Document · PDF

10 Vaststellen bestemmingsplan recreatieterrein De Paardebloem, Reininksweg 16 - AERIUS berekening Reininksweg 16 Deurningen incl bijlage

Gemeenteraad 27 maart 2023, gemeente OldenzaalBij agendapunt: Bestemmingsplan Recreatieterrein De Paardebloem8.788 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS Calculator 2022 Stikstof RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM REININKSWEG 16 DEURNINGEN

Hoort bij raadsbesluitnr. 1271 van 27 maart 2023, de griffier,

H.B.

Plangegevens Naam

AERIUS berekening Recreatieterrein de Paardenbloem

Plantype

AERIUS calculator 2022

Status

Definitief

Datum

1 maart 2023

Projectnummer

20AF290

Opdrachtgever

dhr. Lubbers Reininksweg 16 Deurningen

Opsteller

Ad Fontem Ruimtelijk Advies Stationsstraat 37 7622 LW Borne

074 255 7020 info@ad-fontem.nl

www.ad-fontem.nl

Y. Yildirim LLB

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

Contactpersoon

INLEIDING

01.1 Inleiding en voornemen

PROGRAMMA AANPAK STIKSTOF EN DE AERIUS BEREKENING

02.1 Programma Aanpak Stikstof (PAS)

02.2 Besluit stikstofreductie en natuurverbetering

02.3 AERIUS Calculator 2022

TOETSING ONTWIKKELING REININKSWEG 16 DEURNINGEN

03.1 Ligging plangebied t.o.v. Natura 2000-gebied

03.2 Methode

03.3 Uitgangspunten

03.4 Uitkomsten AERIUS calculator 2022

BIJLAGE

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

Inhoudsopgave

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

01 INLEIDING

01.1

Inleiding en voornemen

Voor de locatie Reininksweg 16 in Deurningen is een plan ontwikkeld. Op de locatie was in het verleden een agrarisch bedrijf gevestigd, maar deze bedrijfsactiviteiten zijn al jaren geleden volledig gestaakt. In de huidige situatie wordt ter plaatse een minicamping geëxploiteerd, met daarnaast in één van de opstallen een metaalbewerkingsbedrijf als nevenactiviteit. Ter plaatse is tevens een bedrijfswoning met inwoning aanwezig.

De initiatiefnemers zijn voornemens om de camping uit te breiden tot 35 standplaatsen, sloop en nieuwbouw van enkele verouderde bedrijfsgebouwen en het landschappelijk inpassen van het geheel. Deze

bedrijfsgebouwen

worden

ingericht

ten

behoeve

van

het

recreatiebedrijf

het

metaalbewerkingsbedrijf.

Als gevolg van de realisatie en het gebruik van de beoogde ontwikkeling zal bij de verbranding van die brandstoffen zowel stikstof als ammoniak worden uitgestoten, welke kunnen neerslaan in kwetsbare natuur. Op voorhand zijn nadelige effecten voor het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied niet uit te sluiten. Derhalve heeft initiatiefnemer Ad Fontem gevraagd om de effecten van deze emissies op kwetsbare Natuur 2000 gebieden te onderzoeken. In dit kader is een AERIUS berekening uitgevoerd.

Het plangebied staat kadastraal bekend als: gemeente Oldenzaal, sectie L, perceelnummers 183, 255, 256, 356 en 357. Figuur 1 toont de ligging van het plangebied (rode cirkel) en in figuur 2 zijn impressies

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

van de beoogde ontwikkeling weergegeven.

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

Figuur 2 – Beoogde ontwikkeling (bron: N+L landschapsontwerpers).

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

Figuur 1 – Locatie beoogde ontwikkeling (bron: Pdok viewer).

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

02 PROGRAMMA AANPAK STIKSTOF EN DE AERIUS BEREKENING

02.1

Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Volgens de Wet natuurbescherming is een vergunning nodig voor activiteiten die kunnen leiden tot schade aan Natura 2000-gebieden, bijvoorbeeld als gevolg van stikstofdepositie (uitstoot en neerslag van stikstof). Natura 2000 is een Europees netwerk van beschermde natuurgebieden. In Natura 2000– gebieden worden bepaalde diersoorten en hun natuurlijke leefomgeving beschermd om de biodiversiteit te behouden. Te veel stikstof is slecht voor planten die leven op voedselarme grond. Als deze planten verdwijnen, kan dat ook slecht zijn voor dieren die in dat gebied leven. Daarnaast leidt stikstof tot verzuring van de bodem. In sommige delen van de Natura 2000-gebieden is de hoeveelheid stikstof te hoog.

De overheid wil de hoeveelheid stikstof in de natuur (stikstofdepositie) terugdringen. Daarvoor introduceerde zij in 2015 het Programma Aanpak Stikstof (PAS). Dit programma was ook gericht op het versterken van de natuur en het maakte tegelijkertijd economische ontwikkeling mogelijk. Op 29 mei 2019 heeft het hoogste bestuursorgaan van ons land, de Raad van State, de vergunningen op basis van het PAS ongeldig verklaard omdat dit in strijd is met de Europese natuurwetgeving. De overheid werkt nu aan een nieuwe aanpak stikstof. De depositie van stikstof vindt plaats in de vorm van NO x (stikstofoxide) en NH3 (ammoniak). De depositie van NOx vindt onder meer plaats bij de verbranding van fossiele brandstoffen. De depositie van NH3 is voor het overgrote deel afkomstig van de landbouw.

Om voor afzonderlijke projecten aan te tonen wat het effect is op Natura 2000-gebieden is het rekeninstrument AERIUS in het leven geroepen. Op 26 januari 2023 is de AERIUS Calculator geactualiseerd. De nieuwe versie van de AERIUS calculator is de AERIUS calculator 2022. De belangrijkste verandering ten opzichte van de oude calculator is de ‘afkapgrens’ van 25 km voor stikstofdepositie bij alle projecten. De aanleiding hiervoor is het eindrapport van het adviescollege ‘Meten en berekenen Stikstof’(ook wel de ‘Commissie Hordijk’) en de uitspraak van de Raad van State

beeld gebracht. De nieuwe afkapgrens van 25 km zal vooral voor grotere projecten consequenties hebben. Hoewel in de AERIUS 2020 ook een afkapgrens was opgenomen, gold deze slechts voor wegverkeer en was de afstand veel korter (5 km).

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

over de A15 van begin dit jaar. Eventuele deposities voorbij deze afkapgrens werden voorheen niet in

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

02.2 Besluit stikstofreductie en natuurverbetering Op 1 juli 2021 is de Wet stikstofreductie en natuurverbetering in werking getreden. Deze wet regelt onder meer drie resultaatverplichtingen voor stikstofreductie: in 2025 moet minimaal 40% van het areaal van de stikstofgevoelige natuur in beschermde Natura-2000-gebieden een gezond stikstofniveau hebben; in 2030 minimaal de helft en in 2035 minimaal 74%. De wet geeft de opdracht voor een programma van maatregelen om die reductie te bereiken en de natuur te herstellen. Ook regelt de wet de tussentijdse monitoring en zo nodig bijsturing. Voor de zogeheten PAS melders en initiatiefnemers die onder het PAS vergunningvrij waren is in de wet bepaald dat zij alsnog gelegaliseerd worden.

