Inbreng 2 - Brief bij Petitie

Oisterwijk 9 December 2024

Beste Raadsleden, Een persoonlijk bericht van een ondernemer aan de Lind. Het zal toch niet echt gebeuren dacht ik…het afsluiten van de Lind is een doodsteek voor het bestaan van mijn winkel…en dit heeft niet alleen impact op mij…. Voor de gemeente Oisterwijk, bekend om haar historische dorpskern en toeristische aantrekkingskracht, zijn er specifieke overwegingen die tegen het afsluiten van het centrum voor auto's kunnen pleiten. Hieronder zijn mijn argumenten toegespitst op de lokale context van Oisterwijk:

1. Economische Impact op Lokale Ondernemers Winkeliers in de dorpskern: De economie van Oisterwijk is sterk afhankelijk van bezoekers, waaronder zowel toeristen als inwoners uit omliggende dorpen. Het afsluiten van het centrum kan klanten ontmoedigen, als voldoende parkeerplekken niet goed geregeld zijn kan dat het economische doel voorbijgaan. Onlangs heb ik op verzoek van de gemeente mij aangemeld bij Visit Brabant om meer toerisme uit België en Duitslang naar onze omgeving te trekken, dit staat haaks op elkaar. Hoe

kun je reclame maken voor een plek, en vervolgend is het amper bereikbaar… Waarom ? Wat is de aanleiding, wat is de gefundeerde reden. • Toerisme en horeca: De vele horecagelegenheden en boetiekwinkels in Oisterwijk trekken mensen die vaak met de auto komen. Minder autotoegang kan de aantrekkelijkheid van het centrum verminderen. We ontvangen klanten en gasten uit heel Nederland, we zijn niet voor niets één van de drie mooiste dorpen van Nederland geworden. De Oisterwijkse winkeliers draaien op de uitgave van gasten en klanten van buiten de gemeente. • Leveringsproblemen: Beperkte toegang kan logistieke uitdagingen opleveren voor bedrijven die afhankelijk zijn van het ontvangen en leveren van goederen. • Ik heb een winkel waar wekelijks 10-15 leveranciers versproducten komen bezorgen, op donderdag, vrijdag, zaterdag zijn deze leveringen cruciaal voor mij, ivm versheid kan dit niet op andere dagen, en ook niet voor 10:00. Wat ga ik tegen mijn leveranciers zeggen? Hoe wordt mijn winkel bevoorraad met dagverse producten? Dit is mijn boterham! Ik onderhoud met deze winkel mijn gezin en ben verantwoordelijk voor 20 werknemers dat ze iedere maand een inkomen ontvangen. Op deze manier wordt ondernemen onmogelijk gemaakt. Ik ontvang dagelijks

meerdere leveranciers die hun goederen brengen uit binnen en buitenland, het kan toch niet waar zijn dat ik door dit besluit niet aangeleverd kan worden ….ik verkoop versproducten.

2. Toegankelijkheid voor Verschillende Groepen • Ouderen en minder validen: Oisterwijk heeft een vergrijzende bevolking. Voor ouderen en mensen met een beperking is de auto vaak de meest praktische manier om het centrum te bereiken. Het ontbreken van directe toegang kan hen buitensluiten. • Afgelegen dorpen: Inwoners van omliggende kernen zoals Moergestel of Heukelom zijn vaak afhankelijk van de auto om naar Oisterwijk te komen. Openbaar vervoer is beperkt en biedt mogelijk geen volwaardig alternatief. • Openbaar vervoer: Als het openbaar vervoer onvoldoende capaciteit, betrouwbaarheid, of bereik heeft, kan dit problemen opleveren voor inwoners en bezoekers. • Ophalen van goederen of bestellingen: Gasten en klanten halen goederen of bestellingen, door weer en wind, grote hoeveelheden, vooral in de weekenden. Hoe gaat dit in de praktijk met een afgesloten straat?

