Inbreng 2 inwoner aansluiting a58 Moergestel toelichting bij plan 4-04-2025

Inbreng 2. Toelichting bij notitie m.b.t. het idee voor een nieuwe aansluiting op de A58: A58/Moergestel Oost/Reedijk. Het is aan te bevelen eerst de haalbaarheid van mijn idee te onderzoeken met RWS voordat bewoners opnieuw geconfronteerd worden met tracés voor een rondweg. Anderzijds moet een rondweg nog niet worden uitgesloten….

1. Het idee heeft tot doel het doorgaande verkeer te weren in (de kom van) Moergestel. Voor personenauto’s en vrachtverkeer is het idee om een nieuwe aansluiting te maken op de A58 bij de Reedijk: Moergestel Oost. Tractoren mogen niet over de rijksweg en als ook het tractor-verkeer geweerd moet worden in de kom van Moergestel, dan is het idee de Blankemansweg beter berijdbaar te maken door het pad te behandelen met een semi-verharding (Terrastab). Gewoon autoverkeer kan op die weg geweerd worden met een verhoogd middeneiland, waar tractoren met hun hoge assen wel overheen kunnen rijden. Ik heb nog een andere oplossing als personenauto’s van grondeigenaren voorbij het afsluipend moeten kunnen: een keerpunt voor doorgaand verkeer. Dit is toegepast tussen Tilburg en Udenhout in het Riddershofpad. (zie inbreng 3) Wanneer er onvoldoende budget is voor het aanpassen van de Blankemansweg dan kan die maatregel eventueel in een later stadium een keer worden gedaan. 2. De uitvoering kan gecombineerd worden met de verbreding van de A58. In het kader van die verbreding wordt het viaduct Reedijk vervangen, waardoor de kosten van een nieuwe aansluiting voor een deel ten laste komen van de verbreding. 3. Wanneer de verbreding van de A58 nog lang op zich laat wachten. In dat geval is het wellicht bespreekbaar om de nieuwe aansluiting Moergestel-Oost als stand alone-project uit te voeren.

Dat heeft als voordeel, dat bij het aanpassen van de huidige aansluiting A58/Moergestel, Moergestel bereikbaar kan blijven via de nieuwe aansluiting Moergestel-Oost. 4. Wanneer de kosten een groot probleem vormen. In dat geval kan overwogen worden, niet een hele maar een halve aansluiting te maken met op- en afrit richting/uit Tilburg. Verkeer naar Eindhoven kan dan vanaf de aansluiting Moergestel Oost richting aansluiting Moergestel rijden, daar “kopkeren” over het viaduct en dan de A58 weer oprijden richting Eindhoven. Verkeer uit Eindhoven kan bij de aansluiting Moergestel afslaan, “kopkeren" over het viaduct, dan de A58 weer oprijden en bij aansluiting A58/Moergestel Oost weer afslaan om vervolgens naar de Oirschotseweg te rijden. Dat gaat sneller dan in de huidige situatie waarbij verkeer uit Eindhoven naar de Oirschotseweg door Moergestel moet rijden.

1

5. Er zal waarschijnlijk een nut- en noodzaakstudie moeten komen. Daarvoor is een verkeersmodel nodig waarmee de wijzigingen in de verkeersstroken worden bepaald en waarmee de rijtijdwinst kan worden berekend. Een soortgelijke studie is gedaan voor de voltooiing van knooppunt De Baars. Door aanpassing van dat knooppunt is Oisterwijk destijds verlost van veel doorgaand verkeer (via wat destijds de T31 heette) van de N65 naar de A58 (Eindhoven) en v.v. 6. Wanneer de aansluiting A58/ Moergestel Oost er niet komt. Ervan uitgaande dat de intensiteit op de verbrede A58 nog verder toeneemt, dan zal bij een file op de A58 (bijv. bij een ongeval) de verkeersdruk op Moergestel fors toenemen. De verbreding van de A58 is dus géén garantie, dat er géén doorgaand (sluip-)verkeer meer zal optreden. 7. Ik ken de tekeningen van de verbreding van de A58 niet. Ik weet dus ook niet of de Blankemansweg overal op dezelfde plaats kan blijven liggen. Wellicht kan RWS ook nog een rol spelen in het opknappen van die weg…..

2