De wet maakt een gedeeltelijke vrijstelling mogelijk van de natuurvergunningplicht voor het aspect stikstof voor activiteiten van de bouwsector. Het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering werkt de stikstofwet verder uit, waaronder de bouwvrijstelling. De vrijstelling geldt voor bouw-, aanleg- en sloopactiviteiten. De vrijstelling geldt niet voor de gebruiksfase van wat wordt gebouwd of aangelegd. Dat betekent bijvoorbeeld dat nog steeds een natuurvergunning nodig kan zijn voor de stikstofdepositie die wordt veroorzaakt door het verkeer op een aan te leggen weg.

02.3 AERIUS Calculator 2022 Het rekeninstrument AERIUS Calculator 2022 berekent zowel de stikstof- als ammoniakdepositie als gevolg van projecten en plannen op Natura 2000-gebieden. Met het rekeninstrument kan de uitstoot van stikstof/ammoniak en de neerslag daarvan op Natura 2000-gebieden worden berekend. De uitkomst van de berekening geeft inzicht in de uitvoerbaarheid van het plan voor wat betreft stikstof

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

en ammoniak.

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

03 TOETSING ONTWIKKELING REININKSWEG 16 DEURNINGEN

03.1

Ligging plangebied t.o.v. Natura 2000-gebied

Zoals beschreven ligt het plangebied aan de Reininksweg 16 in Deurningen. Het plangebied behoort niet tot een Natura 2000-gebied. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied betreft ‘Lonnekermeer’ en ligt op een afstand van ca. 2,8 km van het plangebied. Figuur 3 toont de globale ligging van het plangebied ten opzichte van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied ‘Lonnekermeer’.

Op grotere afstand liggen meerdere Natura 2000-gebieden die mogelijk als gevolg van de emissie uitstoot van de voorgenomen ontwikkeling nadelige effecten kunnen ondervinden. De calculator berekent de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 25 km van de weg. De stikstof- en ammoniakemissie voor de Natura 2000-gebieden die dus niet in figuur 3 zichtbaar zijn, maar wel binnen de 25 km van het

Figuur 3 – Relatie plangebied met het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied (bron: AERIUS calculator 2022).

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

plangebied liggen, worden automatisch meegenomen in de berekening.

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

03.2 Methode

03.2.1 Referentiesituatie De stikstofemissie die gepaard gaat met de voorgenomen ontwikkeling moet bezien worden in relatie tot de referentiesituatie. Ingevolge de vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrecht- spraak van de Raad van State geldt als referentiesituatie bij de vaststelling van een nieuw bestemmingsplan ter vervanging van het vigerende bestemmingsplan: de huidige – legale – feitelijke situatie ten tijde van de vaststelling van het nieuwe plan. In onderhavige situatie is uitgegaan dat er geen depositie plaatsvindt in de huidig feitelijk legale situatie (worst-case).

03.2.2 Beoogde situatie Om de emissie/depositie van NOx, als gevolg van de beoogde situatie te berekenen wordt een onderscheid gemaakt in de aanleg- en gebruiksfase:

Aanlegfase Betreft de totale bouwfase van een plan/project, zoals slopen v.d. huidige bebouwing, bouwrijp maken v.d. gronden, bouwen, etc.. In de voorliggende AERIUS-berekening kan er in de aanlegfase op twee mogelijke manieren stikstof vrijkomen: 1.

Werkvoertuigen op de bouwlocatie: a.

betreft het werkmateriaal dat wordt ingezet voor de sloop van de twee bedrijfsgebouwen, en voor het bouwrijp maken van gronden;

betreft het werkmateriaal dat wordt ingezet voor de realisatie van nieuwe bedrijfsgebouwen;

betreft het werkmateriaal dat wordt ingezet om het plangebied landschappelijk in te passen (realisatie groenvoorzieningen, bestrating e.d.).

Verkeersbewegingen van en naar het plangebied c.q. bouwlocatie: dit betreft de verkeersbewegingen van- en naar het plangebied c.q. bouwplaats. De calculator berekent de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 25 km van de weg. Bij voorliggende ontwikkeling ligt

Verkeersbewegingen van en naar het plangebied dienen derhalve meegenomen te worden.

Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Volgens de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag 06

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied op circa 2,8 km afstand van het plangebied.

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Dit is in de berekening doorgevoerd.

Gebruiksfase Tijdens de gebruiksfase kan er op een aantal mogelijke manieren stikstof vrijkomen: 1.

Bewoning van de bedrijfswoning: de bedrijfswoning blijft net als in de huidige situatie aangesloten op het gas. Voor het gebruik van gas is er sprake van een uitstoot van NOx en NH3.

Gebruik van de camping en het metaalbewerkingsbedrijf: voor het verwarmen van het sanitair bij de camping en de werkplaats van het metaalbewerkingsbedrijf wordt gebruik gemaakt van zonnecollectoren en een warmtepomp. Daarnaast wordt het stroom opgewekt met zonnepanelen. Voor het gebruik van de camping en het metaalbewerkingsbedrijf is er dan ook geen sprake van een uitstoot van NOx en NH3.

Het

gebruik

van

camping

het

metaalbewerkingsbedrijf

zal

mogelijk

tot

verkeersbewegingen op eigen terrein leiden die door bijvoorbeeld eigen werkvoertuigen of leveranciers gemaakt zullen worden. Dit zal mogelijk leiden tot een uitstoot van NOx en NH3, waardoor dit meegenomen dient te worden in de AERIUS-berekening.

Verkeersbewegingen gebruiksfase (CROW): betreft de verkeersbewegingen die de voorgenomen ontwikkeling (camping, bedrijfswoning en metaalbewerkingsbedrijf) te weeg brengt tijdens de gebruiksfase. De calculator berekent de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 25 km van de weg. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied ‘Lonnekermeer’ is gelegen op circa 2,8 km afstand. Dit betekent dat de verkeersbewegingen in de berekening moeten worden meegenomen.

de berekening doorgevoerd.

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Dit is in

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

03.3 Uitgangspunten

03.3.1 Referentiesituatie In onderhavige situatie is uitgegaan dat er geen depositie plaatsvindt in de huidig feitelijk legale situatie (worst-case).

