Document · PDF

Bijlage 6 Stikstofberekening

RAAD 12 december 2024, gemeente OisterwijkBij agendapunt: Bindend advies Flexwoningen Moergestelseweg - AANGENOMEN6.603 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapportage M - QUO-32171-B2Z0G8 Voortoets Stikstofdepositie woningen Leystromen, Moergestelseweg 40a te Oisterwijk 23-5-2024

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Inhoudsopgave 1

Inleiding ........................................................................................................................................ 2

Algemene gegevens .................................................................................................................... 3

Rekenmodel ................................................................................................................................. 4

Literatuurgegevens ..................................................................................................................... 5

Emissies ........................................................................................................................................ 6 5.1

Beschrijving project ............................................................................................................ 6

5.2

Emissiebronnen in de aanlegfase ..................................................................................... 7

5.2.1

Verkeersbewegingen door bouwverkeer in aanlegfase .............................................. 8

5.2.2

Emissie mobiele werktuigen in aanlegfase .................................................................. 8

5.2.3

Stationair draaien van vrachtwagens ........................................................................... 9

5.3

Emissiebronnen in de gebruiksfase ................................................................................ 10

5.3.1

Emissie vanuit de nieuwe woning(en) ......................................................................... 10

5.3.2

Emissie vanuit de verkeer aantrekkende werking in de gebruiksfase ..................... 10

Intern salderen .......................................................................................................................... 12 6.1

Referentiesituatie ............................................................................................................. 12

6.1.1

Nox-emissie vanuit huidige bebouwing .......................................................................... 13

6.1.2

Verkeer............................................................................................................................ 13

6.1.3

Stationair draaien van vrachtwagens ............................................................................ 14

Rekenresultaten ........................................................................................................................ 15

Buitenlandse Natura 2000-gebieden ....................................................................................... 16

Conclusie .................................................................................................................................... 17

Bijlagen .................................................................................................................................. 18

Pagina 1 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Inleiding

Woningbouwplannen, in alle diversiteit, kunnen leiden tot een toename van de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige habitattypen in een Natura 2000-gebied. Het gebruik van woningen (in de gebruiksfase) kan leiden tot een emissie van stikstofoxide (NO x). Deze emissie kan bijvoorbeeld het gevolg zijn van het gebruik van gas en aan de woning(en) gerelateerde autoverkeer. Ook kan er sprake zijn van een emissie van stikstofoxide als gevolg van de bouwwerkzaamheden (in de aanlegfase), bijvoorbeeld de aanvoer van bouwmaterialen en grondverzet op de bouwplaats. In dit rapport worden de stikstofemissies en stikstofdeposities inzichtelijk gemaakt en wordt getoetst of er sprake is van (een toenemende) stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000gebieden. Handreiking Voortoets Stikstof, februari 2021 BIJ12 heeft n.a.v. de uitspraak van Raad van State van 29 mei 2019 (en een aantal uitspraken daarna) een handreiking opgesteld welke als tool gebruikt kan worden voor woningbouwprojecten. De handreiking is opgesteld om inzicht te geven in de gevolgen van de uitspraak. In de handreiking is relevante informatie opgenomen die gebruikt kan worden bij de afweging van de eventuele gevolgen van stikstofdepositie bij woningbouwprojecten. In deze voortoets is rekening gehouden met de werkwijze zoals opgenomen in het stappenplan uit de Handreiking (zie bijlage 1).

Pagina 2 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Algemene gegevens

Opdrachtgever: Naam:

Woonstichting Leystromen

Adres:

Postbus 70

Postcode en plaats:

5120 AB Rijen

Opdrachtnemer: Bedrijf:

Van Empel Inspecties en Advisering

Afdeling:

Van Empel Milieu Advies

Adres:

Stökskesweg 11 Bergeijk

Postadres:

Postbus 31, 5570 AA Bergeijk

Telefoonnummer:

+31 (0)88 17 00 100

Email:

milieu@vanempelinspecties.com

Objectgegevens: Adres:

Moergestelseweg 30a

Plaats:

Oisterwijk

Rapportgegevens: Rapportnummer:

QUO-32171-B2Z0G8

Datum:

23-5-2024

Rapporteur:

