat daarin halverwege een ‘knip’ wordt aangebracht waarmee doorgaand verkeer zal worden gestremd. Uit de verkeerskundige analyse die ten grondslag ligt aan het collegevoorstel, volgt echter niet wat de precieze verkeerskundige gevolgen van de afsluiting van de Vechtkade zullen zijn. In de verkeerskundige analyse is gewerkt met een kentekenonderzoek, maar daaruit kan niet worden opgemaakt wat de precieze gevolgen van de afsluiting zullen zijn. Uit de verkeerskundige analyse volgt niet dat met een verkeersmodel inzichtelijk is gemaakt hoe de toekomstige verkeersstromen zullen lopen. Ook volgt uit het verkeerskundig onderzoek niet wat de gevolgen van de maatregelen zijn voor de parkeerdruk in en rondom het centrum.

Deze gevolgen dienen bij een dusdanig ingrijpende maatregel echter wel inzichtelijk gemaakt te worden, voordat een weloverwogen besluit kan worden genomen over de verkeersmaatregelen. De kortste aanvoerroute naar de grootste parkeervoorziening ten behoeve van het centrum van Ommen wordt afgesloten. Hierbij is in het bijzonder van belang dat een groot deel van de klanten (inclusief toeristen) van Jumbo afkomstig is uit het zuidelijke deel van de gemeente en de supermarkt aan de Markt 22-24 dus bereikt via de Vechtkade. Indien het maatregelenpakket door uw raad wordt aangenomen en wordt geëffectueerd, zullen klanten van de Jumbo supermarkt en de overige detailhandelsvestigingen in het kernwinkelgebied van Ommen in de toekomstige situatie vanaf de Vechtbrug circa 6 kilometer om moeten rijden om de Jumbo supermarkt te bereiken. In de nieuwe situatie zal men via de route Coevorderweg - Slagenweg – Schurinkstraat – Chevalleraustraat – Danteweg - Varsenerdijk moeten rijden om de parkeerterreinen aan de Markt en de Voormars te kunnen bereiken, hetgeen volgens Google Maps minstens 10 minuten in beslag zal nemen. Hierbij geldt bovendien dat op de toekomstige route een Aldi, een Lidl en een Albert Heijn supermarkt zijn gevestigd. In de onderstaande uitsnede van Google Maps is deze route inzichtelijk gemaakt.

Pels Rijcken & Droogleever Fortuijn N.V.

datum onze ref.

12 januari 2021 DF/JZ/11015338

3/5

In de huidige situatie kan men de supermarkt vanaf de Hessel Mulertbrug binnen 400 meter bereiken. De huidige route is in de onderstaande uitsnede van Google Maps inzichtelijk gemaakt.

Pels Rijcken & Droogleever Fortuijn N.V.

datum onze ref.

12 januari 2021 DF/JZ/11015338

4/5

Jumbo verwacht dat de beoogde verkeersmaatregelen dan ook onevenredige gevolgen zullen hebben voor de klandizie van het gehele centrum van Ommen en hierbij als belanghebbende specifiek Jumbo, omdat een gedeelte van de klanten van Jumbo in die situatie vanwege de kortere route waarschijnlijk zal kiezen voor een bezoek aan één van de andere supermarkten. Los daarvan is het goed mogelijk dat klanten het centrum van Ommen in het geheel niet meer gaan bezoeken vanwege de maatregelen die de doorstroming van het verkeer naar het centrum beperken. Ten onrechte is in de verkeerskundige analyse die ten grondslag ligt aan het collegevoorstel dan ook op geen enkele manier ingegaan op de gevolgen die de verkeerskundige maatregelen hebben voor de ondernemers in het centrum. Daarbij is evenmin acht geslagen op de ligging van winkels en voorzieningen en de daarvoor beschikbare parkeerterreinen. Gelet op de te verwachten economische gevolgen van de verkeersmaatregelen is onbegrijpelijk dat voorafgaand aan het raadsvoorstel geen economische effectanalyse heeft plaatsgevonden. Jumbo zal gelet op het voorgaande dan ook zelf een deskundigenbureau inschakelen om de gevolgen van de verkeersmaatregelen in kaart te brengen.