03.3.2 Aanlegfase Voor de berekening van de stikstofdepositie in de aanlegfase wordt er gebruik gemaakt van kengetallen op basis van ervaringen bij vergelijkbare bouwprojecten elders in het land. In deze gegevens wordt uitgegaan van het brandstofverbruik per type werkvoertuig. Het (te verwachten) aantal draaiuren is berekend op basis van het aantal dagen dat een werkvoertuig gemiddeld op de bouwplaats staat. Deze twee gegevens worden met elkaar vermenigvuldigd om het totaal aantal brandstofverbruik en de daarmee gemoeide stikstof- en ammoniak depositie te berekenen, e.e.a. conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator 2021”. Hierbij wordt tevens gebruik gemaakt van AdBlueverbruik, een verduurzamingstechniek voor dieselmotoren waarbij minder sprake is van uitstoot, te gebruiken vanaf STAGE III werktuigen.

In het voorliggende geval wordt uitgegaan dat werktuigen vanaf STAGE IV gebruikt zullen worden, omdat nieuwere machines in het gebruik en verbruik duurzamer zijn. Ook zijn ze tegenwoordig eenvoudig te vinden. Bovendien is duurzaam ontwikkelen vaak een vereiste vanuit de gemeente om nadelige effecten voor het natuur zo veel mogelijk te beperken. Door gebruik van STAGE IV werktuigen kunnen nadelige effecten voor het natuur door toepassing van nieuwe technieken beperkt worden. Zo is o.a. mogelijk om aan het dieselverbruik AdBlue toe te voegen, waarmee het verbruik zuiniger wordt en dus minder stikstof wordt uitgestoten.

De hoeveelheid AdBlue verbruik wordt in de AERIUS-calculator bij STAGE IV werktuigen gelimiteerd tot 7% van het dieselverbruik. Echter blijkt uit onderzoek van de TNO (Ligterink et al 2021) dat het AdBlue verbruik maximaal 6% van het dieselverbruik mag bedragen. Hierdoor wordt in de voorliggende AERIUS-berekening maximaal 6% AdBlue verbruik toegepast.

In aansluiting van het vorenstaande wordt er vanuit gegaan dat een werkvoertuig op de bouwplaats

lager liggen, omdat deze niet continue volledig worden belast. De meeste tijd zullen de werktuigen immers uitstaan, dan wel stationair draaien. Verder wordt bij het maken van berekeningen telkens naar boven afgerond, aangezien de AERIUS-calculator met hele getallen rekent. Door gebruik te maken van deze uitgangspunten kan er een defensieve inschatting worden gemaakt van het te verwachten gebruik. In praktijk zal het verbruik en de daarbij behorende stikstofdepositie naar verwachting dan ook lager uitvallen, aangezien werkvoertuigen niet allemaal volledig en continue gebruikt zullen worden. 08

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

gemiddeld zes uur per dag gebruikt zal worden. In feite zal het werkelijke belasting van het werktuig

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

03.3.2.1

Sloopfase (slopen van de huidige bebouwing)

Zoals beschreven worden de oude schuren met asbest gesloopt. Hiervoor zal naar verwachting gebruik worden gemaakt van een tweetal mobiele voertuigen. Het gaat om een graafmachine en shovel.

De graafmachine zal zo nu en dan worden ingezet om zware bebouwing te slopen. Voor kleinere sloopwerkzaamheden volstaat handgereedschap. Ervan uitgaande dat de sloopwerkzaamheden ongeveer 2 dagen zullen duren en de graafmachine tijdens deze periode maximaal wordt ingezet, komt dit neer op een inzet van 12 uur voor de graafmachine (2*6).

Nadat de huidige bebouwing gesloopt is, dient het puin te worden opgeruimd. Naar verwachting zal dit ook ongeveer 2 dagen duren. Om de zware betonplaten te tillen en verplaatsen zal naar verwachting een shovel worden ingezet. Deze zal het puin laden in containers, zodat vrachtwagens de containers kunnen ophalen. Ervan uitgaande dat de shovel gedurende deze periode maximaal wordt benut, komt dit neer op 12 uur voor de shovel (2*6).

Het is niet bekend hoeveel puinafval er zal vrijkomen. Gelet op de te slopen bebouwing (2 bedrijfsgebouwen) wordt geacht dat er maximaal 5.000 m³ puinafval zal ontstaan. Ervan uitgaande dat er een container met een inhoud van 40 m³ wordt geplaatst, zijn er naar verwachting 125 containers/vrachtwagens benodigd (5.000/40).

In onderstaande tabel staan de hierboven beschreven mobiele voertuigen met bijbehorend verbruik en draaiuren weergegeven.

03.3.2.2

Voorbereidingsfase (bouwrijp maken)

Nadat de twee bedrijfsgebouwen gesloopt en de gronden opgeruimd zijn, kunnen de gronden voor de nieuwbouw bouwrijp worden gemaakt. Hierbij kan worden gedacht aan het afgraven van een sleuf ten behoeve van de fundering van de gebouwen, bedradingen en leidingen. Volgens de bij Ad Fontem

m². Ervan uitgaande dat de sleuf 0,7 meter diep zal worden uitgegraven, zal dit leiden tot 362 m³ (517*0,7) grond.

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

aangeleverde tekeningen blijkt dat de nieuwe bedrijfsgebouwen een footprint krijgen van in totaal 517

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

Een kraanbak van een graafmachine heeft een minimale inhoud van 0,7 m³. Uitgaande van 362 m³ aan grond komt dit neer op afgerond 518 scheppen. Eén kraanbeweging duurt gemiddeld 1,5 minuut. Dit betekent dat de graafmachine voor afgerond 13 uur zal worden ingezet (518*1,5/60).

Nadat de sleuf is afgegraven en de bedradingen en leidingen zijn aangelegd, zal de sleuf voor het deel waar geen fundering wordt aangelegd, weer worden dichtgemaakt met de graafmachine. Ervan uitgaande dat de sleuf voor 50% wordt dichtgemaakt, komt dit neer op 181 m³ grond (362*50%). Op basis van de hierboven beschreven berekening zal de graafmachine hier voor afgerond 7 uur worden ingezet ((181/0,7)*1,5/60).

Geacht wordt dat de overtallige grond middels een shovel zal worden afgevoerd. Om de grond weg te voeren zullen er naar verwachting containers worden geplaatst. Ervan uitgaande dat er een container met een inhoud van 40 m³ zal worden geplaatst, zijn er maximaal 5 containers/vrachtwagens nodig (181/40). Aangenomen wordt dat de bak van de shovel net zo groot is als die van de graafmachine. Op basis van de hierboven beschreven berekening komt dit neer op een inzet van 7 uur voor de shovel ((181/0,7)*1,5/60.

Tot slot wordt rekening gehouden met de inzet van overige werktuigen, zoals een trilplaat of een trilstamper, voor het aanstampen van grond. Hiervoor wordt maximaal een volledige werkdag uitgetrokken, te weten 6 uur voor de trilplaat of trilstamper.

In onderstaande tabel staan de hierboven beschreven mobiele voertuigen met bijbehorend verbruik en draaiuren weergegeven.