K. Hoeks

Pagina 3 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Rekenmodel

AERIUS-Calculator is het rekeninstrument voor het bepalen van de stikstofdepositie van activiteiten. Alle typen emissiebronnen (punten, lijnen en vlakken) van stikstof (NOx en NH3) kunnen in AERIUS-Calculator ingevoerd worden. AERIUS-Calculator heeft ten behoeve van het gebruikersgemak veel voorkomende typen bronnen van diverse sectoren (bijvoorbeeld industrie, landbouw, verkeer en vervoer) gedefinieerd. Daarbij zijn voor diverse bronkenmerken default waarden ingevuld die gebruikt worden als de gebruiker zelf geen aangepaste waarde invoert. Gebouwinvloed Wanneer een emissiebron op een gebouw staat, of dicht bij een gebouw is gelegen, kan dit gebouw de verspreiding van de emissies beïnvloeden. Er dient in concentratie- en depositieberekeningen rekening te worden gehouden met gebouwinvloed wanneer aan alle onderstaande vier criteria wordt voldaan: 1. De bron wordt gemodelleerd als een stationaire puntbron, zoals het geval is bij o.a. schoorstenen; 2. De puntbron staat op een dominant gebouw, of dichtbij een of meerdere dominante gebouwen. Een dominant gebouw is een gebouw dat een relatief groot obstakel vormt in zijn omgeving; 3. De hoogte van het emissiepunt is minder dan 2,5 maal de hoogte van het gebouw; 4. De afstand van de emissiebron tot de meest nabije stikstofgevoelige natuur is minder dan 3 kilometer.

Het gaat hier dus om de afstand tussen de bron met gebouwinvloed en het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitat of leefgebied van soorten in Natura 2000gebieden (dit zijn de locaties waarop AERIUS de bijdrage aan de stikstofdepositie berekent). Na 3 km mag gebouwinvloed voor aanvragen worden verwaarloosd. Voor onderhavige onderzoek en beschikbare informatie geldt dat er geen rekening gehouden hoeft te worden met gebouwinvloed aangezien niet aan alle 4 de criteria wordt voldaan: Van toepassing?

Criteria In onderhavige situatie is sprake van stationaire puntbron(nen). In de directe omgeving van het plangebied is sprake van de aanwezigheid van dominante gebouwen. De hoogte van het emissiepunt is minder dan 2,5 maal de hoogte van het gebouw. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitat of leefgebied van soorten in Natura 2000gebieden is op < 3 kilometer gelegen.

EINDCONCLUSIE criteria De gebouwinvloed is te verwaarlozen.

Pagina 4 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Wel ☐ ☐

Niet ☒ ☒

☐ ☒

☒ ☐

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Literatuurgegevens

Voor deze rapportage is gebruik gemaakt van literatuurgegevens uit de volgende rapporten: - Handboek Werken met AERIUS Calculator (versie 2023.1_V1, 14 december 2023); - Handreiking Voortoets Stikstof van februari 2021, BIJ12; - Instructie-gegevensinvoer-AERIUS-Calculator-2023.1 versie 3 (december 2023); - Emissiefactoren voor stikstofdepositieberekeningen (bron www.tno.nl); - TNO rapport: ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305; - CROW-Publicatie 381. - Ontwikkeling energiekengetallen utiliteitsgebouwen, ECN-E—15-068, Januari 2016, ECN; - Gemeentelijk verkeer-en vervoersplan 2014-2024 (2030), 4705-R5-E1, 8 december 2014, Gemeente Oisterwijk

Pagina 5 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Emissies

De relevante emissie, met effect op de vermestende stikstofdepositie, zijn NO x en NH3. NOx emissie ontstaat bij het verbranden van fossiele brandstoffen. Dit vindt plaats in de aanwezige verbrandingsinstallaties en mobiele voertuigen. Deze emissies worden onder andere veroorzaakt bij het in werking zijn van machines, werktuigen, en door transport van en naar de locatie en dergelijke. In dit onderzoek is de stikstofemissie en -depositie van de beoogde aanlegfase en gebruiksfase inzichtelijk gemaakt. 5.1

Beschrijving project

Men is voornemens om 24 flexibele woningen te realiseren aan de Moergestelseweg 40a te Oisterwijk. De maatschappelijke functie (tijdelijke school) ten noorden zal worden verwijderd en worden ingericht voor parkeren ten behoeve van de flexibele woningen. Ten behoeve van een buitenplanse Omgevingsplanactiviteit (BOPA) voor onderhavige ontwikkeling dient aangetoond te worden dat er geen sprake is van significante negatieve gevolgen met betrekking tot stikstofdepositie. In onderstaande afbeeldingen is de ontwikkeling verder verduidelijkt.

Afbeelding 1: Situatieoverzicht projectlocatie rood gemarkeerd (bron: regels op de kaart) Pagina 6 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Afbeelding 2: Situatie beoogd projectlocatie paars gemarkeerd

Voor de detailtekeningen en complete plattegrondtekeningen van het gebouw wordt verwezen naar een buitenplanse Omgevingsplanactiviteit (BOPA). 5.2