3. Sociale Impact op Omliggende Gebieden • Verkeersdrukte en negatieve effecten in woonwijken: Bij het afsluiten van het centrum kunnen omliggende woonwijken zoals de Pannenschuur of de wijk Bunders , Waterhoef, worden geconfronteerd met sluipverkeer.. Dit kan leiden tot overlast, een verhoogd veiligheidsrisico en een afname van de leefbaarheid en parkeergelegenheid voor bewoners. • Ontevredenheid onder inwoners: Het afsluiten van het centrum kan leiden tot verdeeldheid in de gemeenschap, vooral als het wordt gezien als een maatregel die bepaalde groepen bevoordeelt. • Exclusie van bepaalde groepen: Het beleid kan als discriminerend worden ervaren tegenover mensen die geen gebruik kunnen maken van alternatieven, zoals fietsen of wandelen. • Kosten: Het overstappen op andere vervoermiddelen, zoals een elektrische fiets of het gebruik van betaald openbaar vervoer, kan een financiële last betekenen.

4. Praktische Bezwaren • Beperkte parkeervoorzieningen: Hoewel Oisterwijk parkeerplaatsen aan de rand van het centrum heeft, zoals bij het station en de Lidl-parkeerplaats, zijn deze

niet altijd toereikend. Daarnaast kan het ontbreken van een goed doordachte pendeldienst of andere verbindingen de toegankelijkheid bemoeilijken. • Toenemende kosten voorzieningen: Betekent bij verleggen van parkeergelegenheid dat in de omliggende omgeving voorzieningen gemaakt dienen te worden voor elektrisch vervoer, zoals oplaadpunten. • Nooddiensten: De smalle straten en historische structuur van Oisterwijk maken het belangrijk dat de toegang voor hulpdiensten optimaal blijft. Een afgesloten centrum kan hier een belemmering vormen.

5. Gevolgen voor Toerisme • Natuur en recreatie: Oisterwijk trekt veel bezoekers vanwege de nabijgelegen bossen en vennen. Veel van deze bezoekers combineren hun uitstapje met een bezoek aan het centrum. Als de auto niet langer welkom is, kan dit minder spontane bezoeken en lagere bezoekersaantallen betekenen.

6. Gevoel van Vrijheid en Comfort • Veel mensen hechten waarde aan de flexibiliteit en het gemak van autorijden. Oisterwijk staat bekend om zijn gastvrijheid en ontvangst met het parkeren voor de deur bij winkeliers en het gemak ervan ervaren. De Lind zoals het is ingericht maakt Oisterwijk tot wat het is, en zo aantrekkelijk voor veel gasten van buitenaf. Het niet meer kunnen parkeren voor de deur voor de winkels en horeca, is een doodsteek , en zal mensen tegenhouden om het centrum te bezoeken….

Conclusie Voor Oisterwijk is het belangrijk om een balans te vinden tussen het verbeteren van de leefbaarheid en het behouden van een levendig centrum dat economisch toegankelijk blijft voor alle doelgroepen. Het volledig afsluiten van het centrum voor auto's kan leiden tot economische en sociale nadelen die niet in verhouding staan tot de potentiële voordelen. In plaats daarvan kunnen autoluwe zones, betere infrastructuur, of parkeersystemen die kort bezoek faciliteren een meer haalbare oplossing zijn.

En daarbij zijn er nog vele vragen die mij bezighouden als ondernemer van de Lind. -

Wat is de aanleiding om De Lind af te sluiten van verkeer? Waar komt het idee vandaan? Waar loopt de gemeente tegenaan dat er verkeer over De Lind gaat? Is het parkeergedrag van bezoekers onderzocht?

-

-

-

Welk percentage parkeert kort? Half uur à een uur? Als dat percentage groot is dan is het voornaamste verkeer op De Lind een soort ‘kiss and ride’, ‘park, buy and collect’. Hoe groot is de inkomstenbron aan parkeerboetes uitgedeeld op De Lind? Welk percentage maakt dat uit van de totale inkomsten. Hoe wil de gemeente die inkomsten compenseren. Als het argument is om de leefbaarheid te vergroten dan kan dat ook op andere manieren. Niet iedereen kan fietsen en wandelen, is afhankelijk van gemotoriseerd vervoer. Gelet op de vergrijzing van Oisterwijk. Is er in Corona tijd werkelijk sprake van een “pilot” geweest? Wat dit heeft doen besluiten? Welke onderzoeken zijn er geweest bij inwoners van Oisterwijk, en zijn deze openbaar?