03.3.2.3

Realisatiefase

Tijdens de realisatiefase worden de twee nieuwe bedrijfsgebouwen gerealiseerd. Allereerst dient een

zal worden gemaakt met grond. Het overige deel van de sleuf zal naar verwachting moeten worden opgevuld met beton. Dit komt neer op 181 m³ beton. Gezien de maximale aanvoer- en loscapaciteit van beton en de stortcapaciteit van een betonpomp wordt uitgegaan van maximaal 72 m³ beton per uur. Dit zal naar verwachting tot een inzet van afgerond 3 uur met de betonpomp leiden (181/72).

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

fundering te worden aangelegd. In de voorbereidingsfase is er uitgegaan dat de sleuf voor 50% dicht

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

Nadat de fundering is aangelegd, kan de beoogde bedrijfsgebouwen worden opgebouwd. Hierbij worden de dak-, spant- en wandconstructie gerealiseerd. Ook de vloeren (doorgaans prefab betonvloeren) worden tijdens deze fase aangelegd. Deze werkzaamheden betreffen zware werkzaamheden en zullen middels een hijskraan moeten worden uitgevoerd. Gelet op de omvang van de te bouwen bedrijfsgebouwen wordt op basis van vergelijkbare bouwprojecten in Nederland uitgegaan dat de hijskraan voor 2 weken volledig zal worden ingezet. Dit komt neer op 60 uur voor de hijskraan (2*30).

Wanneer de opbouw gereed is, dienen de bedrijfsgebouwen te worden afgebouwd. Hierbij hoeven er geen zware werkvoertuigen gebruikt te worden. Handgereedschap volstaat in deze fase. De afbouw wordt geacht maximaal 10 weken te zullen duren.

Voor wat betreft de aanvoer van bouwmaterialen en -elementen, beton en andere benodigdheden wordt geacht dat er vrachtwagens naar het plangebied c.q. bouwplaats zullen moeten komen. Het is niet bekend hoeveel vrachtwagens er benodigd zullen zijn. Aangenomen wordt dat er dagelijks maximaal 2 vrachtwagens zullen komen. Ervan uitgaande dat de realisatiefase maximaal 12 weken zal duren, komt dit neer op 120 vrachtwagens. Tijdens het lossen van de vrachtwagens wordt daarbij rekening gehouden met de inzet van een mini-heftruck/verreiker. Geacht wordt dat dit werkvoertuig maximaal 30 minuten per vrachtwagen gebruikt zal worden. Dit komt neer op een inzet van 60 uur voor de miniheftruck/verreiker (120*30/60).

In onderstaande tabel staan de hierboven beschreven mobiele voertuigen met bijbehorend verbruik en draaiuren weergegeven.

03.3.2.4

Afrondingsfase

In de afrondingsfase vinden diverse werkzaamheden plaats die benodigd zijn voor het toekomstig

de vorm van grasbetontegels worden gerealiseerd. Tevens worden er bomen verspreid over het plangebied gerealiseerd.

De afrondingsfase wordt geacht maximaal 1 week in beslag te zullen nemen. Voor eventueel graafwerk zal er mogelijk een graaflaadcombinatie worden ingezet die de gronden kan afgraven en tegelijkertijd

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

gebruik. De bestaande ontsluitingspad op het erf zal worden uitgebreid en er zullen parkeerplaatsen in

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

kan opvullen met vulzand of grind. Ervan uitgaande dat de graaflaadcombinatie 3 dagen wordt ingezet, komt dit neer op een inzet van 18 uur voor de graaflaadcombinatie (3*6).

De afgegraven grond zal naar verwachting middels een shovel worden afgevoerd en in een container worden geladen, waarna deze opgehaald zal worden door een vrachtwagen. Geacht wordt dat dit binnen 1 volledige werkdag kan worden gedaan. Derhalve bedraagt de inzet voor de shovel 6 uur (1*6).

Het is niet bekend hoeveel grond er zal vrijkomen. Ervan uitgaande dat het te verharden gebied een oppervlak heeft van maximaal 500 m² (150 m² ontsluitingspad en 350 m² parkeerplaatsen) en de gronden 0,15 m diep afgegraven zullen moeten ten behoeve van grasbetontegels of grind, komt er naar verwachting 75 m³ grond vrij (500*0,15). Bij een container met een inhoud van 40 m³ zijn er maximaal 2 containers/vrachtwagens nodig om de grond weg te voeren (78/40).

Het plaatsen van de grasbetontegels zal naar verwachting met de hand worden gedaan. Voor wat betreft de aanvoer van grasbetontegels wordt uitgegaan dat er op een pallet ongeveer 8 m² aan grasbetontegels past. Uitgaande van een parkeerterrein van 350 m² zijn er afgerond 44 pallets nodig. Voor wat betreft de aanvoer van grind of vulzand wordt volledigheidshalve tevens uitgegaan van 44 pallets. In totaal zullen naar verwachting 88 pallets nodig zijn. Worst-case wordt gerekend met 100 pallets. Een vrachtwagen kan 35 pallets vervoeren. Er zijn dus in totaal afgerond 3 vrachtwagenladingen benodigd. Bij het lossen van de pallets wordt rekening gehouden met een miniheftruck/verreiker die de pallets kan tillen/verplaatsen en/of op de juiste plek kan zetten. Hiervoor wordt per vrachtwagen rekening gehouden met 2 uur, wat neerkomt op 4 uur voor de miniheftruck/verreiker (2*6).

Tot slot wordt rekening gehouden met een mini-graafmachine voor de aanplant van bomen binnen het plangebied en met overige werktuigen, zoals een trilplaat of een trilstamper, voor het aanstampen van grond. Geacht wordt dat het aanplanten van bomen maximaal 2 dagen in beslag neemt en het aanstampen van grond een halve dag. Dit komt neer op 12 uur voor de mini-graafmachine (2*6) en 3 uur voor de overige werktuigen (1*3).

In onderstaande tabel staan de hierboven beschreven mobiele voertuigen met bijbehorend verbruik en

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

draaiuren weergegeven.

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

03.3.2.5

Verkeersbewegingen van en naar plangebied c.q. bouwplaats

Voor het bouwverkeer tijdens de aanlegfase van en naar het plangebied is een onderscheid gemaakt tussen lichtverkeer en middel- en zwaar verkeer.

Licht verkeer (verkeersgeneratie vaklieden) Voor de totale duur van de aanlegfase wordt uitgegaan van 10 weken. Binnen deze periode komen naar verwachting dagelijks 4 voertuigen (auto’s/busjes) op de bouwplaats. In 10 weken zitten 50 werkdagen. Dit komt neer op 200 voertuigen (4*50) tijdens de aanlegfase. Dit leidt tot 400 voertuigbewegingen per jaar (2*200).