Emissiebronnen in de aanlegfase

Bij de realisatie van onderhavige woningbouw vinden in de aanlegfase bouwactiviteiten plaats. In deze fase zijn met enige regelmaat machines en werktuigen nodig. In deze paragraaf wordt de inzet van werktuigen en machines van onderhavige ontwikkeling verder toegelicht. De tijdelijke bijdrage van de emissies bij aanleg zijn afzonderlijk berekend aan de hand van een royale inschatting (worst-case-scenario). Voor de aanlegfase van de woning(en) zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • Totale bouwtijd1: 1 jaar; • Werkbare dagen: 200 dagen. • De aanlegfase bestaat uit de verwijderen van de tijdelijke school en ontwikkelen van de flexibele woningen inclusief parkeren. Over het algemeen worden de grotere partijen bouwmaterialen aangeleverd met behulp van vrachtwagens. Dagelijks vinden er ook verkeersbewegingen plaats met behulp van bedrijfswagens (al dan niet gecombineerd met aanhanger). Deze bedrijfswagens worden naast het vervoer van werklui en de benodigde gereedschappen en machines ook gebruikt voor de aan- en afvoer van materialen (waaronder steigermateriaal, stroomvoorzieningen et cetera). Uitgangspunt is dat de depositiebijdrage van een project inzichtelijk wordt gemaakt in mol per hectare per jaar en dat daarvoor de aaneengesloten 12 maanden worden gemodelleerd waarin de depositie het hoogst is. 1

Pagina 7 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

5.2.1 Verkeersbewegingen door bouwverkeer in aanlegfase Voor het project is een realistische inschatting gemaakt van het aantal voertuigen voor de aanvoer van bouwmaterialen en afvoer van bouwafval en dergelijke. De invoer in AERIUS is gericht is op het aantal vervoersbewegingen. Dit betekent dat als een weg met heen- en teruggaand verkeer wordt gemodelleerd. In AERIUS zijn derhalve de gegevens uit onderstaande tabel ingevoerd. Fase

Voertuigbewegingen totaal Lichte per jaar motorvoertuigbewegingen Sloop tijdelijke school 974 770 Bouw woningen 1.456 1.232 Totaal 2.430 2.002 Tabel 1: Verdeling voertuigbewegingen per jaar (worst-case)

Zware motorvoertuigbewegingen 204 224 428

Voor de voertuigbewegingen in de aanlegfase is rekening gehouden met dezelfde rijlijn zoals toegelicht in paragraaf 5.3. 5.2.2 Emissie mobiele werktuigen in aanlegfase Mobiele werktuigen zijn machines of voertuigen die geen gebruik maken van de openbare weg en bijvoorbeeld worden ingezet in de industrie, landbouw of bij bouwprojecten. Voor de emissie vanuit de mobiele werktuigen wordt gebruik gemaakt van het TNO-rapport “TNO 2021 R12305”. In onderstaande tabel is de vereiste inzet van machines en werktuigen van de aanlegfase weergegeven. Bouwjaar Brandstof Stage Vermogen SCR Brandstof AdBlue Aantal Brandstof AdBlue vanaf klasse/ (kW) l/uur2 l/uur3 draaiuren l/jaar l/jaar type per jaar 4 Graafmachine 2019 Diesel V 200 Ja 12,3 0,74 24 295 18 Hijskranen 2019 Diesel V 200 Ja 18,87 1,13 58 1094 66 Asfaltfrees 2014 Diesel IV 200 Ja 10 0,30 8 80 2 Tabel 2: Invoergegevens AERIUS mobiele werktuigen tijdens verwijderen tijdelijke school Type werktuig

Berekend op basis van het gemiddeld brandstofverbruik en draaiuren per type machine conform tabel 7 uit het TNO-rapport | TNO 2021 R12305. 3 Het AdBlue-verbruik van nieuwere en grotere machines, met SCR wordt (conform rapport TNO 2021 R12305) ingeschat tussen 3% en 6% van het gemiddelde brandstofverbruik. Voor de worst-case is voor werktuigen van stageklasse IV rekening gehouden met een AdBlue-verbruik van 3%. Voor werktuigen vanaf Stageklasse V wordt rekening gehouden met een AdBlue-verbruik conform tabel 7 van het TNO rapport. 4 De opgave van aantal uren betreft het aantal draaiuren dat de machines in werking zijn. In AERIUS worden (conform Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator) alle uren dat de motor draait, dus ook als de motor stationair draait als waarde ingevoerd. Hierin is tevens de lage motorlast tijdens het manoeuvreren van de voertuigen inbegrepen. Dit is inclusief te slopen bebouwing, realiseren van aan- of bijgebouwen, aanleg van tuinen, plantsoenen en overige infrastructuur (wegen, paden of parkeerplaatsen), indien van toepassing binnen onderhavige ontwikkeling. 2