Auto’s worden alleen maar minder vervuilend. Je bezwaart hiermee de autoluwe woongebieden in de omgeving van het centrum. Deze zullen de gevolgen van een autoluwe De Lind gaan voelen. Het gaat ten koste om op termijn economische welvaart in Oisterwijk te creëren Bouwen van woningen, verlenen van zorg aan bewoners De Lind, Werklocaties en voorzieningen zijn niet meer aantrekkelijk voor bedrijven om hun diensten aan te verlenen, of om zelf ondernemer aan te zijn.

Als ondernemer met 25 jaar ervaring, waarvan 10 jaar op De Lind, ik uit ernstige zorgen over de plannen om De Lind af te sluiten voor auto's. Ik benadruk de negatieve gevolgen voor zowel ondernemers als klanten en leveranciers: 1. Essentiële toegang voor klanten en leveranciers: o Klanten, vaak uit omliggende dorpen en verder, bezoeken De Lind vanwege de gemakkelijke parkeermogelijkheden. Dit draagt bij aan het unieke en aantrekkelijke karakter van Oisterwijk als winkel- en horecabestemming. o De winkel is afhankelijk van frequente leveringen van verse producten, vooral op drukke dagen zoals donderdag tot zaterdag. Het afsluiten van De Lind bemoeilijkt deze leveringen ernstig. 2. Gevolgen voor de lokale economie: o Als ondernemer betaal je al hoge kosten voor huur, belastingen en vergunningen. Extra obstakels zoals beperkte toegankelijkheid kunnen omzetverlies veroorzaken, wat niet alleen mij, maar ook mijn werknemers raakt. o Ik vrees dat ondernemers niet meer kunnen ondernemen in Oisterwijk, wat de aantrekkelijkheid voor gasten en toeristen van het centrum schaadt, er

zullen meer winkeliers op een later moment gedwongen moeten sluiten, of omdat het ondernemen te moeilijk wordt gemaakt. o Er worden op dit moment panden ingericht met outlets door gevestigde ondernemers om de panden op te vullen, en er worden panden verhuurd aan vastgoedmakelaars, of kantoren. Er komt geen winkelier of detaillist voor terug wat Oisterwijk zo uniek heeft gemaakt en landelijk op de kaart zet! 3. Praktische en logistieke problemen: o Het afsluiten van De Lind maakt het moeilijk voor leveranciers om producten efficiënt af te leveren. o Het huidige voorstel mist een gefundeerde reden en lijkt geen rekening te houden met de dagelijkse realiteit van ondernemers. 4. Tegenstrijdig beleid: o De gemeente promoot Oisterwijk via initiatieven zoals Visit Brabant om toeristen te trekken, maar belemmert tegelijkertijd de bereikbaarheid voor bezoekers. Dit staat haaks op elkaar. 5. Uitnodiging tot begrip: Als ondernemer nodig ik raadsleden of fractievoorzitters die vóór dit besluit stemmen uit om eens een week mee te draaien in mijn winkel om inzicht te krijgen in de operationele uitdagingen en de impact van de plannen. Ga het gesprek aan met onze klanten die voor ruim 80%!!! van buiten Oisterwijk komt en onze economie draaiend houdt! Met deze plannen komen jullie aan onze boterham en die van vele werknemers.

Als ondernemer benadruk ik dat het afsluiten van De Lind een "doodsteek" zal zijn voor veel lokale bedrijven en vraag ik om een heroverweging van het plan, met aandacht voor praktische en economische consequenties. Ik roep alle Fractievoorzitters, raadsleden en commissieleden op tot betere communicatie en begrip vanuit de gemeente.

Vertrouwende dat u allen rekening houdt met deze argumenten voordat u beslist, en ik sta open voor een gesprek. Zie graag een reactie tegenmoet.