Middelzwaar en zwaar vrachtverkeer (o.a. aanleveren bouwmateriaal en werktuigen) In de gehele aanlegfase wordt er rekening gehouden met 255 vrachtwagens. Tevens wordt rekening gehouden met de inzet van diverse mobiele werk(voer)tuigen. Deze zullen éénmalig naar het plangebied c.q. bouwplaats gebracht moeten worden. Uitgaande van 8 verschillende werkvoertuigen wordt geacht dat er 8 extra vrachtwagens nodig zullen zijn. In totaal komt dit neer op 263 vrachtwagens tijdens de aanlegfase.

Conform de CROW publicatie 381 wordt uitgegaan dat 40% van het aantal vrachtwagens aangemerkt kunnen worden tot middelzware vrachtwagens. Dit zijn afgerond 106 middelzware vrachtwagens (40%*263). Dit komt neer op 212 middelzware verkeersbewegingen (2*106) tijdens de gehele aanlegfase. De overige 60% van het aantal vrachtwagens worden tot zwaar vrachtverkeer worden aangemerkt. Dit zijn afgerond 158 zware vrachtwagens (60%*263). Dit komt neer op 316 zware verkeersbewegingen (2*158) tijdens de gehele aanlegfase.

De ontsluiting vindt plaats over de Reininksweg richting de N342. Geacht wordt dat de verkeersbewegingen

het

heersende

verkeersbeeld

zijn

opgenomen,

wanneer

verkeersbewegingen de N342 hebben bereikt. Vanaf hier wordt geacht dat de verkeersbewegingen door het rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden zijn van het overige verkeer op de weg. Bij het opnemen van de verkeersbewegingen is rekening gehouden met een file percentage van 75% om het eventuele stationair draaien van de middel- en zware motoren te illustreren tijdens het laden/lossen.

De hierboven beschreven informatie is in de AERIUS-calculator 2022 ingevoerd. In onderstaande tabel zijn de totale verkeersbewegingen en bijbehorende emissies weergegeven:

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

Tevens is rekening gehouden met het manoeuvreren binnen het plangebied.

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

03.3.3 Gebruiksfase 03.3.3.1

Gasverbruik bedrijfswoning

De bedrijfswoning blijft op het gasnetwerk aangesloten. Voor wat betreft de emissie-uitstoot zal er in de toekomstige situatie niets wijzigen, aangezien dezelfde woning met de zelfde cv ketel verwarmd zal worden. Er vindt geen uitbreiding plaats van de gasaansluiting. Worst-case wordt het gasverbruik toch meegenomen in de voorliggende AERIUS-berekening. Op basis van de factsheet van de RIVM kan er bij een oudere vrijstaande woning worden uitgegaan van de volgende kengetallen: •

3,59 NOx kg/j;

•

0,47 NH3 kg/j.

03.3.3.2

Verkeersbewegingen eigen terrein

Bij het gebruik van de camping en het metaalbewerkingsbedrijf is het reëel om te stellen dat er om de zoveel tijd een zware voertuig naar het plangebied komt, om bijvoorbeeld goederen te brengen. Hierbij is mogelijk dat er werkvoertuigen gebruikt worden om de goederen te tillen en binnen het plangebied te verplaatsen.

Omdat op voorhand niet bekend is hoeveel leveranciers naar het plangebied zullen komen en of er gebruik wordt gemaakt van een werkvoertuig, wordt in de voorliggende AERIUS-berekening rekening gehouden met dagelijks 1 leverancier die leidt tot 2 verkeersbewegingen per etmaal en een miniheftruck/verreiker voor het laden/lossen van vrachtwagens.

De mini heftruck/verreiker wordt geacht maximaal 1 uur per dag gebruikt te zullen worden. Dit komt

03.3.3.3

Verkeersbewegingen gebruiksfase (CROW)

Dit betreft de verkeersgeneratie die de beoogde ontwikkeling te weeg brengt. Als uitgangspunt zijn de kengetallen van CROW, het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte, aangehouden. Gelet op de ligging in het buitengebied wordt voor de stedelijkheidsgraad

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

op jaarbasis neer op 365 uur voor de mini-heftruck/verreiker.

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

uitgegaan van ‘niet stedelijk’ en ‘Buitengebied’. Voor de verkeersbewegingen wordt uitgegaan van de gehele nieuwe situatie. Er wordt niet gesaldeerd met de huidige situatie. Onderstaand is per functie in de nieuwe situatie op basis van de CROW normen1, het maximum aantal verkeersbewegingen per etmaal bepaald:

De verkeersbewegingen bij de functie ‘Metaalbedrijf’ betreffen volgens de CROW publicatie 381 verkeersbewegingen inclusief vrachtverkeer. Volgens de publicatie kan worden uitgegaan dat 20% van de verkeersbewegingen vrachtverkeer betreft. Dit komt neer op afgerond 7 verkeersbewegingen. Worst-case wordt uitgegaan dat alle verkeersbewegingen zwaar verkeer betreffen. Dit betekent dat bij de functie ‘Metaalbedrijf’ sprake is van afgerond 26 lichte verkeersbewegingen en 7 zware verkeersbewegingen. Een belangrijke vuistregel bij werken in de CROW publicatie 381 is dat de verkeersbewegingen met factor 1,33 omgerekend moeten worden naar werkdag. Dit komt neer op afgerond 35 lichte en afgerond 10 zware verkeersbewegingen.

In totaal bedraagt de dagelijkse verkeersgeneratie in de gebruiksfase derhalve: •

afgerond 58 lichte verkeersbewegingen;

•

afgerond 10 zware verkeersbewegingen.

Voor de ontsluiting van het wegverkeer wordt uitgegaan van twee routes. Geacht wordt dat het overgrote deel (80%) van het verkeer gebruik zal maken van de Reininksweg in de richting van de N342. Voor de overige 20% van het verkeer wordt uitgegaan dat dit rijdt via de Oldenzaalsedijk richting de N738. Dit komt neer op de volgende onderverdeling:

•

Reininksweg – N342: o

afgerond 47 lichte verkeersbewegingen (58*0,80);

afgerond 8 zware verkeersbewegingen (10*0,80).

Oldenzaalsedijk – N738: o

afgerond 12 verkeersbewegingen (58*0,20);

afgerond 2 verkeersbewegingen (10*0,20).

CROW-publicatie 381.

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

•

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

Geacht wordt dat de verkeersbewegingen in het heersende verkeersbeeld zijn opgenomen, wanneer men op de wegen de ter plaatse geldende maximumsnelheid van 60 km/u heeft bereikt. De lijnbronnen in de AERIUS calculator worden geacht groot genoeg te zijn (500 m) om deze snelheid te bereiken.

03.4 Uitkomsten AERIUS calculator 2022

03.4.1 Rekenresultaten De berekening is uitgevoerd met het programma AERIUS Calculator 2022. Voor de aanleg- en gebruiksfase is gerekend voor het rekenjaar 2023, omdat geacht wordt dat het project in 2023 zal worden uitgevoerd en omdat de camping en het metaalbedrijf in hetzelfde jaar in gebruik genomen zullen worden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden is in alle gevallen berekend voor een vergunning Wet natuurbescherming. In de bijlage is een uitdraai van de resultaten van de AERIUS Calculator opgenomen.