Pagina 8 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

plangebied Leystromen

units aantal woningen woningunits overige units 24 24 4

type werktuig draaiuren

graafmachine 1,5

minigraver 2,5

draaiuren werktuigen per unit hijskraan verreiker 0,75 1

trilplaat/stamper 1

vrachtwagen 0,5

verkeersbewegingen licht verkeer zwaar verkeer 44 8

totaal units 28

graafmachine 42

minigraver 70

draaiuren werktuigen totaal hijskraan verreiker 21 28

trilplaat/stamper 28

vrachtwagen 14

verkeersbewegingen licht verkeer zwaar verkeer 1232 224

Tabel 3: Totaal draaiuren werktuigen en voertuigbewegingen voor realisatie woningen Bouwjaar Brandstof Stage Vermogen SCR Brandstof AdBlue Aantal Brandstof AdBlue vanaf klasse/ (kW) l/uur l/uur draaiuren l/jaar l/jaar type per jaar Graafmachine 2019 Diesel V 200 Ja 12,3 0,74 42 517 31 Minigraver 2014 Diesel IV 75 n.v.t. 4,6 n.v.t. 70 322 n.v.t. Hijskranen 2019 Diesel V 200 Ja 18,87 1,13 21 396 24 Verreiker 2019 Diesel V 200 Ja 10,5 0,63 28 294 18 Trilplaat/Stamper 2014 Benzine 2takt 10 n.v.t. 1,2 n.v.t. 28 34 n.v.t. Tabel 4: Invoergegevens AERIUS mobiele werktuigen Type werktuig

5.2.3 Stationair draaien van vrachtwagens Het stationair draaien van vrachtwagens (inclusief manoeuvreren) komt voor tijdens sloopbouwwerkzaamheden. Ten behoeve van het aan- en afvoeren van materialen. Hierbij wordt rekening gehouden met een (worst-case) bedrijfstijd van circa 5 minuten stationair draaien per vrachtwagen gemiddeld. Conform bijlage 1 van de Invoerinstructie voor AERIUS Calculator 2023.1 is de NOx-emissie van stationair draaien van zwaar wegverkeer voor 2024 80,6676 gram/uur en de NH3-emissie 0,9024 gram/uur. Voor het stationair draaien van de vrachtwagens is derhalve rekening gehouden met onderstaande emissies. Stationair draaien zware motorvoertuigen aanleg flexwoningen: -

9,3 uur x 80,6676 gram/uur = 752,90 gram/jr = 0,75 kg NOx 9,3 uur x 0,9024 gram per uur= 8,42 gram/jr = 0,01 kg NH3

Stationair draaien zware motorvoertuigen verwijderen tijdelijke school: -

8,5 uur x 80,6676 gram/uur = 685,67 gram/jr = 0,69 kg NOx 8,5 uur x 0,9024 gram per uur= 7,67 gram/jr = 0,01 kg NH3

Pagina 9 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

5.3

Emissiebronnen in de gebruiksfase

5.3.1 Emissie vanuit de nieuwe woning(en) Ter plaatse van het projectgebied worden 24 nieuwe woningen gerealiseerd. Deze woningen worden aardgasloos gebouwd. Nieuwbouwwoningen worden standaard niet meer op het gasnet aangesloten. Deze woningen hebben dus in beginsel geen NOx-emissie meer. Ook in het geval van woningen met stadverwarming zal er geen sprake zijn van NOx-emissie uit de woningen. Cijfers voor NOx van verschillende typen woningen zijn afgeleid uit het gasgebruik voor verwarming, warm water en koken. Bij gasloze woningen kan (volgens de invoerinstructie voor Aerius-Calculator) een emissiefactor van 0 gehanteerd worden. 5.3.2 Emissie vanuit de verkeer aantrekkende werking in de gebruiksfase Projecten kunnen leiden tot extra verkeer en vervoer (wegverkeer) van en naar het projectgebied. Het extra verkeer is berekend op basis van de landelijke CROW-richtlijnen. In de kerncijfers wordt een uitsplitsing gemaakt tussen diverse woningtypen. Elk woningtype genereert namelijk een ander aantal voertuigen per weekdagetmaal. In Tabel 5 zijn de verschillende kengetallen voor verkeersgeneratie weergegeven. Woningtype

Minimaal CROWkengetal Tussen/hoekwoning (koop) 6,9 Twee-onder-één-kap (koop) 7,3 Etage duur (huur) 5,5 Vrijstaande woning (koop) 7,7 Sociale woning (huur) 5,0 Tabel 5: CROW-kengetallen per woningtype

Maximaal CROWkengetal 7,7 8.1 6,3 8,5 5,8

Gemiddeld CROWkengetal 7,3 7,7 5,9 8,1 5,4

De CROW geeft twee mogelijke kengetallen, een minimaal en een maximaal kengetal. Voor de berekening van het extra verkeer is, zoals gebruikelijk, het gemiddelde van deze twee gehanteerd. Voor de woning(en) wordt aangesloten bij het gemiddeld kengetal van woningtype sociale woning (huur). Woningtype

Gemiddeld CROWkengetal Sociale woning (huur) 5,4 Tabel 6: Berekening aantal voertuigbewegingen

