Inbreng inwoner 2

Advies m.b.t. ontsluiting Moergestel Inleiding De 6 door Sweco onderzochte varianten voor een nieuwe ontsluitingsweg voor Moergestel stuiten op veel bezwaren van bewoners en natuurorganisaties. Dat roept de vraag op of er redenen zijn de haalbaarheid van de variant met een extra aansluiting op de A58 bij de Reedijk alsnog te onderzoeken. Rijkswaterstaat (RWS) heeft deze variant eerder afgewezen, maar bij de door RWS genoemde argumenten zijn de nodige kanttekeningen te plaatsen. Die kanttekeningen worden in deze notitie verder uitgewerkt. Beoordeling van de bezwaren van Rijkswaterstaat tegen een extra aansluiting op de Rijksweg 58 RWS wees een extra aansluiting Moergestel Oost op de A58 af om een paar redenen. Op die redenen is wel wat af te dingen. 1. De verbreding van de A58 is on hold gezet. Reactie: De verbreding is weliswaar uitgesteld, maar lijkt onontkoombaar gezien de te verwachten groei van het verkeer o.a. vanwege de ontwikkelingen rondom Eindhoven. Wellicht bepaalt het nieuwe kabinet of er toch weer geld komt voor de verbreding. Een half jaar wachten met een besluit over de randweg Moergestel is daarom aan te bevelen. Indien de verbreding - ondanks de noodzaak - de komende 10 jaar niet gaat lukken dan is het wenselijk dat een aansluiting Moergestel Oost als stand-alone project wel op korte termijn komt.

Door de onvermijdelijke groei van het verkeer zal de kans op files op de A58 en het daarmee gepaard gaande sluipverkeer door Moergestel namelijk steeds groter worden. 2. RWS wil op de A58 geen extra punt waar ongevallen kunnen plaatsvinden. Reactie: De aansluiting Moergestel Oost zal vooral gebruikt gaan worden door verkeer dat nu gebruikt maakt van de huidige aansluiting Moergestel. Het zou dus vooral het verplaatsen van eventuele ongevallen op de RW58 zijn en geen toename. Bovendien zal verkeer van het onderliggend wegennet (Oirschotseweg, Raadhuisstraat, Rootven, Tilburgseweg, Schoolstraat) zich verplaatsen naar de A58, die een lagere ongevalskans per gereden autokilometer heeft. Door beide ontwikkelingen zal in totaliteit de verkeersveiligheid naar verwachting toenemen. Alles overziende zijn de argumenten van RWS om de extra aansluiting Moergestel Oost af te wijzen niet echt sterk te noemen. Effect van een nieuwe ontsluitingsweg op verkeer in de kom van Moergestel

De 6 “Sweco-varianten” zijn o.a. beoordeeld op de afname van het verkeer in de kom van Moergestel. Mede om die reden gaat de voorkeur van de gemeente uit naar variant 1A. Het effect van alle varianten is echter beïnvloedbaar door aanvullende maatregelen op het bestaande wegennet! In het voorstel van de gemeente ontbreken de eventuele maatregelen op het bestaande wegennet. Een maatregel is bijvoorbeeld het al door diverse partijen genoemde verbod voor vrachtverkeer in de kom. Of een verbod voor al het gemotoriseerde doorgaande verkeer. En/of het downgraden van de Oirschotseweg. Het aspect “effect op verkeer in de kom” dient daarom minder zwaar te wegen bij de keus uit de varianten. Als de gemeente variant 3c als terugvaloptie ziet dan is vanwege het beïnvloedbare effect de oostelijker gelegen variant met extra aansluiting op de A58/Reedijk evengoed als bruikbare optie te beschouwen. Al dan niet met het opknappen van de Blankemansweg voor het landbouwverkeer. Als het opknappen van de Blankemansweg voor landbouwverkeer (tractoren en aanhanger) op onoverkomelijke bezwaren van natuurorganisaties stuit dan kan overwogen worden het landbouwverkeer in de kom toe te laten. Dat scheelt ook een forse investering.