Aanlegfase en gebruiksfase De totale NOx-emissie als gevolg van de realisatie en het gebruik van de functies binnen het plangebied bedraagt in totaal 41,3 kg/j. De totale NH3-emissie bedraagt 1,8 kg/j. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j.

03.4.2 Conclusie Als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling komt er zowel NOx als NH3 vrij. Door uitvoering van de voorliggende AERIUS berekening is aangetoond dat dit niet leidt tot een meetbare depositie van NOx of NH3 in Natura 2000-gebied dat gevoelig is voor stikstof en ammoniak. In zowel de aanleg- als gebruiksfase ligt de emissie dan ook niet hoger dan 0,00 mol/ha/j. De ontwikkeling leidt niet tot een verslechtering van de milieukwaliteit van Natura 2000-gebieden. Er hoeft geen nader onderzoek uitgevoerd te worden.

De AERIUS Calculator 2022 biedt voldoende inzicht in het effect van de voorgenomen activiteit op Natura 2000-gebieden voor het aspect stikstof en ammoniak. De uitkomsten van de berekeningen met

De Wet natuurbescherming vormt voor het aspect stikstof en ammoniak geen belemmering voor de uitvoering van de voorgenomen ontwikkeling.

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

de AERIUS Calculator 2022 zijn geldig en toepasbaar voor ruimtelijke plannen.

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

04 BIJLAGE

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

Bijlage 1: analysebestand aanleg- en gebruiksfase Reininksweg 16 Deurningen

telijk advies

074 255 7020

info@ad-fontem.nl

www.ad-fontem.nl

Ad Fontem ruimtelijk advies

074 255 7020

Stationsstraat 37

info@ad-fontem.nl

7622 LW Borne

www.ad-fontem.nl

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

AERIUS BEREKENING – RECREATIETERREIN DE PAARDEBLOEM

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Ad Fontem Ruimtelijk Advies Stationsstraat 37, 7622 LW Borne 20AF290 Reininksweg 16 Deurningen Aanlegfase+gebruiksfase Reininksweg 16 Deurningen S5Z4H4qPnMsP 01 maart 2023, 20:55 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

1,8 kg/j

41,3 kg/j

2/16

Projectberekening

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

64,8 g/j 76,9 g/j 0,3 kg/j 92,4 g/j 0,5 kg/j 0,5 kg/j 0,3 kg/j

1,7 kg/j 2,6 kg/j 7,8 kg/j 3,4 kg/j 3,6 kg/j 14,0 kg/j 8,3 kg/j

3/16

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

4/16

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/16

Projectberekening

Per eigen Naam rekenpunt

165

Borkeld (23 km)

166

Borkeld H4030 (23 km)

167

Borkeld H5130 (23 km)

168

Borkeld H7150 (25 km)

Lonnekermeer (3 km)

Lonnekermeer H3130 (3 km)

Lonnekermeer H3160 (3 km)

Lonnekermeer H4030 (3 km)

Lonnekermeer H4010A (3 km)

Lonnekermeer H6410 (3 km)

Lonnekermeer H6230vka (3 km)

Lonnekermeer H7150 (3 km)

Lonnekermeer H9190 (3 km)

104

Buurserzand & Haaksbergerveen (15 km)

105

Buurserzand & Haaksbergerveen H91E0C (15 km)

106

Buurserzand & Haaksbergerveen H7150 (15 km)

107

Buurserzand & Haaksbergerveen H3130 (15 km)

108

Buurserzand & Haaksbergerveen H4030 (15 km)

109

Buurserzand & Haaksbergerveen H2310 (15 km)

110

Buurserzand & Haaksbergerveen H4010A (15 km)

111

Buurserzand & Haaksbergerveen H3160 (16 km)

112

Buurserzand & Haaksbergerveen H5130 (16 km)

113

Buurserzand & Haaksbergerveen H2330 (16 km)

114

Buurserzand & Haaksbergerveen H6410 (16 km)

115

Buurserzand & Haaksbergerveen H6230 (16 km)

116

Buurserzand & Haaksbergerveen H9190 (16 km)

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:233212 Y:477522 X:232977 Y:477401 X:232953 Y:477360 X:231631 Y:476478 X:255337 Y:478080 X:255395 Y:478027 X:255554 Y:477827 X:255280 Y:477992 X:255343 Y:477940 X:255900 Y:477628 X:255721 Y:477470 X:255598 Y:477279 X:254723 Y:477406 X:252621 Y:465735 X:252546 Y:465548 X:252154 Y:465481 X:252159 Y:465476 X:252197 Y:465432 X:252332 Y:465379 X:252365 Y:465317 X:252341 Y:465244 X:252345 Y:465164 X:252289 Y:465042 X:251403 Y:464714 X:251488 Y:464641 X:251076 Y:464751

6/16

Projectberekening

Per eigen Naam rekenpunt

117

Buurserzand & Haaksbergerveen H7230 (16 km)

161

Feuchtwiese Ochtrup (21 km)

163

Harskamp (23 km)

164

VSG Feuchtwiesen im nördlichen Münsterland (23 km)

172

Alter Bierkeller bei Ochtrup (24 km)

Landgoederen Oldenzaal ZGH9120 (6 km)

Dinkelland (8 km)

Dinkelland H91E0C (8 km)

Dinkelland H7150 (9 km)

Dinkelland ZGH9120 (10 km)

Dinkelland ZGH91E0B (10 km)

Dinkelland H9160A (10 km)

Aamsveen (13 km)

Aamsveen H7120ah (13 km)

Aamsveen ZGH7120ah (13 km)

Aamsveen H6410 (13 km)

Aamsveen H4030 (13 km)

Aamsveen H9120 (13 km)

Aamsveen ZGH91E0C (13 km)

Aamsveen H91E0C (13 km)

Aamsveen H6230vka (13 km)

Aamsveen H7150 (14 km)

Aamsveen H4010A (14 km)

Aamsveen H7110A (14 km)

Aamsveen H3130 (14 km)

Kleingewässer Achterberg (13 km)

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:251473 Y:464605 X:277269 Y:475299 X:279381 Y:475609 X:274211 Y:464910 X:277468 Y:468541 X:262453 Y:479761 X:264381 Y:478189 X:264836 Y:478160 X:265967 Y:478429 X:266396 Y:478506 X:266894 Y:477921 X:265030 Y:473661 X:262254 Y:468586 X:262194 Y:468285 X:262530 Y:468376 X:261949 Y:468110 X:262250 Y:468153 X:261823 Y:467959 X:261621 Y:467876 X:261694 Y:467872 X:261523 Y:467478 X:261067 Y:467292 X:261083 Y:467279 X:261929 Y:467578 X:261256 Y:467154 X:269695 Y:478359