Aantal woningen 24

Aantal extra bewegingen 129,6

Naast het lichte verkeer is rekening gehouden met een beperkte toename van vrachtverkeer (t.b.v. leveringen o.a. grotere pakketten etc.) hiervoor is rekening gehouden met 0,02 verkeersbeweging zwaar verkeer per woning per etmaal. Derhalve is rekening gehouden met 0,48 zware verkeersbewegingen per etmaal. Pagina 10 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Wanneer verkeer- en vervoersbewegingen van en naar het projectgebied worden meegenomen als emissiebron, dan moet vervolgens bepaald worden tot welke afstand deze moeten worden meegenomen in het onderzoek. Hier zijn in de praktijk geen harde criteria voor. Er dient in alle gevallen een onderbouwde afweging gemaakt te worden tot waar het verkeer meegenomen wordt. Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt.5 In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot slechts enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. Voor onderhavig project is rekening gehouden met van en naar het projectgebied via de Sportlaan in noordoostelijke richting. Vanaf de rotonde met de Moergestelseweg is het verkeer opgenomen in het heersende verkeersbeeld.6

Hierbij wordt aangesloten bij de huidige jurisprudentie:

Uitspraak Raad van State E03.99.0110, 20 juni 2001; Uitspraak Raad van State 200803554/1, 14 januari 2009; Uitspraak Raad van State 201506346/1/A1 van 6 juli 2016; Uitspraak Raad van State 201807760/5/R3 van 1 september 2021. 6 Op de drukkere doorgaande straten, ter plaatse van de Moergestelseweg is sprake van een verkeersintensiteit van gemiddeld circa 5.200 motorvoertuigbewegingen per etmaal (Bron: gemeentelijk verkeer-en vervoersplan 2014-2024 (2030) van gemeente Oisterwijk). De verkeerstoename in de aanlegfase en de gebruiksfase is derhalve slechts enkele procenten. Het verkeer is ter plaatse van deze kruising opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Pagina 11 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Intern salderen

Bij ‘intern salderen’ leidt de nieuwe situatie niet tot een toename van de stikstofdepositie ten opzichte van de referentiesituatie. Om te bepalen of de nieuwe situatie tot een toename van stikstofdepositie leidt, wordt een verschilberekening gemaakt tussen de huidige feitelijke stikstofdepositie in de referentiesituatie en de stikstofdepositie in de beoogde situatie. De conclusie kan dan zijn dat door intern salderen er geen toename is van stikstofdepositie binnen het project of de locatie waardoor significante effecten bij voorbaat kunnen worden uitgesloten. 6.1 Referentiesituatie

In de huidige planologisch legaal aanwezige situatie is ter plaatse van de ontwikkeling het noordelijke deel bestemd als Maatschappelijke bestemming met een tijdelijke basisschool. Tijdens de referentiesituatie was ter plaatse van onderhavig plangebied de huidige situatie aanwezig, een tijdelijke school. De bestaande school wordt gesloopt ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling. Onderstaande afbeelding en tabel geeft informatie van de locatie weer.

Afbeelding 3: Luchtfoto projectgebied met daarin de tijdelijke school gelegen Informatie Totaal aantal klassen Aantal klassen onderbouw Aantal klassen bovenbouw Totaal aantal leerlingen Gemiddeld aantal leerlingen per klas Overblijf percentage Aantal personeelsleden Tabel 7: Informatie tijdelijke school

Aantal 8 4 4 200 25 100 % 24

Pagina 12 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

6.1.1 Nox-emissie vanuit huidige bebouwing Het gasverbruik is inzichtelijk gemaakt op basis van kengetallen uit het rapport Ontwikkelingen energiekengetallen utiliteitsgebouwen. In onderstaande tabel is de emissie van NOx in beeld gebracht. Gasverbruik centrumgebouw

Getal Eenheid Bron

BVO Gas intensiteit onderwijs, basisschool

1.425,00 m2

Brandstofverbruik:

21.375,00 m3/jaar

15,00 m3/m2

Brandstof:

aardgas

Omrekening aardgasequivalent:

1,00

Omrekening naar GJ

31,60

Totaal warmte verbruik

676,42 GJ/jaar

Emissiefactor NOx

15,00 g/GJ

Emissie NOx Tabel 8: Gasverbruik centrumgebouw

10,15 kg/jaar

zie: rapport "Ontwikkeling energiekengetallen utiliteitsgebouwen, tabel 2, pag. 9 zie: https://www.infomil.nl/link-alm/tabel/ 1 Gigajoule= 31,6 aardgas equivalent zie pag. 4, rapport TNO 2014 R10584 (worst-case)

De totale emissie vanuit het centrumgebouw is 10,15 kg per jaar. 6.1.2 Verkeer Projecten kunnen leiden tot extra verkeersbewegingen (wegverkeer) van en naar het projectgebied. Om een reële inschatting te kunnen maken van de verkeer aantrekkende werking van en naar het beoogde pand, is gebruik gemaakt van kengetallen uit CROWpublicatie 381 voor het bepalen van de verkeersgeneratie. Zie onderstaande tabel. Informatie

