Ontwerpverklaring Oirschotseweg 73, Moergestel- bijlage 2 - Invoergegevens AERIUS

Notitie:

Invoergegevens AERIUS-berekening (versie 2022)

Someren,

24-01-2023

Kenmerk:

08276.C032/MLe

Deze notitie behoort bij de buitenplanse afwijking van aan de Oirschotseweg 73 te Moergestel. In deze notitie wordt een toelichting gegeven op de gebruikte gegevens voor het berekenen van de stikstofdepositie van de gebruiksfase met het rekenprogramma AERIUS Calculator 2022. Toelichting invoergegevens gebruiksfase Alle vervoersbewegingen zijn ingevoerd tot het moment dat deze zijn opgenomen in het ‘heersende verkeersbeeld’. Om deze reden is een afstand van 200 meter op de openbare weg opgenomen in de berekening. In deze afstand kan het verkeer afremmen of optrekken tot deze de normale snelheid heeft. De rijrichtingen op de openbare weg zijn niet evenredig verdeeld. De Oirschotseweg is een weg in het buitengebied van Moergestel. Via de westelijke richting sluit de weg aan op de kern van Moergestel. Via zowel oostelijke als westelijke richting kan de A58 bereikt worden. Naar schatting zal 60% van de verkeersbewegingen de locatie aan de Oirschotseweg in de westelijke richting verlaten en 40% in oostelijke richting. Er wordt vanuit gegaan dat in de gebruiksfase 100% van de vervoersbewegingen bestaat uit lichte vervoersbewegingen. Conform de CROW-toekomstbestendig parkeren is de verkeersgeneratie van een vrijstaande woning 8,6 verkeersbewegingen per etmaal. Jaarlijks zijn dit 3.139 vervoersbewegingen.

Hiervan zullen 1.256 vervoersbewegingen aan de westelijke zijde van het plangebied plaatsvinden en 1.883 aan de oostelijke zijde. Een bedrijf dat voorziet in bedrijfsrecreatie is niet letterlijk opgenomen in de CROW toekomstbestendig parkeren. Derhalve wordt voor het invullen van de NIBM-tool uitgegaan van de verkeersgeneratie van een ‘bungalowpark (huisjescomplex)’. Dit betreft 2,8 vervoersbewegingen per weekdag, per verblijfplaats. Met de beoogde ontwikkeling worden 4 extra verblijfplaatsen gerealiseerd. Gemiddeld komen er per weekdag dus 2,8 vervoersbewegingen x 4 verblijfplaatsen = 11,2 vervoersbewegingen bij. Er zijn 5 weekdagen per week en 52 weken per jaar. In totaal komen er jaarlijks dus 11,2 x 5 x 52 = 2.912 vervoersbewegingen bij. In totaal zien de vervoersbewegingen er dus als volgt uit: Westelijk: 2.912 x 60% = 1.747 vervoersbewegingen Oostelijk: 2.912 x 40% = 1.165 vervoersbewegingen Gasverbruik Het gasverbruik van de woning is meegenomen in de AERIUS-berekening. Op grond van de emissiewaarden van AERIUS, d.d. 5 juli 2018, dient voor een oudere vrijstaande woning uit te worden gegaan van 3,59 NOx kg per jaar (https://www.aerius.nl/nl/factsheets/ruimtelijkeplannenemissiefactoren/05-07-2018). Voor de verblijfsvoorzieningen en de veldschuur is worstcasescenario per gebouw uitgegaan van een vrijstaande woning (3,59 kg NOx).