In dit verband merkt Jumbo op dat in de stukken die ten grondslag liggen aan het collegevoorstel ten onrechte ook geen enkele rekening is gehouden met de milieugevolgen die gepaard gaan met het omleiden van het verkeer langs de hiervoor genoemde route. In de door het college voorgestelde situatie zal men immers langs woongebieden moeten rijden om het centrum te bereiken, waardoor een hogere geluidbelasting op de gevels van deze woningen en een slechtere luchtkwaliteit zal ontstaan dan in de huidige situatie het geval is. Uit de aan de verkeersmaatregelen ten grondslag liggende stukken volgt geenszins dat hiermee rekening is gehouden. Ook dit getuigt van een onzorgvuldige besluitvorming. Ook bestaat het risico op parkeerchaos in de rest van het centrum, voor de bezoekers van het centrum die niet bereid zijn om 6 km om te rijden. Proces onzorgvuldig - participatie ontbreekt Verder acht Jumbo het onbegrijpelijk dat zij niet in een eerder stadium is benaderd door de gemeente om de door het college beoogde verkeersmaatregelen te bespreken. Dit terwijl er wel frequent contact is tussen Jumbo en de gemeente, zowel op hoofdkantoorniveau als met de franchisenemers. De ondernemers ter plaatse zijn pas op 19 december 2020 geïnformeerd dat op 20 december 2020 een persbericht uit zou worden gebracht, met daarin de bekendmaking van het collegevoorstel.

Gelet op de tussenliggende kerstperiode acht Jumbo het onzorgvuldig dat reeds op 14 januari a.s. in de raad een voorstel voor een principebesluit voorligt. Jumbo merkt in dat kader op dat in het raadsvoorstel ten onrechte wordt opgemerkt dat vrijwel alle inzichten, zorgen en standpunten van belangengroepen, inwoners en ondernemers bekend zijn. Met Jumbo is immers tot op heden niet concreet gesproken over de maatregelen.

Pels Rijcken & Droogleever Fortuijn N.V.

datum

onze ref.

12 januari 2021 DF/JZ/11015338

5/5

Jumbo acht het onzorgvuldig dat het participatietraject pas wordt opgestart nadat het principebesluit is genomen. Een zorgvuldig besluitvormingstraject zou inhouden dat eerst wordt geparticipeerd met ondernemers en omwonenden, voordat met het besluitvormingsproces wordt aangevangen. Hoewel het voorliggende raadsbesluit wordt gepresenteerd als principebesluit, wordt daarmee de afsluiting van de Vechtkade politiek-bestuurlijk een feit. leder nag te nemen verkeersbesluit voor de juridische effectuering kent daarmee een onzorgvuldige grondslag met alle gevolgen van dien voor de juridische houdbaarheid van die nag te nemen besluiten. Verzoek tot pas op de plaats en anders financiële compensatie Geiet op het voorgaande stelt Jumbo zieh op het standpunt dat de verkeersmaatregelen in hun huidige vorm niet kunnen worden vastgesteld, oak niet in de vorm van een principebesluit. Jumbo verzoekt uw raad dan oak om het collegevoorstel inzake het principebesluit afte wijzen en de verdere behandeling van het collegevoorstel voor de definitieve vaststelling van de verkeersmaatregelen uit te stellen, in ieder geval totdat een deskundigenbureau de nadelige effecten van de verkeersmaatregelen inzichtelijk heeft gemaakt.