Onderbouw

Bovenbouw

Leerlingen/medewerkers/docenten per auto naar school Leerlingen Aantal leerlingen Aantal leerlingen per auto Aantal leerlingen per auto totaal Aantal auto’s Verkeersbewegingen Medewerkers/ docenten Aantal medewerkers/docenten per klas Aantal verkeersbewegingen per klas/per dag aantal verkeersbewegingen Totaal aantal verkeersbewegingen Tabel 9: Verkeersgeneratiegetallen etmaalperiode

80 %

30 %

100 1,33 80 60,2 120,3

100 1,18 30 25,4 50,8

2,5 8 16

1,5 4,8 9,6

Aantal verkeersbewegingen

171,1

25,6 196,7

Ten aanzien van de aan- en afvoerbewegingen in de gebruiksfase is een aanname gemaakt van de verkeer aantrekkende werking. Voor het gehele pand wordt rekening gehouden met de volgende aantallen voertuigbewegingen per jaar7: - 100,5 zware voertuigbewegingen (vrachtwagens etc.); - 39.496,5 lichte voertuigbewegingen (personenauto’s). 7

Gebaseerd op 196,7 verkeersbewegingen per dag gedurende 201 dagen per jaar.

Pagina 13 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

6.1.3 Stationair draaien van vrachtwagens Het stationair draaien van vrachtwagens (inclusief manoeuvreren) komt voor ten behoeve van het aan- en afvoeren van materialen. Hierbij wordt rekening gehouden met een (worst-case) bedrijfstijd van circa 5 minuten stationair draaien per vrachtwagen gemiddeld. Bij een totaal van circa 0,5 vrachtwagens per dag komt dit overeen met 4 uur stationair draaien van vrachtwagens per jaar8. Conform bijlage 1 van de Invoerinstructie voor AERIUS Calculator 2023 is de NOx-emissie van stationair draaien van zwaar wegverkeer voor 2024 80,6676 gram/uur en de NH3-emissie 0,9024 gram/uur. Voor het stationair draaien van de vrachtwagens is derhalve rekening gehouden met: -

4 uur x 80,6676 gram/uur = 337,80 gram/jr = 0,34 kg NOx 4 uur x 0,9024 gram per uur= 3,78 gram/jr = 0,004 kg NH3

Gebaseerd op 0,5 vrachtwagens per dag gedurende 201 dagen per jaar. Per vrachtwagen is rekening gehouden met 5 minuten stationair draaien. 8

Pagina 14 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Rekenresultaten

Voor onderhavige berekeningen is gebruik gemaakt van de meest recente versie van AERIUSCalculator (beschikbaar via https://www.aerius.nl/nl). Via de module is het mogelijk om pdfbestanden te genereren vanuit AERIUS-Calculator. Deze Pdf-bestanden zijn onderdeel van deze rapportage en worden gelijktijdig in dit rapport aangeboden. Pdf-bestand(en) van de volgende berekening(en) is toegevoegd (bijlage 2): - Aanlegfase: AERIUS_projectberekening_20240523101810_RtxX7kV9mNLD_Aanlegfase; - Gebruiksfase:AERIUS_projectberekening_20240523102204_Rqw93tVMWUHb_Gebruiksfase.

Afbeelding 4: rekenresultaten AERIUS-Calculator aanlegfase

Afbeelding 5: rekenresultaten AERIUS-Calculator gebruiksfase

Het is essentieel dat de aannemer ten tijde van de bouwwerkzaamheden bij de op diesel aangedreven machines en werktuigen gebruik maakt van minimaal stageklasse IV materiaal (met AdBlue-systeem)9. Ten aanzien van de inzet van graafmachines, hijskranen en verreikers is minimaal een stage V-klasse nodig. Met deze uitgangspunten blijft onderhavige aanlegfase binnen de gewenste drempelwaarde van 0,00 mol/ha/jr.

Praktijkonderzoek uit 2018 van Cumela (de brancheorganisatie voor ondernemers in groen, grond en infra) geeft aan dat het actuele machinepark in Nederland inmiddels al behoorlijk gemoderniseerd is. Machines en werktuigen worden gemiddeld eens in de zeven tot tien jaar vervangen. Uit een stikstofenquête blijkt nog eens dat vijftig procent van het materieel inmiddels van na 2014 is, dus voorzien is van Stage IV of V. Anno 2023 is de aanwezigheid van een werktuig/machine met een stage IV motor (of hoger) dus gangbaar. Voor dit onderzoek is voor inzet van machines en werktuigen rekening gehouden met minimaal de gangbare inzet van werktuigen vanaf bouwjaar 2014 (Stage IV ).