7/16

Projectberekening

Per eigen Naam rekenpunt

100 101 102 103 122 123 124 125 126 153 154 174 175 176 82 83 84 85 159 160 169 118 119 120 121 156

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

Vogelschutzgebiet 'Moore und Heiden des westlichen Münsterlandes' X:262665 (13 km) Y:468079 Amtsvenn u. Hündfelder Moor (13 km) X:262531 Y:467910 Gildehauser Venn (14 km) X:269772 Y:474038 Rüenberger Venn (15 km) X:270114 Y:473947 Witte Veen (16 km) X:256280 Y:464367 Witte Veen H91E0C (16 km) X:256063 Y:464316 Witte Veen H4010A (16 km) X:256370 Y:464184 Witte Veen H7150 (16 km) X:256222 Y:464058 Witte Veen H4030 (16 km) X:256268 Y:464040 Eper-Graeser Venn/ Lasterfeld (17 km) X:265286 Y:465376 Graeser Venn - Gut Moorhof (17 km) X:264250 Y:464597 Wierdense Veld (24 km) X:233182 Y:487809 Wierdense Veld H7120 (24 km) X:233182 Y:487843 Wierdense Veld H4030 (25 km) X:232829 Y:489179 Springendal & Dal van de Mosbeek H7230 (16 km) X:255821 Y:496362 Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH6230vka (16 km) X:254620 Y:496665 Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH4030 (17 km) X:253174 Y:497263 Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH4010A (17 km) X:254683 Y:497745 Engbertsdijksvenen H7110A (24 km) X:241956 Y:499851 Engbertsdijksvenen H4030 (24 km) X:241568 Y:500150 Itterbecker Heide (23 km) X:250517 Y:503123 Buurserzand & Haaksbergerveen H7120 (19 km) X:250489 Y:462047 Buurserzand & Haaksbergerveen ZGH7120 (20 km) X:250606 Y:461480 Buurserzand & Haaksbergerveen H7110A (20 km) X:250129 Y:461570 Buurserzand & Haaksbergerveen H91D0 (22 km) X:248087 Y:460187 Lüntener Fischteich u.

Ammeloer Venn (20 km) X:254818 Y:460009

8/16

Projectberekening

Per eigen Naam rekenpunt

151

Weiher am Syenvenn (17 km)

152

Bentheimer Wald (17 km)

155

Tillenberge (19 km)

171

Engdener Wüste (24 km)

173

Heseper Moor, Engdener Wüste (24 km)

127

Witte Veen H7120 (16 km)

128

Witte Veen ZGH4010A (16 km)

129

Witte Veen H3130 (16 km)

130

Witte Veen ZGH7120 (17 km)

131

Witte Veen H6410 (17 km)

132

Witte Veen H7110B (17 km)

133

Witte Veen H91D0 (17 km)

134

Witte Veen H3160 (17 km)

135

Witte Veen H5130 (18 km)

150

Witte Venn, Krosewicker Grenzwald (17 km)

162

Wacholderheide Hörsteloe (22 km)

170

Schwattet Gatt (24 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H7150 (15 km)

136

Hügelgräberheide Halle-Hesingen (16 km)

Lemselermaten (4 km)

Lemselermaten H91E0C (4 km)

Lemselermaten H4010A (4 km)

Lemselermaten H6410 (4 km)

Lemselermaten ZGH6410 (4 km)

Lemselermaten H7150 (5 km)

Lemselermaten H4030 (5 km)

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:272287 Y:486224 X:273404 Y:483769 X:272107 Y:491585 X:275348 Y:495068 X:275257 Y:495206 X:256984 Y:463922 X:256671 Y:463796 X:256158 Y:463717 X:256764 Y:463591 X:256050 Y:463454 X:256445 Y:463329 X:256447 Y:463281 X:256327 Y:463270 X:256768 Y:461788 X:257176 Y:463625 X:259636 Y:458014 X:256551 Y:456525 X:257432 Y:496079 X:256679 Y:496585 X:256602 Y:484715 X:256524 Y:484822 X:256975 Y:484907 X:256392 Y:484941 X:256236 Y:485075 X:256148 Y:485126 X:256122 Y:485159

9/16

Projectberekening

Per eigen Naam rekenpunt

17 18 19 20 21 22 23 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 39 41 44 45 46 47 48 49

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Lemselermaten H6230vka (5 km)

Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:256514 Y:485181 Lemselermaten H7230 (5 km) X:256369 Y:485232 Lemselermaten Lg05 (5 km) X:256387 Y:485305 Landgoederen Oldenzaal & Landgoederen Oldenzaal H9160A (5 km) X:261382 Y:480586 Landgoederen Oldenzaal H9120 (5 km) X:261576 Y:480173 Landgoederen Oldenzaal H91E0C (5 km) X:261626 Y:481254 Landgoederen Oldenzaal H4010A (5 km) X:262218 Y:480673 Landgoederen Oldenzaal H4030 (6 km) X:261850 Y:482966 Landgoederen Oldenzaal H9999:50 (6 km) X:262295 Y:483037 Landgoederen Oldenzaal ZGH9160A (6 km) X:261963 Y:484183 Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek (8 km) X:259409 Y:487584 Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H91E0C (8 km) X:259257 Y:487675 Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H9160A (8 km) X:259331 Y:487982 Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H4030 (8 km) X:259321 Y:488095 Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H6410 (8 km) X:258739 Y:488519 Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H4010A & Achter de Voort, X:259581 Agelerbroek & Voltherbroek H7150 (8 km) Y:488360 Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H3130 (9 km) X:258952 Y:489558 Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H9120 (10 km) X:260678 Y:489312 Dinkelland ZGH91E0C (9 km) X:266052 Y:481342 Dinkelland H91E0B (10 km) X:266638 Y:480852 Dinkelland H6120 (10 km) X:266555 Y:483990 Dinkelland H9190 (11 km) X:266801 Y:483511 Dinkelland H2330 (11 km) X:266983 Y:483463 Dinkelland

H9120 (11 km) X:265451 Y:486725 Dinkelland H2310 (11 km) X:267372 Y:483378 Dinkelland ZGH4010A (13 km) X:268843 Y:485167

10/16

Projectberekening

Per eigen Naam rekenpunt

Dinkelland H4010A (13 km)

Dinkelland H3130 (13 km)

Dinkelland H9999:49 (13 km)

Dinkelland H4030 (13 km)

Dinkelland H5130 (13 km)

Dinkelland ZGH3160 (13 km)

Dinkelland H6410 (13 km)

Dinkelland ZGH6410 (14 km)

Dinkelland H7230 (14 km)

Dinkelland H6230 (14 km)

Dinkelland H7140A (14 km)

Dinkelland H91D0 (14 km)

Dinkelland H3160 (14 km)

Dinkelland ZGH4030 (14 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek Lg01 (14 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH6410 (14 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H9160A (14 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H7140A (14 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H6410 (14 km)