Geiet op het grate economische nadeel dat Jumbo verwacht te ondervinden van de verkeersmaatregelen, merkt zij verder op dat indien uw raad besluit tot het definitief aannemen van de verkeersmaatregelen, Jumbo genoodzaakt zal zijn om het daardoor geleden financiële nadeel te verhalen bij de gemeente. Jumbo gaat graag met uw gemeente in gesprek om gezamenlijk te kamen tot een oplossing die zowel recht doet aan het belang van een goede verkeersdoorstroming in het centrum van Ommen, als aan het belang van de ondernemers in het centrum. Een afschrift van deze brief wordt tevens toegezonden aan het college van burgemeester en wethouders van de gemeente. Hoogachtend, Pels Rijcken & Droogleever Fortuijn N.V.

Pels Rijcken & Droogleever Fortuijn N.V.

bijlage

Raadsvoorstel Zaaknummer: Behandelaar: E-mail:

106240 Sandro Vlug Sandro.Vlug@hardenberg.nl

Raad: College:

14 januari 2021

22 december 2020

Onderwerp: Ontsluitingsstructuur Ommen DE GEMEENTERAAD WORDT VOORGESTELD TE BESLUITEN OM: Het volgende maatregelenpakket vast te stellen om de verkeersstructuur in Ommen te verbeteren (principebesluit); 1. Voor de korte termijn (in willekeurige volgorde): a. Het volledig afsluiten en autovrij maken van de Vechtkade; b. Het komen tot circulatiemaatregelen op de Pr. Julianastraat-Schurinkstraat (knip leggen of eenrichtingsverkeer), om verkeerstoename te voorkomen door de afsluiting van de Vechtkade; c. Het opwaarderen van rondweg N347 (Coevorderweg, Slagenweg, Balkerweg) naar 70 kilometer per uur; d. Het aanleggen van een vrij liggend fietspad naast de Chevalleraustraat; e. Het nemen van maatregelen in de aanliggende straten om sluipverkeer tegen te gaan; f. Het aanpassen kruispunt Pr. Julianastraat / H. Mulertbrug / Coevorderweg; 2. Nader onderzoek te doen naar de mogelijkheden voor de realisatie van een fietsbrug over de Vecht, alsmede een fietstunnel onder de Slagenweg nabij de huidige locatie Aldi supermarkt; 3. Voor de langere termijn in te zetten op nieuwe infrastructuur om de N341/N347 met de N348 te verbinden; 4. Het college van burgemeester en wethouders op te dragen (binnen de kaders van het voorliggende raadsvoorstel) te komen tot de uitwerking van dit principebesluit.

Inleiding Afgelopen decennia is vaak gesproken en nagedacht over de verkeersstructuur in het centrum van Ommen. Na de meest ingrijpende verandering, de realisatie van de rondweg, is er nog steeds geen sprake van een ideaalplaatje. Vooral het vele verkeer op de Vechtkade legt druk op de leefbaarheid en het verblijfsklimaat in het centrum. Meer dan 7000 auto’s passeren hier elke dag, waarvan een derde doorgaand verkeer is. En de kruising aan de noordkant van de Vechtbrug biedt geen optimale veiligheidssituatie voor fietsers en voetgangers. Het bestuursakkoord In het bestuursakkoord is aangegeven dat er voor de langere termijn maatregelen moeten komen voor een veilige en goede doorstroming van het verkeer van en naar Zwolle, zonder daarbij het centrum onnodig te belasten. Lobby richting de provincie Overijssel vormt hierin een belangrijk onderdeel. Tijdens de informele raadsbijeenkomst van 14 februari 2019 hebben wij u een plan van aanpak gepresenteerd voor het realiseren van een structurele oplossing voor de verkeersproblematiek rondom de H. Mulertbrug. Gedurende deze bijeenkomst is door uw raad aangegeven dat het wenselijk is om

1

eerst een goed beeld te hebben van het huidige verkeersgedrag en de doorgaande routes door Ommen. In de zomer van 2019 heeft hiervoor een uitgebreid onderzoek plaatsgevonden. De resultaten van dit onderzoek zijn aan u gepresenteerd tijdens een informatieve avond en een raadsbrief incl. rapportage. De resultaten van het onderzoek zijn voor ons aanleiding geweest om te zoeken naar een structurele oplossing voor de verkeersproblematiek rondom de Vechtkade en de H. Mulertbrug zoals dat ook al in het bestuursakkoord is aangegeven. Het analysedocument moet dan ook als uitwerking van het bestuursakkoord gezien worden.