Pagina 15 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Buitenlandse Natura 2000-gebieden

AERIUS rekent niet standaard de belasting op in het buitenland gelegen Natura 2000-gebieden. Hierdoor worden de effecten op deze gebieden niet direct in beeld gebracht bij de berekening van de belasting op de omliggende Natura 2000-gebieden. De projectlocatie is binnen 25 km van de landsgrens gelegen. Om aan te tonen dat onderhavig plan geen significant negatieve gevolgen heeft, ten aanzien van Natura 2000-gebieden in het buitenland, is gebruik gemaakt van de optie binnen AERIUS-Calculator om automatisch rekenpunten te plaatsen op de dichtstbijzijnde Natuurgebieden in het buitenland. Hiervoor worden ter plaatse van buitenlandse natuurgebieden op grens tussen Nederland rekenpunten toegevoegd. In onderstaande afbeeldingen is de ligging van deze rekenpunten en de belasting weergegeven.

Afbeelding 6: Ligging en rekenresultaten eigen rekenpunten aanlegfase

Afbeelding 7: Ligging en rekenresultaten eigen rekenpunten gebruiksfase

Uit de rekenresultaten blijkt dat de stikstofdepositie van de aanlegfase en gebruiksfase op de buitenlandse natuurgebieden 0,00 mol/ha/jaar bedraagt.

Pagina 16 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Conclusie

In deze rapportage zijn de te verwachten effecten van stikstofdepositie op Natura 2000gebieden in kaart gebracht. Het is essentieel dat de aannemer ten tijde van de bouwwerkzaamheden bij de op diesel aangedreven machines en werktuigen gebruik maakt van minimaal stageklasse IV materiaal (met AdBlue-systeem)10. Ten aanzien van de inzet van graafmachines, hijskranen en verreikers is minimaal een stage V-klasse nodig. Met deze uitgangspunten blijft onderhavige aanlegfase binnen de gewenste drempelwaarde van 0,00 mol/ha/jr. Uit de rekenresultaten blijkt dat de gewenste ontwikkeling in de gebruiksfase niet leidt tot nadelige effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. De stikstofdepositie in de beoogde situatie bedraagt 0,00 mol/ha/jr. Hiermee kan worden geconcludeerd dat de beoogde situatie, geen significant nadelige gevolgen met betrekking tot het aspect verzuring op Natura 2000-gebieden veroorzaakt. Conform de “Handreiking Voortoets Stikstof van BIJ12 is geen passende beoordeling noodzakelijk.

Pagina 17 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

10 Bijlagen De volgende bijlagen zijn toegevoegd: Bijlage

Naam

Stappenplan ‘Handreiking Voortoets Stikstof’ van februari 2021

Pdf-bestand(en) AERIUS-Calculator

Pagina 18 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Bijlage 1 – Stappenplan

Pagina 19 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Rapportnummer: QUO-32171-B2Z0G8 © van Empel Inspecties en Advisering

Bijlage 2 – Pdf-bestand(en) AERIUS-Calculator

Pagina 20 van 20 F60_02A Rapportage M – Stikstofdepositie

woningbouw - 20240322

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Van Empel Milieu Advies Moergestelseweg 40a, 5062 JW Moergestel Flexwoningen Aanlegfase versus referentiesituatie

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RtxX7kV9mNLD 23 mei 2024, 10:18 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2861499

Kampina & Oisterwijkse Vennen

Huidige situatie - Referentie Aanlegfase - Beoogd Huidige situatie - Referentie Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RtxX7kV9mNLD (23 mei 2024)

2024 2024

0,01 mol/ha/j -

0,1 kg/j 0,7 kg/j

13,1 kg/j 25,0 kg/j

2/11

Projectberekening

Huidige situatie (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 2 

Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Tijdelijke school Anders... | Anders... | Stationair draaien zware motorvoertuigen verwijderen tijdelijke school Verkeersnetwerk

RtxX7kV9mNLD (23 mei 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

4,0 g/j 0,1 kg/j

10,2 kg/j 0,3 kg/j 2,6 kg/j

3/11

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen realisatie woningen 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen verwijderen tijdelijke school 3 Anders... | Anders... | Stationair draaien zware motorvoertuigen aanleg flexwoningen 5 Anders... | Anders... | Stationair draaien zware motorvoertuigen verwijderen tijdelijke school  Verkeersnetwerk

RtxX7kV9mNLD (23 mei 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,3 kg/j 0,4 kg/j 10,0 g/j 10,0 g/j 10,0 g/j

13,6 kg/j 9,4 kg/j 0,8 kg/j 0,7 kg/j 0,5 kg/j

4/11

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RtxX7kV9mNLD (23 mei 2024)

5/11

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Kampina & Oisterwijkse Vennen

RtxX7kV9mNLD (23 mei 2024)

6/11

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2

RtxX7kV9mNLD (23 mei 2024)

Naam

Coördinaat

Arendonk, Merksplas, Oud-Turnhout, Ravels en Turnhout (14 km) Vennen, heiden en moerassen rond Turnhout (18 km)

X:133551 Y:385590 X:132117 Y:381920

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

7/11

Projectberekening

Huidige situatie, Rekenjaar 2024 1

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam Tijdelijke school Uittreedhoogte Locatie X:140768,52 Warmteinhoud Y:398024,89 Spreiding Oppervlakte 0,16 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 2

Naam

Anders... | Anders...

