Visie Openbare Ruimte Oisterwijk - Inbreng inwoner - Fietsersbond Noord-Brabant - 29 maart 2023 zonder NAW

Fietsersbond Raadsleden gemeente Oisterwijk email: griffie@oisterwijk.nl

's-Hertogenbosch, 28 maart 2023 Betreft bespreektafel visie Openbare Ruimte Ons kenmerk: BE 23.176 Geachte mevrouw, meneer, Op 30 maart as. bespreekt u de visie Openbare Ruimte van Oisterwijk. Hierin staan 3 ambities centraal: een hoogwaardige, leefbare en inclusieve (sociale) inrichting van de openbare ruimte. Bovenliggende bouwstenen zijn daarbij oa. recreatief aantrekkelijk, duurzaam, leefbaar (toegankelijk, sport en bewegen) en veilig met prioriteit voor het langzaam verkeer. Dit prima visie-document zet de lijnen voor de komende jaren uit. Voor de verdere uitwerking wil de Fietsersbond u vanuit fietsers-perspectief graag een handreiking doen t.a.v. het recreatief fietsverkeer.

Basis hiervoor is onder meer het ANWB-onderzoek van precies een jaar geleden. Zo vindt 53% van de fietsers dat veiligheid en comfort van de fietspaden moet worden verbeterd, met te smalle fietspaden en kwaliteit wegdek als belangrijkst items. 37% stoort zich aan het aantal en type weggebruiker op fietspaden en wegen, veel meer dan in het onderzoek van 6 jaar geleden.

De Fietsersbond vertaalt dit naar een aantal speerpunten voor het recreatieve fietsverkeer waar utilitaire fietsers uiteraard op meeliften (het onderscheid is ook niet relevant):

minstens 80% van het fiets-knooppunten-netwerk is autoluw of autovrij. Dit kan door (verder) ontvlechten. Soms kunnen al bestaande fietspaden worden gebruikt (tussen 77 en 19 via de Belvertshoeve) maar het is ook mogelijk diverse routes alleen voor bestemmingsverkeer aan te merken ("Anlieger-frei”). de top-5 van notoir slechte en smalle fietsknooppunt verbindingen wordt aangepakt; denk bv. aan de Fransebaan richting Melaniedreef (87-46, aanpak samen met de gemeente Boxtel), de Sparrendreef (31-83) en de Oirschotseweg (32-33).

voor een aantal knooppunt-verbindingen worden alternatieven aangeboden om spreiding van fietsers te sturen en meer logica in het netwerk aan te brengen. Voorbeeld via de Kievitsblek (17 - 89) met aanbrengen gravel-verharding langs het spoor. En het opknappen van de fietspaden langs de Heusdensebaan als alternatief tussen 15 en 96. Tussen 90 en 91 is er een veel beter alternatief via Hoog-Heukelomseweg en Tulderbaan. Alternatieven kunnen desgewenst deel uit gaan maken van het fiets knooppunten-netwerk.

Veiligheid wordt bevorderd door een zgn. vergevingsgezinde aanleg. D.w.z. dat een stuurfout niet meteen tot bv. een val leidt. Dit kan onder meer door schuine stoepranden, uitwijkstroken, goed bermbeheer en kant-markering. Uitbreiding van voorzieningen zoals schuilgelegenheden, watertappunten en picknick-voorzieningen (incl. prullenbakken 1).

Bovenstaande tekst is afgestemd met de ANWB (regio Zuid).

Graag werken we samen met uw gemeente aan de uitwerking van bovenstaande plannen. Bij zo'n uitwerking houden we uiteraard rekening met het onderscheid naar natuurgebieden en recreatie­ gebieden hetgeen verschillende eisen stelt aan bv. soort verharding, breedte van paden en berm­ beheer.

10.2.e 10.2.e

10.2.e

10.2.e