Beoogd effect Ommen is en blijft een goed bereikbare stad, met een zodanige infrastructuur dat zowel intern als doorgaand verkeer op goede manier wordt gefaciliteerd. Het verkeer wordt op een zodanige manier afgewikkeld dat de leefbaarheid van onze inwoners is gegarandeerd. Een centrum waarbij het verblijfsklimaat goed is. Er een stevige relatie is met de rivier de Vecht en de Vechtkade het domein is van de voetganger en de fietser. Het hele centrum voldoet aan de doelstelling; groen, gastvrij en geïnspireerd.

Argumenten De basis van het maatregelenpakket wordt gevormd door een grondige en uitgebreide verkeersanalyse, waarbij alle mogelijke varianten en oplossingsrichtingen in kaart zijn gebracht. Hiervoor is in 2019, met steun van de provincie, een grootschalig verkeersonderzoek uitgevoerd, met o.a. kentekenregistratie via camera’s. Uiteraard met respect voor de privacy van de weggebruikers. De verkeerskundige analyse levert een aantal belangrijke conclusies op: •

32 procent van het verkeer, dat gebruik maakt van de Varsenerdijk/Vechtkade is doorgaand verkeer;

•

De dagelijkse rij wachtende auto’s in het centrum veroorzaken (zeker ’s zomers) veel overlast en onveiligheid voor wandelaars en fietsers;

•

De verkeersstromen over de Vechtkade en door de Pr. Julianastraat/Schurinkstraat zijn communicerende vaten. Deze moeten dus bij elke keuze altijd in samenhang worden beschouwd;

•

Uit de praktijk blijkt dat lokaal en regionaal doorgaand verkeer de Vechtkade onverminderd blijft kiezen als route naar de N340 (en vice versa) als de Vechtkade open blijft (en de reistijd als gevolg van maatregelen en file toeneemt);

•

De verwachting is, dat het nieuwe knooppunt Varsen er niet toe leidt, dat de dagelijkse gebruikers “automatisch” de route via afslag Balkerweg gaan nemen .

Uitgangspunten Om op een zorgvuldige manier te kunnen bepalen welke verkeerssituatie het meest optimaal is, is uitgebreid onderzoek gedaan en is een aantal uitgangspunten geformuleerd. Deze uitgangspunten zijn mede gebaseerd op eerder uitgesproken intenties en genomen besluiten: •

Een veilige en goede bereikbaarheid van Ommen is voor inwoners en gasten belangrijk;

2

•

Ommen wil een aantrekkelijk centrum, dat verbonden is met de Vecht en waar het voor inwoners en gasten aangenaam verblijven is.

•

Ommen wil de leefbaarheid van het centrum verder versterken.

•

Doorgaand verkeer zuid-noord (vice versa) kan niet anders dan over de brug, maar moet nog beter worden verleid om de N347-route te nemen (Coevorderweg, Slagenweg, Balkerweg).

•

De verkeersveiligheid voor fietsers en voetgangers, rondom de H. Mulertbrug moet worden verbeterd.

•

Het centrum van Ommen moet zowel aan de west- als oostkant goed toegankelijk blijven.

•

Voor bewoners van Ommen moet het centrum gemakkelijk bereikbaar blijven met alle modaliteiten.

•

De verkeersbelasting op de route Pr. Julianastraat/Schurinkstraat mag niet toenemen ten opzichte van de huidige situatie.