Stationair draaien Uittreedhoogte zware Warmteinhoud motorvoertuigen - Spreiding verwijderen tijdelijke school Locatie X:140769,12 Y:398048,74 Oppervlakte 0,28 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RtxX7kV9mNLD (23 mei 2024)

11,0 m 0,014 MW 6m

NOₓ

10,2 kg/j

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

0,3 kg/j 4,0 g/j

Rijroute tijdelijke school X:140711,32 Y:398040,12 214,01 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

39.496,5 /jaar 0,0 /jaar 100,5 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/11

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen realisatie woningen X:140767,7 Y:398006,65 0,90 ha

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

13,6 kg/j 0,3 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Graafmachine

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 517 l/j SCR: ja

Minigraver

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

322 l/j

70 u/j

Hijskraan

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 396 l/j SCR: ja

21 u/j

24 l/j

Verreiker/minishovel Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 294 l/j SCR: ja

28 u/j

18 l/j

Trilplaat/stamper

Naam

alle werktuigen op benzine, 2takt

42 u/j

31 l/j

34 l/j

Stof Emissie

NOₓ

3,0 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 6,8 kg/j NH₃ 2,4 g/j NOₓ 2,1 kg/j NH₃ 95,0 g/j NOₓ 1,6 kg/j NH₃ 70,6 g/j NOₓ 0,1 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen verwijderen tijdelijke school X:140762,22 Y:398034,02 0,56 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Graafmachine Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 295 l/j ja Hijskraan Asfaltfrees

RtxX7kV9mNLD (23 mei 2024)

Draaiuren AdBlue verbruik

24 u/j

18 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 1094 l/j ja

58 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

8 u/j

80 l/j

9,4 kg/j 0,4 kg/j

66 l/j

NOₓ NH₃

2 l/j

NOₓ NH₃

1,6 kg/j 70,8 g/j 6,0 kg/j 0,3 kg/j 1,8 kg/j 19,2 g/j

9/11

Projectberekening

Naam

Anders... | Anders...

Stationair draaien Uittreedhoogte zware Warmteinhoud motorvoertuigen - Spreiding aanleg flexwoningen Locatie X:140767,7 Y:398006,65 Oppervlakte 0,90 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 4

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Rijroute flexwoningen X:140741,08 Y:398062,89 147,54 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Naam

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders... | Anders...

Stationair draaien Uittreedhoogte zware Warmteinhoud motorvoertuigen - Spreiding verwijderen tijdelijke school Locatie X:140762,22 Y:398034,02 Oppervlakte 0,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 6

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RtxX7kV9mNLD (23 mei 2024)

0,0 m 0,000 MW 0m

Rijroute verwijderen tijdelijke school X:140712,48 Y:398041,2 210,84 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

0,8 kg/j 10,0 g/j

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 60,4 g/j Hoogte - NH₃ 4,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

1.232,0 /jaar 0,0 /jaar 234,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,7 kg/j 10,0 g/j

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 72,2 g/j Hoogte - NH₃ 5,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

770,0 /jaar 0,0 /jaar 204,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

10/11

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2_20240329_bf14d3585e Database versie 2023.2_bf14d3585e_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RtxX7kV9mNLD (23 mei 2024)

11/11

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Van Empel Milieu Advies Moergestelseweg 40a, 5062 JW Moergestel Flexwoningen Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rqw93tVMWUHb 23 mei 2024, 10:22 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rqw93tVMWUHb (23 mei 2024)

2025 -

80,5 g/j

2,1 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Woningen | Mobiele werktuigen realisatie woningen  Verkeersnetwerk

Rqw93tVMWUHb (23 mei 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

80,5 g/j

2,1 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rqw93tVMWUHb (23 mei 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rqw93tVMWUHb (23 mei 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2

Rqw93tVMWUHb (23 mei 2024)

Naam

Coördinaat

Arendonk, Merksplas, Oud-Turnhout, Ravels en Turnhout (14 km) Vennen, heiden en moerassen rond Turnhout (18 km)

X:133551 Y:385590 X:132117 Y:381920

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Mobiele werktuigen Uittreedhoogte realisatie woningen Warmteinhoud Locatie X:140767,7 Spreiding Y:398006,65 Oppervlakte 0,90 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

1,0 m 0,002 MW 1m

Rijroute flexwoningen X:140741,08 Y:398062,89 147,54 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,1 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 80,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

129,2 /etmaal 0,0 /etmaal 0,5 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Rqw93tVMWUHb (23 mei 2024)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14782053/1