137

Bergvennen & Brecklenkampse Veld (16 km)

138

Bergvennen & Brecklenkampse Veld H3110 (16 km)

139

Bergvennen & Brecklenkampse Veld H4030 (16 km)

140

Bergvennen & Brecklenkampse Veld H7150 (16 km)

141

Bergvennen & Brecklenkampse Veld H4010A (16 km)

142

Bergvennen & Brecklenkampse Veld H3130 (16 km)

143

Bergvennen & Brecklenkampse Veld H5130 (16 km)

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:268886 Y:485218 X:268936 Y:485192 X:268759 Y:485612 X:268865 Y:485610 X:269062 Y:485432 X:269202 Y:485343 X:268989 Y:486004 X:268092 Y:487855 X:269135 Y:486017 X:269225 Y:486019 X:269354 Y:485844 X:268228 Y:488083 X:268224 Y:488161 X:268529 Y:488243 X:256466 Y:494666 X:256412 Y:494675 X:256649 Y:494819 X:257814 Y:494925 X:258096 Y:494977 X:264972 Y:494270 X:265034 Y:494322 X:265637 Y:494023 X:264949 Y:494487 X:264972 Y:494531 X:265663 Y:494121 X:265293 Y:494525

11/16

Projectberekening

Per eigen Naam rekenpunt

144

Bergvennen & Brecklenkampse Veld H6230vka (16 km)

145

Bergvennen & Brecklenkampse Veld H2320 (17 km)

146

Bergvennen & Brecklenkampse Veld H6410 (17 km)

147

Bergvennen & Brecklenkampse Veld H91D0 (17 km)

148

Bergvennen & Brecklenkampse Veld H7230 (17 km)

149

Syen-Venn (16 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek (12 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H4030 (12 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H5130 (12 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H9999:45 (13 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H4010A (13 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H91D0 (13 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H91E0C (13 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH91E0C (13 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H9190 (13 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H9120 (13 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH7140A (15 km)

Springendal & Dal van de Mosbeek H6230vka (15 km)

157

Engbertsdijksvenen (20 km)

158

Engbertsdijksvenen H7120 (20 km)

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:264978 Y:494798 X:264959 Y:494888 X:265018 Y:494998 X:265033 Y:495033 X:264834 Y:495694 X:271435 Y:487208 X:254542 Y:492427 X:254452 Y:492888 X:253782 Y:492856 X:253691 Y:492932 X:254612 Y:493107 X:254622 Y:493151 X:254615 Y:493365 X:254458 Y:493449 X:254130 Y:493435 X:254435 Y:493582 X:254281 Y:495002 X:254060 Y:495247 X:242502 Y:495699 X:242538 Y:495792

12/16

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Sloop 2 bedrijfsgebouwen X:256643,13 Y:480574,62 0,38 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

149 l/j

12 u/j

9 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

121 l/j

12 u/j

7 l/j

NOₓ NH₃

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Bouwrijp maken gronden X:256643,13 Y:480574,62 0,38 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Shovel Overige werktuigen (trilplaat/trilstamper) 3

1,7 kg/j 64,8 g/j

249 l/j

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

71 l/j

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

9 l/j

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Max. snelheid

20 u/j

14 l/j

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Bron 3 X:256788,84 Y:480217,04 1.195,02 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

2,6 kg/j 76,9 g/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik

7 u/j

4 l/j

NOₓ NH₃

6 u/j

NOₓ NH₃

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

0,8 kg/j 35,8 g/j 0,8 kg/j 29,0 g/j

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

400 p/jaar 212 p/jaar 316 p/jaar 0 p/jaar

1,9 kg/j 59,8 g/j 0,5 kg/j 17,0 g/j 0,2 kg/j 0,0 kg/j

3,3 kg/j 1,0 kg/j 53,3 g/j

In file

0,0 % 75,0 % 75,0 % 0,0 %

13/16

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Realisatie 2 bedrijfsebouwen X:256643,13 Y:480574,62 0,38 ha

Betonpomp

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Naam

NOₓ NH₃

Stageklasse

Hijskraan

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

59 l/j

3 u/j

3 l/j

NOₓ

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

745 l/j

60 u/j

44 l/j

NOₓ NH₃

60 u/j

22 l/j

NOₓ NH₃

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Afwerking gronden X:256643,13 Y:480574,62 0,38 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Graaflaadcombinatie

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik

18 u/j

13 l/j

61 l/j

6 u/j

3 l/j

Mini-heftruck/verreiker

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, 25 l/j diesel, SCR: ja

4 u/j

1 l/j

Mini-graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, 75 l/j diesel, SCR: ja

12 u/j

4 l/j

Overige werktuigen (trilplaat, Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, trilstamper) diesel, SCR: nee

Wonen en Werken | Woningen

Naam Gasaansluiting Uittreedhoogte Locatie X:256631,23 Warmteinhoud Y:480596,28 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

0,6 kg/j 14,2 g/j 4,6 kg/j 0,2 kg/j 2,6 kg/j 90,0 g/j 3,4 kg/j 92,4 g/j

224 l/j

Stof Emissie

NH₃

MiniStage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 375 l/j heftruck/verreiker SCR: ja 5

7,8 kg/j 0,3 kg/j

5 l/j

1,0 m 0,000 MW

3 u/j

NOₓ NH₃

NOₓ

1,5 kg/j NH₃ 53,8 g/j NOₓ 0,7 kg/j NH₃ 14,6 g/j NOₓ 0,4 kg/j NH₃ 6,0 g/j NOₓ 0,7 kg/j NH₃ 18,0 g/j NOₓ 0,1 kg/j NH₃ 0,0 kg/j 3,6 kg/j 0,5 kg/j

14/16

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Trekker X:256643,13 Y:480574,62 0,38 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

MiniStage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 2278 l/j heftruck/verreiker SCR: ja 8

365 u/j 137 l/j

Verkeersbewegingen op eigen terrein door leveranciers e.d. X:256641,69 Y:480585,02 Type scherm 138,17 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen gebruiksfase (1) X:256515,26 Y:480610,92 Type scherm 244,65 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

14,0 kg/j 0,5 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j - - NO₂ 0,2 kg/j - - NH₃ 7,6 g/j

Aantal voertuigen

0 p/etmaal 0 p/etmaal 2 p/etmaal 0 p/etmaal

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

14,0 kg/j 0,5 kg/j

Aantal voertuigen

12 p/etmaal 0 p/etmaal 2 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 75,0 % 0,0 %

0,8 kg/j 0,2 kg/j 39,9 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

15/16

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen gebruiksfase (2) X:256671,52 Y:480450,69 Type scherm 280,03 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

47 p/etmaal 0 p/etmaal 8 p/etmaal 0 p/etmaal

3,6 kg/j 1,0 kg/j 0,2 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S5Z4H4qPnMsP (01 maart 2023)

16/16

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12529423/2