Structurele oplossing De structurele oplossing voor de kern Ommen is het compleet maken van het netwerk van Nwegen. Door een hoogwaardige N-weg te realiseren tussen de N341/N347 en de N348 is het mogelijk om het doorgaande verkeer te geleiden buiten Ommen om. Dit zal voor een aanzienlijke verlichting van de verkeersdruk op de Vechtkade zorgen. Naar verwachting profiteert ook de Pr. Julianastraat maar zeker de Stationsstraat hiervan. Het is echter niet realistisch om te verwachten dat een dergelijke verbinding er binnen 10 tot 15 jaar ligt. De inpassing van dergelijke nieuwe infrastructuur is gezien de grote waarde in dit gebied erg ingewikkeld. De problematiek in het centrum van Ommen is te groot om de situatie nog zo lang te blijven te bestaan. In het analysedocument is dan ook aangegeven welke scenario’s allemaal zijn beschouwd om de verkeerssituatie in het centrum structureel te verbeteren. Voorkeursvariant korte termijn maatregelen Door de diversiteit aan uitgangspunten en de fysieke beperkingen van de ruimte is er geen variant die tegemoet komt aan alle uitgangspunten in gelijke mate. De huidige situatie vraagt echter wel om een duidelijke keuze met stevige maatregelen. Wij hebben op basis van alle inzichten en afweging van de belangen voor het volgende meest toekomstbestendige maatregelenpakket gekozen: •

Volledige afsluiting en autovrij maken van de Vechtkade;

•

Op de Pr. Julianastraat-Schurinkstraat circulatiemaatregelen (knip in de weg leggen of eenrichtingsverkeer) treffen om te voorkomen dat er een verkeerstoename plaats gaat vinden;

•

Opwaardering rondweg N347 (Coevorderweg, Slagenweg, Balkerweg) naar 70 kilometer per uur;

3

•

Het aanleggen van een vrij liggend fietspad naast de Chevalleraustraat;

•

Maatregelen in de aanliggende straten om sluipverkeer tegen te gaan;

•

Aanpassen kruispunt Pr. Julianastraat/H. Mulertbrug/Coevorderweg;

Ook wordt er optioneel nagedacht over de bouw van een nieuwe fietsbrug, vanuit het zuiden, over de Vecht naar het centrum. Daarnaast zijn er ideeën voor een fietstunnel onder de Slagenweg in de buurt van de rotonde bij de huidige locatie Aldi supermarkt. Risico's en kanttekeningen •

Er ontstaat maatschappelijke weerstand aangezien dit principe besluit een grote impact heeft op vele partijen. Daarbij zal het niet altijd mogelijk zijn om consensus te bereiken omdat de verschillende belangen ver uiteen liggen;

•

Bij de verdere uitwerking van het principe besluit zal nadrukkelijk aandacht worden besteed aan de (auto)bereikbaarheid van het centrum. Om een aantrekkelijk en levendig centrum te behouden is het van belang dat de winkels en de voorzieningen voor iedereen goed bereikbaar blijven;

•

Afhankelijk van het gekozen scenario zijn er substantiële financiële gevolgen. Er moeten behoorlijk veel ingrepen worden gedaan om het beoogde effect te bereiken.

Participatie: Consultatietraject Bij het opstellen van het analysedocument is vooral een verkeerskundige beoordeling van de ontsluitingsstructuur van Ommen gedaan. Daarbij heeft nog geen afstemming met de samenleving plaatsgevonden. De raad wordt gevraagd om nu een principebesluit te nemen, zodat het gesprek met de samenleving kan starten. Daarbij beginnen we niet op het nulpunt. In het verleden is al heel vaak met belangengroepen, inwoners en ondernemers gesproken. Vrijwel alle inzichten, zorgen en standpunten zijn wat dat betreft ook bekend. En het college heeft die ook mede afgewogen in de keuze voor de nu door het college gekozen voorkeursvariant. Daarom is ook deze variant in de ogen van het college de basis om partijen in de samenleving te consulteren. Waar zien zij mogelijkheden voor optimalisatie van deze variant? Het college vraagt u nu om een principe besluit, zodat we met deze kaders de verschillende stakeholders individueel kunnen consulteren. Daarnaast zullen wij de inwoners betrekken door middel van een internetconsultatie. Als de raad een principebesluit neemt over de voorkeursvariant, dat vindt de consultatie in hoofdlijnen op de volgende manier plaats: •

(Online) gesprekken met verschillende stakeholders;

•

Bekendmaking van de consultatie via een informatiepagina in Ommer Nieuws;

•

Reactie mogelijkheden op de website www.ommen.nl/centrumstructuur;

•

Campagne en interactie via de sociale media van de gemeente Ommen.