Toelichting aanleg/bouwfase Om te bepalen of de beoogde ontwikkeling mogelijke negatieve gevolgen heeft voor omliggende Natura 2000-gebieden is middels een AERIUS-berekening bepaald of er sprake is van een toename van 1 van 3

stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden. Uit de berekening blijkt dat de toename van stikstofdepositie kleiner of gelijk aan 0,00 mol/ ha/ jaar is en dat de beoogde ontwikkeling daarom geen negatieve gevolgen voor omliggende Natura 2000-gebieden heeft. De bouwfase behorend bij de beoogde ontwikkeling genereert een toename in verkeersbewegingen, onder andere door bouwbedrijven en de aanvoer van bouwmaterialen. De bouwfase heeft betrekking op het bouwrijp maken van de grond ter plaatse en met de verkeersaantrekkende werking van het bouwverkeer. De totale emissie van de aanleg-/bouwfase is opgebouwd uit twee te onderscheiden onderdelen: 1. Verkeersbewegingen van al het personeel en bouwbenodigdheden; 2. Inzet mobiele werktuigen/materieel met een relevante bijdrage.

Verkeersbewegingen Bij de verkeersbewegingen zijn de volgende invoergegevens gehanteerd: Lichtverkeer: 4 voertuigen per etmaal (8 vervoersbewegingen per etmaal) Zwaar verkeer: 1 voertuig per etmaal (2 vervoersbewegingen per etmaal) Voor het lichte en zware verkeer wordt dezelfde verdeling aangehouden als in de gebruiksfase. Het aantal vervoersbewegingen per jaar betreft. Westelijk: licht 1.752, zwaar 438 Oostelijk: licht 1.168, zwaar 292 In realiteit zal het aandeel zwaar vrachtverkeer veel lager uitvallen (er zal niet dagelijks zwaar verkeer van en naar de locatie komen ten behoeve van de bouw). De verkeersbewegingen zijn in het rekenmodel gemodelleerd door middel van lijnbronnen op de verschillende wegvakken. Het betreft in deze ‘buitenwegen’. De stikstofdepositie van bovengenoemde bronnen wordt berekend op jaarbasis. In het rekenmodel worden de bronnen die per etmaal worden ingevoerd vermenigvuldigd met 365 om deze depositie te berekenen (lichte vervoersbewegingen). Dit betekent dat het mogelijk is dat er dagen meerdere vervoersbewegingen zijn en andere dagen weer minder. Bovenstaande aantallen zijn dan ook gemiddelden tijdens de bouwfase.

Inzet mobiele werktuigen/materieel met een relevante bijdrage

Voor de inzet van mobiele werktuigen zijn de volgende invoergegevens gehanteerd: 1. Graafmachine Er is vanuit gegaan dat één graafmachine circa 10 draaiuren bezig is voor het grondwerk van de nieuw te realiseren bebouwing. De graafmachine wordt ingezet voor het ontgraven van de kabels, leidingen etc. Graafmachine: Stageklasse: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

STAGE IV, vermogen 75-560 kW 10 uur (zie bovenstaande) 60% (conform bijlage 1, rapport TNO-034-UT-2009-01782_RPT-ML) 318 ltr/jaar (31,81 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) 19 ltr/jaar (In invoerinstructie is opgenomen dat AdBlue-verbruik 6% van het brandstofverbruik bedraagt voor Stage IV en V)

2. Mobiele bouwkraan De hijskraan is ondersteunend bij het plaatsen van zware materialen zoals sandwichpanelen, ramen, deuren, etc. Er is van uitgegaan dat deze bouwkraan circa 16 draaiuren in gebruik zal zijn. Mobiele bouwkraan Stageklasse: Draaiuren:

STAGE IV, vermogen 75-560 kW 20 uur (zie bovenstaande) 2 van 3

Gemiddelde belasting: 60% (conform bijlage 1, rapport TNO-034-UT-2009-01782_RPT-ML) Brandstofverbruik: 636 ltr/jaar (31,81 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) AdBlue-verbruik: 38 ltr/jaar (In invoerinstructie is opgenomen dat AdBlue-verbruik 6% van het brandstofverbruik bedraagt voor Stage IV en V) Conclusie Uit de uitgevoerde AERIUS-berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr op Natura 2000-gebieden zijn. Derhalve zijn er voor dit initiatief geen belemmeringen in de bouwfase. Hierdoor hoeft er voor wat betreft deze fase dan ook geen natuurvergunning te worden aangevraagd.

3 van 3