Verbod voor doorgaand verkeer in de kom Diverse partijen stellen voor in de huidige situatie al een permanent verbod in te stellen voor vrachtverkeer of een verbod voor al het doorgaande autoverkeer in de spitsperiode en/of in geval er een file is op de A58. De vraag is of dat een haalbare/verstandige maatregel is. Het verbod is waarschijnlijk alleen effectief zijn als het gehandhaafd wordt m.b.v. camera’s en tekstborden op alle in-/ uitvalswegen van de kom van Moergestel. Gekoppeld aan een boete voor overtreders. Als het verbod alleen wordt aangegeven bij de entrees van de kom dan is zijn het chaotische taferelen te verwachten. Veel automobilisten zullen verrast worden en ter plekke een andere keuze moeten maken. De chaos is wellicht te beperken als het verbod met verschijnborden op de A58 en ruim voor de rotondes op Tilburgseweg en de Akkerweg wordt aangegeven. Maar als verkeer op de A58 uit de richting Eindhoven met bestemming Oirschotseweg pas een verschijnbord krijgt bij de huidige afrit van de A58 dan zal die automobilisten m.b.v. de routeplanner ongewenst gaan sluipen via bijvoorbeeld de WaterhoefstraatHeiligenboom. Conclusie: een verbod voor doorgaand (vracht-)verkeer in de huidige situatie -zonder goede alternatieve route - is niet aan te bevelen.

Variant met verplaatsing van de huidige aansluiting op de A58 naar de locatie A58/Reedijk In de discussie over een nieuwe ontsluitingsweg is ook een idee geopperd om de huidige aansluiting Moergestel op de A58 te verplaatsen naar de locatie Reedijk met een verbinding naar de Oirschotseweg. Deze variant lost weliswaar het sluipverkeer bij files op de A58 merendeels op, maar er kleven ook nadelen aan. Bij de beoordeling van deze variant lijkt het

logisch dat het viaduct over de A58 bij de Vinkenberg-Akkerweg gehandhaafd blijft. Het verkeer van de A58 richting Oisterwijk/N65 en richting Hilvarenbeek (en v.v.), maar ook vrachtverkeer naar de bedrijventerreinen van Moergestel en ook verkeer uit Oisterwijk richting Oisterwijkseweg (en v.v.) zal via de kom gaan rijden evenals het verkeer van Hilvarenbeek (vanaf de Vinkenberg) richting Oisterwijkseweg (en v.v.), tenzij de Blankemansweg als ontsluitingsweg wordt ingericht. De aanleg van de Blankemansweg is dus onlosmakelijk verbonden met deze variant. Een verbod voor doorgaand verkeer in de kom van Moergestel lijkt dan wenselijk. Advies 1. Stel het besluit over een nieuw ontsluitingsweg een half jaar uit vanwege de eventuele aanpassing van de planning van de verbreding van de A58. 2. Laat ondertussen de variant met het opschuiven van de aansluiting Moergestel incl. herinrichting Blankemansweg onderzoeken op haalbaarheid. 3. Overleg opnieuw met RWS, Provincie en natuurorganisaties over de variant met een extra aansluiting Moergestel Oost bij de Reedijk en de variant met het verplaatsen van de huidige aansluiting naar de locatie A58/Reedijk. 4.

Indien RWS toch mee wil werken aan een extra aansluiting op de A58 (Moergestel Oost) danwel een opgeschoven aansluiting, maar de oplevering van de verbreding van de A58 nog 10 jaar op zich laat wachten dan bekijken of de aansluiting Moergestel Oost als stand-alone project kan worden uitgevoerd. 5. Maak geen verbod voor doorgaand verkeer in de huidige situatie zolang er geen goede alternatieve route voor dat verkeer is. 6. Onderzoek de mogelijkheid om t.z.t. (alleen in de situatie mét nieuwe ontsluitingsroute) het doorgaand (vracht-)verkeer te verbieden in de kom van Moergestel. 26 nov. 2025