Voor meer informatie over het consultatietraject verwijzen wij u naar bijgevoegd plan van aanpak .

4

Financiën In het analysedocument is per scenario een grove kosteninschatting gemaakt. Vooruitlopend op het gehele consultatieproces is het mogelijk om in 2021 reeds te beginnen met maatregelen die de gewenste routes bevorderen. Hierbij denken wij aan de volgende maatregelen: •

Opwaarderen rondweg N347 (verbreden rijbanen, aanvullende maatregelen; € 150.000,-);

•

Reconstructie Chevalleraustraat (realisatie vrijliggend fietspad; € 350.000,-);

•

Interne verkeerscirculatie in woonwijken realiseren om sluipverkeer te voorkomen; € 100.000,-.

Wij stellen u voor om de kosten voor voorgaande stimulerende maatregelen in 2021 te onttrekken uit de steltpost Verkeer, welke beschikbaar is vanuit de reguliere begroting. De financiering voor de overige maatregelen uit het samenhangende pakket komen pas na het consultatietraject aan de orde en zullen integraal worden afgewogen in de meerjarenbegroting van 2022 en verder.

Communicatie De stakeholders zijn rechtstreeks geïnformeerd over dit voorstel. Daarnaast is er bekendheid van dit beleidsvoornemen gegeven op verschillende manieren. Er is een persbericht uitgegeven, een bericht in het Ommer Nieuws en via social media heeft wethouder Bongers het voorlopige collegestandpunt kenbaar gemaakt. In bijgevoegde infographic is inzichtelijk gemaakt wat het maatregelen pakket inhoudt en welke situatie wij voor ogen hebben.

Bijlagen - analyse - infographic - persbericht - PvA consultatie

Burgemeester en wethouders van de gemeente Ommen,

Secretaris,

Burgemeester,

J.W.H. Blaauw

mr. drs. J.M. Vroomen

5

Raadsbesluit Zaaknummer:

106240

Onderwerp: Ontsluitingsstructuur Ommen De raad van de gemeente Ommen; gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders 22 december 2020; Besluit: Het volgende maatregelenpakket vast te stellen om de verkeersstructuur in Ommen te verbeteren (principebesluit); 1. Voor de korte termijn (in willekeurige volgorde): a. Het volledig afsluiten en autovrij maken van de Vechtkade; b. Het komen tot circulatiemaatregelen op de Pr. Julianastraat-Schurinkstraat (knip leggen of eenrichtingsverkeer), om verkeerstoename te voorkomen door de afsluiting van de Vechtkade; c. Het opwaarderen van rondweg N347 (Coevorderweg, Slagenweg, Balkerweg) naar 70 kilometer per uur; d. Het aanleggen van een vrij liggend fietspad naast de Chevalleraustraat; e. Het nemen van maatregelen in de aanliggende straten om sluipverkeer tegen te gaan; f. Het aanpassen kruispunt Pr. Julianastraat / H. Mulertbrug / Coevorderweg; 2. Nader onderzoek te doen naar de mogelijkheden voor de realisatie van een fietsbrug over de Vecht, alsmede een fietstunnel onder de Slagenweg nabij de huidige locatie Aldi supermarkt; 3. Voor de langere termijn in te zetten op nieuwe infrastructuur om de N341/N347 met de N348 te verbinden; 4. Het college van burgemeester en wethouders op te dragen (binnen de kaders van het voorliggende raadsvoorstel) te komen tot de uitwerking van dit principebesluit.

Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van de raad van de gemeente Ommen van 28 januari 2021. De raad voornoemd, de griffier,

de voorzitter,

J.A.R. Tenkink

mr. drs. J.M. Vroomen

6